Bateriile Tesla Powerwall costă 3.000 USD și 3.500 USD
Cei mai mulți oameni cunosc Tesla Motors doar pentru vehiculele sale electrice Tesla Model S. Mașina se mândrește cu titlul de cea mai sigură mașină conform NHTSA, cel mai rapid sedan din lume (în cea mai puternică versiune) și este în general unică din multe puncte de vedere.
Dar compania lui Elon Musk nu trăiește ca o singură mașină. Tesla Motors a anunțat ieri o nouă baterie numită Powerwall. Și nu sunt deloc destinate pieței auto. Noile soluții sunt destinate utilizării acasă și în afaceri.
Judecând după faptul că noile dispozitive au fost prezentate ca parte a noii inițiative Tesla Energy, ar trebui așteptate și alte produse din această categorie în viitorul apropiat.
Revenind la noile produse, este de remarcat faptul că acestea sunt baterii litiu-ion cu o capacitate de 7 sau 10 kWh.Desigur, Tesla nu a lansat o baterie de rezervă convențională. Dispozitivul este, de asemenea, echipat cu un sistem de control al temperaturii lichidului și o unitate electronică.
Merită evidențiat aspectul Powerwall-ului. Dispozitivul va atrage, evident, cunoscătorii unui interior modern, iar alți proprietari nu vor trebui să ascundă noutatea departe de ochii oamenilor.
Powerwall se integrează cu ușurință în rețeaua dvs. de acasă și poate fi conectat la un sistem de panouri solare. Tesla notează că versiunea mai mare este optimizată pentru stocarea energiei de rezervă, adică mai potrivită pentru întreprinderi, în timp ce modelul de 7 kWh este optimizat pentru utilizarea zilnică. De exemplu, acest lucru poate fi util în țările în care costul energiei electrice depinde de ora din zi. Apoi, Powerwall vă va permite să economisiți mult prin alimentarea rețelei dvs. de acasă într-un moment în care prețul este cel mai mare.
Nu uitați că capacitatea indicată este maximă pentru bateriile reîncărcabile. Pe o bază continuă, Powerwall-ul este capabil să furnizeze 2 kW de putere, în timp ce valoarea de vârf este de 3,3 kW. Tesla oferă articole noi cu o garanție de 10 ani. Dimensiunile aparatului sunt 1300 x 860 x 180 mm. Costul produselor noi este de 3000 și 3500 de dolari, în funcție de capacitate. Livrările bateriilor vor începe la sfârșitul verii.
Toate noutățile de astăzi
- 07:36 Nokia 7.2 a trecut de noul benchmark DxOMark... Telefonul inregistreaza bine sunetul
- 06:54 3 Telefoanele inteligente Google Pixel au primit o copie a funcției 3D Touch de la iPhone. A fost adăugat programatic... Google a folosit algoritmi de învățare automată pentru a detecta clicurile puternice
- 06:42 2 Xiaomi a anulat prezentările din martie nu numai în China, ci articolele noi vor fi afișate doar online... Poate că focarul de coronavirus va permite producătorilor să schimbe pentru totdeauna formatul unor astfel de evenimente
- 06:29 1 Google Pixel 4a are cea mai ciudată cameră foto... Gânduri similare au apărut atunci când ne uitam la iPhone 11 cu o cameră duală, care a fost plasată în același bloc pătrat.
- 06:16 3 Care este secretul Nokia? Compania promite că va spune despre asta... Nokia va organiza o conferință la Londra pe 19 martie
- 01:08 3 Google și-a anulat cel mai mare eveniment Android 11... Motivul este același - coronavirus
Noua generație de baterii Tesla este dezvoltată într-o zonă secretă
Alexander Klimnov, fotografie de Tesla și Teslarati.com
Astăzi, Tesla Inc. lucrează foarte mult la următoarea generație de baterii proprii. Ele trebuie să stocheze mult mai multă energie și, în același timp, să devină mult mai ieftine.
Bateriile noi pot începe să fie folosite pe un pick-up promițător Tesla
Californianii au fost cei care au creat primele baterii litiu-ion de mare putere potrivite pentru producția în masă a vehiculelor electrice, crescându-le astfel dramatic autonomia. Pe atunci, primul Roadster al lui Tesla era format din mii de baterii convenționale pentru laptop, acum bateriile litiu-ion sunt create special pentru vehiculele electrice. Există mulți producători care le produc acum, dar tehnologia de ultimă oră a lui Tesla continuă să o mențină în fruntea segmentului bateriilor consumatoare de energie. Cu toate acestea, primele informații despre următoarea generație și mai puternică de baterii Tesla au început să se scurgă în mass-media mondială.
Revoluție tehnologică prin achiziții de afaceri
Saltul revoluționar în ceea ce privește dezvoltarea designului bateriei Tesla este probabil să vină din achiziția Tesla Inc. de Maxwell Technologies din San Diego. Maxwell produce supercondensatoare (ionistere) și cercetează în mod activ tehnologia electrozilor în stare solidă (uscate). Potrivit lui Maxwell, folosind această tehnologie, s-a atins deja o capacitate energetică de 300 Wh/kg pe prototipuri de baterii. Provocarea pentru viitor este de a trece la un nivel de intensitate energetică de peste 500 Wh/kg. În plus, costul de producție al bateriilor cu stare solidă ar trebui să fie cu 10-20% mai mic decât cele utilizate în prezent de Tesla cu electrolit lichid. Compania din California a anunțat și un alt bonus - o dublare estimată a duratei de viață a bateriei. Astfel, Tesla va putea atinge ravnita autonomie de 400 de mile (643,6 km) a vehiculelor sale electrice și va atinge competitivitatea deplină cu mașinile convenționale pentru preț. 
Noul supermașină Tesla Roadster în 2020 va putea atinge autonomia declarată de 640 km doar cu baterii fundamental noi
Tesla și-a planificat propria producție de baterii?Site-ul german al revistei Auto motor und sport raportează zvonuri persistente despre implementarea de către Tesla a propriei producții de baterii. Până acum, producătorul japonez Panasonic a furnizat celule de baterie (pile) californilor - pentru Model S și Model X acestea sunt importate direct din Japonia, iar pentru Model 3 celule sunt produse la Gigafactory 1 din statul american Nevada. Producția de la Gigafactory 1 este operată în comun de Panasonic și Tesla. Cu toate acestea, recent, acest lucru a dus la controverse uriașe, deoarece Panasonic a fost aparent dezamăgit de cifrele de vânzări ale Tesla și, de asemenea, se temea că californianii nu vor extinde producția de baterii dată în viitor.
Intriga lansării modelului compact Tesla Y în 2020 a fost sursa aprovizionării cu baterii
În special, furnizarea ritmică de baterii pentru Modelul Y anunțată deja în toamna lui 2020 a fost pusă sub semnul întrebării de CEO-ul Panasonic Kazuhiro Zuga. În prezent, Panasonic și-a oprit total investiția în Gigafactory 1. Tesla ar putea dori să devină independentă de japonezi prin dezvoltarea propriei producții de celule de baterie.
Tesla este astăzi lider în tehnologia bateriilor de mare capacitate pentru vehicule electrice, iar californianii sunt hotărâți să apere acest avantaj competitiv fundamental. Achiziția Maxwell Technologies poate fi un pas decisiv, dar asta depinde de cât de departe s-a îndreptat de fapt tehnicianul din San Diego pentru a aduce pe piață o tehnologie revoluționară a bateriilor cu stare solidă. 
Dacă tehnologia revoluționară a bateriei cu stare solidă are loc într-adevăr, atunci este posibil ca tractorul Tesla Semi electric să devină un bestseller pe piața de marfă, precum Modelul 3 într-o mașină de pasageri.
Până acum, mulți producători de automobile se pregătesc să își producă propria producție de celule de baterie. Se pare că Tesla vrea să devină mai independentă de furnizorul său Panasonic și, prin urmare, efectuează și cercetări în acest domeniu.
Odată cu disponibilitatea unui număr suficient de baterii revoluționare cu stare solidă de înaltă energie, Tesla va câștiga un avantaj decisiv pe piață și, în cele din urmă, va lansa vehiculele electrice cu adevărat ieftine și cu rază lungă de acțiune promise de proprietarul său Elon Muskov pentru o lungă perioadă de timp. , ceea ce va determina o creștere asemănătoare unei avalanșe a pieței BEV.
Potrivit surselor CNBC, laboratorul secret al Tesla este situat într-o clădire separată, lângă fabrica Tesla din Fremont (foto în spatele ecranului de splash). Anterior, au existat rapoarte despre o „zonă de laborator” închisă, situată la etajul doi al întreprinderii. Actuala divizie de baterii este probabil succesoarea acelui fost laborator, dar și mai clasificată. 
Tesla va putea realiza o adevărată descoperire pe piața auto doar dacă linia sa de modele devine și mai „de lungă durată” cu o reducere semnificativă a prețului
Potrivit analiștilor de la IHS Markit, cel mai scump element al unui vehicul electric modern este bateria, dar nu Tesla primește cei mai mulți bani pentru el, ci Panasonic.
Persoanele din interior nu sunt încă în măsură să raporteze despre realizările reale ale laboratorului secret Tesla. Se așteaptă ca Elon Musk să-l împărtășească la sfârșitul anului în cadrul unei tradiționale conferințe telefonice cu investitorii.
Anterior, a fost raportat că Tesla intenționează să vândă 1.000 de vehicule electrice Tesla Model 3 pe zi. Recordul lunar actual al Tesla pentru livrările Model 3 este de 90.700 de vehicule electrice. Dacă compania reușește să livreze numărul planificat de vehicule electrice în iunie, atunci acest record ar putea fi doborât.
Compania Tesla este cunoscută, în primul rând, pentru descoperirea sa în domeniul mașinilor electrice. Conceptul de transport prietenos cu mediul a fost de mult stăpânit de cei mai mari giganți auto, dar inginerii americani au reușit să apropie ideea de interesele reale ale consumatorului. În mare măsură, acest lucru a fost facilitat de sistemele de alimentare cu energie, care trebuiau să înlocuiască complet motorul tradițional cu ardere internă. Iar linia de baterii pentru vehiculul electric Tesla Model S a anunțat o nouă etapă în dezvoltarea segmentului.
Aplicații pentru baterii
Principalele motive pentru dezvoltarea bateriilor fundamental noi au fost cauzate de sarcinile de creștere a performanței mașinilor electrice. Prin urmare, linia de bază este axată pe asigurarea transportului cu un sistem inovator de alimentare cu energie. În special, versiunile emblematice de baterii litiu-ion sunt utilizate pentru modelele Tesla Model S. Caracteristica lor este excluderea așa-numitului principiu hibrid de funcționare a bateriei, în care este permisă alimentarea alternativă a mașinii din pachetul de baterii și motorul cu ardere internă. Compania se străduiește să facă alimentarea cu energie electrică a vehiculelor electrice complet independentă de combustibilii tradiționali.
Cu toate acestea, dezvoltatorii nu se limitează la sistemele de alimentare cu energie pentru vehicule. Până în prezent, s-au format mai multe serii cu baterii destinate utilizării staționare casnice și comerciale. Și dacă bateria Tesla pentru o mașină se concentrează pe susținerea funcționalității șasiului și a electronicii de bord, atunci modelele de baterii de stocare a energiei pot fi considerate surse de alimentare universale și autonome. Potențialul acestor elemente este suficient pentru întreținerea, de exemplu, a aparatelor electrocasnice. Se dezvoltă și conceptul de acumulare a energiei solare, dar până acum nu se vorbește despre utilizarea pe scară largă a unor astfel de sisteme.
Dispozitiv cu baterie
Bateriile au o structură și o configurație specială a aranjamentului elementelor active. În primul rând, sursele de alimentare se bazează pe o bază de litiu-ion. Astfel de elemente au fost folosite de mult timp ca dispozitive mobile și unelte electrice, dar sarcina de a furniza energie vehiculelor pentru ele a fost descoperită pentru prima dată de dezvoltatorii bateriei Tesla. Pentru mașină, se folosește un bloc, format din 74 de componente, care seamănă în exterior cu bateriile degetelor. Întregul bloc este împărțit în mai multe segmente (de la 6 la 16 în funcție de versiune). Grafitul acționează ca un electrod pozitiv, iar un întreg grup de umpluturi chimice, inclusiv oxid de aluminiu, cobalt și nichel, dă o sarcină negativă.
În ceea ce privește integrarea în structura vehiculului, acumulatorul este atașat de sub caroserie. Apropo, acest amplasament este cel care oferă mașinilor electrice un centru de greutate mai scăzut și, ca urmare, o manevrabilitate optimă. Fixarea se realizează cu ajutorul consolelor complete.
Deoarece astăzi există doar câteva analoge ale unor astfel de soluții, atunci, în primul rând, poate veni o idee de a compara bateria Tesla cu bateriile tradiționale. Și în acest sens se pune logic întrebarea despre siguranța, cel puțin, a acestei metode de plasare. Sarcina de a oferi protecție este rezolvată de o carcasă de mare rezistență, care conține bateria Tesla. Dispozitivul fiecărui bloc prevede și prezența plăcilor metalice de protecție. Mai mult, nu compartimentul interior în sine este izolat, ci fiecare segment separat. La aceasta ar trebui adăugată prezența unui capac din plastic, care este special conceput pentru a exclude pătrunderea apei sub corp.
Specificații
Cea mai puternică versiune a bateriei pentru mașina electrică Tesla include aproximativ 7104 mini-baterii, are 210 cm lungime, 15 cm grosime și 150 cm lățime. Tensiunea din unitate este de 3,6 V. Pentru comparație, cantitatea de energie generată de o secțiune a bateriei corespunde potențialului generat din bateriile a sute de laptopuri. Dar greutatea bateriei Tesla este destul de impresionantă - aproximativ 540 kg.
Ce dau aceste caracteristici unei mașini electrice? Conform calculelor experților, o baterie cu o capacitate de 85 kW * h (medie în linia producătorului) vă permite să conduceți aproximativ 400 km cu o singură încărcare. Din nou, spre comparație, nu cu mult timp în urmă cei mai mari producători auto din segmentul „verde” s-au luptat pentru performanța de 250-300 de kilometri, care puteau fi parcursi fără reîncărcare. Dinamica de mare viteză este de asemenea impresionantă - 100 km/h sunt câștigați în doar 4,4 secunde.
Desigur, cu astfel de proprietăți, se pune întrebarea cu privire la durabilitatea bateriei, deoarece performanța ridicată presupune o rată corespunzătoare de uzură a elementelor active. Trebuie remarcat imediat că producătorul oferă o garanție de 8 ani pentru bateriile lor. Probabil că durata reală de viață a bateriei Tesla va fi similară, dar până acum nici primii proprietari de mașini electrice nu pot confirma sau infirma această cifră.
Pe de altă parte, există studii care arată o pierdere moderată a bateriei. În medie, blocul își pierde 5% din potențialul său de capacitate pentru 80 de mii de km. Există un alt indicator care arată că numărul de solicitări de la utilizatorii de mașini electrice Tesla din cauza defecțiunilor la pachetul de baterii este în scădere pe măsură ce sunt lansate noi modificări.
Capacitatea bateriei
Odată cu evaluarea indicatorului capacitiv al bateriilor, nu totul este clar. Odată cu dezvoltarea liniei, această caracteristică a trecut de la 60 la 105 kWh, dacă luăm cele mai vizibile versiuni. În consecință, conform datelor oficiale, în acest moment capacitatea de vârf a bateriei Tesla este de aproximativ 100 kW * h. Cu toate acestea, conform rezultatelor verificării primilor proprietari de mașini electrice cu astfel de echipamente, s-a dovedit că, de exemplu, o modificare de 85 kW * h are de fapt un volum de 77 kW * h.
Există și exemple opuse, în care se constată un exces de volum. Astfel, un model de baterie de 100 kWh, la o examinare amănunțită, s-a dovedit a fi dotat cu o capacitate de 102,4 kWh. De asemenea, sunt relevate discrepanțe în determinarea cantității de nutrienți activi. În special, există discrepanțe în estimările numărului de celule ale bateriei. Experții atribuie acest lucru faptului că bateria Tesla este în mod constant modernizată, luând noi îmbunătățiri și îmbunătățiri. Compania însăși constată că în fiecare an noile versiuni ale unității suferă modificări ale arhitecturii, componentelor electronice și sistemului de răcire. Dar, în fiecare caz, activitățile inginerilor au ca scop îmbunătățirea performanței produsului.
Modificare PowerWall
După cum am menționat deja, în paralel cu linia de baterii auto, Tesla dezvoltă și un segment de dispozitive de stocare a energiei destinate nevoilor casnice. Una dintre cele mai recente și mai izbitoare evoluții din acest segment este și unitatea litiu-ion PowerWall. Poate fi folosit atât ca sursă permanentă de energie pentru acoperirea anumitor sarcini energetice, cât și ca unitate de rezervă cu funcția de generator autonom. Această baterie Tesla este prezentată în diferite versiuni, care diferă ca capacitate. Deci, cele mai populare modele sunt 7 și 10 kWh.
În ceea ce privește performanța, potențialul de putere este de 3,3 kW la o tensiune de 350-450 V și un curent de 9 A. Masa unității este de 100 kg, așa că poți uita de mobilitatea bateriei. Deși nu trebuie să respingeți posibilitatea utilizării unității în țară în timpul sezonier. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la deteriorarea bateriei în timpul transportului, deoarece dezvoltatorii acordă o atenție deosebită protecției fizice a carcasei. Singurul lucru care poate supăra un nou utilizator al acestui produs Tesla este timpul de încărcare a bateriei, care este de aproximativ 10-18 ore, în funcție de versiunea drive-ului.
Modificare PowerPack
Acest sistem se bazează pe elemente PowerWall, dar este conceput pentru a servi întreprinderilor. Adică vorbim despre o versiune comercială a unui dispozitiv de stocare a energiei care este scalabil și capabil să ofere performanțe ridicate țintei. Este suficient să spunem că capacitatea bateriei este de 100 kW, deși această capacitate nu este maximă. Dezvoltatorii au prevăzut un sistem flexibil pentru combinarea mai multor unități cu capacitatea de a furniza de la 500 kW la 10 MW.
Mai mult, bateriile unice PowerPack sunt, de asemenea, îmbunătățite în performanța lor. Nu cu mult timp în urmă s-a anunțat apariția celei de-a doua generații a bateriei comerciale Tesla, caracteristicile în ceea ce privește puterea au ajuns deja la 200 kW, iar eficiența este de 99%. Această rezervă de stocare a energiei diferă prin proprietățile tehnologice.
Inginerii au folosit un nou invertor de tip reversibil pentru a asigura posibilitatea extinderii volumului. Datorită acestei inovații, atât puterea, cât și productivitatea unității au crescut. În viitorul apropiat, compania intenționează să propună un concept pentru introducerea celulelor PowerPack în structura celulelor solare auxiliare Solar Roof. Acest lucru va face posibilă reumplerea potențialului energetic al bateriei nu prin liniile principale de alimentare cu energie, ci prin energie solară gratuită într-un mod continuu.
Unde este fabricată bateria Tesla?
Potrivit producătorului, bateriile litiu-ion sunt fabricate de propria fabrică, Gigafactory. Mai mult, procesul de asamblare în sine este implementat împreună cu Panasonic. Apropo, compania japoneză furnizează și accesorii pentru segmentele de baterii. La facilitățile Gigafactory, în special, cea mai nouă serie de blocuri de putere este produsă pentru a treia generație de mașini electrice Model. Conform unor calcule, volumul agregat al bateriilor produse la ciclul maxim de producție ar trebui să fie de 35 GWh pe an. Spre comparație, acest volum ocupă jumătate din toate capacitățile bateriilor produse în lume. Un astfel de potențial ridicat va fi deservit de 6.500 de angajați ai întreprinderii, deși în viitor se preconizează crearea a aproximativ 20 de mii de locuri de muncă suplimentare.
De remarcat faptul că bateria Tesla model S are un grad ridicat de protecție împotriva efracției, ceea ce minimizează practic riscurile de analogi contrafăcuți de pe piață. În plus, procesul de producție în sine implică participarea unor unități robotizate de înaltă precizie. Evident, doar corporațiile de același nivel cu Tesla sunt capabile să repete tehnologia astăzi. Cu toate acestea, firmele interesate nu au nevoie de acest lucru, deoarece sunt angajate în propriile lor dezvoltări în această direcție.
Costul bateriei
Prețurile bateriilor Tesla se modifică, de asemenea, în mod regulat, ceea ce este asociat cu tehnologii de producție mai ieftine și lansarea de noi componente cu caracteristici de performanță mai ridicate. Acum câțiva ani, o baterie de mașină electrică Model S putea fi achiziționată pentru 45.000 de dolari. În momentul de față, articolele costă 3.000-5.000 USD. Prețuri similare se aplică pentru aparatele electrocasnice PowerWall. Dar cea mai scumpă este bateria comercială Tesla, al cărei preț este de 25.000 de dolari. Dar acest lucru este valabil și pentru versiunea de prima generație.
Analogi de la concurenți
După cum sa menționat deja, Tesla nu este un monopol în acest segment. Există multe oferte similare pe piață, care poate fi mai puțin cunoscute, dar sunt destul de competitive în ceea ce privește caracteristicile lor. Astfel, compania coreeană LG, care a dezvoltat elementele Chem RESU, oferă o alternativă la sistemul PowerWall. Unitatea cu o capacitate de 6,5 kWh este estimată la 4.000 de dolari. Sunverge oferă unități cu o autonomie de 6-23 kWh. Acest produs dispune de monitorizare a încărcării și conectivitate la panoul solar. Costul său variază în medie de la 10.000 USD la 20.000 USD. ElectrIQ oferă dispozitive de stocare a energiei la domiciliu cu un potențial capacitiv de 10 kWh. Unitatea costă 13.000 USD, dar acest preț include și un invertor.
Alți producători de mașini stăpânesc, de asemenea, direcția inovatoare și împing și mai strâns bateria Tesla în diferite modificări pe piață. Printre concurenții acestei legături se remarcă în special Nissan și Mercedes. În primul caz este oferită linia de baterii XStorage cu o capacitate de 4,2 kWh. Caracteristicile acestor elemente includ un grad ridicat de siguranță a mediului, care se încadrează în cerințele celor mai recente standarde europene pentru producția de mașini. La rândul său, Mercedes produce elemente mici de 2,5 kW * h, dar acestea pot fi combinate în unități mai eficiente, a căror putere ajunge la 20 kW * h.
In cele din urma
Tesla este, fără îndoială, cel mai popular dezvoltator de sisteme inovatoare de alimentare cu energie și vehicule ecologice. Dar, pe măsură ce deschide noi orizonturi în lumea tehnologiei, această firmă se confruntă cu obstacole majore. În special, mașinile electrice Tesla Model S cu baterii litiu-ion sunt criticate în mod regulat de experți pentru siguranța insuficientă în ceea ce privește protecția împotriva incendiilor bateriilor. Deși în cele mai recente versiuni, inginerii au adus îmbunătățiri semnificative în acest sens.
Problema indisponibilității bateriilor pentru consumatorul de masă încă persistă. Și dacă cu unitățile de uz casnic această situație se schimbă din cauza reducerii costului elementelor, atunci ideea de asociere a blocurilor cu panouri solare nu poate avea încă succes pe piață din cauza costului ridicat. Posibilitățile de acumulare a energiei gratuite sunt cele mai promițătoare și mai benefice pentru utilizatori, dar achiziția unor astfel de sisteme depășește puterea majorității consumatorilor chiar interesați. Același lucru este valabil și pentru alte domenii în care se preconizează utilizarea surselor alternative de energie. Principiul funcționării lor oferă o mulțime de avantaje, dar ele sunt realizate numai prin echipamente sofisticate de înaltă tehnologie.
Baterii de tracțiune litiu-ionTesla, ce e inauntru?
Tesla Motors este creatorul unor mașini ecologice cu adevărat revoluționare - vehicule electrice care nu sunt doar produse în serie, dar au și caracteristici unice care le permit să fie folosite literalmente în fiecare zi. Astăzi aruncăm o privire în interiorul bateriei de tracțiune a vehiculului electric Tesla Model S, aflăm cum funcționează și descoperim magia succesului acestei baterii.
Livrarea bateriilor către clienți se realizează în astfel de cutii de la OSB.
Cea mai mare și mai scumpă piesă pentru un Tesla Model S este acumulatorul de tracțiune.
Unitatea bateriei de tracțiune este situată în partea de jos a mașinii (de fapt, este podeaua unei mașini electrice - o mașină), datorită căruia Tesla Model S are un centru de greutate foarte scăzut și o manevrabilitate excelentă. Bateria este atașată la partea de alimentare a caroseriei folosind suporturi puternice (vezi fotografia de mai jos) sau acționează ca o parte care transportă puterea a caroseriei mașinii.
Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA), o singură încărcare a unui acumulator Tesla de 400 V DC, 85 kWh de tracțiune litiu-ion este suficientă pentru 265 mile (426 km) pentru a acoperi cea mai lungă distanță dintre vehiculele electrice similare. În același timp, o astfel de mașină accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4,4 secunde.
Secretul succesului Tesla Model S îl reprezintă bateriile litiu-ion cilindrice de înaltă eficiență, de înaltă energie, furnizorul de elemente de bază este cunoscuta companie japoneză Panasonic. Există o mulțime de zvonuri în jurul acestor baterii.
Odecan dinei estepericol!
Unul dintre proprietarii și entuziaștii Tesla Model S din Statele Unite a decis să demonteze complet bateria uzată pentru Tesla Model S cu o capacitate energetică de 85 kWh pentru a-i studia în detaliu designul. Apropo, costul său ca piesă de schimb în SUA este de 12.000 USD.
Deasupra blocului bateriei există un capac izolator termic și fonic, care este acoperit cu o folie groasă de plastic. Îndepărtăm acest înveliș, sub formă de covor și ne pregătim pentru demontare. Pentru a lucra cu bateria, trebuie să ai un instrument izolat și să folosești cizme de cauciuc și mănuși de protecție de cauciuc.
baterie Tesla. Dezasamblam!
Bateria de tracțiune Tesla (pachet de baterii de tracțiune) constă din 16 module de baterii, fiecare cu o tensiune nominală de 25V (versiunea pachetului de baterii - IP56). Șaisprezece module de baterie sunt conectate în serie pentru a forma o baterie cu o tensiune nominală de 400V. Fiecare modul de baterie este format din 444 de celule (baterii) 18650 Panasonic (greutatea unei baterii este de 46 g), care sunt conectate conform schemei 6s74p (6 celule în serie și 74 de astfel de grupuri în paralel). Există 7104 astfel de celule (acumulatoare) în bateria de tracțiune Tesla. Bateria este protejată de mediul înconjurător folosind o carcasă metalică cu capac din aluminiu. Pe partea interioară a capacului comun din aluminiu există suprapuneri de plastic sub formă de peliculă. Capacul obișnuit din aluminiu este fixat cu șuruburi cu garnituri metalice și cauciuc, care sunt sigilate, suplimentar cu sigilant siliconic. Blocul bateriei de tracțiune este împărțit în 14 compartimente, fiecare compartiment conține un modul de baterie. Fiecare compartiment conține foi de mica presată în partea de sus și de jos a modulelor bateriei. Foile de mica asigura o buna izolare a bateriei, electrica si termica, fata de caroseria unui vehicul electric. Separat, în fața bateriei, sub capacul acesteia, se află două module de baterie identice. Fiecare dintre cele 16 module de baterie are un BMU încorporat, care este conectat la un sistem BMS comun, care controlează funcționarea, monitorizează parametrii și, de asemenea, protejează întreaga baterie. Bornele de ieșire comune (bornele) sunt situate în partea din spate a blocului bateriei de tracțiune.
Inainte de a-l demonta complet s-a masurat tensiunea electrica (a fost de aproximativ 313,8V), ceea ce indica ca bateria este descarcata, dar este in stare de functionare.
Modulele de baterie se caracterizează printr-o densitate mare de celule (acumulatoare) Panasonic 18650, care sunt amplasate acolo și precizia pieselor de montare. Întregul proces de asamblare la fabrica Tesla are loc într-o încăpere complet sterilă, folosind roboți, chiar și o anumită temperatură și umiditate sunt menținute.
Fiecare modul de baterie este format din 444 de celule (acumulatoare), care în aparență sunt foarte asemănătoare cu bateriile simple de tip deget - acestea sunt 18650 de baterii cilindrice litiu-ion, fabricate de Panasonic. Capacitatea energetică a fiecărui modul de baterie al acestor celule este de 5,3 kWh.
În bateriile Panasonic 18650, electrodul pozitiv este grafit, iar electrodul negativ este nichel, cobalt și oxid de aluminiu.
Bateria de tracțiune a lui Tesla cântărește 540 kg și măsoară 210 cm lungime, 150 cm lățime și 15 cm grosime. Cantitatea de energie (5,3 kWh) generată de o singură unitate (din 16 module de baterii) este egală cu cantitatea produsă de o sută de baterii de la 100 de laptopuri. Un fir (limitator de curent extern) este lipit la minusul fiecărui element (baterie) ca conector, care, atunci când curentul este depășit (sau în cazul unui scurtcircuit), arde și protejează circuitul, în timp ce numai grupul (din 6 baterii) în care a fost amplasat acest element nu funcționează, toate celelalte baterii continuă să funcționeze.
Bateria de tracțiune a lui Tesla este răcită și încălzită de un sistem de lichid antigel.
Atunci când își asambla bateriile, Tesla folosește celule (acumulatoare) fabricate de Panasonic în diferite țări precum India, China și Mexic. Revizuirea finală și plasarea în compartimentul bateriei, produsă în Statele Unite. Tesla oferă servicii de garanție pentru produsele sale (inclusiv bateria) până la 8 ani.
În fotografie (mai sus), celulele sunt baterii Panasonic 18650 (se rulează la celulele din partea plus „+”).
Astfel, am aflat în ce constă bateria de tracțiune Tesla Model S.
Vă mulțumim pentru atenție!
În primăvara lui 2015, Tesla a arătat publicului o nouă baterie pentru casă. În esență, reprezintă o nouă etapă în dezvoltarea unei corporații. Această baterie este următorul pas către crearea unei case inteligente care nu va depinde de comunicațiile externe.
Istoria creației
Producția și consumul de energie electrică în secolul XXI este una dintre cele mai importante probleme. Perspectivele întregii omeniri depind în mare măsură de aceasta. În mod tradițional, electricitatea este generată în două moduri:
- comercial (prelucrarea cărbunelui, petrolului, gazului, energiei nucleare, utilizarea apei și a energiei solare);
- necomerciale (prelucrarea deșeurilor industriale, lemn de foc, utilizarea forței musculare).
În plus, sursele comerciale reprezintă peste 90% din întreaga producție de energie electrică. Această tendință a fost observată de mai bine de o duzină de ani, în ciuda crizei semnificative a resurselor de combustibil și a poluării atmosferice. Dacă nu începeți să corectați situația, atunci poate apărea fie o criză energetică, fie o catastrofă globală de mediu. Prin urmare, Tesla a decis să contribuie la îmbunătățirea sistemelor de producere și utilizare a energiei electrice prin dezvoltarea unei baterii inovatoare.
Proiectul de creare a acestei baterii unice Tesla a fost condus de însuși Elon Musk, care poate fi considerat un revoluționar în domeniul tehnologiei informației. Într-adevăr, chiar și acum 10 ani, aproape nimeni nu credea în succesul vehiculelor electrice. Cu toate acestea, prin eforturile lui Elon Musk, a fost posibil să se creeze un Tesla Model S electric popular de înaltă calitate, pe care fiecare șofer și-ar dori să îl cumpere. S-a dovedit că, în ciuda monopolului motoarelor cu ardere internă, o alternativă la combustibilul lichid fusese găsită cu mult timp în urmă. Doar că nimeni nu a îndrăznit să schimbe tradițiile consacrate. În urma succesului vehiculelor electrice, Tesla a decis să dezvolte o baterie de uz casnic.
Decizia a fost prezentată pe 30 aprilie de însuși Elon Musk. O astfel de dezvoltare revoluționară ar trebui să aibă nu numai un efect pozitiv asupra mediului, ci și asupra economiei în ansamblu. Noua baterie se numește Tesla Powerwall. Vă va permite să vă reduceți amprenta de carbon și să reduceți semnificativ costurile cu energia. Adică, de fapt, compania Tesla a început să continue ideea furnizării autonome de case, care nu mai este ceva unic. Deja astăzi, mulți proprietari de case de țară își acoperă acoperișurile caselor cu panouri solare alimentate de baterii plumb-acid. Noua baterie a lui Tesla ar trebui să fie mult mai eficientă și mai rentabilă.
Caracteristicile bateriei Powerwall
Bateria Powerwall poate extrage energie atât din panourile solare, cât și din alte surse de energie. Sistemul poate avea o capacitate de 7 si 10 kW. În consecință, prima opțiune este potrivită pentru utilizarea zilnică, iar a doua pentru crearea rezervelor de energie. Experții estimează că o familie americană medie care locuiește într-o casă individuală cu trei dormitoare, care va funcționa o baterie Tesla, consumă aproximativ 3.200 kWh. Prin urmare, o baterie complet încărcată poate alimenta o astfel de casă timp de aproximativ 4-5 ore.
Se presupune că instalarea bateriilor Tesla va fi realizată în colaborare cu firma Solar City. Această companie este angajată în fabricarea și instalarea panourilor solare, iar cel mai mare acționar al său este și genialul Elon Musk. În viitor, este planificată implicarea altor parteneri care vor participa la dezvoltarea proiectului. Potrivit experților financiari, vânzarea de baterii noi ar putea aduce Tesla aproape 4,5 miliarde de dolari, asta datorită faptului că multe firme mari vor putea folosi noile baterii în propriile scopuri. Pentru ei va fi dezvoltat sistemul Powerpack, care va include un întreg set de baterii cu o capacitate de 100 kW pe oră. În scopuri industriale, aceste baterii pot fi combinate într-un sistem comun cu o capacitate de 10 MW pe oră sau mai mult. Tesla a anunțat deja că echipamentul a început deja testarea la firmele americane Walmart și Cargill.
Beneficiile bateriei Tesla Powerwall
Aplicații ale celulelor bateriei litiu-ion
Utilizarea bateriilor litiu-ion este o inovație importantă care a fost luată ca bază pentru crearea bateriei Powerwall, care depășește semnificativ produsele tradiționale cu plumb acid. Astfel, o baterie plumb-acid nu are mai mult de 800 de cicluri de descărcare și încărcare. În același timp, bateria litiu-ion are 1000-1200 de cicluri de încărcare și descărcare. În plus, o baterie litiu-ion este de câteva ori mai bună decât o baterie plumb-acid în ceea ce privește greutatea și capacitatea.
Design frumos
Datorită dimensiunii sale mici, bateria lui Tesla a primit un design frumos și elegant. Dezvoltatorii Tesla Powerwall au decis că acest produs ar trebui să creeze o primă impresie plăcută, care în cele din urmă ar putea deveni definitorie. Acest produs are margini rotunjite și relativ mai subțire decât concurența. În plus, creatorii oferă o mare varietate de culori pentru aceste baterii reîncărcabile. Prin urmare, chiar și fără a lua în considerare caracteristicile tehnice, Tesla Powerwall vă va atrage cu siguranță atenția. Acest dispozitiv poate fi montat direct pe perete, unde va ocupa un minim de spațiu.
Ecostructură holistică
Noua baterie Powerwall este prezentată în două modificări, fiecare având o capacitate de 7 și 10 kW pe oră. Costul acestora este de 3 mii, respectiv 3,5 mii de dolari. În principiu, dacă din anumite motive consumatorul nu are suficientă capacitate, acesta poate adăuga mai multe baterii la sistem, mărind capacitatea totală la 90 kW pe oră. Adică maximul pe care îl poți conecta până la 9 baterii. Pentru a conecta aceste baterii, nu trebuie să studiați temeinic principiile construirii rețelelor electrice. Aici puteți rezolva toate problemele cu un singur cablu.
Soluție eficientă pentru afaceri și industrie
În paralel cu Powerwall, a fost prezentat un alt sistem, care este conceput pentru a furniza energie electrică instalațiilor industriale. Acest nou produs se numește Tesla Powerpack. Particularitatea acestei baterii constă în posibilitatea unei creșteri infinite a capacității potențiale, ajungând la câțiva Gigawați pe oră. Această baterie a fost creată sub conducerea lui Elon Musk, care este obișnuit să gândească mare. Prin urmare, această baterie a fost prezentată nu atât pentru utilizatorii individuali, cât pentru întregul sistem de electrificare în ansamblu. Pentru a furniza energie întregii planete, Tesla va crea peste 900 de milioane de Powerpack-uri.
Acest sistem va avea grijă de mediul înconjurător, ceea ce va elimina complet producția industrială de energie electrică folosind resurse fosile. Toate acestea vor reduce eliberarea de substanțe externe în mediu. În plus, bateria Tesla Powerpack vă va permite să obțineți o autonomie deplină pentru orice instalație industrială.
Calculul rambursării în Rusia
Înainte de a cumpăra o baterie Tesla, ar trebui să înțelegeți dacă va fi benefică pentru dvs. Dacă luăm cantitatea de energie consumată pe zi pentru 10 kW pe oră, atunci aceasta va fi egală cu utilizarea capacității complete a bateriei pe zi. Prețul unei baterii Tesla Powerwall este de 3,5 mii, care la cursul de schimb actual este de aproximativ 175 mii de ruble. În plus, nu uitați de necesitatea achiziționării unui invertor, care, conform standardelor moderne, costă 1,5 mii de dolari. De asemenea, nu uitați de pierderile care pot apărea într-un circuit electric format dintr-o baterie, un convertor de curent și un invertor. În același timp, eficiența totală a bateriei Tesla este de aproximativ 87%. Prin urmare, utilizatorul primește nu toți 10 kW pe oră, ci doar 8,7 kW pe oră.
Ținând cont de tarifarea pe două zone, consumul zilnic de energie este de 5 kW pe oră, ceea ce reprezintă 57% din resursa maximă a echipamentului Tesla Powerwall. Restul energiei este folosită pentru consumul de seară. Cu un astfel de calcul, pe zi de utilizare a rețelei electrice, costurile pentru anul vor fi de aproximativ 22 de mii de ruble pe an în Statele Unite și cu mai mult de o treime mai puțin în Rusia. Mai mult, trebuie să țineți cont de faptul că o baterie convențională litiu-ion pierde în mod tradițional aproximativ 6% din capacitatea sa inițială într-un an. Prin urmare, în timp, capacitatea bateriei va scădea treptat, iar după câțiva ani nu veți mai putea face față cu o baterie Tesla Powerwall.
Se dovedește că ținând cont de toate costurile, bateria Tesla Powerwall din țara noastră nu se achită de la sine nici în 15 ani. Costul total al echipamentului, chiar și fără panouri solare, este de aproximativ 250 de mii de ruble.
Reflecții asupra subiectului
Potrivit multor experți, noua dezvoltare a companiei este o opțiune interesantă pentru obținerea independenței energetice. Acest dispozitiv vă va permite să așteptați cu nerăbdare un viitor lipsit de emisii nocive și epuizarea constantă a resurselor naturale. Cu toate acestea, astăzi costul acestui echipament este prea mare pentru a fi profitabil în țara noastră. În plus, dacă adăugați prețul convertorului, al invertorului și al panourilor solare la cost, atunci situația se va dovedi a fi și mai puțin roz. În același timp, mulți sunt gata să investească în viitorul lor acum pentru a crea o planetă verde în acest fel. În acest scop, Tesla Powerwall este cel mai potrivit. În plus, puteți conta pe reduceri suplimentare ale costului bateriilor Tesla în viitor.
Desigur, ideea lui Elon Musk nu este complet inovatoare, deoarece există multe opțiuni pentru bateriile de casă în lume astăzi. Cu toate acestea, potrivit lui Musk, toate aceste baterii sunt prea scumpe, incomode și nu foarte fiabile. Prin urmare, scopul principal al Tesla este de a populariza aceste baterii și de a le reduce prețul.
Potrivit experților, noile baterii Powerwall ar trebui să atragă acele familii și afaceri care au deja instalate panouri solare pe acoperișuri. Musk însuși crede că numai în California există cel puțin 300 de case private care sunt echipate cu sisteme solare. Prin urmare, toate pot fi echipate în siguranță cu baterii Tesla. De asemenea, astfel de baterii vor fi o opțiune excelentă pentru clădirile care au nevoie de alimentare constantă neîntreruptibilă. Acest lucru se aplică spitalelor, organizațiilor militare și așa mai departe. Datorită acumulării de energie solară, panourile solare pot fi făcute mai eficiente și mai solicitate. De exemplu, dacă mai devreme multe panouri solare abandonate, deoarece funcționau doar în lumina puternică a soarelui, acum situația se poate schimba. Folosind baterii reîncărcabile, energia poate fi stocată în timpul zilei și folosită seara, ceea ce este mai eficient.
dezavantaje
Dezavantajul cheie al unei baterii Tesla este costul ridicat. În plus, câteva mii de dolari vor trebui plătite suplimentar pentru a instala bateria. De acord că nu orice familie își poate permite un astfel de lux. Prin urmare, potrivit lui Elon Musk, este necesar să le arătați oamenilor că cu ajutorul acestui dispozitiv puteți economisi în mod semnificativ bani. Pentru aceasta, se presupune că va reduce costul inițial al dispozitivului cu aproximativ 30%. Acest lucru va fi posibil când va fi finalizată construcția noii fabrici a Tesla din Nevada. În ansamblu, experții sunt optimiști, deoarece, în opinia lor, în ultimele decenii, costul energiei electrice a scăzut în general și nu există premise pentru o creștere a acestui preț în viitorul apropiat. De aceea, dezvoltarea Tesla sub forma unei baterii unice pentru casă va deveni în curând foarte populară și la cerere.
