Cum să verificați ventilatorul pentru o linie dreaptă. Ventilatorul de răcire nu funcționează

Salutări prietenilor dvs. de pe site-ul de reparații auto bricolaj. Ventilatorul de răcire al radiatorului este un dispozitiv care vă permite să suflați cu forță suprafața dispozitivului de răcire și să reduceți temperatura antigelului (apă) la un parametru sigur.

Cel mai adesea, ventilatorul pornește automat atunci când conduceți cu o viteză mică pentru o perioadă lungă de timp sau când mașina este parcată cu unitatea de alimentare pornită.

După cum am menționat deja, ventilatorul are o sarcină - să disipeze căldura cât mai mult posibil și astfel să protejeze motorul de supraîncălzire. Dispozitivul pornește automat după atingerea temperaturii maxime admise a motorului.

La mașinile moderne VAZ, senzorul de temperatură trimite un semnal către ECU, care, la rândul său, dă o comandă ventilatorului (dar mai multe despre asta mai jos).

Principalele tipuri de ventilatoare de răcire a radiatoarelor

Astăzi există doar două tipuri de ventilatoare:

• Mecanic;
• electronic.

Mecanic (funcționează când arborele cotit se rotește). Pentru a menține integritatea dispozitivului și a palelor la viteze mari, rotorul ventilatorului este conectat la scripete prin intermediul unui antrenament hidromecanic.

Când viteza de rotație a arborelui cotit este crescută, ambreiajul efectuează o frânare ușoară pentru a preveni deteriorarea dispozitivului. Deși mai devreme la primele modele de vaze nu exista un astfel de dispozitiv.

Electronic. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, unitatea electronică a început să fie solicitată. Este format din două unități principale - un sistem de control și un motor electric. Utilizarea electronicii a făcut posibilă asigurarea unei răciri uniforme a unității de alimentare și eliminarea riscului de deteriorare a ventilatorului.

Principiul de funcționare și caracteristicile de proiectare

Fiecare tip de ventilator are propriile sale nuanțe de design și principiu de funcționare. Să luăm în considerare fiecare dintre tipuri mai detaliat:

1. Ventilator cu cuplaj vascos. Astfel de produse se găsesc adesea în modelele cu o instalare longitudinală a unității de alimentare. În același timp, sistemele sunt montate, de regulă, pe SUV-uri, iar odată cu apariția electronicelor, acestea au început să iasă treptat din uz.

Pe de altă parte, dispozitivele electronice se tem de umiditate, iar cuplajul vâscos are etanșeitate maximă și continuă să funcționeze chiar și după „scăldat”.

2. Ventilator cu ECU. Astfel de sisteme constau din mai multe elemente structurale - un senzor de temperatură, un ECU al unității de alimentare și un releu pentru pornirea ventilatorului. Pe mașinile moderne, cel mai adesea sunt instalați până la doi senzori de monitorizare.

Unul este montat direct în conducta care iese din calorifer, iar al doilea este instalat la priza unității de alimentare. În acest caz, termostatul este declanșat în funcție de diferența dintre citirile acestor dispozitive.

În plus, la noile modele VAZ, alte dispozitive, cum ar fi un senzor de viteză a arborelui cotit și un debitmetru, pot lua parte la sistemul de control al ventilatorului.

În acest caz, toate impulsurile sunt furnizate ECU, care, după analiză, dă o comandă pentru a opera dispozitivul.

3. Ventilator cu comutator termic.În modelele vechi VAZ, nu exista o unitate de control electronică, astfel încât sarcina de a activa dispozitivul a fost atribuită unui comutator termic special.

Acest dispozitiv este montat în carcasa blocului de cilindri, ceea ce vă permite să înregistrați clar temperatura motorului și să dați o comandă de a porni ventilatorul. Semnalul, la rândul său, este furnizat datorită închiderii la timp a grupului de contacte de dispozitive.

Dacă temperatura depășește limita setată (de la 70 la 85 de grade Celsius), dispozitivul dă o comandă de pornire. Când temperatura scade sub un anumit nivel, se dă o comandă de oprire.

Cauzele și defecțiunile ventilatorului

În timpul funcționării, pot apărea cele mai imprevizibile situații. Începătorii se pierd adesea atunci când ventilatorul de răcire a motorului nu funcționează, pornește din timp sau se rotește constant. Astfel de probleme sunt pline de supraîncălzirea motorului sau, dimpotrivă, dificultăți cu o temperatură setată.

Pentru a elimina prompt defecțiunea și a preveni daune mai grave, este important să știți cum să verificați ventilatorul radiatorului și în ce ordine să îl remediați.

După cum sa menționat deja, temperatura la care este pornit ventilatorul poate diferi de la fiecare vehicul. De exemplu, pe VAZ-2110-2111, temperatura optimă de funcționare a unității de alimentare este de aproximativ 88-89 de grade.

În acest caz, ventilatorul funcționează la 105 grade Celsius. În plus, temperatura lichidului de răcire începe să scadă, iar oprirea are loc la o temperatură de 97 de grade Celsius și mai jos.

Defecțiuni ale ventilatorului și particularitățile eliminării lor

1. Când ventilatorul nu pornește deloc, este necesar să se verifice funcționarea termostatului. Acest lucru este ușor de făcut - trebuie doar să atingeți tubul inferior al radiatorului pe un motor fierbinte. Rece? - Apoi nu este funcțional și necesită înlocuire.

Din nou, aveți mare grijă să nu vă ardeți accidental mâinile. Următoarele verificări pot fi împărțite în mai multe etape:

Verificarea sigurantei situate in blocul de montaj. De regulă, el este responsabil și pentru semnalul sonor al mașinii, așa că nu va fi dificil să determinați prezența unei astfel de defecțiuni. Tot ce este necesar este să apăsați claxonul. Dacă nu funcționează, trebuie instalată o nouă siguranță.

Dacă nu există probleme cu inserția fuzibilă, atunci este necesar să inspectați releul ventilatorului radiatorului (într-o cutie suplimentară de siguranțe). În cazul în care contactele dispozitivului sunt blocate sau nu funcționează chiar și în prezența tensiunii, atunci va fi necesară înlocuirea.

Verificarea motorului ventilatorului. Este ușor să vă asigurați că funcționează - trebuie doar să conectați ieșirile la baterie. Dacă începe să se rotească, atunci problema trebuie căutată în altă parte.

Examinare ventilator pe senzor... Există două opțiuni principale aici. Dacă mașina este una cu carburator, atunci este necesar să închideți contactele senzorului (situați în radiator). Dacă ventilatorul a funcționat, atunci putem concluziona că senzorul este defect.

Într-o situație în care motorul este un motor cu injecție, este necesar să scoateți conectorul de la senzor (situat în imediata apropiere a termostatului). În acest caz, ventilatorul trebuie să funcționeze în regim de urgență.

Dacă niciuna dintre verificările descrise mai sus nu s-a arătat, atunci este necesar să căutați o întrerupere în circuitul secundar al mașinii.

2. Ventilatorul radiatorului sistemului de răcire nu se oprește. Există situații în care sistemul suplimentar de răcire este declanșat și continuă să funcționeze chiar și după îndeplinirea funcțiilor sale (scăderea temperaturii).

Există mai multe motive principale pentru aceasta:

• Există o pauză DTOZH sau comutarea acesteia. În acest caz, ventilatorul radiatorului funcționează constant și ledul „Verificați motorul” este aprins. Pentru a rezolva problema, este suficient să înlocuiți senzorul;
• contactele releului care comandă ventilatorul de răcire rămân închise tot timpul. Într-o astfel de situație, este necesar să se verifice prezența tensiunii la contactele dispozitivului. Dacă nu ajunge și releul este încă declanșat, atunci dispozitivul va trebui înlocuit;
• unitatea de control a sistemului sau unul dintre circuitele ECU este defect. În acest caz, trebuie să mergeți la stația de service pentru a instala o nouă unitate sau pentru a reporni dispozitivul;
• într-o mașină cu motor cu carburator, contactele comutatorului termic nu se deschid. Pentru a verifica problema, trebuie să deconectați firele de la cablurile dispozitivului. În acest caz, ventilatorul nu mai funcționează. Soluția problemei este înlocuirea comutatorului termic.

3. Ventilatorul radiatorului pornește devreme. Un alt tip de defecțiune când ventilatorul începe să se rotească înainte de a atinge temperatura maximă. Aici este necesar să „păcătuiți” pe senzorul de temperatură.

Cel mai adesea, diagnostichează incorect regimul de temperatură și dă un semnal fals ventilatorului. În acest sens, este important să selectați senzorul corect. Astfel de dispozitive sunt de două tipuri - iarnă și vară. Fiecare dintre ele are propriul regim de temperatură.

De exemplu, senzorii de iarnă vor fi declanșați mai târziu, iar cei de vară - mai devreme. Uneori, atunci când aleg dispozitivul greșit, șoferii sunt surprinși de ce ventilatorul pornește mai devreme sau mai târziu. De fapt, senzorul funcționează corect, dar în intervalul său de temperatură.

Mulți pasionați de mașini subestimează importanța și utilitatea unui ventilator de răcire a radiatorului. Drept urmare, puteți plăti o sumă serioasă din portofel pentru o reparație costisitoare a motorului.

Deci, în cazul primelor probleme cu sistemul de răcire, este important să diagnosticați defecțiunea în timp util și să o eliminați. Succes pe drum și, bineînțeles, fără avarii.

Arderea combustibilului în cilindrii motorului cu ardere internă este însoțită de eliberarea unei cantități semnificative de căldură, din care doar o parte este utilizată de motor și transformată în energie mecanică. Restul se pierde inutil și trebuie folosite dispozitive speciale pentru a neutraliza excesul său. Acestea includ sistemul de răcire, a cărui capacitate de a funcționa în orice condiții este asigurată de ventilatorul radiatorului de răcire.

Principiul de funcționare al ventilatorului radiatorului

Înainte de a lua în considerare această problemă, să atingem în general care este sistemul de răcire cu apă al motorului cu ardere internă, prezentat în figura de mai jos. Ne va permite să ne amintim cum funcționează.

În acele cazuri în care un lichid rece trece prin mantaua motorului, acesta preia căldură în exces, în timp ce motorul este răcit, iar apa este încălzită. Apoi trece prin calorifer, unde eliberează căldura primită în atmosferă și intră din nou în motor.

Designul radiatorului este un set de tuburi subțiri care creează o suprafață mare de răcire. Fluxul de aer care se apropie, care trece prin acesta, duce excesul de căldură care este stocat în lichid. În cazurile în care fluxul de aer de intrare este absent (motor în ralanti, ambuteiaje și alte situații similare), sau nu este suficientă răcirea apei la temperatura dorită și este prevăzut ventilatorul radiatorului de răcire.

Pentru aceasta, există un circuit de control special, a cărui bază este comutatorul termic al ventilatorului radiatorului. Controlează temperatura lichidului. Când depășește limitele setate se declanșează senzorul, la semnalul acestuia se pornește ventilatorul radiatorului, ceea ce creează fluxul de aer necesar. Acest debit răcește apa încălzită, iar când temperatura acesteia atinge valoarea necesară, senzorul declanșează din nou și oprește suflarea.

Așa puteți descrie principiul de bază prin care funcționează ventilatorul radiatorului - se pornește când temperatura apei o depășește pe cea setată și se oprește după ce scade la valoarea dorită.

Care este riscul dacă ventilatorul radiatorului nu funcționează

Un motor cu ardere internă este un dispozitiv complex, iar performanța sa este optimă atunci când funcționează la o anumită temperatură. După cum sa menționat mai sus, depinde de funcționarea corectă a sistemului de răcire. În cazul în care nu este posibil să reziste la temperatura necesară, consecințele vor fi destul de triste - dacă motorul se supraîncălzește, se poate bloca și apoi, cel puțin, este prevăzută o revizie majoră.

Stabilitatea funcționării întregului sistem trebuie creată de un ventilator, care să permită reducerea temperaturii apei în orice condiții. Dar dacă nu funcționează, mai ales când este cald, atunci trebuie să cauți de ce ventilatorul nu pornește sau nu se învârte. Acum, astfel de dispozitive sunt, de obicei, electrice, iar defecțiunea produsului în sine este puțin probabilă, iar un posibil motiv pentru aceasta este adesea eșecul curelei sale (senzor, siguranță, fire de conectare etc.).

Așadar, aflând motivele pentru care ventilatorul de răcire al radiatorului funcționează în mod constant sau de ce nu pornește sau nu se rotește, este necesar în primul rând să verifici tubulatura dispozitivului.

Cum se verifică ventilatorul radiatorului

După cum am stabilit deja, ventilatorul radiatorului ar trebui să pornească atunci când temperatura apei (antigel) depășește valoarea setată. Acest lucru poate fi verificat prin citirile instrumentelor de pe panoul frontal. Dacă ventilatorul nu pornește, atunci este necesar să verificați întregul lanț de semnal.

1. Verificați prezența tensiunii de alimentare care vine la produs. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un tester sau un bec. Lipsa tensiunii va indica o posibilă siguranță arsă sau un contact slab în fire.
2. Funcția de funcționare a ventilatorului în sine poate fi verificată prin aplicarea tensiunii acestuia direct de la baterie. Dacă se învârte, atunci totul este în ordine cu el, iar defectul trebuie căutat în alte dispozitive. Dacă nu, iar ventilatorul nu se rotește, atunci cauza defectului se află în el. În principiu, în acest caz, nu puteți sta pe loc și merge mai departe, dar este imperativ să monitorizați constant temperatura motorului. Când săgeata ajunge la sectorul roșu, trebuie să vă opriți, să deschideți capota și să răciți motorul. Două trucuri vă vor permite să vă mișcați și în acest caz. Păstrați o viteză de cel puțin șaizeci de km/h, apoi fluxul constant de aer care se apropie va răci apa care trece prin calorifer și vă veți putea deplasa normal atâta timp cât vă mențineți viteza. O altă tehnică care vă permite să înlocuiți parțial un ventilator inactiv este utilizarea încălzirii. Setați aragazul la modul maxim de încălzire, în acest caz, o parte din excesul de căldură va trece prin încălzitor. Adevărat, salonul va fi ca o saună, dar poți ajunge la cea mai apropiată stație de service.
3. Pentru a verifica senzorul, trebuie să deconectați firele de la acesta și să le închideți. Dacă în același timp ventilatorul pornește și pornește, atunci senzorul în sine nu funcționează, nu poate fi reparat, ci doar înlocuit. Cu toate acestea, dacă lăsați firele închise, atunci puteți merge mai departe, cu această opțiune, ventilatorul se rotește constant, deși este posibil ca temperatura motorului să fie scăzută, dar acest lucru este mai bine decât să stați nemișcat.

Ventilatorul radiatorului functioneaza continuu

Acest caz este parțial discutat mai sus, motivul este defecțiunea senzorului de temperatură sau scurtcircuitul firelor care merg la ventilator. Dar dacă se rotește în mod constant, atunci acest lucru poate fi cauzat de un releu blocat. Acest lucru se întâmplă destul de des, mai ales după ce releul este declanșat și ventilatorul ar trebui să pornească.
Lipirea contactelor releului înseamnă că acestea nu se pot deschide, datorită faptului că există o alimentare constantă cu tensiune a contactelor, drept urmare motorul electric se rotește constant. Consecințele lipirii contactelor releului includ faptul că ventilatorul radiatorului nu se oprește.

Termostatul poate fi adesea motivul pentru care oprirea ventilatorului nu funcționează.... Faptul este că senzorul este situat în capul blocului, el este cel care determină când trebuie pornit ventilatorul. Dar lichidul de răcire se poate mișca într-un cerc mare și mic, când se mișcă într-un cerc mic, nu intră în radiator pentru răcire. Modul de curgere a apei este determinat de termostat.

Dacă este blocat în poziția de mișcare a apei într-un cerc mic, atunci va continua să se miște, se va supraîncălzi, ceea ce va declanșa senzorul și va porni ventilatorul, dar pentru că apa nu intră în calorifer, nu se va răci, iar senzorul va semnala constant o temperatură ridicată. Ca urmare, ventilatorul radiatorului nu se oprește. Un astfel de caz este determinat simplu - trebuie să atingeți furtunurile care merg la radiator. Când termostatul este blocat, acestea vor fi reci când motorul este supraîncălzit.

Dacă ventilatorul radiatorului nu se oprește din cauza unui termostat blocat, uneori, pentru a elimina acest fenomen, puteți bate la carcasă. Acest lucru este adesea suficient și defectul dispare. Dacă totul rămâne neschimbat, atunci va trebui să scoateți termostatul, să îndepărtați toată umplutura de pe acesta și apoi să puneți dispozitivul în sine.
O alta varianta a aceluiasi defect ar fi o blocare a termostatului intr-o pozitie intermediara. Poate duce și la faptul că ventilatorul radiatorului nu se oprește, dar această situație este mult mai greu de diagnosticat. Astfel de dificultăți sunt cauzate de faptul că o anumită cantitate de apă intră în radiator, dar trece prea puțin, toată apa nu are timp să se răcească, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului.

Toate cele de mai sus nu reprezintă o descriere completă a posibilelor motive pentru care ventilatorul radiatorului nu se oprește. Pot fi multe dintre ele, uneori destul de ciudate și neașteptate, dar în fiecare dintre aceste manifestări ale defecțiunilor, este necesar să se caute cauze și să se efectueze o analiză amănunțită.

Ventilatorul radiatorului pornește devreme

La cealaltă extremă, ventilatorul pornește devreme. În acest caz, trebuie să vă uitați din nou la senzorul de temperatură. Cel mai probabil, trebuie înlocuit. Dacă, desigur, nu există senzorul corect. Faptul este că senzorii sunt proiectați pentru diferite temperaturi, sunt numiți și vară și iarnă, fiecare dintre ei trebuie să fie pornit în propriul interval de temperatură. Acestea din urmă sunt declanșate ulterior. Și dacă ați folosit astfel de tot timpul, atunci vi se poate părea că ventilatorul pornește devreme, deși este efectuat la timp și totul funcționează corect.

Trebuie să evaluăm cu adevărat cât de devreme se întâmplă totul. Dacă activarea timpurie este setată conform indicațiilor de pe tabloul de instrumente, atunci acesta nu este un indicator. Cu toate acestea, atunci când o astfel de activare provoacă îngrijorare, conectați echipamentul corespunzător prin canalul de diagnosticare și vedeți pragurile reale ale senzorului.

Răcirea motorului unei mașini este cea mai importantă sarcină. Dacă motorul este lăsat să se supraîncălzească, atunci, în cel mai bun caz, va avea nevoie de o revizie majoră. Capacitatea de a opera mașina în orice condiții este asigurată de funcționarea fiabilă a sistemului de răcire, care este în mare măsură determinată de funcționarea corectă a tuturor componentelor sale.

În cazul unor defecțiuni în funcționarea sistemului de răcire, primul lucru de făcut este să verificați funcționarea răcitorului. În cele mai multe cazuri, astfel de probleme sunt asociate cu această parte anume. Nu aveți nevoie de cunoștințe speciale sau de echipamente speciale pentru a verifica starea de sănătate a coolerului pentru laptop. Acest lucru se poate face acasă în următoarele moduri:

• Utilizarea programului SpeedFan;
• Prin conectarea la alt dispozitiv;

Dacă găsiți probleme cu sistemul de răcire, se recomandă să le remediați cât mai curând posibil pentru a preveni supraîncălzirea și defecțiunea ulterioară a componentelor. Metodele prezentate mai jos sunt potrivite pentru laptopurile diverselor companii: samsung, acer, asus, hp, lenovo, astfel încât să nu vă faceți griji cu privire la compatibilitate.

Verificarea prin program

SpeedFan este un program special pentru testarea tuturor ventilatoarelor instalate, care vă va permite să stabiliți rapid starea și gradul de funcționare a dispozitivului fără a-l dezasambla. Folosind acest utilitar, utilizatorul obține control deplin asupra și poate regla viteza de rotație la o anumită temperatură.

Este nevoie de:

Desigur, nu trebuie să schimbați limba, pentru că interfața SpeedFan este deja destul de înțeleasă și puteți vedea care componente sunt la o temperatură normală și care se încălzesc prea mult. Cu toate acestea, pentru confort maxim, ar trebui să faceți toți pașii de mai sus.

Verificare hardware

A doua opțiune, cum să verificați performanța răcitorului laptopului, este o verificare a hardware-ului prin dezasamblarea laptopului. Înainte de a dezasambla și de a afla dacă ventilatorul funcționează, luați în considerare cu atenție instrucțiunile pentru dezasamblarea dispozitivului dvs. pentru a nu strica nimic. Dacă laptopul este încă în garanție, atunci nu-l dezasamblați singur. Mai bine duceți-l la un centru de service pentru a nu pierde garanția. Meșteri cu experiență vor găsi și rezolva problema care a apărut și nu va trebui să vă răzbuniți cum să verificați dacă răcitorul se învârte.

Dacă decideți să dezasamblați singur laptopul, vă rugăm să rețineți că nu este necesar să scoateți ventilatorul. Este suficient sa ai acces la firele cu care ar putea fi conectat la un alt dispozitiv. Poate că acest lucru vă va ajuta să economisiți timp prețios. Pentru a verifica dacă coolerul funcționează, aveți nevoie doar de un cablu USB cu mufă pe o parte și două fire (+) și (-) pe cealaltă. Apoi, conectați firele cablului USB la firele ventilatorului (negru la negru, roșu la roșu), după care cablul USB este conectat la alt computer.

Ce primim? Dacă răcitorul nu se rotește, atunci întreaga problemă constă în performanța sa, caz în care este necesar, dacă, dimpotrivă, se rotește fără probleme, atunci motivul supraîncălzirii este complet diferit. Alternativ, ar trebui să înlocuiți pasta termică de pe procesor și cu grijă. Dacă acest lucru nu ajută, atunci va trebui să contactați un serviciu specializat.

Acum știți cum să verificați funcționarea ventilatorului în două moduri simple, dar eficiente. Alege-l pe cel mai potrivit și asigură-te că cu ajutorul lor vei găsi cu siguranță cauza problemei.

Orice motor cu ardere internă necesită o răcire adecvată. Fără el, motorul se va supraîncălzi pur și simplu, drept urmare elementele în mișcare vor eșua instantaneu. Motoarele mașinilor moderne sunt echipate cu un sistem de răcire cu lichid, care asigură unul constant realizat prin funcționarea unei pompe de apă (pompe). Indiferent de lichidul de răcire folosit în motor, încălzirea sa prelungită va duce invariabil la fierbere. Pentru a preveni acest proces, se folosește un radiator în sistemul de răcire. Este un sistem de tuburi subțiri echipate cu lame speciale care măresc suprafața răcitorului.

Când mașina este în mișcare, fluxul de aer intră pe suprafața de lucru a radiatorului și trece printre aripioare, răcind metalul. Astfel, temperatura lichidului de răcire este redusă treptat.

Cu toate acestea, radiatorul nu poate face față supraîncălzirii singur, mai ales dacă mașina sta în picioare sau se deplasează la viteze mici. El este asistat în acest sens de un ventilator electric care se pornește automat când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură.

Dacă eșuează, motorul se va confrunta inevitabil cu supraîncălzirea, cu toate consecințele care decurg. În acest articol, vom vorbi despre posibilele motive pentru care ventilatorul de răcire nu pornește, precum și despre modul de identificare și depanare a problemelor asociate.

Ce este un ventilator de radiator

Pentru început, să desemnăm că toate informațiile furnizate sunt mai mult destinate proprietarilor de VAZ, deși pot fi utile și șoferilor de mașini străine.

Ventilatorul de răcire VAZ este un motor electric obișnuit alimentat cu 12 V din rețeaua de bord a vehiculului. Arborele său este echipat cu un rotor care formează un flux puternic de aer și îl direcționează către suprafața de lucru a radiatorului. Ventilatorul pe un cadru special (pat) este atașat în față. În spate, este protejat de un grătar de radiator.

Majoritatea mașinilor VAZ sunt echipate cu un singur ventilator. Dar există și excepții. De exemplu, ventilatorul de răcire „NIVA” are două motoare electrice independente cu un rotor, care sunt pornite simultan. Acest lucru este necesar pentru ca motorul SUV-ului autohton să se răcească mai repede.

Cum pornește ventilatorul

Pornirea dispozitivului în diferite modele este diferită. La mașinile cu motoare cu carburator, pornește după ce lichidul de răcire atinge o anumită temperatură (105-107 0 C) și se declanșează senzorul comutatorului ventilatorului (a nu se confunda cu lichidul de răcire), care trimite un semnal către releu. De asemenea, închide circuitul electric, furnizând putere motorului electric.

Circuitul ventilatorului de răcire pentru mașinile cu injector este ușor diferit. Aici totul este controlat de unitatea electronică. Informațiile de la senzorul de pornire sunt mai întâi analizate de controler și abia apoi transmise releului.

Posibile defecțiuni ale ventilatorului

Dacă temperatura lichidului a atins un nivel critic, dar ventilatorul de răcire a radiatorului nu funcționează, atunci există o problemă undeva. Sarcina noastră cu tine este să o găsim și să o eliminăm. Să subliniem cele mai frecvente defecțiuni din cauza cărora ventilatorul de răcire nu funcționează. Nu sunt atât de mulți dintre ei.

1. Motorul ventilatorului este defect.
2. Integritatea cablurilor care alimentează motorul electric sau care conectează întrerupătorul ventilatorului este întreruptă.
3. Contact slăbit în conectorii motorului sau senzorului.
4. ventilator de răcire.
5. Releul comutatorului ventilatorului defect.
6. Senzor defect.
7. Funcționare defectuoasă a supapei de siguranță a vasului de expansiune.

Verificarea motorului electric

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează, primul pas este să-i verificați acționarea (motorul electric). Acest lucru este ușor de făcut. Este suficient să luați două fire, să le conectați la ventilator și să le alimentați direct de la baterie. Dacă pornește, atunci problema nu este cu el. Trebuie să-l cauți mai departe. În paralel, puteți verifica și contactele din conectorul motorului. Uneori se întâmplă ca problema să fie în ei. Pătrunderea murdăriei și a prafului și oxidarea suprafețelor metalice pot duce la un contact slab.

Dacă motorul electric nu s-a pornit după conectarea la baterie, cel mai probabil el a fost cel care s-a stricat. Acest lucru se poate datora:

• perii uzate;
• distrugerea colectorului;
• scurtcircuit al rotorului sau înfășurărilor armăturii.

În primul caz, este suficient să înlocuiți periile cu altele noi, iar motorul ventilatorului va funcționa din nou ca nou. În cazul distrugerii colectorului sau al scurtcircuitului înfășurărilor, reparațiile pot să nu ajute.

Verificarea cablajului

O altă defecțiune comună pentru care ventilatorul de răcire nu pornește este o încălcare a integrității cablajului. Aceasta poate fi o rupere a firului sau scurtcircuit la masă. Puteți verifica circuitul folosind un tester auto convențional, pornit în modul detector. În acest caz, ar trebui să „sunați” nu numai firul de la senzor la controler, ci și cablurile care conectează controlerul cu o siguranță, o siguranță cu un releu, un releu cu un motor electric.

Verificarea siguranței și releului pentru pornirea ventilatorului

Dacă totul este în ordine cu cablarea, treceți la alte echipamente. Mai întâi, verificați siguranța ventilatorului de răcire. De obicei, este situat sub capota unei mașini și poartă eticheta F7. Îl verificăm cu același tester auto. Dacă siguranța este bună, mergeți mai departe. Cautam un releu care sa porneasca ventilatorul. Este situat sub capacul panoului din dreapta al consolei centrale. Sunt trei relee. Manualul de utilizare al mașinii va ajuta la determinarea celui potrivit, deoarece modelele diferite au locații diferite.

Dar cum testezi un releu? Este practic imposibil să-și determine capacitatea de lucru în condiții „de câmp”. Este mai ușor să luați un releu vecin (dacă parametrii acestuia se potrivesc) și să îl instalați în slotul dorit.

Testarea ventilatorului la senzor

Următorul motiv pentru care ventilatorul de răcire nu funcționează poate fi un senzor defect. Eșecul acestui element nu este atât de rară. Este posibil să se determine exact că senzorul s-a defectat doar într-o mașină cu motor cu injecție. Dacă îl deconectați de la sursa de alimentare, unitatea de control electronică va percepe acest lucru ca pe o defecțiune a sistemului și va porni ventilatorul în modul de urgență.

Verificarea se efectuează după cum urmează. Încălzim mașina până ajunge la 100 0 С, după care oprim motorul, ridicăm capota și oprim senzorul prin deconectarea conectorului de pe acesta. După aceea, pornim motorul. Dacă ventilatorul pornește, există o problemă cu senzorul.

Din păcate, o astfel de verificare nu este posibilă la mașinile cu motoare cu carburator. Aici, este posibil să se determine performanța senzorului de pornire a ventilatorului numai prin înlocuirea acestuia cu unul nou și încălzirea motorului la temperatura de funcționare.

Schimbați supapa de siguranță

Există o altă defecțiune care poate cauza funcționarea defectuoasă a sistemului. Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează chiar și după confirmarea funcționalității tuturor elementelor enumerate ale lanțului, merită să verificați supapa de siguranță de pe rezervorul de expansiune.

Rolul acestei supape este de a menține presiunea de funcționare în sistem peste nivelul atmosferic. Acest lucru este necesar pentru ca apa care face parte din lichidul de răcire să nu fiarbă când este încălzită la 100 0 C. Dacă supapa de siguranță se defectează, presiunea din sistem se va egaliza cu presiunea atmosferică, iar lichidul va fierbe, ajungând la punctul de fierbere. de apa.

Senzorul de pornire, așa cum sa menționat deja, se poate porni numai la 105-107 0 С. Astfel, lichidul nostru de răcire va fierbe, dar ventilatorul nu va funcționa.

Cum se verifică Este imposibil acasă. E mai ușor să cumperi o supapă nouă, mai ales că costă un ban.

În sfârșit, citiți sfaturile utile care vă vor permite, dacă nu să evitați problemele cu activarea la timp a ventilatorului de răcire, atunci măcar corectați puțin situația.

1. Verificați sistematic funcționarea tuturor elementelor sistemului de răcire. Acordați atenție citirilor temperaturii lichidului de răcire de pe tabloul de bord și, de asemenea, ascultați dacă ventilatorul pornește.
2. Monitorizați nivelul lichidului de răcire din sistem. Înlocuiește-l la timp.
3. Clătiți capacul rezervorului de expansiune sub jet de apă cel puțin o dată pe an. Această soluție va prelungi durata de viață a supapei de siguranță.
4. La cea mai mică defecțiune a sistemului de răcire, opriți conducerea și luați măsuri pentru a elimina defecțiunea.
5. Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează din cauza unei defecțiuni a senzorului, siguranței sau releului și această defecțiune v-a prins pe drum, deconectați senzorul (pentru injector) sau conectați motorul electric direct la rețeaua de bord (pentru carburatorul). Acest lucru vă va permite să conduceți până la cea mai apropiată stație de service fără riscul de supraîncălzire a motorului.

Șir (10) „statistică eroare”

Orice motor cu ardere internă trebuie să aibă un sistem de răcire eficient. Fără de care motorul se va supraîncălzi și toate părțile sale mobile se pot defecta. Mașinile moderne sunt echipate cu un sistem de răcire în care circulă lichidul de răcire. Circulația se realizează folosind o pompă specială - o pompă. Orice lichid de răcire începe să fiarbă când este încălzit mult timp. Pentru a preveni acest lucru, în sistemul de răcire este prevăzut un radiator. Radiatorul de racire a motorului este format din multe tuburi subtiri, la care sunt atasate lamele speciale pentru a mari zona de racire. Când mașina se mișcă, aerul trece prin aripioarele radiatorului și răcește metalul, reducând astfel temperatura lichidului de răcire. Dar la viteze mici sau atunci când stați într-un ambuteiaj, radiatorul nu este capabil să reziste singur la supraîncălzirea motorului. Într-o astfel de situație, vine în ajutor un ventilator electric, care este activat automat la o anumită temperatură a lichidului de răcire. Dacă ventilatorul de răcire se defectează, motorul se va supraîncălzi. În continuare, vom lua în considerare de ce ventilatorul radiatorului nu pornește, precum și posibilele cauze și defecțiuni care duc la aceasta și metodele de eliminare a acestora.

Ce este un ventilator electric al radiatorului?

Ventilatorul sistemului de răcire al mașinii este un motor electric convențional care este alimentat de rețeaua de bord a mașinii. De arborele său este atașat un rotor, care direcționează un flux puternic de aer către radiator, pe fața căruia este atașat folosind un cadru special. Sistemul de racire este echipat cu un ventilator difuzor pentru o functionare mai eficienta. Majoritatea mașinilor au un singur ventilator, dar există mașini cu două motoare electrice cu rotor independente care pornesc în același timp. Sunt instalate două ventilatoare pentru a răci mai repede motorul.

Cum pornește ventilatorul?

Dispozitivul pornește diferit în diferite modele de mașini. Motorul cu carburator are un senzor de comutare a ventilatorului care trimite un semnal către releu după ce lichidul se încălzește la temperatura setată (100-105 ۫). Apoi releul ventilatorului este declanșat și furnizează tensiune motorului electric. Într-un motor cu injecție, controlul se realizează folosind o unitate electronică, care analizează mai întâi informațiile primite de controler și apoi le transmite releului.

Posibile defecțiuni ale ventilatorului electric

Când temperatura lichidului de răcire este extrem de ridicată și ventilatorul de răcire a radiatorului nu pornește, atunci există o problemă undeva. Sarcina în fața noastră este să o definim și să o reparăm. Unele motive comune pentru defecțiunea ventilatorului includ:

• Defecțiunea motorului electric;
• Circuit deschis în sursa de alimentare a ventilatorului sau senzor de pornire;
• Contactele conexiunii senzorului sau motorului electric sunt oxidate;
• Siguranță ventilatoare arsă;
• Releul de oprire a ventilatorului s-a stricat;
• Senzorul de includere este defect;
• Supapa rezervorului de expansiune defectă.

Cum se verifică ventilatorul radiatorului

Primul lucru, dacă ventilatorul de răcire se defectează, verificați motorul de antrenare a ventilatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați două fire și să le conectați direct de la baterie la motorul electric. Dacă funcționează, atunci problema ar trebui căutată în altceva. Puteți verifica imediat calitatea contactelor conexiunii motorului electric. Uneori se întâmplă să se oxideze sau să pătrundă în ele murdărie și praf. Dacă motorul electric nu pornește după conectarea directă, cel mai probabil este defect. Cauza defecțiunii pot fi periile uzate ale motorului electric, înlocuite care vor rezolva problema. Există defecțiuni și mai grave, de exemplu, ruperea înfășurării, distrugerea colectorului. Într-o astfel de situație, repararea ventilatorului radiatorului nu va ajuta; este necesară înlocuirea ventilatorului radiatorului.

Verificarea cablajului

Cablajul defect este un alt dintre cele mai frecvente motive pentru care ventilatorul electric al sistemului de răcire a motorului ar putea să nu funcționeze. Cablajul poate fi deschis sau scurt la masă. Integritatea cablajului este verificată cu ajutorul unui tester, care este setat în modul detector. Este necesar să „sonați” întregul circuit, de la motor la releu, de la releu la siguranțe, de la siguranțe la controler, de la controler la senzor. Dacă totul este în ordine cu cablarea, treceți la următoarea etapă de verificare.

Verificarea funcționalității releului de pornire a ventilatorului și a siguranțelor

În primul rând, verificăm siguranța ventilatorului. De obicei este situat într-un bloc sub capota mașinii. Puteți găsi siguranța corectă folosind manualul de utilizare al mașinii dvs., deși există adesea o etichetă pe capacul blocului de montare cu locația siguranțelor. Efectuăm verificarea cu ajutorul unui tester. Dacă nu se identifică nicio defecțiune, continuați. Găsim releul pentru pornirea electroventilatorului. Nu îl veți putea verifica cu un tester; pentru a-l verifica, va trebui să înlocuiți acest releu cu unul funcțional.

Verificarea senzorului pentru pornirea ventilatorului electric

Unul dintre motivele defecțiunii ventilatorului electric poate fi o defecțiune a senzorului. Este posibil să se stabilească cu certitudine că senzorul comutatorului ventilatorului era defect doar la motorul cu injecție. Când deconectam senzorul de la sursa de alimentare, unitatea de comandă pornește ventilatorul electric în regim de urgență. Pentru a verifica, încălziți motorul la o temperatură de aproximativ 100 ۫ С, apoi opriți motorul, ridicați capota și deconectați senzorul de la rețea. Apoi pornim contactul și, dacă ventilatorul pornește, atunci există o defecțiune a senzorului pentru pornirea ventilatorului electric. La un motor cu carburator, verificați senzorul pentru funcționarea corectă; îl puteți înlocui doar cu unul nou. După aceea, este de asemenea necesar să încălziți motorul până la pornirea motorului de răcire a radiatorului.

Înlocuirea cilindrului radiatorului supapei de siguranță

Una dintre cauzele defecțiunilor sistemului de răcire este defecțiunea supapei de siguranță a rezervorului radiatorului. Merită să verificați funcționalitatea lucrării sale, dacă eșuează, doar înlocuirea sa va ajuta.

Funcționarea continuă a ventilatorului electric de răcire

Una dintre problemele cu care se poate confrunta un pasionat de mașini este funcționarea continuă a ventilatorului de răcire. Dacă ventilatorul pornește foarte devreme, când temperatura lichidului nu a atins temperatura de lucru sau nu se oprește deloc, ar trebui să găsiți cauza defecțiunii și să o eliminați. Unele dintre motivele pentru care ventilatorul continuă să funcționeze sunt:

1. Lipirea contactelor releului. În acest caz, motorul ventilatorului va porni imediat ce este pornit contactul;
2. Defecțiuni ale senzorului. Dacă ventilatorul începe să pornească mai devreme decât se aștepta, senzorul comutatorului ventilatorului este adesea defect. Trebuie schimbat;
3. Termostatul nu se deschide. În această situație, lichidul de răcire nu intră în calorifer și se supraîncălzește rapid, ceea ce forțează ventilatorul electric să se pornească. Și din moment ce lichidul nu ajunge la calorifer, temperatura acestuia nu va scădea și ventilatorul va funcționa continuu.

Cu toate acestea, funcționarea continuă a ventilatorului electric nu este la fel de periculoasă ca defecțiunea sa completă, dar nu în al treilea caz, când termostatul este blocat.

Verificați regulat dacă toate componentele sistemului de răcire a motorului funcționează corect. Urmăriți citirile temperaturii lichidului de răcire pe tabloul de bord, ascultați dacă pornește ventilatorul electric. Verificați dacă nivelul lichidului de răcire este corect. În timp util, înlocuiți lichidul de răcire. Păstrați curat capacul butoiului de expansiune și clătiți-l sub jet de apă cel puțin o dată la șase luni. Acest lucru va ajuta la prelungirea duratei de viață a supapei de siguranță.

În cazul oricărei defecțiuni în sistemul de răcire a motorului, este necesar să se oprească și să se ia măsuri pentru a le elimina. Dacă comutatorul termic al ventilatorului radiatorului, releul ventilatorului sau siguranțele sunt nefuncționale, pentru a continua conducerea, puteți conecta motorul de răcire a radiatorului direct la baterie, în cazul unui motor cu carburator, iar la motorul de injecție trebuie să deconectați alimentarea senzorului ventilatorului din rețeaua de bord. Astfel, vei putea conduce la benzinărie fără a supraîncălzi motorul.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.