Șansele de supraviețuire cresc dacă știi să trimiți semnale de primejdie salvatorilor. De exemplu, semnalele de salvare trebuie să fie transmise unui elicopter zburător sau unei aeronave care zboară joasă. Dacă pilotul vede și înțelege semnalul dvs., ar trebui să-și balanseze aripa sau să semnaleze cu lumini verzi. Dacă pilotul nu a înțeles semnalele tale, dar te-a observat, atunci poate că va merge în al doilea cerc.

Semnalizare de primejdie

Semnale de primejdie a mâinii (gesturi)

Semnalele de salvare prin gest sunt vizibile pentru aeronavele și elicopterele care zboară joase, precum și pentru navele care trec. Cel mai bine este să desfășurați semnale de salvare la sol de dimensiuni suficiente pentru o vizibilitate mai mare din aer. Acestea pot fi semne pe nisip, în zăpadă, strălucitoare, cârpe tăiate de la o parașută, țesătură strălucitoare etc. Mai jos sunt semnalele de salvare date de piloți într-un accident de avion.

Tabelul internațional al semnalelor de primejdie de la sol.

Decodificarea semnalelor de primejdie:

1 - este nevoie de un medic

2 - medicamente necesare

4 - Este nevoie de apă și mâncare

5 - Necesită arme și muniție

6 - Sunt necesare hartă și busolă

7 - Aveți nevoie de o lumină de avertizare și de baterii

8 - Indicați direcția spre mântuire

9 - Ne îndreptăm în această direcție

10 - Încercarea de a decola

11 - Avionul este avariat

12 - Aici este o aterizare sigură

13 - Ulei și alimente necesare

14 - Totul este normal

17 - Nu înțeleg

18 - Este necesar un inginer

19 - am găsit toți oamenii

20 - Nava este avariată

De asemenea, pentru a da semnale de salvare, puteți folosi un foc cu fum, rachete, felinare, o oglindă de semnalizare și un fluier.

Trei focuri de tabără în formă de triunghi sunt un semnal de primejdie conform standardelor internaționale. Alternativ, pisicile pot fi crescute într-o singură linie, la o distanță de aproximativ 25 m una de alta. Pregătiți trei focuri, dar aprindeți unul și, de îndată ce este necesar, dați foc celorlalte două. Acest lucru va permite, în așteptarea ajutorului, să păstrați un foc aprins și nu trei deodată. La urma urmei, poate dura mult timp să aștepte.

Semnalele luminoase sunt date cu o frecvență de 6 clipiri pe minut, adică la fiecare 10 secunde, apoi un minut de așteptare, apoi 6 semnale.

Semnalele sonore sunt date în același mod ca și semnalele luminoase - 6 semnale pe minut.

Dacă, totuși, dumneavoastră sau grupul aveți la dispoziție un transmițător radio, atunci aveți posibilitatea de a transmite un semnal de primejdie. Mesajul este difuzat în următoarea secvență:

Semnal internațional de primejdie - „Mayday, Mayday”

Indicativ, dacă există

Locație

Numărul de persoane din grup

Coordonatele de aterizare

Solicitarea asistenței medicale, dacă este necesar

Alternativ, puteți trimite semnale de ajutor în cod Morse. Gama unor astfel de semnale este cu un ordin de mărime mai mare. Într-un articol separat, vom arunca o privire mai atentă asupra regulilor de comunicare radio și de trimitere a semnalelor de primejdie prin radio.

SARCINI OLIMPIDE ALE TURULUI PRACTIC

Grupa de vârstă mijlocie (clasa 9)

Secțiunea 1. „Primul ajutor acordat victimei”

Sarcina 1. Un student la o lecție de chimie a încălcat măsurile de siguranță atunci când a lucrat cu acid clorhidric și a primit o arsură de 1-2 grade a antebrațului. Trusa de prim ajutor contine: bandaj, acid citric, sifon, sapun.

Exercițiu: acorda primul ajutor.

Conditii: efectuate asupra figuranților fără dreptul de a atrage un asistent.

Algoritm pentru sarcină:

1. Scoateți hainele îmbibate cu acid.

2. Clătiți zona afectată cu multă apă curentă.

3. Se spală cu o soluție neutralizantă (sodă, săpun).

4. Aplicați un pansament steril.

5. Consultați un medic.

Evaluarea sarcinii. 10 puncte.

Sarcina 2. În curtea unei clădiri cu mai multe etaje de pe un loc de joacă, o fată a fost lovită la cap de un balansoar metalic. Fata este conștientă, sângele curge din rana la cap din regiunea coroanei. Acordați primul ajutor victimei.

Echipamente: un simulator de robot „GLASHA”, o trusă completă de prim ajutor (un set de pansamente, antiseptice, o pungă de răcire, foarfece etc.), un telefon.

Note: efectuate cu dreptul de a atrage asistenţi. In lipsa simulatorului robot "GLASHA", acesta se realizeaza pe figurante .

Finalizarea sarcinii:

1. Efectuați tamponarea plăgii. 2 Scor

2. Aplicați un bandaj. 5 puncte

3. Aplică rece pe cap ( Utilizarea frigului reduce semnificativ rata de dezvoltare a edemului).2 puncte

4. Chemați o salvare. 1 punct

Scorul maxim 10 puncte, fiecare acțiune pret separat.

Sarcina 3 Omul care mergea în fața ta, strigând, a căzut; zvâcnirea convulsivă a membrelor s-a oprit în momentul în care te apropii. La examinare, se poate vedea un fir electric gol, strâns în mână, atârnând de un stâlp. Care este succesiunea acțiunilor tale?

Exercițiu: acorda primul ajutor.

Conditii: se efectuează pe simulatorul GOSHA fără dreptul de a implica un asistent.

Algoritm pentru sarcină:

1. Apropiați-vă de victimă cu un pas de alunecare (fără să vă ridicați picioarele de pe sol).

2. Scoateți firul de înaltă tensiune cu obiecte neconductoare.

3. Luați victima de haine și trageți victima la o distanță de cel puțin 10 m de sârmă.

4. Determinați pulsul pe artera carotidă și reacția pupilelor la lumină.

5. Dacă nu există puls, începeți resuscitarea.

6. Chemați o ambulanță.

Evaluarea sarcinii. Conformitatea deplină cu algoritmul de execuție a sarcinii este evaluată în 10 puncte.În cazul săvârșirii a cel puțin uneia dintre greșelile enumerate în tabel, sarcina se consideră neîndeplinită și se estimează la 0 puncte.

Secțiunea 2. „Supraviețuirea în mediul natural”

(scor maxim - 40 de puncte)

Sarcina 1. Determinarea azimutului față de obiect folosind o busolă.

Conditii: Determinați cu ajutorul busolei judecătorului azimutul către cele 3 obiecte indicate de membrul juriului. Azimutul este determinat cu o precizie egală cu valoarea diviziunii scalei busolei rotative.

Echipamente și materiale necesare: busola judecătorului.

Algoritm pentru finalizarea sarcinii:

1. Participantul în poziția de start primește o busolă de la un membru al juriului.

2. Determină azimutul pe busolă la cele 3 obiecte indicate de membrul juriului.

3. Comunică membrului juriului rezultatele determinării azimutului.

Dacă se fac 3 greșeli, atunci se acordă 1 punct pentru finalizarea sarcinii - pentru încercarea de a folosi busola. Pentru refuzul de a finaliza sarcina - 0 puncte.

Evaluarea sarcinii. Nota maximă pentru o sarcină îndeplinită corect - 10 puncte.

Sarcina 2. Depășirea unui coridor îngust - căminul „capcană de șoareci”.

Conditii: Lungimea coridorului este de până la 5 m.; latime pana la 80 cm; număr de porți - cel puțin 7; distanța de la traverse la sol este de la 35 la 40 cm; grinzile și montantii nu sunt asigurați.

Algoritm pentru finalizarea sarcinii: Participantul, la comanda unui membru al juriului, se târăște pe un coridor în formă de zig-zag, denivelat, de la poarta cu scânduri care cad „capcană de șorici”.

Evaluarea sarcinii. 10 puncte.

Sarcina 3. Utilizarea practică a lemnului de foc pentru gătit la foc în mai multe oale în același timp. Îndoiți aspectul focului de tabără pentru situația dată.

Echipament: bețe de lemn („bușteni”) cu un diametru de la 30 mm la 50 mm, lungime de la 300 mm la 500 mm - 4 buc. și 1 „bușten” cu diametrul de 50-100 mm.

Algoritm pentru sarcină:

1. Participantul, aflându-se în propriul său pătrat, alcătuiește o machetă a unui tip de foc dintre cele folosite pentru rezolvarea acestei probleme.

2. La sfârșitul sarcinii, focul este dezasamblat.

Evaluarea sarcinii. Participantul trebuie să așeze modelul focului „Taiga” (Fig. 1).

Foc de lungă durată. Produce flăcări mari fierbinți și o mulțime de cărbuni. Bun pentru gătirea alimentelor în mai multe feluri de mâncare, pentru uscarea hainelor și pentru un grup mare de vânători să stea peste noapte. După cum puteți vedea din imagine, mai mulți bușteni mai subțiri sunt plasați pe un buștean gros. Mai mult, se potrivesc doar la un capăt și mereu pe partea sub vânt.

Nota maximă pentru o sarcină îndeplinită corect este 10 puncte.

Sarcina 4. Trimiterea apelurilor de primejdie folosind gesturi

Conditii: Arată cu un gest pentru timpul de control (15 secunde - la fel pentru băieți și fete) „Valoarea semnalului” selectată de participant din numărul de cărți inversate de pe masă (Anexa 1).

Algoritm pentru finalizarea sarcinii:

· Participantul alege pe masă un cartonaș cu semnul „Valoarea semnalului” (Anexa 1) și citește „valoarea semnalului” (în momentul în care participantul ia cardul - membrul juriului pornește cronometrul);

· Participantul arata un semnal de primejdie printr-un gest; daca postura este luata in pozitie ventita, este necesara folosirea unui covoras pregatit in acest scop pe podea;

· Pregătirea gestului este confirmată de participant cu cuvântul „Da” (în acest moment, membrul juriului oprește cronometrul).

Evaluarea sarcinii. Nota maximă pentru o sarcină îndeplinită corect este 10 puncte.

Anexa 1

№	Valoarea semnalului	Modalitate de executare
	Suntem pe loc, nu ne putem mișca, sunt victime, este nevoie de un medic	Figura umană înclinată cu fața în jos
	Aveți nevoie de mâncare și apă	Figura umană ghemuită
	Arată cel mai simplu și mai sigur mod de a călători	Figura ghemuită a unui bărbat cu brațele întinse înainte la nivelul umerilor
	Mergem in aceasta directie	O figură umană de lungime completă, cu brațele întinse înainte, la nivelul umerilor, în direcția de mers.
	Aici poți ateriza	Figura de bărbat în picioare, cu ambele mâini ridicate, ușor întinse în lateral.
	Nu poți sta aici, e periculos.	Figura de bărbat în picioare, în picioare, o mână este ridicată în sus și ușor lăsată deoparte, cealaltă mână este eliberată în jos și, de asemenea, lăsată puțin în lateral, ca și cum ar forma litera N - „nu”
	Nu te inteleg, repeta semnalul	Figura de bărbat în picioare, în picioare, cu brațele ridicate și încrucișate în cruce
	Te inteleg, te inteleg	Siluetă de bărbat în picioare, brațul drept la nivelul umerilor este extins în lateral, stânga este coborâtă în jos de-a lungul corpului.
	Sunt necesare hartă și busolă.	Figura de bărbat în picioare, cu brațele coborâte de-a lungul corpului.
	Echipamente speciale pierdute sau inutilizabile (frânghii, cârlige, carabine etc., în funcție de tipul de turism)	Siluetă de bărbat în picioare, în picioare, cu ambele brațe la nivelul umerilor, întinse în lateral
	Are nevoie de medicamente	O figură umană de lungime completă, cu unul dintre brațe întins înainte la nivelul umerilor
	Am nevoie de un post de radio, de alimentare	O figură în lungime completă a unui bărbat, cu brațele în jos și încrucișate în cruce în fața corpului.

Orez. 2. Carduri cu semnale

Secțiunea 3. „Acțiuni în situații de urgență

caracter natural și tehnogen"

(scor maxim - 30 de puncte)

Sarcina 1. Acțiuni la detectarea și stingerea unui incendiu folosind mijloace primare de stingere a incendiului.

Conditii: Un aparat electric (monitor de calculator, televizor, ceainic) a luat foc în cameră. Participantul trebuie: la detectarea unui incendiu, să sune la pompieri; puneți un bandaj de tifon și mănuși de protecție; determinați tipul de agent primar de stingere a incendiului și aplicați-l pentru a elimina sursa de incendiu.

Echipament: un recipient cu apă, un recipient cu nisip, un stingător cu dioxid de carbon, telefon, o plăcuță cu adresa camerei.

Algoritmul acțiunilor:

1. Sunați pompierii.

2. Puneți un bandaj de tifon și mănuși de protecție.

3. Selectați agentul de stingere a incendiilor primar corect (recipient cu apă, recipient cu nisip, stingător cu dioxid de carbon).

4. Eliminați sursa de incendiu.

Sarcina 2. Acțiuni în caz de urgență în zona accidentului cu eliberare de amoniac.

Echipament: Măști de gaz civile GP-5 sau GP-7.

Condiție: distanța depășită a zonei de poluare chimică se stabilește de comisia regională de subiecte-metodologie, în funcție de condițiile și locația probei practice.

Algoritm pentru sarcină:

1. aflându-se la linia de start „start”, la comanda unui membru al juriului „Puneți-vă echipamentul individual de protecție”, participantul poartă mască civilă de gaz filtrant (GP-5 sau GP-7);

2. În direcția direcției vântului de la membrul juriului și la comanda „Depășește zona de contaminare chimică”, participantul care face jogging traversează zona contaminată și aleargă până la linia de sosire.

Evaluarea sarcinii. Nota maximă pentru o sarcină îndeplinită corect este 10 puncte.

Sarcina 3. Operațiuni de salvare pe apă.

Conditii: Vizavi de linia de control, marcată pe podea, la o distanță de 7 și 9 metri paralelă între ele sunt covoarele de gimnastică „țintă” (zonele omului care se îneacă). Linia de control are un colac de salvare și capătul Aleksandrovului. Participanții trebuie să lovească una și cealaltă „țintă” folosind succesiv colac de salvare și capătul „Alexandrov” (se dau două încercări).

Algoritm pentru finalizarea sarcinii:

1. Participantul aruncă un colac de salvare în zona „înecată” situată la o distanță de 7 m de linia de control.

2. Participantul aruncă capătul Aleksandrov în zona „înecului”, situată la o distanță de 10 m de linia de control.

Evaluarea sarcinii. Nota maximă pentru o sarcină îndeplinită corect este 10 puncte.

Puncte de evaluare: maxim – 30 de puncte; real - ____ puncte

PUNCT TOTAL PENTRU REALIZAREA SARCINILOR TURULUI PRACTIC _____

Semne internaționale de alarmă

(folosit pentru a trimite semnale de la sol către aeronave)

Tabelul de coduri. Pentru victime, lipsite de „trusa de instrumente” de alarmă, a fost inventată o metodă de semnalizare de urgență - tabelul codurilor internaționale... Semnalele tabelului de coduri sunt așezate în locuri deschise, bine vizibile din aer - pe versanții dealurilor, poienilor. În diferite surse, mărimile recomandate ale semnalului sunt indicate diferite, în funcție de gusturile și preferințele departamentale ale autorilor. Prin urmare, este mai bine să vă concentrați pe standardul internațional: 10 m lungime, 3 m lățime și 3 m între semne. Dar, în orice caz, nu mai puțin de 2,5 m. În caz contrar, semnul va fi dificil de dezasamblat de la o înălțime mare. Nu există restricții în sus - cu cât semnalul este mai semnificativ, cu atât este mai mare probabilitatea ca acesta să fie observat.

„Avem nevoie de un medic”	„Este nevoie de medicamente” .	"Incapabil să se miște"	„Avem nevoie de mâncare și apă”	„Necesită arme și muniție”
„Hartă și busolă necesare”	„Am nevoie de o lumină de avertizare cu baterie și radio”	„Indicați direcția de mers”	„Mă îndrept în această direcție”	„Hai să încercăm să decolăm”
„Nava este grav avariată”	„Este sigur să aterizezi aici”	„Necesită combustibil și ulei”	"Totul e bine"	„Nu sau negativ”
"Da sau pozitiv"	"Neinteles"	„Se caută mecanic”	„Operațiuni finalizate”	„Nu s-a găsit nimic, continuăm să căutăm”
„S-au primit informații că aeronava se află în această direcție”.	„Am găsit toți oamenii”	„Am găsit doar câțiva oameni”.	„Nu putem continua, ne întoarcem la bază”.	„Împărțit în două grupuri, fiecare mergând în direcția indicată”.

O altă formă de semnalizare este utilizată în același scop de a comunica informații specifice piloților avioanelor de căutare. - Semnal de alarmă pentru aviație internațională.

1. Vă rugăm să luați la bord. 2. Necesită asistență tehnică. 3. Este convenabil să aterizezi aici. 4. E în regulă. 5. Înțeles, o fac. 6. Am un post de radio. 7. Este periculos să aterizezi aici. 8. Nu mă pot mișca, este necesar

sănătate. 9. Gata să accepte fanionul, scris

mesaj. 10. Da. 11. Nu.

O altă formă de semnalizare este utilizată în același scop de a comunica informații specifice piloților de aeronave de căutare. Numai că nu internațional, ci al nostru, intern, adoptat de Forțele Aeriene. Cu cine vor trebui să comunice victimele într-un accident - cu aviatorii noștri sau nu și care dintre ei aderă la ce sistem de gesturi, este imposibil de spus în prealabil, așa că este mai bine, pentru orice eventualitate, să le cunoaștem pe amândouă: 1 „A avut loc un accident, sunt victime” - o persoană întinsă pe pământ sau un cerc din pânză (o parașută îndreptată), în mijlocul căruia se află figura unei persoane mincinoase. 2. „Avem nevoie de mâncare, îmbrăcăminte caldă” – o persoană care stă pe pământ sau un triunghi din material textil. 3. „Arătați în ce direcție să mergeți” - o persoană cu brațele ridicate și ușor depărtate, sau un triunghi subțire și lung, din material textil, sub forma unei săgeți. 4. „Aici poți ateriza” - o persoană într-o ghemuială superficială cu brațele întinse înainte sau un pătrat de țesătură. 5. „Aterizare în direcția arătată” - o persoană în picioare cu brațele întinse înainte în direcția de apropiere sau aterizare „T” de pânză. 6. „Nu poți să stai aici” – o persoană în picioare, cu mâinile încrucișate peste cap sau o cruce din material textil.

Pe lângă cele speciale, există semnale de primejdie simplificate, de care salvatorii din aproape toate departamentele sunt mai mult sau mai puțin conștienți. De exemplu, semnalul SOS care este universal din toate punctele de vedere, sau orice alt semnal luminos sau sonor repetat de trei ori la rând la intervale scurte. Nu contează ce va fi - trei lumini, trei stâlpi de fum, trei fluiere puternice, trei împușcături, trei fulgerări etc. - atâta timp cât semnalul este triplu. Ar trebui să existe o pauză de minut între fiecare grup de semnale. Trei semnale luminoase sau sonore - un minut de odihnă - și din nou trei semnale. Un semnal internațional de primejdie primit în munți arată puțin diferit: șase fluieraturi, fulgerări sau fluturi ale mâinii pe minut, apoi un minut de pauză și repetă

Semnale de primejdie

Să luăm în considerare metodele de trimitere a semnalelor de primejdie, a căror implementare este posibilă fără prezența unor mijloace tehnice speciale.

Semnalizează focurile- cel mai simplu și mai accesibil mod de semnalizare, care a fost folosit din timpuri imemoriale până în prezent. În primul rând, trebuie să alegeți un loc convenabil pentru incendii, bine distins atât de sol, cât și de aer. Poiana și poienile largi sunt potrivite pentru aceste scopuri. Este mai bine dacă locul ales pentru incendii este pe un deal. Nu trebuie uitat că acest loc ar trebui să fie aproape de tabăra victimelor.

Pentru a atrage atenția salvatorilor, se fac nu unul, ci mai multe incendii. Se obișnuiește să se facă trei focuri, situate pe o linie sau în vârfurile unui triunghi echilateral. Astfel de cifre sunt semnale internaționale de primejdie. Cinci focuri care formează litera „T” indică un loc potrivit pentru aterizarea unui avion, elicopter. Distanța dintre incendii trebuie să fie de 30-50 m.

Metode de echipare a incendiilor de semnalizare

Pregătirea incendiilor trebuie începută imediat, de îndată ce sunt finalizate primele acțiuni necesare într-o situație extremă. Fiecare foc ar trebui să aibă o aprovizionare de aprindere fiabilă și lemn de foc, adăpostit în caz de vreme rea. Pe solul foarte umezit, plasați incendii de semnalizare pe punțile de bușteni. Pentru o aprindere rapidă și garantată a incendiilor de semnalizare, plasați însoțitori în jurul lor, susținând așa-numitele focuri de aprindere mică. Un foc gata de aprindere, o aprovizionare adecvată cu lemne de foc - o garanție a transmiterii unui semnal de încredere salvatorilor care au ieșit sau au zburat să ajute răniții.

Semnale de fum cel mai eficient în zilele senine și calme. Pentru a crește cantitatea de fum în foc, trebuie să aruncați ramuri crude, iarbă (preparată în prealabil). Cu toate acestea, iarna și pe vreme nefavorabilă vara, un astfel de fum este greu de observat. Fumul negru este clar vizibil în această perioadă a anului. Puteți folosi cauciuc, plastic sau ulei de automobile pentru aceasta.

Noaptea ai nevoie de un foc luminos din lemn uscat. Un pilot poate vedea un astfel de foc la o distanță de până la 20 km. De la sol, sunt vizibile la o distanță de până la 10 km.

Dacă, din orice motiv, s-a putut face un singur foc, se recomandă acoperirea periodică cu o bucată de pânză, ramuri groase de ramuri de molid. Un astfel de foc pulsatoriu atrage atenția salvatorilor mai bine decât unul care arde constant.

Un efect bun al detectării locației este oglinda de semnalizare- heliograf. Luminozitatea semnalului luminos „pată” unei astfel de oglinzi la un unghi al soarelui la 90 ° ajunge la aproximativ 7 milioane de lumânări. Blițul unei astfel de oglinzi este vizibil de la o aeronavă care zboară la o altitudine de 1-2 km de la o distanță de 20-25 km.

Salvatorii proiectați și utilizați tabelul codurilor internaționale.

Semnalele sunt așezate în locuri care sunt clar vizibile din aer - pe poieni, dealuri neîmpădurite. Dimensiunile recomandate ale semnalului sunt de cel puțin 10 m lungime, 3 m lățime și 3 m între semne. Pentru fabricarea semnelor, puteți utiliza orice materiale disponibile. Cerința principală este ca acestea să iasă bine în evidență pe suprafața pământului. Articolele de îmbrăcăminte, corturile, sacii de dormit, vestele de salvare etc. sunt potrivite pentru afișarea semnelor.

Dacă nu este disponibil niciun echipament, semnul poate fi săpat prin îndepărtarea gazonului și așezarea cu capul în jos lângă șanț, mărind lățimea semnului. În zăpadă, puteți vedea clar semnul așezat cu ramuri de molid.

Cu o scădere semnificativă a aeronavei, puteți aplica semne de semnalizare de urgență a aviației internaționale.

Răspunsurile aeronavei pot fi după cum urmează:

„Te văd” - o îndoire în plan orizontal (cerc peste oamenii detectați) sau o rachetă verde.

„Așteaptă ajutor la fața locului, un elicopter va veni pentru tine” - un zbor orizontal al „opt” sau o rachetă roșie.

„Mergeți în direcția indicată” — Un avion zboară deasupra persoanei afectate în direcția direcției sau o rachetă galbenă.

„Înțeles” - balansare de la aripă la aripă sau o rachetă albă. Noaptea: aprindeți și opriți luminile de aterizare sau de navigație de două ori. Absența acestor semne indică faptul că semnul depus de la sol nu a fost acceptat.

„Nu te înțeleg” - un zbor de șarpe sau două rachete roșii.

„Indicați direcția de aterizare și locul de aterizare” - o scufundare urmată de o viraj sau două rachete verzi.

Semnale informative folosit atunci când este necesar să părăsești o zonă sau o tabără dezastre. În acest caz, trebuie să lăsați întotdeauna un semn clar vizibil - o săgeată care indică direcția în care grupul a plecat. De asemenea, este necesar să se marcheze traseul de mișcare cu orice semne.

Opțiuni pentru a da semnale de informare:

a - „Locul pe unde au trecut”;

b - „Virați la stânga”;

c - „Virați la dreapta”;

d - "Atenție, periculos!"

Tabelul de coduri

Pentru victimele care sunt lipsite de „instrumente” de semnalizare de urgență a fost inventată o altă modalitate de semnalizare a alarmei - un tabel internațional de coduri.

Semnalele tabelului de coduri sunt așezate în locuri deschise, bine vizibile din aer - pe versanții dealurilor, poienilor. În diferite surse, mărimile recomandate ale semnalului sunt indicate diferite, în funcție de gusturile și preferințele departamentale ale autorilor. Prin urmare, este mai bine să vă concentrați pe standardul internațional: 10 m lungime, 3 m lățime și 3 m între semne... Dar, în orice caz, nu mai puțin de 2,5 m. În caz contrar, semnul va fi dificil de dezasamblat de la o înălțime mare. Nu există restricții în sus - cu cât semnalul este mai semnificativ, cu atât este mai mare probabilitatea ca acesta să fie observat.

De exemplu, într-una dintre călătoriile mele am putut să observ cu ochii mei un semn cu laturile mult mai mari de o sută (!) de metri. Adevărat, nu era un semn de suferință, ci mai degrabă un simbol al prostiei umane. Cineva nu a fost leneș, a smuls panta dealului cu vedere spre zona înconjurătoare pentru a perpetua un cuvânt rusesc foarte scurt, dar încăpător, pe care nu îl pot cita aici din motive de cenzură.

Piloții locali, nu lipsiți de mândrie, au susținut că această structură titanică a iubitorilor de literatură rusă este folosită pentru a ghida aeronavele către aeroportul lor de origine și poate fi citită cu ușurință chiar și din spațiu! Deci conținutul este conținutul, iar exemplul că cu cât mai mult, cu atât mai bine, este foarte vizual.

Ce poate fi folosit pentru a face un semnal? Aproape totul. De la saci de dormit întinși pe pământ, un cort despicat, haine de rezervă, veste de salvare, bucăți de țesătură prinse cu cuie înfipte în pământ sau pietre impuse deasupra. Din epava unui vehicul, pietre, ramuri de molid și ramuri de copaci. Pe malul mării - din pietricele sau alge marine aruncate de surf.
Nu puteți răspândi semnalul, ci, de exemplu, să-l săpați, pentru care puteți îndepărta gazonul cu o lopată sau cu un cuțit și să adânciți șanțul rezultat. În acest caz, gazonul în sine trebuie așezat cu grijă de-a lungul șanțului pe iarbă, cu partea interioară, întunecată în sus, care își va dubla lățimea.
Pe zăpadă, semnalul este „tras” cu ajutorul cenușii dintr-un foc ars sau călcat în picioare de tocurile pantofilor. Este indicat să căptușiți fundul șanțurilor călcate în picioare cu ramuri, ramuri de molid etc. material întunecat. Numai că, călcând tranșee în zăpadă, nu trebuie să călcați pe lângă ele, astfel încât în ​​loc de un semn de semnalizare clar lizibil să nu obțineți un model fără sens din zeci de poteci și poteci care merg în direcții diferite. Șantierul trebuie abordat doar dintr-o parte și numai de-a lungul unei căi premarcate.

În toate cazurile, este necesar să se străduiască să se asigure contrastul maxim al semnalului de culoare și al fundalului pe care este descompus. Cu alte cuvinte, pe sol deschis, semnele ar trebui să fie cât mai întunecate, pe pământ întunecat - lumină.

În deșert, unde nu este nevoie să alegeți materialul de construcție, puțurile joase de nisip sunt greblate. Un astfel de semn „funcționează” de două ori pe zi - dimineața și seara, când soarele este jos deasupra orizontului. Umbrele dese aruncate de meterezele artificiale de nisip sunt suficient de citite din aer. Dar este și mai bine să-l atârnați pe țăruși înfipți în nisip, pânză sau chiar hârtie groasă. Țesătura în sine poate fi de orice culoare, chiar și galbenă, deoarece semnalul va fi atras nu de panouri, ci de umbra aruncată de acestea. În absența țesuturilor, se poate încerca să construiască un astfel de semnal de umbră din plante legate în funii lungi și întinse între țăruși la un metru de sol.

Fiecare caracter din tabelul de coduri are o singură semnificație cunoscută de pilotul aeronavei de căutare.

! ! ! Nu merită să vă inventați propriile semnale și, dacă dintr-un motiv oarecare ați uitat cum este descifrat un semn sau altul, puteți așeza pe pământ binecunoscutul semnal SOS.

Multă vreme m-am îndoit dacă merită să spun cititorului despre un alt mod de semnalizare a alarmei. Pe de o parte, este ridicol de simplu și, prin urmare, accesibil oricărei persoane, nu necesită dispozitive tehnice suplimentare, este eficient - plusuri solide. Pe de altă parte, provoacă daune obiective naturii înconjurătoare - în prezent, este un minus foarte grav. Ei bine, cum vor începe oamenii, duși de cap, să o aplice, acolo unde este necesar și unde nu este necesar? Dar apoi am crezut că el este mai bun decât un foc de „semnal”.

În plus, această metodă este suficient de laborioasă pentru ca o persoană să o asume doar pentru plictiseală sau farsă. Esența acestei metode de semnalizare este că victimele încearcă prin toate mijloacele disponibile să schimbe aspectul natural al zonei înconjurătoare. Figuri geometrice mari sunt arse, călcate pe pământ, iar poienile artificiale sunt tăiate în pădure deasă.

Desigur, este mai convenabil să nu tăiați copacii mari, o astfel de muncă este prea laborioasă, dar, de exemplu, tăierea arbuștilor joase pe marginile unei păduri sau pe malurile unui rezervor. Dimensiunea semnului (cerc, triunghi etc.) ar trebui să fie de 20 m sau mai mult, lățimea benzii ar trebui să fie de 3-4 m. De aproape un astfel de semn este aproape invizibil, dar de la o înălțime de câteva sute de metri atrage imediat privirea.

În general, trebuie menționat că într-o situație de urgență nu se poate limita la a seta unul sau două semnale. Semnalizarea ar trebui să fie variată și, ca să spunem așa, în mai multe etape, abia atunci este eficientă. De exemplu, după ce a surprins o strălucire de la o oglindă de semnal de pe geamul cabinei, pilotul va arunca o privire mai atentă asupra terenului și va observa o figură geometrică sculptată în tufișuri.

După ce a coborât, va demonta semnele tabelului de coduri și fumul semnalului de foc și, în cele din urmă, va examina oamenii înșiși. Apropo, acestea din urmă ar trebui să se asigure că sunt vizibile - îmbrăcați-vă haine luminoase, de preferință portocalii și albe în stepă, ieșiți din umbra copacilor într-un loc însorit și deschis, unduind bucăți strălucitoare de țesătură deasupra lor. capete, noaptea - cu lanternă sau lanternă.

Dar este și mai bine dacă dezastrul știe semnalizare de semnalizare a aviației internaționale utilizate pentru transmiterea de informații de către piloții aeronavelor de căutare și salvare și elicopterelor.

1. Vă rugăm să luați la bord.
2. Necesită asistență tehnică.
3. Este convenabil să aterizezi aici.
4. E în regulă.
5. Înțeles, o fac.
6. Am un post de radio.
7. Este periculos să aterizezi aici.
8. Nu mă pot mișca, este nevoie de îngrijiri medicale.
9. Gata să accepte un fanion, un mesaj scris.
10. Da.
11. Nu.

În același scop - - se folosește o altă formă de semnalizare.
Numai că nu internațional, ci al nostru, intern, adoptat de Forțele Aeriene.

Cu cine vor trebui să comunice victimele într-un accident - cu aviatorii noștri sau nu și care dintre ei aderă la ce sistem de gesturi, este imposibil de spus în prealabil, așa că este mai bine, pentru orice eventualitate, să le cunoaștem pe amândouă:

1. „A avut loc un incident, sunt victime” - o persoană întinsă pe pământ, sau un cerc de pânză (o parașuta îndreptată), în mijlocul căruia se află figura unei persoane mincinoase.

2. „Avem nevoie de mâncare, îmbrăcăminte caldă” – o persoană care stă pe pământ sau un triunghi din material textil.

3. „Arătați în ce direcție să mergeți” - o persoană cu brațele ridicate și ușor depărtate, sau un triunghi subțire și lung, din material textil, sub forma unei săgeți.

4. „Aici poți ateriza” - o persoană într-o ghemuială superficială cu brațele întinse înainte sau un pătrat de țesătură.

5. „Aterizare în direcția arătată” - o persoană în picioare cu brațele întinse înainte în direcția de apropiere sau aterizare „T” de pânză.

6. „Nu poți să stai aici” – o persoană în picioare, cu mâinile încrucișate peste cap sau o cruce din material textil.

! ! ! Pe lângă cele speciale, există semnale de primejdie simplificate, despre care salvatorii din aproape toate departamentele sunt mai mult sau mai puțin conștienți.

De exemplu, universal din toate punctele de vedere semnal SOS, sau orice alt semnal luminos sau sonor repetat de trei ori la rând la intervale scurte. Nu contează ce va fi - trei lumini, trei stâlpi de fum, trei fluiere puternice, trei împușcături, trei fulgerări etc. - atâta timp cât semnalul este triplu.

Ar trebui să existe o pauză de minut între fiecare grup de semnale. Trei semnale luminoase sau sonore - un minut de odihnă - și din nou trei semnale. Semnal internațional de primejdie primit în munți, arată puțin diferit: șase fluiere, fulgerări de lumină sau valuri de mână pe minut, apoi o pauză de minut și repetarea semnalului.

Dacă în timpul călătoriei observați semnalul de primejdie al altcuiva - luați toate măsurile pentru a oferi asistență. În primul rând, fixați locația semnalului - îndepărtați „războiul” cu ajutorul busolei, observați reperele în direcția indicată. Dacă victimele se află într-un loc greu accesibil, câțiva dintre cei mai experimentați călători ar trebui să le vină în ajutor. Este inacceptabil să trimiți o lumină pentru echipa de salvare - fără cort, haine calde, mâncare.

Salvatorii care pleacă trebuie să fie complet autonomi, chiar dacă cei aflați în primejdie se află la câteva sute de metri distanță. Restul (grupul de siguranță) trebuie să înceapă imediat să echipeze tabăra de urgență - să monteze corturi, să construiască adăposturi, să facă incendii, să fierbe apa, să monteze semne de semnalizare în jurul taberei și în direcția deplasării grupului de salvare, să organizeze tabere intermediare.

Dacă este posibil, este necesar să se informeze imediat serviciile de salvare și autoritățile despre incident și apoi să se acționeze conform instrucțiunilor acestora. În timpul muncii salvatorilor cu normă întreagă, acțiunile independente care nu sunt coordonate cu aceștia sunt inacceptabile. Traseul poate fi continuat numai cu permisiunea serviciilor relevante după încheierea operațiunii de salvare.

În cazul în care victimele dezastrului au decis, fără să aștepte ajutorul echipelor de salvare, să iasă singure la oameni, acestea ar trebui să marcheze locul unde s-a produs accidentul folosind metodele descrise mai sus, și în direcția de mișcare, este imperativ să așezați un semn clar vizibil din aer - o săgeată din tabelul codurilor internaționale.

În același timp, pe pământ, într-un loc vizibil din pietre, bucăți de gheață, bușteni, se ridică o turelă vizibilă departe. Pe partea de sus, sunt fixate mai multe bețe de doi metri, de care sunt legate cârpe strălucitoare de material, folie și conserve. Se lasă un bilet sub tur sau alături într-un recipient protejat împotriva intemperiilor - într-o sticlă cu gâtul umplut cu stearina, într-o pungă de plastic triplă, un balon de cauciuc etc. adresează), descrie pe scurt ce sa întâmplat, enumeră bunurile și echipamentele aflate la dispoziția grupului (hrană, apă, echipament de semnalizare, arme, îmbrăcăminte etc.), justifică direcția de mișcare aleasă. Trebuie indicate anul, data și ora la care a fost lăsată nota.

La baza rundei de pietre sau ramuri groase sunt așezate mai multe săgeți, îndreptate cu un punct în direcția direcției de mișcare intenționate.

Toate lucrurile inutile sunt lăsate în apropierea turului într-un loc vizibil. Încărcătura pentru drum (cu excepția mijloacelor obligatorii de semnalizare și orientare, arme, polietilenă, cu care te poți proteja perfect de precipitații, vânt, frig și să faci apă în deșert) ar trebui luată în funcție de specificul climatic și geografic. condițiile traseului, dar fără a uita regula înțeleaptă: „Sperând la ce este mai bun, pregătiți-vă pentru ce e mai rău!”

În timpul mișcării, este necesar să vă marcați traseul cât mai des posibil - să rupeți ramurile, să faceți obstacole pe trunchiurile copacilor, să puneți lucruri inutile în locuri vizibile etc. Pe teren dificil, etichetele ar trebui să fie situate în raza de detectare directă - de la o etichetă puteți vedea cealaltă. În locurile în care direcția de mișcare se schimbă, trebuie plasate 2 - 3 semne mari - o vâslă mare pe trunchiul unui copac, o rotundă, dungi din material strălucitor fixate pe ramurile copacului.

Așezați o săgeată lângă marcaj, indicând direcția de mișcare. O dată pe zi, este necesar să plecați în locuri bine vizibile, ferite de vreme rea, notițe care vă indică traseul și alte informații importante pentru salvatori și data părăsirii biletului. Rețineți: etichetele frecvente facilitează găsirea grupului lipsă.

În același scop, mai ales iarna, este indicat să-ți croiești drum prin spații deschise, amintindu-ne că avioanele de căutare și elicopterele vor inspecta în primul rând marginile pădurii, poienile, poienițele, albiile înghețate ale râurilor, pe suprafața cărora se află urmele. mult mai bine distins decât în ​​pădurea deasă. Pentru a le facilita sarcina pe secțiuni deschise ale traseului, ar trebui să încercați să lăsați cât mai multe urme posibil, de exemplu, mergând nu una după alta, ci cu un front desfășurat. Are sens să lăsați cât mai multe urme pe suprafața reperelor liniare accesibile pentru observare din aer: în mijlocul poienilor largi, pe rezervoarele de gheață acoperite de zăpadă. Aviatorii lor sunt cei care vor inspecta cel mai atent.

Din aceleași motive, atunci când conduceți de-a lungul unui râu sau traversați obstacole de apă, ar trebui să alegeți locuri cu plaje cu nisip largi deschise, unde urmele rămân mult timp și sunt clar vizibile din aer.

În concluzie, vreau să... dezamăgesc puțin cititorul. Semnalarea alarmelor nu este atât de ușoară pe cât ar părea după citirea acestui capitol. Există întotdeauna posibilitatea ca nimeni, în afară de tine, să nu observe semnalul pe care l-ai dat. Acest lucru este valabil mai ales în cazurile în care victimele nu sunt căutate în mod special.

Odată ajunsi pe mare am încercat să atragem atenția unei nave mici care trecea la 10 - 12 cabluri depărtare de noi. Am strigat, am ridicat și am coborât pânzele, am fluierat în fluierul barcărului, amintindu-ne că fluierul se auzea de două ori mai departe decât strigătul și am lovit cu o lingură fundul unei cratițe goale. În cele din urmă, au aprins un cartuș de semnal și, simultan, au „atârnat” o rachetă peste puntea navei. Si ce? Dar nimic - nava și-a continuat cursul. Din câte se pare, timonierul și-a îngropat nasul în trandafirul busolei, nevrând să vadă nimic în jur, iar urechile i-au fost „înecate” de vuietul unui motor diesel care venea din sala mașinilor.

Mai mult, odată, exact în același mod, fără să ne dorim, ne-am „alunecat” chiar sub nasul navelor și avioanelor de patrulare în zona de antrenament de tragere a rachetelor cer-sol și am navigat sub însăși placa țintelor plutitoare! În ziua și chiar la ora învățăturilor! Și din nou nimeni nu ne-a băgat în seamă! Dar am încercat să dăm semnale atunci. Inclusiv fumul. Nimeni nu ne-a văzut! Deși a vedea și a nu lăsa străini să intre în zona secretă este responsabilitatea directă a gardienilor neglijenți.

Atunci ne-am dat seama: bazați-vă pe mijloacele de semnalizare de urgență, dar nu greșiți singuri.

Ultimul sfat este mai puțin despre tehnologia alarmelor decât despre etica umană.

Orice operațiune de salvare distrage atenția unui număr mare de oameni de la munca lor principală, le pune viața în pericol sporit, pe lângă costurile financiare mari. Prin urmare, înainte de a vă decide să trimiteți un semnal de primejdie, trebuie să vă gândiți de șapte ori! Orice semnal de primejdie ar trebui folosit doar într-o situație cu adevărat critică care amenință direct viața sau sănătatea oamenilor! Câteva zeci de kilometri de parcurs, picioare uzate sau nerespectarea termenilor campaniei, nu vorbesc de motive atât de mercantile precum teama de a întârzia din vacanță, lipsa biletelor de avion etc. - nu un motiv de eliberare. un semnal de urgență și desfășurați operațiuni de salvare la scară largă.

În același scop, după finalizarea cu succes a accidentului, toate semnalele de urgență trebuie îndepărtate sau, dacă acest lucru nu este posibil, autoritățile locale, serviciile de salvare, aviatorii să fie înștiințați că în zonele indicate semnalele (precizați care) sunt „inoperante”. Din păcate, există cazuri în care călătorii au fost acasă de multe zile, iar echipele de salvare, strânse de alarmă, au continuat să pieptăneze zona în căutarea victimelor.

Pe lângă urgența „externă”, este utilă proiectarea în prealabil și utilizarea semnalizării interne în momentul producerii unui accident... Unele dintre posibilitățile de semnale sonore, luminoase, gestuale sunt prezentate în figură. Semnalul este dat la frecvența semnalelor de cod Morse cu ajutorul unui fluier, strigăt, lanternă, lanternă sau cu ajutorul unui „semafor de mână”. Intervalul dintre semnale este de 4 - 5s - trei liniuțe.

1. Două mâini în sus, sau semnale lungi continue (liniute) - „Cer atenție. Privește-mă.”
2. O mână în sus, sau un semnal scurt (punct) - „Am nevoie de ajutorul uneia sau a două persoane”.
3. Stai lateral, mâna în fața ta, degetul mare în sus sau un semnal lung (liniuță) - „Sunt bine”.
4. Două mâini în lateral sau două semnale lungi (liniute) - „Nu face nimic. Acționez pe cont propriu”.
5. Mâna în lateral sau două semnale scurte - „Vino la mine”.
6. Batai frecvente ale bratelor ridicate sau bipuri scurte continue - "Urgenta. Se cere ajutor imediat".
7. O mână în sus, cealaltă în lateral sau alternarea semnalelor scurte și lungi - „Priviți în jur (ascultați) în direcția pe care am indicat-o. Îndepărtați azimutul”.

Semnale de atenție:

1. PSND de fum portocaliu, bombe fumigene;
2. Foc de zmeură al PSND, rachete de mână, lumânări-torță, bombe fumigene;
3. Asteriscuri și fulgerări de rachete, cartușe de mortar, gloanțe trasoare;
4. Strălucirea oglinzilor de semnalizare;
5. Semnale-semnale la sol;
6. Pete de culoare portocalie pe apă;
7. Lumina si fumul focurilor;
8. Hainele strălucitoare;
9. Strălucirea oglinzilor autofabricate, folie;
10. Radiobalize și posturi de radio;
11. Semnale sonore;
12. Semnale luminoase în cod Morse;
13. Steaguri de semnalizare;
14. Tururi de semnalizare;
15. Baloane și zmee;
16. Zates și alte mărci improvizate.

Violet se grăbește să o salveze

Oglinda de semnalizare

Oglinda de semnalizare este folosită ca dispozitiv de semnalizare numai pe vreme însorită. Eficiența utilizării sale este destul de mare. Deci, la un unghi de poziție a soarelui de 130 °, luminozitatea „patului” luminii este de 4 milioane de lumânări, iar la un unghi de 90 °, crește la 7 milioane de lumânări. O explozie de soare poate fi detectată mult mai devreme decât orice alt semnal trimis de la suprafața pământului în timpul zilei cu vreme însorită. De la un avion care zboară la o altitudine de 1–1,5 km, un astfel de fulger este detectat la o distanță de până la 24 km. Era „iepurașul” însorit al oglinzii de semnalizare făcută de Cecioni (mecanicul dirijabilului Italia, care a suferit un dezastru în Arctica Centrală în primăvara anului 1928) realizat dintr-o scândură de lemn acoperită cu staniol de sub un baton de ciocolată care s-a dovedit a fi singurul semnal observat de comandantul avionului de salvare italian...
Oglinda de semnalizare poate fi fie din sticlă, fie din metal, de preferință cu laturile de 10–12 cm, cu o mică gaură în centru. Oglinda de sticlă ar trebui să fie cu două fețe, iar oglinda metalică ar trebui să aibă suprafețe de placă bine lustruite pe ambele părți.
Când apare o aeronavă (elicopter sau avion), este necesar să stai împotriva soarelui și să privești prin orificiu elicopterul (aeronava) care zboară, ținând oglinda la mică distanță în fața ta cu o mână îndoită. Turistul va vedea pe suprafața oglinzii reflexia feței sale și pata de lumină de pe aceasta din gaura din oglindă. Pentru ca razele soarelui reflectate de oglindă să fie îndreptate către un elicopter sau un avion, oglinda trebuie întoarsă sau înclinată până când punctul luminos este aliniat cu orificiul central. Suprafața strălucitoare și strălucitoare a unei oglinzi sau a unei plăci de metal, atunci când este balansată, produce fulgerări intermitente, care în aer sunt ușor de a atrage atenția echipajului aeronavei ( orez. 10, a).

Dacă nu există o oglindă cu două fețe sau o placă metalică, puteți utiliza și o oglindă obișnuită unidirecțională fără orificiu în scopuri de semnalizare, utilizând următoarea procedură: a) ținând oglinda cu o mână aproape de față, poziționați-o astfel încât fasciculul reflectat să fie îndreptat aproximativ în direcția dorită, adică pe un elicopter sau un avion zburător; b) întindeți cealaltă mână în direcția obiectului de vedere și „puneți-o” pe capătul degetului mare retras; c) clarificați înclinarea oglinzii astfel încât degetul mare răpit să fie iluminat de lumina reflectată. Fasciculul reflectat este acum îndreptat către elicopterul zburător. Precizia țintirii fasciculului folosind această metodă este mai mică decât cu o oglindă cu semnal special ( orez. 10, b).

Dacă nu există oglindă, ca înlocuitor, poți încerca să folosești un fund strălucitor dintr-o cutie de conserve, o bucată dintr-o placă metalică, adică orice obiecte care reflectă razele soarelui.

Mijloace improvizate

Turiștii aflați în primejdie pot folosi mijloacele pe care le au la dispoziție pentru a-și indica locația.
Articolele de îmbrăcăminte luminoase, echipamente (corturi, copertine, pelerine, rucsacuri etc.) pot fi agățate sub formă de steaguri pe copaci, stâlpi și, de preferință, pe un loc mai înalt în raport cu zona înconjurătoare. Dacă există un râu sau un pârâu care curge într-o pădure, puteți folosi un cort viu colorat sau o marchiză pentru semnalizare, întinzându-l peste râu sau pârâu ( orez. unsprezece).

În scopuri de semnalizare, puteți folosi și zona înconjurătoare, făcându-i modificări care sunt clar vizibile din aer. În aceste scopuri, puteți tăia tufișuri sub formă de cerc, pătrat sau alte forme geometrice, puteți călca în zăpadă forme similare sau alte forme cu picioarele sau cu schiurile. Este de dorit, dacă terenul permite, dimensiunea semnelor sau figurilor să fie aduse până la 30-50 m pe laturi sau în diametru, pentru a se vedea mai ușor din aer. Dacă există un rezervor cu apă stagnată, suprafața apei poate fi vopsită cu fluoresceină sau pulbere de uranină, pata rezultată din care este clar vizibilă din aer și, de regulă, atrage atenția nu numai elicopterelor de căutare, ci și de asemenea a echipajelor de aeronave care zboară în zonă.
Ca mijloc de semnalizare, puteți folosi o plută fabricată, o fixați pe suprafața rezervorului cu ajutorul ancorelor și aprindeți focul pe ea când apare un elicopter.
Puteți folosi bolovani, adăugând din ei diverse forme care ar putea atrage atenția unui elicopter de căutare, copaci, construind orice forme geometrice din ei.
Noaptea, luminile obișnuite sunt potrivite pentru semnalizare. Semnalele lanternei sunt mai vizibile dacă sunt aprinse și oprite.
Pe lângă dispozitivele de semnalizare menționate mai sus, membrii grupurilor turistice care fac drumeții cu moduri active de deplasare, ale căror trasee trec departe de așezări, în special în zonele greu de trecut, ar trebui să cunoască tabelul de coduri al semnalelor vizuale internaționale „Teren- Aer" dat echipajului oricărei aeronave în caz de urgență sau de urgență ( orez. 12).
Tabelul codurilor internaționalesemnale aeriene "Pământ - Aer":

1 - este nevoie de un medic - vătămare corporală gravă; 2 - sunt necesare medicamente; 3 - imposibilitatea de a se mișca; 4 - este nevoie de mâncare și apă; 5 - arme și muniții necesare; 6 - necesită hartă și busolă; 7 - aveți nevoie de o lampă de semnalizare cu o baterie și un post de radio; 8 - indicați direcția de mers; 9 - Mă mișc în această direcție; 10 - vom încerca să decolăm; 11 - nava este grav avariată; 12 - puteți ateriza în siguranță aici; 13 - necesită combustibil și ulei; 14 - totul este în ordine; 15 - nu sau negativ; 16 - da sau pozitiv; 17 - nu a înțeles; 18 - este necesar un mecanic; 19 - operațiuni finalizate; 20 - nu s-a găsit nimic, continuăm să căutăm; 21 - au fost primite informații că aeronava se află în această direcție; 22 - am găsit tot poporul; 23 - am găsit doar câțiva oameni; 24 - nu putem continua, ne întoarcem la bază; 25 - împărțit în două grupe, fiecare mergând în direcția indicată.

Notă.

1. Semnalele 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 sunt utilizate de către membrii grupului turistic în care s-a produs o situație de urgență sau, conform instrucțiunilor șefului serviciului de căutare și salvare, participă la căutarea (asistența) unui alt grup turistic.
2. Semnalele 19–25 sunt utilizate în principal în căutarea la sol a unui grup turistic dispărut.

Semnalele din tabelul internațional de coduri pot fi așezate din articole de îmbrăcăminte și echipamente strălucitoare, iar atunci când un elicopter sau un avion apare brusc, turiștii înșiși pot reprezenta semnalul, pentru care ar trebui să se așeze pe suprafața pământului sau a stratului de zăpadă. Iarna, dacă condițiile de zăpadă o permit, semnele pot fi călcate în picioare pe teren deschis și relativ plat. Pentru ca semnele să fie mai vizibile din aer, acestea pot fi vopsite (dacă sunt disponibile în fondul de salvare sau în timpul lucrărilor de cercetare subterană) cu fluoresceină sau pudră de uranină.
Semnalul poate fi, de asemenea, aranjat folosind schiuri și bețe de schi, trunchiuri de copaci și alte materiale improvizate în acest scop.
Dacă un fanion cu întrebări este aruncat unui grup turistic găsit de un elicopter de căutare, atunci primul care răspunde la întrebările puse. De exemplu, un fanion a fost aruncat dintr-un elicopter cu următoarele întrebări: „Sunteți un grup de la școala 46 din orașul Novosibirsk ( conditionat), capul Parshin?" Dacă sunteți, atunci răspunsul trebuie să fie prezentat sub forma semnului 16, care înseamnă: „Da”. În mod firesc, se va pune întrebarea despre necesitatea de a oferi orice asistență. Dacă aveți nevoie de asistență medicală, chiar dacă nu sunteți din grupul de mai sus, ar trebui să așezați unul dintre semnele (1-3) sau toate trei în ordine, în funcție de situație.

Alarma de la apa

Este posibil să apară o urgență în cazul unui grup de turiști care face o excursie pe o zonă mare de apă, pentru eliminarea consecințelor căreia va fi nevoie de ajutor din exterior. Pentru a trimite un apel de primejdie, se pot folosi următoarele:

comunicatii mobile;

far pentru transmiterea semnalului prin sistemul COSPAS-SARSAT;

oglindă de semnalizare (pe vreme însorită și când apare o aeronavă);

rachete, cartușe de semnalizare;

lanterne pe timp de noapte și o lanternă improvizată din instrumentele disponibile;

pulbere specială (fluoresceină sau uranină) pentru colorarea apei.

Pulbere pentru vopsit apă, oglindă de semnalizare, rachete, cartușe de semnalizare, lanterne, lanternă - toate acestea sunt folosite numai în cazul unui elicopter sau avion. Trebuie amintit că pata de culoare formată din pulbere, în prezența excitației sau a curenților de suprafață mai degrabă puternici, dispare rapid.
Semnalele date de lanternă, așa cum am menționat deja, sunt mai vizibile dacă sunt date și aprinse. În absența unei lanterne electrice sau a defecțiunii sursei de alimentare (baterii), semnalul când apare elicopterul poate fi dat folosind o lanternă, pregătindu-l în prealabil dintr-o cămașă, tricou și alte articole de îmbrăcăminte sau echipament. Ar trebui să păstrați cantitatea necesară de combustibil turnată dintr-un primus sau o canistra de rezervă, dacă există, ar trebui să fie ținută gata. Dacă nu aveți stâlpi metalici pentru cort, puteți folosi o paletă pentru a face o lanternă. În caz de pierdere a vâslelor, puteți folosi ustensile (un vas, o oală etc.) punând în ele cârpe înmuiate în combustibil, care să fie incendiate în momentul apariției elicopterului, cu respectarea, desigur, toate măsurile de precauție. pentru a nu arde nicio parte a corpului...
Acestea sunt principalele subtilități ale utilizării elicopterului în timpul operațiunilor de căutare și salvare, care ne-au fost spuse de către salvatorii care ne-au adăpostit în timpul recuperării lui Andrei Ilici.”

Concluzie

În cazul unei situații de urgență în orice grup turistic, serviciul de căutare și salvare atrage adesea în activitatea desfășurată nu doar participanții grupului în care s-a produs urgența, ci și membrii altor grupuri turistice care călătoresc în zonă sau ajung la serviciul de căutare și salvare pentru înregistrare în scopul efectuării călătoriei declarate, care este prevăzut în Instrucțiunile de organizare și desfășurare a călătoriilor turistice, expedițiilor și excursiilor (călătorii) cu elevii, elevii și studenții Federației Ruse, aprobate prin ordin al Ministerului Educației al Federației Ruse din 13 iulie 1992 nr. 293.
Prin urmare, ambii trebuie să aibă, dacă nu aptitudini, atunci cel puțin idei elementare despre punctele principale asociate cu organizarea și desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare folosind un elicopter. În primul rând, este vorba despre grupurile de turişti, care, după cum sa menţionat deja, îşi fac drumeţiile departe de aşezări şi în condiţii de teren dificil. În caz de urgență într-un grup turistic, livrarea salvatorilor într-un timp scurt este posibilă, de regulă, doar cu elicopterul. Și nu doar livrarea salvatorilor, ci și căutarea unui grup turistic care a depășit data țintă stabilită pentru încheierea călătoriei. Cunoștințele și capacitatea de a organiza furnizarea diferitelor semnale de la sol la elicopterul de căutare, de a selecta și echipa o platformă de aterizare temporară pentru elicopter, de a plasa victima într-o targă lansată de pe elicopter, dacă este imposibil să aterizeze la scena unei urgențe – toate acestea sunt una dintre cheile unei căutări reușite.operațiune de salvare.

P.S. Povestea Marinei, participantă la campanie, a fost scrisă, completată, corectată, ilustrată și a scris și o concluzie

Vladislav Nosyrev