De regulă, alegerea unui sistem responsabil cu urmărirea vehiculelor este un proces responsabil. Unii șoferi preferă GLONASS, alții GPS. Dezvoltatorii fiecăruia dintre aceste sisteme oferă propriul algoritm pentru colectarea și furnizarea de date, se disting prin precizie și fiabilitate ridicate, precum și setări individuale. Ce sistem este mai bine să alegeți, articolul nostru vă va ajuta să determinați unde vor fi descrise toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre ele.
După cum știți, astăzi țara noastră, Statele Unite și alte state au sateliți pe orbită. Chiar aceste dispozitive sunt necesare pentru a determina coordonatele curente ale mașinii, observând de sus. Desigur, pe mașină trebuie instalat un dispozitiv special al unui anumit sistem. Cu cât are mai mulți sateliți un anumit sistem, cu atât poate oferi coordonatele mai precis.
Ce este un sistem prin satelit
Orice sistem modern, fie el GLONASS sau același GPS, încearcă să determine locația unui obiect. Fiecare sistem presupune prezența unui dispozitiv special, prin care se determină locația vehiculului în raport cu terenul. Acesta este un navigator, sau mai precis, un sistem de navigație care este încorporat în mașină. Ce face navigatorul? Interacționează cu sateliții de pe orbita Pământului, unde fiecare dintre ei oferă navigatorului un semnal individual, astfel încât dispozitivul să poată distinge unul de celălalt. Un navigator modern, pentru a determina mai precis coordonatele spațiale tridimensionale, trebuie să primească date de la patru sateliți simultan.
Pentru a fi mai precis, navigatorul trebuie să cunoască distanța până la acești sateliți pentru a-și calcula poziția. Navigatorul implicit nu este doar un dispozitiv auto, ci unul dintre segmentele sistemului de poziționare a spațiului.
Aparatele aflate pe orbită sunt aranjate după o schemă specială și se numește almanah. Pe baza acestei scheme, se efectuează calcule. Când mașina se mișcă, coordonatele navigatorului se schimbă tot timpul. În acest scop, semnalul de la sateliți este actualizat în mod constant și distanța este recalculată la anumite intervale (câteva secunde). Toate acestea oferă un avantaj sistemelor moderne de a urmări mișcarea unui obiect, în acest caz a unei mașini, a calcula viteza acestuia și distanța parcursă.
Inutil să spun că fiecare navigator de mașini, care este el, păstrează almanahul în memorie chiar și după ce îl stinge. Acest lucru este foarte convenabil și de fiecare dată nu trebuie să le caute din nou. În plus, dacă dispozitivul este folosit în timpul zilei, următoarea legare la sateliți are loc în câteva secunde. „Pornire la cald” - acesta este numele acestei opțiuni, care este adesea promovată de producătorii de navigatoare. Dacă navigatorul nu a fost pornit de mult timp, legarea la sateliți va dura mai mult (10-20 de minute) și opțiunea va fi deja numită „pornire la rece”.
Deci, GLONASS sau GPS - care este mai bun? Să începem cu istoria sistemelor și abia apoi să luăm în considerare avantajele și dezavantajele acestora.
Poveste
GPS-ul a apărut aproape imediat, când a fost lansat primul satelit al pământului, de altfel, cel sovietic. Americanii au fost primii care au observat că semnalul de la un satelit se schimbă pe măsură ce acesta se mișcă. Datorită acestui fapt, a fost posibil să creați un sistem care vă permite să calculați coordonatele nu numai ale satelitului, ci și ale obiectului de pe pământ legat de acesta.
În 1964, a fost lansat primul sistem de navigație din lume, TRANZIT. Atunci a fost folosit doar în scopuri militare. Cu ajutorul acestei navigații, din submarine au fost lansate rachete militare. Dar pentru scopuri civile, TRANZIT a fost complet nepotrivit. Precizia locației oricărui obiect, în afară de imobil, era limitată la cincizeci de metri. Nici măcar nu visau obiecte în mișcare. În plus, primul navigator din lume nu a putut oferi o determinare continuă a coordonatelor, întrucât, fiind pe orbită joasă, a stat în câmpul vizual de pe Pământ doar o oră.
Trei ani mai târziu, este lansat un nou satelit, mai avansat. A fost situat pe o orbită mai înaltă - Timation-1, iar apoi a fost lansat și al doilea Timation. Acești doi sateliți s-au combinat și au creat un sistem cunoscut sub numele de Navstar. Din nou, la început, acest sistem a fost folosit ca unul pur militar, iar din 1993 i s-a permis să fie complet gratuit, vizând doar nevoile civile.
Astăzi, sistemul Navstar funcționează excelent și este format din 32 de sateliți, dintre care 24 sunt considerați principali. Orbiterii sistemului asigură o acoperire completă a planetei noastre, dar în cazul în care mai sunt încă 8 în rezervă. Sateliții GPS se deplasează la o distanță considerabilă de pământ pe mai multe orbite. Satelitul face o revoluție completă în jurul Pământului în aproape o zi întreagă.
Acum despre GLONASS. S-a creat un sistem încă de pe vremea URSS (oricât de miop ar certa această uniune, nu este în niciun caz posibil să infirmăm faptul puterii statului). După ce satelitul artificial al Pământului a fost pus pe orbită, au început lucrările la proiectarea sistemului de poziționare.
Primul satelit de navigație a fost lansat de pe teritoriul Uniunii Sovietice în 1967. Se referea la un singur satelit pentru a determina coordonatele, dar ulterior era deja creat un întreg sistem, care era echipat cu receptoare care receptau semnalul. Nu era încă GLONASS. Se numea Cicada (versiunea civilă) și Cyclone (versiunea militară). Sistemul a fost destinat să determine coordonatele obiectelor aflate în pericol.
Sistemul GLONASS în sine a fost lansat în 1982. Durează 11 ani și numai după aceea sistemul este pus în funcțiune, după prăbușirea URSS. Douăzeci și patru de sateliți, printre care, din cauza situației dificile a țării din punct de vedere economic, unii sunt încă complet scoși din funcțiune. Acest fapt a determinat în anii 90 că sistemul rusesc nu putea concura cu cel american. Astăzi, dimpotrivă, după lansarea programului țintă „GNS”, GLONASS este deja considerat un concurent direct.
Constelația de sateliți GLONASS este un sistem cu dublu scop, în care, în primul rând, sunt stabilite scopuri militare. Astăzi, sunt utilizați 17 sateliți, care se află la o altitudine de 19.100 km. Revoluția în jurul planetei este puțin mai rapidă decât cea a sateliților GPS. GLONASS este în mod constant actualizat, iar dezvoltatorii ruși și-au stabilit un obiectiv - să-i ajungă din urmă pe americani.
După cum devine clar, GLONASS a rămas din punct de vedere istoric în urma sistemului american. Dar de-a lungul timpului, decalajul s-a redus. Epoca anilor 90 a avut un impact negativ asupra GLONASS, care nu mai era nevoie, pentru că atunci țara făcea furie. Sistemul cade din nou în hibernare, de unde a fost scos treptat și modernizat.
Un cap este bun, doi este chiar mai bine
Acum care este cea mai bună alegere? Ca să spunem direct, unui cetățean obișnuit al țării nu îi pasă ce sistem folosește navigatorul său. Și nici nu trebuie să vă deranjați cu asta, deoarece pentru civili ambii sateliți sunt echivalenti. Atât sistemele de satelit americane, cât și cele rusești pot fi utilizate de un șofer fără restricții. Accesul la GLONASS, în special, este oferit gratuit și fără restricții, totuși, ca și pentru GPS.
Dacă luăm în considerare sistemele prin satelit din punctul de vedere al sferei militare sau al statului, atunci propria noastră cămașă este mai aproape de corp. În orice moment, americanii pot opri sistemul, limitându-l doar la propria lor armată. Acesta era deja cazul când avea loc primul război din Irak. Iar autoritățile țării noastre obligă direct toți funcționarii publici să folosească propria navigație, în timp ce restul sunt doar recomandate. Recent, au vrut chiar să introducă la Duma un proiect de lege care interzice utilizarea GPS-ului în mașinile deținute de organele de stat.
Pe de altă parte, rămâne întrebarea: care sistem este mai avansat și mai bun? Rușilor le va fi util să știe că compania suedeză pentru o rețea națională de sateliți a recunoscut oficial avantajul GLONASS, deoarece la latitudinile unde se află țara lor, sistemul rusesc funcționează mai eficient.
Dar, din nou, astăzi orice navigator sau smartphone acceptă atât GLONASS, cât și GPS. Prin urmare, mai corect ar fi să punem următoarea întrebare: care este mai bine, GPS sau GLONASS / GPS? Răspunsul este fără echivoc, desigur, a doua opțiune este navigația prin satelit GPS/GLONASS, mai ales când vine vorba de precizia poziționării. Dar dispozitivele cu sistem dual au și un minus - un preț mare, deoarece au instalate două microcipuri. Dar fiabilitatea recepției semnalului și acuratețea determinării coordonatelor sunt crescute. Erorile de longitudine și lățime la determinarea locației unui obiect, dacă se utilizează navigarea cu sistem dublu, se reduc la un metru și jumătate. Spre comparație, dacă navigatorul va funcționa doar pe GPS, erorile vor fi în medie de 4 metri. GLONASS are 6 metri.
Selectarea navigatorului
După cum am menționat mai sus, astăzi există mulți sateliți interni, dar există mai mulți americani. De aceea majoritatea navigatorilor lucreaza pe GPS sau folosesc sistemul GPS/GLONASS.
Pentru a decide asupra alegerii unui navigator, trebuie să știți că acestea sunt de obicei împărțite în trei grupe, în funcție de domeniul și serviciile oferite.
- Navigatoare pentru mașini.
- Navigatori pentru și .
- Navigatori universali de călătorie.
Scopul nostru este de a familiariza cititorul cu navigatoarele auto, care sunt cele mai populare ca sortiment și număr.
Sarcina principală pe care trebuie să o rezolve un navigator auto este cum să navigheze dintr-un punct în altul. În acest caz, trebuie să fie implicate hărți, indicatoare rutiere etc.. Mai jos este o listă cu ceea ce ar trebui să aibă un navigator bun. Folosind-o, puteți alege un navigator bun și de înaltă calitate.
- Procesor puternic.
- Suport pentru introducerea tactilă.
- Prezența solicitărilor vocale.
- Posibilitatea de a obține informații despre ambuteiajele.
- Posibilitate.
- Capacități multimedia necesare.
Ghidat doar de acești parametri, nu va fi dificil să alegi un navigator pentru mașina ta. În ceea ce privește, după cum am menționat mai sus, este recomandabil să achiziționați dispozitive care acceptă atât GLONASS, cât și GPS.
Este deja imposibil să ne imaginăm lumea modernă fără un sector de telecomunicații dezvoltat. Așa cum nu puteți forța oamenii să folosească lămpile cu kerosen atunci când există lumină electrică în jur, nu îi puteți forța să nu mai folosească internetul, televiziunea prin satelit și navigatoarele. În acest articol, vom lua în considerare câteva aspecte legate de sistemele de poziționare globală prin satelit utilizate pentru navigatori, inclusiv GPS-ul auto și GLONASS. Drept urmare, după ce ați învățat puțin despre fiecare dintre aceste sisteme, puteți alege cea mai bună alternativă pentru dvs. atunci când cumpărați un navigator auto.
Despre sistemele de poziționare prin satelit GPS și GLONASS
Deși era marilor descoperiri geografice a trecut de mult, cu toate acestea, problema determinării precise a coordonatelor geografice ale unui obiect, aflat în mișcare sau staționar, era o problemă matematică complexă, cu multe necunoscute. Dezvoltarea industriei spațiale, utilizarea pe scară largă a sateliților artificiali de pe Pământ, mai întâi pentru a transmite informații simple text, apoi matrice de informații din ce în ce mai complexe și mari, i-au determinat pe oamenii de știință să dezvolte sisteme pentru determinarea coordonatelor de la sol ale obiectelor folosind sateliți artificiali de pe Pământ. Desigur, nici rezolvarea acestei probleme nu a fost banală. Dar aici a venit în ajutor tehnologia computerizată, care a accelerat foarte mult procesele de calcul și luare în considerare a multor parametri la determinarea coordonatelor geografice ale obiectelor. Primii clienți ai unor astfel de sisteme au fost militarii - unde fără ei. Trebuiau să cunoască exact locația, la început doar a instalațiilor nucleare, atât a inamicului, cât și a propriilor lor avioane purtătoare de rachete, submarine nucleare, iar acum s-a ajuns să se stabilească locația fiecărui soldat pe câmpul de luptă.
Dar, această stare de lucruri nu a putut dura mult și deja în noul mileniu, armata a fost nevoită să deschidă sisteme pentru uz civil. Navigatoarele de uz casnic au fost dezvoltate foarte repede, inclusiv cele auto-ombilicale, care arătau cu suficientă acuratețe poziția ta într-un loc sau altul de pe glob. Dar, trebuie spus imediat că acuratețea, determinarea coordonatelor sistemelor de poziționare utilizate în sectoarele civil și militar diferă și destul de puternic.
Sistemele de poziționare globală și-au găsit aplicații în logistică, dând naștere noii sale direcții - telematica. A doua direcție este sistemele globale de avertizare în caz de urgență. În plus, sistemele de poziționare sunt extrem de importante în geodezie, cartografie, managementul terenurilor și alte industrii. Ei bine, uz casnic sunt navigatoare care pot fi folosite nu numai într-o mașină, ci și doar plimbându-se într-un oraș necunoscut etc.
În prezent, au fost dezvoltate mai multe sisteme de poziționare globală. Dar trei dintre ele pot fi distinse - Acesta este GPS-ul american, GLONASS-ul rusesc, Galileo-ul european. În plus, China și India își dezvoltă și sistemele de poziționare pentru a nu depinde de americani, care pot reduce acuratețea determinării obiectului, sau chiar pot opri difuzarea semnalelor în anumite zone. Au existat deja precedente.
Despre sistemul GPS pentru navigatori
GPS înseamnă Global Positioning System, sau în rusă - Global Positioning System. Ca orice sistem de poziționare, GPS este format dintr-un segment spațial, care în prezent este format din peste treizeci de sateliți, un sistem de complexe de comandă la sol care controlează segmentul spațial și, de fapt, receptoare amplasate la consumatori.
Nu vom intra în detaliile tehnice ale funcționării sistemelor, ci pur și simplu vorbim despre concepte generale. Sateliții se rotesc în șase planuri, la o distanță de aproximativ 20.000 km de suprafața Pământului. Sateliții transmit două tipuri de semnale: codul C/A, care este un semnal public, și codul P, un cod protejat. Codul P este de aproximativ 10 ori mai precis decât semnalul public. Accesul la un semnal cu un cod P poate fi dat de departamentul militar al SUA. Acest cod are un grad ridicat de criptare, așa că nimeni nu va deschide cifrul în zadar.
Cum funcționează GPS-ul
Sateliții incluși în sistem radiază în mod constant un semnal către suprafața pământului. Navigatorul, pentru a determina punctul în care se află locația sa, trebuie să calculeze trei coordonate și să ia în considerare diferența de scară de timp atât a satelitului, cât și a navigatorului. De regulă, semnalele de la patru sateliți sunt utilizate pentru compensarea erorilor, deși pot fi utilizate semnale de la mai mulți sateliți. După ce a captat semnalul sateliților, navigatorul extrage secvența C\A din acesta, o compară cu parametrii săi și construiește o imagine tridimensională în raport cu sateliții. Acest lucru necesită sincronizarea constantă a semnalului de la satelit. Precizia măsurării depinde și de locația sateliților de la care este primit semnalul. Dacă, de exemplu, toate sunt în segmentele nordice și vestice, atunci va fi imposibil să construiți o triangulație corectă (o rețea de puncte geodezice de referință).
Despre sistemul GLONASS pentru navigatori
Din păcate, vremurile perestroikei și trecerea la o nouă formare economică au întârziat dezvoltarea unui astfel de sistem în țara noastră. În general, suntem acum în urmă în dezvoltarea sistemului. Sunt mai puțini sateliți în segmentul spațial, microprocesoarele software care efectuează calcule nu sunt nici cele mai avansate. Și în plus, a fost ratat momentul în care piața cerea navigatori, iar industria noastră nu le putea oferi consumatorilor. Prin urmare, în cursul expresiei jeepies navigator, și nu glonass navigator.
Sateliții Glonass emit două frecvențe. Una se numește frecvența de precizie standard, a doua este frecvența de înaltă precizie. După cum înțelegeți, a doua frecvență servește nevoilor militare și ale serviciilor speciale. Principiul de funcționare al sistemului este același, așa că nu ne vom repeta.
GLONASS oferă următorii parametri: - precizie în coordonate orizontale 50-70 metri - precizie în coordonate verticale 70 metri - determinarea vectorului de mișcare până la 15 cm/s Desigur, acestea sunt ratele maxime de eroare. În condiții favorabile, pot fi de 2-3 ori mai bune. Indicatorii nu sunt mai răi decât cei americani. De exemplu, în GPS, eroarea în acuratețea coordonatelor poate ajunge la 100 m. Sateliții sunt amplasați în trei planuri, la un unghi de 120 de grade. Americanii au 6 avioane, cu o deplasare de 60 de grade. GLONASS este mai eficient la latitudini mari, unde se află cea mai mare parte a țării noastre, GPS - la latitudini medii. Fiecare a creat un sistem pentru sine.
Ce navigator este mai bun decât GPS sau GLONASS?
Principalul lucru care împiedică dezvoltarea și distribuția navigatoarelor GLONASS este suportul cartografic slab. Fără hărți clare, desenate corect, un navigator este o jucărie inutilă. Din păcate, cartografierea a fost întotdeauna apanajul armatei și a fost adesea învăluită într-un văl de secret. Acum plătim pentru asta. Desigur, există câteva excepții, dar cea mai mare parte a teritoriului țării ar trebui să fie disponibilă pe hărți pentru navigatorii civili. În acest moment, aceasta este cea mai mare problemă pentru navigatorii GLONASS, ceea ce împiedică implementarea acestora pentru civili și îi face mai puțin atractivi pentru uz general. Rămâne să „privim spre viitor” cu speranță și speră că nici măcar populația civilă a țării noastre nu va depinde de munca bine coordonată, ci totuși de sateliții americani.
Astăzi, navigarea este un lucru necesar și foarte popular. În ultimii ani, cipurile de navigație din gadgeturile mobile și alte dispozitive electronice au devenit obișnuite. Există sisteme de navigație GPS și GLONASS, să ne uităm la ce este fiecare dintre ele și să studiem principiile de funcționare.
In contact cu
Ce este GPS-ul?
GPS (abreviat pentru Global Positioning System, Global Positioning System) este un sistem de navigație prin satelit care măsoară distanța, timpul și determină locația în sistemul de coordonate mondial WGS 84. Acest sistem vă permite să determinați locația și viteza obiectelor aproape oriunde în lume. (cu excepția regiunilor polare).
Dezvoltarea GPS-ului a început în anii 1950 pentru Departamentul de Apărare al SUA, dar acum tehnologia este folosită nu numai de armată, ci și în viața de zi cu zi. În acel moment, URSS a lansat primul satelit artificial al Pământului, iar oamenii de știință americani care au observat acest eveniment au observat că, datorită efectului Doppler, frecvența semnalului recepționat crește pe măsură ce satelitul se apropie și scade pe măsură ce distanța acestuia crește. Ei au ajuns la concluzia că, dacă ai informații despre coordonatele tale exacte de pe Pământ, poți măsura poziția și viteza satelitului, iar știind unde se află satelitul, îți poți calcula propria viteză și coordonatele.
Sistemul GPS este format din sateliți artificiali care se rotesc pe o orbită medie a Pământului (sistemul de satelit NAVSTAR dezvoltat în SUA) și stații de monitorizare la sol, unite într-o rețea comună. Sateliții transmit continuu către Pământ un semnal de navigație care include un „cod pseudo-aleatoriu”, date efemeride (coordonatele prezise și parametrii de mișcare ai satelitului la un anumit moment în timp) și un almanah (date pentru calcularea poziției aproximative a satelitului) . Acest semnal este primit de dispozitivele GPS abonaților, care, pe baza informațiilor primite, calculează geolocalizarea acestora.
Unul dintre dezavantajele tehnologiei GPS este rata scăzută a datelor (până la 50 bps), care poate dura câteva minute pentru a calcula coordonatele. În plus, sistemul GPS este ineficient pentru a determina coordonatele unui dispozitiv care se află în interior, într-o zonă înconjurată de clădiri înalte, în păduri și parcuri, tuneluri etc.
Ce este A-GPS?
Pentru a elimina aceste probleme și pentru a putea determina coordonatele oricărui dispozitiv mobil, a fost creată tehnologia A-GPS (Assisted GPS). Când îl folosește, receptorul GPS primește date nu de la sateliți, ci de la surse externe (de regulă, acestea sunt rețele de operatori celulari), iar recunoașterea semnalului A-GPS durează mai puțin de 2 secunde.
Autorii ideii de a crea A-GPS au fost inginerii Jimi Sennota și Ralph Taylor, care în 1981 și-au brevetat dezvoltarea. Sistemul a fost introdus în octombrie 2001 în Statele Unite, unde a început să fie utilizat prin rețeaua de salvare 911.
A-GPS constă dintr-un receptor GPS încorporat și componente de rețea mobilă. Există două moduri pentru A-GPS: A-GPS Online (primar) și A-GPS Offline (auxiliar). Primul vă permite să obțineți informații despre coordonatele sateliților dacă trebuie să determinați rapid geopoziția dacă receptorul GPS nu a funcționat mai mult de 2 ore. Al doilea mod accelerează orele de pornire „fierbinte” și „rece” ale receptorului GPS. Receptorul A-GPS actualizează almanahul, efemeridele și lista sateliților vizibili.
În ciuda eficienței sale, tehnologia A-GPS are o serie de dezavantaje, în special, funcția de pornire rapidă nu funcționează în afara acoperirii rețelei celulare. Unele receptoare compatibile A-GPS sunt incluse la pachet cu un radio GSM și nu pot porni dacă acesta din urmă este dezactivat. În acest caz, receptorul A-GPS poate porni fără acoperire GSM (GPRS). La pornire, modulele A-GPS consumă puțin trafic (5-7 KB), dar în caz de pierdere a semnalului va fi necesară o resincronizare, ceea ce va presupune un consum crescut de energie, mai ales în roaming.
Ce este GLONASS?
În prezent, există două sisteme de navigație prin satelit în lume - GPS-ul descris mai sus și GLONASS (Global Navigation Satellite System). De fapt, acesta din urmă este versiunea rusă a GPS-ului. Prin analogie cu GPS-ul, GLONASS determină coordonatele tridimensionale (latitudine, altitudine, longitudine) în întreaga lume.
Începutul dezvoltării sistemului sovietic de satelit la acel moment datează din decembrie 1976. În octombrie 1982, odată cu lansarea satelitului Hurricane pe orbita GLONASS, a început prima testare a sistemului. Inițial, a fost conceput pentru nevoi militare, dar ulterior a început să fie folosit în scopuri civile. Acum navele și aeronavele civile/militare, transportul public, vehiculele de urgență etc. sunt echipate cu receptoare GLONASS. Semnalele GLONASS sunt recepționate nu numai de receptoarele GPS, de navigatoarele de bord, ci și de telefoanele mobile. Datele privind poziția, viteza și direcția de mișcare sunt trimise către serverul de colectare a datelor prin intermediul rețelei operatorului GSM.
Utilizarea civilă a sistemului GLONASS a început în 1993, în 1995 au fost lansați pe orbită 24 de sateliți, iar în 2010 numărul acestora a crescut la 26. Pentru dezvoltarea sistemului în perioada 2012-2020, guvernul rus a alocat 320 de miliarde de ruble. , inclusiv pentru crearea a 15 sateliți Glonass-M și 22 de sateliți Glonass-K. Lucrările la sistemul GLONASS au fost finalizate în decembrie 2015.
Sateliții GLONASS se rotesc la o altitudine de 19,1 mii km deasupra Pământului. Receptoarele GLONASS fac posibilă determinarea coordonatelor orizontale (cu o precizie de 50-70 m) și verticale (70 m), a vectorului vitezei (cu o precizie de 15 cm/sec), a timpului cu o precizie de 0,7 µs. Sistemul folosește două tipuri de semnale de navigație - deschise cu precizie normală și protejate cu precizie sporită. Primul poate primi orice receptor GLONASS, în timp ce cel din urmă poate primi doar utilizatori autorizați, de exemplu, echipamente ale Forțelor Armate RF.
Ce este ERA-GLONASS?
ERA-GLONASS este sistemul rus de răspuns în caz de urgență în caz de accidente și alte situații de urgență pe drum, care vă permite să informați serviciul de răspuns la urgență despre incident cât mai curând posibil. ERA-GLONASS funcționează pe baza sistemului de satelit GLONASS. Complexul a fost dat în funcțiune în 2015, iar de la 1 ianuarie 2017, producătorii auto sunt obligați să instaleze acest sistem pe vehiculele lor care intră pe piața rusă. Acest sistem reduce timpul de răspuns în caz de accidente și urgențe, ceea ce duce la scăderea numărului de decese, răniți pe drumuri și creșterea traficului de marfă/pasageri.
„ERA-GLONASS” include două componente: infrastructura operatorului (platforma de navigație și informații, rețeaua de transmisie a datelor, rețeaua operatorului de telefonie mobilă) și dispozitivele care echipează vehiculele. În cazul unui accident de circulație (sistemul recunoaște diferite tipuri de coliziuni - impact frontal, lateral sau spate), dispozitivul determină gravitatea accidentului, locația vehiculului afectat pe baza datelor GLONASS și/sau satelit GPS, stabilește comunicare cu sistemul ERA-GLONASS și transmite informații despre accident. Semnalul are o stare prioritară și este transmis prin orice operator de telefonie mobilă cu cel mai puternic semnal din acest loc. Cu toate acestea, dacă rețeaua este supraîncărcată cu apeluri telefonice, acestea pot fi întrerupte pentru a transmite semnalul.
Bazele principiilor navigației prin satelit au fost puse încă din anii cincizeci, după lansarea primului satelit artificial sovietic. Observând semnalul transmis de satelit, un grup de oameni de știință americani condus de Richard Kershner a constatat că frecvența semnalului recepționat crește odată cu apropierea satelitului și, dimpotrivă, scade pe măsură ce acesta se îndepărtează (efect Doppler). Această observație i-a condus pe oamenii de știință la ideea că cunoașterea locației exacte a unui obiect de la sol face posibilă măsurarea locației și a vitezei unui satelit. În consecință, cunoașterea exactă a poziției satelitului face posibilă determinarea coordonatelor și a vitezei de mișcare a unui obiect de la sol.
Cu toate acestea, pentru prima dată, implementarea practică a ideilor specialiștilor și oamenilor de știință americani ai URSS implicați în dezvoltarea teoriei poziționării a avut loc abia în 1982, după lansarea primului satelit, care urma să intre în sistemul de poziționare globală ( GLONASS).
GLONASS
GLONASS este unul dintre cele două sisteme globale de navigație prin satelit existente, a cărui dezvoltare a început în 1976, după care, din cauza lipsei de finanțare suficientă, programul a fost restrâns. Implementarea integrală și lansarea proiectului GLONASS a avut loc în 2009, după prăbușirea Uniunii. Astăzi, GLONASS rusesc și GPS american sunt principalele sisteme de operare pentru navigația globală prin satelit.
Scopul principal al GLONASS este livrarea promptă a informațiilor de navigație și timp către utilizatorii de la sol, spațiu, aer și pe mare. Accesul la semnalele civile GLONASS este oferit consumatorilor gratuit, fără nicio restricție oriunde în lume. Schimbul de informații este asigurat de 24 de sateliți care se deplasează de-a lungul a 3 traiectorii orbitale la altitudini de aproximativ 19.100 km. Bazat pe aceleași principii fizice ca și analogul american al GLONASS - sistemul NAVSTAR GPS - GLONASS oferă o eroare de măsurare de 3-6 metri. GPS-ul funcționează ceva mai precis, oferind acces la semnal cu o precizie de 2 ... 4 m.
Dezvoltarea proiectului GLONASS este sub jurisdicția agenției Roscosmos.
GPS
GPS (GPS, English Global Positioning System) este un sistem american de navigație prin satelit care difuzează date utile în timp și distanță și vă permite să determinați locația unui obiect în cadrul sistemului global de coordonate WGS 84. Dezvoltarea sistemului, implementarea și punerea în funcțiune a acestuia în 1993 efectuată în conformitate cu instrucțiunile Departamentului de Apărare al SUA.
Astăzi, sistemul de navigație GPS, precum GLONASS, este disponibil pentru utilizare de către consumatorii civili. Pentru a asigura funcționarea canalului de informații, este suficient să achiziționați un navigator GPS sau un dispozitiv similar cu un receptor GPS.
GLONASS sau GPS?
Spre deosebire de sistemul de urmărire GPS NAVSTAR, sateliții care suportă sistemul GLONASS nu prezintă rezonanță (funcționează asincron) cu rotația Pământului. Datorită acestui fapt, este posibil să se obțină o stabilitate mai mare a semnalului de difuzare. Un alt avantaj al sistemului GLONASS este dezvăluit datorită parametrilor de orbită selectați corect (altitudine, înclinare și perioadă): GLONASS este capabil să ofere transmisie fiabilă a semnalului în latitudinile sudice și polare - unde transmisia semnalului GPS este extrem de dificilă sau imposibilă.
În ciuda numeroaselor avantaje practice serioase ale GLONASS, situația reală de pe piața serviciilor face ca majoritatea utilizatorilor să acorde în continuare preferință GPS-ului. Acest lucru se datorează în primul rând:
- cu un cost mult mai accesibil al comunicatoarelor cu suport GPS;
- absența completă (spre deosebire de serviciile GPS) a produselor software care permit instalarea GLONASS pe comunicatoare și smartphone-uri;
- potențialul impresionant al software-ului pentru sistemele de navigație GPS, care poate extinde semnificativ gama de aplicații ale acestora din urmă.
GPS este capabil să ofere acces la date utile oriunde în lume (cu excepția regiunii arctice) în aproape orice condiții meteorologice.
