Shumë shpesh, motorët asinkron trefazorë përdoren në aplikime industriale dhe shtëpiake. Ky lloj motori është mjaft i zakonshëm, kështu që shumica e pajisjeve të njohura për ne që punojnë në tërheqjen e motorit punojnë pikërisht në të. Ky motor përbëhet nga vetëm dy pjesë kryesore - një rotor i lëvizshëm dhe një stator (përkatësisht, i palëvizshëm). Dredha-dredha vendosen në bërthamën e statorit në një distancë të veçantë këndore, e cila është e barabartë me 120 gradë elektrike. Fillimet dhe skajet e këtyre dredha-dredha sillen në kutinë e kryqëzimit, ku ato janë të fiksuara në terminale speciale. Si rregull, këto përfundime shënohen përkatësisht me shkronjën C - C1, C2 dhe deri në C6. Dredha-dredha mund të lidhen me dy lloje të qarqeve elektrike - "yll" dhe "trekëndësh". Në qarkun e yllit, skajet e mbështjelljes janë të lidhura me njëri-tjetrin,dhe fillimi i mbështjelljeve lidhen me tensionin e furnizimit. Qarku i trekëndëshit përbëhet nga një lidhje serike, domethënë, fillimi i një dredha-dredha është i lidhur me fundin e njëra dredha-dredha, etj.
Kështu lidhet një motor trefazor, sipas diagramit trekëndësh
Pjesa e brendshme e kutisë së bashkimit të motorit, me pozicionin e kërcyesve për lidhjen me trekëndësh
Zakonisht, në një kuti kryqëzimi, të gjitha daljet e kontaktit dhe terminalet e tyre janë rregulluar në një rend të zhvendosur përballë. Kjo do të thotë, C6 ndodhet përballë kontaktit C1, dhe C4 ndodhet përballë terminalit C2.
Kështu janë vendosur kontaktet në kutinë e kryqëzimit
Kështu lidhet një motor trefazor, sipas skemës "yll".
Live, një kuti kryqëzimi e lidhur me yje duket kështu
Duke lidhur një motor trefazor, përkatësisht, me një rrjet trefazor, një rrymë elektrike fillon të rrjedhë brenda mbështjelljeve të statorit në kohë të ndryshme, e cila nga ana tjetër krijon një fushë magnetike rrotulluese. Kjo fushë magnetike rrotulluese, me anë të induksionit magnetik, drejton rotorin e motorit, si rezultat i të cilit ai fillon të rrotullohet. Nëse lidhni një motor trefazor me një rrjet njëfazor, nuk do të ketë çift rrotullues të mjaftueshëm në makinë dhe thjesht nuk do të ndizet.
Natyrisht, nuk do të fillojë nëse e drejtoni drejtpërdrejt. Por, ka mënyra me të cilat lidhja e "trefazorit" me rrjetin është ende e mundur. Një nga më të thjeshtat është të lidhni një kondensator që zhvendos fazën si kunja e tretë.
Kështu lidhet një motor trefazor në shtëpi (rrjet njëfazor)
Një motor trefazor që funksionon në një rrjet njëfazor ka pothuajse të njëjtën shpejtësi si kur punon në një rrjet trefazor. Por, me këtë lidhje, fuqia e motorit asinkron zvogëlohet shumë. Kjo është për shkak të fuqisë së pamjaftueshme në vetë rrjetin (në krahasim me një trefazor). Për të thënë se sa saktë humbet fuqia me një lidhje njëfazore, duhet të dini diagramin e lidhjes, kushtet e funksionimit të motorit asinkron, si dhe vlerën e kapacitetit të kondensatorit. Por, mesatarisht, çdo motor trefazor i lidhur me një rrjet njëfazor mund të humbasë deri në 30 ose edhe 50% të fuqisë së tij.
Vini re se jo të gjithë motorët trefazorë mund të sillen normalisht në një rrjet njëfazor. Prandaj, nëse e keni lidhur dhe jeni të sigurt se lidhja është e saktë, por në të njëjtën kohë ajo refuzon plotësisht të funksionojë, mos u shqetësoni. Me një shkallë të lartë probabiliteti, kjo do të thotë se diçka nuk është në rregull me vetë motorin. Sigurisht, shumica dërrmuese duhet të funksionojë mirë, pavarësisht nga humbja e pushtetit. Prandaj, motorët asinkronë me indekset "A" dhe "AOL", "AO2" dhe "APN" rezultuan të jenë më të besueshëm në punën me një rrjet njëfazor. Të gjithë kanë një rotor me kafaz ketri.
Si rregull, motorët asinkron trefazorë kanë dy kategori për sa i përket tensionit të vlerësuar - kjo është punë në rrjetet 220/127V dhe 380/220V. Motorët me tension më të ulët përdoren me fuqi të ulët, kështu që ata kanë pak shpërndarje. Kështu, është kategoria 380/220V ajo që është më e zakonshme. Një tension prej 380 V përdoret kur lidhet me një "yll", përkatësisht, një tension prej 220 V përdoret në qarkun "trekëndësh". Në pasaportën e motorit dhe në etiketën e tij, ato zakonisht tregojnë të gjitha karakteristikat dhe sasitë kryesore të performancës, duke përfshirë tensionin e funksionimit, frekuencën e rrjetit, faktorin e fuqisë, si dhe vizatimet e kushtëzuara të diagramit të lidhjes së mbështjelljes dhe cila është mundësia e ndryshimit të tij .
Kështu duken etiketat në kupat e motorëve elektrikë trefazorë
Në figurën "A", etiketa tregon se mbështjelljet mund të lidhen në të dy qarqet, siç u përmend më lart. Kjo eshte,mund të lidhni si një "trekëndësh" për një tension prej 220 V dhe një "yll" për 380 V. Vini re se kur lidhni një motor të tillë me një rrjet njëfazor, përdorni skemën e lidhjes "trekëndësh", pasi kur lidhet me një "yll", humbja e energjisë do të jetë nëdukshëm më i lartë.
Në figurën "B", etiketa tregon se motori përdor një skemë lidhjeje ylli. Kjo korrespondon me mundësinë e përfshirjes së skemës "trekëndësh". Nëse shihni një ikonë të tillë, atëherë dijeni se ka vetëm tre dalje në kutinë e kryqëzimit. Prandaj, për të bërë një lidhje trekëndëshi, do t'ju duhet të futeni brenda motorit, të gjeni dhe nxirrni skajet e mbetura. Kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë, prandaj jini jashtëzakonisht të kujdesshëm.
Pika e rëndësishme! Nëse etiketa e motorit tregon tensionin e funksionimit në formën e 220/127 V, kini parasysh se kur lidheni me një rrjet njëfazor për një tension operativ prej 220 V, është e mundur vetëm me një qark yll dhe asgjë më shumë. Kur përpiqeni të lidhni një motor me një qark "trekëndësh" në një rrjet 220 V, ai thjesht do të digjet.
Si të kuptoni fillimet dhe fundet e mbështjelljes?
Një nga vështirësitë më konfuze kur lidhni një motor trefazor me një rrjet shtëpiak është konfuzioni që lind me telat që futen në kutinë e lidhjes. Për më tepër, në disa raste, kutia mund të mungojë, dhe ju vetë do të duhet të kuptoni se ku dhe cili tel.
Rasti më i thjeshtë është ai në të cilin mbështjelljet janë të lidhura në një qark "trekëndësh" me një tension të funksionimit të motorit prej 380/220 V. Pra, është e nevojshme vetëm të lidhni telat përçues nga rrjeti duke lidhur kondensatorët e punës dhe të fillimit në kutinë e lidhjes me terminalet, sipas diagramit fillestar. Kur qarku i lidhjes së motorit është i mbyllur në një yll, por është e mundur ta kaloni atë në një trekëndësh, duhet të përfitoni nga kjo duke ndryshuar qarkun duke përdorur kërcyesit e kontaktit.
Tani, sa i përket përcaktimit të fillimit dhe mbarimit të të gjitha mbështjelljeve. Është mjaft e vështirë kur 6 tela thjesht dalin në kutinë e kryqëzimit pa asnjë shenjë. Në këtë rast, është e vështirë të kuptohet se cili prej telave dredha-dredha është fillimi dhe cili është fundi. Prandaj, do t'ju duhet të sforcoheni pak dhe ta zgjidhni këtë problem. Para se të bëni ndonjë gjë me motorin, kontrolloni internetin për markën e motorit. Ndoshta ka disa dokumente në rrjet që mund të deshifrojnë instalimet elektrike ekzistuese. Por, nëse nuk u gjet asnjë informacion i dobishëm, ne veprojmë si më poshtë
Ne përcaktojmë çiftet e telave që përfshihen në të njëjtën dredha-dredha;
Dhe ne përcaktojmë se cili nga përfundimet është fillimi dhe cili është fundi.
Përcaktimi i çifteve të telave kryhet duke "formuar" me ndihmën e një testuesi (është vendosur mënyra e matjes së rezistencës). Nëse nuk ka pajisje të tillë në dorë, mund të përdorni metodën "gjyshi" dhe të përcaktoni pronësinë e skajeve të mbështjelljes duke përdorur një llambë dhe një bateri. Nëse llamba ndizet (ose pajisja tregon praninë e rezistencës), kjo do të thotë që të dy telat i përkasin të njëjtës dredha-dredha.Kështu, përcaktohen edhe çiftet e mbetura të prizave dredha-dredha (në figurën më poshtë kjo është treguar në diagram).
Në detyrën e dytë, duhet të zbuloni se cili nga përfundimet është fillimi dhe cili është fundi. Për ta bërë këtë, duhet të marrim një bateri dhe një voltmetër tregues (një pajisje elektronike nuk do të funksionojë për këtë). Dhe pastaj, ne përcaktojmë fillimet dhe skajet e mbështjelljes sipas diagramit më poshtë.
Pra, bateria është e lidhur me skajet e një dredha-dredha (le të jetëA, si në figurë), dhe deri në skajet e dredha-dredhaVlidhni voltmetrin ekzistues. Kur kontaktet prishen nga një tel baterie në dredha-dredhaA, treguesi i voltmetrit i ndezurV, duhet të devijojë në njërën nga anët. Mos harroni cilin dhe bëni të njëjtin veprim në dredha-dredhaMEduke lidhur një voltmetër me të. Tani, sigurohuni që gjilpëra e voltmetrit në dredha-dredhaMEdevijuar në të njëjtin drejtim si në dredha-dredhaV. Kjo mund të arrihet duke ndryshuar polaritetin (duke ndryshuar skajetC1 dhe C2). Dredha-dredha kontrollohet në të njëjtën mënyrë.A. Pastaj, bateria do të lidhet meME ose V, dhe voltmetri, respektivisht, teA.
Kështu, pasi të "kumboni" të gjitha mbështjelljet, duhet të merrni një rregullsi. Duke thyer kontaktet e baterisë në çdo dredha-dredha, dy të tjerët duhet të tregojnë devijimin e gjilpërës së voltmetrit në të njëjtin drejtim (kjo tregon të njëjtin polaritet). Pas kësaj, mbetet për të bërë shënime në përfundimet (fillimet) nga njëra anë (A1, B1 dhe C1), dhe përfundimet (përfundimet) nga ana tjetër A2, B2 dhe C2. Në fazën përfundimtare, lidhni skajet në modelet e duhura "yll" ose "trekëndësh".
Si të hiqni skajet që mungojnë të mbështjelljes?
Ky rast është ndoshta një nga më të vështirat. Pra, një motor i lidhur me një "yll" nuk kalon në një "trekëndësh". Në praktikë, kur hapni kutinë e kryqëzimit, do të shihni vetëm tre dalje (C1, C2 dhe C3). Tre të tjerët (C4, C5 dhe C6) do të duhet të hiqen nga brenda motorit. Figura më poshtë tregon pikërisht një rast të tillë.
Etiketa motorike me rastin në fjalë
Dhe kështu do të duket pjesa e brendshme e kutisë së terminalit
Së pari, ju duhet të çmontoni motorin për të marrë akses falas në stator. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun fundor të motorit, i cili mbahet me bulona, dhe të hiqni pjesën e tij lëvizëse - rotorin. Tani ju duhet të gjeni një vend për bashkimin e skajeve të mbetura të mbështjelljes dhe ta pastroni atë nga izolimi. Më pas, shkëputni skajet e prizave dhe lidhni me to, telat e parapërgatitur, të bllokuar në izolim fleksibël. Izoloni gjithashtu pikën e saldimit dhe lidhni telat me një fije të fortë në mbështjelljet e statorit. Në fund të fundit, telat e ngjitur shtesë dalin në kutinë e lidhjes.
Tani, ju duhet të përcaktoni fillimet dhe skajet e mbështjelljes në mënyrën e mësipërme dhe të përcaktoni të gjitha përfundimet e disponueshme C1, C2 e kështu me radhë. Pas identifikimit të të gjitha telave, mund të bëni me siguri një lidhje trekëndëshi. Vini re se veprime të tilla kërkojnë përvojë dhe aftësi të caktuara. Me fjalë, nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me këtë, por në fakt, ju mund të hutoheni në thumbat e telave brenda statorit dhe të bëni një qark të shkurtër mbështjelljet (për shembull). Prandaj, nëse nuk ka nevojë të veçantë për një lidhje delta, është më mirë të lini lidhjen ashtu siç është, domethënë një "yll".
Stator motori trefazor
Saldimi i telave shtesë
Në këtë mënyrë, telat vidhosen fort
Përfundimi i përcjellësve në kutinë e lidhjes
Lidhja e përcjellësve në një qark "trekëndësh".
Skemat që përdoren kur lidhni një motor trefazor me një rrjet shtëpiak
Model trekëndëshi.
Kjo skemë është më e përshtatshme dhe më e përshtatshme për një rrjet shtëpiak, pasi fuqia dalëse e një motori trefazor në këtë rast do të jetë disi më e madhe se sa me skemat e tjera. Pra, fuqia e lidhjes "trekëndore" mund të jetë 70% e nominales. fuqia e motorit. Në kutinë e kryqëzimit, duket kështu: dy kontakte janë të lidhura me rrjetin, dhe i treti është i lidhur me kondensatorin e punës Cp, pastaj me ndonjë nga kontaktet e rrjetit.
Kështu përshkruhet diagrami në letër
Dhe kështu duket në praktikë
Nisja
Nisja e një motori trefazor në boshe është e mundur duke përdorur një kondensator pune. Por, nëse ka edhe një ngarkesë të lehtë mbi të, mund të mos fillojë, ose mund të ndizet dhe të funksionojë me shpejtësi të ulëta dhe të pamjaftueshme. Prandaj, në raste të tilla, përdoren pajisje shtesë, përkatësisht kondensatori fillestar Sp. Llogaritjet për përcaktimin e kapacitetit të kërkuar të kondensatorit mund të gjenden më poshtë. Për referencë, kondensatorë të tillë (në raste të tjera mund të jenë një grup kondensatorësh) shërbejnë vetëm për të ndezur motorin. Rrjedhimisht, koha e funksionimit të tyre është shumë e shkurtër - zakonisht milisekonda, por mund të jetë deri në 2 sekonda. Në një periudhë kaq të shkurtër, motori duhet të ketë kohë për të fituar fuqinë e nevojshme.
Qarku me kondensatorin fillestar Sp
Për funksionimin më të përshtatshëm të motorit, një ndërprerës mund të shtohet në qarkun e nisjes dhe funksionimit. Punon në një parim të thjeshtë, në të cilin një palë kontakte mbyllen kur shtypet butoni Start. I gjithë qarku funksionon në këtë mënyrë derisa të shtypet butoni "Stop" dhe kontaktet të hapen.
Ndërprerës i bërë në BRSS
Aplikimi i kundërt
Rrotullimi i rotorit në një drejtim ose në një tjetër varet nga cila fazë është e lidhur mbështjellja e tretë.
qark i kundërt
Prandaj, duke lidhur një kondensator shtesë me një ndërprerës (tumbler) në mbështjelljen e tretë, e cila është e lidhur me kontaktet e mbështjelljes së parë dhe të dytë, mund të ndryshojmë drejtimin e rrotullimit të rotorit të një motori elektrik trefazor. Më poshtë, tregohet qartë një diagram që përdor të tre metodat e mësipërme, gjë që do të ndihmojë në lehtësimin e punës me një motor trefazor.
Lidhja me yje
Kjo skemë përdoret kur lidhni "trefazor" me rrjetin shtëpiak, nëse mbështjelljet e tyre funksionojnë me një tension prej 220/127 V.
Lidhja e një motori elektrik trefazor "yll"
Llogaritja e kapaciteteve të kërkuara të kondensatorëve. Pra, bëhet llogaritja e kapacitetit të kondensatorëve të punës, bazuar në diagramin e lidhjes së motorit dhe shumë parametra të tjerë. Në rastin e një lidhjeje ylli, llogaritja kryhet si më poshtë:
e mërkurë=2800∙I/U;
Duke lidhur mbështjelljet me një trekëndësh, llogaritni kapacitetin e punës si më poshtë:
Cp=4800∙I/U;
Këtu, kapaciteti i punës i kondensatorit shënohet Cp dhe matet në mikrofarad, dheUnëdheUjanë përkatësisht rrymë dhe tension. kuU\u003d 220V, përndryshe ne llogarisim me shprehjen:
Unë=P/(1,73∙U∙n∙cosϕ);
P- tregon fuqinë e motorit;
N - efikasiteti i "trefazorit";
Cosϕ është faktori i fuqisë;
1.73 - tregon marrëdhënien midis rrymës lineare dhe asaj fazore.
Vlerat e efikasitetit dhe të faktorit të fuqisë mund të gjenden në etiketën e motorit. Si rregull, këto vlera luhaten përafërsisht brenda 0.8-0.9.
Praktika tregon se vlera e kapacitetit të kondensatorëve të punës mund të llogaritet sipas ekuacionitC=70∙ Pn; ku Rn është fuqia e vlerësuar. Kjo formulë është e qëndrueshme kur lidhni mbështjelljet me "deltën", dhe sipas saj, për çdo 100 vat, do të kërkohen rreth 7 mikrofarada të kapacitetit. Funksionimi i qëndrueshëm i motorit elektrik varet nga sa saktë është zgjedhur kondensatori. Nëse kapaciteti zgjidhet pak më i lartë se sa duhet, motori do të pësojë mbinxehje. Nëse kapaciteti fillestardoli të jetë më pak se e nevojshme, fuqia e motorit do të nënvlerësohet disi. Kondensatorët mund të zgjidhen me metodën e përzgjedhjes. Pra, duke filluar me kondensatorët e vegjël, kaloni tek ata më të fuqishëm deri në zgjedhjen optimale. Nëse është e mundur të matet rryma në rrjet dhe në kondensatorin e punës, atëherë ekziston mundësia për të zgjedhur kondensatorin më të saktë. Është e nevojshme të kryhet kjo matje në mënyrën e funksionimit të motorit.
Kapaciteti fillestar llogaritet në bazë të kërkesës për të gjeneruar çift rrotullues të mjaftueshëm fillestar. Mos e ngatërroni kapacitetin e kondensatorit fillestar me vlerën e kapacitetit fillestar. Për shembull, në diagramet e mësipërme, kapaciteti fillestar është shuma e dy kapaciteteve Cp dhe Sp.
Nëse motori elektrik përdoret në boshe, atëherë kapaciteti fillestar mund të merret si funksionues, për më tepër, kondensatori fillestar nuk kërkohet më. Në raste të tilla, skema është kryesisht e thjeshtuar dhe më e lirë.Masa të tilla do të ndihmojnë në shkëputjen e ngarkesës, me aftësinë për të ndryshuar shpejt dhe me lehtësi pozicionin e motorit, për shembull, për të liruar makinën e rripit ose për të bërë një rul presioni për të.
Një shembull i një transmetimi me rrip V të një traktori me këmbë
Nisja e motorit kërkon kapacitet shtesë Sp, i cili kërkohet vetëm për fillimin. Nëse rritni kapacitetin e shkëputur, kjo do të çojë në një rritje të çift rrotullimit të fillimit dhe në një farë vlere çift rrotullimi fillestar do të arrijë vlerën e tij kulmore. Por, me një rritje të mëtejshme të kapacitetit, çift rrotullimi fillestar vetëm do të bjerë, dhe kjo duhet të merret parasysh.
Bazuar në të gjitha llogaritjet dhe kushtet për ndezjen e motorit elektrik nën një ngarkesë që është afër asaj nominale, vlera e kapacitetit fillestar duhet të kalojë atë të funksionimit me 2 ose edhe 3 herë. Për shembull, nëse kapaciteti në kondensatorin e punës është 80 mikrofarad, atëherë kondensatori fillestar do të ketë këtë kapacitet prej 80-160 mikrofaradësh. Kjo do të shtojë një kapacitet fillestar (që siç u përmend është shuma e Cp dhe Cn) prej 160-240 uF. Sidoqoftë, nëse ngarkesa gjatë fillimit është e parëndësishme, kapaciteti i kondensatorit fillestar do të jetë disi më i vogël, nëse jo plotësisht. Kondensatorët që punojnë për të nisur motorin në të vërtetë punojnë për milisekonda, kështu që ato përdoren për një kohë të gjatë dhe, si rregull, modelet buxhetore janë të mjaftueshme.
Ku opsioni më i mirë është të përdorni jo një kondensator, por një grup të kombinuar në një urë kondensator. Kjo është më e përshtatshme në kuptimin që duke lidhur një grup, mund të rregulloni më saktë kapacitetin e kërkuar duke shkëputur ose lidhur kondensatorët. Kondensatorët e vegjël që formojnë një urë lidhen paralelisht sepse me një lidhje të tillë rregullohen kapacitetet: Ctot = C.1 +C2 +C3 +…+Cn.
Kështu duket një lidhje paralele
Kondensatorët e letrës së metalizuar shërbejnë si kondensatorë pune, dhe kondensatorët e filmit si MBGO, K78-17, BGT, etj janë gjithashtu të shkëlqyer. Tensioni në vlerën e lejuar duhet të tejkalojë tensionin e rrjetit gjatë funksionimit të motorit elektrik për të paktën 1.5-2 herë.
Kështu, lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor kërkon analiza të kujdesshme matematikore dhe njëfarë përvojë me pajisjet elektrike.
Më shumë rreth elektricitetit:
Ne do të shqyrtojmë se si një motor trefazor lidhet me një rrjet njëfazor dhe do të japim rekomandime se si të kontrollohet njësia. Më shpesh njerëzit duan të ndryshojnë shpejtësinë ose drejtimin e rrotullimit. Si ta bëjmë atë? Ne përshkruam në mënyrë të paqartë më parë se si të lidhni një motor trefazor 230 volt, tani le të kujdesemi për detajet.
Skema standarde për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor
Procesi i lidhjes së një motori trefazor me një tension prej 230 volt është i thjeshtë. Zakonisht dega mbart një sinusoid, ndryshimi është 120 gradë. Formohet një zhvendosje fazore, uniforme, siguron rrotullim të qetë të fushës elektromagnetike të statorit. Vlera efektive e secilës valë është 230 volt. Kjo do t'ju lejojë të lidhni një motor trefazor në prizën e shtëpisë tuaj. Truku i cirkut: merrni tre valë sinusale duke përdorur një. Zhvendosja e fazës është 120 gradë.
Në praktikë, kjo mund të bëhet duke kërkuar ndihmën e pajisjeve speciale të ndërruesve të fazës. Jo ato që përdoren nga shtigjet e valëve me frekuencë të lartë, por filtra të veçantë të formuar nga elementë pasivë, më rrallë aktivë. Tifozët e problemeve preferojnë përdorimin e një kondensatori të vërtetë. Nëse mbështjelljet e motorit janë të lidhura në një trekëndësh, duke formuar një unazë të vetme, marrim ndërrime fazore prej 45 dhe 90 gradë, pak a shumë të mjaftueshme për funksionimin e pasigurt të boshtit:
Diagrami i lidhjes së një motori trefazor duke ndërruar mbështjelljet në një trekëndësh
- Faza e folesë furnizohet me një dredha-dredha. Telat kapin diferencën e mundshme.
- Dredha-dredha e dytë mundësohet nga një kondensator. Formohet një zhvendosje fazore prej 90 gradë në krahasim me të parën.
- Në të tretën, për shkak të tensioneve të aplikuara, formohet një lëkundje pak e ngjashme me një sinusoid me një zhvendosje prej 90 gradë të tjera.
Në total, dredha-dredha e tretë është 180 gradë jashtë fazës me të parën. Praktika tregon se shtrirja është e mjaftueshme për të punuar normalisht. Sigurisht, motori ndonjëherë "ngjitet", nxehet shumë, fuqia bie, efikasiteti është i çalë. Përdoruesit vendosin kur lidhja e një motori asinkron me një rrjet trefazor është i përjashtuar.
Nga nuancat thjesht teknike, shtojmë: një diagram i paraqitjes së saktë të telave është dhënë në kutinë e pajisjes. Më shpesh ajo dekoron pjesën e brendshme të shtresës së jashtme që fsheh bllokun, ose vizatohet afër në pllakën e emrit. Të udhëhequr nga diagrami, do të kuptojmë se si të lidhim një motor elektrik me 6 tela (një palë për secilën dredha-dredha). Kur rrjeti është trefazor (shpesh i referuar si 380 volt), mbështjelljet lidhen me një yll. Një pikë e përbashkët formohet për mbështjelljet, ku është bashkuar neutrali (zero elektrike e qarkut të kushtëzuar). Fazat ushqehen në skajet e tjera. Rezulton tre - sipas numrit të mbështjelljeve.
Si të trajtoni një trekëndësh për të lidhur një motor trefazor 230 volt është e kuptueshme. Për më tepër, këtu është një foto që tregon:
- Diagrami i lidhjes së mbështjelljes.
- Një kondensator i drejtuar që shërben për qëllimin e krijimit të shpërndarjes së saktë të fazës.
- Kondensatori fillestar, i cili lehtëson hapjen e boshtit me shpejtësinë fillestare. Më pas, ai shkëputet nga qarku me një buton, shkarkohet nga një rezistencë shunt (për siguri dhe për të qenë gati për një cikël të ri fillimi).
Lidhja e një motori trefazor 230 volt në një trekëndësh
Figura tregon: dredha-dredha A aktivizohet me 230 volt. C furnizohet me një zhvendosje fazore prej 90 gradë. Për shkak të ndryshimit të mundshëm, skajet e mbështjelljes B formojnë një tension të zhvendosur me 90 gradë. Skicat janë larg nga sinusoidi i njohur për fizikantët e shkollës. Për thjeshtësi janë hequr kondensatori i fillimit, rezistenca e shuntit. Ne besojmë se vendndodhja është e qartë nga sa më sipër. Së paku, kjo teknikë do t'ju lejojë të arrini funksionimin normal nga motori. Me çelësin, kondensatori fillestar mbyllet, fillon, shkëputet nga faza, shkarkohet nga shunti.
Është koha për të thënë: kapaciteti i treguar nga vizatimi 100 uF zgjidhet praktikisht, duke pasur parasysh:
- Shpejtësia e boshtit.
- Fuqia e motorit.
- Ngarkesat e vendosura në rotor.
Ju duhet të zgjidhni një kondensator në mënyrë eksperimentale. Sipas vizatimit tonë, voltazhi i mbështjelljeve B dhe C do të jetë i njëjtë. Ju kujtojmë: testuesi tregon vlerën efektive. Fazat e tensionit do të jenë të ndryshme, forma valore e mbështjelljes B është jo sinusoidale. Vlera efektive tregon: e njëjta fuqi u jepet shpatullave. Sigurohet funksionimi pak a shumë i qëndrueshëm i instalimit. Motori nxehet më pak, efikasiteti i motorit është optimizuar. Çdo dredha-dredha formohet nga një reaktancë induktive, e cila gjithashtu ndikon në zhvendosjen e fazës midis tensionit dhe rrymës. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të zgjidhni vlerën e duhur të kapacitetit. Ju mund të arrini kushte ideale të funksionimit të motorit.
Lëreni motorin të kthehet në drejtim të kundërt
Tension trefazor 380 volt
Kur lidhet me tre faza, ndryshimi në drejtimin e rrotullimit të boshtit sigurohet nga ndërrimi i saktë i sinjalit. Përdoren kontaktorë specialë (tre copë). 1 për çdo fazë. Në rastin tonë, vetëm një qark i nënshtrohet kalimit. Për më tepër (të udhëhequr nga deklaratat e mësuesit) mjafton të ndërroni dy tela. Pavarësisht nëse është fuqia, vendi ku është vendosur kondensatori. Le të kontrollojmë rregullin përpara se të lëshojmë fjalë ndarëse për lexuesit. Rezultatet janë paraqitur në figurën e dytë, e cila tregon skematikisht diagramet që tregojnë shpërndarjen e fazave të rastit të treguar.
Kur bëni diagrame, supozohej se mbështjellja C është e lidhur në seri me një kondensator, i cili i jep tensionit një rritje pozitive të fazës. Sipas diagramit vektorial, për të ruajtur ekuilibrin, mbështjellja C duhet të ketë një shenjë negative në lidhje me tensionin kryesor. Në anën tjetër të kondensatorit, spiralja B është e lidhur paralelisht. Një degë siguron një rritje pozitive të tensionit (kondensator), tjetra - në rrymë. Ngjashëm me një qark lëkundës paralel, rrymat e degëve rrjedhin pothuajse në drejtim të kundërt. Nisur nga sa më sipër, ne miratuam ligjin e ndryshimit të sinusoidit në antifazë në lidhje me mbështjelljen C.
Diagramet tregojnë: maksimumi, sipas skemës, anashkalojnë mbështjelljet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Rishikimi i fundit tregoi një kontekst të ngjashëm: rrotullimi është në një drejtim tjetër. Rezulton se kur polariteti i furnizimit me energji është i kundërt, boshti rrotullohet në drejtim të kundërt. Ne nuk do të vizatojmë shpërndarjen e fushave magnetike, e konsiderojmë të panevojshme të përsërisim veten.
Më saktësisht, gjëra të tilla do t'ju lejojnë të llogaritni programe të veçanta kompjuterike. Shpjegimi u dha në gishta. Doli që praktikuesit kanë të drejtë: duke ndryshuar polaritetin e furnizimit, drejtimi i lëvizjes së boshtit është i kundërt. Sigurisht, një deklaratë e ngjashme është e përshtatshme për rastin e ndezjes së një kondensatori nga një degë e një dredha-dredha tjetër. Për ata që janë të uritur për grafikë të detajuar, ne rekomandojmë studimin e paketave të specializuara të softuerit, si p.sh. Electronics Workbench falas. Në aplikacion, vendosni numrin e dëshiruar të pikave të kontrollit, gjurmoni ligjet e ndryshimeve në rryma dhe tensione. Ata që duan të tallen me trurin e tyre do të jenë në gjendje të shohin spektrin e sinjaleve.
Merrni mundimin për të vendosur saktë induktivitetin e mbështjelljes. Sigurisht, ndikimi futet nga ngarkesa që pengon lëshimin. Është e vështirë të merren parasysh humbjet e programeve të tilla. Praktikuesit rekomandojnë shmangien e përqendrimit në mprehësin e specifikuar, duke zgjedhur vlerat e kondensatorit (empirikisht) në mënyrë empirike. Kështu, diagrami i saktë i lidhjes së një motori trefazor përcaktohet nga dizajni, qëllimi i synuar. Supozoni se një torno do të ndryshojë nga një makinë buke në zhvillimin e ngarkesave.
Kondensatori fillestar i një motori trefazor
Më shpesh, lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor duhet të kryhet me pjesëmarrjen e një kondensatori fillestar. Veçanërisht aspekti ka të bëjë me modelet e fuqishme, motorët nën ngarkesë të konsiderueshme në fillim. Në këtë rast, reaktanca e tij rritet, e cila do të duhet të kompensohet me ndihmën e kapaciteteve. Është më e lehtë të zgjedhësh përsëri eksperimentalisht. Është e nevojshme të montoni një stendë në të cilën është e mundur të ndizni "të nxehtë", të përjashtoni kontejnerët individualë nga qarku.
Shmangni ndihmën e motorit të fillojë me dorë, siç tregohet nga mjeshtra "me përvojë". Thjesht gjeni vlerën e baterisë në të cilën boshti rrotullohet fuqishëm, ndërsa rrotulloheni lart, filloni të përjashtoni kondensatorët nga qarku një nga një. Derisa të mbetet një grup i tillë, nën të cilin motori nuk rrotullohet. Elementët e përzgjedhur formojnë kapacitetin fillestar. Dhe korrektësia e zgjedhjes suaj duhet të kontrollohet me ndihmën e një testuesi: voltazhi në krahët e mbështjelljeve të zhvendosura në fazë (në rastin tonë, C dhe B) duhet të jetë i njëjtë. Kjo do të thotë se jepet fuqi afërsisht e barabartë.
Motor trefazor me kondensator startues
Sa i përket vlerësimeve dhe vlerësimeve, kapaciteti i baterisë rritet me rritjen e fuqisë, shpejtësisë. Dhe nëse flasim për ngarkesën, ajo ka një ndikim të madh në fillim. Kur boshti rrotullohet, në shumicën e rasteve kapërcehen pengesa të vogla për shkak të inercisë. Sa më masiv të jetë boshti, aq më e lartë është mundësia që motori të mos "vërejë" vështirësinë që ka lindur.
Ju lutemi vini re se lidhja e një motori asinkron zakonisht kryhet përmes një ndërprerësi. Një pajisje që do të ndalojë rrotullimin kur rryma tejkalon një vlerë të caktuar. Kjo jo vetëm që ruan prizat e rrjetit lokal nga djegia, por gjithashtu kursen mbështjelljet e motorit kur boshti bllokohet. Në këtë rast, rryma do të rritet ndjeshëm dhe pajisja do të ndalojë së punuari. Ndërprerësi është gjithashtu i dobishëm kur zgjidhni shkallën e dëshiruar të kapacitetit. Dëshmitarët okularë thonë se nëse një motor 3-fazor është i lidhur me një rrjet njëfazor përmes kondensatorëve shumë të dobët, atëherë ngarkesa rritet në mënyrë dramatike. Në rastin e një motori të fuqishëm, kjo është shumë e rëndësishme, sepse edhe në gjendje normale, konsumi tejkalon nominalin me 3-4 herë.
Dhe disa fjalë se si të vlerësoni rrymën fillestare paraprakisht. Le të themi se duhet të lidhni një motor asinkron për 230 me një fuqi prej 4 kW. Por kjo është për tre faza. Në rastin e instalimeve elektrike standarde, rryma rrjedh nëpër secilën prej tyre veç e veç. Ne do t'i bashkojmë të gjitha. Prandaj, ne e ndajmë me guxim fuqinë me tensionin e rrjetit dhe marrim 18 A. Është e qartë se pa një ngarkesë, një rrymë e tillë nuk ka gjasa të konsumohet, por për funksionimin e qëndrueshëm të motorit në maksimum, një ndërprerës i mahnitshëm nevojitet fuqia. Për sa i përket një testi të thjeshtë, një pajisje 16 amper do të funksionojë mirë, madje ka një shans që fillimi të bëhet pa teprime.
Shpresojmë që lexuesit tani të dinë se si të lidhin një motor trefazor me një rrjet shtëpiak 230 volt. Mbetet t'i shtohet kësaj se aftësitë e një apartamenti standard nuk i kalojnë, për sa i përket fuqisë së prodhuar për konsumatorin, vlerat e rendit 5 kW. Kjo do të thotë që motori i përshkruar më sipër në shtëpi është thjesht i rrezikshëm për t'u ndezur. Ju lutemi vini re se edhe mullinjtë janë rrallë më të fuqishëm se 2 kW. Në të njëjtën kohë, motori është i optimizuar për funksionimin në një rrjet njëfazor 220 volt. E thënë thjesht, pajisjet shumë të fuqishme jo vetëm që do të shkaktojnë ndezjen e dritës, por ka shumë të ngjarë të provokojnë shfaqjen e situatave të tjera emergjente. Në rastin më të mirë, do të trokasë prizat, në rastin më të keq, do të ndodhë një zjarr instalime elektrike.
Për këtë ne themi "lamtumirë" dhe duam të vërejmë: njohuria e teorisë ndonjëherë është e dobishme për praktikuesit. Sidomos kur bëhet fjalë për pajisje të fuqishme që mund të shkaktojnë dëm të konsiderueshëm.
Ndodh që një motor elektrik trefazor të bjerë në duar. Nga motorë të tillë bëhen sharra rrethore, makina zmerile dhe lloje të ndryshme bluarjesh të bëra në shtëpi. Në përgjithësi, një pronar i mirë e di se çfarë mund të bëhet me të. Por problemi është se një rrjet trefazor në shtëpitë private është shumë i rrallë dhe nuk është gjithmonë e mundur të kryhet. Por ka disa mënyra për të lidhur një motor të tillë me një rrjet 220v.
Duhet të kuptohet që fuqia e motorit me një lidhje të tillë, sado të përpiqeni, do të bjerë dukshëm. Pra, lidhja "trekëndësh" përdor vetëm 70% të fuqisë së motorit, dhe lidhja "yll" është edhe më pak - vetëm 50%.
Në këtë drejtim, motori është i dëshirueshëm të ketë më të fuqishëm.
E rëndësishme! Kur lidhni motorin, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Bëni gjithçka ngadalë. Kur ndryshoni qarkun, fikni furnizimin me energji elektrike dhe shkarkojeni kondensatorin me një llambë elektrike. Kryeni punën me të paktën dy persona.
Pra, në çdo skemë lidhjeje, përdoren kondensatorë. Në fakt ata luajnë rolin e fazës së tretë. Falë tij, faza me të cilën është lidhur një terminal i kondensatorit zhvendoset saktësisht aq sa është e nevojshme për të simuluar fazën e tretë. Për më tepër, për funksionimin e motorit përdoret një kapacitet (punues), dhe për fillimin, një tjetër (nisje) përdoret paralelisht me atë të punës. Edhe pse kjo nuk është gjithmonë e nevojshme.
Për shembull, për një kositës lëndinë me një teh në formën e një tehu të mprehur, do të mjaftojë një njësi 1 kW dhe vetëm kondensatorë të punës, pa pasur nevojë për rezervuarë fillestarë. Kjo për faktin se motori është në boshe në fillim dhe ka energji të mjaftueshme për të rrotulluar boshtin.
Nëse merrni një sharrë rrethore, kapuç ose pajisje tjetër që jep ngarkesën fillestare në bosht, atëherë nuk mund të bëni pa kanaçe shtesë kondensatorësh për të filluar. Dikush mund të thotë: "pse të mos lidhni kapacitetin maksimal në mënyrë që të mos ketë mjaft?" Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Me këtë lidhje, motori do të mbinxehet dhe mund të dështojë. Mos rrezikoni pajisjet tuaja.
E rëndësishme! Cilido qoftë kapaciteti i kondensatorëve, voltazhi i tyre i funksionimit duhet të jetë së paku 400 V, përndryshe ata nuk do të punojnë për një kohë të gjatë dhe mund të shpërthejnë.
Le të shqyrtojmë fillimisht se si një motor trefazor është i lidhur me një rrjet 380v.
Motorët trefazorë vijnë të dy me tre priza - për t'u lidhur vetëm me një "yll" dhe me gjashtë lidhje, me zgjedhjen e një qarku yll ose trekëndësh. Skema klasike mund të shihet në figurë. Figura në të majtë këtu tregon një lidhje ylli. Fotografia në të djathtë tregon se si duket në një markë të vërtetë motori.
Mund të shihet se për këtë është e nevojshme të instaloni kërcyes të veçantë në daljet e dëshiruara. Këta kërcyes janë të përfshirë me motorin. Në rastin kur ka vetëm 3 dalje, atëherë lidhja e yllit është bërë tashmë brenda kutisë së motorit. Në këtë rast, është thjesht e pamundur të ndryshohet skema e lidhjes së mbështjelljes.
Disa thonë se e kanë bërë këtë që punëtorët të mos i vjedhin njësitë nga shtëpia për nevojat e tyre. Sido që të jetë, opsionet e tilla të motorit mund të përdoren me sukses për qëllime garazhi, por fuqia e tyre do të jetë dukshëm më e ulët se ato të lidhura me një trekëndësh.
Skema e lidhjes së një motori 3-fazor me një rrjet 220v të lidhur nga një yll.
Siç mund ta shihni, voltazhi prej 220 V shpërndahet në dy mbështjellje të lidhura në seri, ku secila është projektuar për një tension të tillë. Prandaj, fuqia humbet pothuajse dy herë, por një motor i tillë mund të përdoret në shumë pajisje me fuqi të ulët.
Fuqia maksimale e një motori 380 V në një rrjet 220 V mund të arrihet vetëm duke përdorur një lidhje delta. Përveç humbjeve minimale të fuqisë, shpejtësia e motorit mbetet e pandryshuar. Këtu, çdo dredha-dredha përdoret për tensionin e saj të funksionimit, pra fuqinë. Diagrami i lidhjes së një motori të tillë elektrik është paraqitur në Figurën 1.
Në Fig. 2, një brno është paraqitur me një terminal 6-pin për mundësinë e lidhjes me një trekëndësh. Janë dhënë tre daljet që rezultojnë: faza, zero dhe një dalje e kondensatorit. Drejtimi i rrotullimit të motorit elektrik varet nga vendi ku është lidhur dalja e dytë e kondensatorit - faza ose zero.
Në foto: një motor elektrik me vetëm kondensatorë të punës pa rezervuarë fillestarë.
Nëse do të ketë një ngarkesë fillestare në bosht, duhet të përdoren kondensatorët për të nisur. Ata janë të lidhur paralelisht me punëtorët duke përdorur një buton ose çelës në momentin e ndezjes. Sapo motori të arrijë shpejtësinë maksimale, kontejnerët e ndezjes duhet të shkëputen nga punëtorët. Nëse është një buton, thjesht lëshojeni, dhe nëse është një çelës, atëherë fikeni. Më tej, motori përdor vetëm kondensatorët e punës. Një lidhje e tillë tregohet në foto.
Si të zgjidhni kondensatorët për një motor trefazor duke e përdorur atë në një rrjet 220v.
Gjëja e parë që duhet të dini është se kondensatorët duhet të jenë jopolarë, domethënë jo elektrolitikë. Është mirë të përdorni kontejnerë të markës - MBGO. Ato u përdorën me sukses në BRSS dhe në kohën tonë. Ato i rezistojnë në mënyrë të përkryer tensionit, rritjeve të rrymës dhe efekteve të dëmshme të mjedisit.
Ata gjithashtu kanë vrima për montim, duke ndihmuar në vendosjen e tyre lehtësisht kudo në trupin e pajisjes. Fatkeqësisht, është problematike t'i marrësh tani, por ka shumë kondensatorë të tjerë modernë që nuk janë më keq se të parët. Gjëja kryesore është që, siç u përmend më lart, voltazhi i tyre i funksionimit nuk duhet të jetë më i vogël se 400 V.
Llogaritja e kondensatorëve. Kapaciteti i kondensatorit të punës.
Në mënyrë që të mos përdorni formula të gjata dhe të torturoni trurin tuaj, ekziston një mënyrë e thjeshtë për të llogaritur një kondensator për një motor 380v. Për çdo 100 W (0,1 kW), merren 7 mikrofarad. Për shembull, nëse motori është 1 kW, atëherë ne llogarisim si më poshtë: 7 * 10 \u003d 70 mikrofarad. Është jashtëzakonisht e vështirë për të gjetur një kapacitet të tillë në një bankë, dhe është gjithashtu e shtrenjtë. Prandaj, më shpesh kontejnerët lidhen paralelisht, duke fituar kapacitetin e dëshiruar.
kapaciteti i kondensatorit fillestar.
Kjo vlerë merret nga llogaritja e 2-3 herë më shumë se kapaciteti i kondensatorit të punës. Duhet të kihet parasysh se kjo kapacitet merret në total me atë të punës, domethënë për një motor 1 kW, ai i punës është i barabartë me 70 mikrofarad, e shumëzojmë me 2 ose 3 dhe marrim vlerën e kërkuar. . Kjo është 70-140 mikrofarad kapacitet shtesë - duke filluar. Në momentin e ndezjes, ajo është e lidhur me atë të punës dhe në total rezulton - 140-210 mikrofarad.
Karakteristikat e zgjedhjes së kondensatorëve.
Kondensatorët, si në punë ashtu edhe në fillim, mund të zgjidhen me metodën nga më të vogla në më të mëdha. Pra, pasi të keni zgjedhur një kapacitet mesatar, gradualisht mund të shtoni dhe monitoroni mënyrën e funksionimit të motorit në mënyrë që të mos mbinxehet dhe të ketë fuqi të mjaftueshme në bosht. Gjithashtu, kondensatori fillestar zgjidhet duke shtuar derisa të fillojë pa probleme pa vonesë.
Ekzistojnë disa lloje të motorëve elektrikë - trefazor dhe njëfazor. Dallimi kryesor midis motorëve elektrikë trefazorë dhe motorëve elektrikë njëfazorë është se ata janë më produktivë. Nëse keni një prizë 380 V në shtëpi, atëherë është mirë të blini pajisje me një motor elektrik trefazor.
Përdorimi i këtij lloji të motorit do t'ju lejojë të kurseni energji elektrike dhe të merrni një rritje të fuqisë. Gjithashtu, nuk keni nevojë të përdorni pajisje të ndryshme për të ndezur motorin, sepse falë një tensioni prej 380 V, një fushë magnetike rrotulluese shfaqet menjëherë pas lidhjes me rrjetin.
Skemat e lidhjes së motorit elektrik 380 volt
Nëse nuk keni një rrjet 380 V, atëherë mund të lidhni akoma një motor elektrik trefazor me një rrjet elektrik standard 220 V. Për ta bërë këtë, ju nevojiten kondensatorë që duhet të lidhen sipas kësaj skeme. Por kur lidheni me një rrjet konvencional të energjisë, do të vëreni një humbje të energjisë. Ju mund të lexoni për këtë.Motorët elektrikë për 380 V janë rregulluar në atë mënyrë që të kenë tre mbështjellje në stator, të cilat janë të lidhura në një lloj trekëndëshi ose ylli, dhe tre faza të ndryshme janë tashmë të lidhura në majat e tyre.
Duhet mbajtur mend se duke përdorur një lidhje ylli, motori juaj elektrik nuk do të funksionojë me kapacitet të plotë, por do të fillojë pa probleme. Kur përdorni një qark trekëndësh, do të merrni një rritje të fuqisë në krahasim me një yll me një herë e gjysmë, por me këtë lidhje, mundësia e dëmtimit të mbështjelljes gjatë fillimit rritet.
Para se të përdorni një motor elektrik, së pari duhet të njiheni me karakteristikat e tij. Të gjitha informacionet e nevojshme mund të gjenden në fletën e të dhënave dhe në pllakën e emrit të motorit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet motorëve trefazorë të stilit të Evropës Perëndimore, pasi ato janë krijuar për të funksionuar në një tension prej 400 ose 690 volt. Për të lidhur një motor të tillë elektrik me rrjetet shtëpiake, është e nevojshme të përdorni vetëm një lidhje të tipit trekëndësh.
Nëse dëshironi të bëni një qark trekëndësh, atëherë duhet të lidhni mbështjelljet në seri. Është e nevojshme të lidhni fundin e një dredha-dredha me fillimin e tjetrës dhe më pas tre faza të rrjetit duhet të lidhen me tre lidhjet.
Lidhja e qarkut yll-trekëndësh.
Falë kësaj skeme, ne mund të marrim fuqinë maksimale, por nuk do të jemi në gjendje të ndryshojmë drejtimin e rrotullimit. Në mënyrë që qarku të funksionojë, do të nevojiten tre startues. Në të parën (K1), fuqia është e lidhur nga njëra anë, dhe skajet e mbështjelljes janë të lidhura nga ana tjetër. Fillimet e tyre janë të lidhura me K2 dhe K3. Nga starteri K2, fillimi i mbështjelljeve lidhen me faza të tjera sipas llojit të lidhjes së trekëndëshit. Kur K3 ndizet, të tre fazat shkurtohen dhe, si rezultat, motori elektrik funksionon në një qark yll.
Është e rëndësishme që K2 dhe K3 të mos nisen në të njëjtën kohë, pasi kjo mund të çojë në një mbyllje emergjente. Kjo skemë funksionon si më poshtë. Kur fillon K1, stafeta ndizet përkohësisht K3 dhe motori fillon si një yll. Pas ndezjes së motorit, K3 fiket dhe K2 fillon. Dhe motori elektrik fillon të funksionojë sipas skemës së trekëndëshit. Ndërprerja e punës ndodh duke fikur K1.
"Kulibinat" e rritur në shtëpi përdorin gjithçka që ju vjen në dorë për zanatet elektromekanike. Kur zgjidhni një motor elektrik, zakonisht hasen ato asinkrone trefazore. Ky lloj është bërë i përhapur për shkak të dizajnit të tij të suksesshëm, ekuilibrit të mirë dhe ekonomisë.
Kjo është veçanërisht e vërtetë në njësitë e fuqishme industriale. Jashtë një shtëpie apo apartamenti privat, nuk ka probleme me energjinë trefazore. Dhe si të organizoni lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor nëse njehsori juaj ka dy tela?
Konsideroni opsionin e lidhjes së rregullt
Motor trefazor, ka tre mbështjellje në një kënd prej 120°. Tre çifte kontaktesh shfaqen në bllokun e kontakteve. Lidhja mund të vendoset në dy mënyra:
Lidhja sipas skemës "yll" dhe "delta"
Çdo dredha-dredha është e lidhur në një skaj me dy mbështjellje të tjera, duke formuar të ashtuquajturin neutral. Skajet e mbetura janë të lidhura në tre faza. Kështu, 380 volt furnizohen në secilën palë mbështjellje:
Në bllokun e shpërndarjes, kërcyesit janë të lidhur në përputhje me rrethanat, është e pamundur të përzihen kontaktet. Nuk ka koncept të polaritetit në rrymën alternative, prandaj nuk ka rëndësi se cila fazë, cili tel të aplikohet.
Me këtë metodë, fundi i çdo dredha-dredha lidhet me tjetrin, duke rezultuar në një rreth vicioz, më saktë një trekëndësh. Çdo dredha-dredha ka një tension prej 380 volt.
Diagrami i lidhjes:
Prandaj, kërcyesit janë instaluar ndryshe në bllokun e terminalit. Në mënyrë të ngjashme me opsionin e parë, nuk ka polaritet si klasë.
Për çdo grup kontaktesh, rryma rrjedh në një kohë të ndryshme, duke ndjekur konceptin e "zhvendosjes së fazës". Prandaj, fusha magnetike tërheq vazhdimisht rotorin së bashku me të, duke krijuar një çift rrotullues të vazhdueshëm. Kështu funksionon motori me furnizimin me energji "vendase" trefazor.
Dhe nëse keni një motor në gjendje të shkëlqyeshme dhe duhet ta lidhni me një rrjet njëfazor? Mos u mërzitni, diagrami i lidhjes së një motori trefazor është përpunuar prej kohësh nga inxhinierët. Ne do të ndajmë me ju sekretet e disa opsioneve të njohura.
Lidhja e një motori trefazor me një rrjet 220 volt (njëfazor)
Në shikim të parë, funksionimi i një motori trefazor kur lidhet me një fazë nuk ndryshon nga përfshirja e saktë. Rotori rrotullohet, praktikisht pa humbur shpejtësinë, nuk vërehen kërcitje dhe ngadalësime.
Sidoqoftë, është e pamundur të arrihet fuqia nominale me një furnizim të tillë energjie. Kjo është një humbje e detyruar, nuk ka asnjë mënyrë për ta rregulluar, duhet të llogarisni me të. Në varësi të qarkut të kontrollit, reduktimi i fuqisë varion nga 20% në 50%.
Në këtë rast, energjia elektrike konsumohet në të njëjtën mënyrë sikur të kishit përdorur të gjithë fuqinë. Për të zgjedhur opsionin më fitimprurës, ju sugjerojmë që të njiheni me metoda të ndryshme.
