La seguente guida per installare una radio CB in auto non riguarda chi utilizza quotidianamente e professionalmente le comunicazioni radio, ma chi ne ha bisogno per un uso occasionale, prevalentemente nei lunghi viaggi. In questo caso, la maggior parte degli automobilisti preferirà non montare la radio in modo permanente nell'auto, rovinando l'interno e provocando i ladri del parcheggio, ma vorrà fissarla temporaneamente in un luogo adatto: tra i sedili, tra il sedile e il montante laterale, oppure in un vassoio portaoggetti sotto il cruscotto, come avviene, ad esempio, nella foto della Chevrolet Lachetti:

Abbiamo installato un walkie-talkie: collegalo all'alimentazione! Si ritiene che la stazione radio dell'auto debba essere collegata con un cablaggio separato dalla batteria, ma questa soluzione è più adatta per l'uso quotidiano. Nel nostro caso di utilizzo occasionale questo è del tutto inutile: è molto più comodo prendere l'alimentazione dal connettore dell'accendisigari. Questa è la connessione più semplice, veloce e allo stesso tempo, sottolineiamo in particolare, una connessione completamente corretta. Non un compromesso complicato, come pensano alcuni, ma che soddisfa tutti i requisiti, sia in termini di propulsore che in termini di funzionamento diretto della stazione radio in onda.

Questa connessione è assolutamente sicura per il cablaggio elettrico e può essere completata in mezz'ora. E, soprattutto, è ottimale nel caso di un'auto nuova e di fornitori di garanzie dannosi che cercano solo un motivo per rifiutare una garanzia per motivi inverosimili.

Per una stazione radio con una potenza di uscita di 4-5 watt, il consumo massimo di corrente non supera i 2-3 ampere e per una stazione radio con una potenza di 8-10 watt - meno di 5 ampere, che è almeno due a tre volte inferiore alla corrente del fusibile che protegge il connettore dell'accendisigari.

Per collegare la radio all'accendisigari, allunghiamo i due cavi di alimentazione che escono dalla radio - nero e rosso - saldandoli o torcendoli ad una lunghezza di 1-2 metri (a seconda della posizione di installazione prevista del dispositivo). All'estremità del filo collegato saldiamo (il centro è più, i contatti laterali sono meno) un connettore maschio standard nell'accendisigari, che viene venduto in ogni negozio di automobili.

La spina del cavo di alimentazione dell'autoradio deve essere inserita nell'accendisigari nel cruscotto, non è consigliabile utilizzare splitter, la cui qualità è spesso disgustosa!

Se c'è solo una presa per accendisigari, ma devi alimentare il telefono, il registratore e altri gadget mentre sei in viaggio, e il periodo di garanzia è già scaduto, e le tue mani abili non hanno paura della necessità di trascinare il filo dalla presa vano motore in cabina, quindi è possibile collegare la radio direttamente alla batteria. Anche se lo noterò ancora una volta tra parentesi: tale connessione non presenta alcun vantaggio rispetto all'alimentazione tramite accendisigari, né dal punto di vista della sicurezza elettrica, né dal punto di vista della qualità della comunicazione.

In questo caso dovrai acquistare un pezzo di normale cavo elettrico lungo tre metri (circa) con una sezione di 2x1,5 mm, imballarlo per tutta la sua lunghezza in un ondulato di plastica e trascinarlo dalla batteria nel cabina attraverso una sorta di guarnizione in gomma sullo scudo motore. I terminali per bulloni M6 e un fusibile da 10 A sono crimpati o saldati alle estremità dei cavi vicino alla batteria (il fusibile è posizionato nel cavo positivo accanto alla batteria) e la "coda" dell'alimentazione della radio è collegata alle due estremità opposte dei fili, rispettando la polarità. La giunzione dei fili viene accuratamente isolata con nastro adesivo o termorestringente.

Installazione dell'antenna

La stazione è installata e collegata, ora installiamo l'antenna. Supponiamo che il nostro sia staccabile rapidamente con una suola magnetica, che non richiederà danni al corpo per l'installazione. Pertanto, forniremo solo alcune tesi generali, senza approfondire teorie inutili.

1. Le antenne lunghe circa un metro o anche meno sono funzionali, ma estremamente inefficaci. La dipendenza dell'efficienza dalla lunghezza è diretta; al momento dell'acquisto è preferibile un'antenna con una lunghezza vicina ai due metri. Tuttavia, all'aumentare della lunghezza, aumenta anche il prezzo...
2. L'installazione ottimale dell'antenna è sul tetto (al centro o sul bordo - in realtà non c'è differenza). È un po’ peggio sul bagagliaio, ma comunque abbastanza accettabile. Per non rovinare la vernice del tetto, mettiamo il polietilene sotto il magnete.
3. Il filo dall'antenna alla stazione viene fatto passare tra la guarnizione della porta e il vano della porta oppure tra il cofano del bagagliaio e la guarnizione dell'apertura del bagagliaio e viene portato nell'abitacolo. Assicurarsi che le guarnizioni non lascino ammaccature evidenti sul cavo!
4. Il cavo dell'antenna su base magnetica non può essere accorciato o allungato arbitrariamente: la sua lunghezza deve rimanere invariata, circa 3,6 m Nasconderemo l'eccesso sotto i sedili o i tappeti, senza attorcigliarli in anelli o bobine.
5. E ora la cosa più importante: le antenne nel negozio vengono vendute non sintonizzate, poiché l'impostazione dipende dalla posizione di installazione su una particolare macchina. Molto spesso, la regolazione viene eseguita modificando la lunghezza del perno dell'antenna (estensione e retrazione), per la quale nel kit è inclusa una piccola chiave esagonale. La posizione della regolazione sarà indicata nelle istruzioni dell'antenna.

Configurazione dell'antenna

In realtà, sintonizzare l'antenna è il momento più importante di tutta la nostra storia. Potrebbe valere la pena assumere un professionista per la messa a punto: questi servizi sono economici, richiedono meno di mezz'ora e sono offerti nelle fermate dei camion e vicino ai principali negozi di automobili lungo le autostrade. Ma molti preferiscono risolvere la questione da soli, professando il principio “se vuoi che sia fatto bene, fallo da solo!” e desiderano disporre di un proprio set di strumenti per monitorare le condizioni dell'antenna in futuro. Per loro: la seguente master class. Ancora una volta: solo un algoritmo, senza addentrarsi in inutili teorie e fisiche dei processi in atto, in cui ognuno può immergersi da solo se lo desidera.

Per sintonizzare l'antenna, abbiamo bisogno di un dispositivo chiamato SWR meter (misuratore del rapporto d'onda stazionaria), che è facile da acquistare: Google ci aiuta. Il costo del modello più semplice va da 500 a 1000 rubli. L'apparecchio più comune, in vendita da molti anni con nomi diversi (SWR-420, 430, KW-520, ecc.), è infatti lo stesso misuratore SWR cinese con lo stesso principio di funzionamento e la stessa designazione degli interruttori e connettori. Il dispositivo è sicuramente superiore alla media, ma per un uso poco frequente andrà benissimo.

Avremo anche bisogno di un connettore ad alta frequenza dello stesso standard della presa del walkie-talkie e della spina del cavo. È necessario collegare il misuratore SWR tra la stazione radio e l'antenna senza allungare notevolmente il cavo dell'antenna. È adatto un adattatore cilindrico in formato maschio-maschio (per un collegamento rigido) o un cavo d'antenna corto (10-20 cm), anch'esso con connettori maschio su entrambe le estremità. Lo standard del connettore è meglio conosciuto come “PL”, ecco come dovresti richiederlo in negozio.

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Interruttore PWR/SWR impostare il misuratore SWR sulla posizione "SWR" e l'interruttore DEVIA/RIF- alla posizione “FWD”.

Accendere la radio e premere il pulsante PTT, passando alla modalità di trasmissione. Tenendo premuto il pulsante PTT, ruotare la manopola di calibrazione "CAL" sul misuratore SWR finché l'ago non punta a "10" sulla scala SWR. Rilasciare l'interruttore PTT.

Gira l'interruttore DEVIA/RIF nella posizione “REF”, premere nuovamente il pulsante PTT. Tenendolo premuto, guarda il numero SWR sulla scala SWR. Il miglior SWR è 1, se è superiore a 1,5, allora l'antenna deve essere regolata.

Dopo aver aumentato la lunghezza del perno dell'antenna (o altro elemento di regolazione) di 1-2 centimetri, ripetere la misurazione ripetendo i passaggi 2-4 di queste istruzioni. Se il valore SWR è aumentato dopo la regolazione, significa che la lunghezza deve essere ridotta, non aumentata... Modificando gradualmente la lunghezza e le misurazioni successive più e più volte, raggiungi le letture minime dell'indicatore sulla scala SWR - vicino a 1 , ma non più di 1,5.

E questo è tutto. Come puoi vedere, non è così difficile. Ma ora, in viaggio, puoi divertirti ad ascoltare le conversazioni dei “combattenti a lungo raggio”, a volte utili, a volte poco. E non dimenticare che potresti avere dei bambini in macchina con te, che sono troppo presto per ascoltare queste conversazioni.

Configurazione delle radio. La società Alfa-Radio esegue le seguenti tipologie di lavoro:

2. A Mosca e nella regione di Mosca sintonizziamo le autoradio SI BI 27 MHz sulle frequenze dei camionisti, antenne SWR su auto e camion, sintonizziamo le antenne SI BI 27 MHz di base, VHF, DCV.
La società Alfa-Radio fornisce servizi per la regolazione dell'SWR (rapporto d'onda stazionaria) dell'antenna. Il costo di installazione dell'antenna dipende dalla disponibilità della stazione radio installata per il collegamento del dispositivo, dalla posizione dell'antenna, dal tipo e dalla lunghezza del pin dell'antenna dell'auto. Semplice sintonizzazione dell'antenna: la sintonizzazione di un'antenna su una base magnetica o un'antenna a mortasa (antenna incorporata al centro del tetto di un'auto) entro la corsa standard per la sintonizzazione di un perno su un'autovettura costa da 300 rubli. fino a 500 rubli. Il costo di una sintonizzazione SWR più complessa con la necessità di accorciare il pin o sostituirlo con uno più lungo, di sintonizzare le antenne sui camion e di sintonizzare le antenne di base varia da 500 rubli a 1.500 rubli.

Raccomandiamo di controllare regolarmente l'SWR dell'antenna - una volta all'anno o se la qualità del funzionamento della radio è cambiata. È importante ricordare che quando si lavora su un'antenna non sintonizzata, il transistor di potenza in uscita della radio potrebbe surriscaldarsi e alla fine guastarsi. Puoi saperne di più sul servizio nella sezione - configurazione delle antenne per auto.

3. Impostazione dei canali dei walkie-talkie di base (stazioni radio) e dei ripetitori di segnale.

4. Configurazione di diversi tipi di antenne base.

L'installazione di un'autoradio si riduce, in generale, all'impostazione dell'SWR dei walkie-talkie e delle antenne. Pertanto, in questo articolo non parleremo dell'installazione della radio stessa nell'auto, ma dell'installazione di un'antenna per l'autoradio.

La cosa più importante qui è regolare l'SWR della radio. SWR è il rapporto delle onde stazionarie. Senza entrare troppo nella fisica delle onde, dovrebbe esserci armonia tra le caratteristiche di frequenza del walkie-talkie e dell'antenna. Per configurare l'antenna per un walkie-talkie, è necessario un dispositivo speciale: un misuratore SWR che funzioni con la frequenza del walkie-talkie (se stai configurando una radio CB, sarà 27 MHz). Ecco come viene utilizzato:

• È meglio posizionare preventivamente l'antenna in un luogo stabile e non spostarla più da lì, per non alterare le impostazioni;
• Ora impostiamo la radio: si fa su una certa griglia (nelle stazioni CB di solito è la griglia C). Ora scopri, se non l'hai mai fatto prima, con quali canali lavorerai. La sintonizzazione dell'antenna dell'autoradio viene eseguita su uno dei canali, il cui numero è la media aritmetica dei numeri dei canali con cui lavorerai (ad esempio, se lavori con 10 e 16 canali, sintonizzati sul 13);
• Il dispositivo è collegato tra il walkie-talkie e l'antenna. Impostare la freccia sul segno zero, quindi premere il pulsante PTT sulla radio. Qui vedrai il tuo SWR! I buoni indicatori sono 1.1-1.3 e se vedi indicatori più alti, osserva il sistema per connessioni, malfunzionamenti del dispositivo, ecc., Poiché la comunicazione con un tale SWR non sarà la migliore e persino pericolosa;
• regolare l'antenna per la trasmissione radio aumentando o diminuendo la lunghezza del perno. Qui non è necessario alcun dispositivo: basta fare diversi tentativi per ricevere o ricevere un segnale con diverse lunghezze di antenna e capirai quando tutto sarà perfetto. Questo è tutto: ora puoi usarlo!

Un paio di avvertenze:

• Si sconsiglia di installare l'antenna CB senza il dispositivo. Alcune persone a cui piace fare le cose velocemente indossano semplicemente un walkie-talkie e tirano il perno dell'antenna per ottenere un buon suono. Tuttavia, un'antenna non sintonizzata può facilmente bruciare la radio durante la trasmissione! Devi sapere se il tuo SWR è corretto e per questo hai bisogno di un misuratore SWR. Se vuoi configurare correttamente un'autoradio a Mosca, senza avere l'apparecchio o non volerlo acquistare, puoi contattarci: lo faremo con professionalità;
• Fare attenzione quando si allunga il perno: se è troppo lungo può essere facilmente portato via dal vento.

Possiamo allestire la vostra stazione radio a Mosca e consigliarvi anche su questioni simili. Chiamata!

L'articolo è stato scritto per i principianti, coloro che installeranno per la prima volta un'antenna per lavorare sul canale (frequenza) di cui hanno bisogno. Coloro che hanno già sintonizzato ripetutamente le antenne difficilmente troveranno qualcosa di utile nell'articolo.
L'articolo descrive i punti principali per l'installazione di semplici antenne a banda singola: mortase per autoveicoli, su base magnetica, base 1/4 GP, 1/2 (mezza onda), 5/8 (cinque ottavi).

Cosa ti serve per configurare la tua antenna

Misuratore SWR
Un dispositivo che mostra il rapporto tra le onde dirette (provenienti dalla stazione radio all'antenna) e quelle indietro (riflesse dall'antenna) nel cavo.
Indirettamente, questo dispositivo mostra che l'impedenza di uscita della stazione radio è uguale alla resistenza del cavo ed è uguale alla resistenza dell'antenna. Puoi leggere cos'è l'impedenza caratteristica e come differisce da quella mostrata da un normale tester nell'articolo :.
Puoi acquistare un misuratore SWR (misuratore SWR) (il prezzo è di circa 1000 rubli) oppure puoi prenderlo in prestito da qualcuno che conosci che ne ha uno.

Stazione radio
Il misuratore SWR non funziona senza una stazione radio.
Più “griglie” ci sono in una stazione radio, più ampia è la gamma di frequenze su cui la stazione radio può sintonizzarsi, più facile sarà sintonizzare l'antenna sulla frequenza (canale) desiderata.
Avendo una stazione radio con 40 canali a 27 MHz, è possibile configurare l'antenna, ma è molto difficile; con una stazione radio che ha 400 o 600 canali, questo è molto più semplice.

Metro a nastro o righello
Sarà necessario misurare la superficie dell'antenna e determinare di quanti centimetri accorciare o allungare.
In linea di principio si può fare a meno di un metro a nastro o di un righello ed eseguire semplicemente la regolazione passo dopo passo, accorciando o allungando leggermente la lama dell'antenna.

Principi di base per l'installazione di un'antenna

L'antenna deve essere adattata al luogo in cui verrà posizionata.
L'antenna, cioè, deve essere configurata nelle condizioni in cui continuerà ad essere utilizzata, soprattutto se sono presenti delle persone ad una distanza inferiore a 2-3 lunghezze d'onda (lunghezza d'onda = 300/frequenza in MHz (per 27 MHz la lunghezza d'onda è circa 11 metri)) oggetti conduttivi paralleli alla superficie dell'antenna.
Se si tratta di un'antenna di base, è già necessario preparare un albero per essa, che consenta di rimuovere e installare l'antenna, alzarla e abbassarla, il tutto per la configurazione e la manutenzione.
Se si tratta di un'antenna per auto, l'auto dovrebbe essere parcheggiata in modo che nelle vicinanze ci sia esattamente la stessa situazione che esisterebbe guidandola nel momento in cui la stazione radio funziona, cioè a una distanza di circa 5-10 metri c'erano altre macchine, ma dall'altra parte non dovevano esserci i muri delle case di cemento armato, dei garage, non si può stare dentro un garage o un hangar di ferro. Al momento delle misurazioni durante la configurazione, le portiere e il bagagliaio dell'auto devono essere chiusi. Non dovresti stare vicino all'auto da solo; il corpo umano assorbe le onde radio e quindi introduce perdite e influenza il funzionamento dell'antenna.
Non dovrebbero esserci oggetti conduttori in movimento a una distanza di 2-3 lunghezze d'onda dall'antenna.
Tutte le connessioni dei dispositivi devono essere affidabili.
Non dovresti tenere tutto "in peso", premendo con le mani pezzi di cavo spelati grossolanamente che stanno per cadere dai connettori o che sono in cortocircuito verso i contatti.
Sono necessarie connessioni affidabili affinché le letture del dispositivo non cambino a loro piacimento, non fluttuano e siano ripetibili. Se le letture non sono ripetibili, allora queste non sono più letture strumentali, ma il tempo su Marte al momento in cui si mangia Snickers, ed è impossibile fare affidamento su tali letture.

Come utilizzare un misuratore SWR

Colleghiamo il cavo all'antenna, l'altra estremità del cavo al misuratore SWR, al connettore “ANT”, colleghiamo il connettore “TRANS” del misuratore SWR al connettore dell'antenna della stazione radio.
Accendiamo la stazione radio e impostiamo la frequenza alla quale misureremo l'SWR.
Se è presente un interruttore SWR/PWR, spostarlo nella posizione SWR.
Accendere il misuratore SWR "FWD/REF" in posizione FWD.
Premiamo sulla trasmissione sulla stazione radio e posizioniamo la freccia che sporge dal misuratore SWR all'estremità della scala. Rilasciamo la trasmissione.
Impostare l'interruttore "FWD/REF" sulla posizione REF.
Premiamo la marcia e contiamo la lettura SWR sull'indicatore. Sulla maggior parte dei misuratori SWR, meno devia l'ago, minore è l'SWR, se non devia affatto, allora SWR = 1 o il dispositivo è morto. Se a tutte le frequenze, nella posizione REF, la freccia non devia, allora o hai un buon carico equivalente collegato al posto dell'antenna, oppure l'apparecchio è morto, ma non parliamo di cose tristi.

Configurazione dell'antenna: passo dopo passo

Colleghiamo il tutto per misurare l'SWR, come detto sopra, l'antenna in posizione di lavoro.
- Impostiamo la stazione radio sulla frequenza più alta che la stazione radio è in grado di produrre, ad esempio griglia G canale 40 (più precisamente, vedere le istruzioni della stazione radio).
- Misuriamo l'SWR, scendendo le frequenze attraverso circa 20 canali (200 kHz), ricordiamo a quale frequenza (canale, griglia) l'SWR era minimo e quale SWR era al minimo.

Ora ci sono diverse opzioni:
L'SWR è grande ovunque, il dispositivo è fuori scala.
O stai utilizzando il misuratore SWR in modo errato o hai una rottura nel cavo o nell'antenna.

L'SWR diminuisce dolcemente al diminuire della frequenza, ma non abbiamo raggiunto il minimo.
La tua antenna è troppo lunga. È necessario accorciarlo. Quando si tratta di accorciare, vale la pena ricordare la regola d’oro: “misura due volte, taglia una volta”. Nella maggior parte dei casi è impossibile rimettere indietro quella accorciata, quindi la accorciamo un po', per le antenne CB nella gamma 27 MHz un po' è circa 1 centimetro, per le antenne LPD o PMR nella gamma 433-446 MHz un un po' è 2 millimetri.

L'SWR aumenta al diminuire della frequenza.
La tua antenna è troppo corta. L'antenna deve essere estesa. Quanto esattamente: è meglio farlo del 20% e poi accorciarlo.

L'SWR diminuiva al diminuire della frequenza, ad una certa frequenza diventava minimo e poi, man mano che la frequenza diminuiva ulteriormente, ricominciava ad aumentare.
Questo è il caso più comune.
Questo comportamento significa che tutto è normale, l'antenna funziona nella portata desiderata, non resta che regolarla sulla frequenza (canale) desiderata.
Se ti trovi in ​​questo caso, è consigliabile scoprire esattamente su quale canale si trova l'SWR minimo.

Se la frequenza alla quale l'SWR minimo era inferiore a quella necessaria, allora l'antenna deve essere leggermente accorciata, letteralmente 5 millimetri alla volta, se parliamo della gamma di 27 MHz, dopo ogni accorciamento, guarda dove si trova il l'SWR minimo è ora e accorcialo fino al minimo. L'SWR non sarà alla frequenza desiderata.

Se la frequenza alla quale l'SWR minimo era superiore a quella necessaria, è necessario allungare l'antenna.

Cosa fare se l'SWR minimo è alla frequenza desiderata, ma questo valore minimo è ancora alto

Ciò indica che l'antenna non funziona esattamente come previsto dal produttore o che l'antenna è spazzatura, ma non è necessario parlare subito di cose tristi.
Se si tratta di un'antenna per auto, potrebbe "non avere massa sufficiente", ovvero il contatto con il suolo è scarso.
Se si tratta dell'antenna di un'auto su un magnete, potrebbe anche "non avere massa sufficiente", ad esempio lo strato di vernice è troppo spesso.
Oppure l'antenna della tua auto si trova dove non dovrebbe essere posizionata: accanto agli elementi del portapacchi in metallo, accanto alla luce aggiuntiva che hai appeso al bagagliaio, l'hai persino magnetizzata sul cofano o sul bagagliaio, sul paraurti o sul cerchione.
Forse hai montato un'antenna da infilare sulle guide in alluminio del portapacchi che hai sul tetto, ma il portapacchi si è rivelato essere di plastica, non di alluminio, o non ha un contatto affidabile con il terreno dell'auto, o è non abbastanza lungo e largo da fungere da massa per l'antenna.

Se l'antenna è su una base magnetica, prova a cercare un altro posto dove “schiaffeggiarla”, prova dall'angolo del tetto, al centro del tetto, da un altro angolo.
Le correnti a radiofrequenza non circolano esattamente come la corrente continua, dove il tester mostra un ottimo contatto, per la radiofrequenza questo può rivelarsi un “collo di bottiglia”.

Se l'antenna è montata a mortasa, controlla di aver pulito accuratamente la vernice dall'area in cui è collegato il contatto di terra dell'antenna.
Se hai montato l'antenna integrata sul bagagliaio o qualche tipo di dispositivo di fissaggio sullo scarico, prova a migliorare il contatto con il suolo. Ci sono stati casi in cui l'autore dell'articolo ha preso 2 pezzi di filo spessi 0,5 mm senza isolamento, li ha avvolti attorno a una staffa su cui era attaccata un'antenna a mortasa appesa a uno scarico o a un bagagliaio, li ha gettati in diversi angoli del tetto dell'auto lungo il si scarica e l'SWR è sceso da 3 a 1, poi l'antenna ha cominciato a funzionare perfettamente (naturalmente anche il segnale in onda è migliorato).
Aggiungi cavi aggiuntivi, strappa la vernice e poi versa il sigillante, oppure cerca altri modi per migliorare la massa o il punto di installazione: dipende da te, è la tua antenna e la tua auto.

Se non hai un'antenna per auto, ma una versione base, allora il trattamento qui è esattamente lo stesso, vale a dire: forse hai bisogno di più "massa", o forse devi entrare nel design dell'antenna con un saldatore.
Per cominciare, ci assicuriamo che ci sia massa sufficiente: il tubo di base, che è anche il contrappeso principale, la massa per le antenne del tipo 5/8 (cinque ottavi) e 1/2 (semionda) dovrebbe essere almeno 1/4 della lunghezza d'onda, cioè per 27 MHz è circa 2 metri e 75 centimetri. Più "è meglio; meno: dovrai allungarlo con un filo lanciato lungo il tetto.
Anche se a volte capita che tutto sia fatto bene, ma l'antenna non sia sintonizzata, questo è successo ad un amico dell'autore dell'articolo, 1/2 non voleva sintonizzarsi. Sembra essere in frequenza, ma l'SWR non è 1 e nemmeno 1,2 o 1,5 - si è scoperto che qualcuno "è entrato nell'antenna" prima di lui e ha tagliato un giro della bobina installata all'interno dell'antenna.
È anche molto probabile che le vicine ottiche allungate del vostro provider o il palo di un'antenna collettiva interferiscano con l'antenna base.

Quanto tagliare e a cosa serve il righello?
Le dimensioni dell'antenna dipendono linearmente dalla frequenza.
Se l'antenna è a grandezza naturale, quanto deve essere accorciata o allungata per raggiungere la frequenza desiderata dipende direttamente dal rapporto tra la frequenza attuale in cui risuona e la frequenza desiderata in cui si desidera che l'antenna risuoni.
Mi spiego con un esempio:
abbiamo un quarto, la sua lunghezza può essere di 267 centimetri, risuona (l'SWR è minimo) si è rivelato essere ad una frequenza di 27,0 MHz (canale 4, sezione C), vogliamo che l'antenna funzioni a 27,275 MHz.
Contiamo le differenze di frequenza K:
27.0 / 27.275 = 0.9899175068744271
Moltiplichiamo la lunghezza attuale dell'antenna per questo K:
267 * 0.9899175068744271 = 264.3
e otteniamo la lunghezza che deve avere l'antenna per guadagnare 27.275.
Calcola quanto tagliare:
267 - 264 = 3 cm.
Tuttavia!
Non è necessario tagliare subito esattamente 3 cm. Non dimenticare che un'antenna non è solo un'asta, è anche un contrappeso. Tutto è influenzato.
In questo modo puoi determinare l'ordine del primo taglio: 3 cm o 5 mm.
Successivamente procediamo per gradi.
Per l'esempio sopra, puoi tagliare 1,5 cm, trovare nuovamente la risonanza e, in base al risultato ottenuto, andare avanti.

Infine, anche se questo probabilmente avrebbe dovuto essere scritto prima:
Regole di base per l'installazione delle antenne
L'antenna non deve essere posizionata più vicina della stessa lunghezza d'onda ad altri oggetti conduttivi, specialmente quelli che saranno paralleli all'antenna.
Più in alto è installata l'antenna, meglio è.
È chiaro che per le antenne per auto a 27 MHz queste regole sono semplicemente impossibili da rispettare, quindi le antenne per auto sono un compromesso, quindi non pretendere da loro miracoli.

Se non hai ancora tempo, né voglia di comprendere le complessità della misurazione SWR, cercare un misuratore SWR, configurare tu stesso l'antenna e sei a Novosibirsk, puoi contattare, ad esempio, qui:

Le antenne CB per auto richiedono la CONFIGURAZIONE obbligatoria dopo l'acquisto!!! Queste azioni ti garantiscono una comunicazione di alta qualità e proteggono la tua radio dai guasti (nel 90% dei casi, se l'antenna non è sintonizzata, il transistor dello stadio di uscita si brucia). Questo articolo contiene 9 punti che DEVI conoscere prima di acquistare e iniziare a utilizzare un'antenna e una radio CB.

1. L'antenna deve essere sintonizzata. Qualsiasi antenna installata su un'auto richiede la regolazione dell'SWR e, anche se l'antenna è su una base magnetica, richiederà la regolazione dell'SWR ogni volta che viene installata in una posizione diversa da quella originale. Un'antenna installata senza regolazione e sintonizzazione non funzionerà completamente e dopo un po' (o forse immediatamente dopo aver acceso la radio per la trasmissione) fallirà a causa della grave corrosione e umidità del cavo.

2. La lunghezza dell'antenna determina la qualità del lavoro, naturalmente tutto dipende dalle impostazioni. Puoi sintonizzare completamente l'antenna solo con l'aiuto di un misuratore SWR (che dovrebbe essere testato sul carico equivalente di 50 Ohm prima della sintonizzazione) o di un ANALIZZATORE D'ANTENNA!

3. Le antenne su base magnetica sono inferiori alle antenne integrate installate in modo permanente a causa della mancanza di massa elettrica (-). Ogni tipo di antenna ha le sue caratteristiche principali: le antenne magnetiche richiedono una sintonizzazione più precisa, a causa della minore potenza fornita, non si combinano bene con gli amplificatori e, a causa del magnete, sfregano la vernice della carrozzeria. Vale anche la pena ricordare che ad alta velocità (più di 120 km/h), tali antenne volano via e possono ritornare direttamente nel vetro e farlo cadere o romperlo. Anche il cavo dell'antenna è un elemento di coordinazione; non bisogna cercare di modificarne la lunghezza; è consigliabile posarlo dritto, senza giri o torsioni inutili, poiché ciò influisce sull'accordatura dell'antenna. Le antenne da infilare montate su una staffa o direttamente nel corpo non possono essere rimosse completamente: è possibile scollegare solo il perno con la bobina e la base con il cavo di alimentazione rimarrà al suo posto; tali antenne hanno parametri operativi più stabili e la loro gamma di frequenza è solitamente più ampio. L'efficienza di un'antenna integrata è MAGGIORE e ci sono MENO interferenze in ricezione!

4. L'antenna è sintonizzata in risonanza con la carrozzeria della vettura, quindi eventuali interventi sul sistema “stazione radio-antenna” richiedono un successivo aggiustamento dell'antenna. Pertanto, le regolazioni vengono effettuate solo dopo aver installato tutti gli elementi al loro posto e aver instradato il cavo.

5. Protezione contro la corrosione e i danni. Viviamo in condizioni climatiche diverse da quelle europee: temperature più basse, diversi livelli di umidità, ecc. A questo proposito, si consiglia di modificare leggermente le antenne, che è essenzialmente un adattamento alle nostre condizioni climatiche più severe. Gli esperti raccomandano di trattare le giunzioni di metalli diversi con litolo e di rinforzare il punto in cui il cavo viene inserito nel corpo nel modo più efficace possibile. Non lubrificare in nessun caso l'induttore con olio combustibile, ecc. La bobina deve rimanere sempre asciutta e pulita!!! In caso contrario, le caratteristiche capacitive dell'antenna potrebbero cambiare e ciò potrebbe causare problemi con la sintonizzazione. Inoltre, molti carburanti e lubrificanti contengono grafite. La grafite è uno dei migliori conduttori di corrente elettrica.. Per eventuali modifiche è meglio rivolgersi a specialisti!

6. Il posto ottimale per l'antenna è la parte superiore della carrozzeria, al centro del tetto. Le antenne installate al centro del tetto dell'auto rendono il diagramma di radiazione più vicino a quello circolare (in questo caso l'antenna inizia a ricevere e trasmettere ugualmente bene in tutte le direzioni). Si sconsiglia di utilizzare il cofano, il bagagliaio e il paraurti per installare l'antenna. Con questa installazione l'antenna perde efficienza di circa 2 volte e talvolta semplicemente non si regola.

7. Se è un Magnete, allora è grande. Accade spesso che semplicemente non sia possibile installare un'antenna integrata, ciò è particolarmente vero se l'auto non è personale o è in garanzia ed è vietato installare apparecchiature aggiuntive. In tali situazioni si consiglia di dare la preferenza al diametro massimo del magnete.

8. Il cavo dell'antenna deve essere solido senza torsioni e la sua lunghezza deve variare più volte. Per i principali tipi di antenne sono accettabili multipli della lunghezza del cavo: 3,40-4,00 metri e la successiva lunghezza consentita è 7,30-7,90 metri. Un cavo danneggiato meccanicamente o composto da più pezzi presenterà grandi perdite elettriche del segnale ad alta frequenza e porterà ad un aumento del rumore aereo e alla perdita di potenza di trasmissione.

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