8. Principiul de funcționare și invers (schimbarea sensului de rotație) a unui motor asincron trifazat.

Figura prezintă un circuit electromagnetic al unui IM cu o înfășurare rotorică în scurtcircuit într-o secțiune, care include un stator (1), în ale cărui caneluri sunt înfășurate trifazate ale statorului (2), reprezentate de o tură. Începuturile înfășurărilor de fază sunt A, B, C, iar capetele sunt respectiv X, Y, Z. În rotorul cilindric (3) al motorului se află tije (4) de înfășurări în scurtcircuit, închise la capete ale rotorului prin plăci.

Când se aplică o tensiune trifazată înfășurărilor de fază ale statorului, curenții statori iA, iB, iC curg în spirele înfășurării statorului, creând un câmp magnetic rotativ cu o viteză de rotație n1. Acest câmp traversează tijele înfășurării rotorului în scurtcircuit și în ele este indus EMF, a cărui direcție este determinată de regula mâinii drepte. EMF din barele rotorului creează curenții rotori i2 și câmpul magnetic al rotorului, care se rotește cu frecvența câmpului magnetic al statorului. Câmpul magnetic AM rezultat este egal cu suma câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului. Conductoarele cu curent i2, situate în câmpul magnetic rezultat, sunt acționate de forțe electromagnetice, a căror direcție este determinată de regula stângii. Amplificarea totală Fres aplicată tuturor conductoarelor rotorului formează un moment electromagnetic rotativ M al motorului cu inducție.

Momentul electromagnetic rotativ M, depășind momentul de rezistență Mc pe arbore, forțează rotorul să se rotească cu o frecvență n2. Rotorul se rotește cu accelerație dacă momentul M este mai mare decât momentul rezistenței Ms, sau cu o frecvență constantă dacă momentele sunt egale.

Viteza rotorului n2 este întotdeauna mai mică decât viteza câmpului magnetic al mașinii n1, deoarece numai în acest caz există un cuplu electromagnetic rotativ. Dacă viteza rotorului este egală cu viteza de rotație a statorului MF, atunci cuplul EM este zero (tijele rotorului nu traversează motorul MF, iar curentul este zero). Diferența dintre frecvențele de rotație ale statorului și rotorului MF în unități relative se numește alunecarea motorului:

s = n 1− n 2.n 1

Alunecarea se măsoară în unități sau procente relative în raport cu n1. În modul de funcționare aproape de alunecarea nominală a motorului este 0,01-0,06. Viteza rotorului n 2 = n 1 (1− s).

Astfel, o trăsătură caracteristică a unei mașini asincrone este prezența alunecării - inegalitatea frecvențelor de rotație a câmpului magnetic al motorului și rotorului. Prin urmare, mașina este numită asincronă.

Când o mașină asincronă funcționează în modul motor, viteza rotorului este mai mică decât viteza de rotație a MP și 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

Dacă rotorul IM este inhibat (s = 1), acesta este un mod de scurtcircuit. Dacă turația rotorului coincide cu viteza de rotație a MP, atunci cuplul motorului nu apare. Acesta este modul inactiv ideal.

Pentru a schimba sensul de rotație al rotorului (inversa motorul), trebuie să schimbați sensul de rotație al MP. Pentru a inversa motorul, este necesar să schimbați secvența fazelor tensiunii aplicate, adică comutați două faze.

9. Circuitul echivalent și caracteristicile mecanice ale unui motor asincron trifazat.

În schemă, o mașină asincronă cu cuplare electromagnetică a circuitelor statorului și rotorului este înlocuită cu un circuit echivalent redus echivalent. În acest caz, parametrii înfășurării rotorului R2 și x2 sunt reduși la înfășurarea statorului cu condiția ca E1 = E2 ". E2", R2 ", x2" sunt parametrii redusi ai rotorului.

inclusă în înfășurarea unui rotor staționar, adică mașina are o sarcină rezistivă.

Mărimea acestei rezistențe este determinată de alunecare și, prin urmare, de sarcina mecanică pe arborele motorului. Dacă momentul de rezistență pe arborele motorului este Мс = 0, atunci alunecarea s = 0; în acest caz, valoarea lui R n = ∞ și I2 "= 0, care corespunde lucrării

motorul la ralanti.

În modul fără sarcină, curentul statorului este egal cu curentul de magnetizare I 1 = I 0. Circuitul magnetic al mașinii este reprezentat de un circuit de magnetizare cu parametrii x0, R0 - rezistența inductivă și activă a magnetizării înfășurării statorului. Dacă momentul de rezistență pe arborele motorului depășește cuplul său, atunci rotorul se oprește. În acest caz, valoarea lui Rн = 0, care corespunde modului de scurtcircuit.

Primul circuit se numește circuit echivalent al tensiunii arteriale în formă de T. Poate fi convertit într-o formă mai simplă. În acest scop, circuitul de magnetizare Z 0 = R 0 + jx 0

scoateți la clemele obișnuite. Pentru ca în acest caz curentul de magnetizare I 0 să nu-și modifice valoarea, rezistențele R1 și x1 sunt conectate în serie în acest circuit. În circuitul echivalent în formă de L obținut, rezistențele circuitelor statorului și rotorului sunt conectate în serie. Ele formează un circuit de lucru, paralel la care este conectat circuitul de magnetizare.

Valoarea curentului în circuitul de lucru al circuitului echivalent:

tensiunea principala.

Momentul electromagnetic al AM este creat de interacțiunea curentului din înfășurarea rotorului cu MF rotativ al mașinii. Momentul electromagnetic M este determinat prin puterea electromagnetică:

Luând în ecuație numărul de faze ale motorului m1 = 3; x1 + x2 "= xk, îl investigăm pentru un extremum. Pentru a face acest lucru, echivalăm derivata dM / ds la zero și obținem două puncte extreme. În aceste puncte, momentul Mk și alunecarea sk sunt numite critice și, respectiv, egale. :

Dependența cuplului EM de alunecarea M (s) sau de viteza rotorului M (n2) se numește caracteristică mecanică a IM.

Dacă împărțim M la Mk, obținem o formă convenabilă de scriere a ecuației pentru caracteristicile mecanice ale tensiunii arteriale:

Bună ziua, dragi cititori și vizitatori ai site-ului „Notele unui electrician”.

În ultimul articol, despre care am vorbit, ne-am familiarizat cu schema conexiunii sale la rețeaua electrică cu o tensiune de 220 (V), desemnarea și marcarea bornelor.

În același articol, am promis să vă spun în viitorul apropiat cum îi puteți organiza reversul, adică. controlați direcția de rotație a motorului de la distanță și nu folosind jumperi în cutia de borne.

Deci sa începem.

În principiu, nu este nimic complicat. Principiul circuitului de control este similar, cu excepția unor detalii. De fapt, nu am avut de-a face cu circuitul invers al motoarelor monofazate înainte, iar acest circuit a fost implementat de mine în practică pentru prima dată.

Esența schemei este schimbarea de la distanță a direcției de rotație a arborelui unui motor condensator monofazat folosind butoane (stație cu buton). Amintiți-vă, în articolul anterior, am schimbat manual poziția a două jumperi pe blocul de borne al motorului pentru a schimba direcția înfășurării de lucru (U1-U2). Acum trebuie să eliminați aceste jumperi, pentru că rolul lor în această schemă va fi îndeplinit de contactele normal deschise (n.d.) ale contactoarelor.

Pregătirea echipamentelor pentru inversarea unui motor monofazat

Pentru început, listăm toate echipamentele electrice pe care trebuie să le achiziționăm pentru a organiza reversul motorului condensatorului AIRE 80S2:

1. Întrerupător

Folosim 16 bipolar (A), cu caracteristica „C” de la IEK.

Acest tip de buton are 3 butoane:

• buton înainte (negru)
• buton înapoi (negru)
• butonul de oprire (rosu)

Să analizăm postarea butonului.

Putem vedea că fiecare buton are 2 contacte:

• contact normal deschis (1-2), care se închide când apăsați butonul
• contact normal închis (3-4), care este închis până la apăsarea butonului

Vă rugăm să rețineți că în fotografie, butonul cel mai exterior din stânga este cu susul în jos. Dacă conectați singur circuitul invers al unui motor monofazat, atunci aveți grijă, butoanele din stâlpul butonului de apăsare pot fi inversate. Urmați marcarea contactelor (1-2) și (3-4).

3. Contactoare

De asemenea, trebuie să achiziționați doi contactori. În exemplul meu, folosesc contactoare de dimensiuni mici KMI-11210 de la IEK, care sunt instalate pe o șină DIN. Acești contactori au 4 contacte normal deschise (NO) și sunt capabili să comute sarcini de până la 3 (kW) la 230 (V) tensiune alternativă. Aici sunt potrivite pentru noi, tk. motorul nostru monofazat testat AIRE 80S2 are o putere de 2,2 (kW).

În loc de contactori, puteți cumpăra, prin exemplul cărora le-am descris structura și principiul de funcționare.

Bobinele acestui contactor sunt proiectate pentru o tensiune alternativă de 220 (V), care va trebui să fie luată în considerare la asamblarea unui circuit de control invers al motorului monofazat.

Iată, de fapt, munca mea.

Am spus deja în ultimul articol că unul dintre cititorii site-ului „Însemnările unui electrician” pe nume Vladimir mi-a cerut să-l ajut cu o putere de 2,2 (kW) și să-i elaborez (inventez) un circuit invers. Conform schițelor mele (inclusiv schițe de asamblare), Vladimir a asamblat schema de mai sus. Puțin mai târziu, mi-a scris prin e-mail că a testat schema, totul funcționează, nu există reclamații.

Dacă aveți întrebări despre materialele site-ului, atunci întrebați-mi în comentarii sau la adresa. In 12-24 de ore, si poate mai repede, totul depinde de angajarea mea, va raspund.

Acum vă voi spune cum funcționează acest circuit.

Principiul de funcționare al circuitului invers al unui motor monofazat

În primul rând, pornim mașina de alimentare.

1. Rotire înainte

La apăsarea butonului „înainte”, bobina contactorului K1 primește putere prin următorul circuit: fază - NC. contactul (3-4) al butonului „stop” - n.z. contactul (3-4) al butonului „înapoi” - n.o. contactul (1-2) al butonului de înainte apăsat - bobina contactorului K1 (A1-A2) - zero.

Contactorul K1 este tras în sus și își închide toate contactele normal deschise (n.o.):

• 1L1-2T1 (bobină de auto-prindere K1)
• 5L3-6T3 (simulează jumperul U1-W2)
• 13NO-14NO (simulează jumperul V1-U2)

Nu trebuie să țineți apăsat butonul „înainte”, deoarece bobina contactorului K1 stă pe „auto-prindere” prin propriul N.O. contact (1L1-2T1).

Motorul monofazat începe să se rotească în direcția înainte.

2. Rotire inversă

Când apăsați butonul „înapoi”, bobina contactorului K2 primește putere prin următorul circuit: fază - N.C. contactul (3-4) al butonului „stop” - n.z. contactul (3-4) al butonului „înainte” - nr. contactul (1-2) al butonului "înapoi" apăsat - bobina contactorului K2 (A1-A2) - zero.

Contactorul K2 preia și închide următoarele contacte normal deschise (n.o.):

• 1L1-2T1 (bobină de auto-prindere K2)
• 3L2-4T2 (faza la motor în circuitul de putere)
• 5L3-6T3 (simulează jumperul W2-U2)
• 13NO-14NO (imită jumperul U1-V1)

Nu trebuie să ții butonul „înapoi” cu degetul, pentru că bobina contactorului K2 stă pe „auto-prindere” prin propriul N.O. contact (1L1-2T1).

Motorul monofazat începe să se rotească în sens opus.

Pentru a opri motorul, apăsați butonul de oprire.

3. Blocare

Circuitul invers prezentat al unui motor condensator monofazat are un buton de blocare, adică dacă, cu motorul mergând în direcția înainte, apăsați din greșeală butonul „înapoi”, atunci contactorul K1 va fi deconectat mai întâi, iar apoi contactorul K2 va fi activat. Si invers. Astfel, avem blocare de la simultan doi contactori K1 si K2.

Puteți aplica și alte tipuri de încuietori, dar m-am limitat doar la acesta.

P.S. Asta incheie articolul meu. Dacă ți-a plăcut articolul meu, îți voi fi foarte recunoscător dacă îl distribui pe rețelele de socializare. Și, de asemenea, nu uitați să vă abonați la noile mele articole - va fi mai interesant în continuare.

Înainte de a alege o diagramă de conexiune pentru un motor asincron monofazat, este important să determinați dacă să inversați. Dacă pentru o funcționare completă trebuie adesea să schimbați direcția de rotație a rotorului, atunci este recomandabil să organizați inversarea folosind un stâlp cu buton. Dacă rotația într-un singur sens este suficientă pentru dvs., atunci se va descurca fără posibilitatea de comutare. Dar ce se întâmplă dacă, după ce v-ați conectat prin el, ați decis că direcția mai trebuie schimbată?

Să presupunem că un motor monofazat asincron, deja conectat folosind o capacitate de pornire-încărcare, are inițial o rotație în sensul acelor de ceasornic a arborelui, ca în imaginea de mai jos.

Să clarificăm punctele importante:

• Punctul A marchează începutul înfășurării de pornire, iar punctul B marchează sfârșitul acesteia. Un fir maro este conectat la terminalul A inițial, iar unul verde la terminalul final.
• Punctul C marchează începutul înfășurării de lucru, iar punctul D marchează sfârșitul acesteia. Un fir roșu este conectat la contactul inițial, iar un fir albastru la contactul final.
• Sensul de rotație al rotorului este indicat prin săgeți.

Ne-am propus sarcina - să inversăm un motor monofazat fără a-și deschide carcasa, astfel încât rotorul să înceapă să se rotească în cealaltă direcție (în acest exemplu, împotriva mișcării acelui ceasului). Poate fi rezolvată în trei moduri. Să le luăm în considerare mai detaliat.

Opțiunea 1: reconectarea înfășurării de lucru

Pentru a schimba sensul de rotație al motorului, puteți schimba doar începutul și sfârșitul înfășurării de lucru (permanent activate), așa cum se arată în figură. S-ar putea să credeți că pentru asta trebuie să deschideți carcasa, să scoateți bobina și să o întoarceți. Acest lucru nu este necesar, deoarece este suficient să lucrați cu contacte din exterior:

1. Ar trebui să iasă patru fire din carcasă. 2 dintre ele corespund începutului înfășurărilor de lucru și de pornire, iar 2 capetelor acestora. Determinați care pereche aparține numai înfășurării de lucru.
2. Veți vedea că două linii sunt conectate la această pereche: fază și zero. Cu motorul oprit, inversați-l inversând faza de la contactul inițial al înfășurării la cel final și zero - de la final la cel inițial. Sau vice versa.

Ca rezultat, obținem o diagramă în care punctele C și D sunt interschimbate. Acum rotorul motorului cu inducție se va roti în sens opus.

Opțiunea 2: reconectarea înfășurării de pornire

A doua modalitate de a organiza inversul unui motor asincron de 220 de volți este să schimbați începutul și sfârșitul înfășurării de pornire. Acest lucru se face prin analogie cu prima opțiune:

1. Din cele patru fire care ies din cutia motorului, afla care dintre ele corespund firelor infasurarii de pornire.
2. Inițial, capătul B al înfășurării de pornire a fost conectat la începutul înfășurării de lucru C, iar începutul lui A a fost conectat la condensatorul de pornire-încărcare. Puteți inversa un motor monofazat conectând un condensator la borna B și începutul lui C cu începutul lui A.

După pașii descriși mai sus, obținem o diagramă, ca în figura de mai sus: punctele A și B și-au schimbat locurile, ceea ce înseamnă că rotorul a început să se rotească în direcția opusă.

Opțiunea 3: schimbarea înfășurării de pornire cu cea de lucru și invers

Este posibil să se organizeze inversul unui motor monofazat de 220V în modurile descrise mai sus, numai cu condiția ca ramurile din ambele înfășurări cu toate începuturile și capetele să iasă din carcasă: A, B, C și D. Dar acolo sunt adesea motoare în care producătorul a lăsat în mod intenționat în exterior doar 3 contacte. Făcând acest lucru, a asigurat dispozitivul de diverse „produse de casă”. Dar totuși există o cale de ieșire.

Figura de mai sus prezintă o diagramă a unui astfel de motor „problemă”. Are doar trei fire care ies din carcasă. Sunt marcate cu culori maro, albastru și violet. Liniile verzi și roșii, corespunzătoare capătului B al pornirii și începutului C al înfășurării de lucru, sunt interconectate în interior. Nu le vom putea accesa fără a demonta motorul. Prin urmare, nu este posibilă modificarea rotației rotorului cu una dintre primele două opțiuni.

În acest caz, procedați după cum urmează:

1. Scoateți condensatorul de la borna inițială A;
2. Conectați-l la borna D;
3. Din firele A și D, precum și fazele, sunt permise ramuri (se poate inversa folosind o cheie).

Aruncă o privire la poza de mai sus. Acum, dacă conectați o fază la ramura D, atunci rotorul se rotește într-o direcție. Dacă firul de fază este aruncat pe ramura A, atunci sensul de rotație poate fi schimbat în sens opus. Reversul se poate face prin deconectarea și conectarea manuală a firelor. Utilizarea cheii va ajuta la facilitarea muncii.

Important! Ultima versiune a schemei de conectare reversibilă pentru un motor monofazat asincron este incorectă. Poate fi utilizat numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• Lungimea înfășurărilor de pornire și de lucru este aceeași;
• Aria secțiunii lor transversale corespunde una cu cealaltă;
• Aceste fire sunt realizate din același material.

Toate aceste cantități afectează rezistența. Ar trebui să fie constantă pentru înfășurări. Dacă brusc lungimea sau grosimea firelor diferă unele de altele, atunci după ce organizați inversul, se dovedește că rezistența înfășurării de lucru va fi aceeași ca și înainte cu cea de pornire și invers. Acesta poate fi și motivul pentru care motorul nu va putea porni.

Schimbarea sensului de rotație într-un motor asincron prin alternarea a două faze în înfășurări este posibilă numai pentru motoarele TRIFAZATE (destinate pentru conectarea la o rețea trifazată)!

Principiul principal al inversării direcției unui motor cu inducție este inversarea sensului de rotație

stator de câmp.

Motoarele cu inducție monofazate au mai multe principii pentru crearea unui câmp magnetic rotativ.

Există motoare cu condensator monofazat: una dintre cele două înfășurări este conectată printr-un condensator de defazare: aici, pentru a schimba rotația, este necesar să schimbați direcția de comutare a oricăreia dintre cele două înfășurări (pentru aceasta, 4 fire trebuie sa iasa din motor, adica punctul de conectare al infasurarilor nu trebuie sa fie in interior).

Există motoare monofazate cu o buclă scurtcircuitată: aici direcția de rotație este determinată de instalarea de bucle scurtcircuitate la poli (ei sunt cei care creează o deplasare de fază) - aici sensul de rotație nu poate fi schimbat .

Există motoare monofazate cu înfășurări de lucru și de pornire (acestea sunt adesea instalate pe compresoare frigorifice), cel de pornire este pornit pentru scurt timp în momentul pornirii (aceasta produce un releu de pornire): aici este și el posibilă schimbarea rotației prin schimbarea pornirii uneia dintre înfășurări (este necesar ca toate cele 4 capete ale înfășurărilor să iasă din motor) ...

Dacă ies doar trei capete (sau înfășurarea de pornire nu funcționează), atunci cu o putere scăzută - aproximativ un kilowatt - un astfel de motor poate fi pornit în orice direcție, pornind înfășurarea de lucru și răsucind brusc arborele în direcția corectă. .

Dacă puterea este mai mare, pornirea se poate face cu o frânghie înfășurată pe un arbore.

Există și alte modele de motoare asincrone și schimbarea de rotație a fiecărui proiect trebuie luată în considerare separat.

Prin urmare, rotația motorului electric nu se modifică atunci când sunt înlocuite două faze, astfel încât cuplul de pornire al unui motor bifazat asincron cu o înfășurare simetrică este zero. Pentru a modifica rotația unui motor cu inducție, utilizați următoarele sfaturi-instrucțiuni:

Schimbarea rotației unui motor cu inducție nu este atât de dificilă. Principalul lucru este să înțelegeți măcar puțin în această chestiune. Opriți alimentarea, citiți instrucțiunile, schimbați firele și porniți din nou. Aceasta va schimba rotația. Mai multe detalii pot fi găsite aici.





Cu un motor asincron, rotația este posibilă atât într-un sens, cât și în celălalt sens. Și depinde de locul în care câmpul magnetic se rotește în jurul statorului. Există mai multe moduri de a modifica rotația câmpului magnetic. Unul dintre ei este așa. Dacă o rețea trifazată alimentează motorul, atunci trebuie să schimbați orice fire cu două faze.

Un motor asincron poate schimba cu adevărat direcția de mișcare. În sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic. Uneori ajută foarte mult la serviciu. Nu vreau să cumpăr un motor pentru fiecare loc de muncă. Principalul lucru atunci când lucrați cu schimbarea direcției de mișcare a motorului, deconectați-l de la rețea.

Acest tip de motor se poate roti în două direcții: în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic. Există multe moduri de a schimba rotația unui motor cu inducție, o puteți face într-unul dintre următoarele moduri:

Deoarece cuplul de pornire al unui motor bifazat asincron cu o înfășurare simetrică este zero.

Înfășurarea unui dispozitiv asincron cu două faze constă din două - pornire și funcționare și creează două momente magnetice, decalate structural unul față de celălalt. Poate exista un condensator în înfășurarea de pornire, acesta oferă și o schimbare de fază. Dacă îl mutați în înfășurarea de lucru, atunci sensul de rotație se va schimba. Abia acum înfășurarea de lucru este proiectată pentru un curent mai mare. Într-adevăr, există rezistență în circuitul de înfășurare de pornire, care, din nou, asigură defazajul curentului necesar pentru cuplul de pornire. Veți schimba sensul de rotație în acest fel, dar pentru o lungă perioadă de timp nu va funcționa așa.

Electricienii cu experiență vă vor spune că un dispozitiv trifazat (este simetric) poate fi pornit cu prin înfășurarea cordonului în jurul arborelui și trăgându-l puternic. Adică prin crearea unui moment exterior de pornire.

Un motor asincron poate fi conectat la rețea în mai multe moduri:

• direct dintr-o rețea trifazată (în acest caz, trebuie să schimbați oricare două dintre firele trifazate pe alocuri);
• motorul electric este alimentat de un condensator dintr-o rețea monofazată (aici trebuie să deconectăm ieșirea condensatorului, care este conectat la unul dintre firele care îl alimentează, apoi să comutăm la altul);
• motorul electric este alimentat de un invertor trifazat (aici este mai bine să aveți încredere în instrucțiunile de utilizare).

Toate manipulările trebuie efectuate, desigur, atunci când motorul electric este deconectat de la rețea.

Vă pot oferi două soluții la întrebarea dvs.:

1) pentru a schimba sensul de rotație al unui motor asincron monofazat, trebuie să reconectați înfășurarea de lucru.

2) sau reconectați înfășurarea de pornire.

Un motor cu inducție se poate mișca într-adevăr atât în ​​sensul acelor de ceasornic, cât și în sens invers acelor de ceasornic. Există diferite moduri de a-i schimba rotația. În orice caz, mai întâi trebuie să-l deconectați de la sursa de alimentare. Este important de știut că metoda de conectare nu afectează în niciun fel sensul de rotație, așa că nu trebuie schimbat nimic în acest sens. Dacă alimentarea vine direct de la o rețea trifazată, trebuie să schimbați două dintre firele trifazate care merg la ea și oricare. Dacă puterea este furnizată printr-un invertor trifazat, atunci instrucțiunile pentru dispozitiv însuși vor ajuta la schimbarea direcției. În alte condiții, totul este puțin mai complicat, poate, vă vor spune experții.

Cel mai adesea, casele, parcelele, garajele noastre sunt furnizate o rețea monofazată de 220 V. Prin urmare, echipamentele și toate produsele de casă sunt realizate astfel încât să funcționeze din această sursă de energie. În acest articol, vom lua în considerare cum să conectați corect un motor monofazat.

Asincron versus comutator: cum să distingem

În general, tipul de motor poate fi distins prin plăcuță - plăcuța de identificare - pe care sunt scrise datele și tipul acestuia. Dar asta numai dacă nu a fost reparat. La urma urmei, sub carcasă poate fi orice. Deci, dacă nu sunteți sigur, cel mai bine este să determinați singur tipul.

Cum sunt dispuse motoarele colectoarelor

Este posibil să se facă distincția între motoarele asincrone și cele colectoare după structura lor. Colectorul trebuie să aibă perii. Sunt situate lângă colector. Un alt atribut obligatoriu al acestui tip de motor este prezența unui tambur de cupru, împărțit în secțiuni.

Astfel de motoare sunt produse doar monofazate, sunt adesea instalate în aparatele de uz casnic, deoarece vă permit să obțineți un număr mare de rotații la pornire și după accelerare. De asemenea, sunt convenabile prin faptul că vă permit să schimbați cu ușurință direcția de rotație - trebuie doar să schimbați polaritatea. De asemenea, nu este dificil să organizați o schimbare a vitezei de rotație - prin schimbarea amplitudinii tensiunii de alimentare sau a unghiului de tăiere a acesteia. Prin urmare, motoarele similare sunt utilizate în majoritatea echipamentelor de uz casnic și de construcții.

Dezavantajele motoarelor colectoare sunt zgomotul ridicat de funcționare la viteze mari. Amintiți-vă de un burghiu, râșniță, aspirator, mașină de spălat, etc. Zgomotul în timpul funcționării lor este decent. Motoarele cu perii nu fac la fel de mult zgomot la viteze mici (mașină de spălat), dar nu toate uneltele funcționează în acest mod.

Al doilea moment neplăcut este prezența periilor și frecarea constantă duce la necesitatea întreținerii regulate. Dacă colectorul de curent nu este curățat, contaminarea cu grafit (de la perii lavabile) poate duce la faptul că secțiunile adiacente din tambur sunt conectate, motorul pur și simplu încetează să funcționeze.

Asincron

Motorul asincron are demaror si rotor, poate fi monofazat sau trifazat. În acest articol, luăm în considerare conectarea motoarelor monofazate, prin urmare, vom vorbi doar despre ele.

Motoarele asincrone se disting printr-un nivel scăzut de zgomot în timpul funcționării, prin urmare sunt instalate în echipamente, al căror zgomot de funcționare este critic. Acestea sunt aparate de aer condiționat, sisteme split, frigidere.

Există două tipuri de motoare asincrone monofazate - bifilare (cu o înfășurare de pornire) și condensatoare. Toată diferența este că la motoarele bifilare monofazate, înfășurarea de pornire funcționează doar până când motorul accelerează. După ce este oprit de un dispozitiv special - un comutator centrifugal sau un releu de pornire (în frigidere). Acest lucru este necesar, deoarece după overclock nu face decât să reducă eficiența.

La motoarele monofazate cu condensator, înfășurarea condensatorului funcționează tot timpul. Două înfășurări - principală și auxiliară - sunt decalate una față de alta cu 90 °. Acest lucru vă permite să schimbați direcția de rotație. Condensatorul de pe astfel de motoare este de obicei atașat de corp și prin acest semn este ușor de identificat.

Puteți determina cu mai multă precizie motorul bifolar sau condensator din fața dvs., măsurând înfășurările. Dacă rezistența înfășurării auxiliare este mai mică de jumătate (diferența poate fi și mai semnificativă), cel mai probabil, acesta este un motor bifolar și această înfășurare auxiliară pornește, ceea ce înseamnă că un comutator sau un releu de pornire trebuie să fie prezent în circuit. La motoarele cu condensator, ambele înfășurări sunt în permanență în funcțiune, iar conectarea unui motor monofazat este posibilă printr-un buton convențional, comutator basculant, automat.

Scheme de conectare pentru motoarele asincrone monofazate

Cu pornirea înfășurării

Pentru a conecta un motor cu o înfășurare de pornire, aveți nevoie de un buton, în care unul dintre contacte se deschide după pornire. Aceste contacte de deschidere vor trebui conectate la bobina de pornire. Există un astfel de buton în magazine - acesta este PNVS. Contactul ei din mijloc este închis pentru timpul de reținere, iar cele două exterioare rămân închise.

Apariția butonului PNVS și starea contactelor după eliberarea butonului „start” „

În primul rând, folosind măsurători, determinăm care înfășurare funcționează, care pornește. De obicei, ieșirea de la motor are trei sau patru fire.

Luați în considerare opțiunea cu trei fire. În acest caz, cele două înfășurări sunt deja combinate, adică unul dintre fire este comun. Luăm un tester, măsurăm rezistența dintre toate cele trei perechi. Cel de lucru are cea mai mică rezistență, valoarea medie este înfășurarea de pornire, iar cea mai mare este ieșirea comună (se măsoară rezistența a două înfășurări conectate în serie).

Dacă există patru pini, ei sunt numiți în perechi. Găsiți două perechi. Cel la care rezistența este mai mică este cel de lucru, în care este mai mare cel de pornire. După aceea, conectăm un fir de la înfășurările de pornire și de lucru, scoatem firul comun. În total, au mai rămas trei fire (ca în prima opțiune):

• unul de la bobina de lucru - de lucru;
• de la bobina de pornire;
• general.

Cu toate acestea

conexiune motor monofazat

Conectăm toate cele trei fire la buton. Are și trei contacte. Asigurați-vă că puneți firul de pornire pe contactul din mijloc(care se închide doar în timpul pornirii), celelalte două sunt extrem denu (opțional). Conectam un cablu de alimentare (de la 220 V) la contactele de intrare extreme ale PNVS, conectam contactul din mijloc cu un jumper la cel de lucru ( Notă! nu cu un comun). Acesta este întregul circuit pentru pornirea unui motor monofazat cu o înfășurare de pornire (bifolară) printr-un buton.

Condensator

Când conectați un motor condensator monofazat, există opțiuni: există trei scheme de conectare și toate cu condensatoare. Fără ele, motorul zumzăie, dar nu pornește (dacă îl conectați conform schemei descrise mai sus).

Primul circuit - cu un condensator în circuitul de alimentare al înfășurării de pornire - pornește bine, dar în timpul funcționării puterea este furnizată departe de cea nominală, dar mult mai mică. Un circuit de comutare cu un condensator în circuitul de conectare a înfășurării de lucru dă efectul opus: performanță nu foarte bună la pornire, dar performanță bună. În consecință, primul circuit este utilizat în aplicații cu pornire grea (de exemplu) și cu un condensator de lucru dacă este necesară o performanță bună.

Circuit cu doi condensatori

Există și o a treia opțiune pentru conectarea unui motor monofazat (asincron) - instalați ambii condensatori. Se dovedește ceva între opțiunile descrise mai sus. Această schemă este implementată cel mai des. Este în figura de mai sus în mijloc sau în fotografia de mai jos mai detaliat. La organizarea acestui circuit este nevoie și de un buton de tip PNVS, care va conecta condensatorul doar nu la ora pornirii, în timp ce motorul „accelerează”. Apoi două înfășurări vor rămâne conectate, iar cea auxiliară prin condensator.

Conectarea unui motor monofazat: un circuit cu doi condensatori - funcționare și pornire

Când implementați alte scheme - cu un singur condensator - veți avea nevoie de un buton obișnuit, mașină automată sau comutator. Totul se leagă acolo pur și simplu.

Alegerea condensatoarelor

Există o formulă destul de complicată prin care puteți calcula cu exactitate capacitatea necesară, dar este foarte posibil să vă descurcați cu recomandările care au fost derivate din multe experimente:

• condensatorul de lucru este luat la o rată de 70-80 μF la 1 kW de putere a motorului;
• lansator - de 2-3 ori mai mult.

Tensiunea de funcționare a acestor condensatoare trebuie să fie de 1,5 ori mai mare decât tensiunea rețelei, adică pentru o rețea de 220 V luăm containere cu o tensiune de funcționare de 330 V și mai mare. Și pentru a ușura pornirea, căutați un condensator pentru un condensator special în circuitul de pornire. Au cuvintele Start sau Starting în marcaj, dar le puteți lua și pe cele obișnuite.

Schimbarea direcției de mișcare a motorului

Dacă, după conectare, motorul funcționează, dar arborele se rotește în direcția greșită, pe care o doriți, puteți schimba această direcție. Acest lucru se realizează prin schimbarea înfășurărilor înfășurării auxiliare. Când circuitul a fost asamblat, unul dintre fire a fost alimentat la buton, al doilea a fost conectat la firul de la înfășurarea de lucru și a fost scos unul comun. Aici trebuie să transferați conductorii.