Serii de tensiuni ale rețelelor de înaltă tensiune din lume. Cele mai înalte turnuri de transmisie a puterii din lume

Pe 6 octombrie, în regiunea Kaliningrad au fost prezentate cele mai înalte linii electrice stilizate din Rusia. Nu există analogi ale structurii realizate sub formă de ancore în țară. Obiectul, înalt de 112 metri, este instalat într-un loc de navigație activă, pe malul râului Pregolya.

Turnurile fac parte din linia de transport a energiei electrice, care este construită pentru conectarea tehnologică a TPP Pregolskaya (440 MW) cu substația existentă „Severnaya” de 330 de kilovolti. Lucrarea se desfășoară în cadrul programului de dezvoltare și reconstrucție a complexului rețelei electrice până în 2020.

Suporturile conform unui proiect individual au fost fabricate de „Uzina experimentală” Gidromontazh „, instalarea a fost realizată de compania „Setstroy”.

Una dintre primele nave care a trecut pe sub liniile electrice dintre turnuri a fost una dintre cele mai mari nave cu pânze - barca cu patru catarge "Kruzenshtern", ale cărei catarge au aproximativ 55 de metri înălțime.

„Am intrat în Cartea Recordurilor Rusă pentru că acestea sunt cele mai înalte turnuri de înaltă tensiune stilizate de pe teritoriul Federației Ruse. Acestea nu sunt doar structuri metalice, este o linie de transmisie a energiei de 330 kilovolti. Scopul în sine nu a fost să construim o ancoră, aceasta este o consecință a muncii noastre privind alimentarea cu energie fiabilă și sigură a consumatorilor din regiune”, a declarat președintele consiliului de administrație al Yantarenergo (parte a PJSC Rosseti) la prezentare.

El a adăugat că cererea a fost deja trimisă către Interrecord. După ce emisarii sosesc în Kaliningrad și efectuează măsurători, un nou proiect unic de inginerie - suporturi stilizate sub formă de ancoră - va putea revendica un record mondial.

Înălțimea suportului este comparabilă cu înălțimea unei clădiri de 36 de etaje sau cu lungimea unui teren de fotbal și este de 112 metri, fiecare dintre cele două suporturi este formată din cinci niveluri, lățimea ancorelor este mai mare de 16 metri. Greutatea suportului este de 450 de tone, este capabil să reziste la vânt de până la 36 de metri pe secundă. Lumina de semnalizare este instalată pe toată înălțimea suporturilor, ceea ce le face vizibile pe timp de noapte pentru nave și aeronave. Fiabilitatea structurii este asigurată de aproape 270 de piloți bătuți la o adâncime de 24 de metri.

Distanța dintre suporturile de deasupra râului Pregolya, în locul navigației active, este de aproximativ 500 de metri, înălțimea de suspendare a liniilor de peste 60 de metri a fost aleasă pentru a asigura trecerea celor mai mari nave, precum navigația. navele „Kruzenshtern” și „Sedov”, astfel încât echipajul barjelor, portul de origine care este Kaliningrad, să nu fie nevoit să plieze catargele.

Proiectul a fost dezvoltat de uzina Gidromontazh, singura întreprindere din Rusia specializată în crearea de linii electrice atipice. Aceeași întreprindere a produs stâlpi decorativi pentru liniile electrice sub formă de leopard de zăpadă și schiori - simboluri ale Jocurilor Olimpice din 2014 de la Soci, precum și prima linie electrică stilizată „Yantarenergo” sub forma lupului lui Zabivaki, instalată în pregătirea pentru Cupa Mondială 2018.

Potrivit lui Yantarenergo, cele mai înalte turnuri de transmisie a energiei în formă de ancoră din Rusia fac parte dintr-un proiect de anvergură: pentru a conecta noul TPP Pregolskaya, nou construit, dar care nu a fost pus în funcțiune complet, de la substația Severnaya, o nouă linie de transport a energiei cu o lungime de 65. kilometri a fost construit. Un pod energetic de 254 de piloni va crea un inel în jurul centrului regional. Unele dintre linii trec peste râul Pregolya, în locuri de navigație activă, unde s-au construit stâlpi unici.

Centralele electrice generează energie electrică. Se poate livra consumatorului doar cu ajutorul firelor si cablurilor. Liniile de transport a energiei electrice sunt folosite pentru transportul energiei electrice. Linia electrică este o transcriere a abrevierei pentru liniile de transport electric. În sectorul energetic, există o distincție între conceptele a ceea ce este considerat un LEP. În substații, echipamentele de înaltă tensiune sunt, de asemenea, conectate prin fire. Dar aceasta nu este o linie electrică. Acesta este numele numai liniilor de mare distanță care părăsesc substația, începând de la intrarea în linie.

Toate liniile sunt împărțite în aer și cablu. Există cablu-aer (KVL). Totodată, prin firele de comunicare de înaltă frecvență se transmite un semnal de înaltă frecvență, funcționarea protecțiilor, echipamentele SDTU, cu ajutorul cărora se realizează controlul dispecerării rețelelor electrice.

Linii aeriene de transmisie

Liniile de fire, stâlpii și echipamentele auxiliare care călătoresc prin aer deasupra solului sunt linii electrice aeriene. Ele mai sunt numite și linii aeriene sau linii aeriene. Secțiunile de linii aeriene pot trece de-a lungul structurilor podurilor, pasajelor aeriene.

Elementele principale ale liniilor aeriene:

1. Fire. Sunt fabricate din cupru, aluminiu, există opțiuni combinate. Uneori sunt răsucite din mai multe vene. Firele diferă în parametrii secțiunii transversale;
2. Sprijină. Tipuri existente: metal, beton armat și lemn. Ultimele două tipuri sunt utilizate pentru liniile aeriene de 6-10 kV. Suporturile metalice sunt împărțite în ancora și intermediare. Ancora - sunt amplasate in zonele in care se concentreaza cea mai mare sarcina mecanica (la traversarea corpurilor de apa, schimbarea directiei) si dupa o anumita distanta. Intermediar - folosit pe locuri drepte ale pistei;

1. Ghirlande izolatoare. Există sticlă, porțelan. Acestea servesc la izolarea firelor de corpul suport. Firele din travele adiacente sunt conectate prin cioturi;
2. Circuitul de împământare, firul de împământare, descărcătoarele servesc la protejarea împotriva supratensiunii apărute în atmosferă;
3. Amortizoare de vibrații. Sunt utilizate în construcția liniilor aeriene de înaltă tensiune. Pentru a crește durata de viață a liniei de transmisie, este necesar să absorbiți vibrațiile mecanice ale firelor.

Linia aeriană trebuie construită și exploatată de personal special instruit pe baza PTE (reguli de funcționare tehnică), PUE (reguli pentru instalații electrice) și POT (reguli privind protecția muncii).

Tip curent

Clasificarea liniilor aeriene în funcție de tipul de curent:

1. linii de curent continuu. Astfel de LEP-uri fac posibilă reducerea pierderilor în transportul energiei electrice din cauza lipsei puterii reactive (componente capacitive și inductive). Prin urmare, utilizarea lor este justificată la transportul energiei electrice între sisteme pe distanțe mari. Dar liniile aeriene sunt mai scumpe de construit din cauza necesității de a instala echipamente suplimentare (redresoare, invertoare). În țările dezvoltate, acestea sunt utilizate pe scară largă, iar în Federația Rusă au fost construite doar câteva linii de curent continuu cu o tensiune de 400 kV. Totuși, pe curent continuu funcționează o parte a rețelei de transport feroviar aerian rusesc cu o tensiune de 3 kV;
2. linii de curent alternativ. Aproape toate liniile aeriene care formează sistemul energetic al Federației Ruse funcționează pe curent alternativ.

Clasa de tensiune

Tensiunea liniei aeriene AC este subdivizată în mod convențional în:

1. Ultra-înaltă - 750, 1150 kV;
2. Superhigh - 330, 400, 500 kV;
3. Înaltă - 110, 150, 220 kV;
4. Mediu - 6, 10, 20, 35 kV;
5. Scăzut - până la 1000 V;
6. O tensiune de 27 kV AC este utilizată pentru alimentarea unui sistem de șine parțial deasupra capului.

În rețelele de distribuție, această diviziune nu este utilizată.

Important! Pentru fiecare clasă de tensiune, se aplică anumite reguli pentru dispozitivul de linie aeriană, cerințele de proiectare și funcționare în siguranță.

Scopul liniilor electrice determină cealaltă clasificare a acestora:

1. Liniile aeriene de 500 kV și tensiune mai mare sunt utilizate pentru a conecta părți separate ale sistemului de alimentare, diferite sisteme de alimentare și sunt la distanță ultra-lungă;
2. Principalele linii de transmisie a energiei electrice sunt linii de 220, 330 kV care conectează centre mari de alimentare cu energie. Ele pot fi, de asemenea, intersistem;
3. Liniile aeriene 35, 110, 150 kV conectează centre electrice mai puțin semnificative în limitele zonelor teritoriale ale rețelelor electrice, sunt utilizate pentru conexiunile inter-raiale. Se referă la liniile aeriene de distribuție;
4. Linii de transport de energie electrică cu tensiune de alimentare de până la 6-10 kV către punctele de distribuție și apoi prin linii de joasă tensiune direct către consumatori.

Modul setat de funcționare a neutrelor

Funcționarea protecției liniei aeriene depinde de împământarea neutrelor, care asigură deconectarea echipamentelor în caz de scurtcircuite. Există trei moduri de funcționare în total:

1. Cu neutru izolat. Sunt utilizate în rețele de până la 35 kV. Punctul de mijloc al transformatoarelor nu este conectat la dispozitivul de împământare. Astfel de linii aeriene nu vor fi oprite prin protecții în cazul scurtcircuitului monofazat (ruperea și căderea unui fir la pământ). Pentru a compensa curenții capacitivi ai fazelor rămase, se folosesc reactoare de suprimare a arcului;
2. Cu neutru efectiv împământat. Modul este implementat practic prin împământarea parțială a neutrului (nu la toate substațiile rețelei) și garantează deconectarea monofazatei și a altor tipuri de scurtcircuite pe liniile electrice de înaltă tensiune. Este utilizat pentru rețele de 110 kV;
3. Cu un neutru împământat surd. Este utilizat în toate rețelele de până la 1000 V, precum și la 220 kV și mai sus.

Important!În rețelele cu un neutru izolat, firul liniei aeriene poate fi alimentat la sol. Nu vă apropiați de fire mincinoase.

Starea liniilor electrice și a echipamentelor electrice

Caracteristici ale liniei de transport electric în funcție de starea în care se află:

1. În funcționare - când linia aeriană este închisă pe ambele părți de întrerupătoare, iar curentul de sarcină trece prin ea;
2. În rezervă;
3. În reparații;
4. În conservare.

Reparațiile liniilor aeriene pot fi de urgență, curente, capitale. Când linia este reconstruită, acestea înlocuiesc complet sau parțial firele din travee, firele de împământare, suporturile în sine.

Zona protejată a liniilor electrice

Limitele zonei de securitate sunt stabilite pentru fiecare clasă de tensiune de linie. Acest lucru este necesar pentru a exclude orice acțiuni care amenință funcționarea stabilă a liniei de transport electric sau care o pot deteriora.

Limitele zonelor de securitate pentru liniile aeriene (măsurate din profilul vertical al liniei pe ambele părți):

• până la 1000 V - 2 m;
• 20 kV - 10 m;
• 35 kV - 15 m;
• 110 kV - 20 m;
• 220 kV - 25 m;
• 550 kV - 30 m;
• 750 kV - 40 m;
• 1150 kV - 55 m.

În aceste limite, pe lângă șederea îndelungată a persoanelor, este interzis:

1. Plantarea de arbori, arbuști, alte plante, inclusiv dezvoltarea grădinilor de legume;
2. Amenajează gropi de gunoi improvizate;
3. Efectuați lucrări de terasament;
4. Pentru a complica abordarea, călătoriți la linia aeriană ridicând garduri și alte clădiri.

Important! Toate lucrările de construcție în zona de securitate a liniei aeriene și în imediata apropiere a acesteia trebuie coordonate cu persoanele responsabile ale companiei care deservește linia.

Linii de cablu

KL, care înseamnă linii de cablu, servește și pentru transportul de energie electrică. Sunt cabluri de alimentare așezate în pământ, structuri subterane și supraterane, sub apă. Pentru conectarea acestora se folosesc cuplaje.

Liniile electrice prin cablu au următoarele avantaje:

• protejat de influența factorului meteorologic (descărcări de fulgere, vânturi puternice);
• nu vă fie frică de căderea copacilor;
• prezintă un pericol scăzut pentru oameni și animale;
• ocupa o suprafata mai mica.

În funcție de clasa de tensiune, liniile electrice de cablu sunt subdivizate în același mod ca și cele aeriene.

Tipuri de izolare a cablurilor

1. Cauciuc. Este realizat pe baza de materiale naturale și sintetice. Aceste cabluri sunt flexibile, dar au o durată de viață scurtă;
2. Polietilenă. Este utilizat pentru liniile de cablu instalate în medii corozive. Polietilena nevulcanizată se teme de temperaturi ridicate;
3. PVC. Diferă prin costuri reduse și elasticitate ridicată. Cablurile din PVC sunt utilizate pe scară largă pentru liniile de cabluri de toate clasele de tensiune;
4. Hârtie. Pentru cablurile de alimentare, este necesară impregnarea unei astfel de izolații cu o compoziție specială. Este rar folosit acum;
5. Fluoroplastic. Cel mai rezistent la orice deteriorare;
6. Cabluri umplute cu ulei. Au nevoie de echipamente pentru a menține presiunea uleiului, au un risc ridicat de incendiu. Nu sunt produse acum. Liniile de cablu existente sunt demontate și înlocuite cu cabluri cu tipuri mai moderne și mai fiabile de izolație.

Tipuri de structuri de cabluri

Pentru așezarea liniilor de cabluri se folosesc diferite tipuri de structuri unde cablurile, fiecare cu o etichetă de identificare, sunt în domeniul public pentru service:

1. Canale. Acestea sunt cutii din plăci de beton armat, al căror capac superior este detașabil. Ele se găsesc de obicei la suprafața pământului;
2. Se construiesc tuneluri în subteran. Dimensiunile lor sunt astfel încât o persoană se poate deplasa liber acolo. Cablurile sunt așezate de-a lungul pereților laterali;
3. La substații se construiește podeaua de cabluri. Este o încăpere, adesea de tip semisubsol, de-a lungul perimetrului căreia sunt pozate cabluri;
4. Pasaj superior. O structură deschisă situată direct pe sol, fundație sau suporturi, de-a lungul căreia trec cabluri cu cuplaje;
5. Galerie. La fel ca si pasajul superior, doar inchis complet sau din mai multe laturi;
6. etaj dublu. Spațiu sub podea acoperit cu plăci care pot fi îndepărtate pentru lucru. Se folosește pentru cablurile de joasă tensiune, în principal în incinta sălilor de relee ale stațiilor;
7. Bloc de cablu. Conducte sau conducte subterane în care sunt amplasate cabluri, pentru care se folosesc camere cu intrare printr-o trapă aeriană. O astfel de cameră se numește puț de cablu.

Varietatea liniilor electrice utilizate permite transmiterea energiei electrice pe orice distanta si pe peisaje naturale de complexitate variata. La proiectarea fiecărei linii, se ia în considerare scopul acesteia, curenții de sarcină care curg, costul echipamentului pentru construcție și exploatare.

Video

Reprezentând viziunea de atunci a tranziției Europei către o cale de energie regenerabilă. Centralele termice cu concentrație de energie solară situate în deșertul Sahara trebuiau să devină baza „energiei verzi” a UE, capabilă să stocheze energie cel puțin pentru vârful de consum seara, când fotovoltaica convențională nu mai funcționează. O caracteristică a proiectului a fost să fie cele mai puternice linii electrice (linii electrice) pentru zeci de gigawați, cu o rază de acțiune de la 2 la 5 mii km.

SES de acest tip trebuia să devină principala energie regenerabilă europeană.

Proiectul a existat de aproximativ 10 ani, iar apoi a fost abandonat de preocupările fondatoare, întrucât realitatea energiei verzi europene s-a dovedit a fi cu totul diferită și mai prozaică - generarea fotovoltaică și eoliană onshore din China, situată chiar în Europa, și ideea de a trage rețelele de energie prin Libia și Siria este prea optimist...

Liniile electrice planificate pentru desertec: trei direcții principale cu o capacitate de 3x10 gigawați (în imagine una dintre versiunile mai slabe cu 3x5) și mai multe cabluri submarine.

Cu toate acestea, linii puternice de transport a energiei nu au apărut în proiectul desertec din întâmplare (este amuzant, apropo, că suprafața de sub linia de transport a energiei în proiect s-a dovedit a fi mai mare decât suprafața de sub centrala solară) - aceasta este una dintre tehnologiile cheie care poate permite generarea de SRE să crească la cota covârșitoare și invers: în absența tehnologiei de transport a energiei pe distanțe lungi, sursele de energie regenerabilă sunt foarte posibil sortite să nu depășească o pondere de 30. -40% în sectorul energetic al Europei.

Sinergia reciprocă a liniilor de transport transcontinentale și a surselor de energie regenerabilă este destul de clar vizibilă pe modele (de exemplu, în modelul gigant LUT, precum și în modelul lui Vyacheslav Laktyushin): combinația multor regiuni de generare eoliană situate 1-2- 3 mii de kilometri unul de celălalt distruge generarea de corelație la nivel reciproc (periculos prin defecțiuni generale) și egalizează cantitatea de energie care intră în sistem. Singura întrebare este cu ce cost și cu ce pierderi este posibil să transferați energie pe astfel de distanțe. Răspunsul depinde de diferite tehnologii, dintre care astăzi există în esență trei: transmisie prin curent alternativ, curent continuu și printr-un fir supraconductor. Deși o astfel de împărțire este puțin greșită (un supraconductor poate fi cu curent alternativ și continuu), dar din punct de vedere sistemic, este legitimă.

Cu toate acestea, tehnica de transmitere a tensiunii înalte, după părerea mea, este una dintre cele mai fantastice. Fotografia prezintă o stație redresoare de 600 kV.

Încă de la început, industria electrică tradițională a urmat calea combinării producției de energie folosind linii de transmisie de înaltă tensiune cu curent alternativ, ajungând în anii 70 până la linii de transmisie de 750-800 kilovolti capabile să transmită 2-3 gigawați de putere. Astfel de linii de transmisie s-au apropiat de limitele capabilităților rețelelor clasice de curent alternativ: pe de o parte, din cauza limitărilor sistemului asociate cu complexitatea sincronizării rețelelor cu o lungime de multe mii de kilometri și a dorinței de a le împărți în regiuni de putere conectate prin linii de siguranță relativ mici și, pe de altă parte, din cauza creșterii puterii reactive și a pierderilor unei astfel de linii (datorită faptului că crește inductanța liniei și cuplarea capacitivă la masă).

Nu este chiar o imagine tipică în sectorul energetic al Rusiei la momentul scrierii acestui articol, dar, de obicei, fluxurile dintre regiuni nu depășesc 1-2 GW.

Cu toate acestea, apariția sistemelor de energie din anii 70-80 nu a necesitat linii electrice puternice și pe distanțe lungi - centrala electrică era adesea mai convenabilă pentru a fi mutată către consumatori, iar singura excepție era sursele de energie regenerabilă de atunci - generarea hidro.

Centralele hidroelectrice, și în special proiectul brazilian al centralei hidroelectrice Itaipu la mijlocul anilor 80 a dus la apariția unui nou campion în transportul de energie electrică multe și departe - liniile de transport DC. Puterea legăturii braziliene este de 2x 3150 MW la o tensiune de + -600 kV pe o distanță de 800 km, proiectul a fost implementat de ABB. Astfel de capacități sunt încă în pragul unei linii de transmisie AC accesibilă, cu toate acestea, pierderile mari au compensat proiectul cu conversia la DC.

CHE Itaipu cu o capacitate de 14 GW este încă a doua ca mărime CHE din lume. O parte din energia generată este transmisă prin legătura HVDC către zona São Paulo și Rio de Jainiro.

Comparația liniilor electrice de curent alternativ (AC) și continuu (DC). Comparația este puțin publicitară, din moment ce cu același curent (să zicem 4000 A), liniile de transmisie de 800 kV AC vor avea o putere de 5,5 GW față de 6,4 GW pentru liniile de transmisie DC, deși cu pierderi de două ori mai mari. Cu aceleași pierderi, puterea va diferi de fapt de 2 ori.

Calculul pierderilor pentru diferite versiuni de linii electrice, care ar fi trebuit să fie utilizate în proiectul Desertec.

Desigur, există atât dezavantaje, cât și semnificative. În primul rând, curentul continuu într-un sistem de alimentare cu curent alternativ necesită rectificare pe o parte și „curbarea” (adică generarea unui sinus sincron) pe de altă parte. Când vine vorba de mulți gigawați și sute de kilovolți, acest lucru se face cu un echipament foarte nebanal (și foarte frumos!) care costă multe sute de milioane de dolari. În plus, până la începutul anilor 2010, liniile de transport PT puteau fi doar de tip „punct la punct”, deoarece nu existau întrerupătoare adecvate pentru astfel de tensiuni și puteri continue, ceea ce înseamnă că în prezența multor consumatori a fost imposibil să tăiați unul dintre ele cu un scurtcircuit - doar stingeți întregul sistem. Aceasta înseamnă că principala aplicație a liniilor electrice puternice PT este conectarea a două regiuni energetice, unde erau necesare debite mari. Literal cu doar câțiva ani în urmă, ABB (unul dintre cei trei lideri în crearea de echipamente HVDC) a reușit să creeze un comutator mecanic tiristor „hibrid” (similar în idei cu comutatorul ITER), care este capabil de astfel de lucrări și acum prima linie de transmisie a energiei de înaltă tensiune PT „punct-multipunct”Nord-Est Angra din India.

Întrerupătorul hibrid ABB nu este suficient de expresiv (și nu foarte expus), dar există un videoclip hindus megapaphos despre asamblarea unui întrerupător mecanic de 1200 kV - o mașină impresionantă!

Cu toate acestea, tehnologia energiei PT s-a dezvoltat și a devenit mai ieftină (în mare parte datorită dezvoltării semiconductorilor de putere), iar odată cu apariția gigawaților de generare RES a fost destul de gata să înceapă conectarea la consumatori a centralelor hidroelectrice puternice și a parcurilor eoliene la distanță. Mai ales multe astfel de proiecte au fost implementate în ultimii ani în China și India.

Cu toate acestea, gândul merge mai departe. În multe modele, capacitățile de transmisie a puterii PT-LEP sunt utilizate pentru a egaliza variabilitatea RES, care este cel mai important factor pe calea introducerii 100% RES în sistemele mari de putere. Mai mult decât atât, această abordare este deja implementată în practică: se poate da un exemplu de legătură Germania-Norvegia de 1,4 gigawați, concepută pentru a compensa variabilitatea producției germane de energie eoliană de către centralele de acumulare prin pompare norvegiene și centralele hidroelectrice și cei 500 de megawați. Legătura Australia-Tasmania era necesară pentru menținerea sistemului energetic din Tasmania (care funcționează în principal la centrale hidroelectrice) în condiții de secetă.

O mare parte din meritul pentru proliferarea HVDC aparține și progresului în cabluri (deoarece deseori HVDC sunt proiecte offshore), care în ultimii 15 ani au crescut clasa de tensiune disponibilă de la 400 la 620 kV.

Cu toate acestea, proliferarea în continuare este împiedicată atât de costul ridicat al liniilor de transport de energie electrică de acest calibru (de exemplu, cea mai mare linie de transport de energie electrică din lume Xinjiang - Anhui 10 GW la 3000 km va costa pe chinezi aproximativ 5 miliarde de dolari), cât și de subdezvoltarea regiuni echivalente de generare a SRE, adică absența unor mari consumatori comparabili în jurul consumatorilor mari (de exemplu, Europa sau China) la o distanță de până la 3-5 mii km.

Inclusiv aproximativ 30% din costul liniilor PT sunt astfel de stații de conversie.

Totuși, ce se întâmplă dacă tehnologia liniilor de transmisie a energiei apare simultan și mai ieftină și cu pierderi mai mici (care determină lungimea maximă rezonabilă?). De exemplu, o linie de transmisie a energiei electrice cu un cablu supraconductor.

Un exemplu de cablu supraconductor real pentru proiectul AMPACITY. În centrul celui dintâi cu azot lichid, pe acesta se află 3 faze ale unui fir supraconductor format din benzi cu supraconductor la temperatură ridicată, separate prin izolație, în exterior există un scut de cupru, un alt canal cu azot lichid, înconjurat de un Ecran multistrat-izolație termică în vid în interiorul cavității de vid și în exterior - o carcasă polimerică de protecție ...

Desigur, primele proiecte de linii electrice supraconductoare și calculele lor economice nu au apărut azi sau ieri, ci la începutul anilor ’60, imediat după descoperirea supraconductorilor „industriali” pe bază de compuși intermetalici de niobiu. Cu toate acestea, pentru rețelele clasice fără surse regenerabile de energie, nu a existat loc pentru o astfel de linie de transport JV - atât din punct de vedere al capacității și costului rezonabil al unor astfel de linii electrice, cât și din punct de vedere al cantității de dezvoltare. necesare pentru implementarea lor în practică.

Proiect de linie de cablu supraconductor din 1966 - 100 GW la 1000 km, cu o subestimare clară a costului piesei criogenice și al convertoarelor de tensiune

Economia unei linii supraconductoare este determinată în esență de două lucruri: costul cablului supraconductor și energia pierdută pentru răcire. Ideea inițială a utilizării compușilor intermetalici ai niobiului sa împiedicat de costul ridicat al răcirii cu heliu lichid: ansamblul electric intern „rece” trebuie ținut în vid (ceea ce nu este atât de dificil) și înconjurat suplimentar de un ecran răcit cu lichid. azot, altfel fluxul de căldură la o temperatură de 4,2K va depăși capacitățile rezonabile ale frigiderelor. Un astfel de „sandwich” plus prezența a două sisteme scumpe de răcire a îngropat odată interesul pentru SP-LEP.

O întoarcere la idee a avut loc odată cu descoperirea conductoarelor de înaltă temperatură și a diborurii de magneziu „la temperatură medie” MgB2. Răcirea la o temperatură de 20 Kelvin (K) pentru diborură sau 70 K (70 K, temperatura azotului lichid, este utilizată pe scară largă, iar costul unui astfel de agent frigorific nu este ridicat) pare interesant pentru HTSC. În același timp, primul supraconductor de astăzi este fundamental mai ieftin decât benzile HTSC fabricate prin metodele industriei semiconductoarelor.

Trei cabluri supraconductoare monofazate (și intrări în partea criogenică din fundal) ale proiectului LIPA din SUA, fiecare cu un curent de 2400 A și o tensiune de 138 kV, cu o capacitate totală de 574 MW.

Cifrele specifice pentru astăzi arată astfel: HTSC are un cost de conductor de 300-400 de dolari pe kA*m (adică un metru de conductor care poate rezista la un kiloamperi) pentru azot lichid și 100-130 de dolari pentru 20 K, diborură de magneziu pentru o temperatură de 20 K are un cost de 2-10 USD pe kA * m (prețul nu a fost stabilit, ca și tehnologia), niobat de titan - aproximativ 1 USD pe kA * m, dar deja pentru o temperatură de 4,2 K. Pentru comparație, firele de aluminiu ale liniilor electrice costă ~ 5-7 dolari pe kA * m, cupru - la 20.

Pierderi reale de căldură ale cablului AMPACITY JV de 1 km lungime și ~ 40 MW putere. În ceea ce privește puterea criocooler-ului și a pompei de circulație, puterea consumată pentru funcționarea cablului este de aproximativ 35 kW, sau mai puțin de 0,1% din puterea transmisă.

Desigur, faptul că cablul JV este un produs evacuat complex care poate fi așezat doar în subteran adaugă costuri suplimentare, totuși, acolo unde terenul de sub linia de transport electric costă bani semnificativi (de exemplu, în orașe), liniile electrice JV sunt deja încep să apară, deocamdată, sub formă de proiecte pilot. Practic, acestea sunt cabluri HTSC (ca cele mai stăpânite), pentru tensiuni joase și medii (de la 10 la 66 kV), cu curenți de la 3 la 20 kA. O astfel de schemă minimizează numărul de elemente intermediare asociate cu creșterea tensiunii în rețea (transformatoare, întrerupătoare etc.) Cel mai ambițios și deja implementat proiect de cablu de alimentare este proiectul LIPA: trei cabluri de 650 m lungime, concepute pentru a transmite trei cabluri. curent de fază cu o putere de 574 MVA, care este comparabilă cu o linie de transmisie aeriană de 330 kV. Cea mai puternică linie de cablu HTSC a fost pusă în funcțiune pe 28 iunie 2008.

Un proiect interesant AMPACITY a fost implementat în Essen, Germania. Un cablu de medie tensiune (10 kV cu un curent de 2300 A, 40 MVA) cu un limitator de curent supraconductor încorporat (aceasta este o tehnologie interesantă în curs de dezvoltare care permite, din cauza pierderii supraconductivității, deconectarea „naturală” a cablului). în caz de suprasarcină prin scurtcircuit) se instalează în interiorul intravilanului. Lansat în aprilie 2014, acest cablu va servi drept prototip pentru alte proiecte planificate în Germania pentru a înlocui liniile de transmisie de 110 kV cu cabluri supraconductoare de 10 kV.

Instalarea cablului AMPACITY este comparabilă cu rutarea cablurilor convenționale de înaltă tensiune.

Există și mai multe proiecte experimentale cu supraconductori diferiți pentru diferite valori de curent și tensiune, inclusiv mai multe realizate în țara noastră, de exemplu, testarea unui cablu experimental de 30 de metri cu un supraconductor MgB2 răcit cu hidrogen lichid. Cablul pentru curent continuu de 3500 A și tensiune de 50 kV, creat de VNIIKP, este interesant pentru „circuitul hibrid”, în care răcirea cu hidrogen este în același timp o metodă promițătoare pentru transportul hidrogenului în cadrul ideii de „energie a hidrogenului”. ".

Cu toate acestea, să revenim la sursele de energie regenerabilă. Modelarea LUT a avut ca scop crearea de energie 100% regenerabilă la scară continentală, în timp ce costul energiei electrice trebuia să fie mai mic de 100 USD per MWh. Particularitatea modelului constă în fluxurile rezultate de zeci de gigawați între țările europene. Este aproape imposibil să transferați o astfel de putere în alt mod decât liniile de transmisie a curentului continuu.

Simulările LUT din Marea Britanie necesită exporturi de energie electrică de până la 70 GW, cu legături insulare de 3,5 GW disponibile astăzi și extinzându-se la 10 GW în viitorul apropiat.

Și proiecte similare există. De exemplu, Carlo Rubbia, cunoscut nouă de la reactorul cu motorul de accelerare MYRRHA, promovează proiecte bazate pe aproape singurul producător de fire de diborură de magneziu din lume astăzi - conform ideii unui criostat cu un diametru de 40. cm (cu toate acestea, diametrul este deja destul de dificil pentru transport și așezare pe uscat) găzduiește 2 cabluri cu un curent de 20 kA și o tensiune de + -250 kV, adică. cu o putere totală de 10 GW, iar într-un astfel de criostat este posibil să se plaseze 4 conductori = 20 GW, deja aproape de cel cerut de modelul LUT, și spre deosebire de liniile convenționale de înaltă tensiune DC, există încă o marjă mare pentru puterea crescândă. Consumul de energie pentru refrigerare și pomparea hidrogenului se va ridica la ~ 10 megawați la 100 km sau 300 MW la 3000 km - de aproximativ trei ori mai puțin decât pentru cele mai avansate linii de curent continuu de înaltă tensiune.

Propunerea lui Rubbia pentru o linie de transmisie prin cablu de 10 gigawați. O astfel de dimensiune gigantică a tubului pentru hidrogenul lichid este necesară pentru a reduce rezistența hidraulică și pentru a putea instala criostații intermediare nu mai mult de 100 km. Există, de asemenea, o problemă cu menținerea vidului pe o astfel de țeavă (o pompă de vid cu ioni distribuiti nu este cea mai înțeleaptă soluție aici, IMHO)

Dacă creștem și mai mult dimensiunile criostatului la valorile tipice pentru conductele de gaz (1200 mm) și punem în interior 6-8 conductori de 20 kA și 620 kV (tensiunea maximă pentru cablurile stăpânite astăzi), atunci capacitatea de o astfel de „conductă” va fi deja de 100 GW, ceea ce depășește capacitatea transmisă de conductele de gaz și petrol în sine (dintre care cele mai puternice transmit echivalentul a 85 GW de putere termică). Problema principală poate fi conectarea unei astfel de coloană vertebrală la rețelele existente, dar adevărul este că tehnologia în sine este aproape disponibilă.

Este interesant de estimat costul unei astfel de linii.

Evident, partea de construcție va domina. De exemplu, așezarea a 800 km de 4 cabluri HVDC în proiectul german Sudlink va costa ~ 8-10 miliarde de euro (asta se știe, deoarece prețul proiectului a crescut de la 5 la 15 miliarde după trecerea de la linia aeriană la cablu). Costul de așezare a 10-12 milioane de euro pe km este de aproximativ 4-4,5 ori mai mare decât costul mediu de instalare a conductelor de gaz, judecând după acest studiu.

În principiu, nimic nu împiedică utilizarea unei astfel de tehnici pentru așezarea liniilor electrice grele, cu toate acestea, principalele dificultăți aici sunt vizibile în stațiile terminale și conectarea la rețelele existente.

Dacă luăm ceva între gaz și cabluri (adică 6-8 milioane de euro pe km), atunci costul unui supraconductor este probabil să fie pierdut în costul construcției: pentru o linie de 100 de gigawați, costul unei asocieri mixte va fi de ~ 0,6 milioane de dolari pe 1 km, dacă luăm joint venture costul este de 2 USD per kA * m.

Apare o dilemă interesantă: JV-urile Megamistral sunt de câteva ori mai scumpe decât conductele de gaz cu capacitate comparabilă (vă reamintesc că totul este în viitor. Astăzi situația este și mai gravă - R&D trebuie recuperat la JV-LEP) și că Acesta este motivul pentru care se construiesc conducte de gaz, dar nu JV-uri - linii electrice. Cu toate acestea, pe măsură ce sursele regenerabile cresc, această tehnologie poate deveni atractivă și se poate dezvolta rapid. Deja astăzi, proiectul Sudlink ar putea fi realizat sub forma unui cablu SP, dacă tehnologia ar fi gata. Adaugă etichete

În anii optzeci s-a răspândit construcția unei linii de transport de 750 kV. Pe ordinea de zi a fost problema dezvoltării unor clase de tensiune noi, inexistente anterior în lume - 1150 kV AC și 1500 kV DC, numite ultra-înalte.

Construcția liniilor electrice de ultra-înaltă tensiune a deschis perspective interesante - capacitatea de a transfera rapid, cu pierderi minime, energie electrică și capacitate de mii de kilometri din regiunile cu surplus de energie ale țării în regiunile cu deficit de energie.

Primele linii de transport electric „latitudinal” din lume urmau să conecteze cinci sisteme energetice unite ale Uniunii Sovietice - Siberia, Kazahstan, Urali, Volga și Centru. Linia de transmisie Siberia – Kazahstan – Ural a fost construită și pusă în funcțiune în etape.

La 24 martie 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat Rezoluția nr. 243 „Cu privire la crearea complexului de combustibil și energie Ekibastuz și construirea unei linii de transport electric de 1500 kV DC Ekibastuz-Center”. Acest decret prevedea dezvoltarea mai eficientă a complexului de combustibil și energie, implementarea programului energetic al URSS, unde Kazahstanul urma să joace unul dintre rolurile cheie în sectorul energetic sovietic în următorii ani. La acea vreme, Kazahstanul ocupa locul trei în republicile URSS pentru producția de energie electrică.

Având în vedere rezervele enorme de cărbune și amploarea producției acestuia, s-a decis construirea unor centrale termice mari la Ekibastuz în imediata vecinătate a minelor pentru a minimiza costul transportului cărbunelui. Odată cu punerea în funcțiune a unităților de energie la GRES în construcție, Kazahstanul nu numai că a alimentat pe deplin economia națională a republicii cu energie electrică, dar a avut și posibilitatea de a transfera energie electrică în alte regiuni ale fostei Uniuni Sovietice.

În aceste scopuri, s-a decis construirea liniilor electrice de 500 kV și a unei linii unice de transport electric Ekibastuz-Ural de curent alternativ de 1150 kilovolti cu o lungime de 900 km cu stații în Ekibastuz, Kokchetav, Kustanai și tronsonul Kustanai-Chelyabinsk de 300 km lungime. , cu utilizare temporară pentru tensiune 500 kV.

Studiul de fezabilitate al transmisiei de putere 1150 a fost realizat de departamentul de transport pe distanțe lungi al Institutului Energosetproekt. Elaborarea devizelor de proiectare a fost realizată de același institut.

Antreprenorul general pentru construcția liniei de transport a energiei electrice a fost trustul Spetssetstroy pentru VN-1150 kV. Pentru construcția de instalații la substația 1150 kV Ekibastuzskaya - trustul Ekibastuzenergostroy. Pentru construcția de substații în Kokchetav, Kustanai și Chelyabinsk - trustul Yuzhuralenergostroy.

Zeci de centre și institute de cercetare au fost implicate în dezvoltarea de echipamente pentru o transmisie unică de putere. De exemplu, autotransformatoarele AODTsT-66700 au fost proiectate și fabricate de NPO Zaporozhtransformator. Reactoarele de șunt RODTs-300000/1150 - Uzina din Moscova „Electrosila”, întrerupătoarele de aer VNV-1150 au fost dezvoltate de NPO Uralelectrotyazhmash. Sârma tubulară pentru aranjarea barelor colectoare a echipamentului ORU-1150 a fost fabricată de Uzina Electrotehnică din Moscova a Academiei de Științe a URSS în colaborare cu institute, ingineri energetici și lucrători din alte industrii. Pentru transmisia puterii, au fost create noi clase de materiale de contact și izolatoare, echipamente de protecție cu relee, echipamente de automatizare și comunicații, concepute pentru funcționarea fără probleme și pe termen lung a unităților și ansamblurilor sub sarcini foarte mari.

Construcția liniei aeriene de 1150 kV a fost realizată de mai multe coloane mecanice mobile și a fost înaintea construcției de substații. Construcția primei dintre cele patru substații a început de către antreprenorul general al SUEPK, șeful Yu.A. Kazantsev Pentru a crește industrializarea și a reduce timpul de construcție, institutele de proiectare au adoptat proiecte îmbunătățite cu asamblarea unităților individuale la locurile de asamblare.

Practica existentă de construcție a substației la instalațiile stației de 1150 kV a fost inacceptabilă, deoarece echipamentele electrice umplute cu ulei montate pe șantier cântăreau mai mult de 500 de tone. Structurile metalice ale portalurilor liniare și celulare cântăreau până la 30 de tone și erau montate la o înălțime de 40 de metri sau mai mult cu dimensiuni semnificative.

La acea vreme, antreprenorii foloseau echipamente mobile avansate de ridicare, macarale „Kato”, „Dnepr”, „Yanvarets”, DEK-50, platforme aeriene „Magirus-Bronto-33”, AGP-22 etc.

Folosind tehnica de mai sus în condițiile înghesuite ale șantierului, constructorii și instalatorii au trebuit să fie inteligenți pentru a organiza funcționarea fără probleme a mecanismelor.

Cu o concentrație mare de mecanisme pe șantierele de construcții, a fost aplicat cu succes un circuit inel de alimentare temporară, excluzând deconectarea și deteriorarea liniilor la mutarea mecanismelor.

Pentru a coordona activitățile menționate mai sus în Ekibastuz, a lucrat un grup de proiectare detaliată al filialei Odessa a Institutului Orgenergostroy (condus de V.Kh. Kim), care a dezvoltat proiecte pentru producerea de lucrări privind procesele tehnologice de instalare a structurilor și echipamentelor clădirii. .

O mare lucrare la montarea structurilor metalice pentru tabloul de distributie exterioara de 500 kV si cea de exterior de 1150 kV a fost efectuata de sectia sub conducerea A.V. Muzica trustului „Electrosredezmontazh”. Toate echipamentele umplute cu ulei au fost instalate și revizuite de
un complot condus de M.E. Semenov de aceeași încredere.

Lucrările de construcție și montaj la așezarea canalelor și canalelor de cabluri, montarea raftului USO, amenajarea drumurilor și trecerilor au fost efectuate de SUEPK (șef de secție V.I. Veselov).

În ceea ce privește echipamentul său tehnic, primul născut al industriei energetice de ultra-înaltă tensiune din Kazahstan, substația de 1150 kV, a fost o structură unică care nu avea analogi în lume. Echipamentul în sine de la stația de 1150 kV a fost considerat dificil de operat din punct de vedere tehnic și a necesitat cunoștințe speciale din partea personalului de exploatare și o atitudine specială față de munca lor. Aceste calități au fost pe care Yu.N. Pakulin, șeful substației, L.R. Besedin, adjunctul șefului postului, G.I. Pilyugin, reparator de întrerupătoare de aer. Personal dispecerat operational - N.I. Tokmansec, I.P. Dolgov, E.N. obko, A.V. Aksinyin. Ingineri de frunte ai grupului de automatizare si protectie cu relee A.N. Yukhno, I.T. Fink, K. Ergaliev - instalator electric pentru revizuirea și reglarea echipamentelor umplute cu ulei etc. Munca neîntreruptă a antreprenorilor angajați non-stop a fost condusă de sediul de construcții condus de M. Barkovsky, inginer șef al trustului Ekibastuzenergostroy.

În perioada pre-lansare, de multă vreme, un grup de specialiști de frunte ai asociației, în frunte cu inginerul șef al PO Dalnie Elektroperebachi, O.A. Nikitin. După patru ani de muncă asiduă a multor organizații de contractare, punere în funcțiune și patronat implicate în crearea unei substații unice, în ultimele zile ale lunii iulie 1985, pentru prima dată în practica mondială, s-a aplicat tensiune echipamentului unic al Ekibastuz. Stație de 1150 kV, destinată transportului de energie electrică de-a lungul liniei Ekibastuz-Ural către stațiile din Kokchetav | Au început testarea industrială a primei etape a celui mai mare pod electric.

Pentru prima dată în practica mondială a consumului industrial, s-a obținut o putere AC de ultraînaltă tensiune de 1150 kV.

În cinstea acestui eveniment, pe teritoriul stației de 1150 kV a avut loc un miting cu participarea publicului orașului.

Imaginea arată momentul în care cheia simbolică a fost predată de la constructori către operatori. Fotografie de B. KIRICHEK, un participant la construcția de 1150 kV curent alternativ de transmisie a energiei Ekibastuz-Ural.

Deci, în 1987, a fost pusă în funcțiune o secțiune a acestei linii de la Ekibastuz la Chebarkul cu o lungime de 432 de kilometri la un nivel de tensiune de 1150 kV. Nicio altă linie din lume nu este capabilă să funcționeze la astfel de tensiuni înalte. Amplasamentul trebuia să furnizeze energie de la cele două GRES Ekibastuz construite către stația de 1150 kV din Chebarkul. Numele expedierii: Kostanay-Chelyabinsk. Capacitatea de producție a liniei a ajuns la 5500 MW.

Linia de transport de la Ekibastuz prin Kokchetayev și Kustanai până la Chelyabinsk, linia de transport de energie electrică-1150 a conectat sistemele de energie din Kazahstan și Rusia. Înălțimea medie a suporturilor de linie este de 45 de metri. Greutatea conductorilor este de aproximativ 50 de tone.

Linia unică de transport de înaltă tensiune „Siberia-Center” cu o tensiune de proiectare de 1150 kV a costat țara 1,3 trilioane. ruble. Concomitent cu aceasta, a continuat și construcția unei linii de transmisie a energiei electrice de 1500 kV DC Ekibastuz - Centru.

Pe teritoriul Kazahstanului, linia de transport a energiei electrice de 1150 kV Ekibastuz-Kokchetav-Kustanai a funcționat la o tensiune nominală de 1150 kV din 1988 până în 1991.

Finalizarea construcției liniilor de transport „latitudinale” de 1150 și 1500 kV a fost planificată în 1995, însă, din cauza prăbușirii URSS, proiectul a rămas nefinalizat. Cea mai mare parte a liniei a ajuns „în străinătate”, deoarece aproximativ 1400 din cei 1900 km ai liniei Barnaul-Ekibastuz-Kokchetav-Kustanai-Chelyabinsk se află în Kazahstan.

„Linia a fost construită, dar nu a fost necesară folosirea ei, după ce au recuperat banii cheltuiți. La început, în timpul prăbușirii URSS, ambele centrale electrice din Ekibastuz au încetat să funcționeze, au fost vândute americanilor de fapt ca fier vechi. Apoi linia a fost demontată la tronsonul care trecea prin Kazahstan. Iar tronsonul de la Petropavlovsk la Chebarkul este operat la o tensiune de 500 de kilovolți și este practic descărcat. Dar ochelarii de sprijin stau în picioare.”

Viceguvernatorul Chelyabenergo Vladimir Mihailovici Kozlov

În 2012, Oleg Deripaska a anunțat intenția En+ de a reînvia proiectul de construcție a unui pod energetic Siberia - Kazahstan - Ural pe baza unei linii de transport de ultra-înaltă tensiune.

Într-o bună zi de mai, am avut ocazia să vizitez una dintre cele mai ambițioase puncte de trecere a liniilor electrice din lume. Vorbim despre traversările liniilor de înaltă tensiune de 330 kV și 750 kV prin lacul de acumulare Kakhovskoye, din Ucraina.

Ajuns la loc, am scos in primul rand suporturile intermediare, in campurile de dincolo de Ilyinka. A fost un fel de „accelerare” înainte de ședința foto a suporturilor gigantice de tranziție, care m-a atras din partea lacului de acumulare)

În primul rând, am îndepărtat suporturile a două linii de transmisie cu un singur circuit de 330 kV. Suporturile au fost din beton armat in forma de U, cu racorduri interne - PVS. În fotografie, aceste suporturi sunt surprinse pe fundalul unui câmp galben cu rapiță.

Paralel cu linia de 330 kV, o linie de transmisie a energiei de 750 kV a trecut de Ilyinka. Mi-a plăcut mai ales stâlpul intermediar de 750kV, care era foarte elegant.

Dacă suportul intermediar al unei linii de transmisie a energiei de 750 kV arată destul de elegant, ca o girafă, atunci suporturile de ancorare ale acestei linii sunt largi și strâns tăiate robuste în comparație cu acesta. În apropierea acestui suport am început să „ascult” linia. Toată lumea știe că liniile electrice bâzâie sau crapă și, de obicei, cu cât clasa de tensiune este mai mare, cu atât zgomotul este mai puternic. Mi-am amintit că liniile de transmisie de 750 kV bâzâiau tare, dar spre surprinderea mea am găsit liniște moartă sub linie - absolut nimic, clar că linia de transmisie nu funcționa! Și liniile de transmisie de 330 kV din apropiere se spargeau destul de greu.

Apoi, am făcut suportul de ancorare al liniei de transmisie a energiei de 750 kV pentru a „ține” soarele pe firele mele)))

Acum trebuia sa ma mut la suporturile de tranzitie care se vedeau la orizont, in drum spre ele am scos mai multe suporturi de 330kV si 750kV.

Aici am întâlnit prima dată stâlpi de tip „sticlă” pe o linie de 330kV, ca tip semănau cu paharele de linii de 500kV.

Scotând ochelarii, i-am surprins destul de mult pe grădinarii locali; totuși, nu în fiecare zi o persoană cu un aparat de fotografiat se năpustește pe câmp între suporturi și îi scoate în toate ipostazele. De îndată ce m-am distras de la ochelari, am trecut imediat la un suport terminal asemănător unui monstru pentru o linie de transmisie a energiei electrice de 330 kV, în opinia mea, comentariile sunt în general de prisos aici - aceasta este puterea în forma sa cea mai pură.

Sincer să fiu, puține tipuri de sprijin m-au făcut să mă simt așa. Trosnetul de dedesubt era de neimaginat. Firele păreau să treacă de-a lungul pământului. Lovită de masivitatea acestui monstru!

Dacă aș avea ocazia, aș alege o fotografie unde mă aflu pe fondul acestui suport pentru pașaportul meu ;-)

Turnul terminal de 330 kV a fost precursorul trecerii peste „mare”. În cele din urmă am făcut prima fotografie a suporturilor de tranziție.

Și acum despre istoria creării tranzițiilor. În anii 70 ai secolului trecut, în sudul regiunii Zaporozhye, pe malul stâng al lacului de acumulare Kakhovskoye, a fost construită centrala electrică din districtul de stat Zaporojie cu o capacitate de 3 milioane 600 mii kW. Din punct de vedere economic, a fost necesară construirea a două linii de transport a energiei electrice cu o tensiune de 330 kV, către cartierul energetic Nikopol, situat pe malul drept al lacului de acumulare. Trecerea liniilor prin zone de apă de o asemenea lungime în Uniunea Sovietică nu fusese construită înainte.

Pentru prima trecere în construcție (330 kV), proiectanții au ales varianta liniei aeriene (opțiunea cablului subacvatic era nerentabilă, greu de construit și exploatat). Lungimea tranziției dintre suporturile extreme de tranziție a fost de până la 5,15 km (!), Și direct deasupra apei - 4,6 km. Tranziția a fost făcută în dublu circuit.

Suport de tranziție de coastă pentru linia de transport de energie 330kV

La trecerea de 330 kV au fost montate șapte suporturi tranziționale de tip ancoră cu o înălțime de 90 și 100 de metri, dintre care cinci au fost instalate în zona de apă a rezervorului. Tranziția se adoptă conform schemei K-A-A-A-A-A-A-A-K (K - suport de capăt, A - ancora). Lungimile de deschidere ale liniilor de transport de energie de 330 kV sunt de 810 - 920 m. Suporturile tip turn cu dublu circuit sunt realizate din otel unghiular zincat.

Suporturile sunt dotate cu scări, platforme și scări împrejmuite pe traverse, iar suportul poate fi urcat cu ușurință - scările coboară direct la pământ, spre deosebire de majoritatea celorlalte traversări, unde scările nu ajung de obicei la sol 2-3 metri pentru a putea reduce tentația „turiștilor” să urce pe catarg. În acest caz, aparent, rolul a fost jucat de teritoriul slab populat.

Masa suportului de o sută de metri este de 290 de tone, iar suportul de nouăzeci de metri este de 260 de tone. În exterior, ambele tipuri de suporturi sunt foarte asemănătoare, diferențele le puteți observa doar examinându-le cu atenție.

Cea mai mare dificultate a fost construirea fundațiilor acestor suporturi pe teritoriul lacului de acumulare. Instalarea suporturilor de tranziție în zona apei este o sarcină foarte dificilă care necesită amenajarea specială a șantierului de fundație cu dane temporare și mecanisme de ridicare. Prin urmare, pentru prima dată în practica construirii liniilor electrice (atât în ​​țara noastră, cât și în străinătate), s-a decis construirea trecerii prin metoda plutitoare. Prin urmare, într-o groapă specială - docul, au fost construite fundații plutitoare și au fost montate suporturi de tranziție pe acestea. Fundațiile plutitoare erau făcute goale, din elemente de beton armat cu pereți subțiri și, de fapt, erau plutitoare uriașe.

Pentru a le asigura flotabilitatea, fundația a fost asamblată dintr-un fund etanș, lateral exterior și pereți interni, împărțind partea interioară a fundației în 8 compartimente de balast izolate între ele, precum și un compartiment pentru echipamente și un compartiment central de distribuție. Acest design a asigurat inafundabilitatea fundației și acuratețea balastării acesteia, precum și stabilitatea necesară în perioada de remorcare de către nave.

După finalizarea lucrărilor de construcție la fundații și instalarea suporturilor de tranziție pe acestea, groapa a fost umplută cu apă până la marca lacului de acumulare Kakhovskoye. Când pietrele regale au fost deschise, compartimentele interne ale fundațiilor au fost umplute cu apă în același timp. După aceea, coferdam care separă groapa și rezervorul Kakhovskoye a fost demontat (procesul este prezentat în fotografie).

Alternativ, cu pietrele împărătești închise, din fiecare fundație au fost pompate pompe puternice, iar după ascensiunea acesteia s-a efectuat remorcare până la locul de instalare pe traseul de trecere. Remorcarea turnurilor de-a lungul lacului de acumulare și lucrările de instalare a acestora au fost efectuate cu ajutorul a cinci nave cu motor de remorcare - două de plumb (cu o capacitate de 1200 CP); două laterale (300 CP) și una spate (frână) 600 CP Livrarea tuturor celor cinci sisteme de susținere a fundației a fost finalizată în 12 zile. După ce fundațiile au fost livrate la locul de destinație, compartimentele au fost din nou inundate, drept urmare fundațiile s-au așezat în locul necesar în fundul rezervorului.

Tranziția liniilor de transport 330 kV (L243 / 244) a fost pusă în funcțiune în 1977. În 1984, pentru producția de putere a CNE Zaporizhzhya de aceeași compoziție a organizațiilor de construcții și instalații, printr-o metodă plutitoare similară, a fost construită o tranziție cu un singur circuit a liniei de 750 kV "Zaporozhye NPP - 750 kV Dneprovskaya SS" (o substație electrică puternică lângă Volnogorsk, vezi http://io.ua / s75116).

Recuzită de andocare

Punctul de trecere pentru o linie de 750 kV mai puternică a fost ales în zona Centralei Electrice Districtului de Stat Zaporozhye, paralel cu trecerea existentă a liniei aeriene de 330 kV, la o distanță de 350 m în amonte. Atunci când s-a decis asupra construcției unei linii aeriene de 750 kV care traversează lacul de acumulare Kakhovskoye - o structură unică în ceea ce privește dimensiunea și capacitatea de linie - experiența de proiectare și construcție a traversării liniei de 330 kV a jucat un rol important. Tranziția s-a făcut cu un singur circuit conform schemei K-P-P-A-P-P-K; din cinci suporturi de tranziție, dintre care trei suporturi sunt instalate în zona de apă a rezervorului. Suporturile pentru trecerea acestei linii sunt de asemenea galvanizate.

Suporturile intermediare de tranziție de 126 m înălțime cântăresc fiecare 375 de tone. Suportul de ancora inaltime de 100 m cantareste 350 de tone Lungimile traveilor de tranzitie sunt de 1215-1350 metri. Sârmele au fost instalate folosind șlepuri și remorchere rulante fără a le coborî pe fundul rezervorului pentru a evita deteriorarea. Tranziția liniei de 750 kV a fost pusă în funcțiune în 1984.

Suport de mal tranzițional 750kV.

Varful stâlpului 750kV

Fundația stâlpului 750kV

Scară pentru sprijinul tranzitoriu al liniei de transport electric 750kV

Turnul gigant de tranziție de coastă nr. 26 al liniei de transport 750kV