Conexiune motor stea sau triunghi. Steaua sau triunghiul

Conţinut:

Motoarele electrice asincrone s-au dovedit în funcționare cu indicatori precum fiabilitatea în funcționare, capacitatea de a obține o putere mare de cuplu și performanță excelentă. Un indicator important al performanței acestor motoare este capacitatea de a comuta între conexiunile stea și triunghi - și aceasta este stabilitatea în timpul funcționării. Fiecare conexiune are propriile sale avantaje, care trebuie înțelese cu utilizarea corectă a motoarelor cu inducție.

Alegerea optimă a conexiunii motorului

Conversia „stelei” în „triunghi” într-un motor electric asincron, precum și capacitatea de a repara înfășurările unui motor electric și, comparativ cu alte motoare, costul redus combinat cu rezistența la stres mecanic au făcut ca acest tip de motoare să fie cel mai mare. popular. Principalul parametru care caracterizează avantajul motoarelor asincrone este simplitatea în proiectare. Cu toate avantajele acestui tip de motoare electrice, are si aspecte negative in timpul functionarii.

În practică, motoarele electrice asincrone trifazate pot fi conectate la rețea conform schemei „stea” și „triunghi”. O conexiune „stea” este atunci când capetele înfășurării statorului sunt înfășurate într-un singur punct, iar la începutul fiecărei înfășurări se aplică o tensiune de rețea de 380 de volți, schematic acest tip de conexiune este indicat prin semnul (Y) .

Dacă opțiunea „triunghi” este selectată în cutia de comutare pentru conectarea motorului electric, înfășurările statorului trebuie conectate în serie:

• sfârșitul primei înfășurări - cu începutul celei de-a doua;
• conectarea sfârșitului „al doilea” - cu începutul celui de-al treilea;
• sfârşitul celui de-al treilea - cu începutul celui dintâi.

Scheme de conectare a motoarelor electrice

Experții, fără a intra în elementele de bază ale ingineriei electrice, citează faptul că motoarele electrice conectate conform circuitului „stea” funcționează mai lin decât cele conectate conform circuitului triunghi (Δ). Acesta este un circuit bun pentru motoarele de putere mică. De asemenea, ei subliniază faptul că în timpul funcționării soft, atunci când se utilizează circuitul „stea” (Y), motorul electric nu preia puterea nominală.

Atunci când alegeți cea mai bună opțiune pentru conectarea unui motor electric, trebuie luat în considerare faptul că conexiunea delta (Δ) permite motorului să câștige putere maximă, dar valoarea curentului de pornire crește semnificativ.

Comparând indicatorii de putere, aceasta este principala diferență între conexiunile „stea” și „triunghi” (Y, Δ), experții notează că motoarele electrice cu conexiune „stea” (Y) au o putere de 1,5 ori mai mică decât cele conectate prin un „triunghi” (Δ).

Pentru a reduce parametrii de curent la momentul pornirii în diferite scheme de comutare (Δ) - (Y), se recomandă utilizarea unei conexiuni a motorului „stea și triunghi”, o schemă de conectare combinată. Tipul de conexiune combinat, sau se mai numește și mixt, este recomandat pentru motoarele electrice cu o putere nominală mare.

Când conexiunea stea (Y) și (Δ) sunt pornite, conexiunea stea (Y) funcționează de la începutul pornirii, după ce motorul a atins turația suficientă, trece la conexiunea delta (Δ). Există dispozitive pentru comutarea automată a conexiunilor motorului. Să luăm în considerare cum diferă schemele de pornire a motorului electric și care este diferența dintre ele.

Cum să controlezi comutarea unui motor electric

Adesea, pentru a porni un motor electric de mare putere, se folosește comutarea conexiunii „delta” la „stea”, acest lucru este necesar pentru a reduce parametrii de curent în timpul pornirii. Cu alte cuvinte, motorul este pornit în modul „stea” și toate lucrările sunt efectuate pe conexiunea „delta”. În acest scop este utilizat un contactor trifazat.

Este necesar să se îndeplinească condițiile prealabile pentru comutarea automată:

• face blocarea contactului de la acţionarea simultană;
• prestarea obligatorie a muncii, cu întârziere.

Întârzierea este necesară pentru deconectarea 100% a conexiunii în stea, în caz contrar, atunci când conexiunea este pornită, delta va apărea între fazele de scurtcircuit. Este utilizat un releu de timp (RV), care efectuează o întârziere de comutare de 50 până la 100 milisecunde.

În ce moduri puteți face întârzierea timpului de comutare

Când utilizați schema stea și delta, este imperativ să întârziați timpul de pornire a conexiunii (Δ) până când conexiunea (Y) este deconectată, experții preferă trei metode:

• cu ajutorul unui contact normal deschis în releul de timp, care blochează circuitul „delta” la pornirea motorului electric, iar momentul comutării comandă releul de curent (RT);
• folosind un temporizator într-un releu de timp modern, care are capacitatea de a comuta modurile cu un interval de 6 până la 10 secunde.

• prin metoda de comandă externă a contactoarelor demaroare de la unități automate sau comutare manuală.

Circuit de comutare standard

Versiunea clasică de trecere de la „stea” la „triunghi” este considerată de experți o metodă fiabilă, nu necesită costuri mari, este simplu de implementat, dar, ca orice altă metodă, are un dezavantaj - este dimensiunile generale ale PB (releu de timp). Acest tip de PB este garantat să întârzie timpul prin magnetizarea miezului și este nevoie de timp pentru a-l demagnetiza.

Schema de conectare mixtă (combinată) funcționează după cum urmează. Când operatorul pornește întrerupătorul trifazat (AB), demarorul motorului este gata de acțiune. Prin contactele butonului Stop, poziția normal închis și prin contactele normal deschise ale butonului Start, pe care operatorul le apasă, curentul electric curge în bobina contactorului (KM). Contactele (BKM) asigură contacte de putere cu auto-prindere și le mențin în poziția pornit.

Releul din circuit (KM) oferă posibilitatea de a opri motorul electric de către operator cu butonul „Stop”. Când „faza de control” trece prin butonul de pornire, trece și contactele închise situate în mod normal (BKM1) și contactele (PB) - contactorul (KM2) este pornit, contactele sale de putere furnizează tensiune conexiunii (Y) și rotorul motorului electric începe să se rotească.

Când operatorul pornește motorul, contactele (BKM2) din contactorul (KM2) se deschid, aceasta generează o stare nefuncțională a contactelor de putere (KM1), care furnizează putere conexiunii motorului Δ.

Releul de curent (PT) este declanșat aproape imediat din cauza valorilor mari ale curentului, care este inclus în circuitul transformatoarelor de curent (TT1) și (TT2). Circuitul de control al bobinei contactorului (KM2) este manevrat de contactele releului de curent (PT), care nu permite (PB) să funcționeze.

În circuitul contactorului (KM1), blocul de contacte (BKM2) se deschide la pornire (KM2), ceea ce împiedică funcționarea bobinei (KM1).

Odată cu setarea parametrului necesar al rotațiilor rotorului motorului, contactele releului de curent se deschid, deoarece curentul de pornire scade în controlul contactorului (KM2), simultan cu deschiderea contactelor care furnizează tensiune conexiunii înfășurării ( Y), sunt conectate BKM2, ceea ce duce la poziția de funcționare a contactorului (KM1 ), iar în circuitul său blocul de contacte BKM2 se deschide și, ca urmare, RV este dezactivat. Transformarea includerii „delta” în „stea” are loc după oprirea motorului.

Important! Releul de timp nu se oprește imediat, ci cu o întârziere, care dă ceva timp în circuit (KM1) contactelor releului care urmează să fie închise, aceasta asigură pornirea (KM1) și funcționarea motorului conform „delta”. "schema.

Dezavantajele schemei standard

În ciuda fiabilității circuitului clasic pentru comutarea de la o conexiune la alta conexiune a unui motor electric de mare putere, acesta are propriile inconveniente:

• este necesar să se calculeze corect sarcina pe arborele motorului electric, altfel va crește viteză pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce nu va permite releului de curent să funcționeze rapid și apoi să comute la lucru la conexiunea Δ, iar în acest mod acesta este extrem de nedorit să funcționeze motorul pentru o perioadă lungă de timp;

• pentru a evita supraîncălzirea înfășurărilor motorului, experții recomandă includerea unui releu termic în circuit;
• atunci când se utilizează un tip modern de RV în schema clasică, este necesar să se respecte cerințele de pașaport pentru sarcina pe arbore;

Concluzie

O condiție importantă pentru utilizarea conexiunii stea-triunghi este calculul corect al sarcinii pe arborele motorului. În plus, nu se poate nega faptul că, atunci când contactorul unei conexiuni Y este deconectat, iar motorul nu a atins încă turația necesară, factorul de auto-inducție este declanșat și o tensiune crescută intră în rețea, care poate elimina altele din apropiere. echipamente si dispozitive din starea de functionare.

Experții recomandă ca motoarele electrice cu o valoare medie de putere să fie pornite conform schemei Y, ceea ce oferă o funcționare moale și o pornire lină. Metodele de selectare a pornirii diferă în ceea ce privește tensiunea disponibilă la instalație și în ceea ce privește sarcina.

Scheme de conectare a motoarelor trifazate - motoarele concepute pentru a funcționa pe o rețea trifazată au o performanță mult mai mare decât motoarele monofazate de 220 volți. Prin urmare, dacă în camera de lucru sunt conduse trei faze de curent alternativ, atunci echipamentul trebuie instalat ținând cont de conexiunea la trei faze. Ca urmare, un motor trifazat conectat la rețea asigură economii de energie, funcționare stabilă a dispozitivului. Nu este nevoie să conectați elemente suplimentare pentru a începe. Singura condiție pentru buna funcționare a dispozitivului este conectarea fără erori și instalarea circuitului, cu respectarea regulilor.

Scheme de conectare a motoarelor trifazate

Dintre numeroasele scheme create de specialiști, două metode sunt utilizate practic pentru montarea unui motor asincron.

• Diagrama stelelor.
• Diagrama triunghiulară.

Denumirile circuitelor sunt date în funcție de metoda de conectare a înfășurărilor la rețeaua de alimentare. Pentru a determina asupra motorului electric în ce schemă este conectat, este necesar să se uite la datele indicate pe o placă metalică care este instalată pe carcasa motorului.

Chiar și pe modelele vechi de motoare, este posibil să se determine metoda de conectare a înfășurărilor statorului, precum și tensiunea rețelei. Aceste informații vor fi corecte dacă motorul a fost deja în funcțiune și nu există probleme în funcționare. Dar uneori trebuie făcute măsurători electrice.

Schemele de cablare pentru un motor trifazat cu o stea fac posibilă pornirea fără probleme a motorului, dar puterea se dovedește a fi mai mică decât valoarea nominală cu 30%. Prin urmare, din punct de vedere al puterii, circuitul triunghiular rămâne un câștigător. Există o particularitate în sarcina curentă. Curentul crește brusc la pornire, acest lucru afectând negativ înfășurarea statorului. Căldura generată crește, ceea ce are un efect negativ asupra izolației înfășurării. Acest lucru duce la o defecțiune a izolației și la deteriorarea motorului electric.

Multe dispozitive europene furnizate pe piața internă includ motoare electrice europene care funcționează cu tensiuni de la 400 la 690 V. Astfel de motoare trifazate trebuie instalate într-o rețea de tensiune domestică de 380 de volți numai într-un model triunghiular de înfășurare a statorului. În caz contrar, motoarele se vor defecta imediat. Motoarele rusești pentru trei faze sunt conectate printr-o stea. Ocazional, se instalează un circuit triunghi pentru a obține cea mai mare putere de la motor, care este utilizat în tipuri speciale de echipamente industriale.

Producătorii de astăzi fac posibilă conectarea motoarelor electrice trifazate în orice schemă. Dacă există trei capete în cutia de joncțiune, atunci este produs circuitul stea din fabrică. Și dacă există șase pini, atunci motorul poate fi conectat conform oricărei scheme. Când montați într-o stea, trebuie să combinați trei fire de înfășurare într-un singur nod. Aplicați celelalte trei ieșiri la sursa de alimentare de fază cu o tensiune de 380 volți. În schema triunghiulară, capetele înfășurărilor sunt conectate în serie între ele. Sursa de fază este conectată la punctele nodurilor capetelor înfășurărilor.

Verificarea schemei de conectare a motorului

Imaginați-vă cea mai proastă versiune a conexiunii finalizate a înfășurărilor, când cablurile firului nu sunt indicate din fabrică, circuitul este asamblat în interiorul carcasei motorului și este scos un cablu. În acest caz, este necesar să dezasamblați motorul electric, să îndepărtați capacele, să dezasamblați interiorul, să vă ocupați de fire.

Metoda de determinare a fazei statorice

După deconectarea capetelor cablurilor, utilizați un multimetru pentru a măsura rezistența. O sondă este conectată la orice fir, cealaltă este adusă pe rând la toate cablurile firelor până când se găsește un cablu care aparține înfășurării primului fir. Faceți același lucru pentru restul ieșirilor. Trebuie reținut că marcarea firelor este obligatorie, în orice mod.

Dacă nu este disponibil un multimetru sau un alt dispozitiv, atunci se folosesc sonde de casă realizate dintr-un bec, fire și o baterie.

Polaritatea înfășurărilor

Pentru a găsi și determina polaritatea înfășurărilor, trebuie să aplicați câteva tehnici:

• Conectați curent continuu pulsat.
• Conectați o sursă de curent alternativ.

Ambele metode funcționează pe principiul aplicării tensiunii unei bobine și transformării acesteia de-a lungul circuitului magnetic al miezului.

Cum se verifică polaritatea înfășurărilor cu o baterie și un tester

Un voltmetru cu sensibilitate crescută este conectat la contactele unei înfășurări, care poate reacționa la un impuls. Cealaltă bobină este alimentată rapid cu un singur pol. În momentul conectării se monitorizează deformarea acului voltmetrului. Dacă săgeata se deplasează în plus, atunci polaritatea coincide cu cealaltă înfășurare. Când contactul este deschis, săgeata va merge la minus. Pentru a 3-a înfășurare, experimentul se repetă.

Prin schimbarea cablurilor la o altă înfășurare când bateria este pornită, se determină cât de corect este marcat capetele înfășurărilor statorului.

Test AC

Oricare două înfășurări sunt conectate în paralel cu capetele la multimetru. A treia înfășurare este alimentată. Ei se uită la ceea ce arată voltmetrul: dacă polaritatea ambelor înfășurări este aceeași, atunci voltmetrul va afișa valoarea tensiunii, dacă polaritățile sunt diferite, va indica zero.

Polaritatea fazei a 3-a este determinată prin comutarea voltmetrului, schimbând poziția transformatorului într-o altă înfășurare. În plus, se fac măsurători de control.

Schema stelelor

Acest tip de schemă de conectare a motorului trifazat se formează prin conectarea înfășurărilor în diferite circuite, unite printr-un punct neutru și un punct comun de fază.

Un astfel de circuit este creat după ce a fost verificată polaritatea înfășurărilor statorului din motorul electric. Tensiunea monofazată la 220V prin mașină alimentează o fază la începutul a 2 înfășurări. Condensatorii sunt tăiați în golul la unul: funcționare și pornire. Un fir de alimentare neutru este conectat la al treilea capăt al stelei.

Valoarea capacității condensatoarelor (de lucru) este determinată de formula empirică:

C = (2800 I) / U

Pentru circuitul de pornire, capacitatea este mărită de 3 ori. În funcționarea motorului sub sarcină, este necesar să se controleze mărimea curenților de înfășurare prin măsurători, să se corecteze capacitatea condensatoarelor în funcție de sarcina medie a mecanismului de acționare. În caz contrar, se va produce supraîncălzirea dispozitivului, defectarea izolației.

Este bine să conectați motorul pentru a funcționa prin comutatorul PNVS, așa cum se arată în figură.

În ea a fost deja realizată o pereche de contacte de închidere, care împreună furnizează tensiune la 2 circuite prin intermediul butonului „Start”. Când butonul este eliberat, lanțul este rupt. Acest contact este folosit pentru a porni circuitul. Oprirea completă se face prin apăsarea „Stop”.

Diagrama triunghiulară

Diagramele pentru conectarea unui motor trifazat cu un triunghi sunt o repetare a versiunii anterioare la pornire, dar diferă în metoda de pornire a înfășurărilor statorului.

Curenții care trec prin ele sunt mai mari decât valorile lanțului stelei. Capacitatele de lucru ale condensatoarelor necesită capacități nominale crescute. Ele sunt calculate folosind formula:

C = (4800 I) / U

Corectitudinea alegerii capacităților se calculează și din raportul curenților din bobinele statorului prin măsurarea cu o sarcină.

Motor de pornire magnetic

Un motor electric trifazat funcționează printr-un circuit similar cu un întrerupător. Acest circuit are o unitate suplimentară de pornire și oprire, cu butoane de pornire și oprire.

O fază, normal închisă, conectată la motor, este conectată la butonul Start. Când este apăsat, contactele sunt închise, curentul curge către motorul electric. Trebuie avut în vedere că atunci când butonul Start este eliberat, terminalele se vor deschide, alimentarea se va opri. Pentru a preveni apariția unei astfel de situații, demarorul magnetic este echipat suplimentar cu contacte auxiliare, care se numesc auto-prindere. Ele blochează lanțul, împiedică ruperea acestuia atunci când butonul Start este eliberat. Puteți opri alimentarea folosind butonul Stop.

Ca rezultat, un motor electric trifazat poate fi conectat la o rețea de tensiune trifazată în moduri complet diferite, care sunt selectate în funcție de modelul și tipul dispozitivului și condițiile de funcționare.

Conectarea motorului de la mașină

Versiunea generală a unei astfel de diagrame de conectare arată ca în figură:

Aici este prezentat un întrerupător care oprește tensiunea de alimentare a motorului în caz de sarcină excesivă de curent și scurtcircuit. Întrerupătorul este un comutator simplu cu 3 poli cu o caracteristică de sarcină termică automată.

Pentru un calcul și o evaluare aproximativă a curentului de protecție termică necesar, este necesară dublarea puterii la motorul nominal, proiectat pentru funcționare din trei faze. Puterea nominală este indicată pe o placă metalică de pe carcasa motorului.

Astfel de scheme de conectare a motoarelor trifazate pot funcționa dacă nu există alte opțiuni de conectare. Durata lucrării nu poate fi prevăzută. Acest lucru este același dacă răsuciți un fir de aluminiu cu unul de cupru. Nu știi niciodată cât timp va dura pentru ca o răsucire să ardă.

Când utilizați o diagramă de conectare a motorului trifazat, trebuie să selectați cu atenție curentul pentru mașină, care ar trebui să fie cu 20% mai mult decât curentul de funcționare a motorului. Selectați proprietățile de protecție termică cu o marjă, astfel încât blocarea să nu funcționeze la pornire.

Dacă, de exemplu, motorul are 1,5 kilowați, curentul maxim este de 3 amperi, atunci mașina are nevoie de cel puțin 4 amperi. Avantajele acestei conexiuni la motor sunt costul redus, designul și întreținerea simplă.

Dacă motorul electric este în același număr și funcționează o tură completă, atunci există următoarele dezavantaje:

• Curentul termic al declanșării întreruptorului nu poate fi reglat. Pentru a proteja motorul electric, curentul rezidual al mașinii este setat cu 20% mai mult decât curentul de funcționare la motorul nominal. După un anumit timp, curentul motorului electric trebuie măsurat cu o clemă, iar curentul de protecție termică trebuie reglat. Dar un simplu întrerupător nu are nicio modalitate de a regla curentul.
• Nu puteți opri și porni de la distanță motorul electric.

Motorul asincron este alimentat de la o rețea trifazată de curent alternativ. Un astfel de motor, cu o schemă de cablare simplă, este echipat cu trei înfășurări situate pe stator. Fiecare înfășurare este decalată una de cealaltă cu un unghi de 120 de grade. Schimbarea acestui unghi este concepută pentru a crea o rotație a câmpului magnetic.

Capetele înfășurărilor de fază ale motorului electric sunt scoase la un „bloc” special. Acest lucru se face de dragul conexiunii ușoare. În electrotehnică se folosesc principalele 2 metode de conectare a motoarelor electrice asincrone: metoda „triunghiului” și metoda „stea”. Când conectați capete, utilizați jumperi special conceputi pentru aceasta.

Diferențele dintre „stea” și „triunghi”

Pe baza cunoștințelor teorie și practice ale elementelor de bază ale ingineriei electrice, metoda de conectare „stea” permite motorului electric să funcționeze mai lin și mai moale. Dar, în același timp, această metodă nu permite motorului să atingă toată puterea prezentată în specificațiile tehnice.

Prin conectarea înfășurărilor de fază conform schemei „delta”, motorul este capabil să atingă rapid puterea maximă de funcționare. Acest lucru vă permite să utilizați întreaga eficiență a motorului electric, conform fișei tehnice. Dar această schemă de conectare are un dezavantaj: curenți mari de pornire. Pentru a reduce valoarea curenților, se folosește un reostat de pornire, permițând o pornire mai lină a motorului.

Conexiune stea și beneficiile ei

Fiecare dintre cele trei înfășurări de lucru ale motorului electric are două terminale - începutul și, respectiv, sfârșitul. Capetele tuturor celor trei înfășurări sunt conectate la un punct comun, așa-numitul neutru.

Dacă în circuit există un fir neutru, circuitul se numește 4 fire, altfel va fi considerat 3 fire.

Începutul terminalelor este conectat la fazele corespunzătoare ale rețelei de alimentare. Tensiunea aplicată pe astfel de faze este de 380 V, mai rar 660 V.

Principalele avantaje ale utilizării schemei „stea”:

• Mod stabil și pe termen lung de funcționare non-stop a motorului;
• Fiabilitate și durabilitate crescute datorită puterii reduse a echipamentului;
• Netezimea maximă a pornirii acționării electrice;
• Posibilitatea de expunere la suprasolicitare pe termen scurt;
• În timpul funcționării, carcasa echipamentului nu se supraîncălzește.

Există echipamente cu conexiune internă a capetelor înfășurărilor. Doar trei pini vor fi conectați la blocul unui astfel de echipament, ceea ce nu permite utilizarea altor metode de conectare. Echipamentele electrice realizate în această formă nu necesită specialiști competenți pentru conectarea acestuia.

Conexiunea Delta și beneficiile acesteia

Principiul conexiunii „triunghiulare” este de a conecta în serie capătul înfășurării fazei A cu începutul înfășurării fazei B. Și apoi, prin analogie, sfârșitul unei înfășurări cu începutul celeilalte. Ca urmare, sfârșitul înfășurării fazei C închide circuitul electric, creând o buclă continuă. Această schemă ar putea fi numită cerc, dacă nu pentru structura monturii. Forma triunghiulară este dată de dispunerea ergonomică a conexiunii de bobinaj.

Când este conectat cu un „triunghi” pe fiecare dintre înfășurări, există o tensiune de linie egală cu 220V sau 380V.

Principalele avantaje ale utilizării schemei „triunghi”:

• Creșterea la valoarea maximă a puterii echipamentelor electrice;
• Utilizarea unui reostat de pornire;
• Cuplu crescut;
• Efort mare de tracțiune.

Defecte:

• Curent de pornire crescut;
• Motorul se încălzește foarte mult în timpul funcționării prelungite.

Metoda de conectare a înfășurărilor motorului „delta” este utilizată pe scară largă atunci când se lucrează cu mecanisme puternice și prezența unor sarcini mari de pornire. Un cuplu mare este creat prin creșterea indicatorilor EMF de auto-inducție cauzați de curenți mari care curg.

Tip conexiune stea-triunghi

În mecanismele complexe, este adesea folosită o schemă combinată „stea-delta”. Cu un astfel de comutator, puterea crește brusc, iar dacă motorul nu este proiectat să funcționeze conform metodei „triunghi” în funcție de caracteristicile sale tehnice, atunci se va supraîncălzi și se va arde.

Motoarele cu putere crescută au curenți mari de pornire și, ca urmare, la pornire, provoacă adesea siguranțe arse, oprirea mașinilor automate. Pentru a reduce tensiunea de linie în înfășurările statorului, se folosesc autotransformatoare, șocuri universale, reostate de pornire sau o conexiune „stea”.

În acest caz, tensiunea la conexiunea fiecărei înfășurări va fi de 1,73 ori mai mică, prin urmare, curentul care curge în această perioadă va fi și el mai mic. În plus, frecvența crește, iar citirea curentă continuă să scadă. Apoi, folosind un circuit releu-contact, va avea loc o comutare de la „stea” la „delta”.

Drept urmare, folosind această combinație, obținem fiabilitate maximă și productivitate eficientă a echipamentelor electrice uzate, fără teama de a-l dezactiva.

Comutarea stea-triunghi este permisă pentru motoarele de sarcină uşoară. Această metodă nu este aplicabilă dacă este necesar să se reducă curentul de pornire și, în același timp, să nu se reducă cuplul mare de pornire. În acest caz, se folosește un motor cu rotor bobinat în fază cu un reostat de pornire.

Principalele avantaje ale combinației:

• Durată de viață crescută. Pornirea lină vă permite să evitați încărcarea neuniformă a părții mecanice a instalației;
• Posibilitatea de a crea două niveluri de putere.

1. În momentul pornirii motorului electric, curentul său de pornire este de 7 ori curentul de funcționare.
2. De 1,5 ori mai multă putere atunci când este conectatînfășurări prin metoda „triunghiului”.
3. Pentru pornire lină și protecție la suprasarcină a motorului, firele de frecvență sunt adesea folosite.
4. Când utilizați metoda de conectare în stea, acordați o atenție deosebită absenței „dezechilibrului de fază”, altfel echipamentul se poate defecta.
5. Tensiuni liniare și de fază la conexiunea delta- sunt egale între ele, la fel ca și curenții liniari și de fază din conexiunea „stea”.
6. Pentru a conecta motorul la o rețea casnică, folosesc adesea condensator cu defazare.

Pentru funcționarea unui dispozitiv electric, motor, transformator într-o rețea trifazată, este necesară conectarea înfășurărilor conform unei anumite scheme. Cele mai comune conexiuni sunt delta și stea, deși se pot folosi și alte metode de conectare.

Care este conexiunea stea a înfășurărilor?

Motorul sau transformatorul trifazat are 3 muncitori, înfășurări independente. Fiecare înfășurare are două fire - începutul și sfârșitul. Conexiunea în stea înseamnă că toate capetele celor trei înfășurări sunt conectate într-un singur nod, adesea denumit punctul zero. De aici vine conceptul - punctul zero.

Începutul fiecărei înfășurări este conectat direct la fazele rețelei de alimentare. În consecință, începutul fiecărei înfășurări este conectat la una dintre fazele A, B, C. Între oricare două începuturi ale înfășurărilor, tensiunea de fază a rețelei de alimentare, adesea 380 sau 660 V.

Ce este o conexiune delta a înfășurărilor?

Conectarea înfășurărilor într-un triunghi constă în legarea capătului fiecărei înfășurări la începutul următoarei. Sfârșitul primei înfășurări este conectat la începutul celei de-a doua. Sfârșitul celui de-al doilea - de la începutul treimii. Capătul celei de-a treia înfășurări creează un circuit electric pe măsură ce completează circuitul electric.


Cu această conexiune, fiecărei înfășurări i se aplică o tensiune de linie, de obicei egală cu 220 sau 380 V. O astfel de conexiune este realizată fizic folosind jumperi metalici, care trebuie să fie asigurați de fabrică cu echipamentul electric.

Diferența dintre conexiunile înfășurării delta și stea

Principala diferență este că, folosind o singură rețea de alimentare, puteți realiza diferiți parametri de tensiune și curent electric în dispozitiv sau aparat. Desigur, aceste metode de conectare diferă în implementare, dar importantă este componenta fizică a diferenței.

Cea mai des folosită conexiune a înfășurărilor într-o stea, care se explică prin modul blând pentru o acționare electrică sau transformator. Când înfășurările sunt conectate la o stea, curentul care curge prin înfășurări este mai puțin important decât atunci când este conectat la o deltă. În acel moment, pe măsură ce tensiunea este mai mare cu valoarea rădăcinii lui 1,4.

Aplicarea metodei de conectare delta este adesea folosită în cazurile de mecanisme puternice și sarcini mari de pornire. Având indicatori mari ai curentului care curge prin înfășurare, motorul primește indicatori EMF de auto-inducție ridicat, care, la rândul lor, garantează un cuplu mai mare. Având sarcini mari de pornire și, în același timp, folosind o schemă de conectare în stea, puteți deteriora motorul. Acest lucru se datorează faptului că motorul are o valoare mai mică a curentului, ceea ce duce la o valoare mai mică a cuplului.

Momentul pornirii unui astfel de motor și atingerea parametrilor nominali poate fi lung, ceea ce poate duce la efecte termice ale curentului, care în timpul comutării pot depăși curentul nominal în de 7-10 ori.

Avantajele conectării înfășurărilor într-o stea

Principalele avantaje ale conectării înfășurărilor la o stea sunt următoarele:

• Reducerea puterii echipamentelor pentru a îmbunătăți fiabilitatea.
• Mod de funcționare stabil.
• Pentru o acționare electrică, această conexiune permite o pornire ușoară.

Unele echipamente electrice care nu sunt proiectate să funcționeze cu alte metode de conectare au un capăt de înfășurare conectat intern. Pe blocul terminal sunt afișate doar trei fire, care reprezintă începutul înfășurărilor. Un astfel de echipament este mai ușor de conectat și poate fi instalat în absența specialiștilor competenți.

Avantajele conectării înfășurărilor într-o deltă

Principalele avantaje ale conexiunii delta sunt:

1. Creșterea puterii echipamentului.
2. Curenți de pornire mai mici.
3. Cuplu mare.
4. Proprietăți de tracțiune crescute.

Echipament cu posibilitate de comutare a tipului de conexiune de la stea la delta

Adesea, echipamentele electrice au capacitatea de a funcționa atât pe o stea, cât și pe un triunghi. Fiecare utilizator trebuie să determine în mod independent necesitatea de a conecta înfășurările într-o stea sau deltă.

În mecanisme deosebit de puternice și complexe, un circuit electric cu prin combinarea unui triunghi cu o stea... În acest caz, în momentul pornirii, înfășurările motorului electric sunt conectate într-un triunghi. După ce motorul atinge valorile nominale, folosind un circuit releu-contactor, delta este comutat în stea. În acest fel, se realizează fiabilitatea și productivitatea maximă a mașinii electrice, fără riscul de a o deteriora sau de a o dezactiva.

Urmărește un videoclip interesant pe acest subiect:

Astăzi, motoarele electrice asincrone sunt populare datorită fiabilității, performanței excelente și a costurilor relativ scăzute. Motoarele de acest tip sunt proiectate să reziste la solicitări mecanice ridicate. Pentru ca unitatea să pornească cu succes, trebuie să fie conectată corect. Pentru aceasta, se folosesc conexiuni de tip „stea” și „triunghi”, precum și combinația lor.

Tipuri de conexiune

Designul unui motor electric este destul de simplu și constă din două elemente principale - un stator staționar și un rotor care se rotește intern... Fiecare dintre aceste părți are propriile înfășurări care transportă curent. Statorul este așezat în caneluri speciale cu respectarea obligatorie a unei distanțe de 120 de grade.

Principiul de funcționare al motorului este simplu - după pornirea demarorului și aplicarea tensiunii la stator, apare un câmp magnetic, forțând rotorul să se rotească. Ambele capete ale înfășurărilor sunt conduse într-o cutie de joncțiune și sunt dispuse pe două rânduri. Concluziile lor sunt marcate cu litera „C” și primesc o desemnare digitală în intervalul de la 1 la 6.

Pentru a le conecta, puteți folosi una dintre cele trei moduri:

• "Stea";
• "Triunghi";
• „Star-triunghi”.

Cu toate acestea, circuitul combinat nu poate fi utilizat dacă este necesar să se reducă curentul de pornire, dar în același timp este necesar un cuplu mare. În acest caz, trebuie utilizat un motor electric cu rotor bobinat, echipat cu un reostat.

Dacă vorbim despre avantajele combinării celor două metode de conectare, atunci pot fi remarcate două:

• Datorită pornirii soft, durata de viață este crescută.
• Este posibil să creați două niveluri de putere pentru unitate.

Astăzi, cele mai utilizate motoare electrice sunt proiectate să funcționeze în rețele de 220 și 380 de volți. De aceasta depinde alegerea schemei de conectare. Astfel, se recomandă folosirea „triunghiului” la o tensiune de 220 V, iar „steaua” la 380 V.