Ksenia Knorre-Dmitrieva

Echipa de elicoptere „Angel”: Niciunul dintre noi nu mai poate spune „nu”.

Dacă ești pierdut, ajutorul va veni din cer

„Dacă telefonul moare și afli trei zile mai târziu că a murit pentru că nu am reușit să-l găsim la telefon la timp, ce vei face? Când zburați înapoi, este imediat clar care este rezultatul: fie toți din elicopter bâzâie, râd, vorbesc, fie e tăcere...”

El vorbește despre echipa de căutare și salvare cu elicopter „Angel”, despre visele și temerile pilotului

„Când mi-am văzut mama, mi-am dat seama ce făcusem.”

Într-o zi din 2006, echipa de căutare și salvare nr. 1 de la Ministerul Situațiilor de Urgență din Mozhaisk a început să caute în pădure o bunica cu doi copii. Și există o pădure la vest, wow - dacă nu traversați calea ferată, atunci sunt doar lupi, mistreți și Marea Baltică în față. Imaginează-ți starea părinților tăi...

Bunica era în legătură, avea chibrituri, i s-a spus să facă foc și să nu meargă nicăieri și au decis să o caute din aer. Băieții de la detașament au găsit numărul de telefon al aerodromului Vatulino și l-au sunat pe directorul de zbor. În acel moment tocmai terminasem de zborul cu avionul meu și am venit să-mi iau rămas bun. Și liderul îmi spune: „Sasha, în regiunea Mozhaisk o familie este pierdută în pădure, ei sună la Ministerul Situațiilor de Urgență și cer ajutor”.

M-am interesat și am spus: hai să încercăm. Mai era o oră și jumătate până la întuneric, aerodromul nu era luminat la acea oră - era imposibil să zbori în întuneric, în plus, vremea se înrăutățea, venea un front de ploaie ca un zid, a durat aproximativ douăzeci de minute să zbor acolo, și nu prea știu unde, dar zburam.

Alexandru „Barcașul” Mihailov.

Am ajuns la locul, văd - nu este foc, doar într-un loc este o coloană neagră de fum, cred - asta cu siguranță nu este bunica mea cu copiii, dar din moment ce nu sunt alții deloc, cred Voi zbura și voi vedea ce e acolo. S-a dovedit că fumul negru era al nostru: bunica nu a găsit altceva de dat foc și a dat foc roții din spate a tractorului - în pădurea noastră puteți găsi de toate, chiar și un tanc german.

Nu aveam nicio legătură cu ea, pentru că este aproape nerealist să zbori cu un avion și să comunici cu cineva și nu existau căști. Salvatorii i-au spus: „Avionul își va bate din aripi și îți va arăta direcția de ieșire”. Am văzut că cel mai apropiat drum de pământ era la doi kilometri. S-a întors, a mers pe focul lor, a coborât și încet, cu cea mai mică viteză, scuturând aripile, a arătat în direcția bună.

Zbor, mă întorc și ei stau nemișcați. Cobor pentru a doua oară, bat din aripi - se ridică. A treia oară a coborât foarte jos, a făcut o față înfricoșătoare, a scuturat pumnul spre ei, a făcut un cerc complet și au mers încet în acea direcție. Am zburat și m-am întors, le-am arătat, m-am uitat la ciclon, m-am uitat la noaptea care se apropia...

Au ieșit din pădure pe un câmp care îi despărțea de drum. Încă o dată, m-am întors, m-am uitat, a urcat un UAZ și au ieșit din el băieți în vopsea verde - se pare, rangerii, mă văd și ei și înțeleg că îi conduc pe cei rătăciți pe drum, spre acest loc.

Și aproximativ cincisprezece minute mai târziu, o cifră opt a mers în sus și o femeie a ieșit din el și mi-am dat seama că era mama mea: am zburat spre pădure și această femeie a încercat imediat să fugă în direcția în care am zburat. . Am văzut direct cum au apucat-o bărbații: „Unde? Încă nu a fost suficient să te caut acolo.” Copiii și bunica lor trebuie să meargă încă un kilometru și îi văd pe amândoi de sus.

Și apoi, la marginea acestui câmp umed, murdar, obișnuit al nostru, primul care a apărut a fost un băiat - a mers puțin înaintea surorii și bunica lui.

Și atunci această femeie s-a desprins de mâinile bărbaților și a fugit peste câmp, iar din avion văd cum aleargă prin noroi, zboară stropi, se împiedică și cade, se ridică și aleargă mai departe. Cum s-a repezit spre el... nu e nevoie de cuvinte, am văzut totul din aer.

Nu am făcut o buclă și nu am tras focuri de artificii, dar am făcut câteva viraje cu o coborâre - trebuia și eu să-mi eliberez cumva emoțiile...

Abia când am văzut această întâlnire mi-am dat seama ce făcusem.

Vaci mici și binecuvântarea avionului

- Ce s-a intamplat atunci?

„Atunci a fost o pauză în căutare, dar știau deja de noi, și ne-au venit mici cereri locale: de exemplu, au cerut ajutor când a fost furată o mașină. Și următorul lucru pe care a trebuit să-l caut în mod complet neașteptat a fost... o turmă de vaci.

În 2008, am primit hidroavionul L-42 în Togliatti - o dezvoltare internă complet nouă și, prin urmare, am avut multe probleme cu el - în special, nu ne-am putut da seama de ce trenul său de aterizare nu a fost retras și o dată când ne lăutăm. odată cu ea, a venit la noi președintele fermei colective locale. Îți amintești că a existat un astfel de artist - Yan Arlazorov?

- Cu siguranță. „Ascultă, omule!”

- Exact. O mașină de poliție oprește și în ea stă „Arlazorov”, președintele fermei colective locale care supraviețuiește și trăiește bine. I-au fost furate șaptezeci de juninci scumpe de reproducție.

El ne spune: „Băieți, ajutați cât puteți. Sunt dragii mei mici.”

Deci despre vaci, de parcă copiii ar fi dispărut... Mi-a spus în ce „pantofi” erau „încălțați”, care aveau ce „culori”.

Îl întreb: „Cum îi recunoaștem?” - „Îl vei recunoaște pe al meu!”

Barcagiu

Zburăm cu el și, din când în când, trebuie să predau cârma copilotului să râdă. Zburăm peste turmă, îl întreb: „Al tău?” Mi-a spus: „Nu, frumoșii mei”. Și sunt vaci și vaci. Și a mai spus: „Băieți, băieți, vă opriți aici, voi arunca o privire.” Și nu glumea deloc, era aproape isteric din cauza acestor pui. „Hai să vedem acolo, hai să vedem aici” - M-am săturat de asta și am început să lucrez într-o spirală în expansiune.

În general, i-am găsit lângă pădure, nu aveau voie să plece, erau ținuți, era o mașină parcata acolo. Am încercat să văd plăcuțele de înmatriculare, dar imediat ce au observat avionul, au condus mașina pe sub copaci, astfel încât să nu fie vizibilă de sus. M-am întors și și-au dat seama că trebuie să plece și au plecat. Imediat ce au făcut curățenie, vacile s-au dus imediat la apă: nu fuseseră adăpate de o zi. Președintele a fost atât de fericit!

El a întrebat: „Este avionul tău binecuvântat?” Eu spun „Nu”. - "Eşti nebun? Am cel mai important preot din toată regiunea Volga, am aici un izvor sfânt. Pe scurt, vom veni mâine la tine.” A doua zi ne-au adus toate delicatesele lor din carne și preotul. Preotul a binecuvântat avionul. Și în următoarele trei zile ne-am rezolvat toate problemele cu sistemul electric, cu comunicațiile radio, cu șasiul - tot ceea ce nu am putut să ne dăm seama timp de o lună. Poți să crezi orice aici! Și acest avion are încă un autocolant și zboară, cel mai lung dintre toate, să-i dea Dumnezeu să zboare mult timp.

„Voi, ca îngerii, ați coborât din cer”

– Cum a apărut „Îngerul”?

„Pentru prima dată, proprietarii privați de avioane și elicoptere au fost atrași în mod natural de căutările de voluntari: căutau pe cineva undeva și au decis că trebuie să vadă pădurea din aer. Cel căruia i s-a atribuit sarcina în „Lisa Alert” a tastat pur și simplu „aviație mică” pe Internet și a văzut cuvântul „AOPA” - aceasta este o abreviere americană: o organizație publică la nivel mondial a piloților și proprietarilor de aeronave cetățeni, are filiale în multe țări.

L-am sunat pe președintele său pentru regiunea Moscova - însoțitorul meu de pe aerodrom, Dmitri Shapovalov. Și pentru că până atunci făceam deja asta - colaborând cu Ministerul Situațiilor de Urgență, Dima mi-a dat informații despre apel și așa am cunoscut-o pe Lisa Alert și au început să ne sune încet.

Pe atunci zburam cu avioane, dar în 2011 am primit o altă solicitare de căutare: a fost necesar să inspectez o pădure la 100 de metri de șoseaua de centură a Moscovei, undeva în zona Losiny Ostrov. Nu vă pot ajuta într-un avion în apropiere de șoseaua de centură a Moscovei: voi lovi inevitabil zona restricționată atunci când viraj - raza de viraj a avionului este destul de mare.

Am apelat la un prieten pilot și proprietarul propriului meu elicopter, Mikhail Farikh, iar Misha a fost de acord să ajute și am zburat cu el ca observator. Din acel moment am fost cuplat de elicoptere. Dar am rezistat cu fermitate încă un an și jumătate, strigând: „Toți sunteți operatori de lift, asta nu este deloc aviație, nu este romantism: apăsați butonul - urcăți, apăsați butonul - coborâți, dacă vreți. , stai, daca vrei, zbori...”

După acest incident, am mai ajutat-o ​​de câteva ori pe Lisa Alert, apoi s-a întâmplat o tragedie: un elicopter a dispărut în regiunea Tver. Am început să-l căutăm din aer. Am lucrat o zi într-un avion - a fost inutil: elicopterul alb a fost împrăștiat printre mestecenii albi, apoi a fost tot acoperit de zăpadă, alb pe alb. Resturile zăceau pe mesteacăni căzuți; sunt milioane de aceștia în mlaștinile Tver.

Și acolo mi-am dat seama că eram cuplat de elicopter, pentru că s-a dovedit a fi foarte corect și în general cel mai bun mijloc de a susține orice operațiuni din lume.

– Când a apărut oficial echipa „Angel”?

– De ce se numea detașamentul „Înger”?

– Am petrecut mult timp alegând cuvântul. A existat o propunere de a numi detașamentul „Nord”, am întrebat: „Ești nebun? Aceasta este divizia germană care a luat cu asalt Moscova”. Iau titlul foarte în serios.

Și atunci, când ne-au spus de două ori la rând: „Băieți, voi, ca îngerii, ați coborât din rai”, ne-am dat seama: suntem un „Înger”.

– Apropo, vorbind de nume: de ce ești „Boatman”?

– Pentru că am fost unul dintre primii care a zburat cu minunatul avion amfibiu intern L-42 și am scris multe pe internet sub porecla „Boatman” despre zborul cu această aeronavă. Acum acesta este pentru totdeauna al doilea meu nume de familie.

– Ce faci în timpul liber de la căutări și elicoptere?

– Am propria mea afacere – piese auto, sunt coproprietar al companiei.

Hidroavionul L-42

Barcagiu

„Plăcere” scumpă pentru bolnavi

– Căutarea persoanelor dispărute îți ia mult timp?

- Aproape tot. Anterior, „Lisa Alert” ne-a chemat pe noi, aviația, când era deja prea târziu: soldații de infanterie deja lucraseră, nu a existat contact cu cei pierduți de mult timp, nu a fost nicio forță și apoi și-au adus aminte de noi: haideți. aruncă o privire din aer. Eficacitatea unei astfel de lucrări a fost scăzută, iar rezultatele, desigur, nu au adus satisfacție.

În 2015, a existat un progres în interacțiunea tuturor serviciilor și au început să ne ofere acei oameni care sunt în legătură. Acest lucru ne-a crescut dramatic eficiența, pentru că dacă o persoană este în contact, sosește un elicopter și o găsește rapid prin telefon. Prin urmare, de la 15 găsite pe an, am sărit la 120.

Anterior, aveam 30 de ore de zbor per persoană găsită, dar anul trecut am avut aproximativ 200 de ore de zbor la 120 de ore găsite. Cele mai multe au fost găsite rapid datorită bateriei rămase salvate sau a instrucțiunilor inteligente primite înainte ca telefonul să se stingă și aeronava să înceapă să funcționeze.

Când o persoană este în contact, o instruim, ajungem - de obicei noaptea (în timp ce este lumină, persoana încearcă să facă față singură), iar când intrăm în zona de căutare, ne formează: te văd, tu tocmai a zburat peste mine. Ne întoarcem: „Acum deasupra ta?” - "Da". - „Bine, nu pleca nicăieri.” Transmitem coordonatele grupului de mers și zburăm înapoi, nici măcar nu este interesant.

– Se pare că, pentru a participa la căutările aviatice, trebuie să ai un loc de muncă foarte profitabil!

- Da. Desigur, majoritatea proprietarilor de afaceri își pot permite acest lucru. Sunt tipi care au un elicopter pentru trei, și economisesc fiecare bănuț, dar totuși zboară, sunt cei care, ca mine, cheltuiesc aproape totul cu speranța că va fi mai bine pe viitor.

– Se pare că asta, ca să spunem ușor, nu este pentru oameni săraci. Dacă pentru cei care caută pe jos totul este simplu - îmbrăcați cizme impermeabile, umpleți rezervorul cu benzină și plecați - sau puteți ajunge acolo cu altcineva dacă nu aveți o mașină - atunci totul este mult mai scump.

– Da, dar acest lucru este făcut în principal de oameni care sunt complet bolnavi. Și sunt sigur că, ca procent din venitul lor, oamenii care merg pe jos cheltuiesc adesea mult mai mult decât noi și își riscă sănătatea mai mult decât noi. Operațiunile la sol tind să fie lungi și dificile, fizic și psihic. Ne înclinăm în fața acestor oameni și nicio sumă din cheltuielile noastre nu se poate compara cu ceea ce au de făcut mai jos.

La prezentarea premiului Ministerul pentru Situații de Urgență Constelația Curajului. decembrie 2016

– Oamenii sunt bolnavi de cer sau caută?

- Cerul. Dar este puțin probabil să reușim să venim cu un hobby legat de cer care să fie atât de eficient și de rodnic și să aducă beneficii egale cu ale noastre. Și nici măcar nu pot să-l numesc un hobby.

Un hobby este atunci când îți place, îl faci, iar noi îl facem când avem nevoie, după formula „365 de zile / 24 de ore”. Iarna - rar, iar vara des și urlă de oboseală. Dar niciunul dintre noi nu mai poate spune „nu”. Până la 10% vor muri din cauza „nu, nu pot”, aceasta este statistică. Cred că astăzi participarea la căutare este pur și simplu responsabilitatea oricărui cetățean zburător.

– Conform descrierii tale, căutarea de pe un elicopter este puțin plictisitoare. E chiar asa?

– Acestea sunt, în primul rând, emoții care trebuie aruncate într-un colț. Există operații care sunt simple pentru noi, dar în orice moment pot deveni dificile și tragice pentru alții. Noi, ca toți ceilalți, vrem cu adevărat să găsim și ne este foarte frică să nu găsim, ne este foarte frică să dăm un telefon unei persoane pierdute sau rănite care cere ajutor, aceasta este o eternă ruleta rusă: suntem conectați doar printr-un telefon , iar kilometri de mlaștini ne despart.

Ai vorbit deja cu persoana respectivă și ai promis că o vei ajuta. Dacă telefonul moare și aflați trei zile mai târziu că a murit pentru că nu am reușit să-l găsim la telefon la timp, ce veți face? Când zburați înapoi, este imediat clar care este rezultatul: fie toți din elicopter bâzâie, râd, vorbesc, fie se face liniște și se aud doar comenzile de service...

Mikhail Farikh și baza de elicoptere eșuată

– Vă rugăm să ne spuneți despre Mikhail Farikh.

„Eu și el am trăit în paralel. Era un om de mare farmec. Odată, când nu eram încă atât de familiarizați cu el, eu – sau mai degrabă, bunicile uneia dintre bunicile prietenului meu – am avut o problemă. Are optzeci de ani, iarna merge la pescuit, iar vara în pădure să culeagă ciuperci - cu un tracker (un ceas sau o brățară care informează rudele despre locația unei persoane - Nd.), într-o vestă portocalie și cu se potrivește și învață populația la fel...

Ca orice femeie care a supraviețuit războiului, a încercat să planteze cartofi în jurul ei. Ea a cumpărat un teren suplimentar lângă râu, l-a plantat, apoi a cumpărat altul, apoi a apărut un oligarh local care a spus că are nevoie de acces la apă și că vrea să cumpere unul dintre terenurile ei și a numit prețul: trei sute. mie. Bunica îi spune: „Costă un milion și jumătate”. Iar oligarhul i-a spus: „Îți dau patru sute, dacă nu, vezi singur, vei regreta: o luăm gratis”.

Ea mă sună: „Sasha, ce ar trebui să fac?” Și uneori am zburat acolo cu un hidroavion și m-am așezat lângă casa ei - după aceea, toți bețivii locali i-au vorbit doar pe „tu”. Am spus: „Bine, vom ajunge în două sau trei zile”. Ea spune: „Probabil că nu va fi acolo”. - „Nu contează, are oameni pe site. Vom zbura, vom agăța lângă această zonă, dacă putem, ne vom așeza acolo, apoi ne vom schimba locurile, vom lua prânzul și vom zbura. Și spui că băieții caută un loc pentru un loc de aterizare, vor să cumpere teren - acolo va fi o bază de elicoptere.”

Imaginează-ți: ai o casă construită pe malul unui râu, ești doar puțin departe de apă și dintr-o dată va fi o bază de elicoptere acolo. Sub fereastră, în loc de baie. Atunci nu aveam un elicopter - tocmai reînvățasem cum să le zbor, așa că Misha și cu mine am zburat, am plutit acolo, ne-am așezat și am așteptat. Lucrătorii săi locali au mers acolo. Am așteptat până când toată lumea ne-a făcut fotografii și filmulețe, s-a pozat în fața noastră, ne-am asigurat că totul iese bine pentru toată lumea, apoi ne-am mutat mai aproape de casă, am mâncat ciorbă de sat, am luat lună de lună și am afumat pește cu noi și am zburat. Literal, o zi mai târziu, oligarhul a venit și a spus: „Asta este, semnăm, un milion și jumătate”.

– Mikhail Farikh – deținătorul ecusonului numărul unu al escadrilei de elicoptere „Angel”. Ce fel de semn este acesta, de ce este dat?

– La introducerea semnului, am avut o singură sarcină – astfel încât nimeni să nu-l poată însuși și nimeni să nu-l dea prin decizie. Prin urmare, regulamentul prevede că insigna este acordată pentru o operațiune de salvare finalizată cu succes de către un membru voluntar al echipajului. O operațiune este considerată finalizată cu succes atunci când aeronava și-a îndeplinit sarcina - a găsit persoana pierdută în viață sau moartă. Acesta este un semn de primul nivel.

Astăzi, 11 ianuarie, la Grodno a apărut o nouă rută de troleibuz. Extinderea părții „fără contact” a mașinilor din depozit a făcut posibilă conectarea Devyatovka și Kolbasino. Sau, mai degrabă, aproape: în acest moment, punctul terminus al celui de-al 23-lea troleibuz va fi situat lângă Grodnozhilstroy. Punctul de întoarcere va fi Devyatovka-5. Nici aici nu au fost troleibuze, doar autobuze și microbuze. Astfel, acum există 15 vehicule autonome în Grodno: 5 dintre ele...

Iarna este amânată pentru alte date; Belhydromet a spus că acestea vor fi anunțate suplimentar sau nu. Pe toată perioada de timp disponibilă pentru prognoză astăzi, este un fel de martie continuu. Sunt planificate precipitații sub formă de zăpadă și ploaie, dar zăpada care cade nu va ajunge la pământ, ci îți va așeza toată gulerul. Bine, de fapt, va fi terci de zăpadă în unele zone, dificultăți sunt posibile pe drumuri, mai ales în nord-est....

Nu mai e amuzant, dar trebuie să raportăm că de mâine, prețurile la carburanți vor crește din nou. Din nou pentru 1 copeck. Belneftekhim informează despre acest lucru. „Prețul benzinei AI-92-K5-Euro va fi de 1,66 ruble, AI-95-K5-Euro - 1,76 ruble, AI-98-K5-Euro - 1,98 ruble, motorină - 1,76 ruble. Modificarea prețurilor la produsele petroliere se datorează creșterii continue a prețurilor petrolului”, explică experții. Ultima dată când prețurile carburanților au crescut a fost pe 5 ianuarie și, după cum puteți vedea, îmi lipsesc schimbările...

Partea tristă a acordurilor de viză dintre Minsk și Bruxelles nu este că acestea nu vor avea timp să intre în vigoare înainte de vară, iar belarușii vor trebui să plătească în continuare 80 de euro pentru Schengen din februarie. Problema este că suntem nevoiți să ne bucurăm de un document complet acceptabil după standardele regiunii noastre ca, fără ironie, principala și greu repetabilă realizare în relațiile belaruso-europene. Ar fi trebuit să simplificăm regimul vizelor cu Uniunea Europeană cu mult timp în urmă. Din motive politice...

Noi completări la Grădina Zoologică din Grodno. Animale neobișnuite pentru latitudinile noastre apar aici din ce în ce mai des. Cămilele iubitoare de căldură s-au adaptat de mult la viața din Grodno. Acum a început perioada de adaptare pentru suricate și lemuri. Ei sunt cei care sunt înregistrați în cea mai veche grădină zoologică din țară. Li s-a alăturat și un porc-sac. Este greu să avem grijă de animale exotice în realitățile noastre?Asta se explică în materialul video al canalului Grodno Plus TV. Ei trăiesc sub soarele etern, gol...

Ieri am raportat că la una dintre întreprinderile Lidei o vacă a fost legată de picior și târâtă de-a lungul asfaltului. Astăzi s-a știut că Departamentul Afacerilor Interne al raionului Lida desfășoară o anchetă privind cruzimea față de animale. După cum le-a spus Dmitri Ulyashko, șeful departamentului de afaceri interne al comitetului executiv regional Lida, editorilor Lidskaya Gazeta, în timpul monitorizării internetului, faptul acțiunilor ilegale a fost stabilit pe teritoriul uneia dintre întreprinderi, care se află în industriale...

Personalul clinicii a raportat cutia suspectă la poliție. Din fericire, în timpul controlului nu au fost găsite obiecte explozive. Pe 11 ianuarie a fost primit un mesaj că în clinica nr. 2, situată la adresa: Grodno, strada Transportnaya, 3, se afla o cutie, al cărei conținut nu era cunoscut. Pentru a asigura siguranța, 20 de angajați ai instituției și asistenței medicale, precum și 20 de vizitatori, au fost evacuați din clădire. - La scena...

Echipa de căutare și salvare Angel este întotdeauna bucuroasă să primească orice ajutor: de la lucrul pe Internet până la postarea de indicații și accesarea site-ului.

În urmă cu șase ani, rezidentul din Minsk, Serghei Kovgan, viitorul comandant al echipei de salvare Angel, a văzut la televizor o femeie care a cerut voluntarilor să-i ajute să-și găsească tatăl dispărut. Fără ezitare multă vreme, Serghei și-a luat un prieten și a plecat în regiunea Borisov. Am ajuns și nu era nimeni acolo. S-a dovedit că nimeni altcineva nu a răspuns la apel.

Împreună cu serviciile profesioniste de salvare, am petrecut toată ziua căutând persoana dispărută”, își amintește Serghei. - Din păcate, fără niciun rezultat. O săptămână mai târziu, bărbatul a fost găsit mort. M-am gândit: dacă ar fi venit mai mulți oameni, poate că ar fi putut fi salvat. Atunci a venit ideea de a crea „Angel” - un detașament care să unească zeci de voluntari.

Pentru început, Serghei a înregistrat un grup pe rețelele sociale și a adăugat mai multe cunoștințe. Și aproape imediat a venit prima cerere de ajutor - pentru a găsi o fată care a dispărut în Minsk. Tipul era confuz, conta pe o percheziție în pădure, nu avea informații despre lucrul în condiții urbane. Și nici atunci detașamentul nu avea nici experiență, nici echipament. Activiștii au cerut ajutor pe internet și au postat reclame. Din păcate, fata nu a putut fi salvată - a fost găsită moartă o lună mai târziu.

Pentru a câștiga experiență, Serghei a întâlnit grupuri de căutare ruși, a participat la exerciții și a primit elementele de bază ale lucrului în diferite domenii. El a împărtășit cunoștințele dobândite cu voluntarii din Belarus.

Informați în câteva ore

Astăzi, „Angel” are propriul birou, echipament de înaltă calitate și un personal mare de voluntari. Dacă înainte era necesar un număr mare de oameni pentru a pieptăna zona, acum sarcina poate fi rezolvată cu ajutorul tehnologiei moderne.

Pentru a cumpăra echipamentul necesar, caut zilnic sponsori, comunic cu diverse structuri comerciale, care, văzând semnificația muncii noastre, oferă asistență”, spune Serghei. - Dacă în urmă cu șase ani nimeni nu știa despre „Angel”, acum avem sute de mii de abonați pe rețelele sociale. Putem informa o audiență de milioane în câteva ore. Productivitatea se realizează și prin interacțiunea cu mass-media, serviciile de taxi, birourile de înregistrare a accidentelor și agențiile de aplicare a legii. Cu ajutorul reperelor, persoana dispărută este găsită în urmărire. De exemplu, recent, în 20 de minute, a fost stabilită locația unui băiat de opt ani care a părăsit școala după școală într-o direcție necunoscută. De acord, asta nu este rău.

Epuizare emoțională

Astăzi, „Angel” reunește aproximativ 100 de voluntari permanenți. Echipa include, de asemenea, un alpinist, un mânuitor de câini, un scafandru, un psiholog și un semnalist. O dată pe an se țin exerciții republicane pentru voluntari, în care aceștia învață să folosească echipamentul, să navigheze prin pădure, să discute cu oamenii și să le acorde asistență psihologică.

Activitățile detașamentului se bazează pe bază de voluntariat. Pentru a participa la o operațiune de căutare și salvare, nu sunăm pe nimeni, ci anunțăm o adunare generală. Nu știu niciodată câți oameni vor participa la căutare. Noi voluntari se alătură în mod constant echipei, dar doar o mică parte rămâne cu noi mult timp. Nu sunt supărat pe oamenii care se epuizează repede. Nu vor primi un salariu și nu au altă motivație decât dorința de a ajuta”, spune Serghei.

Ei pot cere ajutor echipei în orice moment al zilei. Se întâmplă să se primească până la zece apeluri pe zi. Încercăm să răspundem la toate solicitările, dar nu există întotdeauna suficiente resurse. În același timp, detașamentul se dezvoltă, creând unități regionale și dotându-le minim cu echipamentul necesar.

Orice activitate, inclusiv activitatea de voluntariat, depinde de finanțare”, explică Serghei. - Achiziționarea de echipamente, repararea și întreținerea echipamentelor, închirierea unui birou și depozit, parcarea pentru vehicule speciale necesită costuri lunare mari. Lucrăm împreună cu soția mea: fac operațiuni de căutare și organizez colecții, ea comunică cu mass-media. Nu urmărim un scop comercial: asistența este oferită gratuit.

Iarna, „Angel” este implicat în căutarea pescarilor dispăruți. Trupurile celor care au căzut prin gheață trebuie recuperate cu ajutorul scafandrilor.

Informațiile inițiale ne arată clar pe cine căutăm: în viață sau mort. În funcție de aceasta, algoritmul de operare se modifică. Decedatul este mai greu de găsit. Aceasta este o muncă minuțioasă, adesea fără rezultate. Rudele cred în ce este mai bun până la sfârșit, dar noi, pe baza experienței, înțelegem aproximativ care va fi finalul. Emoțiile nu sunt cele mai bune ajutoare în afacerea noastră. Sarcina principală a echipei este să găsească persoana respectivă. Dacă se dovedește a fi în viață sau nu, din păcate, este o chestiune în afara controlului nostru.

De ce caut și nu fac cusături în cruce?

Coordonatorul căutării pădurilor (una dintre echipele „Angel”) Kristina Kruk a fost adusă în grup de propria ei nenorocire - dispariția unei persoane dragi. În urmă cu șase ani, detașamentul l-a căutat informațional pe bărbat, prin identificarea martorilor. Trupul bărbatului dispărut a fost găsit în pădure trei luni mai târziu. După incident, Christina a continuat să-l urmărească pe „Angel”. Curând a decis să participe ea însăși la operațiunea de căutare și salvare și... a rămas în detașament.

De-a lungul timpului, am acumulat experiență și acum îmi întocmesc singur un plan de activități de căutare”, spune fata. - „Angel” lucrează 365 de zile pe an, 24 de ore pe zi, astfel încât povara voluntarilor este serioasă. Și asta în ciuda faptului că toată lumea are o familie și un loc de muncă principal. Unii oameni nu suportă mental și pleacă. Dintre cei care au început să lucreze cu noi, au mai rămas doar câțiva. Familia mea îmi spune: „De ce ai nevoie de asta?” Și nu mă cunosc, probabil că nu pot face altfel. Când alerg prin pădure în ploaie, mă gândesc adesea: de ce caut și nu, de exemplu, cusătură în cruce?

Christina spune că, în ciuda pregătirii echipei, nu toate poveștile au un final fericit. Memoria fetei amintește de fragmente din uciderea brutală a lui Tatyana Slonimskaya, căutarea nereușită a școlii Nastya Kot, precum și cea mai mare operațiune de căutare a minorului Maxim Markhaluk, pe care ea a condus-o.

Poveștile tragice ne obligă să ne îmbunătățim constant munca”, a subliniat Christina. - Din păcate, nu suntem atotputernici, dar dăm totdeauna tot ce putem. Echipa noastră a salvat sute de vieți.

În plus

Nu trebuie să aveți experiență în căutare și salvare pentru a deveni voluntar. PSO este întotdeauna bucuros să primească orice ajutor: de la lucrul pe Internet până la postarea de orientări și accesarea site-ului.

Anna Khaldeeva

Foto: Echipa de căutare și salvare „Angel”

1 1