Cum se conectează un motor electric trifazat. Luați în considerare opțiunea unei conexiuni standard

În diferite mașini și dispozitive electromecanice de amatori, în cele mai multe cazuri, se folosesc motoare trifazate asincrone cu colivie. Din păcate, o rețea trifazată în viața de zi cu zi este un fenomen foarte rar, prin urmare, pentru a le alimenta de la o rețea electrică obișnuită, amatorii folosesc un condensator de defazare, care nu permite întruchiparea completă a puterii și a proprietăților de pornire ale motorului.

Motoarele electrice trifazate asincrone, și în special acestea, datorită utilizării lor pe scară largă, trebuie adesea utilizate, constau dintr-un stator fix și un rotor mobil. În fantele statorului cu o distanță unghiulară de 120 de grade electrice, sunt așezate conductoare de înfășurare, ale căror începuturi și capete (C1, C2, C3, C4, C5 și C6) sunt scoase în cutia de joncțiune.

Conexiune „triunghi” (pentru 220 volți)

Conexiune stea (pentru 380 volți)

Cutie de joncțiune pentru motor trifazat cu poziții jumper pentru conectare în stea

Când un motor trifazat este pornit la o rețea trifazată, un curent începe să curgă prin înfășurările sale în momente diferite, la rândul său, creând un câmp magnetic rotativ, care interacționează cu rotorul, forțându-l să se rotească. Când motorul este conectat la o rețea monofazată, cuplul care poate mișca rotorul nu este generat.

Dacă puteți conecta motorul lateral la o rețea trifazată, atunci nu este dificil să determinați puterea. Punem un ampermetru în golul uneia dintre faze. Lansăm. Citirile ampermetrului sunt înmulțite cu tensiunea de fază.

Într-o rețea bună este 380. Obținem puterea P = I * U. Scădem % 10-12 pentru eficiență. Obțineți rezultatul cu adevărat corect.

Există dispozitive mecanice pentru măsurarea rotațiilor. Deși este posibil să se determine și după ureche.

Dintre diferitele metode de conectare a motoarelor electrice trifazate la o rețea monofazată, cea mai comună este includerea unui al treilea contact printr-un condensator cu defazare.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Viteza de rotație a unui motor trifazat care funcționează dintr-o rețea monofazată rămâne practic aceeași ca atunci când este conectat la o rețea trifazată. Din păcate, este imposibil să afirmăm acest lucru despre putere, ale cărei pierderi ating valori semnificative. Valorile clare ale pierderii de forță depind de circuitul de comutare, de condițiile de funcționare ale motorului, de valoarea capacității condensatorului de defazare. Aproximativ, un motor trifazat într-o rețea monofazată își pierde puterea proprie în interval de 30-50%.

Nu multe motoare electrice trifazate sunt gata să funcționeze bine în rețelele monofazate, dar cele mai multe dintre ele fac față acestei sarcini complet satisfăcător - dacă nu țineți cont de pierderea de putere. În principal, pentru funcționarea în rețele monofazate, se folosesc motoare asincrone cu rotor cu colivie (A, AO2, AOL, APN etc.).

Motoarele trifazate asincrone sunt proiectate pentru 2 tensiuni nominale de rețea - 220/127, 380/220 și așa mai departe. Motoarele electrice cu o tensiune de funcționare de 380/220V înfășurări sunt mai frecvente (380V - pentru "stea", 220 - pentru " triunghi"). Tensiunea cea mai mare este pentru „stea”, cea mai mică este pentru „triunghi”. În pașaport și pe placa motorului, în afară de alte caracteristici, sunt indicate tensiunea de funcționare a înfășurărilor, schema de conectare a acestora și probabilitatea modificării acesteia.

Plăci pentru motor electric trifazat

Denumirea de pe plăcuța A spune că înfășurările motorului au toate șansele de a fi conectate atât printr-un „triunghi” (la 220V) cât și printr-o „stea” (la 380V). Când conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, este mai bine să utilizați schema „triunghi”, deoarece în acest caz motorul va pierde mai puțină putere decât atunci când este pornit de o „stea”.

Plăcuța B informează că înfășurările motorului sunt conectate conform schemei „stea”, iar în caseta de ramificație nu este luată în considerare probabilitatea comutării lor în „delta” (nu există mai mult de 3 ieșiri). În acest caz, rămâne fie să ne înțelegem cu pierderea mare de putere prin conectarea motorului conform schemei „stea”, fie, după ce a pătruns în înfășurarea motorului electric, să încercați să îndepărtați capetele lipsă pentru a conectați înfășurările conform schemei „triunghi”.

Dacă tensiunea de funcționare a motorului este de 220 / 127V, atunci motorul poate fi conectat la o rețea monofazată de 220V numai conform circuitului „stea”. Când porniți 220V conform schemei „triunghi”, motorul se va arde.

Începutul și sfârșitul înfășurărilor (diverse opțiuni)

Probabil principala dificultate în conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată este să înțelegem firele electrice care intră în cutia de joncțiune sau, în absența acesteia din urmă, pur și simplu scoase în exteriorul motorului.

Cea mai comună opțiune este atunci când înfășurările din motorul existent de 380 / 220V sunt deja conectate conform schemei „triunghi”. În acest caz, trebuie doar să conectați firele electrice de alimentare cu curent și condensatorii de lucru și de pornire la bornele motorului conform schemei de conectare.

Dacă înfășurările din motor sunt conectate printr-o „stea” și există posibilitatea de a-l schimba într-un „triunghi”, atunci și acest caz nu poate fi clasificat ca fiind laborios. Trebuie doar să schimbați circuitul pentru pornirea înfășurărilor într-un „triunghi”, folosind jumperii pentru aceasta.

Determinarea începuturilor și sfârșitului înfășurărilor. Situația este mai dificilă dacă în cutia de joncțiune sunt introduse 6 fire fără a indica apartenența lor la o înfășurare specifică și desemnarea începuturilor și sfârșiturilor. În acest caz, problema se reduce la rezolvarea a 2 probleme (deși, înainte de a face acest lucru, trebuie să încercați să căutați în rețea o documentație pentru motorul electric. Poate descrie la ce se referă firele electrice de diferite culori.):

determinarea perechilor de fire legate de o înfășurare;

găsirea începutului și sfârșitului înfășurărilor.

Prima problemă se rezolvă prin „sunerea” tuturor firelor cu un tester (măsurarea rezistenței). Când nu există dispozitiv, este posibil să o rezolvi cu un bec de la o lanternă și baterii, conectând firele electrice existente la circuit alternativ cu becul. Dacă acesta din urmă se aprinde, înseamnă că cele două capete de verificat aparțin aceleiași înfășurări. Această metodă identifică 3 perechi de fire (A, B și C în figura de mai jos) legate de 3 înfășurări.

Determinarea perechilor de fire legate de o înfășurare

A doua sarcină, trebuie să determinați începutul și sfârșitul înfășurărilor, aici va fi ceva mai dificil și veți avea nevoie de o baterie și un voltmetru indicator. Digital nu este potrivit pentru această sarcină din cauza inerției. Procedura pentru determinarea capetelor și începuturilor înfășurărilor este prezentată în diagramele 1 și 2.

Găsirea începutului și sfârșitului înfășurărilor

O baterie este conectată la capetele unei înfășurări (de exemplu, A), un voltmetru cu cadran este conectat la capetele celeilalte (de exemplu, B). Acum, când rupeți contactul firelor A cu bateria, acul voltmetrului se va balansa într-o anumită direcție. Apoi trebuie să conectați un voltmetru la înfășurarea C și să faceți aceeași operațiune cu ruperea contactelor bateriei. După cum este necesar, schimbând polaritatea înfășurării C (schimbând capetele lui C1 și C2), este necesar să se asigure că acul voltmetrului se balansează în aceeași direcție ca și în cazul înfășurării B. În același mod, înfășurarea A este verificat - cu o baterie conectată la înfășurarea C sau B.

În cele din urmă, toate manipulările ar trebui să aibă ca rezultat următoarele: atunci când contactele bateriei se rup cu oricare dintre înfășurări, pe celelalte 2 ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (săgeata dispozitivului se balansează într-o direcție). Acum rămâne să marcați conductorii primului fascicul ca început (A1, B1, C1) și conductorii celuilalt - ca capete (A2, B2, C2) și să le conectați conform schemei dorite - „triunghi " sau "stea" (când tensiunea motorului este de 220 / 127V).

Eliminarea capetelor lipsă. Probabil cea mai dificilă opțiune este atunci când motorul are o fuziune a înfășurărilor conform schemei „stea” și nu există posibilitatea de a-l comuta la „triunghi” (nu sunt scoase mai mult de 3 fire electrice în cutia de joncțiune - începutul înfășurărilor C1, C2, C3).

În acest caz, pentru a porni motorul conform schemei „triunghi”, trebuie să aduceți capetele lipsă ale înfășurărilor C4, C5, C6 în cutie.

Scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Pornirea conform schemei „triunghi”. În cazul unei rețele de domiciliu, pe baza convingerilor de a obține o putere de ieșire mai mare, se consideră mai potrivită conectarea monofazată a motoarelor trifazate conform schemei „delta”. Cu toate acestea, puterea lor are capacitatea de a ajunge la 70% din nominal. 2 contacte din cutia de ramificație sunt conectate direct la firele electrice ale unei rețele monofazate (220V), iar al treilea este conectat printr-un condensator de lucru Cp la oricare dintre primele 2 contacte sau fire electrice ale rețelei.

Asigurarea lansării. De asemenea, este posibil să porniți un motor trifazat fără sarcină de la un condensator de lucru (mai multe detalii mai jos), dar dacă motorul electric are un fel de sarcină, fie nu va porni, fie va crește viteza extrem de lent. Apoi, pentru o pornire rapidă, este necesar un condensator auxiliar de pornire Cn (calculul capacității condensatoarelor este descris mai jos). Condensatorii de pornire se cuplează doar în timpul pornirii motorului (2-3 secunde, până când viteza atinge aproximativ 70% din nominal), apoi condensatorul de pornire trebuie oprit și descărcat.

Este confortabil să porniți un motor trifazat folosind un comutator special, dintre care o pereche de contacte se închide atunci când este apăsat butonul. Când sunt eliberate, unele contacte se deschid, în timp ce altele rămân aprinse - până când butonul de oprire este apăsat.

Comutator pentru pornirea motoarelor electrice

Verso. Sensul de rotație al motorului depinde de contactul („fază”) la care este conectată înfășurarea a treia fază.

Direcția de rotație poate fi controlată prin conectarea acestuia din urmă, printr-un condensator, la un comutator cu două poziții conectat prin cele două contacte ale sale la prima și a doua înfășurare. În funcție de poziția comutatorului, motorul se va întoarce într-un sens sau altul.

Figura de mai jos prezintă o diagramă cu un condensator de pornire și de funcționare și o cheie inversă, care permite controlul confortabil al unui motor trifazat.

Diagrama de conectare a unui motor trifazat la o rețea monofazată, cu un revers și un buton pentru conectarea unui condensator de pornire

Conexiune stea. O schemă similară pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea cu o tensiune de 220V este utilizată pentru motoarele electrice, în care înfășurările sunt proiectate pentru o tensiune de 220 / 127V.

Condensatoare. Capacitatea necesară a condensatoarelor de lucru pentru funcționarea unui motor trifazat într-o rețea monofazată depinde de circuitul de comutare al înfășurărilor motorului și de alte caracteristici. Pentru o conexiune în stea, capacitatea este calculată folosind formula:

Cр = 2800 I/U

Pentru conexiune delta:

Cр = 4800 I/U

Unde Cp este capacitatea condensatorului de lucru în μF, I este curentul în A, U este tensiunea rețelei în V. Curentul este calculat prin formula:

I = P / (1,73 U n cosph)

Unde P este puterea motorului electric, kW; n - randamentul motorului; cosph este factorul de putere, 1,73 este factorul care determină corespondența dintre curenții liniari și de fază. Eficiența și factorul de putere sunt indicate în pașaport și pe placa motorului. În mod tradițional, valoarea lor este situată în intervalul 0,8-0,9.

În practică, valoarea capacității condensatorului de lucru atunci când este conectat la un „triunghi” poate fi calculată folosind formula ușoară C = 70 Pн, unde Pн este puterea nominală a motorului electric în kW. Conform acestei formule, pentru fiecare 100 W de putere a motorului, este nevoie de aproximativ 7 μF din capacitatea condensatorului de lucru.

Corectitudinea selectării capacității condensatorului este verificată de rezultatele funcționării motorului. Dacă valoarea sa se dovedește a fi mai mare decât ceea ce este necesar în aceste condiții de funcționare, motorul se va supraîncălzi. Dacă capacitatea este mai mică decât cea necesară, puterea de ieșire a motorului electric va deveni foarte scăzută. Este logic să cauți un condensator pentru un motor trifazat, începând cu o capacitate mică și crescând treptat valoarea acestuia până la una rațională. Dacă este posibil, este mult mai bine să alegeți capacitatea prin măsurarea curentului în firele electrice conectate la rețea și la condensatorul de lucru, de exemplu, cu o clemă de măsură. Valoarea curentă ar trebui să fie mai apropiată. Măsurătorile trebuie făcute în modul în care va funcționa motorul.

La determinarea capacității de pornire, se pornește, mai întâi, de la cerințele pentru crearea cuplului de pornire necesar. Nu confundați capacitatea de pornire cu condensatorul de pornire. În diagramele de mai sus, capacitatea de pornire este egală cu suma capacităților condensatoarelor de lucru (Cp) și de pornire (Cn).

Dacă, în funcție de condițiile de funcționare, pornirea motorului electric are loc fără sarcină, atunci capacitatea de pornire este în mod tradițional considerată aceeași funcționare, cu alte cuvinte, condensatorul de pornire nu este necesar. În acest caz, schema de conectare este simplificată și mai ieftină. Pentru o astfel de simplificare și pentru reducerea principală a costului circuitului, este posibil să se organizeze probabilitatea deconectării sarcinii, de exemplu, făcând posibilă schimbarea rapidă și confortabilă a poziției motorului pentru a scădea transmisia curea, sau făcând o rolă pentru transmisia prin curea, de exemplu, ca un ambreiaj cu curea pentru tractoare cu mers pe jos.

Pornirea sub sarcină necesită prezența capacității suplimentare (Cn), care este conectată temporar pentru a porni motorul. O creștere a capacității deconectate duce la o creștere a cuplului de pornire, iar la o anumită valoare specifică a acestuia, momentul atinge propria sa valoare maximă. O creștere suplimentară a capacității duce la efectul opus: cuplul de pornire începe să scadă.

Pe baza condiției de pornire a motorului sub sarcina cea mai apropiată de cea nominală, capacitatea de pornire trebuie să fie de 2-3 ori mai mare decât capacitatea de lucru, adică dacă capacitatea condensatorului de lucru este de 80 μF, atunci capacitatea de condensatorul de pornire trebuie să fie de 80-160 μF, ceea ce va oferi capacitatea de pornire (suma capacității condensatoarelor de lucru și de pornire) 160-240 μF. Deși, dacă motorul are o sarcină mică la pornire, capacitatea condensatorului de pornire poate fi mai mică sau poate să nu existe deloc.

Condensatorii de pornire funcționează pentru o perioadă scurtă de timp (doar câteva secunde pentru întreaga perioadă de conectare). Acest lucru face posibilă utilizarea condensatoarelor electrolitice de pornire mai ieftine special concepute în acest scop la pornirea motorului.

Rețineți că pentru un motor conectat la o rețea monofazată printr-un condensator, care funcționează în absența unei sarcini, înfășurarea alimentată printr-un condensator urmează un curent cu 20-30% mai mare decât cel nominal. Prin urmare, dacă motorul este utilizat într-un mod subîncărcat, atunci capacitatea condensatorului de lucru ar trebui redusă la minimum. Dar atunci, dacă motorul a fost pornit fără un condensator de pornire, acesta din urmă poate fi necesar.

Este mult mai bine să folosiți nu un condensator mare, ci oarecum mult mai mic, parțial datorită capacității de a selecta o capacitate bună, conectarea suplimentară sau deconectarea celor inutile, acestea din urmă fiind folosite ca pornire. Numărul necesar de microfarad este recrutat prin conectarea mai multor condensatoare în paralel, pornind de la faptul că capacitatea totală în conexiune paralelă se calculează prin formula:

Determinarea începutului și sfârșitului înfășurărilor de fază ale unui motor cu inducție

Conectarea unui motor electric trifazat

Motorul trifazat asincron se află cu încredere în pozițiile de lider în toate domeniile de aplicare a motoarelor electrice. Practic, astfel de motoare electrice sunt produse cu așteptarea a două tensiuni nominale ale unei rețele trifazate 380/220. Conectarea unui motor electric trifazat la o anumită tensiune este posibilă prin comutarea înfășurărilor de la „stea” (380 V) la „triunghi” (220 V).

Pentru a înțelege cum să conectați un motor electric, trebuie să acordați atenție blocului în care merg capetele înfășurărilor. Este imperativ să acordați atenție modului în care sunt amplasate jumperii în majoritatea motoarelor electrice, locația jumperilor este indicată pe capacul bornei (cutia de pe motor unde merg capetele înfășurărilor). Se întâmplă ca motorul electric să nu aibă un bloc, atunci producătorul scoate două fascicule cu trei capete ale înfășurării în fiecare. Adică, în primul pachet sunt colectate capetele începutului înfășurărilor, iar în al doilea mănunchi sunt colectate capetele înfășurărilor.

Conectarea unui motor electric trifazat la o stea - aceasta este o conexiune a înfășurărilor cu punct zero, adică, pentru a spune simplu, aveți două mănunchiuri de fire. După cum sa menționat mai sus, un pachet este începutul înfășurărilor, al doilea pachet este sfârșitul înfășurărilor. Luăm oricare dintre aceste grinzi și conectăm cele trei capete împreună folosind un șurub și șaibe (acesta este punctul zero). Sau dacă există o conexiune de pantof, atunci închidem cele trei capete ale înfășurărilor cu jumperi speciali care vin cu motorul electric. La celelalte trei capete ale înfășurărilor, aplicăm trei faze și ca rezultat obținem o conexiune în stea a motorului electric.

Dacă se obține o rotație incorectă a motorului electric, atunci aceasta poate fi corectată printr-o inversare de fază în fasciculul în care este aplicată tensiunea.

Conexiune delta a unui motor electric trifazat - aceasta este legătura în serie a înfășurărilor motorului. Adică, sfârșitul unei înfășurări este începutul alteia. Pentru a conecta corect motorul electric într-un triunghi, trebuie să determinați capetele fiecăreia dintre înfășurări, să le extindeți în perechi și, pe baza diagramei de mai jos, să conectați corect.

Principalul lucru este să respectați regula „Sfârșitul unui început șerpuit al altuia”. Ca și în conexiunea delta, rotirea corectă a motorului electric se realizează prin inversare de fază.

Conectarea incorectă a motorului electric este una dintre cauzele funcționării defectuoase a motoarelor electrice.

Plăcuța de identificare a motorului electric oferă toate informațiile despre posibila conexiune a acestuia la o rețea trifazată, este necesară utilizarea corectă a datelor furnizate pentru a evita defecțiuni costisitoare ale echipamentelor. În următorul articol vom lua în considerare

Motoarele asincrone trifazate sunt pe bună dreptate cele mai populare din lume, datorită faptului că sunt foarte fiabile, necesită întreținere minimă, sunt ușor de fabricat și nu necesită dispozitive complicate și costisitoare la conectare, dacă nu este necesar controlul vitezei . Majoritatea mașinilor-unelte din lume sunt antrenate de motoare asincrone trifazate, ele antrenează și pompe, acționări electrice ale diferitelor mecanisme utile și necesare.

Dar cum rămâne cu cei care nu au o sursă de alimentare trifazată în gospodăria personală și, în majoritatea cazurilor, exact așa este. Ce se întâmplă dacă doriți să puneți un ferăstrău circular staționar, o frezatoare electrică sau un strung în atelierul dvs. de acasă? Aș dori să mulțumesc cititorii portalului nostru că există o cale de ieșire din această situație dificilă și că este destul de simplu de implementat. În acest articol, intenționăm să vă spunem cum să conectați un motor trifazat la o rețea de 220 V.

Să luăm în considerare pe scurt principiul funcționării unui motor asincron în rețelele lor trifazate „native” de 380 V. Acest lucru va ajuta foarte mult la adaptarea ulterioară a motorului pentru funcționarea în alte condiții „non-native” - rețele monofazate de 220 V.

Dispozitiv cu motor asincron

Majoritatea motoarelor trifazate produse în lume sunt motoare asincrone cu colivie de veveriță (ADKZ), care nu au niciun contact electric între stator și rotor. Acesta este principalul lor avantaj, deoarece periile și colectoarele sunt cel mai slab punct al oricărui motor electric, sunt supuse unei uzuri intense, necesită întreținere și înlocuire periodică.

Luați în considerare dispozitivul ADKZ. Vederea în secțiune a motorului este prezentată în figură.

Întregul mecanism al motorului electric este asamblat într-o carcasă turnată (7), care include două părți principale - un stator staționar și un rotor mobil. Statorul are un miez (3), care este alcătuit din foi de oțel electric special (un aliaj de fier și siliciu), care are proprietăți magnetice bune. Miezul este alcătuit din foi datorită faptului că în condițiile unui câmp magnetic alternativ, în conductoare pot apărea curenți turbionari Foucault, de care nu avem absolut nevoie în stator. În plus, fiecare foaie a miezului este, de asemenea, acoperită pe ambele părți cu un lac special pentru a elimina complet fluxul de curenți. Din miez avem nevoie doar de proprietățile sale magnetice și nu de proprietățile unui conductor de curent electric.

În canelurile miezului este așezată o înfășurare (2) din sârmă emailată de cupru. Pentru a fi precis, există cel puțin trei înfășurări într-un motor asincron trifazat - câte una pentru fiecare fază. În plus, aceste înfășurări sunt așezate în canelurile miezului cu o anumită ordine - fiecare este amplasată astfel încât să fie la o distanță unghiulară de 120 ° față de cealaltă. Capetele înfășurărilor sunt introduse în cutia de borne (în figură se află în partea de jos a motorului).

Rotorul este plasat în interiorul miezului statorului și se rotește liber pe arbore (1). Pentru a crește eficiența, ei încearcă să facă spațiul dintre stator și rotor cât mai mic posibil - de la jumătate de milimetru la 3 mm. Miezul rotorului (5) este, de asemenea, din oțel electric și are și caneluri, dar nu sunt destinate înfășurării din sârmă, ci conductoarelor în scurtcircuit, care sunt amplasate în spațiu astfel încât să semene cu o roată de veveriță (4). , pentru care și-au primit titlul.

O roată de veveriță este formată din conductori longitudinali, care sunt conectați atât mecanic, cât și electric la inelele de capăt.De obicei, o roată de veveriță este realizată prin turnarea aluminiului topit în canelurile miezului și, în același timp, sunt turnate într-un monolit. și inele și rotoarele ventilatorului (6). În ADKZ de mare putere, ca conductori ai cuștii se folosesc tije de cupru sudate cu inele de cupru la capăt.

Ce este curentul trifazat

Pentru a înțelege ce forțe fac rotorul ADKZ să se rotească, este necesar să luați în considerare ce este un sistem de alimentare cu energie electrică trifazată, apoi totul va fi la loc. Cu toții suntem obișnuiți cu sistemul obișnuit monofazat, când există doar două sau trei contacte în priză, dintre care unul este fază (L), al doilea este zero de lucru (N), iar al treilea este zero de protecție (PE ). Tensiunea de fază pătrată medie într-un sistem monofazat (tensiune între fază și zero) este de 220 V. Tensiunea (și atunci când sarcina este conectată, și curentul) în rețelele monofazate se modifică conform unei legi sinusoidale.

Din graficul de mai sus al caracteristicii amplitudine-timp, se poate observa că valoarea amplitudinii tensiunii nu este de 220 V, ci de 310 V. Pentru ca cititorii să nu aibă „neînțelegeri” și îndoieli, autorii consideră că este de datoria lor. pentru a informa că 220 V nu este o valoare a amplitudinii, ci o valoare RMS sau care acționează. Este egal cu U = U max / √2 = 310 / 1,414≈220 V. De ce se face acest lucru? Numai pentru comoditate. O tensiune constantă este luată ca standard, în funcție de capacitatea sa de a efectua un fel de muncă. Putem spune că o tensiune sinusoidală cu o valoare a amplitudinii de 310 V într-o anumită perioadă de timp va face aceeași muncă care ar fi făcut o tensiune constantă de 220 V în aceeași perioadă de timp.

Trebuie spus imediat că aproape toată energia electrică generată din lume este trifazată. Doar că energia monofazată este mai ușor de gestionat în viața de zi cu zi, pentru majoritatea consumatorilor de energie electrică, o fază este suficientă pentru lucru, iar cablarea monofazată este mult mai ieftină. Prin urmare, un conductor de fază și neutru este „tras” din sistemul trifazat și trimis către consumatori - apartamente sau case. Acest lucru se vede clar în panourile alee, unde puteți vedea cum de la o fază firul merge la un apartament, din cealaltă la al doilea, de la a treia la a treia. Acest lucru este vizibil și pe stâlpii de la care liniile merg către gospodăriile private.

Tensiunea trifazată, spre deosebire de monofazată, nu are un fir de fază, ci trei: faza A, faza B și faza C. Fazele pot desemna și L1, L2, L3. Pe lângă firele de fază, desigur, există și un zero de lucru (N) și un zero de protecție (PE) comune tuturor fazelor. Luați în considerare caracteristica amplitudine-timp a unei tensiuni trifazate.

Din grafice se poate observa că tensiunea trifazată este o combinație de trei monofazate, cu o amplitudine de 310 V și o valoare efectivă a tensiunii de fază (între fază și zero de lucru) de 220 V și fazele. sunt deplasate unul față de celălalt cu o distanță unghiulară de 2 * π / 3 sau 120 ° ... Diferența de potențial dintre cele două faze se numește tensiune de linie și este egală cu 380 V, deoarece suma vectorială a celor două tensiuni va fi U l = 2 *U f *sin (60 °) = 2 * 220 *√3/2=220* √3 = 220 * 1,73 = 380,6V, Unde U l- tensiunea de linie între două faze, și U f- tensiunea de fază între fază și zero.

Curentul trifazat poate fi generat cu ușurință pentru a fi transferat la destinație și ulterior convertit în orice tip de energie dorit. Inclusiv energia mecanică de rotație a ADKZ.

Cum funcționează un motor asincron trifazat

Dacă aplicați o tensiune alternativă trifazată înfășurărilor statorului, atunci curenții vor începe să curgă prin ele. Ele, la rândul lor, vor provoca fluxuri magnetice, schimbându-se de asemenea conform unei legi sinusoidale și, de asemenea, defazate cu 2 * π / 3 = 120 °. Având în vedere că înfășurările statorului sunt situate în spațiu la aceeași distanță unghiulară - 120 °, în interiorul miezului statorului se formează un câmp magnetic rotativ.

Acest câmp în continuă schimbare traversează „roata veveriță” a rotorului și provoacă în el o EMF (forță electromotoare), care va fi, de asemenea, proporțională cu rata de modificare a fluxului magnetic, care în termeni matematici înseamnă derivata în timp a magneticului. flux. Deoarece fluxul magnetic se modifică conform unei legi sinusoidale, înseamnă că EMF se va modifica conform legii cosinusului, deoarece (păcat X)’= cos X. Se știe din cursul școlii de matematică că cosinusul este „înainte” sinusului cu π / 2 = 90 °, adică atunci când cosinusul atinge maximul, sinusul îl va atinge în π / 2 - după un sfert de perioada.

Sub influența EMF în rotor, sau mai bine zis, în roata veveriței, vor apărea curenți mari, având în vedere că conductoarele sunt scurtcircuitate și au rezistență electrică scăzută. Acești curenți formează propriul lor câmp magnetic, care se propagă de-a lungul miezului rotorului și începe să interacționeze cu câmpul statorului. După cum știți, polii opuși se atrag și polii asemănători se resping reciproc. Forțele rezultate creează un moment care face rotorul să se rotească.

Câmpul magnetic al statorului se rotește la o anumită frecvență, care depinde de rețeaua de alimentare și de numărul de perechi de poli ale înfășurărilor. Frecvența se calculează folosind următoarea formulă:

n 1 =f 1 * 60 /p, Unde

• f 1 - frecvența curentului alternativ.
• p este numărul de perechi de poli ai înfășurărilor statorice.

Cu frecvența curentului alternativ, totul este clar - este de 50 Hz în rețelele noastre de alimentare. Numărul de perechi de poli reflectă câte perechi de poli există pe o înfășurare sau înfășurări aparținând aceleiași faze. Dacă la fiecare fază este conectată o înfășurare, distanțată la 120 ° de celelalte, atunci numărul de perechi de poli va fi egal cu unul. Dacă două înfășurări sunt conectate la o fază, atunci numărul de perechi de poli va fi egal cu doi și așa mai departe. În consecință, distanța unghiulară dintre înfășurări se modifică. De exemplu, atunci când numărul de perechi de poli este egal cu doi, o înfășurare de fază A este plasată în stator, care ocupă un sector nu de 120 °, ci de 60 °. Urmează apoi înfășurarea fazei B, care ocupă același sector, și apoi faza C. Apoi se repetă alternanța. Pe măsură ce perechile de poli cresc, sectoarele de înfășurare scad în mod corespunzător. Astfel de măsuri fac posibilă reducerea frecvenței de rotație a câmpului magnetic al statorului și, în consecință, a rotorului.

Să dăm un exemplu. Să presupunem că un motor trifazat are o pereche de poli și este conectat la o rețea trifazată cu o frecvență de 50 Hz. Apoi câmpul magnetic al statorului se va roti cu o frecvență n 1 = 50 * 60/1 = 3000 rpm. Dacă creșteți numărul de perechi de poli, viteza va scădea cu aceeași cantitate. Pentru a crește turația motorului, este necesară creșterea frecvenței curentului alternativ care alimentează înfășurările. Pentru a schimba sensul de rotație al rotorului, este necesar să schimbați două faze pe înfășurări

Trebuie remarcat faptul că viteza rotorului rămâne întotdeauna în urma vitezei câmpului magnetic al statorului, prin urmare motorul este numit asincron. De ce se întâmplă asta? Imaginează-ți că rotorul se rotește cu aceeași viteză ca și câmpul magnetic al statorului. Atunci roata veveriței nu va „pătrunde” câmpul magnetic alternativ, dar va fi constantă pentru rotor. În consecință, EMF nu va fi indusă și curenții vor înceta să curgă, nu va exista nicio interacțiune a fluxurilor magnetice și momentul care pune în mișcare rotorul va dispărea. De aceea, rotorul este „în străduință constantă” pentru a ajunge din urmă statorului, dar nu va ajunge niciodată din urmă, deoarece energia care face să se rotească arborele motorului va dispărea.

Diferența de frecvență de rotație a câmpului magnetic al statorului și al arborelui rotorului se numește frecvența de alunecare și se calculează prin formula:

∆ n =n 1 - n 2, Unde

• n1 este frecvența de rotație a câmpului magnetic al statorului.
• n2 este viteza rotorului.

Alunecarea este raportul dintre frecvența de alunecare și viteza de rotație a câmpului magnetic al statorului, se calculează prin formula: S = ∆n/n 1 = (n 1 -n 2) /n 1.

Modalități de conectare a înfășurărilor motoarelor asincrone

Majoritatea ADKZ au trei înfășurări, fiecare dintre ele corespunde fazei sale și are un început și un sfârșit. Sistemele de desemnare a înfășurării pot fi diferite. În motoarele electrice moderne, se adoptă sistemul de desemnare pentru înfășurările U, V și W, iar bornele lor sunt desemnate cu numărul 1 ca început al înfășurării și cu numărul 2 ca sfârșit, adică înfășurarea U are două borne U1 și U2, înfășurarea V – V1 și V2 și înfășurarea W - W1 și W2.

Cu toate acestea, motoarele asincrone fabricate în epoca sovietică și care au un vechi sistem de marcare sunt încă în funcțiune. În ele, începutul înfășurărilor este desemnat C1, C2, C3, la capetele lui C4, C5, C6. Aceasta înseamnă că prima înfășurare are bornele C1 și C4, a doua este C2 și C5, iar a treia este C3 și C6. Corespondența dintre vechile și noile sisteme de desemnare este prezentată în figură.

Să luăm în considerare modul în care înfășurările pot fi conectate în ADKZ.

Conexiune stea

Cu această conexiune, toate capetele înfășurărilor sunt combinate la un moment dat, iar fazele sunt conectate la începuturile lor. Pe diagrama schematică, această metodă de conectare seamănă cu adevărat cu o stea, pentru care și-a primit numele.

Când este conectat cu o stea, o tensiune de fază de 220 V este aplicată separat pentru fiecare înfășurare, iar la două înfășurări conectate în serie se aplică o tensiune de linie de 380 V. Principalul avantaj al acestei metode de conectare este curenții de pornire scăzuti, deoarece linia tensiunea este aplicată la două înfășurări și nu la una. Acest lucru permite motorului să pornească „încet”, dar puterea sa va fi limitată, deoarece curenții care curg în înfășurări vor fi mai mici decât în ​​cazul unei alte metode de conectare.

Conexiune Delta

Cu această conexiune, înfășurările sunt combinate într-un triunghi, atunci când începutul unei înfășurări este conectat la sfârșitul următoarei - și așa mai departe într-un cerc. Dacă tensiunea de linie într-o rețea trifazată este de 380 V, atunci prin înfășurări vor curge curenți de mărimi mult mai mari decât atunci când sunt conectați cu o stea. Prin urmare, puterea motorului electric va fi mai mare.

Când este conectat cu un triunghi în momentul pornirii, ADKZ consumă curenți mari de pornire, care pot fi de 7-8 ori mai mari decât cei nominali și pot provoca o suprasarcină a rețelei, prin urmare, în practică, inginerii au găsit un compromis - pornirea motorului și rotirea lui până la turația nominală se efectuează conform schemei în stele și apoi are loc trecerea automată la triunghi.

Cum să determinați în ce mod sunt conectate înfășurările motorului?

Înainte de a conecta un motor trifazat la o rețea monofazată de 220 V, este necesar să aflați cum sunt conectate înfășurările și la ce tensiune de funcționare poate funcționa ADKZ. Pentru a face acest lucru, este necesar să se studieze placa cu caracteristici tehnice - „plăcuță de identificare”, care trebuie să fie pe fiecare motor.

Pe o astfel de plăcuță - „placă de identificare”, puteți afla o mulțime de informații utile

Placa conține toate informațiile necesare pentru a ajuta la conectarea motorului la o rețea monofazată. Plăcuța de identificare prezentată arată că motorul are o putere de 0,25 kW și un număr de rotații de 1370 rpm, ceea ce indică prezența a două perechi de poli de înfășurare. Simbolul ∆ / Y înseamnă că înfășurările pot fi conectate atât cu un triunghi, cât și cu o stea, iar următorul indicator 220/380 V indică faptul că atunci când sunt conectate cu un triunghi, tensiunea de alimentare ar trebui să fie de 220 V, iar atunci când este conectat cu o stea - 380 V. Dacă astfel se conectează motorul la rețeaua de 380 V cu un triunghi, atunci înfășurările sale se vor arde.

Pe următoarea plăcuță de identificare, puteți vedea că un astfel de motor poate fi conectat doar cu o stea și doar într-o rețea de 380 V. Cel mai probabil, un astfel de ADKZ va avea doar trei terminale în cutia de borne. Electricienii cu experiență vor putea conecta un astfel de motor la o rețea de 220 V, dar pentru aceasta va fi necesar să deschideți capacul din spate pentru a ajunge la bornele înfășurărilor, apoi să găsiți începutul și sfârșitul fiecărei înfășurări și să faceți comutarea necesară. Sarcina devine mult mai complicată, prin urmare autorii nu recomandă conectarea unor astfel de motoare la o rețea de 220 V, mai ales că majoritatea ADKZ moderne pot fi conectate în moduri diferite.

Fiecare motor are o cutie de borne, de obicei situată deasupra. Această cutie are intrări pentru cablurile de alimentare, iar deasupra este acoperită cu un capac care trebuie îndepărtat cu o șurubelniță.

După cum spun electricienii și patologii: „Va arăta o autopsie”

Sub capac pot fi văzute șase terminale, fiecare dintre ele corespunzând fie la începutul, fie la sfârșitul înfășurării. În plus, bornele sunt conectate cu jumperi, iar prin locația lor este posibil să se determine în ce schemă sunt conectate înfășurările.

Deschiderea cutiei de borne a arătat că „pacientul” avea o „febră stelară” evidentă.

În fotografia cutiei „deschise”, puteți vedea că firele care duc la înfășurări sunt semnate, iar capetele tuturor înfășurărilor - V2, U2, W2 - sunt conectate prin jumperi la un punct. Aceasta indică faptul că are loc o conexiune stea. La prima vedere, poate părea că capetele înfășurărilor sunt situate în ordinea logică V2, U2, W2, iar originile sunt „confuze” - W1, V1, U1. Cu toate acestea, acest lucru se face într-un anumit scop. Pentru a face acest lucru, luați în considerare cutia de borne ADKZ cu înfășurări delta conectate.

Figura arată că poziția jumperilor se schimbă - începuturile și sfârșiturile înfășurărilor sunt conectate, iar bornele sunt amplasate astfel încât aceleași jumperi să fie utilizați pentru re-comutație. Apoi devine clar de ce terminalele sunt „confuze” - acest lucru facilitează mutarea jumperilor. Fotografia arată că bornele W2 și U1 sunt conectate cu o bucată de fir, dar în configurația de bază a motoarelor noi există întotdeauna trei jumperi.

Dacă după „deschiderea” cutiei de borne se găsește o astfel de imagine ca în fotografie, atunci aceasta înseamnă că motorul este destinat unei stea și a unei 380 V trifazate.

Este mai bine ca un astfel de motor să revină la „elementul nativ” - într-un circuit de curent alternativ trifazat

Video: Un film excelent despre motoarele sincrone trifazate, care nu a fost încă vopsit

Este posibil să conectați un motor trifazat la o rețea monofazată de 220 V, dar, în același timp, trebuie să fiți gata să sacrificați o scădere semnificativă a puterii sale - în cel mai bun caz, va fi de 70% din cea de pașaport, dar pentru majoritatea scopurilor, acest lucru este destul de acceptabil.

Principala problemă a conexiunii este crearea unui câmp magnetic rotativ, care induce un EMF în rotorul cuștii veveriței. În rețelele trifazate, acest lucru este ușor de implementat. Atunci când se generează electricitate trifazată, în înfășurările statorului este indus un EMF datorită faptului că în interiorul miezului se rotește un rotor magnetizat, care este pus în mișcare de energia căderii apei la centralele hidroelectrice sau o turbină cu abur la putere hidroelectrică. centrale si centrale nucleare. Acesta creează un câmp magnetic rotativ. La motoare, are loc transformarea inversă - un câmp magnetic schimbător antrenează rotorul în rotație.

Este mai dificil să obții un câmp magnetic rotativ în rețelele monofazate - trebuie să apelezi la niște „trucuri”. Pentru a face acest lucru, trebuie să mutați fazele în înfășurări una față de cealaltă. În mod ideal, este necesar să vă asigurați că fazele sunt deplasate una față de cealaltă cu 120 °, dar în practică acest lucru este dificil de implementat, deoarece astfel de dispozitive au circuite complexe, sunt destul de scumpe și fabricarea și reglarea lor necesită anumite calificări. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, se folosesc circuite simple, sacrificând în același timp o oarecare putere.

Deplasare de fază cu condensatori

Un condensator electric este cunoscut pentru proprietatea sa unică de a nu trece curent continuu, ci trece curent alternativ. Dependența curenților care curg prin condensator de tensiunea aplicată este prezentată în grafic.

Curentul din condensator va „conduce” întotdeauna pentru un sfert din perioadă

De îndată ce o tensiune care crește într-o manieră sinusoidală este aplicată condensatorului, acesta „se aruncă” imediat asupra acestuia și începe să se încarce, deoarece a fost inițial descărcat. Curentul în acest moment va fi maxim, dar pe măsură ce este încărcat, va scădea și va ajunge la minim în momentul în care tensiunea atinge vârful.

De îndată ce tensiunea scade, condensatorul va reacționa la aceasta și va începe să se descarce, dar curentul va curge în direcția opusă, pe măsură ce descărcarea continuă, va crește (cu semnul minus) până când tensiunea scade. În momentul în care tensiunea este zero, curentul atinge maximul.

Când tensiunea începe să crească cu semnul minus, condensatorul este supraîncărcat și curentul se apropie treptat de la maximul negativ la zero. Pe măsură ce tensiunea negativă scade și tinde spre zero, condensatorul se descarcă cu o creștere a curentului prin el. În plus, ciclul se repetă din nou.

Graficul arată că într-o perioadă de tensiune sinusoidală alternativă, condensatorul este încărcat de două ori și descărcat de două ori. Curentul care trece prin condensator este înaintea tensiunii cu un sfert din perioadă, adică - 2* π / 4 =π / 2 = 90 °... Într-un mod atât de simplu, puteți obține o schimbare de fază în înfășurările unui motor cu inducție. O schimbare de fază de 90 ° nu este ideală la 120 °, dar este suficient pentru ca cuplul necesar să apară pe rotor.

Deplasarea de fază poate fi obținută și prin utilizarea unui inductor. În acest caz, totul se va întâmpla invers - tensiunea va fi înaintea curentului cu 90 °. Dar, în practică, se folosește o schimbare de fază mai capacitivă datorită implementării mai simple și pierderilor mai mici.

Scheme de cablare pentru motoare trifazate într-o rețea monofazată

Există multe opțiuni pentru conectarea ADKZ, dar le vom lua în considerare doar pe cele mai frecvent utilizate și pe cele mai simplu de implementat. După cum sa discutat mai devreme, pentru a schimba faza, este suficient să conectați un condensator în paralel cu una dintre înfășurări. Denumirea C p indică faptul că acesta este un condensator de lucru.

Trebuie remarcat faptul că conectarea înfășurărilor într-o deltă este de preferat, deoarece este posibil să se „elimine” mai multă putere utilă dintr-un astfel de ADKZ decât dintr-o stea. Există însă motoare proiectate să funcționeze în rețele cu o tensiune de 127/220 V. Care trebuie să fie informațiile de pe plăcuța de identificare.

Dacă cititorii întâlnesc un astfel de motor, atunci acesta poate fi considerat noroc, deoarece poate fi conectat la rețeaua de 220 V în funcție de circuitul stelei, iar acest lucru va oferi atât o pornire lină, cât și până la 90% din puterea nominală. . Industria produce ADKZ special conceput pentru funcționarea în rețele de 220 V, care pot fi numite motoare cu condensator.

Nu apelați un motor - acesta este încă asincron cu un rotor cu cușcă de veveriță

Trebuie remarcat faptul că plăcuța de identificare indică o tensiune de funcționare de 220 V și parametrii unui condensator de lucru de 90 μF (microfarad, 1 μF = 10 -6 F) și o tensiune de 250 V. Este sigur să spunem că acest motor este de fapt trifazat, dar adaptat pentru o tensiune monofazată.

Pentru a facilita pornirea unui ADKZ puternic în rețelele de 220 V, pe lângă cea de lucru, se folosește și un condensator de pornire, care este pornit pentru o perioadă scurtă de timp. După pornire și un set de viteză nominală, condensatorul de pornire este oprit și numai condensatorul de funcționare suportă rotația rotorului.

Condensatorul de pornire „da” când motorul pornește

Condensatorul de pornire - C p, este conectat în paralel cu C p de lucru. Din inginerie electrică se știe că atunci când sunt conectate în paralel, capacitățile condensatoarelor se adună. Pentru a-l „activa”, folosiți comutatorul SB, menținut timp de câteva secunde. Capacitatea unui condensator de pornire este de obicei de cel puțin două ori și jumătate mai mare decât cea a unui condensator de lucru și poate menține o încărcare mult timp. Dacă îi atingeți accidental bornele, puteți obține o descărcare perceptibilă destul de puternică prin corp. Pentru a descărca C p se folosește un rezistor conectat în paralel. Apoi, după deconectarea condensatorului de pornire de la rețea, acesta va fi descărcat prin rezistor. Se alege cu o rezistență suficient de mare de 300 kOhm-1 mOhm și o putere disipată de cel puțin 2 W.

Calculul capacității condensatorului de lucru și de pornire

Pentru pornirea sigură și funcționarea stabilă a ADKZ în rețelele de 220 V, este necesar să selectați cu cea mai mare precizie capacitățile condensatoarelor de lucru și de pornire. În cazul capacității insuficiente C p, un cuplu insuficient va fi creat pe rotor pentru a conecta orice sarcină mecanică, iar capacitatea în exces poate duce la fluxul de curenți prea mari, ceea ce, ca urmare, poate duce la un scurtcircuit între tururi ale înfășurărilor, care este „tratată” doar prin derulare foarte costisitoare.

Sistem	Ce se calculează	Formulă	Ce este necesar pentru calcule
	Capacitatea condensatorului de lucru pentru conectarea înfășurărilor cu o stea - Cp, μF	Cp = 2800 * I/U; I = P / (√3 * U * η * cosϕ); Cр = (2800 / √3) * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) = 1616,6 * P / (U ^ 2 * n * cosϕ)	Pentru toți: I - curent în amperi, A; U este tensiunea din rețea, V; P este puterea motorului electric; η - randamentul motorului exprimat în valori de la 0 la 1 (dacă este indicat pe plăcuța de identificare a motorului ca procent, atunci acest indicator trebuie împărțit la 100); cosϕ este factorul de putere (cosinusul unghiului dintre vectorul tensiune și curent), este întotdeauna indicat în pașaport și pe plăcuța de identificare.
	Capacitatea condensatorului de pornire pentru conectarea înfășurărilor cu o stea - Cп, μF	Cп = (2-3) * Cр≈2,5 * Cр
	Capacitatea condensatorului de lucru pentru conectarea înfășurărilor cu o delta - Cp, μF	Cp = 4800 * I/U; I = P / (√3 * U * η * cosϕ); Cр = (4800 / √3) * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) = 2771,3 * P / (U ^ 2 * n * cosϕ)
	Capacitatea condensatorului de pornire pentru conectarea înfășurărilor cu o delta - Cп, μF	Cп = (2-3) * Cр≈2,5 * Cр

Formulele date în tabel sunt suficiente pentru a calcula capacitatea necesară a condensatoarelor. În pașapoarte și pe plăcuțele de identificare poate fi indicată eficiența sau curentul de funcționare. În funcție de aceasta, se pot calcula parametrii necesari. În orice caz, acele date vor fi suficiente. Pentru confortul cititorilor noștri, puteți utiliza un calculator care va calcula rapid capacitatea de lucru și de pornire necesară.

Calculator: Calculul capacității condensatorului de lucru și de pornire pentru motoarele asincrone cu colivie

Calculul capacității condensatorului de lucru și de pornire

Atenţie! Utilizați un punct ca separator atunci când introduceți fracții zecimale în câmpuri.

Metoda de conectare a înfășurărilor motorului (Y / ∆)

Steaua (Y) Triunghiul (∆)

Puterea motorului, W

Tensiune de rețea, V

Factorul de putere, cosϕ

Eficiența unui motor cu inducție, valoare de la 0 la 1

Este mai bine să nu creșteți capacitatea calculată a condensatorului, deoarece aceasta poate duce la supraîncălzirea înfășurărilor motorului. După ce motorul a fost pornit sub sarcina calculată, curentul de funcționare poate fi măsurat și capacitatea poate fi corectată calculând-o în funcție de tensiune și curent. Cel mai probabil, va fi mai mic. La motoarele electrice mai mici de 500 W, un condensator de pornire poate să nu fie deloc necesar, totul depinde dacă există o sarcină mecanică pe arborele rotorului. De exemplu, pornirea unui ferăstrău circular, tamplar electric, smirghel are loc fără sarcină, iar o pompă submersibilă este pornită imediat sub sarcină.

La alegerea condensatoarelor, trebuie avut în vedere că în momentul pornirii, aceștia pot fi expuși la o tensiune mai mare decât cea nominală. Prin urmare, dacă motorul va funcționa într-o rețea de 220 V, atunci condensatorul trebuie să aibă o tensiune nominală de cel puțin 1,5 * 220 = 360 V și, de preferință, 400-450 V. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că condensatorul de lucru este utilizat în orice moment în funcționarea motorului, iar pornirea - numai în timpul pornirii. Care este diferența și asemănarea dintre condensatorii de pornire și de funcționare este prezentată în tabelul următor.

	Condensator de lucru
Imagine
Aplicație		În circuitele electrice ale motoarelor asincrone
Cum să te conectezi	În serie cu una dintre înfășurările unui motor trifazat sau cu o înfășurare auxiliară a unui motor monofazat	Paralel cu condensatorul de funcționare
Folosite ca	Un element care deplasează faza într-una dintre înfășurările unui motor trifazat conectat la o rețea monofazată	Element de defazare în înfășurarea unui motor trifazat
Programare	Obținerea unui câmp magnetic rotativ necesar pentru a roti rotorul motorului	Obținerea unui câmp magnetic rotativ care creează un cuplu crescut necesar pentru pornirea rotorului motorului
Cât timp se conectează	Pentru intreaga durata de functionare a motorului electric	În momentul pornirii și câștigului vitezei nominale

Capacitățile condensatoarelor de lucru sunt de obicei de zeci sau chiar sute de microfaradi. Desigur, cu cât capacitatea este mai mare și cu cât tensiunea de funcționare este mai mare, cu atât condensatorul va fi mai mare. Luați în considerare în tabelul următor ce condensatori pot fi utilizați ca condensatori de funcționare și de pornire.

	Condensatoare metal-hartie MBGO, MBGT, MGBCH, MGBP	Condensatoare cu film de polipropilenă CBB60 (analogic K78-17), CBB65	Condensatoare de pornire CD60
Imagine
Tehnologia de fabricație	Aplicarea unei pelicule metalizate pe hârtie de condensator, care este un dielectric	Aplicarea unei pelicule metalizate pe o bandă subțire de polipropilenă	Folie de aluminiu și electrolit. Dioxidul de aluminiu este folosit ca dielectric
Tensiune de lucru, V	160, 200, 300, 400, 600, 1000 V	450, 630V	220-450 V
Domeniu de capacitate, μF	0,1-20 uF	1-150 uF	50-1500 uF
Materialul corpului și forma	Carcasă metalică etanșată dreptunghiulară	Carcasa cilindrica din plastic, pentru carcasa cilindrica metalica antiexplozie CBB65	Carcasă metalică cilindrică antiexplozie acoperită cu folie de clorură de polivinil rezistentă la căldură
Unde sunt aplicate	Ca condensatori de lucru ai motoarelor cu inducție	Ca condensatori de lucru și de pornire ai motoarelor cu inducție	Ca condensatori de pornire.
Demnitate	Preț scăzut	Dimensiuni mici, împrăștiere mică de caracteristici, durabilitate	Capacitate mare cu dimensiuni reduse
dezavantaje	Dimensiuni mari, pierderi mari, imbatranire rapida la temperaturi ridicate	Prețul este mai mare decât cel al condensatoarelor metal-hârtie	Nu este recomandat pentru utilizare ca condensatori de lucru

Există o astfel de nevoie atunci când nu există un container cu denumirea cerută la îndemână. Cel mai adesea nu este suficient și, „cum ar fi norocul”, există o împrăștiere de condensatoare de o capacitate diferită. Ieșirea din această situație este foarte simplă - dacă conectați condensatoarele în paralel, atunci capacitatea rezultată va fi egală cu suma tuturor capacităților condensatoarelor. Trebuie remarcat faptul că, cu o astfel de conexiune, este de dorit să folosiți toți condensatorii cu aceeași tensiune de funcționare, deoarece tensiunea la electrozii lor va fi aceeași. De exemplu, trebuie să asamblați o bancă de condensatoare de 50 μF cu o tensiune de 400 V. Pentru aceasta, puteți ridica 5 condensatoare de 10 μF de tip MGBO și toți trebuie să aibă aceeași tensiune. Dacă cel puțin unul dintre condensatori are o tensiune mai mică, de exemplu 160 V, atunci se va defecta după o perioadă scurtă de timp.

Conexiunile paralele sunt cele mai comune. Anterior, când condensatoarele metal-polipropilenă nu erau disponibile, se foloseau condensatoare metal-hârtie, care erau conectate în paralel și plasate în cutii speciale. La mașinile puternice, astfel de baterii aveau dimensiuni destul de impresionante. Condensatoarele moderne fac posibil să se facă fără cutii voluminoase și pot fi plasate direct pe carcasa motorului.

Cu o conexiune serială, capacitatea rezultată nu va fi o sumă, ci va fi calculată prin formula: C =C 1 *C 2 / (C1 +C 2), Unde C 1,C 2- capacitatea condensatoarelor conectate în serie. Evident, capacitatea rezultată va fi întotdeauna mai mică decât cea mai mică dintre toate conectate în serie, deoarece dacă înmulțiți ambele părți ale expresiei 1 / С = 1 / С 1 + 1 / С 2 + ... + 1 / Сi pe C 1, apoi primim C 1 /C = 1 +C 1 /C 2 + ...C 1 /C i, care indică în mod elocvent că raportul dintre capacitate și total va fi întotdeauna mai mare decât unu. În limbajul matematicii, aceasta înseamnă că oricare dintre containere este mai mare decât cel rezultat.

La prima vedere, poate părea că o conexiune în serie de condensatoare în mod inerent nu dă nimic, deoarece fiecare microfarad al unei capacități costă bani și, în cel mai bun caz, dacă conectați doi condensatori de 40 uF, rezultatul va fi doar 20 uF. Dar, după cum se poate vedea din diagrama de mai sus, tensiunea aplicată este distribuită peste condensatoare, așa că dacă, de exemplu, conectați fiecare dintre ei cu o tensiune de funcționare de 250 V, atunci puteți aplica în siguranță 500 V. Și cu cât este mai mare tensiunea nominală de funcționare a condensatorului, cu atât costă mai scump... Prin urmare, o conexiune în serie a condensatoarelor poate aduce uneori și beneficii practice.

Pentru comoditate, oferim cititorilor portalului nostru să folosească un calculator care calculează capacitatea a doi condensatori conectați în serie.

Calculator: Calcularea capacității rezultate a doi condensatoare conectate în serie

Selectați din listă capacitatea primului condensator, apoi a celui de-al doilea, conectat în serie. Faceți clic pe butonul „Calculați”. Lista arată o serie de evaluări pentru condensatoarele din seria CBB60

Capacitatea primului condensator

Capacitatea celui de-al doilea condensator

CBB60 1 μF, 450 V CBB60 1,5 μF, 450 V CBB60 2 μF, 450 V CBB60 3 μF, 450 V CBB60 4 μF, 450 V CBB60 5 ​​μF, 450 V CBB60 5 ​​μF, 450 V CBB60 60 μF CBB60 10 μF, 450 V CBB60 12 μF, 450 V CBB60 14 μF, 450 V CBB60 16 μF, 450 V CBB60 20 μF, 450 V CBB60 25 μF, 450 μF, 450 μF, 450 VBB405 CBB60 μF, 450 V 450 V CBB60 μF μF, 450 V CBB60 45 μF, 450 V CBB60 50 μF, 450 V CBB60 60 μF, 450 V CBB60 70 μF, 450 V CBB60 80 μF, 450 V CBB60 μF 1040 μF CBB60, μF 1040 μF 450 V

Utilizarea condensatoarelor electrolitice ca pornire

În electrotehnică și electronică, condensatoarele electrolitice sunt utilizate pe scară largă, pe care experții îi numesc „electroliți”. Caracteristica lor principală este că un electrolit (acid sau alcalin) este utilizat ca unul dintre electrozi, care este impregnat cu hârtie specială. Celălalt electrod este o folie de aluminiu care are un strat subțire de dioxid de aluminiu Al 2 O3. Datorită acestui fapt, capacitatea condensatoarelor electrolitice cu dimensiuni egale este mult mai mare decât cea a altora.

Reversul monedei condensatoarelor electrolitice este de a asigura condițiile de polaritate a conexiunii lor în circuite de curent continuu sau pulsatoriu. Dacă un condensator electrolitic de tensiune alternativă este conectat incorect sau apare pe electrozi, începe un proces accelerat de degradare, o creștere a curenților de scurgere, ceea ce duce la încălzire puternică. Ca urmare, presiunea din interiorul condensatorului crește și acest lucru poate duce la o explozie. Nu degeaba există crestături speciale în partea superioară a corpului electrolitului - așa-numita supapă, care pur și simplu explodează cu o creștere puternică a presiunii, dar aceasta va fi o explozie controlată.

Condensatoarele de pornire CD60 descrise mai devreme în tabel sunt electrolitice, dar nepolare și sunt capabile să funcționeze în circuite de curent alternativ. Acest lucru se realizează prin utilizarea a doi electrozi din folie de aluminiu acoperiți cu o peliculă de oxid și hârtie cu electrolit în mijloc între ei. Desigur, dimensiunile (ca și prețul) unor astfel de condensatoare sunt de 1,5-2 ori mai mari decât cele ale electroliților convenționali, dar pot fi conectați la un circuit de curent alternativ.

Un condensator electrolitic nepolar poate fi obținut din doi polari, este necesar doar să le conectați în serie și opus unul altuia cu electrozi pozitivi și să le conectați la rețea cu cei negativi. Apoi capacitatea rezultată va fi calculată folosind calculatorul. De exemplu, dacă este necesar să se obțină un electrolit nepolar cu o capacitate de 100 μF și o tensiune de 500 V, atunci este necesar să se conecteze opus doi condensatori de 200 μF și o tensiune de cel puțin 250 V. Aceasta este exact acolo unde o conexiune în serie de condensatoare poate ajuta.

În practică, este adesea folosit pentru a conecta condensatori electrolitici prin diode. O diagramă schematică a unei astfel de conexiuni este prezentată în figură.

Diodele împiedică condensatorii să consume fructe interzise

Se știe că o diodă trece un curent electric într-o singură direcție - de la anod la catod. Se pare că semiperioadele pozitive vor fi trecute numai la plusul condensatorului, iar semiperioadele negative doar la minus. Acest lucru va asigura că condensatorul funcționează normal. Pentru a descărca condensatorii de pornire, sunt conectate în paralel rezistențe cu o putere de cel puțin 2 W. După pornirea și accelerarea motorului, condensatorii de pornire sunt deconectați și descărcați rapid prin rezistențe. Există un dezavantaj semnificativ într-o astfel de schemă - dacă dioda „sparge”, atunci condensatorul începe să funcționeze ca un cazan cu electrolit. Prin urmare, se recomandă ca condensatorii să fie scoși într-un loc sigur sau plasați într-o cutie sau recipient.

Video: Condensatoare electrolitice nepolare

Alegerea unei scheme de conectare de bază

Numai pornirea și funcționarea condensatoarelor nu vor fi suficiente pentru a conecta un motor electric trifazat la o rețea de 220 V. În primul rând, trebuie să decideți ce schemă va fi conectat motorul și ce dispozitive de comutare vor fi necesare pentru pornirea și oprirea corectă.

Există o mulțime de opțiuni pentru conectarea motoarelor trifazate la o rețea de 220 V, dar în cadrul articolului se propune să se ia în considerare doar două dintre cele mai frecvent utilizate și fiabile. Diagramele schematice sunt prezentate în figură.

Diagrama schematică din dreapta arată o conexiune ADKZ într-o schemă în stea. După cum sa menționat mai devreme, este recomandabil să utilizați acest tip de conexiune în rețelele monofazate de 220 V numai pentru acele motoare care sunt proiectate pentru tensiuni de funcționare de 127/220 V cu circuite ∆ / Y. Diagrama din stânga arată o conexiune în triunghi a unui motor cu inducție. În acest circuit, condensatorii electrolitici C1 și C2 sunt utilizați pentru pornire, conectați împreună cu diodele VD1 și VD2. Să explicăm scopul tuturor elementelor circuitelor.

• Și unul și celălalt circuit este conectat la rețeaua de 220 V prin conectorii XP1 și XP
• Pentru a proteja împotriva supracurenților puternici sau a curenților de scurtcircuit, siguranțele FU1 și FU sunt utilizate în circuite. Acestea pot fi înlocuite cu un întrerupător de circuit bipolar cu un rating de 10 sau 16 Amperi, în funcție de puterea ADKZ. Este mai bine să luați o mașină automată cu o caracteristică de răspuns C sau chiar pe mașini puternice D.
• SA1 este un comutator care inversează motorul. Schimbându-i poziția, puteți schimba direcția de rotație. În unele mecanisme, de exemplu, ridicarea, acest lucru poate fi foarte util. La motoarele cu o putere de până la 1 kW, un comutator de tip TV-1-2 sau un comutator cu cheie pentru un curent de până la 5 A.
• SB1, SB1.2, SB1.3 sunt contactele demarorului cu buton PNVS-10U2. Acest dispozitiv are trei perechi de contacte: SB1.1 și SB1.3 - acestea sunt contacte care, atunci când apăsați butonul „Start”, sunt fixate în poziția pornit (sunt amplasate în stânga și în dreapta pe carcasa demarorului) , iar contactul SB1.2, situat în centru , se închide doar când apăsați butonul „Start”. Este foarte convenabil când porniți și accelerați motorul, țineți apăsat butonul timp de 1-3 secunde, motorul pornește și crește viteza cu ajutorul condensatorilor de pornire, apoi butonul este eliberat, iar motorul continuă să funcționeze fără ele. Pentru motoarele de până la 0,6 kW se folosesc demaroare PNVS-10, iar pentru PNVS-12 mai puternice.
• KM și KM1 din diagrama din stânga sunt releul de curent și, respectiv, contactele acestuia. Poate fi folosit și în schemele de conectare ADKZ. Când curentul crește la valori care depășesc valorile nominale, releul KM ​​este activat și închide contactele KM1.1, care conectează condensatoarele de pornire C1 și C2. Când curentul scade la valorile nominale, releul KM ​​este deconectat și deschide contactele KM1.1. O creștere a curentului de funcționare apare cel mai adesea atunci când sarcina mecanică pe arborele rotorului ADKZ crește brusc. Modular RT-40U poate fi folosit ca releu de curent.
• În diagrama din stânga, condensatorul C3 funcționează, iar C1 și C2 pornesc. În diagrama din dreapta, C1 este cea de pornire, iar C2 este cea de lucru. Rezistoarele R1 cu o putere de 2 W sunt necesare pentru a descărca condensatorii de pornire.

Schemele propuse funcționează cu succes de mai bine de o duzină de ani și și-au dovedit viabilitatea, prin urmare, sunt recomandate cititorilor portalului nostru pentru utilizare.

Instrumente și accesorii necesare

Pentru a conecta motorul electric, veți avea nevoie nu atât de un set de instrumente electrice și de instalare.

Imagine	Nume	Programare
	Un set de șurubelnițe izolate de diferite dimensiuni și tipuri de fante	Pentru lucrări electrice și de montaj.
	Clești combinați de diferite dimensiuni	Pentru lucrari electrice.
	Cleste	Pentru tăierea firelor.
	Stripper	Pentru decuparea firelor și tăierea firelor sau sertizarea bornelor (în funcție de modelul de stripare).
	Șurubelniță indicator	Pentru a controla prezența unei faze în circuit.
	Multimetru	Pentru măsurarea tensiunii, curentului, verificarea condensatoarelor și rezistențelor, monitorizarea integrității înfășurărilor motorului.
	Clemă de curent	Pentru a măsura puterea curentă a unui ADKZ de lucru. Ajută la alegerea unui condensator de lucru și de pornire. Aplicarea este opțională, dar de dorit.
	Set chei dielectrice	Pentru instalarea de fire și jumperi în cutiile de borne ale motorului.
	Burghiu electric cu un set de burghie pentru lemn si metal	Pentru lucrări de instalare
	Ciocan de bancă	Pentru lucrări de instalare
	Kerner	Pentru perforarea găurilor pentru găurire.
	Nituitoare manuală	Pentru fixarea condensatoarelor de lucru și de pornire pe carcasa ADKZ. Aplicarea este opțională, deoarece poate fi fixată și pe șuruburi, dar niturile sunt de preferat datorită posibilității de autoslăbire a șuruburilor atunci când motorul vibrează.
	Fier de lipit 60 W	Pentru lipirea bornelor condensatorului.
	Sertizor manual	Pentru sertizarea urechilor și bornelor.

În primul rând, înainte de lucrările de instalare, trebuie să vă gândiți unde va fi montat motorul asincron. În funcție de sarcinile atribuite, baza poate fi metal, textolit, lemn și altele. De asemenea, pe această bază, va trebui montat un pornitor cu împingere, capacități de lucru și pornire, dacă este necesar, relee de curent și alte dispozitive de comutare de control și protecție.

Condensatoarele electrolitice trebuie depozitate într-o cutie separată, astfel încât stropii de electroliți să nu lovească oamenii în cazul unei explozii. Dacă echipamentul va fi montat pe o masă sau un banc de lucru, atunci condensatoarele pot fi „ascunse” prin fixarea lor pe suprafața inferioară a mesei.

Una dintre modalitățile de a ascunde condensatorii „în afara pericolului”

Pentru a instala un motor asincron și a-l conecta la o rețea de 220 V, veți avea nevoie de următoarele componente:

Imagine	Nume	Descriere
	Cutie de plastic pentru 4 locații de montare în exterior	Pentru a găzdui un întrerupător și un releu de curent ADKZ.
	Bandă de montare metalică perforată	Pentru fixarea echipamentului la bază
	Șuruburi autofiletante pentru lemn și metal	Pentru fixarea echipamentelor
	Nituri oarbe 3 * 6 sau 3 * 8	Pentru atașarea condensatoarelor de lucru la carcasa motorului
	Întrerupător C10 sau C16	Cu o putere ADKZ de până la 2 kW, se utilizează o mașină de 10 A (C10). Peste 2 kW - 16 A (C16).
	Releu de curent modular RT-40U	Pentru monitorizarea curentului în înfășurarea cu defazare a motorului. RT-40U are trei intervale de măsurare a curentului (0,1-1 A, 0,5-5 A, 3-30 A), prag de răspuns reglabil (10-100%), timp de întârziere de răspuns reglabil (0,2-20 s) și poate comuta puterea incarca pana la 16 A, 250 V. Se foloseste optional.
	Comutator cu buton (post-buton) cu acțiune de apăsare PNVS-10 sau PNVS-12	Pentru a conecta un motor asincron la rețea și a-l deconecta, precum și pentru a asigura pornirea. PNVS-10 este utilizat pentru motoare de până la 6 kW de putere nominală, iar PNVS-12 pentru ADKZ cu P = 0,6-2,2 kW.
	Comutator comutator TV-1-1 sau TV-1-2	Pentru a asigura inversarea motorului electric. Curentul nominal al comutatorului trebuie să corespundă puterii ADKZ.
	Sârmă de instalare PV-3 (PUgV) cu o suprafață în secțiune transversală de 1,5 sau 2,5 mp. mm	Pentru conectarea echipamentelor. Cu o putere ADKZ de până la 2,2 kW, PV-3 1,5 V, mm este suficient, iar pentru unul mai mare - 2,5 mp. mm.
	Urechi izolați NSHVI pentru fire de 1,5 și 2,5 mp. mm.	Pentru sertizarea firului de montare PV-3 atunci când este conectat la bornele întrerupătoarelor sau releelor ​​de curent.
	Urechi izolate cu inel rezistent la vibrații VNKI	Pentru sertizarea cablurilor de instalare sau de alimentare la conectarea echipamentelor cu șuruburi sau știfturi la terminale. În funcție de diametrul șuruburilor sau șuruburilor, se selectează VNKI 2.5-4, VNKI 2.5-5, VNKI 2.5-6.
	Conectori mamă plat rezistenți la vibrații cu manșetă din PVC VRPI-M	Pentru sertizarea firelor de instalare la conectarea condensatoarelor de lucru sau de pornire cu conectori tată corespunzători. Vârful VRPI-M-2.5 este potrivit pentru conectarea firelor de 1,5 și 2,5 mp. mm.
	Tub termocontractabil	Pentru izolarea bornelor condensatorului după conectare

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată de 220 V

După pregătirea tuturor componentelor necesare, este necesar să vă asigurați că lucrările vor fi efectuate numai cu tensiunea îndepărtată. Ar trebui să fie posibilă conectarea numai a uneltelor de iluminat și electrice. La locul de muncă, trebuie să pregătiți toate uneltele și să pregătiți o cutie sau o găleată în care va fi aruncat gunoiul.

Principalele etape de lucru privind conectarea ADKZ sunt prezentate sub forma unui tabel:

Imagine	Descrierea etapelor de instalare
	În primul rând, trebuie să verificați integritatea înfășurărilor motorului. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul cutiei de borne, scoateți toate jumperii și puneți multimetrul pentru a măsura rezistența în ohmi. Doar începuturile și sfârșiturile fiecăreia dintre înfășurări ar trebui să fie numite separat. Nu ar trebui să existe conexiuni electrice între diferitele înfășurări și între înfășurări și carcasa motorului.
	Integritatea condensatoarelor de pornire și de funcționare este verificată cu un multimetru. Înainte de verificare, este necesar să descărcați condensatorul prin scurtcircuitarea conductorilor acestuia. Un multimetru pentru măsurarea condensatorilor este pus pe o măsurătoare în megaohmi, care ar trebui să fie de cel puțin 2 MΩ după ce a trecut ceva timp în timp ce capacitatea este încărcată. Dacă dispozitivul are o funcție de măsurare a capacității, atunci sarcina este simplificată.
	Integritatea diodelor și rezistențelor este verificată dacă acestea sunt utilizate în circuitele condensatoare de pornire. Diodele ar trebui să treacă DC doar într-o direcție, iar rezistențele în ambele. Prin stabilirea limitei dorite, puteți măsura rezistența rezistențelor.
	Motorul asincron trifazat este fixat pe bază. Trebuie remarcat faptul că astfel de motoare sunt grele și pot vibra în timpul funcționării, prin urmare, baza trebuie să fie puternică, masivă și stabilă. Fixarea poate fi prin șuruburi sau piulițe cu șaibe pe știfturi prin plăcuțe sau stâlpi de amortizare a vibrațiilor.
	Echipamentul de comutare și protecție este fixat în locurile desemnate - o cutie pentru un întrerupător și un releu de curent, un demaror cu buton PNVS-10 sau PNVS-12, un comutator inversor al motorului.
	Pentru a fixa comutatorul inversor TV-1-2, uneori este recomandabil să folosiți capacul cutiei de borne a motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să încercați comutatorul basculant din cutie, astfel încât să nu interfereze cu conectarea bornelor. După aceea, o gaură cu un diametru de 12,1 mm este găurită cu un burghiu și comutatorul basculant este fixat de capac cu o piuliță.
	Condensatorii de lucru pot fi montați separat de motorul electric în cutii, cutii, cutii - totul depinde de capacitatea necesară. Dar condensatoarele moderne din metal-propilenă pot fi atașate direct la marginile carcasei ADKZ folosind o bandă de montare metalică. Pentru a face acest lucru, condensatorul este înfășurat cu bandă și tăiat la dimensiunea dorită, lăsând urechile pentru fixare.
	Apoi găuriți (dacă este necesar) o gaură în clema de pe banda metalică. Pot exista găuri de montare pe carcasa unui motor cu inducție, dar dacă nu sunt acolo, atunci pot fi găurite efectuând mai întâi o perforare.
	Este de preferat să fixați condensatorul cu o bandă metalică de carcasa motorului cu nituri, ținând cont de vibrația în timpul funcționării.
	O soluție bună este să montați condensatorii de lucru și de pornire într-un loc sigur: sub masă, banc de lucru. În acest caz, este totuși recomandabil să acoperiți ulterior condensatorii cu o carcasă de protecție.
	După fixarea tuturor pieselor, începe comutarea, ghidată de schema schematică. Jumperele din cutia de borne sunt setate în poziția stea - pentru motoarele cu o tensiune de funcționare de 127/220 V.
	Pentru motoarele cu o tensiune de funcționare de 380/220 V și scheme de conectare Y / ∆, jumperii se schimbă pentru conexiunea delta.
	Condensatoarele de lucru și de pornire pot avea cabluri sub formă de fire, terminale de lipit și terminale tată plate pentru conectori. Condensatoarele metal-hârtie au întotdeauna o conexiune de lipire, metal-polipropilenă și cele electrolitice nepolare - sub formă de fire sau terminale plate. Este de preferat să alegeți condensatori cu terminale plate „tată” - acest lucru facilitează foarte mult asamblarea și dezasamblarea în timpul înlocuirii.
	Se măsoară și se decupează secțiunile necesare de sârmă, ținând cont de traseele de îmbinare sau unică pozare a acestora. Capetele sunt curățate de izolație cu un stripper pe o lungime de 10-11 mm.
	Pentru a se conecta la blocul de borne al motorului, firele sunt tăiate și sertizate cu urechi VNKI de dimensiunea corespunzătoare pentru terminal și cablul folosind o sertizare.
	Toate firele care merg la blocul de borne ADKZ sunt terminate, apoi trecute prin presetupa și aruncate peste terminale. Pe știfturile terminalelor sunt puse șaibe și piulițe, dar nu sunt încă strânse. Niciunul dintre fire nu trebuie să fie strâns, dar ar trebui oferită posibilitatea re-terminării. Dacă presetupa este echipată cu un presetupă, acesta poate fi prins după tragerea firelor.
	Pentru a conecta bornele condensatoarelor, capetele firelor sunt terminate cu bornele VRPI-M folosind o sertizor.
	După conectarea terminalului VRPI-M la condensator, contactul este izolat folosind un tub termocontractabil de diametrul corespunzător, care este pus pe fir înainte de conectare. Se pot folosi și terminale izolate.
	Firele sunt lipite de comutatorul inversor TV-1-2 și izolate cu tuburi termocontractabile. De asemenea, firele sunt lipite la condensatoare metal-hârtie, dacă sunt folosite.
	Pentru a conecta PNVS-10 sau PNVS-12, puteți utiliza fie vârfuri NSHVI (NSHVI (2)) fie NVI, care sunt foarte convenabile pentru conectarea sub bornele șuruburilor fără a le demonta. Nu este permisă utilizarea unor astfel de urechi în cutiile de borne ale motorului.
	Pentru a conecta întrerupătoare automate modulare sau relee de curent, cel mai indicat este să folosiți urechi NSHVI (NSHVI (2)), care sunt, de asemenea, sertizate cu o sertiză.
	Un fir de protecție zero (PE) de culoare galben-verde, terminat cu un ug VNKI, trebuie conectat la șurubul de împământare al motorului. Acest șurub poate fi amplasat atât în ​​cutia de borne, cât și în exteriorul carcasei. Este indicat printr-un semn special.
	După verificarea tuturor conexiunilor și verificarea cu schema circuitului, bornele motorului asincron se strâng cu o cheie dielectrică. Bornele cu șuruburi ale întreruptorului, releului de curent și demarorului PNVS-10 sau PNVS-12 sunt, de asemenea, strânse. Un fir cu un ștecher este conectat la intrarea întreruptorului.
	Tensiunea este aplicată la intrarea circuitului. Folosind butonul „Start” de pe PNVS, se face primul test de funcționare a motorului. Dacă toate calculele sunt corecte și instalarea se face corect, atunci motorul ar trebui să pornească imediat.

Dacă motorul pornește cu încredere, atunci acest lucru nu înseamnă deloc că va continua să funcționeze cu încredere, așa că ar trebui să îl verificați mai întâi în modul inactiv și apoi sub sarcină.

• Dacă, chiar și în modul inactiv, motorul începe să se încălzească puternic, atunci este necesar să încercați să reduceți capacitatea condensatorului de lucru.
• Dacă motorul bâzâie atunci când butonul „Start” este apăsat, dar nu pornește, atunci ar trebui să încercați să îl ajutați să facă acest lucru rotind arborele. Dacă o astfel de măsură a ajutat rotorul să înceapă să se rotească, atunci puteți încerca să creșteți ușor capacitatea condensatorului de pornire.
• Dacă motorul se oprește sub sarcina standard planificată, atunci capacitatea condensatorului de lucru este crescută sau se folosește un releu de curent, care conectează condensatorii de pornire „la salvare”. Cu toate acestea, trebuie amintit că motorul nu va putea furniza mai multă putere decât plăcuța de identificare.

Cea mai corectă modalitate de a selecta capacitatea unui condensator de pornire este măsurarea curentului de funcționare sub sarcină și calcularea acestuia în funcție de tensiune și curent. Această formulă a fost prezentată anterior în tabel. După ce motorul este reglat complet, strângeți din nou toate bornele și închideți toate punctele de conectare cu capace. Firele, dacă merg în grup, pot fi așezate împreună într-o țeavă ondulată sau plasate într-un tub termocontractabil.

Concluzie

Rezumând articolul, autorii reamintesc din nou cititorilor că conectarea unui motor trifazat la o rețea de 220 V este destul de fezabilă și pe cont propriu. Și, deși trebuie să sacrifici pierderea puterii, există posibilități infinite de utilizare a diverselor mecanisme utile. Motoarele asincrone trifazate au o fiabilitate excepțională, „veteranii” produși în anii 50 ai secolului XX încă funcționează.

Autorii articolului recomandă cititorilor portalului, înainte de prima pornire, să nu efectueze asamblarea finală a tuturor unităților, ci să asambleze diagrama la stand. Dacă testele au succes, atunci puteți monta deja totul așa cum ați planificat. Și nu neglijați sfaturile care au fost date în acest articol, deoarece ia în considerare mulți ani de experiență și aplică o abordare științifică.

Porniri reușite ale motorului electric și mai multe mecanisme utile!

Video: Cum se conectează un motor electric de 220 V

Motoarele trifazate asincrone, și anume, din cauza utilizării lor pe scară largă, adesea trebuie utilizate, constau dintr-un stator fix și un rotor mobil. În fantele statorului cu o distanță unghiulară de 120 de grade electrice, sunt așezate conductoare de înfășurare, ale căror începuturi și capete (C1, C2, C3, C4, C5 și C6) sunt scoase în cutia de joncțiune. Înfășurările pot fi conectate conform schemei „stea” (capetele înfășurărilor sunt conectate între ele, o tensiune de alimentare este furnizată la începuturile lor) sau „delta” (capetele unei înfășurări sunt conectate la începutul înfășurărilor). alte).

În cutia de joncțiune, contactele sunt de obicei deplasate - vizavi de C1, nu C4, ci C6, vizavi de C2 - C4.

Când un motor trifazat este conectat la o rețea trifazată, un curent începe să circule prin înfășurările sale în momente diferite, la rândul său, creând un câmp magnetic rotativ, care interacționează cu rotorul, forțându-l să se rotească. Când motorul este pornit într-o rețea monofazată, cuplul care poate mișca rotorul nu este creat.

Dintre diferitele modalități de a conecta motoare electrice trifazate la o rețea monofazată, cea mai simplă este conectarea celui de-al treilea contact printr-un condensator de defazare.

Viteza de rotație a unui motor trifazat care funcționează dintr-o rețea monofazată rămâne aproape aceeași ca atunci când este conectat la o rețea trifazată. Din păcate, acest lucru nu se poate spune despre putere, ale cărei pierderi ajung la valori semnificative. Valorile exacte ale pierderii de putere depind de schema de conectare, de condițiile de funcționare ale motorului, de valoarea capacității condensatorului de defazare. Aproximativ, un motor trifazat dintr-o rețea monofazată își pierde aproximativ 30-50% din putere.

Nu toate motoarele electrice trifazate sunt capabile să funcționeze bine în rețelele monofazate, dar cele mai multe dintre ele fac față acestei sarcini destul de satisfăcător - în afară de pierderea de putere. Practic, pentru funcționarea în rețele monofazate, se folosesc motoare asincrone cu rotor cu colivie (A, AO2, AOL, APN etc.).

Motoarele trifazate asincrone sunt proiectate pentru două tensiuni nominale de rețea - 220/127, 380/220 etc. Cele mai comune motoare electrice cu o tensiune de funcționare de 380 / 220V înfășurări (380V - pentru "stea", 220 - pentru "triunghi"). Tensiune mai mare pentru "stea", mai puțin - pentru "triunghi". tensiunea înfășurărilor, schema lor de conectare și posibilitatea modificării acesteia.

Identificare pe plăcuță A indică faptul că înfășurările motorului pot fi conectate atât cu un „triunghi” (la 220V) cât și cu o „stea” (la 380V). Când conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, este recomandabil să utilizați circuitul „delta”, deoarece în acest caz motorul va pierde mai puțină putere decât atunci când este conectat cu o „stea”.

Plăcuță de identificare B informează că înfășurările motorului sunt conectate conform schemei „stea”, iar în cutia de joncțiune nu este posibilă comutarea lor în „delta” (există doar trei ieșiri). În acest caz, rămâne fie să suportați o pierdere mare de putere prin conectarea motorului conform schemei „stea”, fie, după ce a pătruns în înfășurarea motorului electric, să încercați să îndepărtați capetele lipsă pentru a conecta înfășurările după schema „triunghiului”.

Dacă tensiunea de funcționare a motorului este de 220 / 127V, atunci motorul poate fi conectat numai la o rețea monofazată de 220V conform circuitului „stea”. Când conectați 220V conform schemei „triunghi”, motorul se va arde.

Începutul și sfârșitul înfășurărilor (diverse opțiuni)

Poate că principala dificultate în conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată este să înțelegem firele care ies în cutia de joncțiune sau, în absența acesteia din urmă, pur și simplu duc în exteriorul motorului.

Cel mai simplu caz este atunci când într-un motor existent de 380 / 220V înfășurările sunt deja conectate conform schemei „triunghi”. În acest caz, trebuie doar să conectați firele de alimentare cu curent și condensatorii de lucru și de pornire la bornele motorului conform schemei de conexiuni.

Dacă înfășurările din motor sunt conectate printr-o „stea” și este posibil să o schimbați într-un „triunghi”, atunci și acest caz nu poate fi clasificat ca complex. Trebuie doar să schimbați schema de cablare a înfășurărilor în „delta”, folosind jumperii pentru aceasta.

Determinarea începuturilor și sfârșitului înfășurărilor... Situația este mai complicată dacă în cutia de joncțiune sunt aduse 6 fire fără a indica apartenența lor la o înfășurare specifică și desemnarea începuturilor și sfârșiturilor. În acest caz, problema se reduce la rezolvarea a două probleme (Dar înainte de a face acest lucru, trebuie să încercați să găsiți o documentație pentru motorul electric pe Internet. Poate descrie la ce aparțin firele de diferite culori.):

• determinarea perechilor de fire legate de o înfășurare;
• găsirea începutului și sfârșitului înfășurărilor.

Prima sarcină este rezolvată prin „sunerea” tuturor firelor cu un tester (măsurarea rezistenței). Dacă nu există dispozitiv, îl poți rezolva cu un bec de la o lanternă și baterii, conectând firele existente într-un circuit în serie cu becul. Dacă acesta din urmă se aprinde, atunci cele două capete de verificat aparțin aceleiași înfășurări. În acest fel, sunt identificate trei perechi de fire (A, B și C în figura de mai jos), care sunt legate de cele trei înfășurări.

A doua sarcină (determinarea începutului și a sfârșitului înfășurărilor) este ceva mai complicată și necesită o baterie și un voltmetru cu cadran. Digitalul nu este bun din cauza inerției. Procedura pentru determinarea capetelor și începuturilor înfășurărilor este prezentată în diagramele 1 și 2.

La capetele unei înfășurări (de exemplu, A) bateria este conectată, la capetele celuilalt (de exemplu, B) - voltmetru indicator. Acum dacă rupeți contactul firelor A cu o baterie, acul voltmetrului se va balansa într-o direcție sau alta. Apoi trebuie să conectați un voltmetru la înfășurare CUși procedați la fel cu ruperea contactelor bateriei. Dacă este necesar, schimbarea polarității înfășurării CU(schimbând capetele lui C1 și C2) este necesar să se asigure că acul voltmetrului se balansează în aceeași direcție ca și în cazul înfășurării V... Înfășurarea este verificată în același mod. A- cu o baterie conectata la infasurare C sau B.

Ca urmare a tuturor manipulărilor, ar trebui să rezulte următoarele: atunci când contactele bateriei sunt rupte de la oricare dintre înfășurări la alte 2, ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (săgeata dispozitivului se balansează într-o direcție). Acum rămâne să marcați conductorii unui fascicul ca început (A1, B1, C1) și conductorii celuilalt - ca capete (A2, B2, C2) și să le conectați conform schemei necesare - „triunghi” sau „stea” (dacă tensiunea motorului este 220 / 127V).

Eliminarea capetelor lipsă... Poate cel mai dificil caz este atunci când motorul are o conexiune de înfășurare „stea” și nu există nicio modalitate de a-l comuta la un „triunghi” (doar trei fire sunt scoase la cutia de joncțiune - începutul înfășurărilor C1, C2 , C3) (vezi figura de mai jos) ... În acest caz, pentru a conecta motorul conform schemei „delta”, este necesar să aduceți capetele lipsă ale înfășurărilor C4, C5, C6 în cutie.

Pentru a face acest lucru, asigurați accesul la înfășurarea motorului prin îndepărtarea capacului și, eventual, înlăturarea rotorului. Găsiți și eliberați locul de aderență de izolație. Capetele sunt separate și firele izolate flexibile sunt lipite de ele. Toate conexiunile sunt izolate fiabil, firele sunt fixate cu un fir puternic de înfășurare, iar capetele sunt scoase la placa de borne a motorului electric. Determinați apartenența capetelor la începuturile înfășurărilor și conectați conform schemei „triunghi”, legând începuturile unor înfășurări de capetele altora (C1 la C6, C2 la C4, C3 la C5). Munca de a scoate capetele lipsă necesită o anumită abilitate. Înfășurările motorului pot conține nu una, ci mai multe aderențe, care nu sunt atât de ușor de înțeles. Prin urmare, dacă nu aveți calificările corespunzătoare, probabil, nu va mai rămâne nimic decât să conectați un motor trifazat conform schemei „stea”, resemnându-vă la o pierdere semnificativă de putere.

Scheme de cablare ale unui motor trifazat într-o rețea monofazată

Conexiune Delta... În cazul unei rețele de uz casnic, din punctul de vedere al obținerii unei puteri de ieșire mai mari, cea mai convenabilă este o conexiune monofazată a motoarelor trifazate conform schemei „delta”. Mai mult, puterea lor poate ajunge la 70% din nominală. Două contacte din cutia de joncțiune sunt conectate direct la firele unei rețele monofazate (220V), iar al treilea printr-un condensator de lucru Cp la oricare dintre primele două contacte sau fire de rețea.

Lansați asistență... Pornirea unui motor trifazat fără sarcină poate fi efectuată și de la un condensator de lucru (mai multe detalii mai jos), dar dacă motorul electric are un fel de sarcină, fie nu va porni, fie va crește viteza foarte lent. Apoi, pentru o pornire rapidă, este necesar un condensator de pornire suplimentar Cn (calculul capacității condensatoarelor este descris mai jos). Condensatorii de pornire se pornesc doar pentru timpul de pornire a motorului (2-3 secunde, până când viteza atinge aproximativ 70% din nominal), apoi condensatorul de pornire trebuie oprit și descărcat.

Conectarea unui motor electric trifazat la o rețea monofazată conform schemei „triunghi” cu un condensator de pornire Cn

Este convenabil să porniți un motor trifazat folosind un comutator special, dintre care o pereche de contacte se închide atunci când este apăsat butonul. Când sunt eliberate, unele contacte se deschid, în timp ce altele rămân pornite până când butonul de oprire este apăsat.

Verso... Sensul de rotație al motorului depinde de contactul („fază”) la care este conectată înfășurarea a treia fază.

Direcția de rotație poate fi controlată prin conectarea acestuia din urmă, printr-un condensator, la un comutator basculant cu două poziții conectat prin cele două contacte la prima și a doua înfășurare. În funcție de poziția comutatorului, motorul se va roti într-un sens sau altul.

Figura de mai jos prezintă o diagramă cu un condensator de pornire și de lucru și un buton invers, care permite controlul convenabil al unui motor trifazat.

Conexiune stea... O schemă similară pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea cu o tensiune de 220V este utilizată pentru motoarele electrice, în care înfășurările sunt proiectate pentru o tensiune de 220 / 127V.

Capacitatea necesară a condensatoarelor de lucru pentru funcționarea unui motor trifazat într-o rețea monofazată depinde de schema de conectare a înfășurărilor motorului și de alți parametri. Pentru o conexiune în stea, capacitatea este calculată folosind formula:

Pentru conexiune delta:

Unde Cp este capacitatea condensatorului de lucru în μF, I este curentul în A, U este tensiunea rețelei în V. Curentul este calculat prin formula:

I = P / (1,73 U n cosph)

Unde P este puterea motorului electric, kW; n - randamentul motorului; cosph - factor de putere, 1,73 - coeficient care caracterizează raportul dintre curenții liniari și de fază. Eficiența și factorul de putere sunt indicate în pașaport și pe plăcuța motorului. De obicei, valoarea lor este în intervalul 0,8-0,9.

În practică, valoarea capacității condensatorului de lucru atunci când este conectat la un „triunghi” poate fi calculată folosind formula simplificată C = 70 Pн, unde Pн este puterea nominală a motorului electric în kW. Conform acestei formule, pentru fiecare 100 W de putere a motorului electric, este nevoie de aproximativ 7 μF din capacitatea condensatorului de lucru.

Selectarea corectă a capacității condensatorului este verificată de rezultatele funcționării motorului. Dacă valoarea sa se dovedește a fi mai mare decât cea necesară în condițiile de funcționare date, motorul se va supraîncălzi. Dacă capacitatea este mai mică decât cea necesară, puterea motorului va fi prea mică. Este logic să selectați un condensator pentru un motor trifazat, începând cu o capacitate mică și crescând treptat valoarea acestuia până la cea optimă. Dacă este posibil, este mai bine să selectați capacitatea prin măsurarea curentului în firele conectate la rețea și la condensatorul de lucru, de exemplu, cu o clemă de măsură. Valoarea curentă ar trebui să fie cât mai apropiată posibil. Măsurătorile trebuie făcute în modul în care va funcționa motorul.

La determinarea capacității de pornire, se pleacă, în primul rând, de la cerințele pentru crearea cuplului de pornire necesar. Nu confundați capacitatea de pornire cu condensatorul de pornire. În diagramele de mai sus, capacitatea de pornire este egală cu suma capacităților condensatoarelor de lucru (Cp) și de pornire (Cn).

Dacă, în funcție de condițiile de funcționare, pornirea motorului electric are loc fără sarcină, atunci capacitatea de pornire se consideră de obicei egală cu cea de lucru, adică nu este necesar condensatorul de pornire. În acest caz, schema de conectare este simplificată și mai ieftină. Pentru o astfel de simplificare și, cel mai important, o reducere a costului circuitului, este posibil să se organizeze posibilitatea de deconectare a sarcinii, de exemplu, făcând posibilă schimbarea rapidă și convenabilă a poziției motorului pentru a slăbi transmisie prin curea sau prin realizarea unei role de presiune pentru transmisia prin curea, de exemplu, ca un ambreiaj cu curea pentru tractoare cu mers pe jos.

Pornirea sub sarcină necesită o capacitate suplimentară (Cn) conectată în momentul pornirii motorului. O creștere a capacității de oprit duce la o creștere a cuplului de pornire, iar la o anumită valoare a acestuia, cuplul atinge valoarea maximă. O creștere suplimentară a capacității duce la rezultatul opus: cuplul de pornire începe să scadă.

Pe baza stării de pornire a motorului sub o sarcină apropiată de valoarea nominală, capacitatea de pornire ar trebui să fie de 2-3 ori mai mare decât capacitatea de lucru, adică dacă capacitatea condensatorului de lucru este de 80 μF, atunci capacitatea Condensatorul de pornire ar trebui să fie de 80-160 μF, ceea ce va da capacitatea de pornire (suma capacităților condensatoarelor de lucru și de pornire) 160-240 μF. Dar dacă motorul are o sarcină mică la pornire, capacitatea condensatorului de pornire poate fi mai mică sau, după cum sa menționat mai sus, poate să nu existe deloc.

Condensatorii de pornire funcționează pentru o perioadă scurtă de timp (doar câteva secunde pentru întreaga perioadă de pornire). Acest lucru vă permite să utilizați la pornirea motorului cele mai ieftine lansatoare condensatoare electrolitice special concepute în acest scop (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Rețineți că un motor conectat la o rețea monofazată printr-un condensator, care funcționează fără sarcină, are un curent cu 20-30% mai mare decât curentul nominal prin înfășurarea alimentată prin condensator. Prin urmare, dacă motorul este utilizat într-un mod subîncărcat, atunci capacitatea condensatorului de lucru ar trebui redusă. Dar atunci, dacă motorul a fost pornit fără un condensator de pornire, acesta din urmă poate fi necesar.

Este mai bine să folosiți nu un condensator mare, ci unul puțin mai mic, parțial datorită posibilității de a selecta capacitatea optimă, conectarea suplimentară sau deconectarea celor inutile, acesta din urmă putând fi folosit ca și pornire. Numărul necesar de microfarad este recrutat prin conectarea mai multor condensatoare în paralel, pe baza faptului că capacitatea totală în conexiune paralelă se calculează prin formula: C total = C 1 + C 1 + ... + C n.

Condensatorii de hârtie sau film metalizat sunt de obicei utilizați ca lucrători (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCH, BGT, SVV-60). Tensiunea admisă trebuie să fie de cel puțin 1,5 ori mai mare decât tensiunea rețelei.

Când utilizați conținutul acestui site, trebuie să puneți link-uri active către acest site, vizibile utilizatorilor și roboților de căutare.

„Kulibinii” de casă folosesc tot ce este la îndemână pentru meșteșugurile electromecanice. Atunci când alegeți un motor electric, apar de obicei cele trifazate asincrone. Acest tip a devenit larg răspândit datorită designului său bun, echilibrului bun și economiei sale.

Acest lucru este valabil mai ales în unitățile industriale puternice. În afara unei case sau a unui apartament privat, nu există probleme cu alimentarea trifazată. Și cum să organizați conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată dacă contorul dvs. are două fire?

Luați în considerare opțiunea unei conexiuni standard

Motor trifazat, are trei înfășurări la un unghi de 120 °. Trei perechi de contacte sunt scoase la blocul terminal. Conexiunea poate fi organizată în două moduri:

Conexiune stea și deltă

Fiecare înfășurare este conectată la un capăt cu alte două înfășurări, formând așa-numitul neutru. Capetele rămase sunt conectate la trei faze. Astfel, 380 de volți sunt furnizați fiecărei perechi de înfășurări:

În blocul de distribuție, jumperii sunt conectați corespunzător, este imposibil să amestecați contactele. Nu există un concept de polaritate în curent alternativ, deci nu contează ce fază, ce fir să alimenteze.

Cu această metodă, capătul fiecărei înfășurări este conectat la următorul, rezultatul este un cerc închis, mai precis un triunghi. Fiecare înfășurare are o tensiune de 380 volți.

Schema de conectare:

În consecință, jumperii sunt setate diferit pe blocul de borne. La fel și cu prima opțiune, nu există polaritate ca clasă.

Pentru fiecare grup de contacte, curentul curge la un moment diferit de timp, urmând conceptul de „defazare”. Prin urmare, câmpul magnetic poartă secvenţial rotorul cu el, creând un cuplu continuu. Așa funcționează motorul cu sursa sa de alimentare trifazată „nativă”.

Și dacă aveți un motor în stare excelentă și trebuie să-l conectați la o rețea monofazată? Nu vă supărați, schema de conectare pentru un motor trifazat a fost elaborată de mult timp de ingineri. Vom împărtăși cu tine secretele mai multor opțiuni populare.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea de 220 volți (o fază)

La prima vedere, funcționarea unui motor trifazat atunci când este conectat la o fază nu este diferită de includerea corectă. Rotorul se rotește, practic fără a pierde viteza, nu se observă smucituri și decelerații.

Cu toate acestea, este imposibil să atingeți puterea nominală cu o astfel de sursă de alimentare. Aceasta este o pierdere forțată, nu există nicio modalitate de a o remedia, trebuie să luați în considerare ea. În funcție de circuitul de control, reducerea puterii variază de la 20% la 50%.

În acest caz, electricitatea este consumată în același mod ca și când ați folosi toată puterea. Pentru a alege cea mai profitabilă opțiune, vă sugerăm să vă familiarizați cu diverse metode.