Ksenia Knorre-Dmitrieva

Unitatea de elicopter „Angel”: niciunul dintre noi nu mai poate spune „nu”.

Dacă ești pierdut, ajutorul va veni din cer

„Dacă telefonul moare și aflați în trei zile că a murit pentru că nu am reușit să-l găsim la telefon la timp, ce veți face? Când zburați înapoi, este imediat clar care este rezultatul: fie toți cei din elicopter șoptesc, râd, vorbesc, fie tăcere...”

Despre echipa de căutare și salvare cu elicopter „Angel”, povestește visele și temerile pilotului

„Când mi-am văzut mama, mi-am dat seama ce făcusem”

Într-o zi din 2006, echipa nr. 1 de căutare și salvare din cadrul Ministerului Situațiilor de Urgență din Mozhaisk a început să caute în pădure o bunica cu doi copii. Și este o pădure la vest, ce naiba - dacă nu treci calea ferată, atunci doar lupii, mistreții și Marea Baltică sunt în față. Imaginează-ți starea părinților...

Bunica era în legătură, avea chibrituri, i s-a spus să facă foc și să nu meargă nicăieri și au decis să o caute din aer. Băieții de la detașament au găsit numărul de telefon al aerodromului Vatulino și l-au sunat pe directorul de zbor. În acel moment tocmai terminasem de zbor cu avionul meu mic și mă duceam să-mi iau rămas-bun. Și liderul îmi spune: „Sasha, în regiunea Mozhaisk, o familie este pierdută în pădure, sună Ministerul Situațiilor de Urgență, cere ajutor”.

M-am interesat și am spus: hai să încercăm. Mai era o oră și jumătate până la întuneric, aerodromul nu era luminat la acea oră - era imposibil să zbori în întuneric, în plus, vremea s-a deteriorat, cădea un front de ploaie, a durat aproximativ douăzeci de minute pentru a zbura acolo, și chiar nu se știe unde, dar zbor.

Alexandru „Barcașul” Mihailov.

Am zburat la loc, văd - nu este foc, doar într-un loc este o coloană neagră de fum, cred că cu siguranță nu este bunica mea cu copii, dar din moment ce nu sunt alții deloc, cred că voi zboară și vezi ce e acolo. S-a dovedit că fumul negru era al nostru: bunica nu a găsit altceva la care să dea foc și a dat foc roții din spate de la tractor - în pădurea noastră se găsește de toate, chiar și un tanc german.

Nu am avut o legătură cu ea, pentru că este aproape imposibil să zbori cu un avion și să comunici cu cineva și nu existau căști. Salvatorii i-au spus: „Avionul va bate din aripi și vă va arăta direcția de ieșire”. Am văzut că cel mai apropiat drum de pământ era la doi kilometri. S-a întors, s-a dus la focul lor, a coborât și încet, cu cea mai mică viteză, scuturând aripile, a arătat în direcția bună.

Zbor, mă întorc - ei stau. Cobor pentru a doua oară, bat din aripi - se ridică. A treia oară a coborât destul de jos, a făcut o față groaznică, a scuturat pumnul spre ei, a făcut un cerc complet și au mers încet în acea direcție. Am zburat și m-am întors, le-am arătat, m-am uitat la ciclon, m-am uitat la noaptea care se apropia...

Au ieșit din pădure într-un câmp care îi despărțea de drum. Încă o dată m-am întors, m-am uitat, a urcat un UAZ, au ieșit băieți în „verde” - se pare că vânătorii mă văd și ei și înțeleg că îi duc pe cei rătăciți pe drum, spre acest loc. .

Și aproximativ cincisprezece minute mai târziu, a urcat un G8 și o femeie a ieșit din el și mi-am dat seama că era mama mea: am zburat spre pădure și această femeie a încercat imediat să fugă în direcția în care am zburat. Am văzut direct cum au apucat-o bărbații: „Unde? Încă nu a fost suficient să te caut acolo.” Copiii și bunica lor mai au încă un kilometru de parcurs și îi văd pe amândoi de sus.

Și pe marginea acestui câmp umed, murdar, obișnuit, băiatul a apărut primul - a mers puțin înaintea surorii și bunica lui.

Și atunci femeia asta a scăpat din mâinile țăranilor și a fugit peste câmp, și văd din avion cum aleargă prin noroi, zboară stropii, se împiedică și cade, se ridică și aleargă mai departe. Cum s-a repezit la el... nu e nevoie de cuvinte, am văzut totul din aer.

Nu am făcut o buclă moartă și am tras salutări, dar am făcut câteva astfel de întoarceri cu o scădere - a trebuit să-mi eliberez cumva emoțiile ...

Abia când am văzut această întâlnire mi-am dat seama ce făcusem.

Vaci porumbei și sfințirea avionului

- Ce sa întâmplat mai departe?

- Apoi s-a făcut o pauză în căutare, dar știau deja de noi și ne-au venit mici apeluri locale: de exemplu, au cerut ajutor când mașina a fost furată. Și următorul lucru pe care a trebuit să-l caut brusc a fost... o turmă de vaci.

În 2008, am primit un hidroavion L-42 în Togliatti - o dezvoltare internă complet nouă și, prin urmare, am avut multe probleme cu el - în special, nu ne-am putut da seama de ce trenul de aterizare nu a fost retras și o dată, când am fost jucându-se cu el, a venit la noi președintele local al fermei colective. Amintește-ți, a existat un astfel de artist - Yan Arlazorov?

- Desigur. — Ascultă, omule!

- Exact. O mașină de poliție sosește, iar în ea stă „Arlazorov”, președintele fermei colective locale, singura supraviețuitoare și bine trăită. I-au fost furate șaptezeci de juninci scumpe de reproducție.

El ne spune: „Băieți, ajutați în orice fel puteți. Sunt porumbeii mei drăguți.”

Deci despre vaci, de parcă copiii ar fi plecat... A spus ce „cizme” erau „încălțate”, care aveau ce „culori”.

Îl întreb: „Cum îi recunoaștem?” „Îl vei recunoaște pe al meu!”

Barcagiu

Zburăm cu el, iar din când în când trebuie să trec cârma copilotului ca să râd. Zburăm peste turmă, îl întreb: „Al tău?” Mi-a spus: „Nu, frumoasa mea”. Și sunt vaci și vaci. Și a mai spus: „Băieți, băieți, vă opriți aici, mă uit”. Și nu glumea deloc, era aproape isteric din cauza acestor juninci. „Hai să vedem acolo, hai să vedem aici” - M-am săturat de asta și am început să lucrez într-o spirală în expansiune.

În general, i-am găsit lângă pădure, nu aveau voie să plece, erau ținuți, era o mașină parcata acolo. Am încercat să văd numerele, dar de îndată ce au observat avionul, au condus mașina pe sub copaci, astfel încât să nu fie vizibilă de sus. M-am întors și și-au dat seama că trebuie să doboare și au plecat. Imediat ce au plecat, vacile s-au dus imediat la apă: nu fuseseră adăpate de o zi. Președintele a avut atât de multă fericire!

El a întrebat: „Avionul tău a fost sfințit?” Eu spun „Nu”. "Ti-ai iesit din minti? Am cel mai important preot din toată regiunea Volga, am aici un izvor sfânt. Pe scurt, vom veni mâine la tine.” A doua zi ne-au adus toate delicatesele lor din carne și preotul. Tatăl a binecuvântat avionul. Și în următoarele trei zile, ne-am rezolvat toate problemele cu electricitatea, cu comunicațiile radio, cu șasiul - tot ceea ce nu am putut să ne dăm seama timp de o lună. Aici poți crede în orice! Și avionul ăsta e încă cu autocolant și zboară, cel mai lung, Doamne ferește să zboare mult timp.

„Voi, ca îngerii, ați coborât din cer”

- Cum a luat ființă „Îngerul”?

- Pentru prima dată, firește, am atras proprietari privați de avioane și elicoptere la căutări voluntare: ei căutau pe cineva undeva și au decis că trebuie să vadă pădurea din aer. Cel căruia i s-a atribuit sarcina la Lisa Alert a tastat pur și simplu „aviație mică” pe Internet și a văzut cuvântul „AOPA” - aceasta este o abreviere americană: o organizație publică la nivel mondial de piloți și cetățeni-proprietari de aeronave, are filiale în multe țări.

L-am sunat pe președintele său pentru regiunea Moscovei, partenerul meu de la aerodrom, Dmitri Shapovalov. Și din moment ce făceam deja asta la acel moment - colaboram cu Ministerul Situațiilor de Urgență, Dima mi-a dat informații despre apel, așa că am cunoscut-o pe Lisa Alert și au început să ne sune încet.

Am zburat apoi cu avioane, dar în 2011 a fost primită o altă cerere de căutare: a fost necesară inspectarea pădurii la 100 de metri de șoseaua de centură a Moscovei, undeva în zona Losiny Ostrov. Nu vă pot ajuta într-un avion în apropiere de șoseaua de centură a Moscovei: voi „agăța” inevitabil zona restricționată când mă întorc - raza de viraj a avionului este destul de mare.

Am apelat la un pilot familiar și proprietarul propriului meu elicopter, Mikhail Farikh, iar Misha a fost de acord să ajute și am zburat cu el ca observator. Din acel moment m-am prins de elicoptere. Dar am rezistat cu fermitate încă un an și jumătate, strigând: „Toți sunteți ridicători, asta nu e deloc aviație, nu este romantism: ai apăsat butonul - ai urcat, ai apăsat butonul - ai coborât, dacă ai vrei - stai, daca vrei - zbori..."

După acest incident, am ajutat-o ​​de câteva ori pe Liza Alert, apoi s-a întâmplat o tragedie: un elicopter a dispărut în regiunea Tver. Am început să-l căutăm din aer. Am lucrat o zi într-un avion - a fost inutil: un elicopter alb a fost împrăștiat între mesteacăni albi, apoi a fost tot acoperit de zăpadă, alb pe alb. Fragmentele zăceau pe mesteacăni căzuți, sunt milioane în mlaștinile Tver.

Și acolo mi-am dat seama că m-am prins de un elicopter, pentru că s-a dovedit a fi foarte corect și în general cel mai bun mijloc din lume pentru a susține orice operațiune.

- Când a apărut oficial echipa Angel?

- De ce echipa a fost numită „Angel”?

- Am ales cuvântul de multă vreme. A existat o propunere de a numi detașamentul „Nord”, am întrebat: „Ești nebun? Aceasta este divizia germană care a luat cu asalt Moscova”. Iau titlul foarte în serios.

Și atunci, când ne-au spus de două ori la rând: „Băieți, voi, ca îngerii, ați coborât din cer”, ne-am dat seama: suntem un „Înger”.

- Apropo, vorbind de nume: de ce ești „Boatman”?

– Pentru că am fost unul dintre primii care a zburat cu cel mai minunat avion amfibie intern L-42 și am scris multe pe net sub porecla „Boatman” despre zborul cu acest avion. Acum acesta este pentru totdeauna al doilea meu nume de familie.

- Ce faci în timpul liber de la căutări și elicoptere?

- Am propria afacere - piese auto, sunt coproprietar al companiei.

Hidroavionul L-42

Barcagiu

„Plăcere” scumpă pentru pacienți pe tot capul

Căutarea celor dispăruți îți ocupă mult timp?

- Aproape tot. Anterior, „Liza Alert” ne-a sunat, aviația, când era deja prea târziu: lacheii deja lucraseră, nu a existat nicio legătură cu cel pierdut de mult timp, nu erau puncte forte și apoi își amintesc de noi: și hai să mai aruncăm o privire din aer. Eficacitatea unei astfel de lucrări a fost scăzută, iar rezultatele, desigur, nu au adus satisfacție.

În 2015, a existat un progres în interacțiunea tuturor serviciilor și au început să ne ofere acei oameni care sunt în legătură. Acest lucru ne-a crescut dramatic eficiența, pentru că dacă o persoană este în contact, sosește un elicopter și o găsește rapid la telefon. Prin urmare, de la 15 găsite pe an, am sărit la 120.

Anterior, aveam 30 de ore de timp de zbor pentru fiecare găsit, iar anul trecut am avut aproximativ 200 de ore de timp de zbor la 120 găsite. Cele mai multe au fost găsite rapid datorită resturilor de baterie a telefonului sau a instrucțiunilor competente primite înainte ca telefonul să se așeze și aviația să înceapă să funcționeze.

Când o persoană este în contact, o instruim, ajungem - de obicei noaptea (în timp ce este lumină, persoana încearcă să facă față singură), iar când intrăm în zona de căutare, ne formează: te văd, tu tocmai a zburat peste mine. Ne întoarcem: „Acum deasupra ta?” - "Da". — Bine, nu pleca nicăieri. Transferăm coordonatele grupului de mers și zburăm înapoi, nici măcar interesant.

- Se pare că pentru a participa la căutările aviatice trebuie să ai un loc de muncă foarte profitabil!

- Da. Desigur, proprietarii de afaceri își pot permite practic. Sunt băieți care au un elicopter pentru trei, și economisesc fiecare bănuț, dar totuși zboară, sunt cei care, ca mine, cheltuiesc aproape totul cu speranța că va fi mai bine în continuare.

- Se dovedește că aceasta este, ca să spunem ușor, nu pentru oameni săraci. Dacă totul este simplu pentru motoarele de căutare plimbate - îmbrăcați cizme impermeabile, turnați benzină în rezervor și plecați - sau puteți urca pe cineva dacă nu există mașină - atunci totul este mult mai scump pentru dvs.

- Da, dar asta se face mai ales de oameni care sunt bolnavi de cap. Și sunt sigur că, ca procent din venit, drumeții cheltuiesc adesea mult mai mult decât noi și își riscă sănătatea mai mult decât noi. Operațiunile la sol sunt de obicei lungi și dificile, fizic și psihic. Ne înclinăm în fața acestor oameni și niciunul dintre costurile noastre nu se poate compara cu ceea ce au de făcut la parter.

La festivitatea de premiere a Ministerului pentru Situații de Urgență Constelația Curajului. decembrie 2016

- Oamenii sunt bolnavi de cer sau de căutări?

- Cer. Dar cu greu ne putem gândi la un hobby legat de cer, care ar fi atât de eficient și de fructuos și ar aduce beneficii la o scară egală cu ale noastre. Da, și un hobby este că limba nu se dovedește a fi numită.

Un hobby este atunci când îți place și o faci, iar noi o facem când avem nevoie, după formula „365 de zile / 24 de ore”. Iarna - rar, iar vara des și urlă de oboseală. Dar niciunul dintre noi nu poate spune „nu”. Până la 10% vor muri din cauza „nu, nu pot”, acestea sunt statistici. Cred că astăzi participarea la căutări este pur și simplu datoria oricărui cetățean zburător.

„După descrierea ta, căutarea de pe un elicopter este puțin plictisitoare. E chiar asa?

- Acestea sunt, în primul rând, emoții care trebuie aruncate într-un colț. Există operații simple pentru noi, dar pot deveni dificile și tragice pentru alții în orice moment. Noi, ca toți ceilalți, vrem cu adevărat să găsim și ne este foarte frică să nu găsim, ne este foarte frică să punem telefonul unei persoane pierdute sau rănite care cere ajutor, aceasta este eterna ruleta rusă: doar telefonul ne conectează, iar kilometri de mlaștini ne despart.

Ai vorbit deja cu bărbatul și i-ai promis că îl vei ajuta. Dacă telefonul moare și aflați în trei zile că a murit pentru că nu am avut timp să-l găsim la telefon la timp, ce veți face? Când zburați înapoi, este imediat clar care este rezultatul: fie toată lumea din elicopter șoptește, râde, vorbește sau tace și se aud doar comenzile de serviciu...

Mikhail Farikh și baza de elicoptere eșuată

– Vă rugăm să ne spuneți despre Mikhail Farikh.

Am trăit cot la cot cu el. Era un om de mare farmec. Odată, când nu îl cunoșteam încă atât de bine, eu – sau mai bine zis, una dintre bunicile mele pe care știam că avea o problemă. Are optzeci de ani, iarna merge la pescuit, vara culege ciuperci în pădure - cu un tracker (un ceas sau o brățară care informează rudele despre locul unde se află o persoană. - Nd.), într-o vestă portocalie. si cu chibrituri, si invata populatia la fel...

Ca orice femeie care a supraviețuit războiului, a încercat să planteze cartofi în jurul ei. Ea a cumpărat un teren lângă râu, l-a plantat, apoi a cumpărat altul, apoi a apărut un oligarh local și a spus că are nevoie de acces la apă și că vrea să cumpere unul dintre terenurile ei și a numit prețul: trei sute de mii. . Bunica îi spune: „Costă un milion și jumătate”. Iar oligarhul i-a spus: „Îți dau patru sute, dacă nu, vezi singur, vei regreta: o luăm gratis”.

Ea mă sună: „Sasha, ce ar trebui să fac?” Și uneori zburam acolo cu hidroavionul și mă așezam lângă casa ei - după aceea, toți bețivii locali i-au vorbit doar în „tu”. Am spus: „Bine, vom ajunge în două sau trei zile”. Ea spune: „Probabil că nu va face”. - „Nu contează, are oameni pe site. Vom zbura înăuntru, vom sta prin acest site, dacă putem, vom sta acolo, apoi vom schimba locurile, vom lua prânzul și vom zbura. Și veți spune că băieții caută un loc pentru un loc de aterizare, vor să cumpere teren - va fi o bază de elicoptere.

Imaginați-vă: ați construit o casă pe malul râului, a mai rămas puțin până la apă și deodată va fi o bază de elicopter. Sub fereastră, în loc de baie. Atunci nu aveam un elicopter - am reînvățat cum să le zbor, așa că am zburat cu Misha, am plutit acolo, ne-am așezat și am așteptat. Acolo erau muncitorii lui locali. Am așteptat până când toată lumea ne-a făcut fotografii și videoclipuri, ne-a pozat pe fundal, ne-am asigurat că totul iese bine pentru toată lumea, apoi s-a mutat mai aproape de casă, a mâncat ciorbă de sat, a luat lumina de lună, a afumat pește și a zburat. Literal, o zi mai târziu, oligarhul s-a ridicat în galop și a spus: „Atât, semnăm, un milion și jumătate”.

- Mikhail Farikh - proprietarul insignei echipei de elicoptere „Angel” numărul unu. Ce este acest semn, de ce este dat?

- La introducerea ecusonului, am avut o singură sarcină - astfel încât nimeni să nu o poată însuși și nimeni să nu o poată da prin decizia lor. Prin urmare, regulamentul prevede că insigna este acordată pentru o operațiune de salvare finalizată cu succes de către un voluntar din echipaj. O operațiune este considerată finalizată cu succes atunci când placa a finalizat sarcina - a găsit persoana pierdută în viață sau moartă. Acesta este un semn de primul nivel.

Astăzi, 11 ianuarie, la Grodno a apărut o nouă rută de troleibuz. Extinderea părții „fără contact” a mașinilor din depozit a făcut posibilă conectarea Devyatovka și Kolbasino. Sau, mai degrabă, aproape: în prezent, terminalul celui de-al 23-lea troleibuz va fi situat lângă Grodnozhilstroy. Punctul de întoarcere va fi Devyatovka-5. Aici, până acum, nu existau nici troleibuze, ci doar autobuze și taxiuri cu traseu fix. Astfel, acum în Grodno sunt 15 mașini cu rulare autonomă: 5 dintre ele comunică...

Iarna este amânată pentru alte date, Belhydromet a spus că acestea vor fi anunțate suplimentar sau nu. Pentru întreaga perioadă de timp disponibilă pentru prognoză astăzi, există un fel de martie continuu. Precipitațiile sunt planificate sub formă de zăpadă și ploaie, dar zăpada care încă cade nu va ajunge la pământ, ci va cădea toată pe guler. Bine, de fapt, terci de zăpadă va fi asigurat în unele zone, dificultăți sunt posibile pe drumuri, mai ales în nord-est....

Acest lucru nu mai este amuzant, dar suntem nevoiți să raportăm că de mâine prețurile la carburanți vor crește din nou. Din nou pentru 1 ban. Belneftekhim informează despre acest lucru. „Prețul benzinei AI-92-K5-Euro va fi de 1,66 ruble, AI-95-K5-Euro - 1,76 ruble, AI-98-K5-Euro - 1,98 ruble, motorină - 1,76 ruble. Modificarea prețurilor la produsele petroliere se datorează creșterii continue a prețului petrolului”, explică experții. Ultima dată prețul combustibilului a crescut pe 5 ianuarie și, după cum puteți vedea, să ratați schimbările...

Partea tristă a acordurilor de viză dintre Minsk și Bruxelles nu este că acestea nu vor avea timp să intre în vigoare înainte de vară, iar belarușii vor trebui să plătească în continuare 80 de euro pentru Schengen din februarie. Problema este că suntem nevoiți să ne bucurăm de un document care este complet acceptabil după standardele regiunii noastre ca, fără ironie, principala și greu repetabilă realizare în relațiile belaruso-europene. Ar fi trebuit să simplificăm regimul vizelor cu Uniunea Europeană cu mult timp în urmă. Din motive politice...

Aprovizionare în grădina zoologică din Grodno. Aici apar tot mai mult animale neobișnuite pentru latitudinile noastre. Cămilele iubitoare de căldură s-au adaptat de mult la viața din Grodno. Acum, perioada de obișnuire a început la suricate și lemuri. Ei au fost cei care s-au înregistrat în cea mai veche grădină zoologică din țară. Li s-a alăturat și un porc-sac. Este greu să avem grijă de animale exotice în realitățile noastre? Ei trăiesc sub soarele etern, gol...

Ieri am raportat că la una dintre întreprinderile Lidei o vacă a fost legată de picior și târâtă de-a lungul asfaltului. Astăzi s-a știut că Departamentul de Interne al raionului Lida desfășoară o anchetă asupra faptului cruzimii împotriva animalelor. După cum a declarat șeful departamentului de afaceri interne al comitetului executiv al districtului Lida, Dmitri Ulyashko, redacției Ziarului Lida, în timpul monitorizării internetului, faptul acțiunilor ilegale a fost stabilit pe teritoriul uneia dintre întreprinderile situate în industria...

Angajații clinicii au raportat poliției cutia suspectă. Din fericire, în timpul perchezițiilor nu au fost găsite obiecte explozive. Pe 11 ianuarie a fost primit un mesaj că în policlinica nr. 2, situată la adresa: Grodno, strada Transportnaya, 3, există o cutie, al cărei conținut nu este cunoscut. Pentru a asigura siguranța, 20 de angajați ai instituției și ai sănătății, precum și 20 de vizitatori, au fost evacuați din clădire. - La scena...

Echipa de căutare și salvare „Angel” este întotdeauna bucuroasă să primească orice ajutor: de la lucrul pe internet până la postarea de orientări și accesarea site-ului.

În urmă cu șase ani, Serghei Kovgan, un rezident din Minsk, viitorul comandant al echipei de salvare Angel, a văzut la televizor o femeie cerând voluntari să-și găsească tatăl dispărut. Fără ezitare multă vreme, Serghei și-a luat un prieten și a plecat în regiunea Borisov. Am ajuns și nu era nimeni acolo. S-a dovedit că nimeni altcineva nu a răspuns la apel.

Împreună cu serviciile profesionale de salvare, am petrecut toată ziua căutând persoana dispărută, - își amintește Sergey. - Din păcate, fără niciun rezultat. O săptămână mai târziu, bărbatul a fost găsit mort. M-am gândit: dacă ar veni mai mulți oameni, poate ar putea fi salvat. Atunci a venit ideea de a crea un „Înger” – un detașament care va uni zeci de voluntari.

Pentru început, Sergey a înregistrat un grup pe rețelele sociale, a adăugat câțiva prieteni. Și aproape imediat a fost primită prima cerere de ajutor - pentru a găsi o fată dispărută în Minsk. Tipul era derutat, conta pe o percheziție în pădure, nu avea informații despre lucrul în condiții urbane. Și nici atunci detașamentul nu avea nici experiență, nici echipament. Activiștii au lansat un strigăt de ajutor pe internet, au pus reclame. Din păcate, fata nu a putut fi salvată - a fost găsită moartă o lună mai târziu.

Pentru a câștiga experiență, Serghei s-a familiarizat cu echipele de căutare ruse, a participat la exerciții și a învățat elementele de bază ale lucrului în diferite domenii. El și-a împărtășit cunoștințele voluntarilor din Belarus.

Informați în câteva ore

Astăzi, Angel are propriul birou, echipamente de înaltă calitate și un personal mare de voluntari. Dacă mai devreme era necesar un număr mare de oameni pentru a pieptăna zona, acum sarcina poate fi rezolvată cu ajutorul tehnologiei moderne.

Pentru a cumpăra echipamentul necesar, caut în fiecare zi sponsori, comunic cu diverse structuri comerciale, care, văzând semnificația muncii noastre, oferă asistență, - spune Serghei. - Dacă în urmă cu șase ani nimeni nu știa despre Angela, acum avem sute de mii de abonați în rețelele de socializare. Putem informa o audiență de mai multe milioane în câteva ore. Eficiența se realizează și prin interacțiunea cu mass-media, serviciile de taxi, birourile de înregistrare a accidentelor și agențiile de aplicare a legii. Cu ajutorul orientărilor, cei dispăruți sunt găsiți în urmărire fierbinte. De exemplu, recent locația unui băiețel de opt ani care a părăsit școala după școală într-o direcție necunoscută a fost stabilită în 20 de minute. De acord, nu e rău.

Epuizare emoțională

Astăzi „Angel” reunește aproximativ 100 de voluntari permanenți. De asemenea, în echipă există un alpinist, un cinolog, un scafandru, un psiholog, un semnalizator. O dată pe an au loc exerciții republicane pentru voluntari, în care aceștia învață să folosească echipamentul, să navigheze prin pădure, să discute cu oamenii și să le acorde asistență psihologică.

Activitățile detașamentului se construiesc pe bază de voluntariat. Pentru a participa la operațiunea de căutare și salvare, nu sunăm pe nimeni, ci anunțăm o colectare generală. Nu știu niciodată câți oameni vor lua parte la căutare. La detașament vin în mod constant noi voluntari, dar doar o mică parte rămâne cu noi mult timp. Nu sunt supărat pe oamenii care se epuizează repede. Ei nu vor primi un salariu și nu au altă motivație, cu excepția dorinței de a ajuta, - spune Serghei.

Puteți cere ajutorul detașamentului în orice moment al zilei. Se întâmplă să se primească până la zece apeluri pe zi. Ei încearcă să răspundă tuturor solicitărilor, dar resursele nu sunt întotdeauna suficiente. În același timp, detașamentul se dezvoltă, creează unități regionale și le asigură minim echipamentul necesar.

Orice activitate, inclusiv voluntariatul, depinde de finanțare, explică Sergey. - Achiziționarea de echipamente, repararea și întreținerea echipamentelor, închirierea unui birou și a unui depozit, parcarea pentru vehicule speciale necesită costuri lunare mari. Lucrăm împreună cu soția mea: sunt angajat în operațiuni de căutare și organizare de taxe, ea comunică cu mass-media. Nu urmărim un scop comercial: asistența este oferită gratuit.

Iarna, „Angel” este implicat în căutarea pescarilor dispăruți. Trupurile celor care au căzut prin gheață trebuie recuperate cu ajutorul scafandrilor.

Informațiile inițiale ne arată clar pe cine căutăm: mort sau viu. În funcție de aceasta, algoritmul de lucru se schimbă. Decedatul este mai greu de găsit. Aceasta este o muncă grea, adesea fără rezultate. Rudele până la ultima cred în ce este mai bun, dar noi, pe baza experienței, înțelegem aproximativ care va fi finala. Emoțiile din afacerea noastră nu sunt cele mai bune ajutoare. Sarcina principală a detașamentului este să găsească o persoană. Și dacă va fi în viață sau nu, din păcate, este un lucru care nu mai depinde de noi.

De ce caut și nu cusătură în cruce?

Coordonatorul căutării în pădure (una dintre echipele Angel) Christina Kruk a fost adusă în grup de propria ei nenorocire - pierderea unei persoane dragi. În urmă cu șase ani, detașamentul căuta un bărbat pentru informații, prin identificarea martorilor. Trupul bărbatului dispărut a fost găsit trei luni mai târziu în pădure de către vânători. După incident, Christina a continuat să-l urmărească pe „Înger”. Curând a decis să participe ea însăși la operațiunea de căutare și salvare și... a rămas în detașament.

De-a lungul timpului, am câștigat experiență și acum întocmesc independent un plan pentru activitățile de căutare, - spune fata. - „Angel” lucrează 365 de zile pe an, 24 de ore pe zi, deci povara voluntarilor este serioasă. Și în ciuda faptului că toată lumea are o familie și slujba principală. Unii moral nu se ridică, pleacă. Dintre cei care au început să lucreze cu noi, au rămas doar câțiva. Rudele mele îmi spun: „De ce ai nevoie de asta?” Și nu mă cunosc, probabil că nu pot face altfel. Când alerg în ploaie prin pădure, mă gândesc adesea: de ce caut și nu, de exemplu, brodez cu cruce?

Christina spune că, în ciuda pregătirii detașamentului, nu toate poveștile au un final fericit. Fragmente din uciderea brutală a Tatyanei Slonimskaya, căutarea nereușită a școlii Nastya Kot și cea mai mare operațiune de căutare a minorului Maxim Markhaliuk, pe care ea a condus-o, apar în memoria fetei.

Poveștile tragice ne fac să ne îmbunătățim constant munca, - a subliniat Christina. - Din păcate, nu suntem atotputernici, dar dăm totdeauna tot ce putem. Echipa noastră a salvat sute de vieți.

În plus

Nu este necesar să aveți experiență în căutare și salvare pentru a deveni voluntar. PSO este întotdeauna bucuros să primească orice ajutor: de la lucrul pe Internet până la postarea de orientări și accesarea site-ului.

Anna Khaldeeva

Foto: Echipa de căutare și salvare „Angel”

1 1