Sistemele inteligente de transport (ITS) se dezvoltă în principal în partea centrală a Rusiei. De exemplu, la Moscova, astfel de sisteme fac posibilă reducerea lungimii aglomerației rutiere, optimizarea rutelor de transport public, notificarea promptă a șoferilor și pasagerilor despre situația de pe drum etc. ITS pe autostrăzile federale, de regulă, sunt introduse pe drumurile cu taxă de mare viteză din Rusia. Sarcinile ITS pe autostrăzi sunt creșterea nivelului de siguranță în trafic, reducerea costurilor de exploatare pentru întreținerea drumurilor etc.
Ecosistemul de drumuri inteligente include soluții pentru colectarea și procesarea datelor privind vehiculele și infrastructura rutieră în scopuri decizionale, inclusiv:
- detectoare de flux de trafic;
- semafoare adaptive (inteligente);
- mijloace de înregistrare automată a încălcărilor rutiere;
- mijloace electronice de plată non-stop a tarifelor;
- metri de parcare;
- panouri de informare conectate;
- sisteme automate de control al iluminatului;
- alte obiecte conectate (de exemplu, stații meteo rutiere automate, controlere rutiere etc.);
- Sisteme GPS/GLONASS.
De regulă, toate componentele drumului inteligent sunt unite pe baza unei singure platforme. Cu toate acestea, chiar și pe cont propriu, pot rezolva un număr mare de probleme locale. De exemplu, semafoarele de la intersecții se modifică în funcție de condițiile actuale de trafic, crescând capacitatea traficului rutier și reducând probabilitatea blocajelor în trafic. Înregistrarea automată a încălcărilor rutiere îi obligă pe șoferi să fie mai responsabili, ceea ce, la rândul său, reduce probabilitatea accidentelor. Controlul inteligent al iluminatului stradal economisește energie.
ITS pe exemplul Moscovei
- Vedeți Moscova Oraș inteligent Tehnologii informaționale în Moscova
- Centrul pentru Managementul Traficului al Guvernului de la Moscova (GKU TsODD)
ITS pe autostrăzile federale
Pe autostrăzile federale, ITS este aranjat oarecum diferit decât în megaorașe. Dar utilizarea ITS, precum și în zonele urbane, face posibilă îmbunătățirea siguranței traficului, creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor, cifra de afaceri a pasagerilor, reducerea costurilor de operare pentru întreținerea drumurilor etc.
Centrele de situație de pe autostrăzile federale analizează informațiile de la diverși senzori și camere, monitorizează în mod constant numărul de mașini, condițiile meteorologice etc. Pe unele autostrăzi sunt instalate panouri informative care avertizează șoferii despre diferite condiții nefavorabile ale drumului.
În acest sens, experiența secțiunilor de taxare ale autostrăzilor federale este orientativă. De exemplu, pe M-4 „Don” aproape 400 km de autostrăzi funcționează în regim cu plată. Secțiunea de la 21 la 93 km este un drum auto de categoria tehnică 1A - autostradă cu fluxuri de circulație din sens opus separat, absența semafoarelor. ITS în această secțiune vă permite să monitorizați traficul, să controlați traficul, să anunțați șoferii despre condițiile meteo, să informați despre schimbările în situația de pe drum.
De-a lungul șantierului, la fiecare 2-4 km, sunt instalate terminale galbene cu inscripția SOS, cu ajutorul cărora puteți apela comisarii de urgență. Asistență va fi oferită și la contactarea centrului de contact al operatorului de drum cu taxă 8-800-707-23-23. Dacă este necesar, comisarul de urgență rutieră cheamă serviciile de urgență, ajută la evacuarea vehiculelor într-o parcare specială.
De regulă, tronsoanele de drum cu taxă au toată infrastructura necesară: hoteluri, benzinării, ateliere de reparații auto, cafenele, toalete, zone multifuncționale etc. Potrivit lui Roman Starovoit, șeful Rosavtodor, în 2016 experții au analizat și optimizat activitatea punctelor de service de-a lungul autostrăzilor federale. El a menționat că redundanța zonelor de serviciu duce la aglomerație și accidente. Ca rezultat al analizei, a fost creat un aspect general al zonelor de servicii. Conform planurilor lui Rosavtodor, în viitorul apropiat vor fi create 800 de noi facilități și 250 de fabrici multifuncționale.
Alte elemente ale ITS
Sistemul automatizat de asistență meteorologică funcționează din 2007. Aproape 1.000 de stații meteo și aproape 1.500 de camere video au fost instalate pe autostrăzile federale. Situația de pe autostrăzile federale este monitorizată online.
Sistemul de monitorizare operațională include puncte automate de contorizare a traficului, numărul acestora ajungând la 1 000. Astfel de sisteme sunt utilizate de centrul de situație din Rosavtodor.
Un sistem analitic de gestionare a complexului de transport (ACS TC) este în curs de creare. Este implementat pentru a monitoriza eficient starea complexului de transport al țării și nivelul de securitate tehnologică a acestuia. ACS TC este planificat să fie integrat cu toate cele mai importante resurse de informații atât din industria transporturilor, cât și din alte sfere ale economiei.
Sistemul Informațional de Stat pentru Navigație pe Autostrăzi (GIS NAD) este în curs de creare. GIS NAD va sta la baza aproape tuturor serviciilor de navigație și informare.
Camere de înregistrare video
2019
MTS și DIT din Moscova au testat soluții inteligente de transport pe rețeaua 5G la Moscova
Pe 18 septembrie 2019, Huawei a anunțat că împreună cu MTS PJSC și integratorul de sisteme NVision Group, cu sprijinul Departamentului de Tehnologii Informaționale din Moscova, au testat tehnologiile smart city în zona pilot de la VDNKh. Mai multe detalii.
Rusia va crea un sistem federal unificat de monitorizare pentru transportul interurban cu autobuzul
Conceptul Ministerului Industriei și Comerțului pentru Siguranța Rutieră cu participarea vehiculelor fără pilot
2018
Dezvoltarea proiectului departamental „Transport digital și logistică”
Ministerul Transporturilor, împreună cu Ministerul Dezvoltării Digitale, ANO „Economie Digitală” și Centrul Analitic din subordinea Guvernului, în cadrul programului de stat pentru dezvoltarea transporturilor, au pregătit un proiect departamental „Transport Digital și Logistică”. Ministrul transporturilor, Yevgeny Dietrich, a vorbit despre acest lucru în noiembrie 2018, la o întâlnire cu prim-ministrul Dmitri Medvedev privind transformarea digitală a complexului de transport. Mai multe detalii.
Ministerul Transporturilor plănuiește să creeze un concept de platformă digitală de transport în două săptămâni
Scopul proiectului este de a dezvolta bazele conceptuale ale unei platforme de transport digital ca parte integrantă a economiei digitale a Federației Ruse. Antreprenorul contractului va trebui să analizeze tematica, să determine cele mai raționale opțiuni pentru o abordare a soluționării problemei și să dezvolte soluții preliminare. Mai multe detalii.
2017
Economia digitală a Federației Ruse: Realitatea virtuală va simula traficul rutier
În 2017, Comisia Guvernamentală pentru Utilizarea Tehnologiilor Informaționale pentru Îmbunătățirea Vieții Oamenilor și a Condițiilor de Afacere a aprobat planuri de acțiune pentru patru domenii ale programului Economie Digitală, inclusiv direcția „Formarea competențelor de cercetare și bazele tehnologice”. Programul „Economia digitală a Federației Ruse” a fost creat la instrucțiunile președintelui Rusiei Vladimir Putin.
Platforma VR și AR își va găsi și aplicația de simulare a traficului rutier pentru centrele de control al traficului: va fi folosită pentru crearea unui sistem software de simulare a traficului rutier cu posibilitatea de a afișa în realitate virtuală pentru centrele de control al traficului.
Documentul prevede crearea unui complex de software pentru monitorizarea instrumentală a stării de diagnosticare a drumurilor, menit să colecteze, să acumuleze, să stocheze, să consolideze, să analizeze și să vizualizeze interactiv date privind starea drumurilor primite de la diverse echipamente de măsurare și înregistrare, organe guvernamentale si populatia.
Scopul acestui proiect este de a oferi organizațiilor interesate o oportunitate de a transfera informații complete, obiective și de încredere despre starea de transport și funcționare a drumurilor, gradul de conformitate cu proprietățile reale ale consumatorilor, parametrii și caracteristicile cerințelor de trafic în conformitate cu industria rutieră. coduri, precum și analiza acestor informații și raportare.
Proiectul va rezolva următoarele sarcini: diagnosticarea și certificarea autostrăzilor, evaluarea condițiilor de transport și exploatare, controlul calității lucrărilor de construcție și reparații drumuri, determinarea proprietăților consumatorilor și a nivelului tehnic al unui drum, măsurarea parametrilor geometrici și definirea caracteristicilor drumului. , inclusiv determinarea defectelor rutiere.
Proiectul de plată fără numerar pentru călătoria în Soci
În 2017, NIITS a elaborat recomandări pentru administrațiile orașelor rusești cu privire la implementarea eficientă a elementelor orașului inteligent fără a atrage fonduri bugetare. S-au putut elabora recomandări în baza cărora este posibilă monetizarea unora dintre elementele unui oraș inteligent. Recomandările sugerează combinarea într-un singur program de investiții a diferitelor elemente ale orașului inteligent care sunt atractive pentru investitorii privați.
NIITS a elaborat un set de documente necesare pentru implementarea elementelor unui „oraș inteligent” pe cheltuiala unui investitor privat din Soci. Unul dintre aceste elemente este sistemul de transport inteligent complex. Documentele conțin recomandări privind aspectul organizatoric, juridic și tehnic al STI. Estimarea mărimii investițiilor private într-un astfel de sistem al orașului Soci este de peste 380 de milioane de ruble, în absența cheltuielilor orașului.
Plata fără numerar va crește eficiența controlului plăților tarifelor, va asigura introducerea unui sistem tarifar flexibil, o contabilitate personalizată pentru acordarea de beneficii, va crește rata de colectare a tarifelor, va îmbunătăți condițiile de muncă pentru lucrătorii din sistemul de transport de pasageri și oferă posibilitatea introducerii unei scheme de plată a tarifelor fără conductor. Dispeceratul va asigura calitatea controlului traficului autovehiculelor care efectueaza transportul de persoane in oras, calitatea programarii si analizei rutelor, automatizarea mentinerii registrului vehiculelor companiilor de transport, analiza datelor privind viteza acestor vehicule, automatizarea prognozei. sosirea mijloacelor de transport în comun la punctele de oprire şi altele.îmbunătăţiri.
Unicitatea conceptului NIITS este că, pentru prima dată, ITS face parte din ecosistemul orașului, care include o soluție integrată: dispecerare și plăți fără numerar legate de alte elemente ale unui oraș inteligent. Soluțiile tradiționale de plată fără numerar sunt implementate izolat de sistemul holistic al orașului inteligent.
În urma recomandărilor elaborate, administrațiile orașului pot, prin implementarea unor elemente ale „orașului inteligent”, să dezvolte și alte elemente ale acestui ecosistem fără a atrage fonduri bugetare. Pe baza ITS, de exemplu, se bazează elemente ale „platformei turistice Soci”. Astfel, mijloacele de plată ale unui sistem de plată fără numerar pentru transportul public devin universale. Poate fi folosit, printre altele, pentru a plăti pentru alte servicii municipale din Soci, de exemplu, plaje și alte servicii turistice și de excursii.
FSB l-a arestat pe șeful „transportului inteligent” din Moscova
Fondurile au fost alocate de autorități pentru întreținerea și repararea sistemului de transport inteligent al orașului (ITS), valoarea contractului este de 3,9 miliarde de ruble. Filippov a fost reținut în urma unei percheziții la întreprindere și arestat pentru două luni. Nu se știe exact ce sumă ar fi fost furată de acesta. Motivele arestării au fost partea 4 a articolului 159 din Codul penal al Rusiei, care prevede pedepse pentru furtul fraudulos și pe scară largă.
Cercetare și piețe: volumul pieței globale de soluții pentru „drumuri inteligente” va ajunge la 2,6 miliarde USD până în 2022
Potrivit agenției de cercetare Research and Markets, piața soluțiilor pentru construirea de „drumuri inteligente” va ajunge la 2,6 miliarde de dolari până în 2022, cu un CAGR de aproximativ 24%. Principalul motor al pieței vor fi soluțiile care vizează asigurarea siguranței rutiere. Guvernele multor țări sunt serios îngrijorate de creșterea numărului de accidente rutiere, iar tehnologia informației poate rezolva această problemă, a menționat agenția.
Cel mai masiv segment al pieței de drumuri inteligente sunt detectoarele de trafic. Analiștii de cercetare și piețe prevăd că acești senzori vor continua să domine piața în perioada 2016-2022 datorită investițiilor sporite și apariției unui număr mare de startup-uri specializate.
2016
Servicii de întreținere și reparare a echipamentelor ITS
Potrivit J’son & Partners Consulting, până în 2020 vor exista aproape 43 de mii de obiecte conectate în segmentul ITS din Rusia. Cele mai mari din punct de vedere al numărului de conexiuni vor rămâne astfel de dispozitive periferice precum complexele de înregistrare foto și video și detectoarele de vehicule.
Evaluarea pieței ATCM și a principalelor tendințe
Semafoare inteligente
ASUDD sunt concepute pentru controlul automatizat al traficului centralizat sau local (fluxuri de trafic și pietoni). Astfel de sisteme sunt o colecție de dispozitive periferice unite într-o singură rețea, cu un punct de control central (CPU).
Dispozitivele periferice care fac parte din ATCS / ITS (de exemplu, ATCS KAD) includ:
- controlori rutieri;
- detectoare de flux de trafic (trafic rutier);
- semne și afișare de informații variabile;
- Camere de supraveghere video (camere video);
- stații meteorologice rutiere automate (stații meteo);
- subsisteme de control al greutății estimate;
- complexe de control al vitezei;
- alte dispozitive „conectate”.
Fluxurile de trafic sunt reglementate (de exemplu, sunt atribuite priorități) pe baza datelor istorice și curente primite de la senzori și camere. Pot avea loc atât selecția modelelor de reglare gata făcute, cât și ajustarea parametrilor individuali existenți la condițiile actuale.
Potrivit consultanților J’son & Partners Consulting, proiectele de creare a ATCMS complexe vor fi dezvoltate activ în țara noastră, în primul rând, în legătură cu necesitatea combaterii în continuare a ambuteiajelor și în cadrul unei strategii generale de creștere a siguranței rutiere. Un factor important este posibilitatea reînnoirii bugetelor regionale prin automatizarea proceselor de stabilire și emitere a amenzilor pentru infractorii rutieri. În 2016, o serie de orașe mari, de exemplu, Nijni Novgorod, Samara etc., au anunțat licitații pentru crearea unor astfel de sisteme.
Primele semafoare inteligente (adaptative) au apărut la Moscova în 2007 pe o secțiune experimentală de 7,5 km. Senzorii amplasați pe aceștia citesc date despre densitatea și viteza vehiculelor, condițiile meteorologice etc. Informațiile sunt transmise unui singur centru de control al sistemului fără fir și sunt utilizate pentru reglarea optimă a fluxului de trafic. De la începutul anului 2015, o proporție semnificativă a semafoarelor din Capitală sunt conectate la un sistem automat de control al traficului (ATCS). Proiecte pentru introducerea semafoarelor „inteligente” se dezvoltă în alte orașe mari - Sankt Petersburg, Soci, Kazan, Chelyabinsk, Novosibirsk, Omsk, Ekaterinburg etc.Primele semafoare controlate central, controlate de computer, au apărut în Statele Unite și Canada în anii 1960. În 2010, dezvoltatorii IBM au plănuit să breveteze o tehnologie care vă permite să opriți de la distanță motoarele mașinilor care se apropie de o intersecție dacă un semafor roșu este aprins la un semafor. Copenhaga plănuiește să instaleze 380 de semafoare inteligente, care vor fi configurate astfel încât să acorde prioritate bicicliștilor și transportului public. În cazul implementării cu succes a proiectului, viteza de deplasare cu bicicleta în Copenhaga va crește cu 10%, cu autobuzele - cu 5–20%.
Mijloace de înregistrare automată a încălcărilor rutiere
Complexele de înregistrare automată a încălcărilor regulilor de circulație rutieră (SDA) includ atât mijloace de înregistrare foto și video („camere”), cât și mijloace tehnice speciale (instrumente de măsură).
De la începutul anului 2016, în Rusia, complexele de înregistrare automată a încălcărilor regulilor de circulație au acoperit câteva mii de zone de control; din noiembrie 2014, numărul acestora a crescut cu 36%. Principala tendință pe acest segment este extinderea gamei de tipuri de infracțiuni depistate. Pe lângă înregistrarea faptelor de viteză, astfel de sisteme înregistrează încălcări ale regulilor de conducere la intersecțiile reglementate, faptele de conducere în „vins din sens invers” și conducerea sub „cărămidă”, încălcări în zonele de trecere a căilor ferate, fapte de eșec. pentru a asigura un avantaj de circulație pietonală în zona trecerilor de pietoni și circulația vehiculelor pe benzi.pentru transportul în comun, încălcarea regulilor de oprire și parcare etc.
Costul instalării unui complex staționar pentru înregistrarea foto și video este în medie de aproximativ 4 milioane de ruble. Cu toate acestea, sistemele se achită rapid atât din punct de vedere economic (primirea amenzilor), cât și din punct de vedere al eficienței (reducerea numărului de DCT). De exemplu, în Tomsk, mai multe complexe staționare pentru 10 luni din 2015 au încasat aproape 58 de milioane de ruble în amenzi.
În regiunea Moscova, complexele staționare pentru remedierea încălcărilor rutiere pentru prima jumătate a anului 2015 au adus la buget 560 de milioane de ruble. Astfel, fondurile de la investitori privați pot fi atrase și către implementarea unor astfel de proiecte, care pot accelera ritmul dotării drumurilor cu complexe staționare și mobile pentru înregistrarea foto și video a încălcărilor rutiere.
Mijloace electronice de plată non-stop a tarifului
La începutul anului 2016, singurele mijloace electronice de plată non-stop a taxelor utilizate pe drumurile cu taxă din Rusia sunt transponderele DSRC. Acestea sunt dispozitive relativ ieftine care se atașează la parbrizul unei mașini și comunică fără fir cu antenele de la cabinele de taxare. Pentru a stimula utilizarea transponderelor, șoferii beneficiază de reduceri la tarife.
Un proiect mai ambițios a fost lansat pe 15 noiembrie 2015. Sistemul de colectare a taxelor Platon a fost creat pentru a asigura respectarea procedurii de colectare a taxelor de drum în compensarea daunelor cauzate drumurilor publice de importanță federală de vehicule cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone. . Proprietarul vehiculului plătește o taxă folosind una dintre opțiunile de calcul a taxei:
- înregistrarea unei hărți de rută unică;
- utilizarea unui dispozitiv de bord echipat cu sistem de navigație prin satelit GPS / Glonass.
În acest din urmă caz, fondurile sunt debitate automat.
Principalul factor limitativ în dezvoltarea sistemului Platon este tensiunea socială asociată implementării acestui proiect și marea rezonanță în mass-media. Așadar, pe 20 februarie 2016, camioneții din mai multe regiuni rusești au început o grevă cerând abolirea sistemului Platon. Aceștia au îndemnat să nu primească comenzi și să nu plece la zboruri până la 1 martie 2016. S-a raportat că acțiunea a implicat șoferi de camioane grele din 43 de regiuni ale Rusiei.
Materialele 1C: Sistemul de informații ITS sunt actualizate prompt pe Internet și sunt publicate lunar pe o versiune DVD. Sistemul de informare este disponibil pe internet nonstop, șapte zile pe săptămână și de sărbători.
Capacități de servicii Sistem informațional 1C: ITS
- Știri legislative, informații despre noi lansări, rapoarte externe, formulare de raportare reglementate;
Contabilitate si contabilitate fiscala. Un set de cărți de referință despre reflectarea tranzacțiilor comerciale și a contabilității fiscale în 1C;
Taxe si impozite. Informații privind procedura de plată a impozitelor și contribuțiilor aplicabile;
Raportare. Informații privind procedura de completare și transmitere a rapoartelor către agențiile guvernamentale;
Personal și salarii. Articole privind menținerea documentației HR și înregistrarea în programele 1C;
Baza documentelor normative. Volumul materialelor corespunde blocurilor informative ale 1C: Sistem legal de referinta Garant;
Cărți și periodice. Versiuni electronice cu text integral ale cărților pentru contabili;
Dezvoltare și administrare. Totul pentru administrarea 1C și dezvoltarea de aplicații.
Sistemul informatic 1C: ITS este format din mai multe secțiuni care sunt destinate diferitelor categorii de utilizatori. Lista secțiunilor din 1C: Sistemul de informații ITS la care utilizatorul are acces este determinată de tipul contractului 1C: ITS încheiat.
Sistemul informatic 1C: ITS a fost creat special pentru utilizatorii „1C: Enterprise”. Oferă recomandări privind impozitarea tranzacțiilor comerciale, instrucțiuni pas cu pas privind modul de reflectare a acestora în program, instrucțiuni pentru întocmirea contabilității, rapoarte fiscale și rapoarte privind primele de asigurare și trimiterea lor în format electronic direct de la 1C: Enterprise, precum si stiri, comentarii si consultatii specialisti in contabilitate, fiscalitate si contabilitate de personal.
Unicitatea sistemului informatic 1C: ITS constă în faptul că autorii tuturor materialelor incluse sunt dezvoltatorii programelor 1C: Enterprise, auditorii și metodologii firmei 1C.
Metodologii companiei 1C monitorizează zilnic schimbările din legislație și dezvoltă metode de contabilizare a unei anumite tranzacții comerciale, contabilizarea impozitelor, completarea declarațiilor și așa mai departe. Apoi, programatorii, pe baza acestor tehnici, fac modificări în programe, iar metodologii scriu materiale pentru IS 1C: ITS. Astfel, toate situațiile de afaceri, materialele privind impozitele și raportarea sunt analizate din două puncte de vedere: din punct de vedere al legislației și din punct de vedere al aplicării legislației în programele 1C, ținând cont de metodologia prevăzută în aceste programe.
Sistemul informatic 1C: ITS este conceput pentru manageri, ofițeri de personal, economiști, contabili, contabili și specialiști IT.
Pentru mai multe detalii despre conținutul 1C: Sistemul de informații ITS, a se vedea secțiunile din 1C: Sistemul de informații ITS.
Despre ce secțiuni din 1C: Accesul la sistemul informatic ITS este asigurat în funcție de acordul încheiat, vezi:
- Acces la IS 1C: ITS conform contractului 1C: ITS Construcții și locuințe și servicii comunale
Sistemul informatic 1C: ITS este actualizat zilnic și completat cu materiale noi .. Include:
- Informații despre noi materiale semnificative ale sistemului informațional 1C: ITS;
- Cele mai interesante întrebări de la utilizatori;
- Demonstrarea capacităților programului „1C: Enterprise”.
O prezentare video a materialelor noi ale problemei este postată împreună cu recenzia „Pentru ca utilizatorul să noteze”. Contine:
- Informații despre toate materialele noi semnificative create în ultima lună;
- Capturi de ecran cu materiale noi de pe site;
- O indicație despre cum să găsiți materialul pe site-ul.
