Infrastruktura Inteligjente e Transportit (ITS) Rusi. Infrastruktura Inteligjente e Transportit (ITS) Rusi Projekti i pagesës së tarifave pa para në Soçi

Sistemet inteligjente të transportit (ITS) po zhvillohen kryesisht në pjesën qendrore të Rusisë. Për shembull, në Moskë, sisteme të tilla bëjnë të mundur zvogëlimin e gjatësisë së bllokimit të rrugëve, optimizimin e rrugëve të transportit publik, njoftimin e menjëhershëm të drejtuesve dhe pasagjerëve për situatën në rrugë, etj. ITS në autostradat federale, si rregull, futet në rrugët me pagesë ruse me shpejtësi të lartë. Detyrat e ITS në autostrada janë rritja e nivelit të sigurisë në trafik, zvogëlimi i kostove operative për mirëmbajtjen e rrugëve, etj.

Ekosistemi i rrugëve inteligjente përfshin zgjidhje për mbledhjen dhe përpunimin e të dhënave të automjeteve dhe infrastrukturës rrugore për qëllime vendimmarrjeje, duke përfshirë:

• detektorë të rrjedhës së trafikut;
• semaforë adaptues (të zgjuar);
• mjetet e regjistrimit automatik të shkeljeve të trafikut;
• mjete elektronike të pagesës pa ndalesë;
• metra parkimi;
• tabela informative të lidhura;
• sisteme të automatizuara të kontrollit të ndriçimit;
• objekte të tjera të lidhura (për shembull, stacione automatike të motit rrugor, kontrollues të rrugëve, etj.);
• Sistemet GPS / GLONASS.

Si rregull, të gjithë komponentët e rrugës inteligjente bashkohen në bazë të një platforme të vetme. Megjithatë, edhe vetë ata mund të zgjidhin një numër të madh problemesh lokale. Për shembull, semaforët në kryqëzime ndryshojnë në bazë të kushteve aktuale të trafikut, duke rritur kapacitetin e trafikut rrugor dhe duke reduktuar gjasat e bllokimit të trafikut. Regjistrimi automatik i shkeljeve rrugore i detyron drejtuesit e mjeteve të jenë më të përgjegjshëm, gjë që, nga ana tjetër, zvogëlon mundësinë e aksidenteve. Kontrolli inteligjent i ndriçimit rrugor kursen energji.

SAJ në shembullin e Moskës

• Shikoni Moskën Teknologjitë e informacionit të qytetit të zgjuar në Moskë
• Qendra për Menaxhimin e Trafikut të Qeverisë së Moskës (GKU TsODD)

ITS në autostradat federale

Në autostradat federale, ITS është rregulluar disi ndryshe sesa në megaqytetet. Por përdorimi i ITS, si dhe në zonat urbane, bën të mundur përmirësimin e sigurisë në trafik, rritjen e qarkullimit të ngarkesave, qarkullimin e pasagjerëve, uljen e kostove operative për mirëmbajtjen e rrugëve, etj.

Qendrat e situatës në autostradat federale analizojnë informacione nga sensorë dhe kamera të ndryshme, monitorojnë vazhdimisht numrin e makinave, kushtet e motit, etj. Në disa autostrada janë instaluar tabela informuese që paralajmërojnë drejtuesit e mjeteve për kushte të ndryshme të pafavorshme rrugore.

Në këtë drejtim, përvoja e seksioneve me pagesë të autostradave federale është tregues. Për shembull, në M-4 "Don" pothuajse 400 km autostrada funksionojnë në mënyrë të paguar. Seksioni nga 21 deri në 93 km është një rrugë automobilistike e kategorisë teknike 1A - autostradë me flukse trafiku të ndara që vijnë, mungesë semafori. ITS në këtë seksion ju lejon të monitoroni trafikun, të kontrolloni trafikun, të njoftoni shoferët për kushtet e motit, të informoni për ndryshimet në situatën në rrugë.

Përgjatë kantierit, çdo 2-4 km, janë instaluar terminale të verdhë me mbishkrimin SOS, me ndihmën e të cilave mund të telefononi komisionerët e urgjencës. Ndihma do të ofrohet gjithashtu kur kontaktoni qendrën e kontaktit të operatorit rrugor me pagesë 8-800-707-23-23. Nëse është e nevojshme, komisioneri i urgjencës rrugore thërret shërbimet e urgjencës, ndihmon në evakuimin e automjeteve në një parking të veçantë.

Si rregull, seksionet e rrugëve me pagesë kanë të gjithë infrastrukturën e nevojshme: hotele, pika karburanti, autoparlane, kafene, tualete, zona multifunksionale, etj. Sipas Roman Starovoit, kreu i Rosavtodor, në vitin 2016 ekspertët analizuan dhe optimizuan punën e pikave të shërbimit përgjatë autostradave federale. Ai vuri në dukje se teprica e zonave të shërbimit çon në bllokime dhe aksidente. Si rezultat i analizës, u krijua një plan urbanistik i përgjithshëm i zonave të shërbimit. Sipas planeve të Rosavtodor, në të ardhmen e afërt do të krijohen 800 objekte të reja dhe 250 impiante multifunksionale.

Elementë të tjerë të ITS

Sistemi i automatizuar i mbështetjes meteorologjike funksionon që nga viti 2007. Pothuajse 1000 stacione meteorologjike dhe pothuajse 1500 video kamera janë instaluar në autostradat federale. Situata në autostradat federale monitorohet në internet.

Sistemi i monitorimit operacional përfshin pika të automatizuara të matjes së trafikut, numri i tyre arrin në 1000. Sisteme të tilla përdoren nga qendra e situatës së Rosavtodor.

Një sistem analitik për menaxhimin e kompleksit të transportit (ACS TC) është në proces të krijimit. Ai zbatohet për të monitoruar në mënyrë efektive gjendjen e kompleksit të transportit të vendit dhe nivelin e sigurisë teknologjike të tij. ACS TC është planifikuar të integrohet me të gjitha burimet më të rëndësishme të informacionit të industrisë së transportit dhe sferave të tjera të ekonomisë.

Sistemi Informativ Shtetëror për Lundrimin në Autostrada (GIS NAD) është në proces të krijimit. GIS NAD do të përbëjë bazën e pothuajse të gjitha shërbimeve të navigimit dhe informacionit.

Kamera për regjistrim video

2019

MTS dhe DIT e Moskës testuan zgjidhje të zgjuara të transportit në rrjetin 5G në Moskë

Më 18 shtator 2019, Huawei njoftoi se, së bashku me PJSC MTS dhe integruesin e sistemit NVision Group, me mbështetjen e Departamentit të Teknologjive të Informacionit në Moskë, ata testuan teknologjitë e qytetit të zgjuar në zonën pilot në VDNKh. Më shumë detaje.

Rusia do të krijojë një sistem të unifikuar monitorimi federal për transportin me autobus ndërqytetës

Koncepti i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë për Sigurinë Rrugore me pjesëmarrjen e mjeteve pa pilot

2018

Zhvillimi i projektit të departamentit "Transporti Dixhital dhe Logjistika"

Ministria e Transportit, së bashku me Ministrinë e Zhvillimit Dixhital, ANO për Ekonominë Dixhitale dhe Qendrën Analitike pranë Qeverisë, në kuadër të programit shtetëror për zhvillimin e transportit, përgatitën një projekt departamenti “Transport Dixhital dhe Logjistikë”. Ministri i Transportit Yevgeny Dietrich foli për këtë në nëntor 2018 në një takim mbi transformimin dixhital të kompleksit të transportit me kryeministrin Dmitry Medvedev. Më shumë detaje.

Ministria e Transportit planifikon të krijojë konceptin e një platforme transporti dixhital brenda dy javësh

Qëllimi i projektit është të zhvillojë themelet konceptuale të një platforme të transportit dixhital si një pjesë integrale e ekonomisë dixhitale të Federatës Ruse. Kontraktuesi i kontratës do të duhet të analizojë fushën e temës, të përcaktojë opsionet më racionale për një qasje për zgjidhjen e problemit dhe të zhvillojë zgjidhje paraprake. Më shumë detaje.

2017

Ekonomia dixhitale e Federatës Ruse: Realiteti virtual do të simulojë trafikun rrugor

Në vitin 2017, Komisioni Qeveritar për përdorimin e teknologjive të informacionit për përmirësimin e jetës së njerëzve dhe kushteve të të bërit biznes miratoi planet e veprimit për katër fusha të programit të Ekonomisë Dixhitale, përfshirë drejtimin “Formimi i kompetencave kërkimore dhe bazave teknologjike”. Programi "Ekonomia Dixhitale e Federatës Ruse" u krijua me udhëzimet e Presidentit të Rusisë Vladimir Putin.

Platforma VR dhe AR do të gjejë gjithashtu aplikacionin e saj për simulimin e trafikut rrugor për qendrat e kontrollit të trafikut: do të përdoret për të krijuar një sistem softuerësh për simulimin e trafikut rrugor me aftësinë për të shfaqur në realitet virtual për qendrat e kontrollit të trafikut.

Dokumenti parashikon krijimin e një kompleksi softuerësh për monitorimin instrumental të gjendjes diagnostike të rrugëve, i krijuar për të mbledhur, grumbulluar, ruajtur, konsoliduar, analizuar dhe vizualizuar në mënyrë interaktive të dhëna për gjendjen e rrugëve të marra nga pajisje të ndryshme matëse dhe regjistrimi, organe qeveritare. dhe popullsia.

Qëllimi i këtij projekti është të ofrojë një mundësi për organizatat e interesuara për të transferuar informacion të plotë, objektiv dhe të besueshëm në lidhje me transportin dhe gjendjen funksionale të rrugëve, shkallën e përputhshmërisë me pronat aktuale të konsumatorit, parametrat dhe karakteristikat e kërkesave të trafikut në përputhje me rrugët e industrisë. kodet, si dhe analiza e këtij informacioni dhe raportimi.

Projekti do të zgjidhë këto detyra: diagnostikimin dhe certifikimin e autostradave, vlerësimin e gjendjes së transportit dhe funksionimit, kontrollin e cilësisë së punimeve të ndërtimit dhe riparimit të rrugëve, përcaktimin e pronave të konsumatorit dhe nivelin teknik të një rruge, matjen e parametrave gjeometrikë dhe përcaktimin e karakteristikave të rrugës. , duke përfshirë përcaktimin e defekteve rrugore.mbulesë.

Projekti i pagesës pa para për udhëtime në Soçi

Në vitin 2017, NIITS zhvilloi rekomandime për administratat e qyteteve ruse për zbatimin efektiv të elementeve të qytetit të zgjuar pa tërhequr fonde buxhetore. Ishte e mundur të zhvillohen rekomandime sipas të cilave është e mundur të fitosh para nga disa nga elementët e një qyteti të zgjuar. Rekomandimet sugjerojnë kombinimin në një program investimi të elementëve të ndryshëm të qytetit të zgjuar që janë tërheqës për investitorët privatë.

NIITS ka zhvilluar një sërë dokumentesh të nevojshme për zbatimin e elementeve të një "qyteti të zgjuar" në kurriz të një investitori privat në Soçi. Një nga këta elementë është sistemi kompleks i transportit inteligjent. Dokumentet përmbajnë rekomandime për pamjen organizative, ligjore dhe teknike të ITS. Vlerësimi i madhësisë së investimeve private në një sistem të tillë të qytetit të Soçit është më shumë se 380 milion rubla, në mungesë të shpenzimeve të qytetit.

Pagesa pa para në dorë do të rrisë efikasitetin e kontrollit mbi pagesat e tarifave, do të sigurojë futjen e një sistemi tarifor fleksibël, kontabilitetin e personalizuar për ofrimin e përfitimeve, do të rrisë mbledhjen e tarifave, do të përmirësojë kushtet e punës për punëtorët në sistemin e transportit të pasagjerëve dhe do të sigurojë mundësia e futjes së një skeme pagese të tarifës pa konduktor. Dispeçimi do të sigurojë cilësinë e kontrollit të trafikut të mjeteve që kryejnë transportin e pasagjerëve në qytet, cilësinë e planifikimit dhe analizës së rrugëve, automatizimin e mbajtjes së regjistrit të automjeteve të kompanive transportuese, analizën e të dhënave për shpejtësinë e këtyre mjeteve, automatizimin e parashikimit. ardhja e transportit publik në pikat e ndalimit dhe të tjera.përmirësime.

E veçanta e konceptit NIITS është se për herë të parë ITS është pjesë e ekosistemit të qytetit, i cili përfshin një zgjidhje të integruar: dërgimin dhe pagesat pa para të lidhura me elementë të tjerë të një qyteti të zgjuar. Zgjidhjet tradicionale të pagesave pa para po zbatohen të veçuara nga sistemi holistik i qytetit inteligjent.

Në vijim të rekomandimeve të hartuara, administratat e qytetit munden, nëpërmjet zbatimit të disa elementeve të “qytetit të zgjuar”, të zhvillojnë elementë të tjerë të këtij ekosistemi pa tërhequr fonde buxhetore. Në bazë të ITS, për shembull, bazohen elementët e "platformës turistike të Soçit". Kështu, mjetet e pagesës së një sistemi pagese pa para për transportin publik po bëhen universale. Mund të përdoret, ndër të tjera, për të paguar për shërbime të tjera komunale në Soçi, për shembull, plazhe dhe shërbime të tjera turistike dhe ekskursioni.

FSB arrestoi kreun e "transportit inteligjent" të Moskës

Fondet u ndanë nga autoritetet për mirëmbajtjen dhe riparimin e sistemit inteligjent të transportit të qytetit (ITS), shuma e kontratës është 3.9 miliardë rubla. Filippov u ndalua si rezultat i një kontrolli në ndërmarrje dhe u mbajt në paraburgim për dy muaj. Nuk dihet saktësisht se çfarë sasie dyshohet se është vjedhur prej tij. Arsyet për arrestimin ishin pjesa 4 e nenit 159 të Kodit Penal të Rusisë, i cili parashikon dënimin për vjedhje mashtruese dhe në shkallë të gjerë.

Hulumtimi dhe tregjet: vëllimi i tregut global për zgjidhjet për "rrugët inteligjente" do të arrijë në 2.6 miliardë dollarë deri në vitin 2022

Sipas agjencisë kërkimore Research and Markets, tregu i zgjidhjeve për ndërtimin e "rrugëve inteligjente" do të arrijë në 2.6 miliardë dollarë deri në vitin 2022 me një CAGR prej rreth 24%. Drejtuesi kryesor i tregut do të jenë zgjidhjet që synojnë garantimin e sigurisë rrugore. Qeveritë e shumë vendeve janë seriozisht të shqetësuara për rritjen e numrit të aksidenteve rrugore dhe teknologjia e informacionit mund ta zgjidhë këtë problem, vuri në dukje agjencia.

Segmenti më masiv i tregut të rrugëve inteligjente janë detektorët e trafikut. Analistët e Kërkimeve dhe Tregjeve parashikojnë se këta sensorë do të vazhdojnë të dominojnë tregun gjatë periudhës 2016-2022, të nxitur nga rritja e investimeve dhe shfaqja e një numri të madh startup-esh të specializuara.

2016

Shërbimet e mirëmbajtjes dhe riparimit të pajisjeve të ITS

Sipas J’son & Partners Consulting, deri në vitin 2020 do të ketë pothuajse 43 mijë objekte të lidhura në segmentin ITS në Rusi. Më të mëdhatë për sa i përket numrit të lidhjeve do të mbeten pajisje të tilla periferike si komplekset e regjistrimit të fotografive dhe videove dhe detektorët e automjeteve.

Vlerësimi i tregut ATCM dhe tendencat kryesore

Semaforë inteligjentë

ASUDD janë projektuar për kontroll të centralizuar ose lokal të automatizuar të trafikut (rrjedhjet e trafikut dhe këmbësorëve). Sisteme të tilla janë një koleksion i pajisjeve periferike të bashkuara në një rrjet të vetëm, me një pikë qendrore kontrolli (CPU).

Pajisjet periferike si pjesë e ATCS / ITS (për shembull, ATCS KAD) përfshijnë:

• kontrollorët e rrugëve;
• detektorë të rrjedhës së trafikut (trafiku rrugor);
• shenjat dhe shfaqja e informacionit të ndryshueshëm;
• kamera video survejimi (video kamera);
• stacione automatike meteorologjike rrugore (stacionet e motit);
• nënsistemet e kontrollit të peshës së vlerësuar;
• komplekset e kontrollit të shpejtësisë;
• pajisje të tjera "të lidhura".

Flukset e trafikut rregullohen (për shembull, caktohen prioritetet) bazuar në të dhënat historike dhe aktuale të marra nga sensorët dhe kamerat. Mund të bëhet si zgjedhja e modeleve të gatshme të rregullimit, ashtu edhe përshtatja e parametrave ekzistues individualë me kushtet aktuale.

Sipas konsulentëve J’son & Partners Consulting, projektet për krijimin e ATCMS komplekse do të zhvillohen në mënyrë aktive në vendin tonë, para së gjithash, në lidhje me nevojën për të luftuar më tej bllokimet e trafikut dhe si pjesë e një strategjie të përgjithshme për rritjen e sigurisë rrugore. Një faktor i rëndësishëm është mundësia e rimbushjes së buxheteve rajonale duke automatizuar proceset e fiksimit dhe dhënies së gjobave për shkelësit e trafikut. Në vitin 2016, një numër qytetesh të mëdha, për shembull, Nizhny Novgorod, Samara, etj., shpallën tenderë për krijimin e sistemeve të tilla.

Semaforët e parë inteligjentë (përshtatës) u shfaqën në Moskë në 2007 në një seksion eksperimental prej 7.5 km. Sensorët e vendosur në to lexojnë të dhëna për densitetin dhe shpejtësinë e automjeteve, kushtet e motit, etj. Informacioni transmetohet në një qendër të vetme kontrolli për sistemin me valë dhe përdoret për të rregulluar në mënyrë optimale fluksin e trafikut. Që nga fillimi i vitit 2015, një pjesë e konsiderueshme e semaforëve në kryeqytet janë të lidhura me një sistem të automatizuar të kontrollit të trafikut (ATCS). Projektet për futjen e semaforëve "të zgjuar" po zhvillohen në qytete të tjera të mëdha - Shën Petersburg, Soçi, Kazan, Chelyabinsk, Novosibirsk, Omsk, Yekaterinburg, etj.

Semaforët e parë të kontrolluar nga kompjuteri të kontrolluar nga qendra u shfaqën në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada në vitet 1960. Në vitin 2010, zhvilluesit e IBM planifikuan të patentonin një teknologji që ju lejon të fikni nga distanca motorët e makinave që i afrohen një kryqëzimi nëse drita e kuqe është ndezur në semafor. Kopenhagen planifikon të instalojë 380 semaforë inteligjentë, të cilët do të konfigurohen për t'u dhënë përparësi çiklistëve dhe transportit publik. Në rast të zbatimit të suksesshëm të projektit, shpejtësia e çiklizmit në Kopenhagë do të rritet me 10%, me autobusë - me 5-20%.

Mjetet e regjistrimit automatik të shkeljeve të trafikut

Komplekset për regjistrimin automatik të shkeljeve të Rregullave të Qarkullimit Rrugor (SDA) përfshijnë si mjetet e regjistrimit të fotografive dhe videove ("kamera") dhe mjetet e veçanta teknike (instrumentet matëse).

Që nga fillimi i vitit 2016, në Rusi, komplekset e regjistrimit automatik të shkeljeve të Rregullave të Trafikut mbuluan disa mijëra zona kontrolli; që nga nëntori 2014, numri i tyre është rritur me 36%. Tendenca kryesore në këtë segment është zgjerimi i gamës së llojeve të veprave të zbuluara. Përveç regjistrimit të fakteve të shpejtësisë, sisteme të tilla regjistrojnë shkelje të rregullave për ngasje në kryqëzime të rregulluara, fakte të drejtimit në "ardhje" dhe ngasje nën "tullë", shkelje në zonat e kalimeve hekurudhore, fakte të dështimit. për të siguruar avantazhin e trafikut të këmbësorëve në zonën e vendkalimeve të këmbësorëve dhe qarkullimin e mjeteve në korsi, për transportin publik, shkelje të rregullave të ndalimit dhe parkimit, etj.

Kostoja e instalimit të një kompleksi të palëvizshëm për regjistrimin e fotografive dhe videove është mesatarisht rreth 4 milion rubla. Sidoqoftë, sistemet paguajnë shpejt veten si nga pikëpamja ekonomike (marrja e gjobave) ashtu edhe nga efikasiteti (ulja e numrit të DCT-ve). Për shembull, në Tomsk, disa komplekse të palëvizshme për 10 muaj të vitit 2015 mblodhën pothuajse 58 milion rubla në gjoba.

Në Rajonin e Moskës, komplekset e palëvizshme për rregullimin e shkeljeve të trafikut për gjysmën e parë të 2015 sollën 560 milion rubla në buxhet. Kështu, për realizimin e projekteve të tilla mund të tërhiqen edhe fonde nga investitorët privatë, të cilët mund të përshpejtojnë ritmin e pajisjes së rrugëve me komplekse stacionare dhe të lëvizshme për regjistrimin e fotove dhe videove të shkeljeve të qarkullimit rrugor.

Mjete elektronike të pagesës pa ndalesë

Në fillim të vitit 2016, i vetmi mjet elektronik i pagesës pa ndalesë të tarifave të përdorura në rrugët me pagesë ruse janë transponderët DSRC. Këto janë pajisje relativisht të lira që ngjiten në xhamin e përparmë të një makine dhe komunikojnë me valë me antenat në kabinat e pagesës. Për të stimuluar përdorimin e transponderëve, shoferëve u sigurohen zbritje në tarifat.

Një projekt më ambicioz u lançua më 15 nëntor 2015. Sistemi i mbledhjes së tarifave Platon u krijua për të siguruar respektimin e procedurës për mbledhjen e tarifave për kompensimin e dëmit të shkaktuar në autostradat publike me rëndësi federale nga automjetet me një peshë maksimale të lejueshme mbi 12 tonë. . Pronari i automjetit paguan një tarifë duke përdorur një nga opsionet për llogaritjen e tarifës:

• regjistrimi i një harte të rrugës një herë;
• përdorimi i një pajisjeje në bord të pajisur me një sistem navigimi satelitor GPS / Glonass.

Në rastin e fundit, fondet debitohen automatikisht.

Faktori kryesor kufizues në zhvillimin e sistemit Platon është tensioni social i lidhur me zbatimin e këtij projekti dhe rezonanca e madhe në media. Kështu, më 20 shkurt 2016, kamionistët nga një numër rajonesh ruse filluan një grevë duke kërkuar heqjen e sistemit Platon. Ata kërkuan të mos merrnin urdhra dhe të mos shkonin në fluturime deri më 1 mars 2016. U raportua se në aksion ishin përfshirë shoferë kamionësh të rëndë nga 43 rajone të Rusisë.

Materialet e 1C: Sistemi i Informacionit ITS përditësohen menjëherë në internet dhe publikohen çdo muaj në një version DVD. Sistemi i informacionit është i disponueshëm në internet gjatë gjithë orarit, shtatë ditë në javë dhe pushime.

Aftësitë e shërbimit Sistemi i informacionit 1C: ITS

• Lajmet legjislative, informacionet për publikimet e reja, raportet e jashtme, formularët e rregulluar të raportimit;

Kontabiliteti dhe kontabiliteti tatimor. Një grup librash referimi për pasqyrimin e transaksioneve të biznesit dhe kontabilitetit tatimor në 1C;

Taksat dhe tarifat. Informacion mbi procedurën e pagesës së taksave dhe kontributeve të aplikueshme;

Raportimi. Informacion mbi procedurën e plotësimit dhe dorëzimit të raporteve pranë agjencive qeveritare;

Personeli dhe pagat. Artikuj për mirëmbajtjen e dokumentacionit të HR dhe regjistrimin në programet 1C;

Baza e dokumenteve normative. Vëllimi i materialeve korrespondon me blloqet e informacionit të sistemit të referencës ligjore 1C: Garant;

Libra dhe revista periodike. Versione elektronike me tekst të plotë të librave për kontabilistët;


Zhvillimi dhe administrimi. Gjithçka për administrimin 1C dhe zhvillimin e aplikacioneve.

Sistemi i informacionit 1C: ITS përbëhet nga disa seksione që janë të destinuara për kategori të ndryshme përdoruesish. Lista e seksioneve të 1C: Sistemi i Informacionit ITS në të cilin përdoruesi ka akses përcaktohet nga lloji i marrëveshjes së përfunduar 1C: ITS.

Sistemi i informacionit 1C: ITS u krijua posaçërisht për përdoruesit e "1C: Ndërmarrja". Ai ofron rekomandime për tatimin e transaksioneve të biznesit, udhëzime hap pas hapi se si t'i pasqyroni ato në program, udhëzime për hartimin e kontabilitetit, raporteve tatimore dhe raporteve mbi primet e sigurimit dhe dërgimin e tyre në formë elektronike direkt nga 1C: Ndërmarrja, si dhe specialistë të lajmeve, komenteve dhe konsultimeve në kontabilitet, kontabilitet tatimor dhe personel.

Veçantia e sistemit të informacionit 1C: ITS konsiston në faktin se autorët e të gjitha materialeve të përfshira janë zhvilluesit e programeve 1C: Enterprise, auditorët dhe metodologët e firmës 1C.

Metodologët e kompanisë 1C monitorojnë çdo ditë ndryshimet në legjislacion dhe zhvillojnë metoda për llogaritjen e një transaksioni të veçantë biznesi, llogaritjen e taksave, plotësimin e deklaratave, etj. Pastaj programuesit, në bazë të këtyre teknikave, bëjnë ndryshime në programe dhe metodologët shkruajnë materiale për IS 1C: ITS. Kështu, të gjitha situatat e biznesit, materialet mbi taksat dhe raportimin konsiderohen nga dy këndvështrime: nga pikëpamja e legjislacionit dhe nga pikëpamja e zbatimit të legjislacionit në programet 1C, duke marrë parasysh metodologjinë e përcaktuar në këto programe.

Sistemi i informacionit 1C: ITS është krijuar për menaxherët, oficerët e personelit, ekonomistët, kontabilistët, kontabilistët dhe specialistët e IT.

Për më shumë detaje mbi përmbajtjen e sistemit të informacionit 1C: ITS, shihni seksionet e 1C: Sistemi i informacionit ITS.

Për cilat seksione të 1C: qasja në sistemin e informacionit të tij sigurohet në varësi të marrëveshjes së lidhur, shihni:

• Qasja në IS 1C: ITS sipas kontratës 1C: ITS Ndërtimi dhe strehimi dhe shërbimet komunale

Sistemi i informacionit 1C: ITS përditësohet çdo ditë dhe plotësohet me materiale të reja .. Ai përfshin:

• Informacion rreth materialeve të reja të rëndësishme të sistemit të informacionit 1C: ITS;
• Pyetjet më interesante nga përdoruesit;
• Demonstrimi i aftësive të programit "1C: Enterprise".

Një video prezantim i materialeve të reja të numrit është postuar së bashku me rishikimin "Për përdoruesin të shënojë". Ai përmban:

• Informacion për të gjitha materialet e reja të rëndësishme të krijuara në muajin e fundit;
• Pamjet e materialeve të reja nga faqja;
• Një tregues se si të gjeni materialin në faqen e sitit.