Fiecare șofer ar trebui să aibă în arsenal nu doar o anvelopă de rezervă, ci și un încărcător de baterie. Se întâmplă adesea că este imposibil să porniți o mașină fără o baterie a mașinii încărcată. Prin urmare, echipamentul trebuie să fie întotdeauna în stare de funcționare, și mai ales în situații de urgență. Puteți în magazinul nostru online.
Compania TechCraft oferă servicii rapide și de încredere pentru repararea dispozitivelor de încărcare și pornire.
Reparatii incarcatoare de baterii
Compania noastra ofera servicii de reparatii si intretinere pentru demaroare si incarcatoare pentru toate tipurile de autoturisme.
· Angajăm doar specialiști cu studii de specialitate, astfel încât diagnosticarea echipamentelor se realizează la cel mai înalt nivel.
· Avem un număr mare de piese certificate de la producător. Dacă lipsește vreo piesă, aceasta va fi livrată cât mai repede posibil.
· Plăci de control, relee, transformatoare, punți de diode, inclusiv microcircuite și alte elemente sunt întotdeauna disponibile.
· Termene scurte pentru finalizarea lucrărilor.
· Toate serviciile furnizate de compania noastra sunt garantate pe o perioada de la 1 luna la 1 an. Perioada de garanție va depinde de tipul de reparație.
Pentru a obține informații detaliate despre repararea încărcătoarelor de pornire auto, trebuie să contactați experții noștri la numărul de telefon specificat.
Compania de inginerie electrică Mobil Plus LLC oferă servicii de reparare a încărcătoarelor de pornire la Moscova, întreținere service, reparare încărcătoare de pornire pentru bateriile autohtone și importate, repararea încărcătoarelor de pornire pentru o mașină. Toți angajații companiei noastre au studii de specialitate.
Avantajele centrului nostru de reparații pentru încărcătoare de pornire
- Preturi mici.
- Vizitarea site-ului clientului.
- Servicii de transport.
- Diagnosticare și reparare promptă.
- Garantie pentru munca efectuata.
- Orice formă de plată.
- Defecțiuni de bază ale încărcătoarelor de pornire
- Tranzistoare defecte.
- Condensatoare defecte.
- Tiristoare de putere defecte.
- Scurtcircuit în transformatorul de tensiune.
- Comutator defect.
- Controlul puterii este defect.
- Releul este defect.
- Radiatoarele și ventilatoarele de răcire sunt defecte.
- Diodele sunt defecte.
- Înlocuirea plăcii de control.
- Pentru o funcționare fără probleme a încărcătoarelor auto, experții noștri recomandă instalarea unei protecții suplimentare.
Prețuri pentru repararea unui încărcător de pornire pentru o mașină
- Scoaterea și instalarea unui microcircuit pe placa de control costă 500 de ruble.
- Îndepărtarea și instalarea diodelor într-un pod de diode 200 de ruble.
- Scoaterea, rebobinarea și instalarea unui transformator costă 1000 de ruble.
- Demontarea și instalarea ventilatorului 300 de ruble.
- Demontarea și instalarea unui ampermetru de 400 de ruble.
- Note: preturile sunt indicate fara TVA.
- Lucrările non-standard (selectarea pieselor similare pentru ansambluri bloc) și amplasarea și fixarea acestora în interiorul dispozitivului se efectuează la prețuri negociate, care sunt convenite cu clientul.
Pentru informatii mai detaliate, va rugam sa contactati telefonic specialistii nostri.
Preturi reparatii incarcatoare
Întrebări frecvente despre repararea încărcătoarelor de pornire
Cât costă diagnosticarea unui încărcător?
Diagnosticarea încărcătorului costă 1.500 de ruble - această sumă este inclusă în costul reparațiilor.
Este posibil să diagnosticez încărcătorul în prezența mea?
Da, putem face diagnostice în prezența dumneavoastră.
Puteți veni la locație și ridicați încărcătorul de la centrul de service?
Există un astfel de serviciu la Moscova - costul este de 1.400 de ruble, în regiunea Moscovei - până la 30 km 2.400 de ruble.
Lucrați cu persoane juridice și prin transfer bancar?
Da, lucrăm cu organizații și prin plăți fără numerar, inclusiv TVA.
Cât timp va dura până la finalizarea reparației?
Reparațiile pot fi finalizate de la 2 la 30 de zile, în funcție de complexitatea și disponibilitatea pieselor de schimb în depozitul centrului de service.
Reparați încărcătoarele dacă le-ați cumpărat de la altă companie?
Da, reparam incarcatoare de orice model, indiferent de unde au fost achizitionate.
Ce se întâmplă dacă încărcătorul nostru nu este potrivit pentru reparații pe baza concluziilor de diagnosticare a centrului de service?
Vă putem oferi un încărcător nou cu o garanție de un an și o reducere de 3%.
Există reduceri pentru clienții obișnuiți?
Pentru clienții obișnuiți, există întotdeauna condiții favorabile pentru a lucra cu organizația noastră.
Adresele și contactele centrului de service pentru repararea încărcătoarelor de pornire
Adresa: Rusia, Moscova, autostrada Pyatnitskoye, clădirea 18. Stația de metrou Volokolamskoye
Așa cum fiecare proprietar de mașină ar trebui să aibă o anvelopă de rezervă în portbagaj, la fel fiecare proprietar de mașină ar trebui să aibă un încărcător în garaj. La urma urmei, orice se poate întâmpla și, uneori, este pur și simplu imposibil să pornești o mașină modernă, plină cu electronice, fără una încărcată. Dacă aveți un încărcător, există întotdeauna riscul ca acesta să se defecteze. Atunci când electronicele se defectează, ar trebui să căutați un serviciu de încredere în care să puteți repara încărcătorul și demarorul rapid și eficient. Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu echipamentele pe benzină (nu pentru toată lumea, desigur), atunci cu dispozitivele electronice moderne lucrurile sunt mult mai complicate. Pentru a repara un astfel de echipament, aveți nevoie de cunoștințe destul de ample și, în cele mai multe cazuri, de educație specială.
Dacă încărcătorul se defectează, în majoritatea cazurilor nu îl puteți repara singur. Cu toate acestea, pentru cei mai cunoscători, acest articol va oferi câteva nuanțe cu privire la repararea și întreținerea încărcătoarelor și încărcătoarelor. Pentru a înțelege posibilele defecțiuni, merită să oferiți o listă cu părțile care pot eșua:
Comutator de tensiune de încărcare;
Punte de diode;
Ampermetru;
Condensatoare;
Baterii încorporate;
Protectie electronica impotriva scurtcircuitelor, suprasarcinii, supraincalzirii;
Siguranțe;
Alte electronice încorporate.
Această listă de piese poate varia, totul depinde de categoria de preț a dispozitivului. Cu toate acestea, frecvența cu care este reparat încărcătorul nu depinde de preț și categorie, decât dacă, bineînțeles, vorbim de meșteșuguri chinezești sincer ieftine. Pentru cei care nu au auzit nici măcar unele dintre cuvintele din această listă, dacă încărcătorul este stricat, este insistent recomandat să nu faceți singur reparația. Un profesionist vă va diagnostica rapid și precis dispozitivul. Fără cunoștințele necesare, puteți provoca daune suplimentare electronice, ceea ce va afecta negativ costul final al reparațiilor. Dacă trebuie să reparați un încărcător sau doar un încărcător, iar produsul este încă în garanție, atunci fără ezitare, duceți-l la centrul nostru de service.
Este dificil să dai sfaturi specifice care să întârzie cât mai mult data contactării serviciului. La urma urmei, aceste dispozitive sunt protejate de scurtcircuite, supratensiuni, conexiuni incorecte + și -, supraîncărcare a bateriei etc. Cu toate acestea, trebuie să vă uitați la instrucțiuni pentru a clarifica prezența uneia sau acelea de protecție, deoarece este posibil ca modelele mai ieftine să fie lipsite de unele funcții. Când utilizați un încărcător sau un încărcător de pornire, trebuie să monitorizați performanța acestuia și să nu îl lăsați pornit inutil.
Pentru a vă asigura în sfârșit dacă cunoștințele dvs. sunt suficiente și dacă puteți repara singur încărcătorul, consultați următoarele informații. Iată doar o scurtă listă cu ceea ce trebuie să știți și să puteți face:
Măsurători de tensiune;
Elemente de circuit de sonerie;
Să poată lucra cu echipamente speciale de măsurare;
Trebuie să înțelegeți cum funcționează electronicele;
Aceasta este doar o mică parte din ceea ce pot face specialiștii de servicii ai companiei.” Săgețile Nordului" Angajații noștri pot repara o gamă largă de echipamente electronice: diverse dispozitive, telemetru, detectoare de metale etc. Angajații noștri au în arsenalul lor tot ce le trebuie: stații de lipit, multimetre, piese de schimb și multe altele. Prin urmare, dacă aveți nevoie urgentă de repararea unui încărcător sau încărcător, serviciile noastre vă vor ajuta cu plăcere.
Compania noastră este distribuitorul oficial al unor mărci precum, ,. Prin urmare, avem un stoc uriaș de piese de schimb certificate din fabrica producătorului. Dacă ceva nu este disponibil momentan, acesta va fi livrat cât mai curând posibil. Magazinele de vânzare cu amănuntul ale companiei Northern Arrows sunt situate în toate districtele din Sankt Petersburg. Și dacă aveți nevoie de reparații la încărcătoarele de baterii sau altceva, atunci veniți la oricare dintre magazine, pentru că fiecare dintre ele are propriul serviciu. Specialistul va accepta instrumentul sau echipamentul pentru service în garanție și postgaranție și va efectua, de asemenea, o evaluare preliminară a costului reparațiilor. În continuare, clientul va fi anunțat, iar reparațiile vor începe (dacă acest lucru este valabil pentru garanție) numai după acordul proprietarului sculei sau echipamentului. Compania " Săgețile Nordului„este partenerul tău de încredere, deoarece oferim:
Servicii rapide și de înaltă calitate;
Gamă largă de piese de schimb, unelte și consumabile;
Locație convenabilă a magazinelor;
Condiții favorabile pentru clienții obișnuiți;
Poliția fluvială nu a plăcut articolul nostru
În urmă cu doi ani, Serghei Yakshin a mers la o petrecere corporativă - compania în care a lucrat a închiriat o navă pentru o călătorie în Valaam. Nu s-a mai întors niciodată și până astăzi nimeni nu știe unde este sau ce s-a întâmplat cu el. Într-unul dintre numerele „Petersburgul de seară” am descris istoria căutării lui Serghei, unde am menționat că a fost efectuată o verificare incompletă a circumstanțelor dispariției sale - cel puțin așa a fost scris în decizia Federalului Smolninsky. Curtea. O săptămână mai târziu, editorul a primit o scrisoare de la șeful departamentului de poliție liniară pentru transport maritim și fluvial, Alexey Denisov. Își stabilește propria versiune a evenimentelor.
Despre onoare și demnitate
Să ne amintim că Serghei Yakshin a primit un loc de muncă la o companie de inginerie electrică în iunie 2006. O lună mai târziu, conducerea a organizat o călătorie corporativă pe nava „Belinsky” de-a lungul rutei Sankt Petersburg - Valaam - Mandrogi - Sankt Petersburg. Împreună cu colegii săi, Serghei s-a urcat la bord și a plecat într-o excursie. Când nava a ancorat pe malul Nevei patru zile mai târziu, Yakshin nu era la bord. Mama sa Valentina Ivanovna a mers la poliție, dar aceștia nu au deschis dosar penal. Femeia și-a căutat mai întâi fiul ea însăși - pe o barcă, împreună cu salvatori din Ministerul Situațiilor de Urgență, apoi a dat în judecată polițiștii și procuratura transporturilor. Instanța a fost de acord că poliția și procurorii nu au făcut o treabă foarte bună și a decis să ia o serie de măsuri suplimentare pentru a-l căuta pe Yakshin și a stabili împrejurările adevărate ale celor întâmplate.
De fapt, despre asta am vorbit în materialul nostru: se spune că în primele zile după tragedie, mama a rugat în lacrimi poliția să organizeze o căutare pentru fiul ei, să intervieveze toți membrii echipajului și angajații companiei și să implice mânuitorii de câini, scafandri și angajați ai Ministerului pentru Situații de Urgență. Drept urmare, câțiva dintre colegii lui Serghei și membrii echipajului navei au fost intervievați. În baza materialelor primare ale inspecției, parchetul transporturilor a emis o decizie de refuz a pornirii unui dosar penal.
Scrisoarea șefului poliției fluviale și maritime începea, ca de obicei în astfel de cazuri: „Informațiile date în articol nu corespund realității”. Ei bine, acest lucru este deja de înțeles - rareori îi mulțumește cineva unui jurnalist pentru că a scris despre orice neajunsuri. Domnul Denisov are alte pretenții: „Se știe cât de mult efort și timp este necesar pentru a crea reputația unei organizații, pentru a-i îmbunătăți imaginea și imaginea unui polițist conștiincios, care își asumă în mod responsabil atribuțiile directe, în special. Este păcat că din cauza unor astfel de articole adunate în grabă, onoarea și demnitatea organizației și a angajaților săi individuali sunt în pericol.”
Noi, desigur, nu credem că am prejudiciat atât de mult onoarea și demnitatea controlului liniar al traficului aerian în transportul maritim și fluvial. Pur și simplu am schițat decizia instanței și am reconstituit ceea ce s-a întâmplat folosind documentele furnizate nouă de rudele lui Serghei Yakshin. Dacă există o altă părere, suntem întotdeauna gata să o publicăm. Nu complet (infirmarea a fost trimisă pe trei pagini), ci doar punctele cele mai importante, în opinia noastră, păstrând stilul autorului.
Contraargumente
„...Pe 23 aprilie a acestui an, la rubrica „Crime”, a fost publicat un articol „Cum s-a scufundat în apă”, în care jurnalistul, care habar n-avea de activitatea organelor de interne în anchetă. persoane dispărute, și-a prezentat argumentele pe această temă. Bazându-se pe povestea emoționantă a unei mame orbite de durere, care a pierdut cel mai prețios lucru din viață - fiul ei, jurnalistul se pare că a uitat că o monedă, de regulă, are două fețe”, se spune în scrisoare.
Potrivit domnului Denisov, munca ofițerilor de poliție este „minunoasă și periculoasă”, iar pentru polițiștii de la Departamentul Afacerilor Interne din transportul maritim și fluvial, este „complet diferită de munca de pe uscat”. Este greu de argumentat cu asta: zona de servicii a departamentului este foarte mare - 12 porturi, 1.772 de kilometri, dintre care 1.362 sunt pe rute fluviale.
„De îndată ce a fost primit un mesaj de la căpitanul navei despre dispariția unui pasager”, citează scrisoarea șeful departamentului de poliție de la stația fluvială Kadetov, „o echipă de anchetă a plecat imediat la locul incidentului. Sub conducerea căpitanului navei, a fost deja efectuată o inspecție a navei, iar toate serviciile au fost informate despre incident. La locul incidentului, experții noștri au efectuat cercetările necesare în cazul în care un pasager a dispărut de pe navă în timp ce se afla în mișcare.
A fost necesar să se stabilească dacă în acest caz au existat semne care indică posibila comitere a unei crime împotriva lui Yakshin.” Și apoi domnul Denisov scrie că ofițerii departamentului de poliție „au intervievat întregul echipaj și pasagerii care aveau informații despre persoana dispărută și evenimentele din acea noapte”.
Polițiștii spun că pur și simplu nu au avut ocazia să demareze operațiuni de căutare de amploare, deoarece „traseul fluvial, care ar trebui să fie explorat de scafandri și angajați ai Ministerului Situațiilor de Urgență, din cauza faptului că locul de Posibila cădere a lui Yakshin nu a fost stabilită, este de la Mandrog la Sankt Petersburg - este de 150 de kilometri."
Cât despre vizionarea cu întârziere a înregistrărilor video ale camerelor de securitate de pe navă (am scris că acestea au fost solicitate de poliție la numai o lună de la tragedie și până atunci majoritatea fuseseră distruse), apoi, potrivit domnului Denisov, au fost vizualizați în biroul șefului secției de poliție de pe secția Rechnoye Kadetov, iar dosarul de anchetă „nu a fost trimis deloc la arhive, după cum susține jurnalistul, iar măsurile necesare pentru căutarea bărbatului dispărut sunt încă în curs.”
„Nu putem decât să sperăm că, după asemenea lampioane”, scrie domnul Denisov, referindu-se la publicația din ziar, „entuziasmul angajaților noștri nu se va diminua”.
Fapte
Familiarizându-ne cu opinia exact opusă, am decis să ne dăm seama: unde este adevărul? Ne-am întâlnit cu avocatul Recepției Publice BMG, Boris Filimonov, care a reprezentat în instanță interesele mamei lui Serghei Yakshin dispărut și ne-a arătat documentele. Cea mai interesantă dintre ele este decizia instanței Smolninsky, pe baza căreia decizia de a refuza inițierea unui dosar penal privind dispariția lui Yakshin a fost declarată ilegală și nefondată.
Instanța a decis că agențiile de aplicare a legii nu au identificat și intervievat toți lucrătorii navei și nu au trimis cereri către departamentele regionale de afaceri interne situate în teritoriile pe care nava „Belinsky” a navigat de la ora 3 la 10 dimineața în iulie. 24, noaptea în care a dispărut Sergey Yakshin.
Verificarea a fost considerată incompletă, iar instanța nu a exclus posibilitatea de a considera moartea lui Yakshin o crimă, ne-a spus Boris Ivanovici. - Probabil că polițiștii nu se vor certa cu decizia instanței, care a intrat în vigoare?
În ceea ce privește activitatea operațională a secției de poliție a Departamentului Afaceri Interne de la MiRT, atunci, potrivit lui Boris Filimonov, aceștia au ajuns la locul incidentului seara, în timp ce persoana dispărută a fost descoperită dis-de-dimineață.
La 7:45 a.m., coleg de cabină al lui Yakshin și-a informat conducerea despre dispariția lui. Pe navă a fost organizată o percheziție, iar la ora 10.25 directorul de croazieră a informat despre aceasta echipajul navei. La ora 11.15, informația a ajuns în sfârșit la căpitanul navei, care a raportat-o nu organelor de ordine, ci directorului general al companiei de turism care a organizat croaziera. În general, polițiștii au ajuns la bordul navei la șapte ore după ce căpitanul navei a aflat de pasagerul dispărut. Polițiștii au stat pe navă nu mai mult de o oră, pentru că până atunci toți pasagerii plecaseră de mult la locul lor de muncă din Pușkin, iar membrii echipajului coboriseră la țărm. În aceeași zi, la aproximativ 20.30, nava cu motor „Belinsky” cu alți pasageri a plecat pentru o altă croazieră.
Referitor la confiscarea înregistrărilor CCTV de la căpitanul navei: în cazul materialelor există o cerere semnată de șeful Departamentului Afaceri Interne de la MiRT - acestea au fost solicitate pe 22 august, la o lună de la incident, spune dl. . Filimonov.
Potrivit acestuia, unul dintre ofițerii de poliție ai navei a explicat că, din moment ce nimeni nu i-a dat instrucțiuni să rescrie înregistrarea video, la două săptămâni după ce Yakshin a dispărut, el a copiat „partea rămasă a înregistrării video din 24 iulie 2006”, care a fost ulterior prezentat la politie.
Avocatul Boris Filimonov spune că evenimentele legate de dispariția lui Yakshin, în opinia sa, s-au petrecut în condiții de evidență și în faza inițială infracțiunea ar fi putut fi rezolvată. El crede că șeful secției de poliție de la MiRT, Denisov, a trebuit pur și simplu să se uite mai atent la materialele de inspecție din parchetul transporturilor, din secția de investigații interraionale pentru transporturi, sau chiar aici, în redacția „ Seara Petersburg”. Și atunci, poate, nu ar avea nicio plângere cu privire la profesionalismul jurnaliștilor, ci ar avea întrebări specifice pentru oameni complet diferiți.
Inna POLETAYEVA
Salutare tuturor reparatorilor. Astăzi voi vorbi pe scurt despre o simplă reparație a unui încărcător automat de baterie „ Orion PW 700» .
Când a fost pornită pentru prima dată în prezența proprietarului, unitatea a arătat tensiunea bateriei pe indicatorul cadran, LED-urile „Tensiune” și „Current” au afișat „farbiș” și procesul de încărcare nu a fost efectuat.
După deschidere, un radiator cu un ansamblu de diode căzuse de pe placă și un al doilea cu același ansamblu a fost găsit atârnat pe un picior unul lângă altul. Zâmbit și încântat.
Deschiderea inițială a ROM Orion PW 700
Ansamblul diodei a căzut
O inspecție externă a plăcii nu a scos la iveală nimic special, cu excepția condensatorilor de putere umflați și a lichidului lipicios de sub ele.
Condensatoare umflate
Pentru a facilita utilizarea plăcii, am îndepărtat toate firele care interferează.
Vedere de jos a plăcii electronice
Două tranzistoare de putere, după dezlipire, s-au dovedit a fi normale, toate celelalte elemente semiconductoare fără dezlipire de pe placă, cele scurte, nu au apărut.
Tranzistoarele originale sunt ok
Unul dintre ansamblurile de diode cu picioarele rupte a arătat o defecțiune, al doilea era viu.
Diodă spartă în primul ansamblu de diode
Al doilea ansamblu reparabil cu picioare rupte
Doar pentru a fi sigur, pompierul a verificat toți electroliții cu un contor ESR, din fericire nu erau mulți dintre ei. Erau si normali.
Și în acest moment, proprietarul agitat, la instigarea mea, cu optimism și răpire, a căutat prieteni și ateliere de electronice în căutare de conductori și ansambluri de diode. A adus două condensatoare noi și... o sursă de alimentare a computerului dezasamblată, cu cuvintele: „Ți-au spus să smulgi ansamblurile de diode de aici și, dacă e nevoie, traductoare, deși nu sunt prea potrivite”. Ei au spus că nu este o mare diferență, acestea ar fi pentru el.” Și așa s-a întâmplat, singura diferență a fost în tensiune, adică. cele originale sunt 100V - iar cele de schimb sunt 45V. În ceea ce privește curentul, totul s-a potrivit. Din fericire, încărcarea dispozitivului nu crește peste 14V.
A trebuit doar să fac un pic de lipit și testare. L-am lipit, am pornit dispozitivul printr-un bec de curent de 220Vx65W și a funcționat.
Verificare inițială
L-am testat cu o încărcătură de bec de 12Vx100W, a funcționat ca un farmec. L-am testat pe o baterie veche - curentul de încărcare era în scădere și tensiunea pe baterie creștea. Vezi poza.
Am observat că răcitorul funcționează puțin lent. L-am demontat, l-am curățat, l-am lubrifiat, l-am reasamblat, am verificat că funcționează - totul era bine!
Radiator curatat si lubrifiat
Răcitor lubrifiat și asamblat
Nu fi surprins de fotografia ca caloriferele sunt ciudat de subtiri. Datorită răcitorului, nevoia de radiatoare monstru a priori dispare.
ROM-ul a venit cu un fel de lichid lipicios vărsat pe el în unele locuri, posibil electrolit.
Scurgeri sub condensatoare
Am spălat placa cu alcool, am spălat carcasa sub jet de apă caldă și săpun, am uscat-o, am asamblat-o, am pornit-o, funcționează, am conectat bateria, am testat-o, totul funcționează, încărcarea este pornită.
