Lidhni motorin elektrik në një lidhje yll ose trekëndësh. Si të lidhni saktë motorin elektrik me një yll dhe një trekëndësh

Përmbajtja:

Dizajni i një motori elektrik trefazor është një makinë elektrike, e cila kërkon rrjet AC trefazor për funksionimin normal. Pjesët kryesore të një pajisjeje të tillë janë statori dhe rotori. Statori është i pajisur me tre mbështjellje të zhvendosura 120 gradë larg njëri-tjetrit. Kur në mbështjellje shfaqet një tension trefazor, në polet e tyre formohen flukse magnetike. Për shkak të këtyre rrjedhave, rotori i motorit fillon të rrotullohet.

Në prodhimin industrial dhe në jetën e përditshme, praktikohet përdorimi i gjerë i motorëve asinkron trefazorë. Ato mund të jenë me një shpejtësi, kur bëhet një lidhje yll-trekëndësh e mbështjelljes së motorit, ose me shumë shpejtësi, me aftësinë për të kaluar nga një qark në tjetrin.

Lidhja ylli dhe delta e mbështjelljes

Për të gjithë motorët elektrikë trefazorë, mbështjelljet janë të lidhura në një model yll ose trekëndësh.

Kur mbështjelljet janë të lidhura sipas skemës së yllit, skajet e tyre lidhen në një pikë në nyjen zero. Prandaj, fitohet një tjetër dalje zero shtesë. Skajet e tjera të mbështjelljes janë të lidhura me fazat e rrjetit 380 V.

Lidhja delta konsiston në lidhjen e mbështjelljeve në seri. Fundi i mbështjelljes së parë lidhet me fundin fillestar të mbështjelljes së dytë, e kështu me radhë. Në fund të fundit, fundi i mbështjelljes së tretë do të lidhet me fillimin e mbështjelljes së parë. Një tension trefazor furnizohet në secilën nyje lidhëse. Lidhja delta karakterizohet nga mungesa e një teli neutral.

Të dy llojet e komponimeve kanë marrë afërsisht të njëjtën shpërndarje dhe nuk kanë veçori dalluese të rëndësishme ndërmjet tyre.

Ekziston gjithashtu një lidhje e kombinuar kur përdoren të dy opsionet. Kjo metodë përdoret mjaft shpesh, qëllimi i saj është të fillojë pa probleme motorin elektrik, i cili nuk mund të arrihet gjithmonë me lidhje konvencionale. Në momentin e nisjes së drejtpërdrejtë, mbështjelljet janë në pozicionin e yllit. Më tej, përdoret një stafetë, e cila siguron kalimin në pozicionin delta. Për shkak të kësaj, rryma e fillimit zvogëlohet. Skema e kombinuar përdoret më shpesh kur nisin motorët elektrikë me fuqi të lartë. Për motorë të tillë, kërkohet një rrymë fillestare dukshëm më e lartë, duke tejkaluar vlerën nominale me rreth shtatë herë.

Motorët elektrikë mund të lidhen në mënyra të tjera, kur përdoret një yll i dyfishtë ose i trefishtë. Këto lidhje përdoren për motorë me dy ose më shumë shpejtësi të ndryshueshme.

Nisja e një motori elektrik trefazor me ndërrim yll-trekëndësh

Kjo metodë përdoret për të zvogëluar rrymën e fillimit, e cila mund të jetë afërsisht 5-7 herë më e lartë se rryma nominale e motorit elektrik. Njësitë me fuqi shumë të lartë kanë një rrymë të tillë fillestare në të cilën siguresat fryjnë lehtësisht, ndërprerësit fiken dhe, në përgjithësi, voltazhi bie ndjeshëm. Me një ulje të tillë të tensionit, inkandeshenca e llambave zvogëlohet, çift rrotullimi i motorëve të tjerë elektrikë zvogëlohet dhe kontaktorët fiken spontanisht. Prandaj, përdoren metoda të ndryshme për të zvogëluar rrymën fillestare.

E zakonshme për të gjitha metodat është nevoja për të zvogëluar tensionin në mbështjelljet e statorit gjatë fillimit të drejtpërdrejtë. Për të zvogëluar rrymën e fillimit, qarku i statorit mund të plotësohet me një mbytje, reostat ose transformator automatik gjatë fillimit.

Më e përhapura është kalimi i mbështjelljes nga një yll në një pozicion delta. Në pozicionin e yllit, voltazhi bëhet 1.73 herë më i vogël se ai nominal, prandaj rryma do të jetë më e vogël se në tensionin e plotë. Gjatë ndezjes, shpejtësia e motorit elektrik rritet, rryma zvogëlohet dhe mbështjelljet kalojnë në pozicionin trekëndësh.

Një ndërrim i tillë lejohet në motorët elektrikë me një modalitet të lehtë të fillimit, pasi çift rrotullimi i fillimit zvogëlohet me rreth dy herë. Në këtë mënyrë ndërrohen ata motorë që mund të lidhen strukturisht në një trekëndësh. Ata duhet të kenë mbështjellje të afta të funksionojnë në.

Kur të kaloni nga trekëndëshi në yll

Kur është e nevojshme të bëni një lidhje yll-trekëndësh të mbështjelljes së motorit, mbani mend mundësinë e kalimit nga një lloj në tjetrin. Opsioni kryesor është një skemë ndërrimi yll-tretë. Megjithatë, nëse është e nevojshme, e kundërta është gjithashtu e mundur.

Të gjithë e dinë se motorët elektrikë që nuk janë plotësisht të ngarkuar kanë një rënie të faktorit të fuqisë. Prandaj, është e dëshirueshme të zëvendësohen motorë të tillë me pajisje me fuqi më të ulët. Megjithatë, nëse zëvendësimi është i pamundur dhe ka një rezervë të madhe të energjisë, kryhet ndërrimi me yll delta. Rryma në qarkun e statorit nuk duhet të kalojë normën, përndryshe motori do të mbinxehet.

Rastet tipike të lidhjeve me yll dhe trekëndësh të gjeneratorëve, transformatorëve dhe marrësve elektrikë janë diskutuar në artikujt "Diagrami i lidhjes së yjeve" dhe "Diagrami i lidhjes së trekëndëshit". Le të ndalemi tani në pyetjen më të rëndësishme në lidhje me pushtetin kur lidhet në një yll dhe trekëndësh, pasi për funksionimin e secilit mekanizëm të drejtuar nga një motor elektrik ose i fuqizuar nga një gjenerator ose transformator, është përfundimisht i rëndësishëm pikërisht fuqia.

Në rrjetet AC, bëhet një dallim midis:
fuqi e plotë (e dukshme). S = E × Unë ose S = U × Unë;
fuqia aktive P = E × Unë× cos φ ose P = U × Unë× cos φ ;
fuqia reaktive P = E × Unë× mëkat φ ose P = U × Unë× mëkat φ ,
ku E- forca elektromotore (emf); U- tension në terminalet e marrësit elektrik; Unë- aktuale; φ është këndi i fazës ndërmjet rrymës dhe tensionit 1.

Gjatë përcaktimit të fuqisë së gjeneratorëve, formulat përfshijnë e. etj me, kur përcaktohet fuqia e marrësve elektrikë - tensioni në terminalet e tyre. Gjatë përcaktimit të fuqisë së motorëve elektrikë, merret parasysh edhe efikasiteti, pasi fuqia në boshtin e tij tregohet në pllakën e emrit të motorit elektrik.

Nëse fuqia e fazës S nje ( P a, P a); S b ( P b, P b); S c ( P c, P c) janë të njëjta dhe, në përputhje me rrethanat, të barabarta S f, P f dhe P f, atëherë fuqia e sistemit trefazor, e shprehur në terma të sasive fazore, është e barabartë me shumën e fuqive të tre fazave dhe është:
i plotë S= 3 × S f;
aktive P= 3 × P f;
reaktive P= 3 × P f.

Fuqia kur lidhet me një yll

Kur lidhet me një yll, rrymat lineare Unë dhe rrymat fazore Unë f janë të barabarta, dhe ndërmjet fazës
dhe tensionet e linjës ka një lidhje U= √3 × U f, prej nga U f = U / √3.

Duke krahasuar këto formula, shohim se fuqitë e shprehura në terma të sasive lineare kur lidhen me një yll janë të barabarta me:
i plotë S= 3 × Sφ = 3 × ( U/ √3) × Unë= √3 × U × Unë;
aktive P= √3 × U × Unë× cos φ ;
reaktive P= √3 × U × Unë× mëkat φ .

Fuqia Delta

Kur lidhet në një trekëndësh, linear U dhe faza U f tensionet janë të barabarta, dhe midis rrymave fazore dhe lineare ekziston një lidhje Unë= √3 × Unë f, prej nga Unë f = Unë / √3.

Prandaj, fuqitë e shprehura në terma të sasive lineare kur lidhen me një trekëndësh janë të barabarta me:
i plotë S= 3 × Sφ = 3 × U × ( Unë/ √3) = √3 × U × Unë;
aktive P= √3 × U × Unë× cos φ ;
reaktive P= √3 × U × Unë× mëkat φ .

Shënim i rëndësishëm. E njëjta formë e formulave të fuqisë për lidhjet e yjeve dhe trekëndëshit ndonjëherë shkakton keqkuptime, pasi i shtyn njerëzit me përvojë të pamjaftueshme në përfundimin e gabuar se lloji i lidhjeve është gjithmonë indiferent. Le të tregojmë me një shembull se sa e gabuar është kjo pikëpamje.

Motori elektrik ishte i lidhur në një trekëndësh dhe funksiononte nga një rrjet 380 V me një rrymë prej 10 A me fuqi të plotë.

S= 1,73 × 380 × 10 = 6574 V × A.

Pastaj motori elektrik u rilidh me një yll. Në të njëjtën kohë, një tension 1.73 herë më i ulët ra në çdo mbështjellje faze, megjithëse tensioni në rrjet mbeti i njëjtë. Tensioni më i ulët bëri që rryma në mbështjellje të zvogëlohej me 1.73 herë. Por kjo nuk mjafton. Kur lidhej në një trekëndësh, rryma e linjës ishte 1.73 herë më e lartë se rryma e fazës, dhe tani rrymat e fazës dhe linjës janë të barabarta.

Kështu, rryma e linjës pas rilidhjes me një yll u ul me 1.73 × 1.73 = 3 herë.

Me fjalë të tjera, megjithëse kardinaliteti i ri duhet të llogaritet me të njëjtën formulë, por duhet të zëvendësohet sasi të tjera, domethënë:

S 1 = 1,73 × 380 × (10/3) = 2191 V × A.

Nga ky shembull rezulton se kur rilidhni një motor elektrik nga një trekëndësh në një yll dhe e ushqeni atë nga i njëjti rrjet, fuqia e zhvilluar nga motori elektrik është zvogëlohet 3 herë.

Çfarë ndodh kur kaloni nga ylli në trekëndësh dhe mbrapa në rastet më të zakonshme?

Ne bëjmë një rezervë që nuk po flasim për rilidhje të brendshme (të cilat kryhen në fabrikë ose në punishte të specializuara), por për rilidhje në mburojat e pajisjeve, nëse mbi to shfaqen fillimet dhe skajet e mbështjelljes.
1. Gjatë ndërrimit nga ylli në trekëndësh të mbështjelljes së gjeneratorit ose mbështjelljes dytësore të transformatorëve voltazhi në rrjet zvogëlohet 1.73 herë, për shembull, nga 380 në 220 V. Fuqia e gjeneratorit dhe transformatorit mbetet e njëjtë. Pse? Sepse tensioni i secilës mbështjellje faze mbetet i njëjtë dhe rryma në çdo mbështjellje faze është e njëjtë, megjithëse rryma në telat e linjës rritet 1.73 herë.

Gjatë ndërrimit mbështjelljet e gjeneratorëve ose mbështjelljet dytësore të transformatorëve nga delta në yll ndodhin fenomene të kundërta, domethënë tensioni i linjës në rrjet rritet 1.73 herë, për shembull, nga 220 në 380 V, rrymat në mbështjelljet e fazës mbeten të njëjta, rrymat në telat lineare ulen 1.73 herë.

Kjo do të thotë se si gjeneratorët ashtu edhe mbështjelljet dytësore të transformatorëve, nëse i kanë të gjashtë skajet, janë të përshtatshëm për rrjete me dy tensione që ndryshojnë me 1.73 herë.

2. Gjatë ndërrimit llambat nga një yll në një trekëndësh(me kusht që ato të jenë të lidhura me të njëjtin rrjet në të cilin llambat, të ndezura nga një yll, digjen me inkandeshencë normale), llambat do të digjen.

Gjatë ndërrimit llambat nga një trekëndësh në një yll(me kusht që llambat, kur lidhen në një trekëndësh, të digjen me inkandeshencë normale), llambat do të japin një dritë të zbehtë. Kjo do të thotë që llambat, për shembull, për 127 V, në një rrjet me një tension prej 127 V duhet të lidhen me një trekëndësh. Nëse duhet të furnizohen me energji nga një rrjet 220 V, duhet të lidheni me një yll me një tel neutral (për më shumë detaje, shihni artikullin "Diagrami i lidhjes së yjeve"). Vetëm llambat me të njëjtën fuqi, të shpërndara në mënyrë të barabartë midis fazave, mund të lidhet me një yll pa tela neutrale.në llambadarët e teatrit.

3. Gjithçka që thuhet për llambat vlen për rezistenca, furrat elektrike dhe marrës elektrikë të ngjashëm.

4. Kondensatorë nga e cila mblidhen bateritë për të rritur koston φ , kanë një tension nominal që tregon tensionin e rrjetit me të cilin do të lidhet kondensatori. Nëse tensioni i rrjetit është, për shembull, 380 V, dhe tensioni i vlerësuar i kondensatorëve është 220 V, ato duhet të lidhen në një yll. Nëse voltazhi i rrjetit dhe tensioni nominal i kondensatorëve janë të njëjtë, kondensatorët janë të lidhur në një trekëndësh.

5. Siç u shpjegua më sipër, gjatë ndërrimit motor elektrik nga trekëndëshi në yll fuqia e tij zvogëlohet me rreth tre herë. Në të kundërt, nëse motori elektrik është i ndezur nga ylli në trekëndësh, fuqia rritet ndjeshëm, por në të njëjtën kohë motori elektrik, nëse nuk është projektuar të funksionojë në një tension të caktuar dhe një lidhje trekëndore, do të digjet.

Ketri-kafaz duke filluar me ndërrimin yll-delta

përdoret për të reduktuar rrymën e nisjes, e cila është 5 deri në 7 herë rryma e funksionimit të motorit. Me motorët me fuqi relativisht të lartë, rryma e fillimit është aq e lartë sa mund të shkaktojë ndezje të siguresave, të fikur makinën dhe të çojë në një ulje të ndjeshme të tensionit. Zvogëlimi i tensionit redukton inkandeshencën e llambave, zvogëlon çift rrotulluesin e motorëve elektrikë 2 dhe mund të shkaktojë që kontaktorët dhe motorët magnetikë të fiken. Prandaj, ata përpiqen të zvogëlojnë rrymën fillestare, e cila arrihet në disa mënyra. Të gjithë ata përfundimisht zvogëlohen në uljen e tensionit në qarkun e statorit për periudhën e fillimit. Për ta bërë këtë, një reostat, një mbytje, një autotransformator futen në qarkun e statorit për periudhën e fillimit, ose dredha-dredha kalohet nga një yll në një trekëndësh. Në të vërtetë, para fillimit dhe në periudhën e parë të fillimit, mbështjelljet lidhen me një yll. Prandaj, secila prej tyre furnizohet me një tension 1.73 herë më pak se ai nominal, dhe, për rrjedhojë, rryma do të jetë shumë më e vogël se kur mbështjelljet ndizen me tension të plotë të rrjetit. Gjatë procesit të ndezjes, motori elektrik rrit shpejtësinë dhe rryma zvogëlohet. Pastaj mbështjelljet kalojnë në një trekëndësh.

Paralajmërime:
1. Kalimi nga një yll në një trekëndësh lejohet vetëm për motorët me një modalitet të lehtë nisjeje, pasi kur lidhet me një yll, çift rrotullimi i nisjes është afërsisht gjysma e çift rrotullues që do të ishte me ndezjen e drejtpërdrejtë. Kjo do të thotë që kjo metodë e zvogëlimit të rrymës fillestare nuk është gjithmonë e përshtatshme, dhe nëse është e nevojshme të zvogëlohet rryma e fillimit dhe në të njëjtën kohë të arrihet një çift rrotullues i madh fillestar, atëherë merret një motor elektrik me një rotor fazor dhe një fillim reostati futet në qarkun e rotorit.
2. Është e mundur të kalohet nga ylli në trekëndësh vetëm ata motorë elektrikë që janë projektuar të funksionojnë kur lidhen në trekëndësh, domethënë kanë mbështjellje të projektuara për tensionin e linjës së rrjetit.

Kalimi nga trekëndëshi në yll

Dihet se motorët e nënngarkuar funksionojnë me faktor shumë të ulët të fuqisë φ ... Prandaj, rekomandohet zëvendësimi i motorëve elektrikë të nënngarkuar me më pak të fuqishëm. Nëse, megjithatë, zëvendësimi nuk mund të kryhet, dhe rezerva e energjisë është e madhe, atëherë një rritje në cos φ kalimi nga një trekëndësh në një yll. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të matni rrymën në qarkun e statorit dhe të siguroheni që ajo, kur lidhet me një yll, të mos e kalojë rrymën e vlerësuar në ngarkesë; përndryshe, motori do të mbinxehet.

1 Fuqia aktive matet në vat (W), fuqia reaktive - në volt-amper reaktive (var), totali - në volt-amper (V × A). Vlerat 1000 herë më të mëdha quhen përkatësisht kilovat (kW), kilovar (kvar), kilovolt-amper (kV × A).
2 Çift rrotullimi i motorit është proporcional me katrorin e tensionit. Prandaj, kur voltazhi zvogëlohet me 20%, çift rrotullimi zvogëlohet jo me 20, por me 36% (1² - 0.82² = 0.36).

Pyetja më e zakonshme për fillestarët që studiojnë pajisjen e transformatorëve ose pajisjeve të tjera elektrike është "Çfarë është një yll dhe një trekëndësh?" Si ndryshojnë dhe si janë rregulluar, ne do të përpiqemi të shpjegojmë në artikullin tonë.

Konsideroni diagramet e lidhjes së mbështjelljeve duke përdorur shembullin e një transformatori trefazor. Në strukturën e tij, ai ka një qark magnetik të përbërë nga tre shufra. Çdo shufër ka dy mbështjellje - parësore dhe dytësore. Një tension i lartë aplikohet në primar, dhe një tension i ulët hiqet nga sekondari dhe shkon te konsumatori. Në legjendë, diagrami i lidhjes tregohet nga një fraksion (për shembull, Y⁄∆ ose Y / D ose U / D), vlera e numëruesit është lidhja e mbështjelljes së tensionit të lartë (HV) dhe vlera e emëruesit është tension i ulët (LV).

Çdo shufër ka një mbështjellje parësore dhe një mbështjellje dytësore (tre mbështjellje primare dhe tre sekondare). Çdo dredha-dredha ka një fillim dhe një fund. Dredha-dredha mund të lidhen me njëra-tjetrën në një mënyrë ylli ose trekëndëshi. Për qartësi, ne do të përcaktojmë sa më sipër në mënyrë skematike (Fig. 1)

Kur lidhen me një yll, skajet e mbështjelljes lidhen së bashku, dhe nga fillimi tre faza shkojnë te konsumatori. Nga dalja e lidhjeve të skajeve të mbështjelljes, nxirret një tel neutral N (aka zero). Rezultati është një sistem trefazor me katër tela, i cili shpesh gjendet përgjatë linjave të energjisë elektrike. (Fig. 2)

Përparësitë e një skeme të tillë lidhjeje janë se mund të marrim 2 lloje të tensionit: fazor (fazë + neutral) dhe linear. Në një lidhje të tillë, voltazhi i linjës është √3 herë më i madh se tensioni fazor. Duke ditur që tensioni fazor na jep 220 V, pastaj duke e shumëzuar me √3 = 1.73, marrim afërsisht 380 V - voltazhi është linear. Por sa i përket rrymës elektrike, atëherë në këtë rast rryma fazore është e barabartë me atë lineare, sepse se është linear, që rrymat fazore largohen njëlloj nga mbështjellja dhe nuk ka rrugë tjetër. Vlen gjithashtu të theksohet se vetëm në lidhjen e yllit ka një tel neutral, i cili është "barazuesi" i ngarkesës, në mënyrë që voltazhi të mos ndryshojë dhe të mos kërcejë.

Le të shqyrtojmë tani lidhjen e mbështjelljes me një trekëndësh. Nëse lidhim fundin e fazës A me fillimin e fazës B, lidhim fundin e fazës B me fillimin e fazës C dhe lidhim fundin e fazës C me fillimin e fazës A, marrim një diagram të lidhjes me mbështjellje delta. ato. në këtë qark, mbështjelljet janë të lidhura në seri. (fig. 3)

Në thelb, një skemë e tillë e lidhjes përdoret për një ngarkesë të ekuilibruar, ku ngarkesa nuk ndryshon në faza. Në një lidhje të tillë, voltazhi fazor është i barabartë me tensionin linear, por rryma elektrike, përkundrazi, është e ndryshme në një qark të tillë. Rryma lineare është √3 herë më e madhe se rryma e fazës. Lidhja e dredha-dredha delta siguron ekuilibër të rrotullimit të amperit për rrymë zero

sekuencë. Me fjalë të thjeshta, lidhja delta siguron një tension të balancuar.

Le të përmbledhim. Për një përkufizim bazë të diagrameve të lidhjes së mbështjelljeve të transformatorëve të fuqisë, është e nevojshme të kuptohet se ndryshimi midis këtyre lidhjeve është se në një yll, të tre mbështjelljet janë të lidhura së bashku nga një skaj i secilës mbështjellje në një (neutrale ) pikë, dhe në trekëndësh mbështjelljet janë të lidhura në seri. Lidhja e yllit na lejon të krijojmë dy lloje të tensionit: linear (380V) dhe fazor (220V), dhe vetëm 380V në trekëndësh.

Zgjedhja e skemës së lidhjes së dredha-dredha varet nga një numër arsyesh:

• Qarqet e fuqisë së transformatorit
• Fuqia e transformatorit
• Niveli i tensionit
• Asimetritë e ngarkesës
• Konsiderata ekonomike

Për shembull, për rrjetet me një tension prej 35 kV dhe më shumë, është më e dobishme të lidhni mbështjelljen e transformatorit me një qark yll, duke tokëzuar pikën zero. Në këtë rast, rezulton se tensioni i terminaleve të transformatorit dhe telave të linjës së transmetimit në lidhje me tokën do të jetë gjithmonë √3 herë më pak se tensioni linear, gjë që do të çojë në një ulje të kostos së izolimit. .

Në praktikë, më së shpeshti hasen grupet e mëposhtme të përbërjeve: Y / Y, D / Y, Y / D.

Grupi i lidhjeve të mbështjelljeve Y / Y (yll / yll) përdoret më shpesh në transformatorët me fuqi të ulët që furnizojnë pajisje elektrike simetrike trefazore / marrës elektrikë. Gjithashtu përdoret ndonjëherë në qarqet me fuqi të lartë kur kërkohet tokëzimi i pikës neutrale.

Grupi i lidhjes së mbështjelljeve D / Y (trekëndëshi / ylli) përdoret kryesisht në transformatorët e rënies me fuqi të lartë. Më shpesh, transformatorët me një lidhje të tillë punojnë si pjesë e sistemeve të furnizimit me energji elektrike për rrjetet e shpërndarjes së tensionit të ulët. Në mënyrë tipike, pika neutrale e yllit është e bazuar për të përdorur tensionet e linjës dhe të linjës.

Grupi i lidhjes dredha-dredha Y / D (yll / delta) përdoret kryesisht në transformatorët kryesorë të termocentraleve të mëdha dhe nënstacioneve jo-shpërndarje.

Motorët trefazorë asinkronë, domethënë, për shkak të përdorimit të tyre të gjerë, shpesh duhet të përdoren, përbëhen nga një stator fiks dhe një rotor i lëvizshëm. Në çarjet e statorit me një distancë këndore prej 120 gradë elektrike, vendosen përçuesit dredha-dredha, fillimet dhe skajet e të cilëve (C1, C2, C3, C4, C5 dhe C6) nxirren në kutinë e lidhjes. Dredha-dredha mund të lidhen sipas skemës "yll" (skajet e mbështjelljes janë të lidhura me njëri-tjetrin, një tension i furnizimit furnizohet në fillimet e tyre) ose "trekë" (skajet e një mbështjelljeje janë të lidhura me fillimin e tjetër).

Në kutinë e kryqëzimit, kontaktet zakonisht zhvendosen - përballë C1, jo C4, por C6, përballë C2 - C4.

Kur një motor trefazor lidhet me një rrjet trefazor, një rrymë fillon të rrjedhë nëpër mbështjelljet e tij në kohë të ndryshme nga ana tjetër, duke krijuar një fushë magnetike rrotulluese, e cila ndërvepron me rotorin, duke e detyruar atë të rrotullohet. Kur motori ndizet në një rrjet njëfazor, çift rrotullimi që mund të lëvizë rotorin nuk krijohet.

Ndër mënyrat e ndryshme për të lidhur motorët elektrikë trefazorë me një rrjet njëfazor, më e thjeshta është lidhja e kontaktit të tretë përmes një kondensatori me zhvendosje fazore.

Shpejtësia e rrotullimit të një motori trefazor që funksionon nga një rrjet njëfazor mbetet pothuajse i njëjtë me atë kur lidhet me një rrjet trefazor. Fatkeqësisht, kjo nuk mund të thuhet për pushtetin, humbjet e të cilit arrijnë vlera të konsiderueshme. Vlerat e sakta të humbjes së energjisë varen nga diagrami i lidhjes, kushtet e funksionimit të motorit, vlera e kapacitetit të kondensatorit të zhvendosjes së fazës. Përafërsisht, një motor trefazor në një rrjet njëfazor humbet rreth 30-50% të fuqisë së tij.

Jo të gjithë motorët elektrikë trefazorë janë të aftë të punojnë mirë në rrjetet njëfazore, por shumica e tyre e përballojnë këtë detyrë në mënyrë mjaft të kënaqshme - përveç humbjes së energjisë. Në thelb, për funksionimin në rrjetet njëfazore, përdoren motorë asinkronë me një rotor me kafaz ketri (A, AO2, AOL, APN, etj.).

Motorët trefazorë asinkronë janë të dizajnuar për dy tensione të vlerësuara të rrjetit - 220/127, 380/220, etj. Motorët elektrikë më të zakonshëm me një tension pune prej 380 / 220 V mbështjellje (380 V - për "yll", 220 - për "trekëndësh"). Tension më i lartë për "yll", më pak - për "trekëndësh". Tensioni i mbështjelljes, diagrami i lidhjes së tyre dhe mundësia e ndryshimit të tij.

Identifikimi në pjatë A tregon që mbështjelljet e motorit mund të lidhen si me një "trekëndësh" (në 220 V) dhe me një "yll" (në 380 V). Kur lidhni një motor trefazor me një rrjet njëfazor, këshillohet të përdorni qarkun "trekëndësh", pasi në këtë rast motori do të humbasë më pak energji sesa kur lidhet me një "yll".

Tabela e emrit B informon se mbështjelljet e motorit janë të lidhura sipas skemës "yll", dhe në kutinë e lidhjes nuk është e mundur t'i kaloni ato në "trekëndësh" (ka vetëm tre dalje). Në këtë rast, mbetet ose të duroni një humbje të madhe të energjisë duke lidhur motorin sipas skemës "yll", ose, pasi të keni depërtuar në dredha-dredha të motorit elektrik, përpiquni të hiqni skajet që mungojnë në mënyrë që të lidheni mbështjelljet sipas skemës "trekëndësh".

Nëse voltazhi i funksionimit të motorit është 220 / 127 V, atëherë motori mund të lidhet vetëm me një rrjet njëfazor 220 V sipas qarkut "yll". Kur lidhni 220 V sipas skemës "trekëndësh", motori do të digjet.

Fillimet dhe përfundimet e mbështjelljes (opsione të ndryshme)

Ndoshta vështirësia kryesore në lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor është të kuptosh telat që dalin në kutinë e lidhjes ose, në mungesë të kësaj të fundit, thjesht çojnë në pjesën e jashtme të motorit.

Rasti më i thjeshtë është kur në një motor ekzistues 380 / 220 V mbështjelljet janë tashmë të lidhura sipas skemës "trekëndësh". Në këtë rast, thjesht duhet të lidhni telat e furnizimit aktual dhe kondensatorët e punës dhe të fillimit me terminalet e motorit sipas diagramit të instalimeve elektrike.

Nëse mbështjelljet në motor janë të lidhura nga një "yll" dhe është e mundur ta ndryshoni atë në një "trekëndësh", atëherë ky rast gjithashtu nuk mund të klasifikohet si kompleks. Thjesht duhet të ndryshoni diagramin e instalimeve elektrike të mbështjelljes në "delta", duke përdorur kërcyesit për këtë.

Përcaktimi i fillimeve dhe skajeve të mbështjelljes... Situata është më e ndërlikuar nëse 6 tela futen në kutinë e kryqëzimit pa treguar përkatësinë e tyre në një dredha-dredha specifike dhe përcaktimin e fillimeve dhe përfundimeve. Në këtë rast, çështja zbret në zgjidhjen e dy problemeve (Por para se ta bëni këtë, duhet të përpiqeni të gjeni disa dokumente për motorin elektrik në internet. Mund të përshkruajë se çfarë i përkasin telat me ngjyra të ndryshme.):

• përcaktimi i çifteve të telave që lidhen me një dredha-dredha;
• gjetja e fillimit dhe fundit të mbështjelljeve.

Detyra e parë zgjidhet duke "bindur" të gjitha telat me një testues (matja e rezistencës). Nëse nuk ka pajisje, mund ta zgjidhni atë me një llambë nga një elektrik dore dhe bateritë, duke lidhur telat ekzistues në një qark në seri me llambën. Nëse kjo e fundit ndizet, atëherë dy skajet që do të kontrollohen i përkasin të njëjtës dredha-dredha. Në këtë mënyrë identifikohen tre palë tela (A, B dhe C në figurën e mëposhtme), të cilat lidhen me tre mbështjelljet.

Detyra e dytë (përcaktimi i fillimit dhe fundit të mbështjelljes) është disi më i ndërlikuar dhe kërkon një bateri dhe një voltmetër të numrit. Dixhitali nuk është i mirë për shkak të inercisë. Procedura për përcaktimin e skajeve dhe fillimeve të mbështjelljes tregohet në diagramet 1 dhe 2.

Deri në skajet e një dredha-dredha (për shembull, A) bateria është e lidhur, në skajet e tjetrës (për shembull, B) - voltmetër tregues. Tani nëse prishni kontaktin e telave A me një bateri, gjilpëra e voltmetrit do të lëkundet në një drejtim ose në një tjetër. Pastaj duhet të lidhni një voltmetër me dredha-dredha ME dhe bëni të njëjtën gjë me thyerjen e kontakteve të baterisë. Nëse është e nevojshme, ndryshoni polaritetin e mbështjelljes ME(duke ndërruar skajet e C1 dhe C2) është e nevojshme të sigurohet që gjilpëra e voltmetrit të lëkundet në të njëjtin drejtim si në rastin e mbështjelljes V... Dredha-dredha kontrollohet në të njëjtën mënyrë. A- me një bateri të lidhur me dredha-dredha C ose B.

Si rezultat i të gjitha manipulimeve, duhet të dalë sa vijon: kur kontaktet e baterisë prishen nga ndonjë prej mbështjelljeve në 2 të tjera, duhet të shfaqet një potencial elektrik me të njëjtin polaritet (shigjeta e pajisjes lëkundet në një drejtim). Tani mbetet të shënojmë kapakët e njërës rreze si fillim (A1, B1, C1), dhe kapakët e tjetrit - si skajet (A2, B2, C2) dhe t'i lidhim ato sipas skemës së nevojshme - "trekëndësh" ose "yll" (nëse voltazhi i motorit është 220 / 127 V ).

Heqja e skajeve që mungojnë... Ndoshta rasti më i vështirë është kur motori ka një lidhje dredha-dredha "yll" dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta kaluar atë në një "trekëndësh" (vetëm tre tela nxirren në kutinë e lidhjes - fillimi i mbështjelljeve C1, C2 , C3) (shih figurën më poshtë) ... Në këtë rast, për të lidhur motorin sipas skemës "trekëndësh", është e nevojshme të sillni skajet që mungojnë të mbështjelljeve C4, C5, C6 në kuti.

Për ta bërë këtë, siguroni akses në mbështjelljen e motorit duke hequr kapakun dhe ndoshta duke hequr rotorin. Gjeni dhe lironi vendin e ngjitjes nga izolimi. Skajet janë të ndara dhe telat fleksibël të izoluar të bllokuar janë ngjitur në to. Të gjitha lidhjet janë të izoluara në mënyrë të besueshme, telat janë fiksuar me një fije të fortë në dredha-dredha dhe skajet janë nxjerrë në bordin e terminalit të motorit elektrik. Përcaktoni përkatësinë e skajeve në fillimet e mbështjelljes dhe lidheni sipas skemës "trekëndësh", duke lidhur fillimet e disa mbështjelljeve me skajet e të tjerëve (C1 në C6, C2 në C4, C3 në C5). Puna e nxjerrjes së skajeve që mungojnë kërkon një aftësi të caktuar. Mbështjelljet e motorit mund të përmbajnë jo një, por disa ngjitje, të cilat nuk janë aq të lehta për t'u kuptuar. Prandaj, nëse nuk keni kualifikimet e duhura, mbase, nuk do të mbetet gjë tjetër veçse të lidhni një motor trefazor sipas skemës "yll", duke hequr dorë nga një humbje e konsiderueshme e fuqisë.

Diagramet e lidhjeve të një motori trefazor në një rrjet njëfazor

Lidhja Delta... Në rastin e një rrjeti shtëpiak, nga pikëpamja e marrjes së një fuqie më të madhe dalëse, një lidhje njëfazore e motorëve trefazorë sipas skemës "trekëndëshe" është më e përshtatshme. Për më tepër, fuqia e tyre mund të arrijë 70% të nominales. Dy kontakte në kutinë e lidhjes janë të lidhura drejtpërdrejt me telat e një rrjeti njëfazor (220 V), dhe i treti përmes një kondensatori pune Cp me cilindo nga dy kontaktet e para ose telat e rrjetit.

Nisni mbështetjen... Nisja e një motori trefazor pa ngarkesë mund të kryhet gjithashtu nga një kondensator pune (më shumë detaje më poshtë), por nëse motori elektrik ka një lloj ngarkese, ai ose nuk do të fillojë, ose do të marrë shpejtësinë shumë ngadalë. Pastaj, për një fillim të shpejtë, nevojitet një kondensator shtesë fillestar Cn (llogaritja e kapacitetit të kondensatorëve përshkruhet më poshtë). Kondensatorët e fillimit ndizen vetëm për kohën e ndezjes së motorit (2-3 sekonda, derisa shpejtësia të arrijë afërsisht 70% të nominales), atëherë kondensatori i fillimit duhet të fiket dhe të shkarkohet.

Lidhja e një motori elektrik trefazor me një rrjet njëfazor sipas skemës "trekëndësh" me një kondensator fillestar Cn

Është i përshtatshëm për të nisur një motor trefazor duke përdorur një çelës të veçantë, një palë kontakte të të cilit mbyllen kur shtypet butoni. Kur lëshohen, disa kontakte hapen, ndërsa të tjerët mbeten të ndezur derisa të shtypet butoni i ndalimit.

E kundërta... Drejtimi i rrotullimit të motorit varet nga cili kontakt ("fazë") lidhet mbështjellja e fazës së tretë.

Drejtimi i rrotullimit mund të kontrollohet duke e lidhur këtë të fundit, nëpërmjet një kondensatori, me një ndërprerës me dy pozicione të lidhur me dy kontaktet e tij me mbështjelljen e parë dhe të dytë. Në varësi të pozicionit të çelësit të ndërrimit, motori do të rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin.

Figura më poshtë tregon një diagram me një kondensator fillestar dhe funksionues dhe një buton të kundërt, i cili lejon kontroll të përshtatshëm të një motori trefazor.

Lidhja me yje... Një skemë e ngjashme për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet me një tension prej 220 V përdoret për motorët elektrikë, në të cilët mbështjelljet janë krijuar për një tension prej 220 / 127 V.

Kapaciteti i kërkuar i kondensatorëve të punës për funksionimin e një motori trefazor në një rrjet njëfazor varet nga diagrami i lidhjes së mbështjelljes së motorit dhe parametrave të tjerë. Për një lidhje ylli, kapaciteti llogaritet duke përdorur formulën:

Për lidhjen delta:

Ku Cp është kapaciteti i kondensatorit të punës në μF, I është rryma në A, U është voltazhi i rrjetit në V. Rryma llogaritet me formulën:

I = P / (1,73 U n cosph)

Ku P është fuqia e motorit elektrik, kW; n - efikasiteti i motorit; cosph - faktori i fuqisë, 1.73 - koeficienti që karakterizon raportin midis rrymave lineare dhe fazore. Efikasiteti dhe faktori i fuqisë tregohen në pasaportë dhe në pllakën e motorit. Zakonisht vlera e tyre është në intervalin 0,8-0,9.

Në praktikë, vlera e kapacitetit të kondensatorit të punës kur lidhet me një "trekëndësh" mund të llogaritet duke përdorur formulën e thjeshtuar C = 70 Pн, ku Pn është fuqia e vlerësuar e motorit elektrik në kW. Sipas kësaj formule, për çdo 100 W fuqi motori elektrik, nevojiten rreth 7 μF të kapacitetit të kondensatorit të punës.

Korrektësia e zgjedhjes së kapacitetit të kondensatorit kontrollohet nga rezultatet e funksionimit të motorit. Nëse vlera e tij rezulton të jetë më shumë se sa kërkohet në kushtet e dhëna të funksionimit, motori do të mbinxehet. Nëse kapaciteti është më i vogël se sa kërkohet, prodhimi i motorit do të jetë shumë i ulët. Ka kuptim të zgjidhni një kondensator për një motor trefazor, duke filluar me një kapacitet të vogël dhe duke rritur gradualisht vlerën e tij në atë optimale. Nëse është e mundur, është më mirë të zgjidhni kapacitetin duke matur rrymën në telat e lidhur me rrjetin dhe me kondensatorin e punës, për shembull, me një matës kapëse. Vlera aktuale duhet të jetë sa më afër që të jetë e mundur. Matjet duhet të bëhen në mënyrën në të cilën motori do të funksionojë.

Gjatë përcaktimit të kapacitetit të fillimit, para së gjithash, bëhet fjalë për kërkesat për krijimin e çift rrotullues të nevojshëm fillestar. Mos e ngatërroni kapacitetin e fillimit me kondensatorin fillestar. Në diagramet e mësipërme, kapaciteti fillestar është i barabartë me shumën e kapaciteteve të kondensatorëve punues (Cp) dhe fillestar (Cn).

Nëse, sipas kushteve të funksionimit, fillimi i motorit elektrik ndodh pa ngarkesë, atëherë kapaciteti fillestar zakonisht merret i barabartë me atë të punës, domethënë nuk nevojitet kondensatori fillestar. Në këtë rast, skema e lidhjes është e thjeshtuar dhe më e lirë. Për një thjeshtim të tillë dhe, më e rëndësishmja, një ulje të kostos së qarkut, është e mundur të organizohet mundësia e shkëputjes së ngarkesës, për shembull, duke bërë të mundur ndryshimin e shpejtë dhe të përshtatshëm të pozicionit të motorit për të liruar ngasja e rripit, ose duke bërë një rul presioni për ngasjen e rripit, për shembull, si një tufë rripi për traktorët e pasëm.

Nisja nën ngarkesë kërkon një kapacitet shtesë (Cn) të lidhur në momentin e ndezjes së motorit. Një rritje e kapacitetit për t'u fikur çon në një rritje të çift rrotullimit të fillimit dhe në një vlerë të caktuar të tij, çift rrotullimi arrin vlerën e tij maksimale. Një rritje e mëtejshme e kapacitetit çon në rezultatin e kundërt: çift rrotullimi i fillimit fillon të ulet.

Bazuar në kushtin e ndezjes së motorit nën një ngarkesë afër nominales, kapaciteti i fillimit duhet të jetë 2-3 herë më i madh se kapaciteti i punës, domethënë nëse kapaciteti i kondensatorit të punës është 80 μF, atëherë kapaciteti i Kondensatori fillestar duhet të jetë 80-160 μF, i cili do të japë kapacitetin fillestar (shuma e kapaciteteve të kondensatorëve të punës dhe të nisjes) 160-240 μF. Por nëse motori ka një ngarkesë të vogël në fillim, kapaciteti i kondensatorit fillestar mund të jetë më i vogël ose, siç u përmend më lart, mund të mos ekzistojë fare.

Kondensatorët e ndezjes punojnë për një kohë të shkurtër (vetëm disa sekonda për të gjithë periudhën e ndezjes). Kjo ju lejon të përdorni kur ndizni motorin më e lira lëshuesit kondensatorë elektrolitikë të krijuar posaçërisht për këtë qëllim (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Vini re se një motor i lidhur me një rrjet njëfazor përmes një kondensatori, që funksionon pa ngarkesë, ka një rrymë 20-30% më të lartë se rryma nominale përmes mbështjelljes së ushqyer përmes kondensatorit. Prandaj, nëse motori përdoret në një regjim të nënngarkuar, atëherë kapaciteti i kondensatorit të punës duhet të zvogëlohet. Por atëherë, nëse motori është nisur pa një kondensator fillestar, ky i fundit mund të kërkohet.

Është më mirë të përdorni jo një kondensator të madh, por një pak më të vogël, pjesërisht për shkak të mundësisë së zgjedhjes së kapacitetit optimal, lidhjes ose shkëputjes së atyre të panevojshme, kjo e fundit mund të përdoret si fillestare. Numri i kërkuar i mikrofaradave rekrutohet duke lidhur disa kondensatorë paralelisht, bazuar në faktin se kapaciteti total në lidhjen paralele llogaritet me formulën: C total = C 1 + C 1 + ... + C n.

Kondensatorët e metalizuar të letrës ose filmit zakonisht përdoren si punëtorë (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCH, BGT, SVV-60). Tensioni i lejuar duhet të jetë së paku 1.5 herë më i lartë se tensioni i rrjetit.

Kur përdorni përmbajtjen e kësaj faqeje, ju duhet të vendosni lidhje aktive në këtë sajt, të dukshme për përdoruesit dhe robotët e kërkimit.

Sot, motorët elektrikë asinkronë janë të njohur për shkak të besueshmërisë, performancës së shkëlqyer dhe kostos relativisht të ulët. Motorët e këtij lloji janë krijuar për t'i bërë ballë stresit të lartë mekanik. Në mënyrë që njësia të fillojë me sukses, ajo duhet të lidhet saktë. Për këtë përdoren lidhjet e tipit "yll" dhe "trekëndësh", si dhe kombinimi i tyre.

Llojet e lidhjeve

Dizajni i një motori elektrik është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga dy elementë kryesorë - një stator i palëvizshëm dhe një rotor rrotullues brenda... Secila prej këtyre pjesëve ka mbështjelljet e veta me rrymë. Statori vendoset në brazda të veçanta me respektimin e detyrueshëm të një distancë prej 120 gradë.

Parimi i funksionimit të motorit është i thjeshtë - pas ndezjes së starterit dhe aplikimit të tensionit në stator, lind një fushë magnetike, duke e detyruar rotorin të rrotullohet. Të dy skajet e mbështjelljes nxirren jashtë në një kuti kryqëzimi dhe janë të rregulluara në dy rreshta. Përfundimet e tyre shënohen me shkronjën "C" dhe marrin një përcaktim dixhital në rangun nga 1 në 6.

Për t'i lidhur ato, mund të përdorni një nga tre mënyrat:

• "Yll";
• "Trekëndësh";
• "Yll-trekëndësh".

Sidoqoftë, qarku i kombinuar nuk mund të përdoret nëse është e nevojshme të zvogëlohet rryma e fillimit, por në të njëjtën kohë kërkohet një çift rrotullues i madh. Në këtë rast, duhet të përdoret një motor elektrik me një rotor të plagosur, i pajisur me një reostat.

Nëse flasim për avantazhet e kombinimit të dy metodave të lidhjes, atëherë mund të vërehen dy:

• Falë fillimit të butë, jeta e shërbimit rritet.
• Është e mundur të krijohen dy nivele të fuqisë për njësinë.

Sot, motorët elektrikë më të përdorur janë krijuar për të funksionuar në rrjetet 220 dhe 380 volt. Nga kjo varet zgjedhja e skemës së lidhjes. Kështu, rekomandohet të përdorni "trekëndëshin" në një tension prej 220 V, dhe "yllin" në 380 V.