Ksenia Knorre-Dmitrieva

Skuadra e helikopterëve “Engjëlli”: Askush prej nesh nuk mund të thotë më “jo”.

Nëse jeni të humbur, ndihma do të vijë nga parajsa

“Nëse telefoni vdes dhe ju e kuptoni tre ditë më vonë se ai vdiq sepse nuk arritëm ta gjenim në kohë në telefon, çfarë do të bëni? Kur fluturoni prapa, është menjëherë e qartë se cili është rezultati: ose të gjithë në helikopter gumëzhin, qeshin, flasin, ose ka heshtje…”

Ai flet për skuadrën e kërkim-shpëtimit të helikopterëve "Angel", ëndrrat dhe frikën e pilotit

"Kur pashë nënën time, kuptova se çfarë kisha bërë."

Një ditë në vitin 2006, skuadra e kërkim-shpëtimit nr. 1 në Ministrinë e Situatave të Emergjencave në Mozhaisk filloi kërkimin në pyll për një gjyshe me dy fëmijë. Dhe ka një pyll në perëndim, wow - nëse nuk e kaloni hekurudhën, atëherë ka vetëm ujqër, derra të egër dhe Detin Baltik përpara. Imagjinoni gjendjen e prindërve tuaj...

Gjyshja ishte në kontakt, kishte shkrepse, i thanë të bënte zjarr dhe të mos shkonte askund dhe vendosën ta kërkonin nga ajri. Djemtë nga shkëputja gjetën numrin e telefonit të aeroportit Vatulino dhe thirrën drejtorin e fluturimit. Në atë kohë sapo kisha mbaruar fluturimin me aeroplanin tim të vogël dhe hyra për të thënë lamtumirë. Dhe udhëheqësi më thotë: "Sasha, në rajonin e Mozhaisk një familje humbet në pyll, ata po thërrasin Ministrinë e Situatave të Emergjencave dhe po kërkojnë ndihmë".

U interesova dhe thashë: ta provojmë. Ishte një orë e gjysmë para errësirës, ​​fusha ajrore nuk ishte e ndezur në atë kohë - ishte e pamundur të fluturoje në errësirë, përveç kësaj, moti po përkeqësohej, një front shiu po vinte si një mur, u deshën rreth njëzet minuta për të fluturuar atje, dhe nuk e di vërtet se ku, por po fluturoja.

Alexander "Boatman" Mikhailov.

Arrita në vend, shoh - nuk ka zjarr, vetëm në një vend ka një kolonë të zezë tymi, mendoj - kjo nuk është padyshim gjyshja ime me fëmijët, por pasi nuk ka fare të tjerë, mendoj Do të fluturoj dhe do të shoh se çfarë ka atje. Doli që tymi i zi ishte i yni: gjyshja nuk mund të gjente asgjë tjetër për t'i vënë flakën, dhe vuri flakën rrotës së pasme të traktorit - në pyllin tonë mund të gjesh gjithçka, madje edhe një tank gjerman.

Nuk kam pasur asnjë lidhje me të, sepse është pothuajse joreale të fluturosh me aeroplan dhe të komunikosh me dikë, dhe nuk kishte kufje. Shpëtuesit i thanë asaj: "Aeroplani do të përplasë krahët dhe do t'ju tregojë drejtimin për të dalë." Pashë që rruga më e afërt e dheut ishte dy kilometra larg. U kthye, eci mbi zjarrin e tyre, zbriti dhe ngadalë, me shpejtësinë më të ulët, duke tundur krahët, tregoi drejtimin e duhur.

Unë fluturoj pranë, kthehem dhe ata janë duke qëndruar në vend. Unë zbres për herë të dytë, përplas krahët - ata qëndrojnë. Herën e tretë zbriti shumë poshtë, bëri një fytyrë të frikshme, tundi grushtin drejt tyre, bëri një rreth të plotë dhe ata ngadalë ecën në atë drejtim. Fluturova dhe u ktheva, i tregova, pashë ciklonin, shikova natën që po afrohej...

Ata dolën nga pylli në një fushë që i ndante nga rruga. Edhe një herë, u ktheva, shikova, u ngjit një UAZ, dhe djemtë me bojë jeshile dolën prej saj - me sa duket, roje, ata gjithashtu më shohin dhe kuptojnë që unë po i çoj të humburit në rrugë, në këtë vend.

Dhe rreth pesëmbëdhjetë minuta më vonë, një figurë tetë u ngjit me makinë, dhe një grua doli prej saj, dhe kuptova se ishte nëna ime: Unë fluturova drejt pyllit dhe kjo grua u përpoq menjëherë të vraponte në drejtimin në të cilin fluturova. . E pashë drejtpërdrejt sesi burrat e kapën: “Ku? Nuk mjaftoi ende të të kërkoja atje.” Fëmijët dhe gjyshja e tyre duhet të ecin edhe një kilometër dhe unë i shoh të dy nga lart.

Dhe pastaj, buzë kësaj fushe të lagësht, të pistë, të zakonshme tonën, i pari u shfaq një djalë - ai shkoi pak përpara motrës dhe gjyshes.

Dhe pastaj kjo grua u shkëput nga duart e burrave dhe vrapoi nëpër fushë, dhe unë shoh nga avioni se si ajo vrapon nëpër baltë, spërkat fluturon, ajo pengohet dhe bie, ngrihet dhe vrapon më tej. Si u vërsul drejt tij... nuk duhen fjalë, i pashë të gjitha nga ajri.

Unë nuk bëra një lak dhe qëllova fishekzjarre, por bëra disa kthesa me një zbritje - gjithashtu më duhej të çliroja disi emocionet e mia ...

Vetëm kur pashë këtë takim kuptova se çfarë kisha bërë.

Lopët e vogla dhe bekimi i aeroplanit

- Çfare ndodhi atehere?

"Pastaj pati një pauzë në kërkim, por ata tashmë e dinin për ne, dhe kërkesa të vogla lokale na erdhën: për shembull, ata kërkuan ndihmë kur u vodh një makinë. Dhe gjëja tjetër që krejt papritur më duhej të kërkoja ishte... një tufë lopësh.

Në vitin 2008, mora hidroavionin L-42 në Togliatti - një zhvillim krejtësisht i ri i brendshëm, dhe për këtë arsye patëm shumë probleme me të - në veçanti, nuk mund të kuptonim pse pajisjet e tij të uljes nuk u tërhoqën, dhe një herë kur po rrëshqisnim me të na erdhi kryetari lokal i fermës kolektive. A ju kujtohet se kishte një artist të tillë - Yan Arlazorov?

- Sigurisht. "Dëgjo, njeri!"

- Pikërisht. Ngrihet një makinë policie dhe në të qëndron "Arlazorov", kryetari i fermës kolektive të vetme lokale që mbijetoi dhe jeton mirë. Atij iu vodhën shtatëdhjetë mëshqerra të shtrenjta për mbarështim.

Ai na thotë: “Djema, ndihmoni sa të mundeni. Ata janë të dashurit e mi të vegjël.”

Pra, për lopët, sikur fëmijët ishin zhdukur... Më tha se cilat “këpucë” ishin “të veshura”, cilat “ngjyra”.

E pyes: “Si i njohim?” - "Do ta njohësh timen!"

Varkëtar

Fluturojmë me të dhe herë pas here më duhet t'ia dorëzoj timonin bashkëpilotit për të qeshur. Fluturojmë mbi tufë, e pyes: "E jotja?" Ai më tha: "Jo, të bukurat e mia". Dhe ata janë lopë dhe lopë. Dhe ai gjithashtu tha: "Djema, djema, ju ndaloni këtu, unë do t'i hedh një sy." Dhe ai nuk po bënte shaka fare, ishte pothuajse histerik për shkak të këtyre zogjve. "Le të shohim atje, le të shohim këtu" - u lodha nga kjo dhe fillova të punoj në një spirale në zgjerim.

Në përgjithësi i gjetëm afër pyllit, nuk u lanë të dilnin, i mbanin, aty ishte parkuar një makinë. U përpoqa të shihja targat, por sapo vunë re avionin e futën makinën poshtë pemëve që të mos dukej nga lart. U ktheva dhe ata e kuptuan se duhej të largoheshin dhe u larguan. Sapo u pastruan, lopët shkuan menjëherë në ujë: nuk kishin ujitur asnjë ditë. Kryetari ishte shumë i lumtur!

Ai pyeti: "A është avioni juaj i bekuar?" Unë them "Jo". - "A je i cmendur? Unë kam priftin më të rëndësishëm në të gjithë rajonin e Vollgës, kam një burim të shenjtë këtu. Me pak fjalë, ne do të vijmë tek ju nesër.” Të nesërmen na sollën të gjitha ushqimet e tyre të mishit dhe priftin. Prifti e bekoi avionin. Dhe gjatë tre ditëve të ardhshme ne zgjidhëm të gjitha problemet tona me sistemin elektrik, me komunikimet radio, me shasinë - gjithçka që nuk mund ta kuptonim për një muaj. Këtu mund të besoni çdo gjë! Dhe ky aeroplan ka ende një ngjitëse dhe po fluturon, më i gjati nga të gjithë, Zoti e dhëntë të fluturojë për një kohë të gjatë.

"Ju, si engjëjt, keni zbritur nga parajsa"

– Si lindi “Engjëlli”?

“Për herë të parë, pronarët privatë të aeroplanëve dhe helikopterëve u tërhoqën natyrshëm nga kërkimet vullnetare: ata po kërkonin dikë diku dhe vendosën që duhej ta shihnin pyllin nga ajri. Ai që iu caktua detyra në "Lisa Alert" thjesht shtypi "aviacion i vogël" në internet dhe pa fjalën "AOPA" - kjo është një shkurtim amerikan: një organizatë publike mbarëbotërore e pilotëve dhe pronarëve të avionëve qytetarë, ajo ka degë në shume shtete.

Ne thirrëm kryetarin e saj për rajonin e Moskës - shokun tim në aeroport, Dmitry Shapovalov. Dhe meqenëse deri në atë kohë unë tashmë po e bëja këtë - duke bashkëpunuar me Ministrinë e Situatave të Emergjencave, Dima më dha informacion për thirrjen, dhe kështu takova Lisa Alert, dhe ata filluan të na telefonojnë ngadalë.

Unë fluturoja me aeroplanë në atë kohë, por në vitin 2011 mora një tjetër kërkesë kërkimi: ishte e nevojshme të inspektoja një pyll 100 metra nga Unaza e Moskës, diku në zonën e Losiny Ostrov. Unë nuk mund t'ju ndihmoj në një aeroplan afër Unazës së Moskës: Do të godas në mënyrë të pashmangshme zonën e kufizuar kur të kthehem - rrezja e kthesës së avionit është mjaft e lartë.

Unë iu drejtova një miku pilot dhe pronarit të helikopterit tim, Mikhail Farikh, dhe Misha ra dakord të ndihmonte dhe unë fluturova me të si vëzhgues. Që nga ai moment u lidha me helikopterët. Por unë i rezistova fuqishëm kësaj edhe një vit e gjysmë, duke bërtitur: "Ju jeni të gjithë operatorë ashensorë, ky nuk është aspak aviacion, nuk ka romancë: shtypni butonin - shkoni lart, shtypni butonin - zbrisni, nëse dëshironi. , qëndroni, po të doni, fluturoni...”

Pas këtij incidenti, ne ndihmuam Lisa Alert edhe disa herë, dhe më pas ndodhi një tragjedi: një helikopter u zhduk në rajonin Tver. Filluam ta kërkonim nga ajri. Kam punuar në një aeroplan për një ditë - ishte e kotë: helikopteri i bardhë u shpërnda midis thuprave të bardha, dhe më pas u mbulua i gjithë me borë, i bardhë mbi të bardhë. Mbeturinat shtriheshin në pemët e rëna të thuprës; ka miliona prej tyre në kënetat e Tverit.

Dhe aty kuptova se isha i lidhur me helikopterin, sepse doli të ishte shumë korrekt dhe përgjithësisht mjeti më i mirë për të mbështetur çdo operacion në botë.

– Kur u shfaq zyrtarisht skuadra e “Engjëllit”?

– Pse çeta u quajt “Engjëll”?

– Kemi kaluar shumë kohë duke zgjedhur fjalën. Kishte një propozim për të emëruar detashmentin "Nord", e pyeta: "A je i çmendur? Ky është divizioni gjerman që sulmoi Moskën.” E marr shumë seriozisht titullin.

Dhe më pas, kur na thanë dy herë radhazi: "Djema, ju, si engjëjt, zbritët nga parajsa", ne kuptuam: ne jemi një "Engjëll".

– Meqë ra fjala, duke folur për emra: pse je “Boatman”?

- Sepse unë isha një nga të parët që fluturova në aeroplanin e mrekullueshëm amfib vendas L-42 dhe shkrova shumë në internet me pseudonimin "Boatman" për fluturimin në këtë avion. Tani ky është përgjithmonë mbiemri im i dytë.

– Çfarë bëni në kohën tuaj të lirë nga kërkimet dhe helikopterët?

– Unë kam biznesin tim – pjesë auto, jam bashkëpronar i kompanisë.

Hidroavioni L-42

Varkëtar

"Kënaqësi" e shtrenjtë për të sëmurët

– A ju merr shumë kohë kërkimi i njerëzve të humbur?

- Pothuajse te gjitha. Më parë, "Lisa Alert" na thirri aviacionin, kur tashmë ishte vonë: këmbësorët kishin punuar tashmë, nuk kishte kontakt me të humburit për një kohë të gjatë, nuk kishte forcë, dhe pastaj ata na kujtuan: le të hidhni një sy nga ajri. Efektiviteti i një pune të tillë ishte i ulët, dhe rezultatet, natyrisht, nuk sollën kënaqësi.

Në vitin 2015, pati një përparim në ndërveprimin e të gjitha shërbimeve dhe ata filluan të na japin ata njerëz që janë në kontakt. Kjo ka rritur në mënyrë dramatike efikasitetin tonë, sepse nëse një person është në kontakt, vjen një helikopter dhe e gjen shpejt me telefon. Prandaj, nga 15 të gjetura në vit, ne u hodhëm në 120.

Më parë kishim 30 orë fluturimi për person të gjetur, por vitin e kaluar kishim rreth 200 orë fluturimi për 120 të gjetur. Shumica u gjetën shpejt falë baterisë së mbetur të telefonit ose udhëzimeve të zgjuara të marra përpara se telefoni të ngordhte dhe avioni të fillonte të funksiononte.

Kur një person është në kontakt, ne e udhëzojmë atë, arrijmë - zakonisht natën (ndërsa është e lehtë, personi përpiqet ta përballojë vetë), dhe kur hyjmë në zonën e kërkimit, ai na thërret: Të shoh, ti sapo fluturoi mbi mua. Ne kthehemi: "Tani sipër jush?" - "Po". - "Mirë, mos shko askund." Ne i transmetojmë koordinatat në grupin e ecjes dhe fluturojmë prapa, nuk është as interesante.

– Rezulton se për të marrë pjesë në kërkimet e aviacionit, duhet të kesh një punë shumë fitimprurëse!

- Po. Natyrisht, kryesisht pronarët e bizneseve mund ta përballojnë këtë. Ka djem që kanë një helikopter për tre, kursejnë çdo qindarkë, por megjithatë fluturojnë, ka nga ata që, si unë, shpenzojnë pothuajse gjithçka me shpresën se do të jetë më mirë në të ardhmen.

– Rezulton se kjo, për ta thënë më butë, nuk është për njerëzit e varfër. Nëse për kërkuesit në këmbë gjithçka është e thjeshtë - vishni çizme të papërshkueshme nga uji, derdhni gaz në rezervuar dhe largohuni - ose mund të arrini atje me dikë tjetër nëse nuk keni një makinë - atëherë gjithçka është shumë më e shtrenjtë.

– Po, por këtë e bëjnë kryesisht njerëz që janë plotësisht të sëmurë. Dhe jam i sigurt se, si përqindje e të ardhurave të tyre, njerëzit në këmbë shpesh shpenzojnë shumë më tepër se ne dhe rrezikojnë shëndetin e tyre më shumë se ne. Operacionet në terren priren të jenë të gjata dhe të vështira, fizikisht dhe mendërisht. Ne i përulemi këtyre njerëzve dhe asnjë sasi e shpenzimeve tona nuk mund të krahasohet me atë që ata duhet të bëjnë më poshtë.

Në prezantimin e çmimit të Plejës së Guximit të Ministrisë së Situatave Emergjente. dhjetor 2016

– A janë njerëzit të sëmurë nga qielli apo në kërkim?

- Qielli. Por nuk ka gjasa të arrijmë të krijojmë një hobi të lidhur me qiellin, i cili do të ishte aq efektiv dhe i frytshëm dhe do të sillte përfitime të barabarta me tonat. Dhe nuk mund ta quaj as një hobi.

Një hobi është kur ju pëlqen, ju e bëni atë, dhe ne e bëjmë atë kur kemi nevojë, sipas formulës "365 ditë / 24 orë". Në dimër - rrallë, dhe në verë shpesh dhe ulëritës nga lodhja. Por askush nga ne nuk mund të thotë më "jo". Deri në 10% do të vdesin për shkak të "jo, nuk mundem", kjo është statistika. Besoj se sot pjesëmarrja në kërkim është thjesht përgjegjësi e çdo qytetari fluturues.

– Sipas përshkrimit tuaj, kërkimi nga një helikopter është pak i mërzitshëm. A është kështu?

– Këto janë, para së gjithash, emocione që duhen shtyrë në një qoshe. Ka operacione që janë të thjeshta për ne, por në çdo moment mund të bëhen të vështira dhe tragjike për të tjerët. Ne, si gjithë të tjerët, me të vërtetë duam të gjejmë dhe kemi shumë frikë të mos gjejmë, kemi shumë frikë t'i japim një telefon një personi të humbur ose të lënduar që kërkon ndihmë, kjo është një ruletë e përjetshme ruse: ne jemi të lidhur vetëm me një telefon , dhe kilometra këneta na ndajnë.

Ju keni folur tashmë me personin dhe keni premtuar se do ta ndihmoni. Nëse telefoni ngordh dhe e kuptoni tre ditë më vonë se ai vdiq sepse nuk arritëm ta gjenim në kohë në telefon, çfarë do të bëni? Kur fluturoni prapa, është menjëherë e qartë se cili është rezultati: ose të gjithë në helikopter gumëzhin, qeshin, flasin, ose ka heshtje dhe mund të dëgjohen vetëm komandat e shërbimit...

Mikhail Farikh dhe baza e dështuar e helikopterëve

– Ju lutemi na tregoni për Mikhail Farikh.

“Unë dhe ai jetuam paralelisht. Ai ishte një njeri me sharm të madh. Një herë, kur nuk ishim ende aq të njohur me të, unë - ose më mirë, gjyshet e një shoqeje time - pata një problem. Ajo është në të tetëdhjetat, shkon për peshkim në dimër, dhe në pyll në verë për të mbledhur kërpudha - me një gjurmues (një orë ose byzylyk që informon të afërmit për vendndodhjen e një personi - Ed.), me një jelek portokalli dhe me përputhet dhe i mëson popullatës të njëjtën gjë...

Si çdo grua që i mbijetoi luftës, ajo u përpoq të mbillte patate përreth saj. Ajo bleu një parcelë shtesë pranë lumit, e mbolli, më pas bleu një tjetër, dhe më pas u shfaq një oligark vendas dhe tha se kishte nevojë për qasje në ujë dhe se donte të blinte një nga parcelat e saj, dhe e emëroi çmimin: treqind mijë. Gjyshja i thotë: "Kushton një milion e gjysmë". Dhe oligarku i tha: "Unë do të të jap katërqind, nëse jo, shiko vetë, do të pendohesh: do ta marrim falas".

Ajo më thërret: "Sasha, çfarë duhet të bëj?" Dhe ndonjëherë unë fluturoja atje me një hidroavion dhe u ula pranë shtëpisë së saj - pas kësaj, të gjithë të dehurit vendas i flisnin asaj vetëm me "ti". Unë thashë: "Mirë, do të arrijmë për dy ose tre ditë." Ajo thotë: "Ai ndoshta nuk do të jetë atje." - “Nuk ka rëndësi, ai ka njerëz në faqe. Ne do të fluturojmë brenda, do të varemi pranë kësaj zone, nëse mundemi, do të ulemi atje, pastaj do të ndërrojmë vendet, do të hamë drekë dhe do të fluturojmë larg. Dhe ju thoni që djemtë po kërkojnë një vend për një vend uljeje, ata duan të blejnë tokë - do të ketë një bazë helikopterësh atje."

Imagjinoni: ju keni një shtëpi të ndërtuar në bregun e një lumi, jeni vetëm pak larg nga uji dhe papritmas do të ketë një bazë helikopteri atje. Nën dritare, në vend të një banjë. Unë nuk kisha një helikopter atëherë - sapo kisha mësuar se si t'i fluturoja ato, kështu që unë dhe Misha fluturuam brenda, u ulëm atje, u ulëm dhe prisnim. Punëtorët e tij vendas ecnin atje. Pritëm derisa të gjithë të na bënin foto dhe video, pozuam para nesh, u siguruam që gjithçka të shkonte mirë për të gjithë, më pas u afruam pranë shtëpisë, hëngrëm supë fshati, morëm dritën e hënës dhe tymosëm peshk me vete dhe fluturuam larg. Fjalë për fjalë një ditë më vonë, oligarku doli dhe tha: "Kjo është ajo, ne nënshkruajmë, një milion e gjysmë".

– Mikhail Farikh – mbajtës i simbolit numër një të skuadronit të helikopterëve “Engjëll”. Çfarë lloj shenje është kjo, pse jepet?

– Gjatë prezantimit të shenjës, kishim një detyrë të vetme - që askush të mos mund ta përvetësonte dhe askush të mos mund ta jepte me vendim. Prandaj, rregulloret thonë se distinktivi jepet për një operacion shpëtimi të përfunduar me sukses nga një anëtar vullnetar i ekuipazhit. Një operacion konsiderohet i përfunduar me sukses kur avioni ka përfunduar detyrën e tij - gjeti personin e humbur të gjallë ose të vdekur. Kjo është një shenjë e nivelit të parë.

Sot, 11 janar, një rrugë e re trolejbusi u shfaq në Grodno. Zgjerimi i pjesës "pa kontakt" të makinave në depo bëri të mundur lidhjen e Devyatovka dhe Kolbasino. Ose më saktë, pothuajse: për momentin, terminali i trolejbusit të 23-të do të jetë afër Grodnozhilstroy. Pika e kthimit do të jetë Devyatovka-5. As këtu nuk ka pasur trolejbusë, vetëm autobusë dhe mikrobusë. Kështu, tani në Grodno ka 15 automjete autonome: 5 prej tyre...

Dimri po shtyhet për data të tjera; Belhydromet tha se do të shpallen shtesë ose jo. Gjatë gjithë periudhës kohore të disponueshme për parashikime sot, është një lloj marsi i vazhdueshëm. Reshjet në formën e borës dhe shiut janë planifikuar, por bora që bie nuk do të arrijë në tokë, por do të qetësohet e gjitha në jakën tuaj. Mirë, në fakt do të ketë qull bore në disa zona, vështirësi janë të mundshme në rrugë, sidomos në verilindje....

Nuk është më qesharake, por duhet të raportojmë se nga nesër çmimet e karburanteve do të rriten sërish. Përsëri për 1 kopek. Për këtë bën të ditur Belneftekhim. “Çmimi i benzinës AI-92-K5-Euro do të jetë 1,66 rubla, AI-95-K5-Euro - 1,76 rubla, AI-98-K5-Euro - 1,98 rubla, karburant dizel - 1,76 rubla. Ndryshimi i çmimeve të derivateve të naftës vjen si pasojë e rritjes së vazhdueshme të çmimit të naftës”, sqarojnë ekspertët. Herën e fundit që çmimet e karburanteve u rritën ishte më 5 janar dhe, siç e shihni, më mungojnë ndryshimet...

Ana e trishtuar e marrëveshjeve të vizave midis Minskut dhe Brukselit nuk është se ato nuk do të kenë kohë të hyjnë në fuqi para verës dhe bjellorusët do të duhet të paguajnë ende 80 euro për Shengenin nga shkurti. Kapja është se ne jemi të detyruar të gëzohemi për një dokument krejtësisht të kalueshëm sipas standardeve të rajonit tonë, si, pa ironi, arritja kryesore dhe vështirë e përsëritshme në marrëdhëniet bjelloruse-evropiane. Ne duhet ta kishim thjeshtuar regjimin e vizave me Bashkimin Evropian shumë kohë më parë. Për arsye politike...

Shtesa të reja në kopshtin zoologjik Grodno. Kafshët e pazakonta për gjerësitë tona gjeografike shfaqen këtu gjithnjë e më shpesh. Devetë që e duan nxehtësinë janë përshtatur prej kohësh me jetën në Grodno. Tani ka filluar periudha e përshtatjes për merkatët dhe lemurët. Janë ata që janë regjistruar në kopshtin zoologjik më të vjetër në vend. Atyre iu bashkua edhe një derr. A është e vështirë të kujdesesh për kafshët ekzotike në realitetet tona?Kjo shpjegohet në materialin video të kanalit televiziv Grodno Plus. Ata jetojnë nën diellin e përjetshëm, bosh...

Dje raportuam se në një nga ndërmarrjet e Lidës një lopë ishte lidhur nga këmba dhe ishte tërhequr zvarrë përgjatë asfaltit. Sot u bë e ditur se Departamenti i Punëve të Brendshme të Qarkut Lida po kryen një hetim për mizorinë ndaj kafshëve. Siç u tha Dmitry Ulyashko, kreu i departamentit të punëve të brendshme të komitetit ekzekutiv rajonal Lida, redaktorëve të Lidskaya Gazeta, gjatë monitorimit të Internetit, fakti i veprimeve të paligjshme u vërtetua në territorin e një prej ndërmarrjeve, e cila ndodhet në industriale...

Stafi i klinikës raportoi në polici kutinë e dyshimtë. Fatmirësisht gjatë kontrollit nuk u gjetën lëndë plasëse. Më 11 janar u mor një mesazh se në klinikën nr. 2, që ndodhet në adresën: Grodno, Rruga Transportnaya, 3, kishte një kuti, përmbajtja e së cilës nuk dihej. Për të garantuar sigurinë, 20 punonjës të objektit dhe kujdesit shëndetësor, si dhe 20 vizitorë, u evakuuan nga ndërtesa. -Në vendngjarje...

Ekipi i kërkimit dhe shpëtimit të Engjëllit është gjithmonë i lumtur të marrë ndonjë ndihmë: nga puna në internet deri te postimi i udhëzimeve dhe shkuarja në sit.

Gjashtë vjet më parë, banori i Minskut Sergei Kovgan, komandanti i ardhshëm i skuadrës së shpëtimit të Engjëllit, pa në TV një grua që u kërkoi vullnetarëve të ndihmonin për të gjetur babain e saj të zhdukur. Pa hezituar për një kohë të gjatë, Sergei mori një mik dhe shkoi në rajonin e Borisov. Arrita dhe nuk kishte njeri atje. Doli se askush tjetër nuk iu përgjigj thirrjes.

Së bashku me shërbimet profesionale të shpëtimit, kaluam gjithë ditën në kërkim të personit të zhdukur”, kujton Sergei. - Mjerisht, pa dobi. Një javë më vonë burri u gjet i vdekur. Mendova: po sikur të kishin ardhur më shumë njerëz, ndoshta ai mund të ishte shpëtuar. Pikërisht atëherë lindi ideja për të krijuar "Engjëll" - një detashment që do të bashkonte dhjetëra vullnetarë.

Si fillim, Sergei regjistroi një grup në rrjetet sociale dhe shtoi disa të njohur. Dhe pothuajse menjëherë erdhi kërkesa e parë për ndihmë - për të gjetur një vajzë që ishte zhdukur në Minsk. Djali ishte i hutuar, duke llogaritur në një kërkim në pyll; ai nuk kishte informacion për të punuar në kushte urbane. Dhe as atëherë detashmenti nuk kishte as përvojë dhe as pajisje. Aktivistët bënë thirrje për ndihmë në internet dhe postuan reklama. Fatkeqësisht, vajza nuk mundi të shpëtohej - ajo u gjet e vdekur një muaj më vonë.

Për të fituar përvojë, Sergei takoi grupet ruse të kërkimit, mori pjesë në ushtrime dhe mori bazat e punës në fusha të ndryshme. Ai ndau njohuritë e fituara me vullnetarë nga Bjellorusia.

Informoni brenda pak orësh

Sot “Angel” ka zyrën e vet, pajisje cilësore dhe një staf të madh vullnetar. Nëse më parë kërkohej një numër i madh njerëzish për të krehur zonën, tani detyra mund të zgjidhet me ndihmën e teknologjisë moderne.

Për të blerë pajisjet e nevojshme, kërkoj çdo ditë sponsorë, komunikoj me struktura të ndryshme tregtare, të cilat, duke parë rëndësinë e punës sonë, japin ndihmë”, thotë Sergei. - Nëse gjashtë vjet më parë askush nuk dinte për "Engjëllin", tani kemi qindra mijëra abonentë në rrjetet sociale. Ne mund të informojmë një audiencë prej miliona në disa orë. Produktiviteti arrihet gjithashtu nëpërmjet ndërveprimit me median, shërbimet taksi, zyrat e regjistrimit të aksidenteve dhe agjencitë e zbatimit të ligjit. Me ndihmën e pikave referimi, personi i zhdukur gjendet në ndjekje të nxehtë. Për shembull, kohët e fundit vendndodhja e një djali tetë vjeçar që la shkollën pas shkollës në një drejtim të panjohur u konstatua në 20 minuta. Dakord, kjo nuk është e keqe.

Djegia emocionale

Sot "Engjëlli" bashkon rreth 100 vullnetarë të përhershëm. Ekipi përfshin gjithashtu një alpinist, mbajtës qensh, zhytës, psikolog dhe sinjalizues. Një herë në vit zhvillohen ushtrime republikane për vullnetarët, ku ata mësojnë se si të përdorin pajisjet, të lundrojnë në pyll, të bisedojnë me njerëz dhe t'u ofrojnë atyre ndihmë psikologjike.

Veprimtaritë e detashmentit bazohen në baza vullnetare. Për të marrë pjesë në një operacion kërkim-shpëtimi, ne nuk thërrasim askënd, por shpallim një tubim të përgjithshëm. Unë kurrë nuk e di se sa njerëz do të marrin pjesë në kërkim. Vullnetarë të rinj po i bashkohen vazhdimisht skuadrës, por vetëm një pjesë e vogël qëndron me ne për një kohë të gjatë. Nuk jam i inatosur me njerëzit që digjen shpejt. Ata nuk do të marrin rrogë dhe nuk kanë motiv tjetër përveç dëshirës për të ndihmuar”, thotë Sergei.

Ata mund të kërkojnë ndihmë nga skuadra në çdo kohë të ditës. Ndodh që pranohen deri në dhjetë telefonata në ditë. Ne përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha kërkesave, por jo gjithmonë ka burime të mjaftueshme. Në të njëjtën kohë, detashmenti po zhvillohet, duke krijuar njësi rajonale dhe duke i pajisur minimalisht me pajisjet e nevojshme.

Çdo aktivitet, përfshirë aktivitetin vullnetar, varet nga financimi,” shpjegon Sergei. - Blerja e pajisjeve, riparimi dhe mirëmbajtja e pajisjeve, marrja me qira e një zyre dhe magazine, parkimi për automjete speciale kërkojnë kosto të mëdha mujore. Ne punojmë së bashku me gruan time: bëj operacione kërkimi dhe organizoj koleksione, ajo komunikon me mediat. Ne nuk ndjekim një qëllim komercial: ndihma ofrohet pa pagesë.

Në dimër, "Engjëlli" përfshihet në kërkimin e peshkatarëve të zhdukur. Trupat e atyre që kanë rënë nëpër akull duhet të nxirren me ndihmën e zhytësve.

Informacioni fillestar e bën të qartë se kë kërkojmë: të gjallë apo të vdekur. Në varësi të kësaj, algoritmi i funksionimit ndryshon. Gjetja e të ndjerit është më e vështirë. Kjo është punë e mundimshme, shpesh pa rezultate. Të afërmit besojnë në më të mirën deri në të fundit, por ne, bazuar në përvojën, e kuptojmë afërsisht se cili do të jetë përfundimi. Emocionet nuk janë ndihmësit më të mirë në biznesin tonë. Detyra kryesore e skuadrës është të gjejë personin. Nëse ai do të jetë gjallë apo jo, për fat të keq, është një çështje jashtë kontrollit tonë.

Pse po kërkoj dhe nuk qep kryq?

Koordinatorja e kërkimit në pyll (një nga ekipet "Engjëll") Kristina Kruk u soll në grup nga fatkeqësia e saj - zhdukja e një të dashur. Gjashtë vite më parë, detashmenti e ka kërkuar në mënyrë informative burrin, duke identifikuar dëshmitarët. Trupi i të zhdukurit u gjet në pyll tre muaj më vonë. Pas incidentit, Christina vazhdoi të ndiqte "Engjëllin". Së shpejti ajo vendosi të merrte pjesë vetë në operacionin e kërkim-shpëtimit dhe... qëndroi në detashment.

Me kalimin e kohës fitova përvojë dhe tani hartoj vetë një plan për aktivitetet e kërkimit”, thotë vajza. - “Engjëll” punon 365 ditë në vit, 24 orë në ditë, kështu që barra për vullnetarët është e rëndë. Dhe kjo pavarësisht se të gjithë kanë një familje dhe një punë kryesore. Disa njerëz nuk e durojnë dot mendërisht dhe largohen. Nga ata që filluan të punojnë me ne, kanë mbetur vetëm disa. Familja ime më thotë: "Pse të duhet kjo?" Dhe unë nuk e njoh veten, ndoshta thjesht nuk mund të bëj ndryshe. Kur vrapoj nëpër pyll në shi, shpesh mendoj: pse po kërkoj dhe jo, për shembull, të qep kryq?

Christina thotë se, pavarësisht gatishmërisë së skuadrës, jo të gjitha historitë kanë një fund të lumtur. Kujtimi i vajzës kujton fragmente të vrasjes brutale të Tatyana Slonimskaya, kërkimin e pasuksesshëm për nxënësen Nastya Kot, si dhe operacionin më të madh për kërkimin e të miturit Maxim Markhaluk, të cilin ajo e drejtoi.

Historitë tragjike na detyrojnë të përmirësojmë vazhdimisht punën tonë”, theksoi Christina. – Fatkeqësisht nuk jemi të gjithëfuqishëm, por gjithmonë japim maksimumin. Skuadra jonë ka shpëtuar qindra jetë.

Për më tepër

Ju nuk keni nevojë të keni përvojë kërkimi dhe shpëtimi për t'u bërë vullnetar. PSO është gjithmonë e lumtur të marrë çdo ndihmë: nga puna në internet deri te postimi i orientimeve dhe shkuarja në sit.

Anna Khaldeeva

Foto: Ekipi i Kërkimit dhe Shpëtimit "Engjëll"

1 1