Cea mai puternică formare de stat a lumii antice, desigur, este Roma antică... Acest oraș nu numai că a subjugat Peninsula Apeninică, dar și-a și răspândit posesiunile pe un teritoriu vast: din Marea Britanie până în Africa de Nord și din Peninsula Iberică până în Siria.
Legătura capitală cu provincii îndepărtate a devenit o necesitate urgentă pentru Roma.
Pentru aceasta a fost construită o rețea de drumuri solide pavate cu piatră, fără precedent. Lungimea lor totală deja în timpul lui Gaius Julius Caesar era de 150 de mii de kilometri.
Apropo, sintagma „ Toate drumurile duc la Roma„nu atât de metaforic pe cât pare la prima vedere. Cele mai vechi și mai largi drumuri într-adevăr convergeau ca razele în capitala imperiului. De-a lungul acestor drumuri au fost trimise legiuni de la Roma la război sau pentru a înăbuși revoltele.
Calea Appian, păstrată până în zilele noastre.
Deși elementele de bază ale obișnuit postul de stat a fost pusă de Iulius Cezar, și-a dobândit forma canonică sub Augustus. El a unit toate rutele într-o singură rețea, care a fost numită „ courseus publicus". Acest Poștă controlat de împărat personal și era destinat exclusiv nevoilor statului. Oficialii guvernamentali care administrau postul trebuiau să aibă o „diplomă” – un document care să ateste serviciile lor către stat. În provincii serviciu poștal controlată de guvernatori, iar conținutul său a căzut complet pe umerii populației locale, care trebuia să furnizeze Poștă căruțe, cai și călăreți.
Mesageri pentru picioare au fost sunați " foile de pontaj„. Însemne curieri romani a devenit o coafură, decorată mai întâi cu pene, iar apoi cu aripi stilizate. La urma urmei, s-a purtat o astfel de cască cu aripi Mercur- mesagerul zeilor și patronul comerțului.
Mesaje urgente erau livrate de mesagerii cai, iar bunurile de valoare de stat erau transportate pe căruțe. Mesageri ecvestre numit „beredos” – din cuvântul persan „berd”, adică „fiară de povară”.
Nu toate provinciile romane se puteau ajunge pe uscat, iar în acest caz pt transport poștă nave folosite
„Deodată avem astăzi nave din Alexandria, care de obicei merg înainte și anunță sosirea următoarei flote după ele. Prin urmare, ele sunt numite și nave poștale. ”
Principalul avantaj" courseus publicus„a devenit un sistem bine stabilit de stații poștale rutiere.
Posturile au fost împărțite în două categorii. Așa-numitele „mansio” erau hanuri confortabile, vopsite în roșu. Aici mesagerii erau așteptați nu doar prin cazare și mâncare, ci și printr-o rețea extinsă de servicii. „Mancio” era condus de șefii-manseps, sub conducerea cărora se aflau „spitale” (îngrijitori de grajduri), „hippocoms” (mari), „mulions” (catârari), „mulomedicuses” (veterinari) și „carpentarii” ( îngrijitori de căruţe).
Se crede că este din expresia latină "mansio posita in ..." ("Gata situata intr-un punct") ulterior, conceptul modern a fost evidențiat „ post" - "Poștă".
În plus, între cele două „Mansio” existau 6-8 stații intermediare mici – „mutazio”, care serveau în primul rând la schimbarea cailor.
„Kursus Publicus”, reconstituire de L. Burger.
Pentru a asigura siguranța mișcării, romanii au înființat tabere militare de-a lungul unor trasee importante, care în același timp îndeplineau funcțiile de batalion de construcții - i.e. drumuri reparate.
La intersecțiile aglomerate au apărut chiar și pereți speciali, care joacă rolul unui fel de ziare. Fiecare a scris ce a vrut pe ei - de la știri și anunțuri până la epigrame și note de dragoste precum „Mark o iubește pe Elena”. Nu e de mirare că un glumeț a scris următoarele pe unul dintre acești pereți: „Te întreb, zidule, cum nu te vei prăbuși, continuând să porți atâtea inscripții gunoaie.”.
Cât de eficient a fost" courseus publicus„dovada de urmatorul fapt. Daca Iulius Caesar, schimbandu-si constant caii, nu putea parcurge mai mult de 100 de mile pe zi, atunci imparatul Tiberius, folosind serviciile serviciu poștal, sa mișcat de două ori mai repede. Drept urmare, conducătorii Imperiului Roman au primit vești proaspete destul de regulat.
Dar corespondența privată prin corespondența de stat a fost interzisă. Prin urmare, cei mai bogați dintre cetățenii romani aveau proprii lor mesageri sclavi. Într-o zi, un astfel de alergător ar putea merge aproximativ 70 km. Dacă mesajul trebuia trimis pe o distanță lungă, atunci era transmis prin comercianți sau cunoscuți călători. Adevărat, astfel de mesaje le-au ajuns mult mai încet decât cele de stat. Există un caz cunoscut ca un anume Augustus (nu împăratul) am primit o scrisoare numai nouă ani mai târziu.
Seneca, din Scrisori către Lucilius:
„Am primit scrisoarea ta la doar câteva luni după ce a fost trimisă. Prin urmare, am considerat de prisos să întreb pe persoana care l-a livrat despre viața ta.”
Din păcate, realizările romanilor au fost uitate multă vreme, după ce imperiul a căzut sub asaltul barbarilor, iar Europa s-a cufundat multă vreme în „evul întunecat”. Declin serviciu poștal a fost atât de puternic încât chiar și în secolul al XVI-lea, mesagerul se mișca de o ori și jumătate mai încet decât curier romanîn perioada de glorie" courseus publicus".
| SERVICII POSTALE ALE LUMII ANTICHE
Deși cuvântul „post” a apărut în Roma antică abia la cumpăna erei noastre, pentru comoditate se obișnuiește să se numească diferitele servicii de comunicații care existau mai devreme. Același lucru este valabil și pentru termeni precum „postmaster”, „mailing” și alții.
Mail în țara piramidelor. Se știe că deja sub faraonii dinastiei a IV-a (2900 - 2700 î.Hr.) în Egipt exista un oficiu poștal cu mesageri pe jos și cai care circulau pe drumurile militare către Libia, Abisinia și Arabia. Populația locală era obligată să pună la dispoziție mesagerii o stație. Faraonii, sub forma unor privilegii speciale, au scutit orașele individuale de la această obligație. Informații despre aceasta se găsesc în papirusurile antice. De exemplu, faraonul Piopi (Lepi) II din dinastia a VI-a, care a condus Vechiul Regat în anii 2500-2400. î.Hr e., a acordat privilegii orașelor Copt și Dashur: „S-a poruncit de către Majestatea mea ca, de dragul regelui Sneferu, acest oraș să fie eliberat de tot felul de muncă și îndatoriri impuse în favoarea casei regale și a curții. . astfel încât toți chiriașii acestui oraș au fost liberi de curieri în picioare care călătoreau pe apă sau pe uscat, în sus sau în jos, pentru veșnicie..."
Serviciul mesagerilor regali era dificil și periculos. Conform obiceiurilor din acea vreme, un mesager care aducea vești proaste putea fi executat de un conducător furios. O poveste despre pericolele și greutățile unui astfel de serviciu a fost păstrată în jurnalul omului de știință datând din dinastia a XII-a (2000 - 1788 î.Hr.): „Când un mesager pleacă într-o țară străină, de teamă își lasă moștenirea proprietății copiilor săi. de lei și asiatici Și dacă s-a întors în Egipt, de îndată ce a ajuns în grădină, de îndată ce a ajuns seara la casa lui, cât de curând trebuie să se pregătească să plece din nou." Autorul a lăsat moștenire fiului său: „Fii cine vrei, dar nu mesager”.
Scrisorile erau scrise cel mai adesea pe papirus, rulate într-un tub, legate cu sfoară și sigilate cu un sigiliu de lut.
Fellahii egipteni din Tel el-Amarna, unde se afla în antichitate Akheta-ton, capitala regelui egiptean Amenhotep al IV-lea (Akhenaton) (1419 - 1400 î.Hr.), și-au găsit arhiva de afaceri externe în 1887. Câteva sute de tăblițe de lut, scrise în cuneiform babilonian, reprezentau corespondența faraonului cu regii statelor babilonian, hitit, mitanian și asirian, precum și rapoarte către regele egiptean de la prinții orașelor siriene și feniciene subordonate acestuia.
20 de ani mai târziu, în 1906, nu departe de Ankara, lângă satul Bogazkei, expediția profesorului G. Winkler a săpat capitala hitită Hattusas și a găsit o altă arhivă uriașă (aproximativ 15 mii de tăblițe de lut). Printre diversele documente, multe scrisori au fost păstrate aici în hitită, akkadiană și în alte limbi. Literele aparțineau în principal secolelor XIV-XIII. î.Hr e.
Printre ei a fost găsită celebra scrisoare a văduvei defunctului faraon Tutankhamon către regele hitit Suppilulium. "Soțul meu a murit, nu am fiu", a scris ea. "Și se spune că ai mulți fii. Dacă-mi dai unul dintre ei, el va fi soțul meu. Ce ar trebui să-mi iau eu, un sclav sau ceva de genul acesta. deține și citește-l?”
Pe drumurile vastului regat al ahemenizilor. Cel mai perfect sistem poștal pentru timpul său a început să fie creat de regele persan Cirus al II-lea cel Mare (? -530 î.Hr.); a atins cel mai înalt nivel sub Darius I (522 - 486 î.Hr.). Pentru a ține mai ferm în supunere numeroase popoare pe un teritoriu vast, a fost necesar să existe o rețea de drumuri puternică și dezvoltată. Drumurile persane nu numai că aveau multe în comun cu drumurile militare asiriene, dar le depășeau, putând fi numite predecesorii drumurilor romane. Unul dintre drumurile principale, cel regal, mergea de la Sardes, pe coasta Mării Egee a Asiei Mici, prin Armenia și Asiria până la sudul Mesopotamiei până la Susa. Din el se ramificau alte două drumuri: unul către Tir și Sidon, celălalt către granițele Bactriei și Indiei. Erau și multe alte drumuri.
Istoricii greci Herodot (484 -425 î.Hr.) și Xenofont (430 - 355 î.Hr.) au admirat starea drumurilor și acuratețea organizării serviciului de curierat. Herodot, care a călătorit la mijlocul secolului al V-lea. î.Hr e. pe statul persan, a remarcat că drumurile i-au oferit posibilitatea de a cunoaște țara în detaliu. Pe toată lungimea drumului regal se aflau hoteluri regale cu locuințe frumoase. În diferite puncte erau staționate trupe pentru a asigura siguranța circulației poștalei, călătorilor, comercianților cu mărfuri. Pentru a parcurge poteca de la Sardes la Susa (aproximativ 2300 de kilometri), călătorul nostru, conform lui Herodot, i-a luat aproximativ 90 de zile.
Poșta țarului a fost livrată mult mai repede. Distanța de 20 de kilometri dintre stațiile hoteliere era împărțită în parasanguri (cinci kilometri), la capătul cărora se aflau pichete de curieri care erau mereu gata de plecare. Poșta a fost transmisă după principiul unei curse de ștafetă: călărețul, după ce a primit corespondența, s-a repezit cu viteză la pichetul vecin, a trecut pachetul altuia, care s-a repezit mai departe. Prin urmare, postul de stat a parcurs o distanță uriașă de la un capăt la altul al drumului regal în șase până la opt zile, trecând pe lângă 111 stații.
Grecii au numit acest post „Angareion”, iar mesagerii au numit „Angara”. „Perșii au organizat atât de priceput transmiterea mesajelor”, scrie Herodot, „încât nimeni în lume nu-și poate depăși solii... Nici zăpada, nici ploaia, nici căldura, nici întunericul nu-i vor întârzia pe solii regelui Darius, împiedică-i să se grăbească cu cea mai mare viteză pe tronsonul de călătorie care i-a fost alocat.... Nimic în lume nu se execută la fel de repede ca comenzile livrate de curierii săi...” Lui Herodot își face ecou Xenofon, care scrie despre mesagerii lui Cir cel Tânăr (? - 401 î.Hr.): „Nimeni în lume nu se poate certa cu ei în viteză, porumbeii și macaralele cu greu îi țin pasul”.
Perșii au introdus pentru prima dată un serviciu poștal care funcționează regulat, care acum este denumit în mod obișnuit domeniul militarurla mail. Pentru armată, făcând o campanie de cucerire, s-a deplasat un serviciu special, menținând comunicarea poștală cu capitala statului. Există informații că știrile și ordinele militare deosebit de importante și urgente au fost transmise de la pichet la pichet prin semnale de foc.
Sub cerul Hellasului. Particularitățile vieții politice a Greciei antice au determinat originalitatea relațiilor sale poștale. Numeroase state mici, orașe-stat nu mențineau corespondența obișnuită între ele - pur și simplu nu aveau nevoie de ea. Dacă era nevoie de a transmite știri importante (de exemplu, militare), atunci au folosit nave maritime (pentru a comunica cu insulele și numeroasele colonii de pe țărmurile Mării Mediterane și Mării Negre) sau hemerodromuri - „mesageri de zi” (dacă era necesar). , au fugit noaptea). Pentru transmiterea știrilor la distanțe apropiate s-au folosit gramofore ("purtători de scrisori"). Serviciul celor și altora era considerat responsabil și onorabil. Pentru ea au fost selectați alergători rezistenți și rapizi, adesea câștigători olimpici ai Jocurilor Olimpice.
Istoria a păstrat informații despre Lasphenes, hemerodromul din Teba, depășind cai rapizi la distanțe mari. Prietenul său Efhid a realizat o ispravă sacrificându-și viața, ca faimosul mesager de maraton. Efhid a alergat mai mult de 200 de kilometri pentru a elibera focul sacru din templul Delphic, când focul sacru din templul de pe Acropola ateniană a fost stins din cauza unei neglijeri a preotesei. Efhid a fugit atât de repede încât, întorcându-se la Atena, a murit de surmenaj. Un alt mesager celebru, Filip, a alergat 225 de kilometri în 24 de ore pentru a le transmite lacedemonienilor cererea atenienilor de asistență militară împotriva perșilor invadatori.
În Roma antică. Pe vastele întinderi ale statului roman antic și ale țărilor cucerite de Roma, din Orientul Mijlociu până în Marea Britanie, a fost creat un sistem extins de comunicații, care funcționează după reglementări clare. Oficiul poștal a existat chiar și pe vremea republicii, dar comandat de Iulius Cezar (100 - 44 î.Hr.), a fost îmbunătățit în timpul domniei lui Augustus (27 î.Hr. - 14 d.Hr.), și a atins apogeul sub împărații de la Nerva, Traian. , Hadrian (96 - 138 d.Hr.). Traseele individuale cu o lungime totală de aproximativ 100.000 de kilometri au fost fuzionate treptat într-un singur sistem. Serviciul poștal a fost denumit „kursus publicus” – corespondență publică. Pentru dreptate, observăm că acest nume nu corespundea în totalitate cu adevărul: numai membrii familiei imperiale, patricienii, oficialii, legionarii puteau folosi poșta. Dar cu timpul, contra cost, oficiul poștal a început să deservească secțiuni mai largi de cetățeni romani liberi. La o distanță de o zi de călătorie se aflau principalele stații poștale - Mancio, unde se putea schimba trăsura, călăria, mâncarea și înnoptarea. Între cei doi Mancios, existau de obicei șase până la opt stații intermediare - mutazio, unde caii erau schimbați dacă era necesar. Poșta a fost livrată atât de ambasadori pe picioare (cursorius) cât și de mesageri călare (veredarieni). Pe lângă scrisori, au fost transportate pasageri și mărfuri. Pentru aceasta s-au folosit cărucioare de tipuri strict definite (Fig. 14, A)- de la uşoare pe două roţi, înhămate de cai, până la grele pe patru roţi, care înhămează 8-10 cai, catâri, măgari sau boi. Totul a fost pictat până în cel mai mic detaliu: tipurile de plecări, și capacitatea de transport a cărucioarelor, și categoriile de pasageri și angajați, conținutul acestora etc.
Acest sistem de comunicare îl datorăm apariției cuvântului „mail”. Posturile nu aveau nume speciale. Dacă era necesar să se indice stația, atunci scriau sau spuneau: „stația situată la punct N" sau „o stație intermediară situată la NN". Din cuvântul „pozită” – „situat” – a apărut de-a lungul timpului cuvântul „poștă”, care în secolul al XIII-lea. a intrat în majoritatea limbilor europene. Mulți cercetători cred că cuvântul „post” în Europa medievală a fost folosit pentru prima dată în italiană („poeste”) B 1298 în celebra carte a lui Marco Polo „Travel
Voronov S.S.
Introducere
În fiecare zi, zeci de mii de scrisori, colete, colete sunt livrate persoanelor care folosesc serviciile poștale. Mail ajută oamenii din diferite părți ale lumii să comunice. În lumea modernă, în epoca internetului și a comunicației telefonice de înaltă calitate, corespondența își pierde relevanța, dar rămâne principala cale de comunicare între oameni și are, de asemenea, rolul principal în trimiterea coletelor.
Viziunea modernă a corespondenței este ușor diferită de cea pe care o aveau oamenii în trecut. Cuvântul rusesc „mail” provine din cuvinte străine, al căror sens poate fi tradus condiționat în rusă ca - oprire, stație (unde au fost modificați caii de poștă).
Poșta este un tip de comunicare și o instituție (în multe țări, stat) care transferă informații sub formă de trimiteri poștale (corespondență scrisă, periodice, transferuri de bani, colete, colete) folosind vehicule (ferroviar, rutier, maritim, aerian) .
Poșta s-a dezvoltat în moduri diferite pentru diferite popoare, prin urmare, diferitele culturi au avut propriile lor caracteristici ale comunicării poștale. Totuși, se pot face unele paralele în istorie.
Cele mai vechi timpuri
La începutul erei apariției omului sau în timpurile primitive, comunicarea vocală a servit ca instrument de transmitere a informațiilor importante. Principalul dezavantaj al unei astfel de comunicări a fost incapacitatea de a transmite informații pe distanțe mari. Pentru a transmite semnale pe distanțe lungi în timpurile preistorice, oamenii primitivi au început să folosească tobe și focuri.
Epoca marilor imperii
În epoca marilor imperii (sau cum o spuneau ei - epoca antichității), mesagerii și curierii erau principala metodă de transmitere a informațiilor. Într-un număr de state (de exemplu, Imperiul Roman), comunicațiile poștale erau deținute de stat și bine stabilite. În unele țări, la livrarea corespondenței pe distanțe lungi, mesagerii mergeau călare. Poșta în epoca antichității era folosită în principal de către conducătorii imperiilor sau nobilimii pentru comunicarea operațională cu provinciile îndepărtate sau pentru transmiterea de mesaje rapide.
Mesagerii pietoni în slujba conducerii, de regulă, erau sclavi și trebuiau să parcurgă distanțe mari în cât mai puțin timp posibil, asigurând astfel eficiența luării deciziilor, atât pe timp de pace, cât și pe timp de război. Oamenii implicați în acest meșteșug erau foarte bine pregătiți fizic.
Marile state din est (Egipt, Persia, China), datorită întinderii mari a teritoriilor lor și a posesiunilor subordonate, au început să folosească porumbeii ca purtători de corespondență. Păsările au fost dresate și crescute special, după care a luat naștere conceptul de „porumbel călător”. Una dintre principalele sarcini ale corespondenței în marile imperii a fost livrarea de mesaje legate de scopuri militare și chiar existau servicii separate.
În timpul săpăturilor din diferite orașe ale culturilor antice, arheologii au găsit manuscrise, scrisori și alte dovezi că oficiul poștal de la acea vreme începuse deja să dobândească structura pe care o are în lumea modernă. Deja atunci au fost găsite stații de odihnă, care serveau drept „oficii poștale”. La aceste stații, mesagerii schimbau caii și se odihneau.
Cea mai mare contribuție la dezvoltarea corespondenței a avut-o Imperiul Roman. Poșta era în subordinea statului, iar transportul poștal se făcea atât pe uscat, cât și pe mare. Împărații aveau nevoie de corespondență pentru comunicarea cu toate provinciile Imperiului Roman și era de mare importanță.
Pentru populația generală din imperiile mari, de regulă, nu existau metode de livrare a corespondenței. poșta, în forma în care a fost, a servit în folosul împăraților și nobilimii, prin urmare mesajele poștale erau livrate cu ajutorul prietenilor care călătoreau cu afaceri în alte orașe, provincii, țări.
Evul Mediu
Europa
Epoca Evului Mediu este cunoscută ca epoca a numeroase războaie, campanii militare, întărirea rolului bisericii, dar în același timp ca epoca progresului tehnologic.
În unele țări europene, după căderea Imperiului Roman, au încercat să recreeze oficiul poștal de stat, dar toate încercările nu au dus la un rezultat pozitiv. Nobilimea făcea transport poștal cu ajutorul supușilor lor (mesageri, curieri, căruși).
pentru că rolul bisericii în Europa medievală a crescut și bisericile s-au unit în jurul unei biserici principale din Roma, apoi a apărut un post monahal. Sarcina principală a fost menținerea comunicării între bisericile europene, ordinele monahale, numeroase frății și biserica principală. În istorie, nu se menționează o slujbă separată în biserică, angajată în corespondență, dar faptul comunicării active între biserici de către arheologi este confirmat cu ajutorul curieri-călugări.
Odată cu apariția universităților dedicate științei, a fost nevoie de comunicare între ele, precum și între studenți între ei și familii. Oficiul poștal universitar a apărut ca un serviciu separat, iar mesagerii angajați în livrarea mesajelor poștale aveau chiar anumite privilegii.
Dezvoltarea meșteșugurilor, comerțului, științei, culturii în Europa a dus la dezvoltarea relațiilor poștale, de vreme ce oamenii trebuiau să rezolve rapid problemele apărute, dar încă nu exista un oficiu poștal de stat. Aceasta a dus la apariția serviciilor de mesagerie sau de curierat, au început să apară oficiile poștale ale orașelor, facilitând comunicarea între artizani, comercianți, oameni de știință, artiști, muzicieni etc. După un timp, oamenii obișnuiți au început să folosească serviciile care au apărut.
Mai departe, au apărut instituțiile de mesageri din oraș. În acest moment a luat naștere conceptul de plată pentru livrarea de scrisori, colete etc. la un anumit ritm. Serviciile unor astfel de instituții erau folosite atât de nobilimi, cât și de administratorii de stat și de oamenii de rând. Unele instituții ale orașului chiar și atunci au început să fie renumite pentru acuratețea timpului de livrare a mesajelor poștale.
Poșta centralizată, care lucra pentru nevoile statului și era angajată doar în serviciile poștale de stat, a început să apară în secolul al XV-lea în Franța.
Asia
După căderea Imperiului Roman, spre deosebire de Europa, în țările asiatice, un serviciu poștal bine organizat a apărut aproape imediat în relațiile poștale funcționale. Nobilimea folosea serviciile poștale, dar și păturile inferioare ale populației beneficiau de acces limitat. Curierii poștali aveau însemne (panglici galbene) pentru a putea fi recunoscuți de la distanță.
America de Sud și de Nord
Potrivit arheologilor, triburile indiene, cum ar fi incașii, aztecii și alții, aveau și un sistem de livrare a corespondenței folosind curieri. Curierii erau alergători care parcurgeau rapid distanțe lungi. La o anumită distanță unele de altele se aflau „case de poștă”, unde unul dintre curieri îi transmitea un mesaj celuilalt și putea sta să se odihnească. În acest fel s-a efectuat și livrarea coletelor poștale. Numărul de case poștale și de curieri înșiși era foarte mare. Mesajele poștale au fost transmise atât în scris, cât și oral.
secolele XVI-XIX
În această perioadă, în cele mai dezvoltate țări ale Europei (Franța, Anglia etc.), a luat naștere un sistem de corespondență regală centralizată. Ideea și primii pași către recunoașterea corespondenței ca monopol și responsabilitate de stat au fost implementate în Germania în secolul al XVII-lea. Și odată cu începutul creșterii industriei, procesul de organizare a serviciilor poștale rapide nu a făcut decât să se accelereze, multe state au asigurat serviciile poștale. Aproape toate segmentele populației și-ar putea permite să utilizeze serviciile poștale. Pentru transportul în interiorul țărilor, s-au folosit foarte des vagoane poștale speciale. Transportul de pasageri era considerat și transport poștal.
O revoluție radicală în transportul transpirației a avut loc odată cu apariția motoarelor cu abur, care au fost introduse pe navele cu aburi și pe trenuri. Procesul de livrare a corespondenței a devenit mult mai rapid. Toată comunicarea poștală a devenit disponibilă tuturor segmentelor de populație și s-a desfășurat practic cu toate cele mai îndepărtate colțuri ale țării; relațiile internaționale au intrat și ele într-o nouă rundă.
În secolul al XIX-lea, s-au inventat un plic și o ștampilă poștală, un colet postal. Oficiul poștal a început să dobândească organizarea muncii pe care o are în vremurile moderne.
Expansiunea traficului feroviar și a navelor cu aburi a însemnat că o scrisoare ar putea călători pe tot globul în 80 de zile. Transportul poștal a câștigat popularitate și oficiile poștale au început să apară în aproape fiecare sat. De asemenea, oficiile poștale s-au dezvoltat și au început să ofere clienților noi servicii și operațiuni.
La sfârșitul secolului al XIX-lea s-a inventat telegraful, radioul, telefonul, iar unele funcții ale serviciului poștal au început să-și piardă din actualitate, dar, cu toate acestea, poșta nu și-a pierdut actualitatea.
Și timbrele poștale au început să capete relevanță ca opere de artă.
În secolul al XIX-lea s-a format Uniunea Poștală Universală, care a inclus multe țări diferite.
Rețeaua poștală modernă oferă servicii poștale în toată țara, inclusiv în toate orașele și așezările rurale. Gama completă de servicii oferite de poștă a devenit enormă.
PROMOVARE!!!
Preprocesare, ștergere duplicate, verificare și setare coduri poștale în bazele de date cu adresele clienților - GRATUIT!
CREȘTEREA TARIFELOR POȘTALE CU „POȘTA RUSIEI”.
Din 04.12.2019, tarifele pentru serviciile de transmitere a corespondenței interne de scrisori vor crește.
Istoricul mailului
Istoria corespondenței: cum au apărut serviciile de corespondență
Chiar și în cele mai vechi timpuri, oamenii simțeau nevoia să primească diverse știri din alte țări sau zone populate. Mesaje orale sau scrise erau aduse în oraș de către mesageri. Dar, cu cât civilizația umană a devenit mai perfectă, cu atât au avut loc mai multe schimbări în metodele și formele de comunicare poștală.
Datorită utilizării vocii pentru a transmite informații, a apărut vorbirea articulată. Dar, dezavantajul acestei metode de transmitere a știrilor a fost că vocea umană se auzea doar la mică distanță. Drept urmare, trunchiurile de copaci goale au fost folosite pentru a amplifica vocea, precum și tobe care anunță oamenii despre apropierea unui mesager. Inițial, mesagerii parcurgeau diferite distanțe pe jos, iar mai târziu au apărut mesagerii cai. În antichitate a fost înființat un serviciu poștal de stat, care consta în mesaje scrise livrate de mesageri pe principiul unei curse de ștafetă.
Începutul apariției comunicării poștale este nașterea scrisului. De la apariția țărilor deținătoare de sclavi, a devenit necesar ca conducătorii să fie conștienți de tot ce se întâmplă în țara lor. Apoi serviciul poștal a devenit ordonat. Primele unități ale unui astfel de serviciu poștal au apărut în cele mai vechi timpuri. La început, aceste instituții erau exclusiv de natură militară. Cele mai dezvoltate servicii poștale au fost considerate în Egipt, ele pot fi considerate predecesoarele poștalei moderne.
Oficiul poștal al Egiptului Antic era alcătuit din numeroși mesageri care furnizează informații faraonilor. Mesagerii trebuiau să parcurgă distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil, așa că porumbeii călători erau folosiți și ca poștași. Un astfel de sistem poștal a început să apară treptat în alte țări.
În Roma antică, numai cei bogați își puteau permite propriile mesageri. Postul de stat a fost fondat de Iulius Cezar. Ea era subordonată direct împăratului și nu era destinată uzului privat. Pe uscat, poșta se efectua cu ajutorul cailor, pe mare, se transporta cu nave. În centrele mari existau stații speciale care serveau drept refugiu pentru călăreți în timpul unei călătorii lungi. Aici îi așteptau cai pregătiți și căruțe în caz de asemenea nevoie. erau mai mici între fiecare două astfel de stații. În acele vremuri, se folosea sintagma „Statio posita în...”, care însemna „o stație situată în...”. Din cuvântul „posită” provine cuvântul „post” – mail.
Odată cu dezvoltarea comerțului și meșteșugurilor, interesul pentru transmiterea mesajelor a crescut, corespondență... Acest lucru a contribuit la apariția unei varietăți de servicii și posturi de mesagerie care au servit artizanilor și comercianților. Oficiul poștal comercial era situat în marile case comerciale care aveau proprii curieri.
În secolul al XIX-lea, odată cu apariția căilor ferate și a companiilor de transport maritim, iar în secolul al XX-lea și a aeronavei, viteza de trimitere a poștei a crescut semnificativ. Poșta a căpătat importanță națională și a început să deservească toți cetățenii. Rețeaua de căi ferate s-a dezvoltat rapid și numărul de trenuri a crescut zilnic, iar numărul oficiilor poștale a crescut în mod corespunzător. Poșta a devenit mai sofisticată, au fost introduse tarife poștale ieftine și o serie întreagă de noi operațiuni comerciale și servicii poștale.
Chiar și atunci când telefonul, telegraful și radioul au fost inventate în 1876, oficiul poștal nu și-a pierdut rolul important ca mijloc de comunicare în masă.
