Starterët dhe kontaktorët magnetikë janë produkte elektromagnetike që janë elementë të rëndësishëm të rrjetit elektrik. Secila prej tyre ka funksione dhe veçori specifike.
Një kontaktor është një pajisje elektrike që përdoret për të hapur dhe mbyllur qarqet e energjisë. Proceset e përshkruara drejtohen nga forcat elektromagnetike. Aktualisht, ka shumë versione të ndryshme të kësaj pajisjeje, të cilat lejuan krijimin e një klasifikimi të qartë. Në varësi të llojit të rrymës që rrjedh në qarkun ku është instaluar kontaktori, bëhet një dallim midis pajisjeve DC dhe AC. Në të njëjtën kohë, i pari mund të jetë ose me një ose dy pol, dhe i dyti aktualisht paraqitet në një version me tre ose katër pole. Kontaktori kontrollohet nga distanca dhe ka parimin e mëposhtëm të funksionimit: voltazhi furnizohet me spiralen, për shkak të veprimit të forcave elektromagnetike, armatura tërhiqet në bërthamë, si rezultat i së cilës grupi i kontaktit fillon të lëvizë. Ndodh një ndërprerje ose ndërrim qarku.
Nga ana tjetër, është një kontaktor i vogël i një dizajni të veçantë, i cili përdoret më shpesh për fillimin dhe ndalimin me një rotor të kafazit të ketrit, si dhe për kthimin e tyre. Përveç kësaj, kjo pajisje elektrike mund të pajiset shtesë për të mbrojtur qarkun nga mbingarkesat. Parimi i funksionimit të një startuesi magnetik është si më poshtë: kur një rrymë alternative hyn në spirale, krijohet një shkarkesë magnetike, e cila mbyllet përmes bërthamave të lëvizshme dhe të palëvizshme, si dhe hendekut të ajrit midis tyre. Kur kjo ndodh, elementët metalikë të emërtuar më parë tërhiqen nga njëri-tjetri dhe mbyllin si kontaktet e fuqisë ashtu edhe ato ndihmëse.
Kontaktorët dhe startuesit magnetikë janë pajisje të ngjashme, megjithatë, secila prej tyre ka veçori dhe dallime specifike.
E para është vizuale. Strehimi i kontaktorit është shumë më i madh dhe gjithashtu i rëndë. Motori magnetik, nga ana tjetër, është një pajisje mjaft e vogël që përshtatet lehtësisht në pëllëmbën e dorës.
Dallimi i dytë është konstruktiv. Kontaktorët dhe motorët magnetikë kanë kontakte të fuqisë. Megjithatë, të parët nuk kanë një strehë, por vetëm dhoma shuarëse të harkut që mbulojnë kontaktet e fuqisë. Për rrjedhojë, ato janë më të ndjeshme ndaj efekteve shkatërruese të mjedisit. Rekomandohet instalimi i kontaktorit në dhoma të veçanta që mund të mbrojnë këtë element të rëndësishëm të rrjetit elektrik jo vetëm nga personat e paautorizuar por edhe nga personat e paautorizuar. Motori magnetik, nga ana tjetër, është i mbuluar nga një shtresë plastike, por nuk ka një kanal hark të rëndë.
Dallimi i tretë që karakterizon kontaktorët dhe motorët magnetikë është qëllimi i këtyre pajisjeve elektrike. Siç u përmend më herët, startuesit janë krijuar për të funksionuar motorët dhe pajisjet e tjera, ndërsa kontaktorët përdoren për të ndërruar qarqet e fuqisë.
Nga sa më sipër, mund të nxirret përfundimi i mëposhtëm: kontaktorët dhe janë pajisje të rëndësishme që jo vetëm thjeshtojnë jetën tonë, por e bëjnë atë të sigurt dhe të rehatshëm.
Për të furnizuar me energji motorët ose ndonjë pajisje tjetër, përdoren kontaktorë ose motorë magnetikë. Pajisjet e krijuara për t'u ndezur dhe fikur shpesh. Diagrami i lidhjes së starterit magnetik për rrjetet njëfazore dhe trefazore do të diskutohet më tej.
Kontaktuesit dhe startuesit - cili është ndryshimi
Të dy kontaktorët dhe motorët janë krijuar për të mbyllur / hapur kontaktet në qarqet elektrike, zakonisht me fuqi. Të dy pajisjet janë mbledhur në bazë të një elektromagneti, ato mund të funksionojnë në qarqe DC dhe AC me fuqi të ndryshme - nga 10 V në 440 V DC dhe deri në 600 V AC. Kanë:
- një numër i caktuar kontaktesh pune (fuqie) përmes të cilave furnizohet tension në ngarkesën e lidhur;
- një numër i caktuar kontaktesh ndihmëse - për organizimin e qarqeve të sinjalit.
Pra, cili është ndryshimi? Cili është ndryshimi midis kontaktorëve dhe startuesve. Para së gjithash, ato ndryshojnë në shkallën e mbrojtjes. Kontaktorët janë të pajisur me dhoma të fuqishme harkore. Prandaj, pasojnë dy dallime të tjera: për shkak të pranisë së fikësve me hark, kontaktorët janë të mëdhenj dhe të rëndë dhe përdoren gjithashtu në qarqe me rryma të larta. Për rryma të ulëta - deri në 10 A - prodhohen ekskluzivisht startues. Nga rruga, ato nuk prodhohen për rryma të larta.
Ekziston edhe një veçori tjetër e dizajnit: motorët prodhohen në një kuti plastike, nxirren vetëm jastëkët e kontaktit. Kontaktorët, në shumicën e rasteve, nuk kanë kasë, prandaj duhet të vendosen në kuti mbrojtëse ose kuti që do të mbrojnë nga kontakti aksidental me pjesët e ndezura, si dhe nga shiu dhe pluhuri.
Përveç kësaj, ka disa dallime në qëllim. Starterët janë krijuar për të ndezur motorët trefazorë asinkronë. Prandaj, ata kanë tre palë kontakte të energjisë - për lidhjen e tre fazave, dhe një ndihmëse, përmes së cilës fuqia vazhdon të rrjedhë që motori të funksionojë pasi të lëshohet butoni "start". Por meqenëse një algoritëm i tillë operimi është i përshtatshëm për shumë pajisje, një shumëllojshmëri e gjerë e pajisjeve janë të lidhura përmes tyre - qarqe ndriçimi, pajisje dhe pajisje të ndryshme.
Me sa duket për shkak se "mbushja" dhe funksionet e të dy pajisjeve janë pothuajse të njëjta, në shumë lista çmimesh motorët quhen "kontaktorë të vegjël".
Pajisja dhe parimi i funksionimit
Për të kuptuar më mirë diagramet e lidhjes së starterit magnetik, duhet të kuptoni strukturën dhe parimin e funksionimit të tij.
Baza e starterit është një qark magnetik dhe një induktor. Qarku magnetik përbëhet nga dy pjesë - të lëvizshme dhe fikse. Ato janë bërë në formën e shkronjave "Ш" të vendosura "këmbët" me njëra-tjetrën.
Pjesa e poshtme është e fiksuar në trup dhe është e palëvizshme, pjesa e sipërme është me susta dhe mund të lëvizë lirshëm. Një spirale është instaluar në folenë në pjesën e poshtme të qarkut magnetik. Në varësi të mënyrës se si mbështillet spiralja, vlerësimi i kontaktorit ndryshon. Ka mbështjellje për 12 V, 24 V, 110 V, 220 V dhe 380 V. Në pjesën e sipërme të qarkut magnetik ka dy grupe kontaktesh - të lëvizshme dhe fikse.
Në mungesë të energjisë, burimet shtrydhin pjesën e sipërme të qarkut magnetik, kontaktet janë në gjendjen e tyre origjinale. Kur shfaqet një tension (shtypni butonin e fillimit, për shembull) spiralja gjeneron një fushë elektromagnetike që tërheq pjesën e sipërme të bërthamës. Në këtë rast, kontaktet ndryshojnë pozicionin e tyre (foto në të djathtë në foto).
Kur voltazhi zhduket, fusha elektromagnetike gjithashtu zhduket, sustat e shtyjnë pjesën lëvizëse të qarkut magnetik lart, kontaktet kthehen në gjendjen e tyre origjinale. Ky është parimi i funksionimit të starterit elektromagnetik: kur aplikohet voltazhi, kontaktet mbyllen, kur humbasin, ato hapen. Çdo tension mund të aplikohet në kontaktet dhe të lidhet me to - të paktën konstant, të paktën i ndryshueshëm. Është e rëndësishme që parametrat e tij të mos jenë më shumë se ato të deklaruara nga prodhuesi.
Ekziston edhe një nuancë tjetër: kontaktet e motorit mund të jenë të dy llojeve: normalisht të mbyllura dhe normalisht të hapura. Parimi i funksionimit të tyre rrjedh nga emrat. Kontaktet normalisht të mbyllura shkëputen kur aktivizohen, kontaktet normalisht të hapura mbyllen. Lloji i dytë përdoret për furnizim me energji elektrike, dhe është më i zakonshmi.
Diagramet e lidhjes së një startuesi magnetik me një spirale 220 V
Para se të kalojmë te diagramet, le të kuptojmë se çfarë dhe si mund t'i lidhni këto pajisje. Më shpesh, kërkohen dy butona - "start" dhe "stop". Ato mund të bëhen në trupa të veçantë, ose mund të ketë një trup të vetëm. Ky është i ashtuquajturi shtyllë me buton.
Me butona të veçantë, gjithçka është e qartë - ata kanë dy kontakte. Njëra furnizohet me energji, nga e dyta largohet. Ka dy grupe kontaktesh në postim - dy për çdo buton: dy për fillim, dy për ndalim, secili grup në anën e tij. Zakonisht ekziston gjithashtu një terminal për lidhjen e tokës. Asgjë e komplikuar.
Lidhja e një starteri me një spirale 220 V në rrjet
Në fakt, ka shumë mundësi për lidhjen e kontaktorëve, ne do të përshkruajmë disa. Diagrami për lidhjen e një startuesi magnetik me një rrjet njëfazor është më i thjeshtë, kështu që le të fillojmë me të - do të jetë më e lehtë ta kuptojmë më tej.
Fuqia, në këtë rast 220 V, futet në terminalet e spirales, të cilat janë caktuar A1 dhe A2. Të dy këto kontakte janë të vendosura në pjesën e sipërme të kasës (shih foton).
Nëse lidhni një kordon me një prizë në këto kunja (si në foto), pajisja do të funksionojë pasi ta vendosni spinën në prizë. Në të njëjtën kohë, çdo tension mund të aplikohet në kontaktet e fuqisë L1, L2, L3 dhe mund të hiqet kur motori aktivizohet nga kontaktet T1, T2 dhe T3, përkatësisht. Për shembull, hyrjet L1 dhe L2 mund të furnizohen me një tension konstant nga bateria, e cila do të fuqizojë një pajisje, e cila do të duhet të lidhet me daljet T1 dhe T2.
Kur lidhni një furnizim me energji njëfazore me spiralen, nuk ka rëndësi se në cilin terminal të aplikohet zero dhe në cilën fazë. Ju mund të hidhni telat. Edhe më shpesh, një fazë futet në A2, pasi për lehtësi, ky kontakt nxirret edhe në anën e poshtme të kasës. Dhe në disa raste është më i përshtatshëm për ta përdorur atë dhe për të lidhur "zero" me A1.
Por, siç e kuptoni, një qark i tillë për lidhjen e një startuesi magnetik nuk është veçanërisht i përshtatshëm - mund të ushqeni drejtpërdrejt përçuesit nga burimi i energjisë duke ndërtuar në një çelës konvencional. Por ka mundësi shumë më interesante. Për shembull, mund të furnizoni me energji spiralen përmes një stafeti kohor ose një sensori drite dhe të lidhni linjën e energjisë me kontaktet. Në këtë rast, faza është e lidhur me kontaktin L1, dhe zero mund të merret duke u lidhur me lidhësin përkatës të daljes së spirales (në foton sipër është A2).
Skema me butonat "start" dhe "stop"
Fillestarët magnetikë përdoren më shpesh për të ndezur motorin elektrik. Është më i përshtatshëm për të punuar në këtë mënyrë nëse ka butona "start" dhe "stop". Ato janë të lidhura në seri me qarkun e furnizimit fazor në daljen e spirales magnetike. Në këtë rast, qarku duket si figura më poshtë. vini re se
Por me këtë metodë të ndezjes, motori do të jetë në funksion vetëm për aq kohë sa butoni "start" mbahet i shtypur, dhe kjo nuk është ajo që kërkohet për funksionimin afatgjatë të motorit. Prandaj, një zinxhir i ashtuquajtur vetë-zgjedhës i shtohet qarkut. Zbatohet duke përdorur kontakte ndihmëse në starterin NO 13 dhe NO 14, të cilat janë të lidhura paralelisht me butonin e fillimit.
Në këtë rast, pasi butoni START të kthehet në gjendjen e tij origjinale, fuqia vazhdon të rrjedhë përmes këtyre kontakteve të mbyllura, pasi magneti tashmë është tërhequr. Dhe energjia furnizohet derisa qarku të prishet duke shtypur butonin "stop" ose duke ndezur një stafetë termike, nëse ka një në qark.
Fuqia për motorin ose për çdo ngarkesë tjetër (faza nga 220 V) furnizohet me cilindo prej kontakteve të shënuar me shkronjën L dhe hiqet nga kontakti i vendosur poshtë tij të shënuar T.
Tregohet në detaje se në cilën sekuencë është më mirë të lidhni telat në videon tjetër. Dallimi i vetëm është se nuk përdoren dy butona të veçantë, por një shtyllë me butona ose një stacion me butona. Në vend të një voltmetri, do të jetë e mundur të lidhni një motor, një pompë, ndriçim, çdo pajisje që funksionon në një 220 V.
Lidhja e një motori asinkron 380 V përmes një starteri me një spirale 220 V
Ky qark ndryshon vetëm në atë që tre faza janë të lidhura me kontaktet L1, L2, L3 në të dhe gjithashtu tre faza shkojnë në ngarkesë. Një nga fazat fillon në spiralen e starterit - kontaktet A1 ose A2. Në figurë, kjo është faza B, por më shpesh është faza C si më pak e ngarkuar. Kontakti i dytë është i lidhur me telin neutral. Gjithashtu është instaluar një kërcyes për të mbajtur spiralën të ndezur pasi të keni lëshuar butonin START.
Siç mund ta shihni, skema nuk ka ndryshuar shumë. Vetëm në të u shtua një stafetë termike, e cila do të mbrojë motorin nga mbinxehja. Rendi i montimit është në videon tjetër. Vetëm montimi i grupit të kontaktit ndryshon - të tre fazat janë të lidhura.
Qarku i kthyeshëm për lidhjen e motorit elektrik përmes motorëve
Në disa raste, është e nevojshme të sigurohet që motori të rrotullohet në të dy drejtimet. Për shembull, për funksionimin e çikrikut, në disa raste të tjera. Ndryshimi në drejtimin e rrotullimit ndodh për shkak të kthimit të fazës - kur lidhni një nga startuesit, dy faza duhet të kthehen (për shembull, fazat B dhe C). Qarku përbëhet nga dy startues identikë dhe një bllok butoni, i cili përfshin një buton të përbashkët Stop dhe dy butona Prapa dhe Përpara.
Për të rritur sigurinë, është shtuar një stafetë termike, përmes së cilës kalojnë dy faza, e treta furnizohet drejtpërdrejt, pasi mbrojtja për dy është më se e mjaftueshme.
Fillestarët mund të jenë me një spirale 380 V ose 220 V (tregohet në karakteristikat në kapakë). Nëse është 220 V, një nga fazat (ndonjë) furnizohet me kontaktet e spirales, dhe "zero" furnizohet në të dytën nga mburoja. Nëse spiralja është 380 V, çdo dy faza i jepet asaj.
Vini re gjithashtu se tela nga butoni i energjisë (djathtas ose majtas) nuk futet drejtpërdrejt në spirale, por përmes kontakteve të mbyllura përgjithmonë të një motori tjetër. Kontaktet KM1 dhe KM2 shfaqen pranë spirales së nisjes. Kështu realizohet një bllokim elektrik, i cili pengon furnizimin e njëkohshëm me energji të dy kontaktorëve.
Meqenëse jo të gjithë fillestarët kanë kontakte normalisht të mbyllura, mund t'i merrni duke instaluar një bllok shtesë me kontakte, i cili quhet gjithashtu një bashkëngjitje kontakti. Kjo bashkëngjitje fiksohet në mbajtëse speciale, grupet e kontaktit të saj punojnë së bashku me grupet e trupit kryesor.
Videoja tjetër tregon një diagram të lidhjes së një startuesi magnetik me një mbrapsht në një stendë të vjetër duke përdorur pajisje të vjetra, por procedura e përgjithshme është e qartë.
Kur montoni qarqet e furnizimit me energji, monitorimit dhe kontrollit, mund të lindë konfuzion në fushën e pajisjeve të ndërrimit të energjisë. Vështirësia është zgjedhja midis kontaktorëve dhe startuesve magnetikë. Një qëllim i ngjashëm, parimi i funksionimit dhe dizajni kanë çuar në faktin se jo të gjithë mund të thonë se si ndryshon kontaktori nga motori. Dallimet e vogla në strukturën dhe karakteristikat e njësive kryesore përcaktojnë përkatësinë e pajisjeve në një ose një grup tjetër pajisjesh.
Krahasimi i kontaktorit dhe starterit magnetik
Është më e përshtatshme të identifikohen ndryshimet midis këtyre pajisjeve, duke i konsideruar ato së bashku sipas parametrave të caktuar në kategori të ndryshme. Kategoritë kryesore në të cilin do të bëhet krahasimi:
- emërimi;
- dizajni;
- parimi i funksionimit;
- pajisje.
Përshkrimi i qëllimit të pajisjeve
Kontaktori mund të përdoret për të ndërruar çdo qark të energjisë DC ose AC, ndërsa nuk ka kontaktorë që do të projektohen për të ndërruar rryma më të vogla se 100 amper, dhe rryma maksimale mund të arrijë 4800 A. Tensioni i vlerësuar i qarkut kryesor mund të jetë 2 mijë volt. Prandaj, kontaktorët shpesh përdoren për të furnizuar tensionin jo në pajisje individuale, por në grupe të konsumatorëve elektrikë.
Starterët magnetikë mund të funksionojnë gjithashtu në rrjetet DC, por kryesisht ato janë krijuar për të punuar në rrjetet AC. Me ndihmën e tyre, kryhet fillimi, ndalimi ose kthimi në distancë i motorëve elektrikë asinkron trefazorë me një rotor me kafaz ketri, fillimi i reostatit ose kontrolli i shpejtësisë së makinave me një rotor fazor. Në varësi të madhësisë së pajisjes, rryma e qarkut të energjisë varion nga zero në dyqind e pesëdhjetë amper në tensione deri në 660 V.
Karakteristikat e projektimit të pajisjeve
Nga dizajni, të dy pajisjet janë të ngjashme me njëra-tjetrën.... Ato përbëhen nga njësitë kryesore të mëposhtme:
- makinë elektromagnetike;
- kontaktet kryesore;
- kontaktet ndihmëse.
Motori ka gjithmonë tre kontakte të energjisë, gjë që lidhet me qëllimin e tij. E gjithë pajisja është e vendosur në një kuti mbrojtëse të bërë nga materiali dielektrik. Strehimi siguron mbrojtje kundër kontaktit aksidental me pjesët e ndezura, si dhe kundër faktorëve të pafavorshëm mjedisor. Prandaj, kjo pajisje mund të instalohet pothuajse në çdo dhomë, thjesht duhet ta mbroni atë nga depërtimi i lagështirës në kuti.
Dallimi midis një kontaktori dhe një starter magnetik është se ai mund të përdoret në një shumëllojshmëri të gjerë të rrjeteve elektrike, prandaj, numri i kontakteve kryesore, në varësi të qëllimit, është nga dy deri në katër pjesë. ... Për të siguruar frekuencë të lartë me kalimin dhe shuarjen e harkut elektrik, çdo kontakt i fuqisë është i pajisur me një dhomë shuarjeje harku, e cila rrit ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit dhe kapacitetin e kalimit. Shpesh ka një dizajn të hapur, domethënë, spiralja e kontrollit dhe kontaktet nuk kanë një kuti mbrojtëse, prandaj pajisjet e tilla montohen vetëm në panele speciale të kontrollit.
Të dy llojet e pajisjeve nuk janë elementë të pavarur. Për lehtësinë e përdorimit në qarqet e kontrollit, kontaktorët dhe startuesit janë të pajisur me kontakte ndihmëse, të cilat kalojnë njëkohësisht me ato kryesore. Kontaktet ndihmëse mund të jenë normalisht të mbyllura ose normalisht të hapura. Numri i tyre varion nga një deri në pesë copë.
Parimi i mekanizmave
Aktivizuesi i starterit është gjithmonë një elektromagnet, prandaj quhet magnetik. Me këtë lloj disku, armatura (pjesa lëvizëse) e elektromagnetit lidhet me kontaktet kryesore dhe ndihmëse. Kur voltazhi aplikohet në bobinën e kontrollit, një rrymë fillon të rrjedhë nëpër të, lind një fushë magnetike, e cila tërheq armaturën dhe çon në kontaktet e ndërrimit. Pas shkëputjes së spirales, kthimi i pajisjes në gjendjen e saj origjinale ndodh nën veprimin e një sustë të ngjeshur kur aktivizohet.
Funksionimi i kontaktorit magnetik ndjek të njëjtin parim si ai i starterit. Për kontaktorët e fuqishëm, përveç atij elektromagnetik, mund të përdoret një makinë elektro-pneumatike. Në këtë rast, kontaktet kryesore dhe ndihmëse ndërrohen nga energjia e ajrit të kompresuar, i cili furnizohet përmes elektrovalvulës.
Për sa i përket tensionit të furnizimit të bobinave, me kontroll elektromagnetik, pajisjet nuk ndryshojnë. Vlera e këtij tensioni për një rrjet DC mund të jetë nga 12 në 440 volt, dhe për rrymë alternative - nga 24 në 660 volt.
Kompleti i pajisjeve
Fillestarët mund të instalohen në qarqe mjaft komplekse të kontrollit të motorit elektrik. Për shembull, ato përdoren për të ndërruar fazat e rezistencës gjatë fillimit të reostatit. Prania e një numri të madh të qarqeve të monitorimit, kontrollit, mbrojtjes dhe sinjalizimit çon në faktin se kontaktet ndihmëse të vendosura në pajisje nuk janë të mjaftueshme për të ndërtuar një qark. Për të mos instaluar stafetë shtesë, në pjesën e sipërme të disa llojeve të startuesve ka shulat speciale, me ndihmën e tyre mund të lidhni grupe shtesë kontakti, numri i të cilave mund të arrijë tetë. Në të njëjtën mënyrë, në vend të kontakteve, mund të lidhen reletë mekanike të kohës.
Për të mbrojtur motorët elektrikë nga mbingarkesa, përdoren reletë termike, shumë prej të cilave janë të lidhura dhe të lidhura drejtpërdrejt me një startues magnetik. Një zgjidhje e tillë konstruktive rrit besueshmërinë e qarkut, pasi numri i telave lidhës zvogëlohet. Përveç kësaj, e bën instalimin më të lehtë dhe vendosjen e elementeve më kompakte.
Mundësia e kompletimit të kontaktorëve pajisje shtesë nuk ofrohen, kështu që është më mirë t'i përdorni ato në qarqe të thjeshta.
Dallimet midis një startuesi dhe një kontaktori
Duke bërë një krahasim të këtyre dy pajisjeve, bëhet e qartë se të gjitha ndryshimet në startues janë për shkak të përdorimit të tij për ndezjen e motorëve elektrikë. E thënë thjesht, një startues magnetik është një kontaktor i krijuar për të kontrolluar motorët elektrikë.
Për shkak të këtij ndryshimi të kushtëzuar, shumë prodhues modernë të pajisjeve elektronike i përcaktojnë startuesit magnetikë në katalogët e tyre si "kontaktorë AC me madhësi të vogël".
Në fazën aktuale të zhvillimit, përmirësimi i vazhdueshëm i kontaktorëve ka çuar në faktin se ato janë bërë universale dhe mund të kryejnë çdo funksion. Prandaj, mund të themi me siguri se koncepti i "nisjes magnetike" po bëhet i parëndësishëm.
Një kontaktor është një pajisje magnetike e bazuar në një mënyrë funksionimi me dy pozicione, e krijuar për ndezjen e përhershme të ndërmjetme (të largët) të qarqeve galvanike të fuqisë, në prani të një mënyre standarde funksionimi.
Në thelb, përdoren pajisje DC me një ose dy pol ose pajisje AC me tre pol. Numri i shpeshtë i ndezjes dhe fikjes së kontaktorëve kërkon kërkesa të larta për këtë lloj pajisjeje (rezistenca elektrike dhe mekanike e materialit).
Kontaktorët përmbajnë:
- Sistemi i kontaktit.
- Sistemi elektromagnetik.
- Dhoma e shuarjes së harkut.
- Një sistem kontaktesh ndihmëse që ndërrojnë nivelet e alarmit.
Parimi i funksionimit
Ndryshe nga njësitë e kontaktit komutues, kontaktorët mund të mbajnë rryma vetëm nominale, pasi ato nuk kanë për qëllim shkëputjen e një qarku (si shembull: qark i shkurtër).
Me ndihmën e një qarku shtesë të rrymës, pajisja kontrollohet, duke kaluar nëpër një spirale induktive me një tension nga 24 në 220-380 volt... Për të rritur sigurinë gjatë funksionimit të produktit, vlera totale e rrymës duhet të jetë pak më e ulët se niveli i rrymës së funksionimit në qarqet kaluese. Kontaktori nuk ka një burim mekanik për të mbajtur kontaktet në pozicionin aktiv, prandaj, në mungesë të një rryme të tensionit drejtues në spiralen induktive, ai hap qarkun. Për të mbajtur qarkun në pozicionin aktiv, përdoret një sistem "auto-catch" me përdorimin e dy kontakteve të hapura (shembull: duke përdorur një kontrollues logjik të programueshëm).
Zakonisht kontaktorët përdoren për të drejtuar qarqet elektrike AC gjatë funksionimit. deri në 650-660 V dhe amperazhi deri në 1500 A.
Starter magnetik është një pajisje kontrolli dhe shpërndarjeje elektromekanike, qëllimi i së cilës është të ndezë motorin elektrik dhe të sigurojë funksionimin e tij të vazhdueshëm. Kjo pajisje funksionon si një kontaktor i transformuar (i modifikuar), mund të plotësohet me aksesorë. Fillestarët janë të pajisur me një sistem mbylljeje emergjente në rast të një qarku të hapur ose në një nga fazat e furnizimit me energji të motorit elektrik.
Starteri kryen funksionin e ndryshimit (ndërrimit) të drejtimit të qarkut të kthimit, duke ndryshuar fazat, për të cilat, për këtë qëllim, në pajisje vendoset një kontaktor tjetër.
Për të zvogëluar prodhimin aktual të motorit, përdoret një ndërprerës trefazor i furnizimit me energji elektrike.
Funksionimi i starterit magnetik mund të jetë ose i hapur ose i mbrojtur (me mbrojtje të integruar të motorit).
Starterët magnetikë janë të kthyeshëm dhe modular. Motorët e kthyeshëm i kthejnë motorët elektrikë trefazorë me alternim të tensionit dhe janë dy kontakte (kontaktorë) të lidhur në një pajisje me ndërthurje elektrike ose mekanike.Përjashtojnë mundësinë e një qarku të shkurtër (fazë-fazë).
Starterët modularë janë pajisje elektromagnetike të dizajnuara për instalim në panelet e centraleve të produkteve standarde modulare me fiksime. Këto modele të starterëve dallohen nga siguria elektrike dhe funksionimi i pandërprerë.
Karakteristikat e zakonshme të një kontaktori dhe një starter magnetik
Produktet e lartpërmendura janë pajisje plotësuese me një parim të vetëm funksionimi në një qark elektrik, domethënë ato përdoren për ndërrim. Përdoret në mënyrë të barabartë për ndezjen e motorëve AC, nivelet e rezistencës I / O. Fillestari magnetik dhe kontaktori kanë disa kontakte kontrolli - një qark të mbyllur dhe një të hapur.
Dallimet midis një kontaktori dhe një starter magnetik
Fillestarët përdoren për ndërrimin e qarqeve të tensionit të ulët. Produktet gjithashtu ndryshojnë në madhësi: kontaktori është më i madh se motori.
Dallimi tjetër qëndron në dizajn: kontaktorët kanë kontakte të fuqishme të fuqisë dhe janë të pajisur me fikës me hark. Fillestarët nuk kanë dhoma me hark, dhe kontaktet e fuqisë janë shumë më të dobëta. Pajisjet ndryshojnë gjithashtu në qëllimin e tyre: startuesit magnetikë zakonisht përdoren për të furnizuar me energji elektrike pajisjet (llambat, marrësit elektrikë), dhe kontaktorët janë krijuar për të ndërruar absolutisht çdo qark të energjisë.
5.1 Të përgjithshme
Kontaktues- aparat për ndërrimin e qarqeve elektrike me fuqi. Ato përdoren gjerësisht në sistemet e telekomandës për disqet elektrike dhe automatizimin. Kategoritë e përdorimit të kontaktorëve karakterizohen nga parametrat e qarqeve që kalojnë, në varësi të natyrës së ngarkesës.
a) Kontaktorët AC: AC-1, AC-2, AC-3, AC-4, AC-11, AC-22.
b) Kontaktorët DC: DS-1, DS-2, DS-3, DS-4, DS-5, DS-11, DS-12.
Rryma nominale e kontaktorit I nom është rryma që mund të kalojë nëpër kontaktet kryesore të mbyllura për 8 orë pa ndërprerje, dhe rritja e temperaturës së pjesëve të kontaktorit nuk duhet të jetë më shumë se ajo e lejuar.
Tensioni i vlerësuar U H është voltazhi më i lartë i qarkut të ndërprerës për të cilin kontaktori është projektuar të funksionojë.
Qëndrueshmëria mekanike përcaktohet nga numri i cikleve të ndezura, fikur - VO të kontaktorit pa riparim dhe zëvendësim të asambleve dhe pjesëve të tij. Është 10 ÷ 20 milionë operacione.
Qëndrueshmëria e ndërrimit përcaktohet nga numri i cikleve në qark me rrymë, pas së cilës kërkohet zëvendësimi i kontakteve. Është 2 ÷ 3 milion operacione.
Koha e duhur e ndezjes përbëhet nga koha e ngritjes së rrymës në magnetin elektrik në vlerën e rrjedhës fillestare dhe kohën e lëvizjes së armaturës. Pjesa më e madhe e kësaj kohe shpenzohet për të ndërtuar rrjedhën.
Koha e duhur e mbylljes është koha që nga momenti kur magneti elektrik çaktivizohet deri në hapjen e kontakteve. Përcaktohet nga koha e zbërthimit të rrjedhës nga vlera e gjendjes së qëndrueshme në rrjedhën e braktisjes.
Kontaktori ka këto përbërës kryesorë: sistemin e kontaktit, pajisjen për shuarjen e harkut, magnet elektrik dhe sistemin e kontaktit ndihmës.
5.2 kontaktorët DC
Projektuar për ndërrimin e qarqeve DC dhe drejtohen nga një magnet elektrik DC.
Prodhohen kontaktorët e serisë KPV-600, të KTPV-600, KP 7, KP 207, KMV-521, KMG16, KMG19, MK5, MK6, seritë MK në rrymë direkte dhe të tjerë.
Tensionet nominale: qarku kryesor - 220, 440 V; spiralja e marrjes - 24, 48, 60, 110, 220, 440 V.
Sistemi i kontaktit... Përdoren kontakte lineare rrotulluese, dhe në serinë MK të tipit urë. Për të parandaluar dridhjet e kontakteve, susta e kontaktit krijon një parapresion prej afërsisht 50% të presionit përfundimtar.
Kontaktorët e serisë KPV kanë dy versione të sistemit të kontaktit: me kontakte NO dhe NC.
Në kontaktorët DC, më të përhapurit janë pajisjet e shuarjes së harkut me fryrje magnetike elektrike me një spirale të rrymës.
Elektromagnet. Magnetët elektronikë të tipit valvul janë të përhapur. Për të rritur rezistencën mekanike ndaj konsumit, përdoret rrotullimi i armaturës në prizëm.
Kur magneti elektrik është i ndezur, forcat e burimeve të kthimit dhe kontaktit janë kapërcyer. Karakteristika e tërheqjes së magnetit elektrik në të gjitha pikat duhet të shkojë mbi karakteristikat e këtyre sustave me tensionin minimal të lejuar në spiralen 0.85U H dhe gjendjen e tij të nxehtë.
Momenti më i vështirë kur ndizni është tejkalimi i forcës në momentin e prekjes së kontakteve kryesore, pasi magneti elektrik duhet të zhvillojë një forcë të konsiderueshme me një hendek të madh pune.
Për kontaktorët DC, koeficienti i kthimit KV = U OTP / U SR është i vogël (0,2 ÷ 0,3), i cili nuk lejon përdorimin e një kontaktori për të mbrojtur motorin nga rënia e tensionit.
Tensioni më i lartë në spirale nuk duhet të kalojë 1.1U H, pasi në një tension më të lartë veshja e kontakteve rritet për shkak të intensifikimit të goditjeve të armaturës dhe temperatura e spirales mund të kalojë vlerën e lejuar.
Për të reduktuar mds e spirales, dhe, rrjedhimisht, fuqinë e konsumuar prej saj, goditja e punës e armaturës zgjidhet e vogël - 8-10 mm. Për shuarje të besueshme të harkut në rryma të ulëta, kërkohet një hendek kontakti prej 17-20 mm. Në këtë drejtim, distanca e pikës së kontaktit të kontaktit të lëvizshëm nga boshti i rrotullimit të sistemit të lëvizshëm merret 1.5-2 herë më shumë se distanca nga boshti i shtyllës në boshtin e rrotullimit.
5.3 kontaktorët AC.
Prodhuar për rryma nga 10 në 1000A me numrin e kontakteve kryesore nga një në pesë (Fig. 31)
Për shkak të kushteve më të favorshme të shuarjes së harkut, hendeku midis kontakteve kryesore bëhet më i vogël se në kontaktorët DC.
Kontakti lëvizës, ndryshe nga kontaktorët DC, është i sheshtë pa rrotullim.
Figura 31. Ndërtimi i elektromagnetit të kontaktorit AC.
Për lehtësinë e përdorimit, kontaktet e lëvizshme dhe fikse bëhen lehtësisht të zëvendësueshme.
Në kontaktorët AC, një sistem kontakti lidhës me dy qarqe të hapura për pol është i zakonshëm, i cili siguron shuarje të shpejtë të harkut në mungesë të lidhjeve fleksibël. Si material i kontakteve kryesore përdoret metali i sinterizuar dhe për kontaktet ndihmëse argjendi ose bimetali (bakri i mbuluar me një pllakë të hollë argjendi).
Sistemi i shtypjes së harkut përbëhet nga një spirale seri, një bërthamë, pllaka shtyllash dhe një dhomë qeramike. Rrjetat e harkut përdoren gjerësisht në kontaktorët AC.
Elektromagnet. Magnetët elektronikë përdoren gjerësisht
me qarqe magnetike në formë W dhe P. Për të zbutur ndikimin e armaturës në bërthamën e palëvizshme, kjo e fundit ngjitet në bazë duke përdorur susta.
Për të eliminuar dridhjen e armaturës në pozicionin e ndezur, në polet e sistemit magnetik vendosen kthesa me qark të shkurtër, të cilat janë më efektive me një hendek të vogël pune. Për një përshtatje të rehatshme të shtyllave, sipërfaqja e tyre duhet të lyhet me rërë.
Për shkak të ndryshimit të induktivitetit të spirales, rryma kur tërhiqet armatura është shumë më e vogël se kur lëshohet. Rezistenca induktive e spirales së magnetit elektrik 
, nëse e kemi parasysh atë, atëherë.
.
15 herë.
Elektrmagnetët e kontaktorëve AC mund të furnizohen gjithashtu nga rrjeti DC.
Për shkak të rrymës së lartë të fillimit, furnizimi me tension në spirale është i papranueshëm nëse armatura mbahet në gjendjen e lëshuar për ndonjë arsye.
Një koeficient relativisht i lartë i kthimit Kv = 0,6 ÷ 0,7 lejon përdorimin e kontaktorëve AC për të mbrojtur motorët nga një rënie në tensionin e rrjetit.
Aktivizimi dhe lëshimi i një magneti AC është shumë më i shpejtë se një magnet DC. Koha e duhur e përgjigjes së kontaktorëve është 0,03 ÷ 0,05 s, dhe koha e lëshimit është 0,02 s.
Kur spiralja furnizohet me energji nga rrjeti DC, përdoret një mbështjellje speciale me një rezistencë shtrënguese, e cila shuhet nga kontakti ndihmës hapës i kontaktorit (Fig. 33).
2.-kontakti kryesor;
3.- kanal hark;
4.-spiralja aktuale e shuarjes së harkut;
5.- pllakë izoluese.
Kontaktori ka kontakte ndihmëse 2 z dhe 2 p të vendosura në të majtë të kontaktit kryesor.
Figura 33. Projektimi i kontaktorëve të rrymës së vazhduar me një pol për rrymë 2500 A, tension deri në 1000 V KP 7U3 - pa susta mbyllëse, KP 207U3- me susta mbyllëse.
Kontaktorët AC prodhohen nga llojet e mëposhtme: KT6000 / 00, KT6000 / 20, KTP6000 / 00, KT6000 / 2, KT64, KTP64, KT65, KTP65, seritë KT (KT7000B, KTP700500, KTP70050, KT60, KTP70050, KT600, KT6000, KT6000, KT60, KT6000, KT60, KT60, KT60, KT600, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT60, KT6, seritë MK, KMG15, KMG16, KMG19, KMG17-19, KMG17D19, KMG18-19, KMG18D19, KT6600, KT6000B, KT6000A, KTP6000B, KT7100U0, dhe të tjerët
Tensioni nominal: qarku kryesor - 380, 660, 1140 V, spiralja e ngritjes –24, 36, 42, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660 V.
Kontaktorët Hersicon seria KMG15, llojet KMG16, KMG19,
KMG17-19, KMG17D19, KMG18-19, KMG18D19.
KMG është një kontaktor i mbyllur me kontroll magnetik. Elementi kryesor i kontaktorëve është një gersikon - një ndërprerës i kallamishteve të energjisë.
Numri i shtyllave - 1, 2, 3
Rrymat e vlerësuara - 6.3; 10 A
Tensioni nominal - alternuar 380 V, konstante 75 V.
Tensioni i vlerësuar i mbështjelljeve mbyllëse:
Në rrymë direkte - 12, 24, 48, 60, 10, 20 V;
Në alternim - 110, 127, 220 V.
Kontaktorët e serisë MK.Është menduar për funksionimin në qarqet elektrike të fuqisë me rrymë direkte - 220, 440 V dhe rrymë alternative - 380, 500, 660 V.
Rryma e vlerësuar: qarku kryesor 40, 63, 100, 160 A; kontaktet ndihmëse 10A.
Kontaktorët me një njësi komutuese pa hark janë krijuar për të funksionuar në mënyra funksionimi me ndërprerje dhe afatshkurtër.
Dizajni i kontaktorëve është monobllok. Njësitë kryesore të montimit: sistemi magnetik, sistemet e kontaktit të qarqeve kryesore dhe ndihmëse. Kontaktorët pa hark kanë një njësi gjysmëpërçuese.
Sistemi magnetik i të gjithë kontaktorëve, me përjashtim të MK1-10, MK2-10, është me dy bobina, bobinat janë të lidhura paralelisht ose në seri, në varësi të tensionit të qarkut të kontrollit.
Sistemet e kontaktit të qarkut kryesor janë bërë strukturisht në formën e blloqeve me një, dy dhe tre elementë, të llojit të urës.
Kontaktorët e serisë KT6600 660V AC me kontroll 36-600V AC, seri 66. Rryma e vlerësuar 63, 100, 160 A.
Numri i kontakteve kryesore është 2, 3, 4, 5.
Dizajni i kontaktorëve është monobllok me sistem rrotullues. Kontaktori përbëhet nga el. magnet, sistem për shuarjen e harkut me kontakt dhe bllok kontaktesh ndihmëse.
Spiranca e magnetit elektrik është ngulitur, një mburojë është instaluar në polin e sipërm të bërthamës.
Kontaktet kryesore (të lëvizshme) janë të tipit të gishtit, parametrat e kontaktit janë të rregullueshëm. Përdoret shuarja e harkut magnetik. Udha me hark - të ndara për çdo shtyllë. Për të kufizuar largimin e harkut, në dhomat janë instaluar shkarkues flakë pranveror dhe për të përshpejtuar shuarjen, një bori e mundshme e kontaktit të lëvizshëm.
Kontaktet kryesore bëhen me jastëkë kontakti të bërë nga një përbërje metal-qeramike me bazë argjendi. Kontaktet ndihmëse janë me bazë argjendi. Kontaktet ndihmese jane te tipit ure me pjese kontakti argjendi.
Kontaktorët e serive KT6000 / 00, KTP6000 / 00, KT6000 / 20.
КТ - kontrolli i rrymës alternative, КТП - rryma e vazhdueshme. Në = 16 A.
Frekuenca më e lartë e fillimeve në orë është 600, dhe për KT6000 / 20-60 në orë.
Pas ndezjes së kontaktorëve KT6000 / 20, voltazhi hiqet dhe sistemi lëvizës i kontaktorit mbahet në pozicionin e mbyllur nga një mekanizëm mbyllës.
Shkyçja e kontaktorit kryhet me anë të el. magneti i mekanizmit të mbylljes kur është i ndezur për tension. Pas shkyçjes së kontaktorëve të tensionit me bobinat solenoid, shulat hiqen automatikisht.
Kontaktet janë prej argjendi.
Kontaktorët e serive KT6000 / 2, KT6000 / 3.
2 - me kontakte mbyllëse dhe një shul;
3 - me kontakte normalisht të hapura dhe të hapura dhe një shul.
Rryma e vlerësuar e kontakteve mbyllëse - 130, 250, 630, 1000 A. Kontaktet e mbylljes - 1, 2, 3. Frekuenca e lejueshme e kalimit 60 në orë.
Sistemi magnetik i shuarjes së harkut të kontaktit, kontaktet e qarkut ndihmës janë instaluar përgjatë hekurudhës dhe boshtit të kontaktorit.
Mekanizmi i mbylljes së kontaktorëve është instaluar mbi sistemin magnetik. Kontaktorët janë el. një pajisje për shuarjen e harkut magnetik që përbëhet nga një spirale për shuarjen e harkut, një qark magnetik, një bori kontakti fiks dhe një dhomë shuarje harku me një vrimë të ngushtë.
Kontaktet e krijimit dhe të prishjes bëhen me qermeta me bazë argjendi.
Kontaktorët e serive KT6000A, KT6000B, KTP6000B, KT7000B.
Rryma e vlerësuar - 100, 160, 250, 400, 630 A.
Numri i shtyllave: 2, 3, 4, 5.
A - rritja e kapacitetit të kalimit - 500 mijë cikle
B - i modernizuar.
Frekuenca e fillimit në orë është nga 30 në 1200.
Kontaktorët janë bërë me një sistem magnetik rrotullues.
Kontaktet kryesore mbyllëse të llojit të gishtit.
Kontaktorët e llojeve KT7100U, KT7200U. Në = 63, 125 A.
U - unifikuar, për integrimin në startues magnetikë.
Konstruksione monobllok me sistem të lëvizshëm rrotullues.
Kontaktet kryesore të lëvizshme janë të tipit të gishtit, parametrat e kontaktit janë të rregullueshëm. Përdoret shuarja e harkut magnetik. Mbushëse kontakti të bëra me përbërje argjendi metal-qeramike. Kontaktet ndihmëse të urës së argjendtë.
Kontaktore te tipeve KP7, KP207. Në = 2500 A, Un = 600 V.
Një shtyllë. Kontaktori përbëhet nga një sistem magnetik me dy bobina mbyllëse, një sistem kontakti dhe një pajisje harku (Fig. 33). Sistemi i kontaktit ka dy palë kontakte kryesore të lidhura paralelisht dhe një palë kontakte me hark. Spiralja e harkut është e lidhur në seri me kontaktet e harkut, kontaktet kryesore në gjendje të mbyllur anashkalojnë kontaktet e harkut. Kontaktet kryesore me rreshtim argjendi.
Kontaktorët vakum të serisë KT12R.
P - minator. Në = 250, 400 A; Un = 600, 1140 V.
Frekuenca e nisjeve në orë, ciklet VO deri në 1200. janë të destinuara për ndezjen dhe fikjen e AM me rotor K3, transformatorë etj.
Tre ndërprerës vakum.
Lëvizja e plotë e armaturës është 9 mm.
Pajisja për shuarjen e harkut gjysmëpërçues për kontaktori MK është paraqitur në Fig. 35, a
Figura 35. Diagramet e lidhjeve gjysmëpërçuese me kontaktorët.
Kontaktet kryesore të GK mbyllen nga tiristorët VS1 dhe VS2, të cilët kontrollohen përmes diodave VD2 dhe VD3. Supozoni se në një gjysmë periudhë të caktuar drejtimi i rrymës korrespondon me atë të treguar në Fig., Pastaj tensioni i aplikuar midis urës GK dhe kontaktit kryesor të sipërm fiks hapet VS1 përmes VD2, përmes të cilit fillon të rrjedhë rryma e qarkut. Pasi rryma kalon në zero, tiristori mbyllet dhe procesi i mbylljes përfundon.
Nëse rryma ka polaritet të kundërt, atëherë funksionojnë dioda VD3 dhe tiristori VS2.
Për të mbrojtur tranzicionet e kontrollit të tiristorëve nga mbitensioni, përdoren diodat VD1 dhe VD4.
Qarku RC redukton mbitensionin nëpër tiristorë.
I-terminalet për lidhjen e përparme të përcjellësve, II-e njëjta gjë për pjesën e pasme
1- kontakt fiks,
2- kontakt i lëvizshëm
3- bori i fikjes së harkut
4- levë e lidhur me spirancën
5- vidë rregulluese
6- susta e kontaktit të lëvizshëm
7- dado rregulluese
9,10 - lidhje fleksibël
11- bllok
12- shina fiksuese
16- kanal hark
17- Pllakë çeliku (fikëse me flakë)
Figura 34. Dizajni i kontaktorit të rrymës alternative KT 64-3U3 për një rrymë 100 A, tension 380 V. (Modifikimi i KT 6000)
Në Fig. 35, b tregon një pajisje gjysmëpërçuese të kontaktorëve KT64, KTP64, KT65, KTP65 (Fig. 34) për një fazë. Paralelisht me GC, tiristorët antiparalel VS1 dhe VS2 janë ndezur. Kontrolli kryhet nga transformatorët e rrymës TT, i cili vendoset në autobusin e kontaktit kryesor. Në gjendjen e ndezur të kontaktorit, rryma kalon vetëm nëpër kontaktet, sepse rënia e tensionit në to është më e vogël se tensioni i pragut të tiristorit.
Kur kontaktori shkëputet, rryma transferohet në qarkun e tiristorit, i cili është në gjendje të ndezur nën ndikimin e kontrollit nga CT. Në këtë rast, harku nuk formohet, pasi rënia nëpër tiristorë nuk kalon 4 ÷ 5 V, që është më pak se në hark.
Kur shenja e rrymës sinusoidale ndryshon, impulset e kontrollit hiqen dhe në kalimin e parë të rrymës sinusoidale në zero, tiristorët mbyllen.
Ekzistojnë gjithashtu kanale harkore konvencionale nëse pajisja është jashtë funksionit.
5.4 Starterë magnetikë.
Ato janë lloji kryesor i pajisjeve të kontrollit për AM me tension të ulët (deri në 660 V) me rotor K3. Për t'i mbrojtur ato nga mbingarkesat me kohëzgjatje të papranueshme dhe "humbje faze", reletë termike elektrike janë instaluar në startues.
Kur HELL është i ndezur Ip = (5 ÷ 6) In. Me një rrymë të tillë, edhe një dridhje e lehtë e kontakteve i shkatërron shpejt ato. Për të zvogëluar kohën e dridhjeve, kontaktet dhe pjesët lëvizëse të motorëve e bëjnë sa më të lehtë, shpejtësia e tyre zvogëlohet dhe presioni i kontaktit rritet.
Kur motori është i fikur, voltazhi i rikuperimit në kontakte është i barabartë me diferencën midis tensionit të rrjetit dhe emf të motorit. Si rezultat, në kontaktet shfaqet një tension, i cili është (15-20)% Un, d.m.th. shkëputja ndodh në kushte të lehta.
Në funksionim, motori duhet të shkëpusë motorin nga rrjeti menjëherë pas ndezjes. Në këto raste, ai fiket rrymën e barabartë me 6In dhe tensionin e rikuperimit të barabartë me Un të rrjetit.
Sipas rregulloreve aktuale, pas 50 herë ndezjes dhe fikjes së motorit të kyçur, motori duhet të jetë i përshtatshëm për funksionim të mëtejshëm.
Duke pasur parasysh kushtet e funksionimit të motorit. Ata përdorin një sistem kontakti me urë me një ndërprerje të dyfishtë të qarkut, dhe kjo lejon ndërrimin pa hark pa përdorimin e pajisjeve për shuarjen e harkut. Zbarrat bartëse të rrymës nga kapëset në kontaktet fikse janë bërë në atë mënyrë që el. forcat dinamike e nxjerrin harkun nga kontaktet.
Sistemi magnetik përfshin një magnet elektrik që lëviz përpara në formë P ose Ш (Fig. 32). Presioni i kontaktit krijohet nga një sustë që ngjitet me traversën.
1- kontakte fikse;
2- kontakte të lëvizshme;
urë me 3 kunja;
4- susta mbajtëse;
5- detaji i lidhjes së urave të kontaktit;
6- traversa;
7- spiranca e elektromagnetit;
8- susta e kthyeshme;
9- spirale elektromagneti;
10-ndërtesa.
Figura 32. Dizajni tipik i një startuesi magnetik përpara.
Kthimi i motorit në pozicionin e tij origjinal është për shkak të sustës që ndodhet brenda magnetit elektrik.
Për të eliminuar dridhjen e armaturës, përdoren kthesat K3.
Koeficienti i lartë i kthimit të magneteve elektrike të rrymës alternative lejon mbrojtjen e motorit nga një rënie në tensionin e rrjetit (magneti elektrik lëshohet në U = (0,6 ÷ 0,7) Un).
Për disqet e kthyeshme, përdoren dy startues, të kyçur elektrikisht ose mekanikisht.
Prodhohen startues magnetikë të serive PML, PMA, PM12 dhe të serive PMA-0000, PMU.
Të dhënat teknike të startuesve tregojnë rrymën e tyre të vlerësuar dhe fuqinë nominale të motorit në tensione të ndryshme, si dhe kategorinë e përdorimit.
Në startuesit e serisë PMA për rryma nga 40 në 160A dhe një tension prej 380-660 V, magneti elektrik mund të jetë ose rrymë alternative ose e drejtpërdrejtë.
Starterët janë të pajisur me reletë termike elektrike si TRP (njëfazor), TRN (dyfazor), PTT dhe RTL (trefazor). Reletë TRP, RTL kanë një sistem ngrohje të kombinuar. Kthimi i stafetës në pozicionin e tij origjinal pas ndezjes bëhet me butonin.
Starterët mund të pajisen me shkarkues të mbitensionit si shkarkues (Fig. 37), të cilët duhet të kufizojnë mbitensionet e kyçjes në bobinat e kontrollit. Shtojcat shtesë mund të ndërtohen në kanalin e harkut: lloji i kontaktit PKL ose bashkëngjitjet pneumatike PVL, butonat "Start" ose "Stop" dhe një llambë sinjali.
a) në bazën e elementit R-C b) në varistor c) në diodë
bazë elementi bazë
Figura 37. Lidhjet skematike elektrike të shkarkuesve të mbitensionit.
Reletë termike elektrike janë të lidhura drejtpërdrejt me strehët e motorit.
Në startuesit rezistent ndaj tërmetit, diodat zener lidhen në seri dhe paralelisht me spiralen e kalimit.
Fillesat e serive PML. Ato mund të bëhen me reletë RTL me tre pole dhe të pajisen me shkarkues. Madhësia e starterit sipas In 1-10А, 2-25А, 3-40А,
4-63A. Ato mund të kenë bashkëngjitje shtesë: PKL, PVL, butonat "Start", "Stop", llambat e sinjalit.
Kontaktorët e starterëve kanë një sistem magnetik përpara të tipit W.
Starteret e tipit PMA-0000... Ato mund të kompletohen me reletë me tre pole PTT5-06, shkarkues të mbitensionit në bazën e elementit R-C ose varistor, butona kontrolli dhe një llambë sinjali. Madhësia e starterit: 0- në 6.3A.
Fillestarët kanë një sistem magnetik në formë W.
Fillestarët e serisë PMA. Projektuar për të kontrolluar IM trefazore me fuqi të rotorit K3 nga 18,5 në 75 kW. Në prani të stafetës RTT-2P, RTT-3P ose pajisjeve mbrojtëse të posistorit AZP ose UVTZ-1M, ato mbrojnë motorët nga mbingarkesat me kohëzgjatje të papranueshme.
Reletë termike elektrike me kompensim të temperaturës dhe rivendosje manuale kanë një diapazon rregullimi të rrymës jofunksionale (0,85-1,15) In.
Fillestarët mund të plotësohen me: shkarkues të mbitensionit, butonat "Start", "Stop", një llambë sinjali.
Madhësitë fillestare: 3-40A; 4-63A; D-80A; 5-100A; 6-160 A. Tensionet nominale të bobinave kyçëse të rrymës alternative: 24-660 V; Rryma DC: 24-440 V.
Kontaktorët e startuesve të madhësisë së 3-të kanë një sistem magnetik përpara në formë W.
Kontaktorët e startuesve me magnitudë 4.5 dhe 6 kanë një sistem magnetik përpara në formë U. Në to, lëvizja vertikale e armaturës me ndihmën e levës në formë L, shndërrohet në lëvizje horizontale të traversës që mban kontaktet kryesore të lëvizshme.
Seria fillestare PM12... Mund të kompletohet me: shkarkues të mbitensionit, rele RTT-5, butona "Start", "Stop", llambë sinjali.
Emërtimi aktual i vlerësuar: 004-4A; 016-16A; 025-25A; 040-40A;
063-63A.
Kontaktorët e starterëve kanë një sistem magnetik me rrjedhë përpara në formë W.
5.5 Starter me tiristor.
Një nga variantet e qarkut është paraqitur në Fig. 36.
