Shanset tuaja për të mbijetuar rriten nëse dini të dërgoni sinjale shqetësimi te shpëtimtarët. Për shembull, sinjalet e shpëtimit duhet t'i jepen një helikopteri që kalon ose një avion me fluturim të ulët. Nëse piloti vëren dhe kupton sinjalin tuaj, ai duhet të tundë krahun ose të sinjalizojë me dritat jeshile. Nëse piloti nuk i kuptoi sinjalet tuaja, por ju vuri re, atëherë ndoshta ai do të shkojë përreth.

Sinjalizimi i shqetësimit

Sinjalet e shqetësimit të dorës (gjeste)

Sinjalet e shpëtimit me gjeste janë të dukshme për aeroplanët dhe helikopterët me fluturim të ulët, si dhe për anijet që kalojnë nga afër. Për shikueshmëri më të madhe nga ajri, është më mirë të ndërtoni sinjale shpëtimi në tokë me madhësi të mjaftueshme. Këto mund të jenë shenja në rërë, në dëborë, copëza të ndritshme, të prera nga një parashutë, pëlhurë e ndritshme, etj. Më poshtë janë sinjalet e shpëtimit të dhëna nga pilotët gjatë një përplasjeje avioni.

Tabela Ndërkombëtare e Sinjaleve të Diskutimit të Bazuar në Tokë.

Dekodimi i sinjaleve të shqetësimit:

1 - nevojë për një mjek

2 - nevojiten medikamente

4 - Uji dhe ushqimi i nevojshëm

5 - Nevojë për armë dhe municion

6 - Kërkohet harta dhe busull

7 - Keni nevojë për një dritë paralajmëruese dhe bateri

8 - Trego drejtimin drejt shpëtimit

9 - Ne po ecim në këtë drejtim

10 - Përpjekja për t'u ngritur

11 – Avioni është dëmtuar

12 - Është një ulje e sigurt këtu

13 – Keni nevojë për vaj dhe ushqim

14 - Gjithçka është normale

17 - Nuk e kuptoj

18 - Kërkohet inxhinier

19 - gjetëm të gjithë njerëzit

20 - Anija është dëmtuar

Ju gjithashtu mund të përdorni një zjarr me tym, flakë sinjalizuese, fenerë, një pasqyrë sinjalizuese dhe një bilbil për të dhënë sinjale shpëtimi.

Tre zjarre të ndezura në formën e një trekëndëshi janë një sinjal shqetësimi sipas standardeve ndërkombëtare. Përndryshe, zjarret mund të vendosen në një rresht në një distancë prej afërsisht 25 m nga njëri-tjetri. Përgatitni tre zjarre, por ndizni njërin dhe ndizni dy të tjerët sipas nevojës. Kjo do t'ju lejojë të mbani një zjarr të ndezur gjatë pritjes për ndihmë, në vend të tre në të njëjtën kohë. Në fund të fundit, mund t'ju duhet të prisni një kohë mjaft të gjatë.

Sinjalet e dritës jepen me një frekuencë prej 6 ndezjesh në minutë, pra një herë në 10 sekonda, pastaj një minutë pritje dhe më pas 6 sinjale.

Sinjalet e zërit jepen në mënyrë të ngjashme me sinjalet e dritës - 6 sinjale në minutë.

Nëse ju ose grupi keni në dispozicion një transmetues radio, atëherë keni mundësinë të transmetoni një sinjal shqetësimi. Mesazhi dërgohet në sekuencën e mëposhtme:

Sinjali ndërkombëtar i shqetësimit - "Mayday, Mayday"

Shenja e thirrjes, nëse është e disponueshme

Vendndodhja

Numri i njerëzve në grup

Koordinatat e uljes

Kërkoni ndihmë mjekësore nëse është e nevojshme

Si opsion, ju mund të transmetoni sinjale për ndihmë në kodin Morse. Gama e sinjaleve të tilla është një rend i madhësisë më i lartë. Në një artikull të veçantë do t'i hedhim një vështrim më të afërt rregullave për komunikimin me radio dhe dërgimin e sinjaleve të shqetësimit përmes radios.

OLIMPIADA DETYRA PRAKTIKE TË RRUmbullakët

Grupmosha e mesme (klasa e 9-të)

Seksioni 1. “Dhënia e ndihmës së parë viktimës”

Detyra 1. Gjatë një mësimi të kimisë, një nxënës shkeli masat paraprake të sigurisë kur punonte me acid klorhidrik dhe mori një djegie 1-2 gradë në parakrah. Kompleti i ndihmës së parë përmban: fashë, acid citrik, sodë, sapun.

Ushtrimi: ofrojnë ndihmën e parë.

Kushtet: kryhet si shtesë pa të drejtë për të tërhequr një asistent.

Algoritmi për përfundimin e detyrës:

1. Hiqni veshjet e njomura me acid.

2. Shpëlajeni zonën e prekur me bujari me një rrjedhë uji të rrjedhshëm.

3. Shpëlajeni me një tretësirë ​​neutralizuese (sode, sapun).

4. Aplikoni një fashë sterile.

5. Konsultohuni me një mjek.

Vlerësimi i detyrës. 10 pikë.

Detyra 2. Në oborrin e një ndërtese shumëkatëshe në një kënd lojrash, një vajzë u godit në kokë me një sedilje metalike me lëkundje. Vajza është e vetëdijshme, gjaku i rrjedh nga një plagë në kokë në zonën e kurorës. Ofroni ndihmën e parë viktimës.

Pajisjet: simulator robotik "GLASHA", çantë e plotë e ndihmës së parë (komplet veshjesh, antiseptikësh, pako ftohëse, gërshërë etj.), telefon.

Shënime: kryhet me të drejtën e tërheqjes së asistentëve. Në mungesë të një simulatori robotik, "GLASHA" kryhet nga shtesa .

Përfundimi i detyrës:

1. Kryeni tamponadë plagë. 2 pikë

2. Aplikoni një fashë. 5 pikë

3. Aplikojeni të ftohtë në kokë ( Përdorimi i të ftohtit ul ndjeshëm shkallën e zhvillimit të edemës).2 pikë

4. Thirrni një ambulancë. 1 pikë

Rezultati maksimal 10 pikë,çdo veprim vlerësohen veçmas.

Detyra 3 Burri që po ecte para jush bërtiti dhe ra; Dridhja konvulsive e gjymtyrëve ishte ndalur në momentin që ju u afruat. Pas inspektimit, duket një tel elektrik i zhveshur, i kapur në dorë, i varur nga një shtyllë. Cila është sekuenca e veprimeve tuaja?

Ushtrimi: ofrojnë ndihmën e parë.

Kushtet: kryhet në simulatorin robotik "GOSHA" pa të drejtë për të tërhequr një asistent.

Algoritmi për përfundimin e detyrës:

1. Afrohuni viktimës me një hap rrëshqitës (pa ngritur këmbët nga toka).

2. Hiqni telin e tensionit të lartë duke përdorur objekte jopërçuese.

3. Kapeni viktimën nga rrobat dhe tërhiqeni atë në një distancë prej të paktën 10 m nga teli.

4. Përcaktoni pulsin në arterien karotide dhe reagimin e bebëzave ndaj dritës.

5. Nëse nuk ka puls, filloni ringjalljen.

6. Thirrni një ambulancë.

Vlerësimi i detyrës. Pajtueshmëria e plotë me algoritmin e ekzekutimit të detyrës vlerësohet në 10 pikë. Nëse bëhet të paktën një gabim nga ato të renditura në tabelë, detyra konsiderohet e paplotësuar dhe shënohet 0 pikë.

Seksioni 2. “Mbijetesa në mjedisin natyror”

(pika maksimale - 40 pikë)

Detyra 1. Përcaktimi i azimutit të një objekti duke përdorur një busull.

Kushtet: Duke përdorur busullën e gjyqtarit, përcaktoni azimutin për 3 objektet e treguara nga anëtari i jurisë. Azimuthi përcaktohet me një saktësi të barabartë me vlerën e ndarjes së shkallës rrotulluese të busullës.

Pajisjet dhe materialet e nevojshme: busulla e gjyqtarit.

Algoritmi për përfundimin e detyrës:

1. Pjesëmarrësi në pozicionin fillestar merr një busull nga një anëtar i jurisë.

2. Përcakton azimutin për 3 objektet e treguara nga anëtari i jurisë duke përdorur një busull.

3. Informon anëtarin e jurisë për rezultatet e përcaktimit të azimutit.

Nëse bëhen 3 gabime, atëherë jepet 1 pikë për përfundimin e detyrës - për përpjekjen për të përdorur busullën. Për refuzimin për të përfunduar një detyrë - 0 pikë.

Vlerësimi i detyrës. Rezultati maksimal për një detyrë të përfunduar saktë - 10 pikë.

Detyra 2. Kapërcimi i një korridori të ngushtë - një vrimë "kurthi miu".

Kushtet: Gjatësia e korridorit deri në 5 m; gjerësi deri në 80 cm; numri i portave - të paktën 7; distanca nga shufrat në tokë është nga 35 në 40 cm; shufrat dhe shtyllat nuk janë të siguruara.

Algoritmi për përfundimin e detyrës: Pjesëmarrësi, me komandën e një anëtari të jurisë, zvarritet përmes një korridori zigzag me lartësi të pabarabarta nga një portë me rrasa që bien, një "kurth miu".

Vlerësimi i detyrës. 10 pikë.

Detyra 3. Përdorimi praktik i druve të zjarrit për gatimin mbi zjarr në disa tenxhere në të njëjtën kohë. Krijoni një model të zjarrit për këtë situatë.

Pajisjet: shkopinj druri ("logët") me një diametër nga 30 mm në 50 mm, një gjatësi nga 300 mm në 500 mm - 4 copë. dhe 1 "log" me një diametër 50-100 mm.

Algoritmi për përfundimin e detyrës:

1. Pjesëmarrësi, duke qenë në sheshin e tij, vendos një model të një lloji zjarri nga ato të përdorura për të zgjidhur këtë problem.

2. Me perfundimin e detyres behet çmontimi i zjarrit.

Vlerësimi i detyrës. Pjesëmarrësi duhet të ndërtojë një model të zjarrit "Taiga" (Fig. 1).

Zjarr me jetë të gjatë. Jep një flakë të madhe të nxehtë dhe shumë qymyr. I përshtatshëm për gatimin e ushqimit në disa pjata, për tharjen e rrobave dhe për akomodimin gjatë natës për një grup të madh gjuetarësh. Siç mund të shihet nga fotografia, disa trungje më të hollë janë vendosur në një trung të trashë. Në këtë rast shtrohen vetëm me një skaj dhe gjithmonë në anën e plumbit.

Rezultati maksimal për një detyrë të përfunduar saktë është 10 pikë.

Detyra 4. Transmetimi i sinjaleve të shqetësimit duke përdorur gjeste

Kushtet: Trego me një gjest për kohën e kontrollit (15 sekonda - e njëjta gjë për djemtë dhe vajzat) "Vlera e sinjalit" të zgjedhur nga pjesëmarrësi nga kartat me kokë poshtë në tryezë (Shtojca 1).

Algoritmi për përfundimin e detyrës:

· pjesëmarrësi zgjedh një kartë në tavolinë me shenjën “Vlera e sinjalit” (Shtojca 1) dhe lexon “vlerën e sinjalit” (në momentin kur pjesëmarrësi merr kartën, anëtari i jurisë nis kronometrin);

· pjesëmarrësi tregon një sinjal shqetësimi me një gjest nëse poza merret në një pozicion të shtrirë, duhet të përdoret një tapet i përgatitur për këtë qëllim;

· Gatishmëria e gjestit konfirmohet nga pjesëmarrësi me fjalën: "Po" (në këtë moment anëtari i jurisë fiket kronometrin).

Vlerësimi i detyrës. Rezultati maksimal për një detyrë të përfunduar saktë është 10 pikë.

Shtojca 1

№	Vlera e sinjalit	Mënyra e ekzekutimit
	Jemi në vend, nuk lëvizim dot, ka viktima, kemi nevojë për mjek	Figura e shtrirë e një burri me fytyrë poshtë
	Duhet ushqim dhe ujë	Figura njerëzore e ulur
	Trego rrugën më të lehtë dhe më të sigurt për të udhëtuar	Një figurë e ulur e një burri me krahët e shtrirë përpara në nivelin e shpatullave
	Le të shkojmë në këtë drejtim	Një figurë njerëzore që qëndron në lartësinë e plotë, krahët e shtrirë përpara në nivelin e shpatullave në drejtim të lëvizjes.
	Mund të ulet këtu	Figura e një burri qëndron në lartësinë e plotë, të dy krahët janë ngritur lart, të shtrirë disi në anët.
	Nuk mund të ulesh këtu, është e rrezikshme.	Një figurë njerëzore që qëndron në lartësinë e plotë, një krah i ngritur lart dhe pak anash, dora tjetër e lëshuar poshtë dhe gjithashtu pak anash, sikur të formonte shkronjën N - "jo"
	Nuk ju kuptova, përsërisni sinjalin	Një figurë njerëzore që qëndron në lartësinë e plotë, krahët e ngritur lart dhe të palosur në mënyrë tërthore
	Unë e kuptoj, jam në përputhje	Figura e një burri qëndron në lartësinë e plotë, krahu i djathtë është shtrirë anash në nivelin e shpatullave, e majta është ulur poshtë përgjatë trupit.
	Kërkon hartë dhe busull.	Një figurë njerëzore që qëndron në lartësinë e plotë, me krahët poshtë përgjatë trupit.
	Pajisjet speciale (litarë, grepa, karabina etj., në varësi të llojit të turizmit) humbasin ose janë bërë të papërdorshme.	Një figurë njerëzore që qëndron në lartësinë e plotë, të dy krahët në nivelin e shpatullave, të shtrira anash
	Duhet mjekim	Një figurë njerëzore që qëndron në lartësinë e plotë, një nga krahët e shtrirë përpara në nivelin e shpatullave
	Ne kemi nevojë për një stacion radio dhe energji për të	Figura e një burri qëndron në lartësinë e plotë, krahët e tij janë ulur poshtë dhe të palosur në mënyrë tërthore para trupit.

Oriz. 2. Kartat me imazhe sinjalesh

Seksioni 3. “Veprimet në situata emergjente”

natyrale dhe e krijuar nga njeriu"

(pika maksimale - 30 pikë)

Detyra 1. Veprimet për zbulimin dhe shuarjen e zjarrit duke përdorur agjentë parësorë për shuarjen e zjarrit.

Kushtet: Një pajisje elektrike (monitor kompjuteri, televizor, kazan) ka marrë flakë në dhomë. Pjesëmarrësi duhet: me zbulimin e një zjarri, të telefonojë zjarrfikësin me telefon; vendosni një fashë garzë dhe doreza mbrojtëse; të përcaktojë llojin e agjentit parësor të fikjes së zjarrit dhe ta përdorë atë për të eliminuar burimin e zjarrit.

Pajisjet: një enë me ujë, një enë me rërë, një zjarrfikëse me dyoksid karboni, një telefon, një tabelë me adresën e lokalit.

Algoritmi i veprimeve:

1. Telefononi departamentin e zjarrfikësve.

2. Vendosni një fashë garzë dhe doreza mbrojtëse.

3. Zgjidhni agjentin e duhur primar për shuarjen e zjarrit (një enë me ujë, një enë me rërë, një zjarrfikës me dioksid karboni).

4. Eliminoni burimin e zjarrit.

Detyra 2. Veprimet në një situatë emergjente në zonën e një aksidenti me një çlirim amoniaku.

Pajisjet: Maska civile të gazit GP-5 ose GP-7.

Kushti: distanca që kalon zona e ndotjes kimike përcaktohet nga komisioni lëndor-metodologjik rajonal, në varësi të kushteve dhe vendndodhjes së turneut praktik.

Algoritmi për përfundimin e detyrës:

1. duke qenë në vijën e nisjes “start”, me komandën e anëtarit të jurisë “Vësh pajisje mbrojtëse personale”, pjesëmarrësi vendos një maskë gazi filtrues civil (GP-5 ose GP-7);

2. me drejtimin e anëtarit të jurisë për drejtimin e erës dhe me komandën “Kapërceni zonën e ndotjes kimike”, pjesëmarrësi vrapon nëpër zonën e ndotjes dhe vrapon në vijën e finishit.

Vlerësimi i detyrës. Rezultati maksimal për një detyrë të përfunduar saktë është 10 pikë.

Detyra 3. Operacionet e shpëtimit në ujë.

Kushtet: Përballë vijës së kontrollit të shënuar në dysheme, në një distancë prej 7 dhe 9 metrash paralelisht me njëri-tjetrin, ndodhen "objektivat" e dyshekut gjimnastikor (zona e mbytjes). Në linjën e kontrollit ka një mjet shpëtimi dhe fundi i Alexandrov. Pjesëmarrësit duhet të godasin njërin ose tjetrin "objektiv" duke përdorur pusullën e shpëtimit dhe fundin e "Alexandrov" në sekuencë (janë dhënë dy përpjekje).

Algoritmi për përfundimin e detyrës:

1. Pjesëmarrësi hedh një kupë shpëtimi në zonën e "personit të mbytur", e vendosur në një distancë prej 7 m nga linja e kontrollit.

2. Pjesëmarrësi hedh fundin e Alexandrov në zonën e "njeriut të mbytur", e vendosur në një distancë prej 10 m nga vija e kontrollit.

Vlerësimi i detyrës. Rezultati maksimal për një detyrë të përfunduar saktë është 10 pikë.

Pikët e vlerësimit: maksimale – 30 pikë; aktuale - ____ pikë

REZULTATI TOTALI PËR PLOTËSIMIN E DETYRAVE TË TURIT PRAKTIK _____

Shenjat ndërkombëtare të emergjencës

(përdoret për të sinjalizuar avionët nga toka)

Tabela e kodeve. Për viktimat e privuara nga "mjetet" e sinjalit të urgjencës, është shpikur një metodë e sinjalizimit të urgjencës - tabela e kodeve ndërkombëtare. Sinjalet e tabelës së kodit vendosen në vende të hapura që janë qartë të dukshme nga ajri - në shpatet e kodrave, pastat. Burime të ndryshme tregojnë madhësi të ndryshme të rekomanduara të sinjaleve, në varësi të shijeve dhe preferencave të departamenteve të autorëve. Prandaj, është më mirë t'i përmbahemi standardit ndërkombëtar: 10 m e gjatë, 3 m e gjerë dhe 3 m midis shenjave. Por në çdo rast, jo më pak se 2.5 m, përndryshe, shenja do të jetë e vështirë të dallohet nga një lartësi e madhe. Nuk ka kufizime në rritje - sa më i rëndësishëm të jetë sinjali, aq më e lartë është gjasat që ai të vërehet.

"Duhet një mjek"	"Duhet ilaç" .	"I paaftë për të lëvizur"	"Duhet ushqim dhe ujë"	"Kërkohen armë dhe municion"
"Kërkohet harta dhe busull"	"Ne kemi nevojë për një dritë paralajmëruese me një bateri dhe një stacion radio"	"Tregoni drejtimin që duhet ndjekur"	"Unë po eci në këtë drejtim"	"Le të përpiqemi të ngrihemi"
"Anija është dëmtuar rëndë"	"Është e sigurt të zbresësh këtu"	"Kërkon karburant dhe vaj"	"Cdo gje eshte ne rregull"	"Jo ose negative"
"Po ose pozitive"	"Nuk e kuptova"	"Kërkohet mekanik"	"Operacionet e përfunduara"	"Asgjë nuk u gjet, ne vazhdojmë të kërkojmë"
“Është marrë informacion se avioni ndodhet në këtë drejtim”	"Ne i gjetëm të gjithë njerëzit"	"Ne gjetëm vetëm disa njerëz"	“Nuk jemi në gjendje të vazhdojmë, po kthehemi në bazë”	"Ndahuni në dy grupe, secili duke ndjekur në drejtimin e treguar"

Për të njëjtin qëllim - komunikimi i informacionit specifik pilotëve të avionëve të kërkimit - përdoret një formë tjetër sinjalizimi - Sinjalizim gjestesh emergjente të aviacionit ndërkombëtar.

1. Ju lutem më merrni në bord. 2. Kërkohet asistencë teknike. 3. Është i përshtatshëm për të zbritur këtu. 4. Gjithçka është në rregull. 5. Unë e kuptoj, jam në përputhje. 6. Unë kam një stacion radioje. 7. Është e rrezikshme të ulesh këtu. 8. Nuk mund të lëviz, kam nevojë për të

kujdesit shëndetësor. 9. Gati për të pranuar flamurin, shkruar

mesazh. 10. Po. 11. Nr.

Një formë tjetër sinjalizimi përdoret për të njëjtin qëllim - komunikimi i informacionit specifik për pilotët e avionëve të kërkimit. Vetëm se nuk është më ndërkombëtare, por e jona, vendase, e miratuar nga Forcat Ajrore. Është e pamundur të thuhet paraprakisht me kë do të duhet të komunikojnë viktimat në kushtet e një aksidenti - me aviatorët tanë apo jo dhe cili prej tyre i përmbahet sistemit të shenjave, kështu që është më mirë, për çdo rast, të njihen të dyja : 1. “Ka ndodhur një aksident, ka viktima” - i shtrirë në tokë është një person, ose një rreth prej pëlhure (një parashutë e zgjatur), në mes të së cilës është figura e një personi të shtrirë. 2. "Kemi nevojë për ushqim, veshje të ngrohta" - një person i ulur në tokë, ose një trekëndësh prej pëlhure. 3. "Më tregoni se në cilin drejtim të shkoj" - një person me krahët e ngritur dhe pak të shtrirë në anët, ose një trekëndësh i hollë dhe i gjatë prej pëlhure në formën e një shigjete. 4. "Këtu mund të zbarkoni" - një person në një mbledhje të cekët me krahët e shtrirë përpara, ose një katror pëlhure. 5. "Toka në drejtimin e treguar" - një person në këmbë me krahët e shtrirë përpara në drejtim të afrimit ose një ulje "T" prej pëlhure. 6. "Nuk mund të ulesh këtu" - një person në këmbë me krahët e kryqëzuar mbi kokë ose një kryq pëlhure.

Përveç atyre speciale, ka sinjale të thjeshtuara fatkeqësie, për të cilat shpëtuesit nga pothuajse të gjitha departamentet janë të vetëdijshëm në një shkallë ose në një tjetër. Për shembull, sinjali SOS, universal në të gjitha aspektet, ose çdo sinjal tjetër drite ose zëri, i përsëritur tri herë radhazi në intervale të shkurtra. Nuk ka rëndësi se çfarë do të jetë - tre drita, tre kolona tymi, tre bilbila me zë të lartë, tre të shtëna, tre ndezje drite, etj. - për sa kohë që sinjali është i trefishtë. Duhet të ketë një pauzë një minutëshe midis secilit grup sinjalesh. Tre sinjale drite ose zhurme - një minutë pushim - dhe përsëri tre sinjale. Sinjali ndërkombëtar i shqetësimit i marrë në male duket pak më ndryshe: gjashtë bilbila, ndezje ose valëzime me dorë në minutë, pastaj një pauzë një minutëshe dhe përsëritje

Sinjalet e shqetësimit

Le të shqyrtojmë metodat e dërgimit të sinjaleve të shqetësimit, zbatimi i të cilave është i mundur pa praninë e mjeteve të veçanta teknike.

Zjarret e sinjaleve- mënyra më e thjeshtë dhe më e aksesueshme e dërgimit të sinjaleve, e cila është përdorur nga kohra të lashta e deri më sot. Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni një vend të përshtatshëm për zjarre, të dukshëm si nga toka ashtu edhe nga ajri. Pastrimet dhe pastrimet e gjera janë të përshtatshme për këto qëllime. Është më mirë nëse vendi i zgjedhur për zjarret është në një kodër. Nuk duhet të harrojmë se ky vend duhet të jetë afër kampit të viktimave.

Për të tërhequr vëmendjen e shpëtimtarëve, janë ndezur jo një, por disa zjarre. Është zakon të ndizni tre zjarre të vendosura në të njëjtën vijë ose në kulmet e një trekëndëshi barabrinjës. Shifra të tilla janë sinjale ndërkombëtare shqetësimi. Pesë zjarre që formojnë shkronjën "T" tregojnë një vend të përshtatshëm për uljen e një aeroplani ose helikopteri. Distanca midis zjarreve duhet të jetë 30-50 m.

Metodat për pajisjen e zjarreve të sinjalit

Përgatitja e zjarreve duhet të fillojë sapo të kenë përfunduar hapat e parë të nevojshëm në një situatë emergjente. Çdo zjarr duhet të ketë një furnizim të besueshëm ndezës dhe dru të ruajtur në rast moti të keq. Në tokë shumë të lagësht, vendosni zjarre sinjalizuese në kuvertën e trungjeve. Për të garantuar shpejt dhe për të garantuar ndezjen e zjarreve sinjalizuese, vendosni roje rreth tyre për të mbështetur të ashtuquajturat zjarre të vogla pilot. Një zjarr gati për t'u ndezur dhe një furnizim i mjaftueshëm me dru zjarri është një garanci për dërgimin e një sinjali të besueshëm për shpëtimtarët që dalin ose fluturojnë për të ndihmuar viktimat.

Sinjalet e tymit më efektive në ditët e kthjellëta dhe pa erë. Për të rritur sasinë e tymit, duhet të hidhni degë të papërpunuara dhe bar (të përgatitur paraprakisht) në zjarr. Sidoqoftë, në dimër dhe në mot të keq në verë, një tym i tillë vështirë se vërehet. Në këtë kohë të vitit, tymi i zi është qartë i dukshëm. Për këtë mund të përdorni gomë, plastikë ose vaj makine.

Natën ju duhet një zjarr i ndritshëm i bërë nga druri i thatë. Një pilot mund të shohë një zjarr të tillë në një distancë deri në 20 km. Nga toka ato janë të dukshme në një distancë deri në 10 km.

Nëse për ndonjë arsye ishte e mundur të ndizni vetëm një zjarr, rekomandohet që periodikisht të mbulohet me një copë leckë ose degë të trasha bredh. Një zjarr i tillë pulsues tërheq vëmendjen e shpëtimtarëve më mirë sesa një zjarr që digjet vazhdimisht.

Një efekt i mirë i zbulimit të vendndodhjes është pasqyrë e sinjalit- heliograf. Shkëlqimi i sinjalit të dritës "lepur" të një pasqyre të tillë në një kënd dielli prej 90 ° arrin afërsisht 7 milion qirinj. Blici i një pasqyre të tillë është i dukshëm nga një aeroplan që fluturon në një lartësi prej 1-2 km nga një distancë prej 20-25 km.

Zhvilluar dhe përdorur nga shpëtimtarët tabela e kodeve ndërkombëtare.

Sinjalet vendosen në vende që shihen qartë nga ajri - në kthina, kodra të papyllëzuara. Madhësitë e rekomanduara të sinjaleve janë të paktën 10 m të gjata, 3 m të gjera dhe 3 m ndërmjet shenjave. Për të bërë shenja, mund të përdorni çdo material që keni në dispozicion. Kërkesa kryesore është që ato të dalin mirë në sipërfaqen e tokës. Artikujt e përshtatshëm për vendosjen e tabelave përfshijnë veshje, tenda, çanta gjumi, jelek shpëtimi, etj.

Nëse nuk ka pajisje, mund të hapet një shenjë sinjalizimi duke hequr terrenin dhe duke e vendosur atë me kokë poshtë pranë kanalit, duke rritur gjerësinë e tabelës. Një shenjë e veshur me degë bredhi duket qartë në dëborë.

Nëse avioni zbret ndjeshëm, mund të aplikoni shenja gjestesh emergjente të aviacionit ndërkombëtar.

Përgjigjet nga avioni mund të përfshijnë sa vijon:

"Të shoh" - një kthesë në rrafshin horizontal (një rreth mbi njerëzit e zbuluar) ose një raketë e gjelbër.

"Prisni ndihmë në vend, një helikopter do të vijë për ju" - një fluturim prej tetë në një aeroplan horizontal ose një raketë të kuqe.

"Shkoni në drejtimin e treguar" - një aeroplan që fluturon mbi viktimat në fatkeqësi në drejtim të shtegut të fluturimit ose një shpërthim i verdhë.

"Të kuptova" - duke u lëkundur nga krahu në krah ose raketa e bardhë. Natën: Ndizni dhe fikni dy herë dritat e uljes ose dritat e navigimit. Mungesa e këtyre shenjave tregon se shenja e dhënë nga toka nuk pranohet.

"Unë nuk ju kuptova" - një fluturim gjarpri ose dy raketa të kuqe.

"Tregoni drejtimin e uljes dhe vendndodhjen e uljes" - një zhytje e ndjekur nga një kthesë ose dy raketa jeshile.

Sinjalet e informacionit përdoret kur është e nevojshme të largoheni nga një zonë ose kamp fatkeqësie. Në këtë rast, gjithmonë duhet të lini një shenjë qartësisht të dukshme - një shigjetë që tregon drejtimin në të cilin grupi u largua. Është gjithashtu e nevojshme të shënoni rrugën me disa shenja.

Opsionet për furnizimin e sinjaleve të informacionit:

a - “Vendi ku kaluan”;

b - "Ktheni majtas";

c - "Ktheni djathtas";

g - "Kujdes, i rrezikshëm!"

Tabela e kodeve

Për viktimat e privuara nga një "paketë mjetesh" të sinjalit të urgjencës, është shpikur një metodë tjetër e sinjalizimit të urgjencës - një tabelë kodesh ndërkombëtare.

Sinjalet e tabelës së kodit vendosen në vende të hapura që janë qartë të dukshme nga ajri - në shpatet e kodrave, pastat. Burime të ndryshme tregojnë madhësi të ndryshme të rekomanduara të sinjaleve, në varësi të shijeve dhe preferencave të departamenteve të autorëve. Prandaj, është më mirë të përqendrohemi në standardin ndërkombëtar: 10 m e gjatë, 3 m e gjerë dhe 3 m midis shenjave. Por në çdo rast, jo më pak se 2.5 m, përndryshe, shenja do të jetë e vështirë të dallohet nga një lartësi e madhe. Nuk ka kufizime në rritje - sa më i rëndësishëm të jetë sinjali, aq më e lartë është gjasat që ai të vërehet.

Për shembull, me sytë e mi në një nga udhëtimet e mia munda të vëzhgoja një shenjë me dimensione anësore shumë më të mëdha se njëqind (!) metra. Vërtetë, nuk ishte një shenjë fatkeqësie, por më tepër një simbol i marrëzisë njerëzore. Dikush nuk ishte shumë dembel dhe grisi shpatin e një kodre që ngrihej mbi zonën përreth, në mënyrë që të përjetësonte një fjalë ruse shumë të shkurtër, por domethënëse, të cilën nuk mund ta citoj këtu për arsye censurimi.

Pilotët vendas, jo pa krenari, pohuan se kjo strukturë titanike e dashamirëve të letërsisë ruse përdoret për të drejtuar aeroplanët në aeroportin e tyre të shtëpisë dhe mund të lexohet lehtësisht edhe nga hapësira! Pra, përmbajtja është përmbajtje, dhe shembulli që sa më shumë aq më mirë është shumë i qartë.

Nga çfarë mund të bëhet një sinjal? Pothuajse gjithçka. Nga thasët e gjumit të shtrirë në tokë, një tendë e prerë, rroba rezervë, xhaketa shpëtimi, copa pëlhure të siguruara me kunja të futura në tokë ose gurë të vendosur sipër. Nga rrënojat e një automjeti, gurë, degë bredhi dhe degë pemësh. Në breg të detit - nga guralecat ose algat e detit të hedhura nga shfletimi.
Ju nuk mund të vendosni sinjalin, por, për shembull, ta gërmoni atë, për të cilin hiqni terrenin me një lopatë ose thikë dhe thelloni hendekun që rezulton. Në këtë rast, vetë terreni duhet të vendoset me kujdes përgjatë hendekut në bar me anën e brendshme, të errët lart, e cila do të dyfishojë gjerësinë e saj.
Në dëborë, sinjali "tërhiqet" duke përdorur hirin nga një zjarr i djegur ose shkelet nga takat e këpucëve. Këshillohet që fundi i llogoreve të shkelura të rreshtohet me degë bredhi, degë etj. material i errët. Vetëm kur shkelni llogore në dëborë, nuk keni nevojë të shkelni pranë tyre, në mënyrë që në vend të një sinjali të qartë të lexueshëm, të mos merrni një model të pakuptimtë të dhjetëra shtigjeve dhe shtigjeve që shkojnë në drejtime të ndryshme. Vendit të ndërtimit duhet t'i afroheni vetëm nga njëra anë dhe vetëm përgjatë një shtegu të paracaktuar.

Në të gjitha rastet, duhet të përpiqeni të siguroni kontrast maksimal midis sinjalit të ngjyrës dhe sfondit në të cilin është vendosur. Me fjalë të tjera, në tokë të lehtë shenjat duhet të jenë sa më të errëta, në tokë të errët - të lehta.

Në shkretëtirë, ku nuk ka zgjedhje materiale ndërtimi, grumbullohen brigje të ulëta rëre. Kjo shenjë "funksionon" dy herë në ditë - në mëngjes dhe në mbrëmje, kur dielli është i ulët mbi horizont. Hijet e trasha të hedhura nga brigjet e rërës artificiale janë mjaft të dukshme nga ajri. Por është edhe më mirë të varni panele prej pëlhure apo edhe letër të trashë në kunje të futura në rërë. Vetë pëlhura mund të jetë çdo ngjyrë, madje edhe e verdhë, sepse sinjali nuk do të tërhiqet nga panelet, por nga hija që ata hedhin. Në mungesë të pëlhurës, mund të përpiqeni të ndërtoni një sinjal të ngjashëm hije nga bimët të lidhura në litarë të gjatë dhe të shtrirë midis kunjeve një metër nga toka.

Çdo karakter i tabelës së kodit ka një kuptim të vetëm të njohur për pilotin e avionit të kërkimit.

! ! ! Nuk ka kuptim të shpikni sinjalet tuaja, dhe nëse për ndonjë arsye keni harruar se si deshifrohet kjo ose ajo shenjë, mund të vendosni sinjalin e njohur SOS në tokë.

Dyshova për një kohë të gjatë nëse ia vlen t'i tregoja lexuesit për një metodë tjetër të sinjalizimit të alarmit. Nga njëra anë, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe për këtë arsye e arritshme për çdo person, nuk kërkon ndonjë pajisje teknike shtesë dhe është efektive - të gjitha këto avantazhe të rëndësishme. Nga ana tjetër, ajo shkakton dëme objektive në natyrën përreth - një minus shumë serioz në kohët moderne. Si munden njerëzit, duke u mashtruar, të fillojnë ta përdorin atë, ku është e nevojshme dhe ku nuk është e nevojshme? Por më pas mendova se ishte më mirë se një zjarr "sinjal".

Për më tepër, kjo metodë është mjaft intensive e punës, saqë një person e merr atë vetëm nga mërzia ose për shaka. Thelbi i kësaj metode sinjalizuese është se viktimat përpiqen të ndryshojnë pamjen natyrore të zonës përreth me të gjitha mjetet që kanë në dispozicion. Ata djegin dhe shkelin figura të mëdha gjeometrike në tokë dhe shkurtojnë kthjellime artificiale në pyllin e dendur.

Sigurisht, është më e përshtatshme të mos rrëzohen pemë të mëdha, një punë e tillë kërkon shumë punë, por, për shembull, të shkurtosh shkurre të ulëta në skajet e një pylli ose në brigjet e një rezervuari. Madhësia e shenjës (rrethi, trekëndëshi, etj.) duhet të jetë 20 m ose më shumë, gjerësia e shiritit duhet të jetë 3 - 4 m Nga afër, një shenjë e tillë është pothuajse e padukshme, por nga një lartësi prej disa qindra metrash menjëherë bie në sy.

Në përgjithësi, duhet të theksohet se në një situatë emergjente nuk mund të kufizoni veten në instalimin e një ose dy sinjaleve. Alarmi duhet të jetë i larmishëm dhe, si të thuash, shumëfazor, vetëm atëherë do të jetë efektiv. Për shembull, pasi ka kapur një shkëlqim verbues nga pasqyra e sinjalit në xhamin e kabinës, piloti do të inspektojë zonën me më shumë kujdes dhe do të vërejë një figurë gjeometrike të gdhendur në shkurre.

Pasi të ketë zbritur, ai do të dallojë shenjat e tabelës së kodit dhe tymin e zjarrit sinjalizues dhe, më në fund, do të ekzaminojë vetë njerëzit. Nga rruga, këto të fundit duhet të sigurohen që ato të jenë qartësisht të dukshme - të veshin rroba të ndritshme, mundësisht portokalli ose me rroba të bardha stepë, të dilni nga hija e pemëve në një vend me diell dhe të hapur, të tundni copa të ndritshme pëlhure sipër. kokat e tyre, dhe natën - një pishtar ose elektrik dore.

Por është edhe më mirë nëse ata që janë prekur nga fatkeqësia e dinë sinjalizimi me gjeste emergjente të aviacionit ndërkombëtar, përdoret për të transmetuar informacion nga pilotët e avionëve dhe helikopterëve të kërkim-shpëtimit.

1. Ju lutem më merrni në bord.
2. Kërkohet asistencë teknike.
3. Është i përshtatshëm për të zbritur këtu.
4. Gjithçka është në rregull.
5. Unë e kuptoj, jam në përputhje.
6. Unë kam një stacion radioje.
7. Është e rrezikshme të ulesh këtu.
8. Nuk mund të lëviz dhe kam nevojë për kujdes mjekësor.
9. Gati për të pranuar një flamur, një mesazh të shkruar.
10. Po.
11. Nr.

Një formë tjetër sinjalizimi përdoret për të njëjtin qëllim.
Vetëm se nuk është më ndërkombëtare, por e jona, vendase, e miratuar nga Forcat Ajrore.

Është e pamundur të thuhet paraprakisht me kë do të duhet të komunikojnë viktimat në kushtet e një aksidenti - me aviatorët tanë apo jo dhe cili prej tyre i përmbahet sistemit të gjesteve, kështu që është më mirë, për çdo rast, të njihni të dyja. :

1. "Ka ndodhur një incident, ka viktima" - një person i shtrirë në tokë, ose një rreth prej pëlhure (një parashutë e zgjatur), në mes të së cilës është figura e një personi të shtrirë.

2. "Kemi nevojë për ushqim, veshje të ngrohta" - një person i ulur në tokë, ose një trekëndësh prej pëlhure.

3. "Më tregoni se në cilin drejtim të shkoj" - një person me krahët e ngritur dhe pak të shtrirë në anët, ose një trekëndësh i hollë dhe i gjatë prej pëlhure në formën e një shigjete.

4. "Këtu mund të zbarkoni" - një person në një mbledhje të cekët me krahët e shtrirë përpara, ose një katror pëlhure.

5. "Toka në drejtimin e treguar" - një person në këmbë me krahët e shtrirë përpara në drejtim të afrimit ose një ulje "T" prej pëlhure.

6. "Nuk mund të ulesh këtu" - një person në këmbë me krahët e kryqëzuar mbi kokë ose një kryq pëlhure.

! ! ! Përveç atyre speciale, ka sinjale të thjeshtuara shqetësimi, për të cilat shpëtuesit nga pothuajse të gjitha departamentet janë të vetëdijshëm në një shkallë ose në një tjetër.

Për shembull, Sinjali universal SOS në të gjitha aspektet, ose ndonjë sinjal tjetër drite ose zanor i përsëritur tri herë radhazi në intervale të shkurtra. Nuk ka rëndësi se çfarë do të jetë - tre drita, tre kolona tymi, tre bilbila me zë të lartë, tre të shtëna, tre ndezje drite, etj. - për sa kohë që sinjali është i trefishtë.

Duhet të ketë një pauzë një minutëshe midis secilit grup sinjalesh. Tre sinjale drite ose zhurme - një minutë pushim - dhe përsëri tre sinjale. Marrë sinjal ndërkombëtar shqetësimi në male, duket pak më ndryshe: gjashtë bilbil, ndezje drite ose valëzime me dorë në minutë, më pas një minutë pauzë dhe përsëritni sinjalin.

Nëse gjatë udhëtimit vëreni sinjalin e shqetësimit të dikujt tjetër, merrni të gjitha masat për të ofruar ndihmë. Para së gjithash, rregulloni vendndodhjen e sinjalit - merrni një kushinetë duke përdorur një busull, vini re pikat referuese në drejtimin e treguar. Nëse viktimat janë në një vend të vështirë për t'u arritur, disa nga udhëtarët më me përvojë duhet t'u vijnë në ndihmë. Është e papranueshme të dërgosh lehtë një ekip shpëtimi - pa tendë, rroba të ngrohta, ushqim.

Shpëtuesit që tërhiqen duhet të jenë plotësisht autonome, edhe nëse ata që janë në rrezik janë disa qindra metra larg. Ata që kanë mbetur (grupi i sigurimit) duhet të fillojnë menjëherë ngritjen e kampit të urgjencës - të ngrenë tenda, të ndërtojnë strehimore, të ndezin zjarre, të ziejnë ujë, të vendosin shenja rreth kampit dhe në drejtim të lëvizjes së grupit të shpëtimit dhe të organizojnë kampe të ndërmjetme.

Nëse është e mundur, duhet të njoftoni menjëherë shërbimet e shpëtimit dhe autoritetet për incidentin dhe më pas të veproni në përputhje me udhëzimet e tyre. Kur punoni si shpëtimtarë me kohë të plotë, veprimet e pavarura të pakoordinuara me ta janë të papranueshme. Rrugën mund ta vazhdoni vetëm me lejen e shërbimeve përkatëse pas përfundimit të operacionit të shpëtimit.

Në rast se viktimat e fatkeqësisë vendosin, pa pritur ndihmën e ekipeve të shpëtimit, të dalin vetë te njerëzit, ata duhet të shënojnë vendin ku ka ndodhur aksidenti duke përdorur metodat e përshkruara më sipër, dhe në drejtimin e lëvizjes duhet të vendosni një shenjë qartësisht të dukshme nga ajri - një shigjetë nga tabela e kodit ndërkombëtar.

Në të njëjtën kohë, në tokë në një vend të dukshëm, një kullë shumë e dukshme është ndërtuar nga gurë, copa akulli dhe trungje. Në pjesën e sipërme të saj janë fiksuar disa shkopinj prej dy metrash, në të cilët janë lidhur copa të ndritshme pëlhure, fletë metalike dhe kanaçe prej kallaji. Nën turneun ose pranë tij në një enë të mbrojtur nga moti - në një shishe me qafë të mbushur me stearin, në një qese të trefishtë polietileni, një tullumbace gome etj. - është lënë një shënim që tregon: të dhënat e plota të viktimave të aksidentit (mbiemrat, emrat, adresat e shtëpisë dhe punës), përshkruan shkurt se çfarë ka ndodhur, liston pronat dhe pajisjet në dispozicion të grupit (ushqim, ujë, pajisje sinjalizuese, armë, veshje, etj.) dhe justifikon drejtimin e zgjedhur të lëvizjes. Duhet të tregohet viti, data dhe ora kur është lënë shënimi.

Në bazën e turneut, disa shigjeta treguese janë hedhur nga gurë ose degë të trasha, të drejtuara në drejtimin e synuar të lëvizjes.

Të gjitha sendet e panevojshme lihen pranë turneut në një vend të dukshëm. Ngarkesa për udhëtim (përveç mjeteve të detyrueshme të sinjalizimit dhe orientimit, armëve, polietileni, me të cilat mund të mbroheni në mënyrë të përkryer nga reshjet, era, të ftohtit dhe të merrni ujë në shkretëtirë) duhet të merret në bazë të kushteve specifike klimatike dhe gjeografike. kushtet e rrugës, por duke mos harruar rregullin e mençur: "Shpresoni për më të mirën, përgatituni për më të keqen!"

Ndërsa lëvizni, duhet të shënoni rrugën tuaj sa më shpesh të jetë e mundur - të shkëputni degët, të bëni prerje në trungjet e pemëve, të vendosni gjëra të panevojshme në vende të dukshme, etj. Në terrene të vështira, etiketat duhet të vendosen brenda rrezes së zbulimit të drejtpërdrejtë - një etiketë mund të shihet nga një tjetër. Në vendet ku ndryshon drejtimi i lëvizjes, duhet të vendosen 2-3 shenja të mëdha - një rrip i madh në një trung peme, një turne, shirita me material të ndritshëm të ngjitur në degët e pemëve.

Vendosni një shigjetë pranë shenjës që tregon drejtimin e lëvizjes. Një herë në ditë, është e nevojshme të lini shënime në vende qartësisht të dukshme, të mbrojtura nga moti i keq, duke treguar rrugën tuaj dhe informacione të tjera të rëndësishme për shpëtimtarët dhe datën kur u la shënimi. Mbani mend: etiketat e vendosura shpesh e bëjnë më të lehtë gjetjen e një grupi që mungon.

Për të njëjtin qëllim, veçanërisht në dimër, këshillohet të kaloni nëpër hapësira të hapura, duke kujtuar se avionët dhe helikopterët e kërkimit para së gjithash do të inspektojnë skajet, kthinat, kthinat, shtretërit e lumenjve të ngrirë, në sipërfaqen e të cilëve gjenden gjurmë. shumë më e dukshme se në pyll të dendur. Për ta bërë më të lehtë detyrën e tyre, në seksione të hapura të rrugës duhet të përpiqeni të lini sa më shumë gjurmë, për shembull, duke ecur jo njëra pas tjetrës, por në një front të vendosur. Ka kuptim të lëmë sa më shumë gjurmë të jetë e mundur në sipërfaqen e pikave referuese lineare që mund të shihen nga ajri: në mes të pastrimeve të gjera, në akullin e rezervuarëve të mbuluar me borë. Janë këto që aviatorët do të inspektojnë më me kujdes.

Për të njëjtat arsye, kur lëvizni përgjatë një lumi ose kaloni pengesa ujore, duhet të zgjidhni vende me plazhe të hapura e të gjera me rërë, ku gjurmët mbeten për një kohë mjaft të gjatë dhe duken qartë nga ajri.

Si përfundim, dua ta zhgënjej paksa lexuesin. Sinjalizimi i urgjencës nuk është aq i thjeshtë sa mund të duket pas leximit të këtij kapitulli. Gjithmonë ekziston mundësia që sinjali që dërgoni të mos vërehet nga askush përveç jush. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur viktimat nuk kërkohen në mënyrë specifike.

Pasi në det u përpoqëm të tërhiqnim vëmendjen e një anijeje të vogël që kalonte 10 - 12 kabllo larg nesh. Bërtitëm, ngrinim e ulëm velat, i frynim bilbilit të varkës, duke kujtuar se një bilbil dëgjohet dy herë më shumë se një britmë dhe rrahim fundin e një tigani të zbrazët me një lugë. Më në fund, ata ndezën fishekun e sinjalit dhe në të njëjtën kohë "varën" një raketë mbi kuvertën e anijes. Dhe ç'farë? Por asgjë - anija vazhdoi rrugën e saj. Me sa duket, timonieri e ka futur hundën në kartonin e busullës, duke mos dashur të shohë asgjë në anët dhe veshët i janë “bllokuar” nga zhurma e një motori me naftë që vinte nga dhoma e motorit.

Për më tepër, një herë në të njëjtën mënyrë, ne, pa menduar, "rrëshqitëm" nën hundët e anijeve patrulluese dhe avionëve në zonën e stërvitjes për të gjuajtur raketa qiell-tokë dhe lundruam pikërisht nën anë të objektivave lundrues! Në ditën dhe madje në orën e mësimit! Dhe askush nuk na vuri re përsëri! Por ne u përpoqëm të jepnim sinjale edhe atëherë. Përfshirë tymin. Askush nuk na pa! Megjithëse shikimi dhe moslejimi i të huajve në zonën e fshehtë është përgjegjësi e drejtpërdrejtë e rojeve të pakujdesshme.

Pikërisht atëherë kuptuam: mbështetuni në pajisjet e sinjalizimit të urgjencës, por mos bëni gabim vetë.

Këshilla e fundit është më pak për teknologjinë e alarmit dhe më shumë për etikën njerëzore.

Çdo operacion shpëtimi largon një numër të madh njerëzish nga puna e tyre kryesore, duke vënë në rrezik jetën e tyre, përveç kostove të mëdha financiare. Prandaj, para se të vendosni të dërgoni një sinjal shqetësimi, duhet të mendoni shtatë herë! Çdo sinjal shqetësimi duhet të përdoret vetëm në një situatë vërtet kritike që kërcënon drejtpërdrejt jetën ose shëndetin e njerëzve! Disa dhjetëra kilometra që duhen kaluar, këmbët e lodhura apo mosrespektimi i afateve të udhëtimit, pa përmendur arsye të tilla tregtare si frika e vonesës nga pushimet, mungesa e biletave ajrore etj., nuk janë arsye. për të dërguar një sinjal emergjence dhe për të nisur operacionet e shpëtimit në shkallë të gjerë.

Për të njëjtin qëllim, pas përfundimit me sukses të aksidentit, të gjitha sinjalet e emergjencës duhet të hiqen ose, nëse kjo nuk është e mundur, duhet të njoftohen autoritetet lokale, shërbimet e shpëtimit dhe aviatorët që në zonat e specifikuara sinjalet (specifikoni cilat ) janë "jofunksionale". Fatkeqësisht, ka raste kur udhëtarët kanë qenë në shtëpi prej shumë ditësh dhe ekipet e shpëtimit, të alarmuar, kanë vazhduar të krehin zonën në kërkim të viktimave.

Përveç urgjencës "të jashtme", Është e dobishme të zhvillohet paraprakisht dhe të përdoret një alarm i brendshëm në momentin e një aksidenti. Disa nga mundësitë e sinjaleve të zërit, dritës dhe gjesteve janë paraqitur në figurë. Sinjali jepet në frekuencën e sinjaleve të kodit Morse duke përdorur një bilbil, britmë, fener, pishtar ose duke përdorur një "semafor dore". Intervali midis sinjaleve është 4 - 5s - tre viza.

1. Dy duar lart, ose sinjale të gjata të vazhdueshme (dash) - "Kërkoj vëmendje".
2. Një dorë lart, ose një sinjal i shkurtër (pikë) - "Kam nevojë për ndihmë nga një ose dy njerëz."
3. Qëndroni anash, dorën përpara jush, gishtin e madh lart, ose një sinjal të gjatë (dash) - "Jam mirë".
4. Dy duar anash ose dy sinjale të gjata (dash) - "Nuk bëj asgjë në mënyrë të pavarur".
5. Dora anash ose dy sinjale të shkurtra - "Ejani tek unë".
6. Lëvizja e shpeshtë e krahëve të ngritur ose sinjale të shkurtra të vazhdueshme - "Emergjencë. Kërkohet ndihmë e menjëhershme".
7. Njëra dorë lart, tjetra anash, ose alternoni sinjale të shkurtra dhe të gjata - "Shikoni përreth (dëgjoni) në drejtimin që tregova.

Sinjalet e vëmendjes:

1. Tym portokalli PSND, bomba tymuese;
2. Zjarri i kuq i PSND-së, flakërima, qirinj pishtar, bomba tymuese;
3. Yjet dhe shkrepjet e raketave, fishekëve të mortajave, plumbave gjurmues;
4. Shkëlqim i pasqyrave të sinjalit;
5. Shenjat dhe sinjalet në terren;
6. Njollat ​​me ngjyrë portokalli në ujë;
7. Dritë dhe tym nga zjarret;
8. Rroba të ndritshme;
9. Shkëlqim i pasqyrave të bëra vetë, fletë metalike;
10. Fenerët dhe stacionet radio;
11. Sinjalet zanore;
12. Sinjalet e dritës në kodin Morse;
13. Flamujt sinjalizues;
14. Turne sinjalizuese;
15. Balona dhe qift;
16. Prerje dhe shenja të tjera të improvizuara.

Helikopteri vjen në shpëtim

Pasqyra e sinjalit

Pasqyra e sinjalit si mjet sinjalizimi përdoret vetëm në mot me diell. Efikasiteti i përdorimit të tij është mjaft i lartë. Pra, në një kënd dielli prej 130 °, shkëlqimi i "lepurushit" të dritës është 4 milion qirinj, dhe në një kënd prej 90 ° rritet në 7 milion qirinj. Blici i një "lepuri" diellor mund të zbulohet shumë më herët se çdo sinjal tjetër i dërguar nga sipërfaqja e tokës gjatë ditës në mot me diell. Nga një aeroplan që fluturon në një lartësi prej 1-1,5 km, një blic i tillë zbulohet në një distancë deri në 24 km. Ishte "lepuri" diellor i pasqyrës së sinjalit, i bërë nga Cecioni (mekanik i aeroplanit "Itali", i cili u rrëzua në Arktikun Qendror në pranverën e vitit 1928) nga një dërrasë druri e mbuluar me staniol nga poshtë një çokollate, Ky rezultoi të ishte i vetmi sinjal që u vu re nga komandanti i avionit italian të shpëtimit.
Pasqyra e sinjalit mund të jetë ose qelqi ose metali, mundësisht me anët 10-12 cm, me një vrimë të vogël në qendër. Pasqyra e qelqit duhet të jetë e dyanshme, dhe pasqyra metalike duhet të ketë sipërfaqe pllakash të lëmuara mirë në të dyja anët.
Kur shfaqet një avion (helikopter ose aeroplan), ju duhet të qëndroni kundër diellit dhe të shikoni përmes vrimës në helikopterin fluturues (aeroplan), duke mbajtur pasqyrën në një distancë të shkurtër para jush në një dorë të përkulur. Turisti do të shohë një pasqyrim të fytyrës së tij në sipërfaqen e pasqyrës dhe një pikë të lehtë mbi të nga vrima në pasqyrë. Në mënyrë që rrezet e diellit të reflektuara nga pasqyra të drejtohen në helikopter ose aeroplan, pasqyra duhet të rrotullohet ose të anohet derisa pika e dritës të përafrohet me vrimën qendrore. Sipërfaqja e ndritshme me shkëlqim e një pasqyre ose pllake metalike, kur tundet, prodhon ndezje të ndërprera, të cilat janë të lehta për të tërhequr vëmendjen e ekuipazhit të avionit në ajër ( oriz. 10, a).

Nëse nuk disponohet një pasqyrë me dy drejtime ose një pllakë metalike, një pasqyrë e zakonshme njëkahëshe pa vrima mund të përdoret për qëllime sinjalizimi, duke përdorur procedurën e mëposhtme: a) duke e mbajtur pasqyrën me njërën dorë afër fytyrës, vendoseni në atë mënyrë. që rrezja e reflektuar të drejtohet afërsisht në drejtimin e dëshiruar, d.m.th., në një helikopter ose aeroplan fluturues; b) shtrini dorën tjetër në drejtim të objektit të shikimit dhe “mbilleni” në fundin e gishtit të madh të rrëmbyer; c) rregulloni animin e pasqyrës në mënyrë që gishti i madh i rrëmbyer të ndriçohet nga drita e reflektuar. Tani rrezja e reflektuar drejtohet në helikopterin fluturues. Saktësia e drejtimit të rrezes duke përdorur këtë metodë është më e ulët se sa me një pasqyrë sinjali special ( oriz. 10, b).

Nëse nuk ka pasqyrë, si zëvendësim mund të provoni të përdorni një fund me shkëlqim nga një kanaçe, një copë pllake metalike, d.m.th. çdo objekt që reflekton rrezet e diellit.

Mjetet në dispozicion

Turistët në vështirësi mund të përdorin mjetet në dispozicion për të treguar vendndodhjen e tyre.
Veshje dhe pajisje të ndritshme (çadra, tenda, pelerina, çanta shpine, etj.) mund të varen në formë flamujsh në pemë, shtylla dhe, mundësisht, në një vend më të ngritur në raport me zonën përreth. Nëse ka një lumë ose përrua që rrjedh në një zonë pyjore, mund të përdorni një tendë ose një tendë me ngjyra të ndezura për qëllime sinjalizimi, duke e shtrirë atë mbi lumë ose përrua ( oriz. njëmbëdhjetë).

Për qëllime sinjalizimi, mund të përdorni edhe zonën përreth, duke bërë ndryshime në të që janë qartë të dukshme nga ajri. Për këto qëllime, ju mund të prisni shkurre në formën e një rrethi, katrori ose forma të tjera gjeometrike, të shkelni forma të ngjashme ose të tjera në dëborë me këmbë ose ski. Këshillohet, nëse terreni e lejon, përmasat e shenjave ose figurave të rriten në 30–50 m në anët ose në diametër, në mënyrë që ato të dallohen më lehtë nga ajri. Nëse ka një trup me ujë të qëndrueshëm, sipërfaqja e ujit mund të lyhet me pluhur fluorescein ose uranine, njolla që rezulton mund të jetë qartë e dukshme nga ajri dhe, si rregull, tërheq vëmendjen jo vetëm të helikopterëve të kërkimit, por edhe ekuipazhet e avionëve që fluturojnë në zonë.
Si një mjet sinjalizimi, mund të përdorni një trap të prodhuar, ta siguroni atë në sipërfaqen e rezervuarit duke përdorur spiranca dhe të ndizni një zjarr mbi të kur shfaqet një helikopter.
Ju mund të përdorni gurë, duke bërë prej tyre forma të ndryshme që mund të tërheqin vëmendjen e një helikopteri kërkimi, pemë, duke bërë disa forma gjeometrike prej tyre.
Natën, elektrik dore të zakonshëm janë të përshtatshëm për sinjalizimin. Sinjalet e elektrik dore janë më të dukshme nëse janë ndezur dhe fikur.
Përveç pajisjeve sinjalizuese të sipërpërmendura, pjesëmarrësit e grupeve turistike që bëjnë shëtitje me mënyra aktive të transportit, rrugët e të cilave kalojnë larg zonave të populluara, veçanërisht në zonat e vështira, duhet të njohin tabelën e kodit të sinjaleve vizive ndërkombëtare "Toka - Ajror". " i jepet ekuipazhit të çdo avioni në rast të ndonjë ose emergjence ( oriz. 12).
Tabela e kodeve ndërkombëtaresinjalet ajrore "Tokë - Ajr":

1 – nevojitet mjek – lëndim i rëndë trupor; 2 – nevojiten medikamente; 3 – nuk mund të lëvizë; 4 – kanë nevojë për ushqim dhe ujë; 5 – armët dhe municionet e nevojshme; 6 – kërkohet harta dhe busull; 7 - keni nevojë për një llambë paralajmëruese me një bateri dhe një stacion radio; 8 - tregoni drejtimin e udhëtimit; 9 – Unë jam duke lëvizur në këtë drejtim; 10 - ne do të përpiqemi të ngrihemi; 11 – anija është dëmtuar rëndë; 12 - është e sigurt të ulesh këtu; 13 – karburanti dhe vaji i nevojshëm; 14 - gjithçka është në rregull; 15 - jo ose negative; 16 – po ose pozitive; 17– nuk e kuptova; 18 – kërkohet mekanik; 19 – operacionet e përfunduara; 20 – nuk u gjet asgjë, ne vazhdojmë të kërkojmë; 21 – është marrë informacion se avioni ndodhet në këtë drejtim; 22 – gjetëm të gjithë njerëzit; 23 – gjetëm vetëm pak njerëz; 24 – nuk jemi në gjendje të vazhdojmë, kthehemi në bazë; 25 – të ndarë në dy grupe, secili duke ndjekur në drejtimin e treguar.

Shënim.

1. Sinjalet 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 përdoren nga anëtarët e grupit turistik në të cilin ka ndodhur një emergjencë ose, me drejtimin e drejtuesit të shërbimit të kërkim-shpëtimit, ata marrin pjesë. në kërkim (dhënien e ndihmës) për një grup tjetër turistik.
2. Sinjalet 19–25 përdoren kryesisht gjatë një kërkimi tokësor për një grup turistik të humbur.

Sinjalet e tabelës së kodit ndërkombëtar mund të vendosen nga sende të ndritshme të veshjeve dhe pajisjeve, dhe në rast të shfaqjes së papritur të një helikopteri ose aeroplani, sinjali mund të krijohet nga vetë turistët, për të cilin ata duhet të shtrihen në sipërfaqen e tokës ose mbulesën e borës. Në dimër, nëse e lejon mbulesa e borës, shenjat mund të shkelen në zona të hapura dhe relativisht të sheshta. Në mënyrë që shenjat të jenë më të dukshme nga ajri, ato (nëse janë të disponueshme në një fond shpëtimi ose gjatë punës kërkimore nëntokësore) mund të lyhen me fluoresceinë ose pluhur uranine.
Sinjali gjithashtu mund të postohet duke përdorur ski dhe shtylla skish, trungje pemësh dhe materiale të tjera të disponueshme për këtë qëllim.
Nëse një flamur me pyetje i hidhet një grupi turistik të zbuluar nga një helikopter kërkimi, atëherë pyetjeve të bëra duhet të përgjigjen së pari. Për shembull, një flamur me pyetjet e mëposhtme u hodh nga një helikopter: "A jeni një grup nga shkolla 46 në qytetin e Novosibirsk ( me kusht), lideri Parshin?” Nëse jeni, atëherë përgjigja duhet të postohet në formën e shenjës 16, që do të thotë: "Po". Në mënyrë krejt të natyrshme do të bëhet pyetja për nevojën për të ofruar ndonjë ndihmë. Nëse keni nevojë për ndihmë mjekësore, edhe nëse nuk jeni në grupin e mësipërm, duhet të postoni njërën nga shenjat (1–3) ose të treja me radhë, në varësi të situatës aktuale.

Alarmi i ujit

Është e mundur që një lloj emergjence mund të ndodhë me një grup turistik që ecën në një zonë të madhe uji, pasojat e së cilës do të kërkojnë ndihmë nga jashtë. Më poshtë mund të përdoret për të dërguar një sinjal shqetësimi:

komunikimet celulare;

radio fener për dërgimin e një sinjali përmes sistemit COSPAS-SARSAT;

pasqyrë sinjali (në mot me diell dhe kur shfaqet një avion);

flakët, fishekë sinjalizues;

elektrik dore gjatë natës dhe një pishtar i improvizuar nga mjete të improvizuara;

pluhur special (fluoresceinë ose uraninë) për ngjyrosjen e ujit.

Pluhur për ngjyrosjen e ujit, një pasqyrë sinjali, ndezje, fishekë sinjali, elektrik dore, një pishtar - e gjithë kjo përdoret vetëm nëse shfaqet një helikopter ose aeroplan. Duhet mbajtur mend se pika e ngjyrës e formuar nga pluhuri zhduket shpejt në prani të valëve ose rrymave mjaft të forta sipërfaqësore.
Sinjalet e dërguara nga një elektrik dore, siç është përmendur tashmë, janë më të dukshme nëse dërgohen duke ndezur dhe fikur. Në mungesë të një elektrik dore ose dështimi të burimeve të energjisë (bateritë), një sinjal kur shfaqet një helikopter mund të jepet duke përdorur një pishtar, pasi e keni përgatitur më parë nga një këmishë, bluzë dhe sende të tjera veshjesh ose pajisjesh. Ju duhet të mbani gati sasinë e nevojshme të karburantit, të derdhur nga një sobë me vajguri ose një bombol rezervë, nëse është e mundur. Nëse nuk keni shtylla metalike të tendës, mund të përdorni një vozis për të bërë një pishtar. Në rast të humbjes së rremave, mund të përdorni enët (tas, tenxhere etj.) duke vendosur në to lecka të njomura me karburant, të cilat duhet t'i vihet flaka në momentin e paraqitjes së helikopterit, duke respektuar natyrshëm të gjitha masat për të mos u djegur. çdo pjesë të trupit.
Këto janë hollësitë themelore të përdorimit të një helikopteri gjatë operacioneve të kërkim-shpëtimit, të cilat na thanë shpëtuesit që na strehuan gjatë rikuperimit të Andrei Ilyich.

konkluzioni

Kur ndodh një emergjencë në një grup turistik, shërbimi i kërkim-shpëtimit shpesh përfshin në punën e kryer jo vetëm anëtarët e grupit në të cilin ndodhi urgjenca, por edhe anëtarët e grupeve të tjera turistike që udhëtojnë në zonë ose që mbërritën në kërkim. dhe shërbimi i shpëtimit për regjistrim me qëllim të përfundimit të udhëtimit të deklaruar, i cili parashikohet nga Udhëzimet për organizimin dhe kryerjen e udhëtimeve turistike, ekspeditave dhe ekskursioneve (udhëtimeve) me studentë, nxënës dhe studentë të Federatës Ruse, të miratuar me urdhër të Ministria e Arsimit e Federatës Ruse e datës 13 korrik 1992 Nr 293.
Prandaj, të dy duhet të kenë, nëse jo aftësi, atëherë të paktën një kuptim bazë të pikave kryesore që lidhen me organizimin dhe kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit duke përdorur një helikopter. Para së gjithash, kjo vlen për grupet turistike, të cilat, siç u përmend tashmë, i bëjnë udhëtimet e tyre larg zonave të populluara dhe në terrene të vështira. Në rast emergjence në një grup turistik, dorëzimi i shpëtimtarëve në një kohë të shkurtër është i mundur, si rregull, vetëm me ndihmën e një helikopteri. Dhe jo vetëm dërgimi i shpëtimtarëve, por edhe kërkimi i një grupi turistik që ka tejkaluar afatin e përcaktuar për përfundimin e ecjes. Njohuri dhe aftësi për të organizuar dërgimin e sinjaleve të ndryshme nga toka në një helikopter kërkimi, për të zgjedhur dhe pajisur një vend ulje të përkohshme për një helikopter, për të vendosur viktimën në një barelë të ulur nga një helikopter nëse është e pamundur që ai të ulet në vendngjarje. emergjente - e gjithë kjo është një nga çelësat e një operacioni të suksesshëm kërkimi.

P.S. Historia e Marinës, një pjesëmarrëse në shëtitje, u shkrua, u plotësua, u korrigjua, u ilustrua dhe gjithashtu shkroi një përfundim

Vladislav Nosyrev