Formacioni më i fuqishëm shtetëror i botës antike, natyrisht, është Roma e lashtë... Ky qytet jo vetëm që nënshtroi Gadishullin Apenin, por gjithashtu përhapi zotërimet e tij në një territor të gjerë: nga Britania në Afrikën e Veriut dhe nga Gadishulli Iberik në Siri.
Lidhja kapitale me provincat e largëta u bë një domosdoshmëri urgjente për Romën.
Për këtë u ndërtua një rrjet rrugësh solide të shtruara me gurë, të paparë më parë. Gjatësia totale e tyre tashmë në kohën e Gaius Julius Caesar ishte 150 mijë kilometra.
Nga rruga, fraza kapëse " Të gjitha rrugët të çojnë në Romë"Jo aq metaforike sa duket në shikim të parë. Rrugët më të vjetra dhe më të gjera konvergojnë si rrezet në kryeqytetin e perandorisë. Pikërisht përgjatë këtyre rrugëve u dërguan legjione nga Roma në luftë ose për të shtypur revoltat.
Rruga Apiane, e ruajtur deri më sot.
Edhe pse bazat e rregullt post shtetëror u vendos nga Jul Cezari, ajo mori formën e saj kanonike nën Augustin. Ishte ai që bashkoi të gjitha rrugët në një rrjet të vetëm, i cili u quajt " courseus publicus". Kjo postë kontrollohej personalisht nga perandori dhe ishte menduar ekskluzivisht për nevoja shtetërore. Zyrtarët e qeverisë që menaxhonin postin duhej të kishin një "diplomë" - një dokument që vërtetonte shërbimet e tyre ndaj shtetit. Në provinca sherbimi Postar e kontrolluar nga qeveritarët dhe përmbajtja e saj ra plotësisht mbi supet e popullsisë vendase, e cila supozohej të furnizonte postë karroca, kuaj dhe kalorës.
Lajmëtarët e këmbëve u quajtën " fletë kohore". Shenja korrierët romakë u bë një shami, e zbukuruar fillimisht me pupla, dhe më pas me krahë të stilizuar. Në fund të fundit, një përkrenare e tillë me krahë ishte e veshur Mërkuri- lajmëtari i perëndive dhe shenjtori mbrojtës i tregtisë.
Mesazhet urgjente u dërguan nga lajmëtarët e kuajve dhe mallrat e vlefshme shtetërore transportoheshin me karroca. Lajmëtarët e kuajve i quajtur "beredos" - nga fjala persiane "berd", që do të thotë "kafshë barre".
Jo të gjitha provincat romake mund të arriheshin me rrugë tokësore, dhe në këtë rast për transporti me postë anije të përdorura
“Papritmas sot kemi anije nga Aleksandria, të cilat zakonisht shkojnë përpara dhe lajmërojnë ardhjen e flotës tjetër pas tyre. Prandaj, ato quhen edhe anije postare.
Avantazhi kryesor " courseus publicus“Është kthyer në një sistem të mirë-krijuar stacionesh postare rrugore.
Stacionet u ndanë në dy kategori. Të ashtuquajturat “mansio” ishin bujtina komode, të lyera me ngjyrë të kuqe. Këtu lajmëtarët i priste jo vetëm akomodimi dhe ushqimi, por edhe një rrjet i gjerë shërbimesh. "Mancio" drejtohej nga shefat-manseps, nën udhëheqjen e të cilëve ishin "spitalet" (kujdestarët e stallave), "hipokomët" (dhëndrët), "mulionët" (shoferët e mushkës), "mulomedicas" (veterinerët) dhe "carpentarii" ( kujdestarët e karrocave).
Besohet se është nga shprehja latine "mansio posita në ..." ("Stacioni i vendosur në një pikë") më pas, koncepti modern u veçua " postim" - "postë".
Përveç kësaj, midis dy "Mansio" kishte 6-8 stacione të vogla të ndërmjetme - "mutazio", të cilat shërbenin kryesisht për ndryshimin e kuajve.
“Kursus Publicus”, rikonstruksion nga L. Burger.
Për të garantuar sigurinë e lëvizjes, romakët ngritën kampe ushtarake përgjatë rrugëve të rëndësishme, të cilat në të njëjtën kohë kryenin funksionet e një batalioni ndërtimi - d.m.th. rrugë të riparuara.
Madje në kryqëzimet e frekuentuara janë shfaqur mure të veçanta, të cilat luajnë rolin e një lloj gazetash. Të gjithë shkruanin çfarë të donin mbi to - nga lajmet dhe njoftimet deri te epigramet dhe shënimet e dashurisë si "Marku e do Elenën". Nuk është çudi që një shakaxhi shkroi sa vijon në një nga këto mure: "Unë pyes veten me ty, mur, si nuk do të shembet, duke vazhduar të mbani kaq shumë mbishkrime të kota.".
Sa efektiv ishte " courseus publicus"Dëshmuar nga fakti i mëposhtëm. Nëse Jul Cezari, duke ndryshuar vazhdimisht kuajt, mund të kalonte jo më shumë se 100 milje në ditë, atëherë Perandori Tiberius, duke përdorur shërbimet sherbimi Postar, lëvizi dy herë më shpejt. Si rezultat, sundimtarët e Perandorisë Romake merrnin lajme të reja mjaft rregullisht.
Por korrespondenca private me postë shtetërore ishte e ndaluar. Prandaj, më të pasurit e qytetarëve romakë kishin lajmëtarët e tyre skllevër. Në një ditë, një vrapues i tillë mund të ecë rreth 70 km. Nëse mesazhi duhej të dërgohej në një distancë të gjatë, atëherë ai transmetohej përmes tregtarëve ose të njohurve që udhëtonin. Vërtetë, mesazhe të tilla u arritën shumë më ngadalë se ato shtetërore. Ekziston një rast i njohur si një August i caktuar (jo perandori) mori një letër vetëm nëntë vjet më vonë.
Seneka, nga Letrat drejtuar Lucilius:
“E mora letrën tuaj vetëm shumë muaj pasi u dërgua. Prandaj, e konsiderova të tepërt të pyesja personin që e ka dhënë për jetën tënde”.
Fatkeqësisht, arritjet e romakëve u harruan për një kohë të gjatë, pasi perandoria ra nën sulmin e barbarëve dhe Evropa u zhyt në "epokat e errëta" për një kohë të gjatë. Rënia sherbimi Postar ishte aq i fortë sa që edhe në shekullin e 16-të, lajmëtari lëvizte një herë e gjysmë më ngadalë se korrier romak gjatë lulëzimit " courseus publicus".
| SHËRBIMET POSTARE TË BOTËS SË LASHTË
Megjithëse fjala "post" u shfaq në Romën e lashtë vetëm në kthesën e epokës sonë, për lehtësi është zakon të quhen shërbime të ndryshme komunikimi që ekzistonin më parë. E njëjta gjë vlen edhe për terma të tillë si "master poste", "mailing" dhe të tjerë.
Posta në vendin e piramidave. Dihet që tashmë nën faraonët e dinastisë IV (2900 - 2700 para Krishtit) në Egjipt kishte një zyrë poste me këmbësorë (shëtitës) dhe lajmëtarë kuaj që udhëtonin përgjatë rrugëve ushtarake për në Libi, Abisini dhe Arabi. Popullsia vendase ishte e detyruar t'u siguronte lajmëtarëve një stacion. Faraonët në formën e privilegjeve të veçanta i përjashtuan qytetet individuale nga ky detyrim. Informacioni për këtë gjendet në papiruset antike. Për shembull, faraoni Piopi (Lepi) II nga dinastia VI, i cili sundoi Mbretërinë e Vjetër në vitet 2500-2400. para Krishtit e., u dha privilegje qyteteve Kopt dhe Dashur: "U urdhërua nga Madhëria ime që për hir të mbretit Sneferu ky qytet të çlirohej nga të gjitha llojet e punës dhe detyrave të vendosura në favor të shtëpisë mbretërore dhe oborrit ... kështu që të gjithë qiramarrësit e këtij qyteti ishin të lirë nga korrierët në këmbë që udhëtonin me ujë ose me tokë, lart ose poshtë, për përjetësi ... "
Shërbimi i lajmëtarëve mbretërorë ishte i vështirë dhe i rrezikshëm. Sipas zakoneve të asaj kohe, një lajmëtar që sillte lajme të këqija mund të ekzekutohej nga një sundimtar i zemëruar. Një histori për rreziqet dhe vështirësitë e një shërbimi të tillë u ruajt në ditarin e shkencëtarit që daton nga dinastia XII (2000 - 1788 p.e.s.): "Kur një lajmëtar shkon në një vend të huaj, ai ua lë trashëgim pronën fëmijëve të tij nga frika. e luanëve dhe aziatikëve Dhe nëse ai kthehej në Egjipt, sapo të arrinte në kopsht, sapo të arrinte në shtëpinë e tij në mbrëmje, sa shpejt duhet të përgatitet për të shkuar përsëri." Autori i ka lënë amanet të birit: “Bëhu kush të duash, por jo lajmëtar”.
Letrat më së shpeshti shkruheshin në papirus, rrotulloheshin në një tub, lidheshin me fije dhe vuloseshin me një vulë balte.
Fellahët egjiptianë në Tel el-Amarna, ku Akheta-ton, kryeqyteti i mbretit egjiptian Amenhotep IV (Akhenaten) (1419 - 1400 pes), gjeti arkivin e tij të punëve të jashtme në 1887. Disa qindra pllaka balte, të shkruara në kuneiformën babilonase, ishin korrespondenca e faraonit me mbretërit e shteteve babilonase, hitite, mitaniane dhe asiriane, si dhe raporte për mbretin egjiptian nga princat e qyteteve siriane dhe fenikase në varësi të tij.
20 vjet më vonë, në 1906, jo shumë larg Ankarasë, afër fshatit Bogazkei, ekspedita e profesor G. Winkler gërmoi kryeqytetin hitit Hattusas dhe gjeti një arkiv tjetër të madh (rreth 15 mijë pllaka balte). Midis dokumenteve të ndryshme, këtu ruheshin shumë letra në hitite, akadisht dhe gjuhë të tjera. Letrat i përkisnin kryesisht shekujve XIV-XIII. para Krishtit e.
Midis tyre u gjet letra e famshme e vejushës së faraonit të vdekur të hershëm Tutankhamun drejtuar mbretit hitit Suppilulium. “Më ka vdekur burri, nuk kam djalë”, ka shkruar ajo. “Dhe thonë se ke shumë djem, po të më japësh njërin prej tyre, ai do të jetë burri im, çfarë të marr unë, rob apo diçka tjetër, zotëroni dhe lexoni atë?"
Në rrugët e mbretërisë së gjerë të Akamenidëve. Sistemi postar më i përsosur për kohën e tij filloi të krijohej nga mbreti pers Kiri II i Madh (? -530 p.e.s.); ai arriti nivelin më të lartë nën Darin I (522 - 486 p.e.s.). Për të mbajtur më fort të nënshtruar popuj të shumtë në një territor të gjerë, ishte e nevojshme të kishim një rrjet të fuqishëm dhe të zhvilluar rrugësh. Rrugët persiane jo vetëm që kishin shumë të përbashkëta me rrugët ushtarake asiriane, por i tejkaluan ato, ato mund të quhen paraardhëse të rrugëve romake. Një nga rrugët kryesore, ajo mbretërore, kalonte nga Sardi në bregun e Egjeut të Azisë së Vogël përmes Armenisë dhe Asirisë në jug të Mesopotamisë deri në Suzë. Dy rrugë të tjera degëzoheshin prej saj: njëra për në Tiro dhe Sidon, tjetra për në kufijtë e Bactrias dhe Indisë. Kishte edhe shumë rrugë të tjera.
Historianët grekë Herodoti (484 -425 p.e.s.) dhe Ksenofoni (430 - 355 p.e.s.) e admiruan gjendjen e rrugëve dhe saktësinë e organizimit të shërbimit të korrierëve. Herodoti, i cili udhëtoi në mesin e shekullit të 5-të. para Krishtit e. mbi shtetin persian, vuri në dukje se rrugët i dhanë mundësinë për të njohur vendin në detaje. Në të gjithë gjatësinë e rrugës mbretërore kishte hotele mbretërore me ambiente të bukura banimi. Në pika të ndryshme, trupat u vendosën për të siguruar sigurinë e lëvizjes së postës, udhëtarëve, tregtarëve me mallra. Për të kaluar shtegun nga Sardi në Suzë (rreth 2300 kilometra), udhëtarit tonë, sipas Herodotit, iu deshën rreth 90 ditë.
Posta e Carit u dërgua shumë më shpejt. Distanca prej 20 kilometrash ndërmjet stacioneve të hoteleve ndahej në parasang (pesë kilometra), në fund të të cilave kishte kuletë korrierësh që ishin gjithmonë gati për të shkuar. Posta u transmetua sipas parimit të një gare stafetë: kalorësi, pasi mori postën, nxitoi me shpejtësi të plotë në kutinë fqinje, ia kaloi paketën një tjetri, i cili nxitoi më tej. Prandaj, posta shtetërore mbuloi një distancë të madhe nga skaji në fund të rrugës mbretërore në gjashtë deri në tetë ditë, duke kaluar 111 stacione.
Grekët e quajtën këtë post "Angareion", dhe të dërguarit e quajtën "Angara". "Persët organizuan me aq mjeshtëri transmetimin e mesazheve," shkruan Herodoti, "sa askush në botë nuk mund t'i tejkalojë lajmëtarët e tyre. seksioni i udhëtimit që i është caktuar atij... Asgjë në botë nuk ekzekutohet aq shpejt sa urdhrat dorëzuar nga korrierët e tij..." Herodotit i bën jehonë Ksenofonit, i cili shkruan për lajmëtarët e Kirit të Vogël (? - 401 p.e.s.): "Askush në botë nuk mund të debatojë me ta me shpejtësi, pëllumbat dhe vinçat vështirë se mund të mbajnë hapin me ta".
Persianët fillimisht prezantuan një shërbim postar që funksiononte rregullisht, i cili tani quhet zakonisht fushë ushtarakeulërimë postë. Për ushtrinë, duke bërë një fushatë pushtuese, u zhvendos një shërbim special, duke ruajtur komunikimin postar me kryeqytetin e shtetit. Ka informacione se lajme dhe urdhra ushtarake veçanërisht të rëndësishme dhe urgjente janë transmetuar nga kutia në kuti me sinjale zjarri.
Nën qiellin e Hellasit. Veçoritë e jetës politike të Greqisë antike përcaktuan origjinalitetin e marrëdhënieve të saj postare. Shumë shtete të vogla, qytet-shtete nuk mbanin postë të rregullt midis tyre - ata thjesht nuk kishin nevojë për të. Nëse kishte nevojë për të përcjellë lajme të rëndësishme (për shembull, ushtarake), atëherë ata përdorën anije detare (për të komunikuar me ishujt dhe kolonitë e shumta në brigjet e Mesdheut dhe Detit të Zi) ose hemerodrome - "lajmëtarët e ditës" (nëse ishte e nevojshme , ata ikën natën). Për transmetimin e lajmeve në distanca të afërta, përdoreshin gramaforë ("shkronja bartës"). Shërbimi i atyre dhe të tjerëve konsiderohej i përgjegjshëm dhe i nderuar. Për të, u zgjodhën vrapues të qëndrueshëm dhe të shpejtë, shpesh fitues olimpikë të Lojërave Olimpike.
Historia ka ruajtur informacione për Lasfenin, hemerodromin nga Teba, duke kapërcyer kuajt e shpejtë në distanca të gjata. Miku i tij Efhid bëri një sukses duke sakrifikuar jetën e tij, si lajmëtari i famshëm i maratonës. Efhidi vrapoi më shumë se 200 kilometra për të dhënë zjarrin e shenjtë nga tempulli Delphic, kur zjarri i shenjtë në tempullin në Akropolin e Athinës u shua për shkak të një mbikëqyrjeje të priftëreshës. Efhidi iku aq shpejt sa, duke u kthyer në Athinë, vdiq nga puna e tepërt. Një lajmëtar tjetër i famshëm, Filipi, vrapoi 225 kilometra në 24 orë për t'u përcjellë lakedaemonëve kërkesën e athinasit për ndihmë ushtarake kundër persëve pushtues.
Në Romën e lashtë. Në hapësirat e gjera të shtetit të lashtë romak dhe të vendeve të pushtuara nga Roma, nga Lindja e Mesme deri në Britani, u krijua një sistem i gjerë komunikimi, që funksiononte sipas rregullave të qarta. Posta ekzistonte edhe gjatë kohës së republikës, por e urdhëruar nga Jul Cezari (100 - 44 p.e.s.), u përmirësua gjatë mbretërimit të Augustit (27 p.e.s. - 14 pas Krishtit) dhe arriti kulmin e saj nën perandorët e Nervës, Trajanit. , Hadriani (96 - 138 pas Krishtit). Rrugët individuale me një gjatësi totale prej rreth 100,000 kilometrash u bashkuan gradualisht në një sistem të vetëm. Shërbimi postar u emërua "kursus publicus" - postë publike. Me drejtësi, vërejmë se ky emër nuk përputhej plotësisht me të vërtetën: vetëm anëtarët e familjes perandorake, patricët, zyrtarët, legjionarët mund të përdornin postën. Por me kalimin e kohës, posta filloi t'u shërbente për një tarifë një pjese më të gjerë të qytetarëve romakë të lirë. Në një distancë prej një dite udhëtimi, ishin stacionet kryesore postare - Mancio, ku ishte e mundur të ndërronit karrocën, të hipte në karrocë, të hante dhe të kalonte natën. Midis dy Mancios, zakonisht kishte gjashtë deri në tetë stacione të ndërmjetme - mutazio, ku kuajt ndërroheshin nëse ishte e nevojshme. Posta u dorëzua nga të dy ambasadorët e këmbës (cursorius) dhe lajmëtarët e montuar (veredarianët). Përveç letrave, transportoheshin pasagjerë dhe ngarkesa. Për këtë, u përdorën karroca të llojeve të përcaktuara rreptësisht (Fig. 14, a)- nga dyrrota të lehta, të shfrytëzuara nga kuajt, në katërrrota të rënda, që mbërthenin 8-10 kuaj, mushka, gomarë a qe. Gjithçka ishte pikturuar deri në detajet më të vogla: llojet e nisjeve, dhe kapaciteti mbajtës i karrocave, dhe kategoritë e pasagjerëve dhe punonjësve, përmbajtja e tyre, etj.
Këtë sistem komunikimi ia detyrojmë paraqitjes së fjalës “mail”. Stacionet nuk kishin emra të veçantë. Nëse ishte e nevojshme të tregohej stacioni, atëherë ata shkruanin ose thoshin: "stacioni i vendosur në pikë N" ose "një stacion i ndërmjetëm i vendosur në NN". Nga fjala "posita" - "e vendosur" - lindi me kalimin e kohës fjala "mail", e cila në shekullin XIII. hyri në shumicën e gjuhëve evropiane. Shumë studiues besojnë se fjala "post" në Evropën mesjetare u përdor për herë të parë në italisht ("poeste") B 1298 në librin e famshëm të Marco Polo "Udhëtim".
Voronov S.S.
Prezantimi
Çdo ditë, dhjetëra mijëra letra, pako, pako u dërgohen njerëzve që përdorin shërbimet postare. Posta i ndihmon njerëzit në pjesë të ndryshme të botës të komunikojnë. Në botën moderne, në epokën e internetit dhe komunikimit telefonik me cilësi të lartë, posta po humbet rëndësinë e saj, por ajo ende mbetet mënyra kryesore e komunikimit midis njerëzve dhe gjithashtu luan rolin kryesor në dërgimin e parcelave.
Pikëpamja moderne e postës është paksa e ndryshme nga pikëpamja që kishin njerëzit në të kaluarën. Fjala ruse "mail" vjen nga fjalë të huaja, kuptimi i të cilave mund të përkthehet me kusht në rusisht si - ndalesë, stacion (ku u ndryshuan kuajt e postës).
Posta është një lloj komunikimi dhe një institucion (në shumë vende, shtet) që transferon informacione në formën e dërgesave postare (korrespondencë me shkrim, periodikë, transferta parash, parcela, parcela) duke përdorur automjete (transport hekurudhor, rrugor, detar, ajror). .
Posta u zhvillua në mënyra të ndryshme për popuj të ndryshëm, prandaj, kultura të ndryshme kishin karakteristikat e tyre të komunikimit postar. Megjithatë, mund të hiqen disa paralele në histori.
Kohët e lashta
Në fillim të epokës së shfaqjes së njeriut ose në kohët primitive, komunikimi zanor shërbeu si një mjet për transmetimin e informacionit të rëndësishëm. Disavantazhi kryesor i një komunikimi të tillë ishte pamundësia për të transmetuar informacion në distanca të gjata. Për të transmetuar sinjale në distanca të gjata në kohët parahistorike, njerëzit primitivë filluan të përdorin daulle dhe zjarre.
Epoka e Perandorive të Mëdha
Në epokën e Perandorive të Mëdha (ose siç e quanin dikur - epokën e antikitetit), lajmëtarët dhe korrierët ishin metoda kryesore e transmetimit të informacionit. Në një numër shtetesh (për shembull, Perandoria Romake), shërbimi postar ishte në pronësi të shtetit dhe ishte i vendosur mirë. Në disa vende, kur dërgonin postë në distanca të gjata, lajmëtarët shkonin me kalë. Posta në epokën e antikitetit u përdor kryesisht në mënyrë aktive nga drejtuesit e perandorive ose fisnikëria për komunikim operacional me provincat e largëta ose për transmetimin e mesazheve të shpejta.
Lajmëtarët e këmbësorëve në shërbim të udhëheqjes, si rregull, ishin skllevër dhe duhej të udhëtonin në distanca të gjata në sa më pak kohë, duke siguruar kështu efikasitetin e vendimmarrjes, si në kohë paqeje ashtu edhe në kohë lufte. Personat që merreshin me këtë zanat ishin shumë të përgatitur fizikisht.
Shtetet e mëdha lindore (Egjipti, Persia, Kina), për shkak të shtrirjes së madhe të territoreve dhe zotërimeve të tyre vartëse, filluan të përdorin pëllumbat si transportues të postës. Zogjtë u trajnuan dhe u rritën posaçërisht, pas së cilës lindi koncepti i "pëllumbit bartës". Një nga detyrat kryesore të postës në perandoritë e mëdha ishte dërgimi i mesazheve në lidhje me qëllime ushtarake, madje kishte shërbime të veçanta.
Gjatë gërmimeve në qytete të ndryshme të kulturave antike, arkeologët gjetën dorëshkrime, letra dhe prova të tjera që posta në atë kohë kishte filluar të merrte tashmë strukturën që ka në botën moderne. Tashmë atëherë u gjetën stacione pushimi, të cilat shërbenin si "zyra postare". Në këto stacione, lajmëtarët ndërronin kuajt dhe pushonin.
Kontributin më të madh në zhvillimin e postës e dha Perandoria Romake. Posta ishte në varësi të shtetit, dhe transporti postar kryhej si nga toka ashtu edhe nga deti. Perandorët kishin nevojë për postë për komunikim me të gjitha provincat e Perandorisë Romake dhe kishte një rëndësi të madhe.
Për popullatën e përgjithshme në perandoritë e mëdha, si rregull, nuk kishte metoda të dërgimit të postës. posta, në formën në të cilën ishte, shërbente për të mirën e perandorëve dhe fisnikërisë, prandaj mesazhet postare dërgoheshin me ndihmën e miqve që udhëtonin për biznes në qytete, provinca, vende të tjera.
Mesjeta
Evropë
Epoka e mesjetës njihet si epoka e luftërave të shumta, fushatave ushtarake, forcimit të rolit të kishës, por në të njëjtën kohë si epoka e përparimit teknologjik.
Në disa vende evropiane, pas rënies së Perandorisë Romake, ata u përpoqën të rikrijonin postën shtetërore, por të gjitha përpjekjet nuk çuan në një rezultat pozitiv. Fisnikëria kryente transportin postar me ndihmën e subjekteve të tyre (lajmëtarë, korrierë, karroca).
Sepse roli i kishës në Evropën mesjetare u rrit dhe kishat u bashkuan rreth një kishe kryesore në Romë, më pas u ngrit një post manastir. Detyra kryesore ishte ruajtja e komunikimit midis kishave evropiane, urdhrave monastikë, vëllazërive të shumta dhe kishës kryesore. Në histori nuk përmendet një shërbim postar i veçantë në kishë, por fakti i komunikimit aktiv midis kishave nga arkeologët konfirmohet me ndihmën e murgjve korrierë.
Me lindjen e universiteteve shkencore, lindi nevoja për komunikim mes tyre, si dhe mes studentëve me njëri-tjetrin dhe familjet. Posta universitare u shfaq si një shërbim më vete, dhe lajmëtarët që merreshin me dërgimin e mesazheve postare madje kishin disa privilegje.
Zhvillimi i zejeve, tregtisë, shkencës, kulturës në Evropë çoi në zhvillimin e marrëdhënieve postare, që nga ajo kohë njerëzit kishin nevojë të zgjidhnin shpejt çështjet e shfaqura, por ende nuk kishte postë shtetërore. Kjo çoi në shfaqjen e shërbimeve të mesazherëve ose korrierëve, filluan të shfaqen zyrat postare të qyteteve, duke lehtësuar komunikimin midis artizanëve, tregtarëve, shkencëtarëve, artistëve, muzikantëve etj. Pas një kohe, njerëzit e zakonshëm filluan të përdorin shërbimet që u shfaqën.
Më tej, u ngritën institucionet e lajmëtarëve të qytetit. Në këtë kohë lindi koncepti i pagesës për dërgimin e letrave, parcelave etj. me një normë të caktuar. Shërbimet e institucioneve të tilla përdoreshin si nga fisnikëria, ashtu edhe nga administratorët shtetërorë dhe nga njerëzit e thjeshtë. Disa institucione të qytetit edhe atëherë filluan të jenë të famshme për saktësinë e kohës së dorëzimit të mesazheve postare.
Posta e centralizuar, e cila punonte për nevojat e shtetit dhe merrej vetëm me shërbimet postare shtetërore, filloi të shfaqej në shekullin e 15-të në Francë.
Azia
Pas rënies së Perandorisë Romake, ndryshe nga Evropa, në vendet aziatike, një shërbim postar i mirëorganizuar u shfaq pothuajse menjëherë në marrëdhëniet postare të punës. Fisnikëria përdorte shërbimet postare, por edhe shtresat e ulëta të popullsisë kishin akses të kufizuar. Korrierët postar kishin shenja (shirita të verdhë) në mënyrë që të njiheshin nga larg.
Amerika e Jugut dhe e Veriut
Sipas arkeologëve, fiset indiane si inkasit, aztekët dhe të tjerë kishin gjithashtu një sistem dërgimi postare duke përdorur korrierë. Korrierët ishin vrapues që përshkonin shpejt distanca të gjata. Në një distancë të caktuar nga njëra-tjetra kishte "shtëpi postare", ku njëri nga korrierët i kalonte një mesazh tjetrit dhe mund të qëndronte për të pushuar. Në këtë mënyrë është bërë edhe dorëzimi i parcelave postare. Numri i postave dhe vetë korrierëve ishte shumë i madh. Mesazhet postare transmetoheshin si me shkrim ashtu edhe me gojë.
shekujt XVI-XIX
Gjatë kësaj periudhe, në vendet më të zhvilluara të Evropës (Francë, Angli, etj.), Lindi një sistem i postës mbretërore të centralizuar. Ideja dhe hapat e parë drejt njohjes së postës si monopol dhe përgjegjësi shtetërore u zbatuan në Gjermani në shekullin e 17-të. Dhe me fillimin e rritjes së industrisë, procesi i organizimit të shërbimeve të shpejta postare vetëm u përshpejtua, shumë shtete siguruan shërbime postare. Pothuajse të gjitha segmentet e popullsisë mund të përballonin përdorimin e shërbimeve postare. Për transportin brenda vendeve, shpesh përdoreshin karroca të posaçme postare. Transporti i udhëtarëve konsiderohej edhe poste.
Një revolucion radikal në transportin e djersës ndodhi me ardhjen e motorëve me avull, të cilët u prezantuan në anije me avull dhe trena. Procesi i dërgimit të postës është bërë shumë më i shpejtë. I gjithë komunikimi postar u bë i disponueshëm për të gjitha segmentet e popullsisë dhe u realizua praktikisht me të gjitha anët më të largëta të vendit; edhe marrëdhëniet ndërkombëtare hynë në një raund të ri.
Në shekullin e 19-të, u shpik një zarf dhe një pullë postare, një postë parcelash. Posta filloi të merrte organizimin e punës që ka në kohët moderne.
Zgjerimi i trafikut hekurudhor dhe të anijeve me avull nënkuptonte që një letër mund të udhëtonte anembanë globit në 80 ditë. Transporti postar fitoi popullaritet dhe zyrat postare filluan të shfaqen pothuajse në çdo fshat. Vetë zyrat postare gjithashtu u zhvilluan dhe filluan t'u ofrojnë klientëve shërbime dhe operacione të reja.
Në fund të shekullit të 19-të, u shpik telegrafi, radio, telefoni dhe disa funksione të shërbimit postar filluan të humbasin rëndësinë e tyre, por, megjithatë, posta nuk e humbi rëndësinë e saj.
Pullat postare gjithashtu filluan të fitojnë rëndësi si vepra arti.
Në shekullin e 19-të u formua Unioni Universal Postar, i cili përfshinte shumë vende të ndryshme.
Rrjeti modern postar ofron shërbime postare në të gjithë vendin, duke përfshirë të gjitha qytetet dhe vendbanimet rurale. Gama e plotë e shërbimeve të ofruara nga posta është bërë e madhe.
PROMOCION!!!
Përpunimi paraprak, fshirja e dublikatave, kontrollimi dhe vendosja e kodeve postare në bazat e të dhënave të adresave të klientëve - FALAS!
RRITJE E TARIFAVE POSTARE NGA "POST OF RUSSIA".
Nga data 12.04.2019 do të rriten tarifat për shërbimet për përcjelljen e letërkëmbimit të brendshëm.
Historia e postës
Historia e postës: si u krijuan shërbimet e postës
Edhe në kohët e lashta, njerëzit ndjenin nevojën për të marrë lajme të ndryshme nga vende të tjera ose zona të populluara. Mesazhe gojore ose me shkrim silleshin në qytet nga lajmëtarët. Por, sa më i përsosur u bë qytetërimi njerëzor, aq më shumë u bënë ndryshime në metodat dhe format e komunikimit postar.
Ishte falë përdorimit të zërit për të përcjellë informacionin që lindi fjalimi i artikuluar. Por, disavantazhi i kësaj mënyre të transmetimit të lajmeve ishte se zëri i njeriut dëgjohej vetëm në një distancë të shkurtër. Si rezultat, trungjet e zbrazëta të pemëve u përdorën për të përforcuar zërin, si dhe daulle që njoftojnë njerëzit për afrimin e një lajmëtari. Fillimisht, lajmëtarët mbulonin distanca të ndryshme në këmbë, dhe më vonë u shfaqën lajmëtarë me kuaj. Në kohët e lashta, u krijua një shërbim postar shtetëror, i cili përbëhej nga mesazhe të shkruara të dërguara nga lajmëtarët në parimin e një gare stafetë.
Fillimi i shfaqjes së komunikimit postar është lindja e shkrimit. Që nga shfaqja e vendeve skllavopronare, u bë e nevojshme që sundimtarët të ishin të vetëdijshëm për gjithçka që po ndodhte në vendin e tyre. Më pas shërbimi postar u bë i rregullt. Institucionet e para të një shërbimi të tillë postar u shfaqën në kohët e lashta. Në fillim, këto institucione kishin natyrë ekskluzivisht ushtarake. Shërbimet postare më të zhvilluara u konsideruan në Egjipt, ato mund të konsiderohen si paraardhësi i postës moderne.
Posta e Egjiptit të Lashtë përbëhej nga lajmëtarë të shumtë që furnizonin faraonët me informacion. Lajmëtarët duhej të kalonin distanca të gjata në kohën më të shkurtër të mundshme, kështu që pëllumbat transportues përdoreshin edhe si postierë. Një sistem i tillë postar filloi gradualisht të shfaqej në vende të tjera.
Në Romën e lashtë, vetëm të pasurit mund të përballonin lajmëtarët e tyre. Posta shtetërore u themelua nga Jul Cezari. Ajo ishte në varësi të drejtpërdrejtë të perandorit dhe nuk ishte menduar për përdorim privat. Në tokë, posta kryhej me ndihmën e kuajve, nga deti, transportohej me anije. Në qendrat e mëdha kishte stacione të veçanta që shërbenin si strehë për kalorësit gjatë një udhëtimi të gjatë. Këtu i prisnin kuaj dhe karroca të përgatitura në rast nevoje. kishte më të vogla midis çdo dy stacionesh të tilla. Në ato ditë përdorej shprehja "Statio posita in ...", që do të thoshte "një stacion i vendosur në ...". Është nga fjala "posita" nga vjen fjala "post" - postë.
Me zhvillimin e tregtisë dhe zejtarisë është rritur interesimi për transmetimin e mesazheve. postimi... Kjo kontribuoi në shfaqjen e një sërë shërbimesh mesazhesh dhe postimesh që u shërbenin artizanëve dhe tregtarëve. Posta tregtare ndodhej në shtëpi të mëdha tregtare që kishin korrierët e tyre.
Në shekullin e 19-të, me ardhjen e hekurudhave dhe kompanive të transportit detar, si dhe në shekullin e 20-të gjithashtu të avionëve, shpejtësia e dërgimit të postës është rritur ndjeshëm. Posta mori rëndësi kombëtare dhe filloi t'u shërbejë të gjithë qytetarëve. Rrjeti hekurudhor u zhvillua me shpejtësi dhe numri i trenave rritej çdo ditë, dhe numri i zyrave postare u rrit në përputhje me rrethanat. Posta është bërë më e sofistikuar, tarifat e lira të postës janë futur dhe një mori operacionesh të reja tregtare dhe shërbimet postare.
Edhe kur telefoni, telegrafi dhe radio u shpik në 1876, posta nuk e humbi rolin e saj të rëndësishëm si mjet komunikimi masiv.
