Nuovi pneumatici invernali. Quali pneumatici invernali sono migliori

"Preparare pneumatici estivi in ​​inverno e pneumatici invernali in estate": questa semplice regola aiuta regolarmente gli automobilisti a risparmiare tempo, denaro e cellule nervose. Quindi è il momento di dare un'occhiata al nostro test sugli pneumatici invernali 2017 e scegliere gli pneumatici ideali sia per le condizioni meteorologiche e di temperatura, sia per lo stile di vita e lo stile di guida.

Test pneumatici invernali 2017-2018 (dietro al volante, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

I test sugli pneumatici invernali ed estivi, che vengono effettuati ogni anno da una serie di organizzazioni qualificate, ti aiuteranno a non perderti nell'abbondanza di nomi, marchi e marchi. Ciò comprende:

ADAC Club

L'ADAC è un'organizzazione seria e da oltre un secolo rappresenta gli interessi degli appassionati di automobili tedeschi. Il più grande club automobilistico d'Europa controlla la qualità e la sicurezza dei marchi automobilistici e testa regolarmente anche gli pneumatici. È difficile ottenere voti alti per i produttori di pneumatici con l'ADAC: i loro rigorosi test, eseguiti con la vera meticolosità tedesca, non possono lasciare né il fondo né i pneumatici dal pneumatico. I soliti risultati sono "discreti" e raramente un pneumatico ottiene un giudizio "buono".

La più antica rivista russa dedicata agli automobilisti e ai loro cavalli di ferro. Testa regolarmente pneumatici popolari e non molto popolari nel mercato post-sovietico con tempo caldo e freddo, e conduce anche ricerche interessanti come "Come la temperatura influenza lo spazio di frenata di un'auto".

Gli appassionati di auto di oltre 35 paesi in tutto il mondo leggono le edizioni con licenza della rivista tedesca Auto Bild. La rivista presenta non solo gli sport automobilistici e le notizie del settore, ma anche test comparativi, test drive e, naturalmente, test di pneumatici in vari luoghi interessanti, ad esempio in un piccolo villaggio finlandese nel Circolo Polare Artico.

La popolare edizione russa (ed ex sovietica) "Autoreview" conduce regolarmente test comparativi di auto al banco di prova, crash test utilizzando Euromethods con una propria valutazione indipendente e testa anche articoli per auto, dal carburante ai seggiolini per bambini. Naturalmente, anche le gomme sono nella lista.

Valutazione degli pneumatici invernali chiodati 2017-2018

Poiché gli ultimi test sulla gomma vengono effettuati durante l'alta stagione, la valutazione si è basata sui test degli pneumatici R14, R15, R16, R17, effettuati lo scorso inverno... Durante la distribuzione dei posti nell'elenco, sono stati presi in considerazione anche: la popolarità del modello in Russia, le valutazioni, le recensioni e il costo degli pneumatici sul servizio Yandex Market.

Nonostante le differenze di condizioni, il test dei migliori pneumatici invernali chiodati 2017-2018. sono effettuati con un metodo simile:

• le dinamiche di accelerazione e frenata sono testate su ghiaccio, neve, asfalto bagnato e asciutto;
• si tiene conto del tempo impiegato per percorrere una certa distanza su diverse tipologie di copertura;
• una valutazione del livello di maneggevolezza del veicolo, della sua scorrevolezza e della rumorosità degli pneumatici.

10. Gislaved Nord Frost 200

Costo medio - 5 570 rubli.

La valutazione degli pneumatici chiodati invernali per il 2017-2018 è stata aperta da un nuovo modello dell'azienda svedese Gislaved. Il clou principale del modello duecentesimo è un disegno del battistrada asimmetrico e un nuovo tacchetto ultraleggero (meno di 1 grammo) a forma di stella a tre punte. In generale, le gomme sono silenziose, morbide, con una buona stabilità direzionale, aderiscono bene a qualsiasi superficie, tuttavia su neve fresca e ghiaccio potrebbe essere necessario adeguare lo stile di guida. Su una pista leggermente ghiacciata, non dovresti accelerare più di 100 km con tali pneumatici, altrimenti l'auto verrà guidata.

Prezzo, in media - 5 982 rubli.

Il nome stesso del pneumatico dice che i suoi sviluppatori (la società russa Cordiant) hanno prestato particolare attenzione al comportamento del pneumatico sulla neve. Il disegno del battistrada è direzionale, il cui centro è una nervatura chiusa, che in teoria dovrebbe ridurre significativamente la probabilità di aquaplaning sulla neve. (Interessante, tra l'altro, che proprio questo modello copi quasi esattamente il battistrada del terzo posto nella classifica.) Il risultato è una buona gomma a un prezzo economico che va davvero sulla neve. È vero, l'asfalto non le è dato così come la neve.

Prezzo medio - 8 600 rubli.

Un netto miglioramento rispetto all'ICE 01, sia in termini di stabilità direzionale che di abbattimento acustico su asfalto. È difficile aspettarsi la velocità di risposta di una gomma più costosa dalla gomma del segmento di prezzo medio, ma Dunlop SP Winter ICE 02 soddisfa il suo valore al 100%. Vantaggi: elevata capacità di cross-country, parete laterale molto forte, ottimi spuntoni, remare in un disordine nevoso. È vero, non si sente molto bene sull'asfalto e fa un rumore notevole e a velocità superiori a 90 km / h provoca un aumento del consumo di carburante.

Costo, in media - 6 670 rubli.

Buone gomme da città con la capacità di sentirsi a proprio agio nella neve non troppo profonda. Si guida bene sia su asfalto che su neve fitta, il rumore è nei limiti della norma. Va notato che questa gomma viene utilizzata al meglio nella Russia centrale, dove le temperature raramente superano i -15 gradi. Ma i siberiani con nevicate profonde e gelate prolungate stanno meglio pensando a una versione più resistente.

Il costo medio è di 2.410 rubli.

La serie Nordman di Nokian è una versione più economica dell'acclamato Hakkapeliitta. Pneumatici morbidi, confortevoli, silenziosi a un prezzo ragionevole, che si sentono bene sia sull'asfalto asciutto che sulla neve. In base alle recensioni, è meglio non accelerare di oltre 100 km su asfalto bagnato. Una buona opzione per gli abitanti delle città nella modalità "casa - lavoro - dacia". A causa della morbidezza della gomma, è difficile uscire dal solco e dovresti fare attenzione con cordoli, rami e altri oggetti appuntiti. Ma in generale, un'ottima opzione in termini di prezzo / qualità.

Puoi acquistare, in media, 4.860 rubli.

Mentre la precedente Top 10 era principalmente destinata alla guida urbana, IceContact 2 di Continental è più adatta per l'uso fuoristrada. Si sente benissimo alle basse temperature sia su neve che su crosta o ghiaccio, è in grado di portare il suo proprietario ovunque. Un grande vantaggio sono i numerosi picchi (ce ne sono 196). Il ronzio di questi pneumatici non è udibile.

Ma su asfalto bagnato, ghiacciato o innevato, occorre prestare particolare attenzione. Inoltre, non le migliori recensioni meritavano il "comportamento" della gomma sul porridge di neve, dove inizia a aggirarsi.

Viene offerto, in media, per 10 260 rubli.

Sebbene il G8 sia un modello più recente della linea di pneumatici Hakkapeliitta, è leggermente meno popolare del suo predecessore. Uno dei motivi principali è il fianco molto morbido, per cui dovrai selezionare con cura i dischi e, nonostante l'eccellente capacità di fondo, scegliere con cura i luoghi per le uscite. Altrimenti, ernie e tagli. Ma questa gomma è molto prevedibile, ha un gran numero di tacchetti (190 pezzi) e va bene su ghiaccio e neve compatta.

Viene venduto, in media, per 7.100 rubli.

Si differenzia dall'ottavo modello per un numero inferiore di punte (del 30%), ma le sue punte di ancoraggio esagonali sono più lunghe e più pesanti. Usano una tecnologia chiamata "artiglio d'orso", che impedisce al perno di inclinarsi, migliorando così la presa. Gomma silenziosa, affidabile, anche se costosa, che, nonostante la generazione, gode di un'ottima reputazione tra gli automobilisti. Si sente bene sia sulla neve che su ghiaccio e asfalto, pur essendo resistente e forte. Tuttavia, come l'ottava versione, l'Hakkapeliitta 7 ha un fianco molto morbido e questo si avverte quando si gira bruscamente il volante.

Prezzo medio - 9.080 rubli.

Ed ecco la prossima generazione dell'acclamata linea. Si dice che il frutto di quattro anni di sforzi di sviluppo da parte dell'azienda finlandese superi le caratteristiche del G8 del 5-10%. Il punto forte del nuovo modello sono i due tipi di tacchetti (anche se in generale sono leggermente meno rispetto al suo predecessore), che dovrebbero migliorare l'aderenza laterale su strade innevate o ghiacciate. E i cambiamenti nella mescola di gomma aiuteranno lo pneumatico a sentirsi meglio a basse temperature. Finora, secondo i test preliminari, le gomme promettono di essere eccellenti, ma i polli si contano in autunno, quando inizieranno le vendite di massa dei Nove.

1. Pirelli Ice Zero

In media, costa 15 550 rubli.

Paradossalmente, si è scoperto che gli italiani conoscono meglio la produzione di gomma chiodata invernale rispetto agli abitanti della Scandinavia innevata. Uno dei punti forti del modello è l'originale doppio inserto di chiodi in metallo duro, che fornisce allo pneumatico eccellenti prestazioni sul ghiaccio.

Altri vantaggi: elevata capacità di cross-country, buone prestazioni di accelerazione e frenata su neve e ghiaccio, elevata stabilità direzionale. E resistenza: c'è la possibilità di portare le gomme in pensione con un set completo di chiodi. Gomma eccellente, quasi universale per le condizioni invernali, si sente bene sia sull'asfalto che fuori città. È vero, il livello di rumore è piuttosto alto. E il prezzo "morde".

Quali pneumatici invernali è meglio scegliere alla fine

Quindi quali pneumatici invernali sono i migliori per te? La classifica 2017 comprende sia i tipi di gomma "urbani" sia i pneumatici progettati per condizioni meteorologiche più rigide. Per la guida frequente in fuoristrada sono perfetti Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 o Dunlop SP Winter ICE 02. Per una guida tranquilla in città, è meglio scegliere Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 o Nokian Hakkapeliitta 8. Altrimenti, quando scegliendo le gomme, dovresti prima considerare le condizioni di temperatura e la superficie su cui dovrai pedalare.

Prima della stagione invernale, ogni appassionato di auto deve affrontare una scelta difficile: quali pneumatici invernali è meglio acquistare. Da questo dipendono la sicurezza del traffico, la vita delle persone e il rispetto della legge in generale. Secondo la clausola 5.5 dell'allegato n. 8 dell'Unione doganale, la legge prevede un periodo obbligatorio per la guida con pneumatici invernali da dicembre a febbraio di ogni anno. Tuttavia, le condizioni meteorologiche nel nostro paese sono diverse ogni anno e la neve può "cadere" ad ottobre e sciogliersi alla fine di gennaio. Ecco perché il termine delle "ri-scarpe" obbligatorie è determinato dalle autorità regionali. Sono ammessi sia pneumatici invernali non chiodati che pneumatici chiodati. Le regole del traffico regolano le dimensioni obbligatorie del battistrada e le dimensioni degli pneumatici invernali per ogni auto.

Oltre a creare sicurezza stradale, la presenza di spuntoni (secondo le autorità) rappresenta una minaccia per le moderne pavimentazioni stradali prive di neve. Ciò porta alla distruzione degli strati stradali, quindi la polizia stradale controlla attentamente le "scarpe" delle auto in bassa stagione.

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Prima di considerare, diamo un'occhiata alle caratteristiche della gomma e quali pneumatici invernali sono i migliori da acquistare. I normali pneumatici estivi si induriscono e si rompono al freddo. Pertanto, i produttori di pneumatici invernali stanno cercando di applicare approcci innovativi alla creazione di ruote che mantengano intatta la gomma a qualsiasi temperatura negativa. In pneumatici invernali economici, la gomma potrebbe non essere di alta qualità, motivo per cui la sua durata è molto più breve. Va ricordato che gli pneumatici invernali, contrariamente a quelli estivi, difficilmente si consumano, quindi possono durare più di 5 anni.

Prima di acquistare la gomma, i venditori, per ovvi motivi, non consentiranno di testare gli pneumatici invernali, quindi dovrai fare affidamento sulle recensioni e sulla reputazione del prodotto. puoi leggere in fondo all'articolo, oltre che sui siti Web dei produttori, su portali automobilistici speciali e nei gruppi di social media.

Gomme invernali nuove o usate

Oltre all'ampia varietà di produttori di pneumatici nel negozio, gli appassionati di auto scelgono tra ruote nuove e usate. Entrambi hanno i loro pro e contro.

Tali ruote sono garantite per non gonfiarsi al primo giro (nel caso di produzione di qualità). Se ciò accade, possono essere restituiti in garanzia. I pneumatici nuovi dureranno più a lungo senza riparazioni e non sarà difficile montarvi nuovi chiodi, se possibile. È difficile trovare pneumatici usati per alcuni modelli di auto, quindi devi solo acquistare o ordinare un nuovo prodotto. L'unico inconveniente è il prezzo elevato. Ma si trasforma anche in un vantaggio se si calcolano i dati nel rapporto tra deprezzamento e durata dei pneumatici nuovi.

Quando si tratta di acquistare pneumatici invernali, molti proprietari di auto si rivolgono prima a siti Web popolari che vendono beni usati. Lì il proprietario indica da quanto tempo le ruote sono in uso. Le informazioni sono presentate con le parole, a volte è impossibile verificare l'autenticità delle informazioni, quindi l'acquirente deve fidarsi. Il prezzo per gli pneumatici invernali che sono già stati utilizzati da un altro proprietario di auto sarà inferiore a quello dei nuovi prodotti. Ma considerando la durata media di 2-4 stagioni, alla fine tale acquisizione non è redditizia.

Quali pneumatici invernali sono migliori

Come già accennato, i pneumatici per l'inverno possono essere chiodati e non chiodati. La differenza tra loro non è solo nella presenza di spine.

• Pneumatico invernale scandinavo- progettato per la massima aderenza su fondi stradali innevati o ghiacciati. Ha una profondità media del disegno da 8 a 10 mm, con effetto scaricato. Il disegno viene applicato con un motivo a scacchiera, con motivi rettangolari oa forma di diamante. Il protettore è dotato di lamelle. C'è una grande distanza tra il modello. Questa forma è progettata per spingere attraverso la superficie;
• Pneumatico invernale europeo- progettato per la guida su strade bagnate da pioggia o neve. Tutte le fessure sono sottili, con molti canali d'acqua.

Le punte di questi pneumatici sono disposte in un ordine diverso, a seconda del produttore. Molto spesso possono essere di 2 tipi: rotondi oa forma di diamante. I più affidabili sono considerati "incassati" nel rivestimento. Sono saldati in profondità, mentre la punta sporge con forza dalla parte esterna e interagisce bene con la strada.

Fatto interessante! In alcuni paesi è vietato l'uso di prigionieri sulle ruote.

I tacchetti possono aiutare in trazione su strade ghiacciate e innevate, ma sotto la pioggia possono cedere, al contrario, aumentando lo spazio di arresto. Le punte aggiungono rumore e volano via rapidamente quando si guida su una superficie senza neve o ghiaccio.

Si sente spesso il termine "pneumatici per tutte le stagioni". Tali prodotti sono utilizzati attivamente in Europa, ma nel rigido clima russo non sono adatti all'uso. La valutazione dei migliori pneumatici invernali per i russi consiste in ruote chiodate e non chiodate, su cui dovresti concentrarti.

Valutazione dei migliori pneumatici invernali del 2018

Quindi passiamo a una carrellata dei migliori pneumatici invernali. La valutazione includerà le migliori marche e i modelli di pneumatici invernali più collaudati.

I migliori pneumatici invernali del 2018 presentato da diversi produttori famosi. In generale, la situazione dello scorso anno sul mercato dell'offerta non è cambiata molto, i leader annuali della qualità secondo la valutazione degli pneumatici invernali mantengono saldamente le loro posizioni

1 ° posto. La nostra classifica degli pneumatici invernali è aperta da Nokian

Pneumatici invernali popolari con un'ampia gamma di ruote adattate al rigido clima russo. Gli pneumatici invernali Nokian sono progettati appositamente per le caratteristiche di ogni veicolo e per le diverse condizioni meteorologiche. Nonostante l'ampia gamma di prodotti, nelle recensioni ci sono opinioni negative su questo marchio. Uno degli svantaggi è chiamato il rumore durante la guida. Denunciare lievi difficoltà in frenata e sbandata. Per il prezzo, le ruote sono nella media d'oro di offerte simili.

Gli pneumatici invernali Nokian sono popolari tra i proprietari di auto russe in 2 modelli: Hakapelita e Nordman. Entrambi i modelli sono dichiarati i migliori della gamma soprattutto per i rigidi inverni russi.

Pneumatici invernali chiodati Nokian Hakkapeliitta

Una serie di pneumatici invernali appositamente progettati per condizioni climatiche avverse. La presenza di punte rende l'impugnatura affidabile, la gomma non fa molto rumore, non provoca forti lamentele nelle recensioni. Questa gomma è leader tra gli pneumatici chiodati dal 2009. Ci sono 8 modelli di pneumatici invernali Hakapelita in totale. Il popolare Nokian Hakkapeliitta 7 è dotato della tecnologia della frizione a vuoto, alcune dimensioni includono la tecnologia RunFlat. Raggi dal 13 al 22. Nella linea "Sole" dal 14 al 22 soprattutto per i SUV.

Nokian Hakkapeliitta 8 secondo le assicurazioni degli sviluppatori, è stato creato per il risparmio di carburante, l'assenza di rumore e un'eccellente aderenza sulla superficie stradale. Il test degli pneumatici invernali del 2018 ha dimostrato che questo modello resiste molto bene al ghiaccio, ma le recensioni indicano un forte rumore della gomma.

L'ultima novità della gamma Nokian Hakkapeliitta 9- ancora più equilibrato e adattato alle condizioni invernali. Dotato di due diversi tipi di tacchette per una presa ancora migliore sul ghiaccio in diverse condizioni di temperatura.

Anche il secondo pneumatico invernale più popolare di Nokian è arrivato in cima:

La gamma è presentata dal raggio 13 al 17 con larghezze di profilo che vanno da 155 a 235. Gomma dotata di punte, tubeless, radiale. Promette un'aderenza eccellente su ghiaccio, neve e superfici bagnate. Se la cava, infatti, solo con la neve e in parte con l'umidità. Il ghiaccio favorisce le derive e impedisce una frenata efficace. Un'altra versione della serie - Nokian Nordman 7 Sun con raggi da 15 a 18 e con una larghezza del profilo fino a 285 è prodotta appositamente per i SUV.

2° posto. Pneumatici Bridgestone

Gli pneumatici invernali Bridgestone sono prodotti da un'azienda giapponese dagli anni '30 del secolo scorso. Da allora, i modelli di auto e la tecnologia di produzione sono cambiati molto. L'azienda produce diverse linee di modelli di pneumatici estivi, all season (velcro) e chiodati. I modelli più popolari di pneumatici invernali sono Blizak e Ice Cruiser.

Pneumatici invernali Bridgestone blizzak VRX e DM non chiodati

Bridgestone Blizzak VRX per autovetture e DM per crossover è considerata la gomma più versatile, molto ben collaudata. Progettato per durare su superfici ghiacciate. Una caratteristica di questi modelli sono le istruzioni chiare per il montaggio delle ruote: hanno un lato esterno e uno interno per un funzionamento più efficiente. I creatori dei modelli di questa serie si sono presi cura dell'affidabilità del rivestimento in gomma. Quando lo strato esterno si consuma, la superficie porosa non gli consente di perdere l'adesione per lungo tempo. I pneumatici Bridgestone Blizzak servono a lungo, rimanendo morbidi ed elastici. Nonostante le difficoltà di percorrere strade nazionali, sono molto resistenti alle caratteristiche naturali.

Anche nella linea di pneumatici invernali bridgestone blizzak c'è il modello sempre più popolare SPIKE-01 e SPIKE-02, che merita anche attenzione.

Progettato per condizioni climatiche ancora più difficili. Il nuovo modello di tacchetti a 16 linee invece dei precedenti 12, aumenta le possibilità di massima stabilità del veicolo. I pneumatici invernali Bridgestone Ice Cruiser respingono l'umidità e hanno una buona tenuta di strada. La gomma è stata sviluppata appositamente come gomma multicomponente con la capacità di trattenere i tacchetti più a lungo rispetto ad altri produttori. L'ultimo modello di pneumatici invernali chiodati, il bridgestone ice cruiser 7000, si è dimostrato efficace tra gli automobilisti e ha preso un posto d'onore non solo nella nostra classifica, ma in tutto il mondo.

3° posto. pneumatici Michelin

Il produttore francese di pneumatici invernali è piuttosto popolare in tutta la Russia. Gli pneumatici invernali Michelin hanno diverse linee specifiche per condizioni meteorologiche avverse con temperature negative.

La gamma di pneumatici invernali michelin x ice è sviluppata secondo l'esclusivo sistema "APS: Adaptability". Permette alla gomma di piegarsi solo nei punti giusti, fissando la posizione dell'auto sulla strada. Le lamelle dei pneumatici invernali michelin x ice 3 sono realizzate a forma di Z, la zona delle spalle è a spigoli vivi. Ciò consente a un'auto dotata di tale gomma di uscire da qualsiasi "porridge" di neve, le ruote semplicemente macinano la sostanza, gettandola indietro e spingendo l'auto in avanti senza sbandare.

Lo pneumatico invernale Michelin X ice nord 3 è dotato di un sistema di chiodi intelligenti. Ad alte temperature dell'aria negative, la gomma attorno al perno si aggrappa, si indurisce e contribuisce a una migliore ritenzione dei tacchetti e a una maggiore aggressività sulla strada. Questo può aumentare il rumore, ma mantiene la presa in modo più affidabile. In generale, il pneumatico è abbastanza morbido e si comporta bene su qualsiasi superficie innevata.

4° posto. Pneumatici Continental

La solida struttura dei prodotti del produttore tedesco ha conquistato il cuore dei russi negli anni '90. I pneumatici sono stati portati nel paese insieme alle auto straniere usate. La loro resistenza ha reso i prodotti popolari e gradualmente gli pneumatici invernali Continental sono entrati tra i primi tre in popolarità.

I prodotti contengono gomma sintetica e silicati di alta qualità. Un battistrada con un disegno di drenaggio e molte piccole linee sul battistrada drenano bene il fluido. Il pneumatico è dotato di tasselli rigidi a forma di diamante, che trattengono perfettamente l'auto in curva.

I pneumatici invernali Continental kontti viking contact 6 sono ideali per i veicoli a trazione integrale. Si adattano facilmente alle condizioni fuoristrada, spargendo letteralmente il porridge di neve e impedendo all'auto di sbandare.

Interagiscono perfettamente con l'asfalto, hanno un battistrada asimmetrico, raggi da 12 a 24. Progettati per il risparmio di carburante e una buona maneggevolezza sul ghiaccio con una guida fluida. Un gran numero di tacchetti offre una buona presa sul ghiaccio e un battistrada profondo rastrella bene le sezioni della strada innevate.

Secondo le recensioni, le gomme sono piuttosto rumorose e non si staccano bene dalle derive con il "porridge" di neve. Ma la buona distribuzione delle zone battistrada, con un numero abbastanza multiplo di tacchetti dentati, dona una sensazione di sicurezza e una sensazione di guida sicura.

5° posto. Pneumatici Cordiant

A differenza dei precedenti rappresentanti di pneumatici, i pneumatici invernali Cordiant hanno una categoria di prezzo medio. Sono disponibili per la maggior parte dei proprietari di auto in Russia, quindi ci sono più recensioni di prodotti.

Pneumatici invernali Cordiant Polar

La serie di pneumatici invernali polari cordiant è prodotta sia in forma chiodata che non chiodata. La gomma è sviluppata sulla base dei predecessori cordiant polar. Ha un motivo a serpente decorato sul battistrada, che ti consente di eliminare facilmente l'umidità in movimento. Il pneumatico è progettato per 128 chiodi su 4 file. Trazione longitudinale e laterale, frenata efficace e guida di successo. Gli svantaggi includono caratteristiche acustiche e aumento del consumo di carburante. Cordiant Polar 2 passa male su una strada innevata, può contribuire a sbandare durante le frenate brusche. Il motivo principale per l'acquisto da molti proprietari è il prezzo accessibile e un numero soddisfacente di borchie.

Cordiant snow cross - gomma per auto compatte e di classe media. La stabilizzazione dell'agilità è fornita da un disegno del battistrada a forma di V e da una superficie di contatto che allontana l'umidità dallo pneumatico. Lo pneumatico Cordiant Snow Cross non è adatto per l'inverno con temperature dell'aria superiori a +5 gradi. Questo non si applica all'inizio della bassa stagione: nonostante il "disordine" sulle strade, di notte è spesso gelo ed è necessario l'uso di pneumatici chiodati. Ma se un tale inverno è per tutta la stagione e l'asfalto non è affatto coperto di neve, questo modello non sarà adatto all'uso. Quando si guida su una strada senza neve, crea molto rumore, si consuma rapidamente, i tacchetti volano via rapidamente.

6° posto. Pneumatici Dunlop

Gli pneumatici invernali Dunlop sono meno popolari in Russia rispetto ai precedenti titani nella produzione di gomma per automobili. Ha la più ampia gamma di modelli specifici per il rigido inverno nevoso. La resistenza all'usura dei pneumatici di questo marchio consente loro di essere utilizzati con successo per diverse stagioni. In totale, l'azienda ha diverse serie popolari, ognuna delle quali è suddivisa in un elenco di modelli con caratteristiche del disegno del battistrada e della struttura del pneumatico.

Dunlop produce alcuni buoni modelli di pneumatici senza chiodi, come Maxx SJ8, Maxx WM01.

Raggi pneumatici da 13 a 21, ci sono misure una e mezza. Gomma di alta qualità, resiste a lunghi viaggi a basse temperature. Rumore minimo sulla strada, la gomma non "duplica".

Ma il pneumatico invernale più popolare e migliore dell'intera gamma è il Dunlop sp winter Ice 02 e il Dunlop Grandtrek Ice 02.

Pneumatici invernali chiodati Winter ice 02 per autovetture e Grandtrack 02 per crossover sono particolarmente adatti per una regione con inverni rigidi e strade innevate difficili. La gomma Winter Ice e Dunlop Grandtrack è dotata di lamelle Maura-Ori 3D e un esclusivo motivo triangolare nel mezzo che allontana efficacemente l'umidità. I pneumatici invernali Dunlop hanno tacchetti unici con anime in carburo. Questo li rende praticamente indistruttibili sul ghiaccio ed efficaci nel combattere le strade innevate.

7° posto. Pneumatici Pirelli

Produttore degli unici pneumatici al mondo per le gare su terreni innevati. Il modello Pirelli ad alta velocità è progettato per velocità fino a 270 km / h. I modelli più modesti sono progettati per attraversare il maltempo nelle sue varie manifestazioni.

Prodotte secondo l'innovativa tecnologia "Pirelli Dual Stud", secondo la quale vengono prodotti speciali doppi tacchetti, letteralmente sigillati nella gomma. Pirelli Winter Ice Zero è progettato per una rapida accelerazione. Altrimenti, non mostra molto bene le proprietà di frenata sulla neve, è piuttosto rumoroso.

Dotato di prigionieri esagonali per flange speciali. Sono presentati in una gamma da 13 a 21 raggi, per auto della classe "SUV". La formula del ghiaccio Pirelli è il modello più "longplay" del produttore. È quasi impossibile perdere o danneggiare chiodi affidabili, quindi i pneumatici invernali Pirelli mantengono le loro proprietà per lungo tempo.

8° posto. pneumatici Hankook

Uno dei migliori, adattati alla varietà del clima rigido della Russia, sono gli pneumatici invernali hankuk. La speciale struttura delle lamelle, un fiocco di neve sul battistrada e "tracce husky" in combinazione con un elegante disegno funzionale del battistrada ha conquistato il cuore degli automobilisti russi. Il prezzo accessibile della gomma alla fine ha influenzato la popolarità.

La linea di pneumatici invernali Hankook comprende 14 modelli, ognuno dei quali è progettato per condizioni specifiche e creato secondo i desideri degli acquirenti.

Hankook Winter I Pike ha guadagnato una buona popolarità tra gli appassionati di auto e si è affermato bene sul mercato, conquistando i suoi fan. La linea ha anche una versione sportiva dell'Hankook Winter I Pike RS e dell'Hankook Winter I Pike RS +.

In caso di frenata brusca, i pneumatici invernali Winter I Pike "aderiscono" alla strada, impedendo all'auto di scivolare e mantenendo saldamente il dispositivo in posizione. Sono presenti sistemi di drenaggio passanti e il numero dei tasselli del battistrada è stato raddoppiato. Esternamente, il disegno è molto elegante, che cattura anche l'attenzione degli acquirenti.

9° posto. Gomme Kama

Nonostante gli sforzi attivi dei produttori stranieri di pneumatici invernali, non possono comprendere appieno il clima difficile delle strade russe. La pianta domestica Nizhnekamskshina agisce come un esperto su questo tema. Per molti anni hanno prodotto pneumatici affidabili, economici e pratici per auto moderne.

Gli unici pneumatici invernali KAMA che meritano attenzione:

I pneumatici Kama 519 non hanno modelli intricati o sistemi di chiodi complessi. Sono progettati secondo il sistema finlandese Irbis, una delle gomme chiodate più affidabili al mondo. I pneumatici invernali Kama Euro 519 hanno punte di 2,45 millimetri, saldamente piantate in gomma di alta qualità.

La moderna gomma utilizzata nella fabbricazione dei prodotti si adatta perfettamente alle difficili condizioni atmosferiche. Lo pneumatico invernale Kama Euro 519 ha un battistrada a due strati. La durata del periodo di funzionamento di questo modello è ottenuta proprio grazie al doppio strato, dove lo strato inferiore è duro, trattiene i chiodi, e quello superiore è più morbido e capace di cambiare a seconda del tipo di fondo stradale. Questo modello è il più adatto a tutti i tipi di strade. L'unico malcontento è espresso nelle recensioni riguardanti la gestione di un'auto "calzata" in tali pneumatici sul ghiaccio. Ma il costo e le qualità di frenata sono a un livello adatto per la maggior parte degli acquirenti.

10° posto. pneumatici Yokohama

L'unicità di questo produttore per i consumatori russi risiede nella versatilità della gamma. L'azienda produce non solo pneumatici per autovetture, ma anche ruote per macchine agricole, aerei, ecc. Per quanto riguarda i moderni metodi di produzione, è uno dei leader leader in tutto il mondo. Le analisi di Yokohama si basano su test drive, studi scientifici sulle proprietà della gomma e recensioni dei clienti.

Gli pneumatici invernali Yokohama sono popolari tra i proprietari di auto russi. L'uso di un battistrada asimmetrico rende i pneumatici il più resistenti allo scivolamento possibile e ha un buon effetto sulla trazione.

La valutazione include gli pneumatici invernali chiodati Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Questi pneumatici sono in vendita dal 2013. In questo periodo è già emersa un'opinione generale sulla qualità degli pneumatici. L'ampio battistrada centrale ha un effetto positivo sulla stabilità durante le manovre. Le moderne lamelle 3D contribuiscono anche alle prestazioni di alta qualità del pneumatico su superfici stradali con ghiaccio e neve. Delle carenze: perde le spine abbastanza rapidamente.

Riassumiamo la valutazione:

Tutti gli pneumatici invernali elencati sono i migliori della loro categoria per l'inverno. La valutazione è stata compilata principalmente sulla base di sondaggi dei proprietari, recensioni sui forum e un confronto generale delle caratteristiche.

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• Negozio Internet "Ruote per niente"- Ampia selezione di pneumatici invernali, ruote, oli per auto e altri prodotti automobilistici.
• Negozio Internet "S-Bus"- Ampia scelta di pneumatici invernali, comoda ricerca per la selezione e consulenza gratuita di esperti.

Se stai attento alla scelta degli pneumatici invernali, assicurati di leggere le recensioni. Questo elenco di recensioni di pneumatici invernali sarà costantemente aggiornato.

Michelin

La società francese Michelin ha aggiunto quattro nuovi prodotti al suo portafoglio di pneumatici invernali. Il ruolo di fiore all'occhiello della gamma di pneumatici chiodati nordici, pensato per le dure condizioni invernali, è ora affidato al modello. Il battistrada dello pneumatico X-Ice North 4 nella misura 205/55 R16 ora contiene 250 chiodi! Questo è il doppio di X-Ice North 3 e, in media, il 30% in più rispetto ai principali concorrenti. Il disegno direzionale del battistrada ha un'elevata percentuale di profilo positivo, una rete sviluppata di scanalature e un nuovo design delle lamelle. Alla gomma del battistrada sono stati aggiunti elastomeri di nuova generazione. Spingono la transizione vetrosa della gomma del battistrada a -65 gradi, mantenendo le prestazioni a temperature ultra basse.

La sesta generazione della gamma di pneumatici invernali "alpini" è progettata per i climi invernali miti delle regioni centrali del continente europeo. L'Alpin 6 offre un alto livello di sicurezza, sia con un nuovo battistrada che con uno usurato. Ciò è reso possibile da un disegno del battistrada che cambia con l'usura, modellato sulla tecnologia EverGrip. Per garantire le prestazioni, il nuovo prodotto utilizza una mescola di gomma multistrato. Lo strato esterno del battistrada fornisce un elevato livello di aderenza iniziale in condizioni invernali, mentre lo strato interno migliora l'aderenza su superfici innevate man mano che il pneumatico si consuma.

Il nuovo pneumatico crossover invernale combina le innovazioni francesi per offrire un'aderenza superiore alle alte velocità. Il nuovo design del battistrada è realizzato utilizzando la più recente tecnologia Total Performance e soluzioni ingegneristiche volte a raggiungere elevate prestazioni su strade invernali. L'ultima generazione di mescola di gomma all'olio di girasole ha migliorato le prestazioni alle basse temperature. Lo sterzo preciso alle alte velocità è ottenuto dal battistrada lamellare autobloccante StabiliGrip. Numerose scanalature profonde e blocchi curvi garantiscono l'efficienza su strade innevate.

Gli pneumatici Michelin Agilis CrossClimate sono destinati ai conducenti delle regioni meridionali che utilizzano auto a temperature fino a -5 gradi Celsius. La novità è progettata utilizzando un battistrada a forma di V e lamelle 3D autobloccanti. Gli spigoli vivi dei tasselli del battistrada, combinati con le lamelle 3D, forniscono una trazione affidabile su strade innevate. Allo stesso tempo, in condizioni estive di funzionamento su fondo asciutto e bagnato, il nuovo pneumatico presenta caratteristiche identiche a quelle degli pneumatici estivi. Grazie alla nuova mescola del battistrada con elastomeri funzionali, il pneumatico ha un aumento della vita del pneumatico del 35% rispetto alla media dei principali concorrenti.

Continentale

Il produttore tedesco di pneumatici per auto Continental ha presentato un nuovo prodotto nordico non chiodato - VikingContact 7 e un modello non chiodato in stile europeo - WinterContact TS860S. Lo pneumatico ha sostituito il tipo nordico ad alte prestazioni ContiVikingContact 6. La mescola del battistrada è stata adattata alle condizioni della Russia e della Scandinavia. La sua versatilità è dovuta alla sua mescola di gomma morbida con biossido di silicio attivo e olio di colza. Questi componenti hanno migliorato le prestazioni del pneumatico su strade bagnate e hanno mantenuto l'elasticità necessaria per un'aderenza affidabile alle basse temperature. Il battistrada ha un design direzionale con un rapporto di superficie di contatto ottimizzato e un'efficiente rete di scanalature per una migliore evacuazione dell'acqua e dei liquami. I tasselli del battistrada sono interconnessi da piccoli ponti per garantire la stabilità del pneumatico in curva. L'aumento del numero di lamelle di chiusura 3D Trapez Sipes ha portato a prestazioni di trazione e frenata impressionanti su strade ghiacciate e innevate.

Indirizzato ai possessori di auto potenti e sportive. Gli ingegneri hanno integrato una speciale scanalatura del freno nella parte centrale del battistrada, grazie alla quale è stato possibile ridurre notevolmente lo spazio di frenata. Una presa migliore è fornita da robusti tasselli del battistrada ampi e larghi che offrono una presa superiore e, di conseguenza, una maneggevolezza precisa. Il maggior numero di scanalature multidirezionali e la rete sviluppata di lamelle di trazione garantivano un'aderenza efficace sulla neve.

Buon anno

Il produttore americano di pneumatici per auto Goodyear ha presentato un nuovo pneumatico chiodato. La novità unisce una serie di vantaggi e tecnologie presenti nei modelli Goodyear di maggior successo. Pertanto, il disegno del battistrada direzionale con modifiche costruttive è stato preso in prestito dal pneumatico Dunlop Ice Touch. È riuscito a imporsi come uno strumento efficace che garantisce un'aderenza affidabile sulle strade invernali. È modellato da una mescola di gomma altamente resiliente che garantisce prestazioni su un'ampia gamma di temperature invernali. Gli ingegneri lo hanno dotato di profonde scanalature multifunzionali e lamelle con più bordi di aggancio. Per una presa efficace sulla neve, le trappole integrate nei blocchi delle zone delle spalle sono responsabili della cattura e del mantenimento della neve. Le scanalature dinamiche del battistrada migliorano la trazione su qualsiasi tipo di strada invernale. La rete di lamelle sviluppata crea un gran numero di bordi di innesto che migliorano le prestazioni di accelerazione e frenata su strade sdrucciolevoli e bagnate.

Anche il design dei tacchetti, che è stato realizzato secondo il concetto della Active Stud Technology, non è stato ignorato. Implica una maggiore azione dei chiodi sulla superficie stradale grazie alla forma a 6 lati.

L'azienda finlandese Nokian Tyres si è affidata a una novità non chiodata per le autovetture e alla sua versione per crossover e SUV con prefisso SUV. Le innovazioni uniche della novità includono il concetto di Arctic Sense Grip, secondo il quale il battistrada era dotato di lamelle di vari design che si adattano a qualsiasi condizione atmosferica. Il battistrada è modellato con una mescola del battistrada Cryo Crystal di terza generazione. I poliedrici Snow Claws, situati tra i tasselli del battistrada e le zone delle spalle, creano una trazione equilibrata su ghiaccio e neve, soprattutto in fase di frenata e accelerazione. La novità si posiziona come la migliore offerta per veicoli elettrici e ibridi in termini di economia.

La caratteristica principale del modello era l'uso della tecnologia Aramid Sidewall. Si è già dimostrato su altri modelli Nokian Tyres progettati per veicoli pesanti con baricentro alto. La tecnologia consiste in pareti laterali rinforzate con fibra aramidica, che forniscono caratteristiche di elevata resistenza e resistenza agli urti e ai tagli. I fianchi del SUV Nokian Hakkapeliitta R3 sono realizzati in una mescola di gomma con una fibra aramidica estremamente resistente, utilizzata anche nell'armatura.

Bridgestone

Il produttore di pneumatici giapponese Bridgestone ha presentato due nuovi prodotti per la stagione in corso. Il modello premium senza borchie è diventato la chiave del marchio. Lo pneumatico è conosciuto nel mercato nazionale giapponese come Blizzak VRX2 ed è stato venduto con successo dall'autunno del 2017. La novità ha un battistrada multifunzionale con un disegno innovativo che migliora la trazione. L'aumento del numero di lamelle contribuisce a una trazione efficiente e prestazioni di frenata. Grazie all'effetto autobloccante, gli ingegneri sono riusciti a mantenere la rigidità dei blocchi necessaria per un controllo stabile e preciso. La nuova mescola del battistrada è realizzata utilizzando la tecnologia brevettata Multicell Compound II, che fornisce un contatto più stretto con la strada. I tecnici Bridgestone hanno integrato micropori e cavità nella mescola del battistrada per assorbire l'acqua dalla superficie stradale. Questo permette al battistrada di entrare in contatto con la superficie dura del ghiaccio, che garantisce una presa sicura.

La seconda novità dell'azienda è stato il modello presentato quest'anno. Gli automobilisti con più di dieci anni di esperienza ricorderanno il mitico Ice Cruiser 7000. La modifica con la lettera S, come previsto dai giapponesi, dovrebbe ripetere il successo del suo prototipo. Per stare al passo con le tendenze moderne, il nuovo prodotto è stato aggiornato con una nuova parete laterale, inserendo un nuovo logo aziendale. Dopo aver identificato la causa del rumore, gli ingegneri Bridgestone hanno ottimizzato le lunghezze dei tacchetti, migliorando notevolmente il comfort acustico.

L'azienda coreana Hankook ha portato sul mercato due novità invernali: il modello Winter i* cept X RW10 non chiodato e lo pneumatico chiodato Winter i* pike RS2 W429 per condizioni invernali rigide. La novità non borchiata è destinata al segmento dei crossover in rapida crescita che necessita di una trazione affidabile in condizioni invernali rigide. Il battistrada della novità ha un'architettura a forma di V con spigoli vivi, che fornisce elevate caratteristiche di trazione e aderenza e una buona maneggevolezza su superfici stradali bagnate. Il maggior numero di scanalature e lamelle autobloccanti ha garantito un elevato livello di sicurezza su neve e ghiaccio, anche con uno stile di guida dinamico. I bordi affilati e tridimensionali del Grip Claw forniscono presa sulla neve e le tacche a gradini impediscono l'accumulo di neve durante l'accelerazione o la frenata sul ghiaccio. Le scanalature a zigzag proteggono efficacemente dall'aquaplaning, fornendo un rapido drenaggio dell'acqua dalla superficie di contatto. Un sistema di speciali fori assorbenti l'umidità impedisce lo scivolamento sulla neve sciolta. I blocchi delle spalle a zig-zag forniscono una pressione uniforme sui bordi delle spalle.

Lo pneumatico chiodato è stato appositamente progettato per le dure condizioni invernali. Grazie al nuovo disegno del battistrada Snow Slit con un maggior numero di tacchetti, nonché a una nuova mescola di gomma, lo pneumatico ha caratteristiche prestazionali eccezionali su tutte le superfici invernali: su neve e ghiaccio. Le scanalature a zig-zag forniscono una migliore trazione nella neve profonda e i bordi a forma di canino su entrambi i lati del battistrada migliorano la trazione sulla neve rotolata. I booster a spirale nelle scanalature delle spalle drenano efficacemente l'acqua dall'area di contatto su superfici stradali ghiacciate.

Kormoran

Per la prossima stagione invernale 2018-2019, Kormoran si sta concentrando sullo pneumatico chiodato per autovettura Stud 2 e sul pneumatico non chiodato Snow. I pneumatici hanno un battistrada direzionale identico, dimostrato di essere uno strumento efficace su strade invernali difficili. Con la sua somiglianza esterna, il battistrada del pneumatico presenta una serie di differenze significative rispetto al battistrada dello pneumatico Snow. Come si addice a uno pneumatico chiodato, è progettato per garantire prestazioni affidabili durante la guida sul ghiaccio in condizioni invernali rigide. I tasselli del battistrada, in cui sono integrati i tacchetti, sono stati notevolmente rinforzati riducendo il numero delle lamelle. Tra le altre cose, lo pneumatico utilizza una tecnologia a doppia mescola che è più morbida nella zona da pneumatico a strada e più rigida alla base della carcassa. Questo protegge efficacemente il pneumatico dalla perdita prematura dei chiodi, prolungandone la vita utile.

Il battistrada del pneumatico direzionale è costituito da blocchi combinati in cinque nervature longitudinali. Questa architettura ha fornito una trazione affidabile e spazi di frenata ridotti su qualsiasi tipo di superficie invernale. La direzione diagonale dei tasselli e il passo variabile dei tasselli delle zone di spalla del battistrada hanno notevolmente migliorato gli indicatori di comfort e ridotto il livello di rumore. La rete di scanalature multidirezionali rimuove rapidamente l'acqua e la poltiglia di neve dall'area di contatto, prevenendo il verificarsi di aquaplaning. I tasselli centrali del battistrada, combinati in una solida nervatura centrale, garantiscono un alto livello di stabilità direzionale e una precisa risposta dello sterzo durante le manovre ad alta velocità.

Il produttore coreano di pneumatici per auto Nexen nutre grandi speranze per i modelli WinGuard Sport 2 SUV e WinGuard Ice 2 presentati quest'anno. Il SUV è uno pneumatico invernale non chiodato progettato per le moderne auto sportive. Ha già vinto il prestigioso iF Design Awards 2018. Merito di questo è stato il battistrada con disegno a V direzionale. Ha una presa migliore su superfici bagnate, innevate e ghiacciate, grazie al 17% in più di bordi di aggancio e lamelle 3D e una mescola di gomma aggiornata con un alto contenuto di silice. Ha un alto indice di elasticità, che consente di utilizzare efficacemente lo pneumatico in condizioni invernali rigide.

Gli pneumatici invernali Nexen WinGuard Ice 2 non chiodati sono progettati per un'ampia gamma di autovetture che operano in condizioni invernali difficili. Il produttore si concentra su elevate prestazioni di frenata su ghiaccio e maneggevolezza stabile su strade innevate. Novica ha un battistrada asimmetrico pronunciato con lamelle tridimensionali densamente distanziate, che migliorano l'aderenza sulle strade invernali. La nuova mescola di gomma con l'inclusione di silice e componenti segreti aiuta a mantenere l'elasticità alle basse temperature e ottimizza l'aderenza del pneumatico durante il disgelo.

L'azienda giapponese Toyo sarà presentata in questa stagione con due nuovi prodotti: uno pneumatico chiodato e un modello a frizione per i crossover SUV Snowprox S954. La novità borchiata ha lo scopo di sostituire il modello Observe G3-ice della generazione precedente apparso sul mercato russo nel 2013. Grazie all'utilizzo del doppio tassello, gli specialisti giapponesi hanno potuto aumentare il profilo positivo del pneumatico, che ha permesso di ottimizzare la distribuzione dei chiodi in 28 linee. Ciò ha notevolmente migliorato l'aderenza del pneumatico sul ghiaccio. I tasselli del battistrada presentano una varietà di lamelle 3D ondulate multidirezionali, che garantiscono una manovrabilità sicura quando si gira il volante in qualsiasi direzione. Per un movimento efficiente nella neve profonda, lo pneumatico è dotato di speciali tasselli Snow Blade che fungono da grip. La nuova tacchetta Ice Force ha una flangia più ampia per una migliore ritenzione della tacchetta del 20% e una punta pentagonale in carburo per una migliore presa sul ghiaccio.

L'ampio battistrada del nuovo SUV Toyo Snowprox S954 offre ai conducenti di SUV pesanti un'eccellente manovrabilità. La combinazione di lamelle di diverso spessore contribuisce ad una distribuzione uniforme della pressione nell'area di contatto, migliorando l'aderenza su fondi stradali bagnati pur mantenendo elevate caratteristiche della neve. Un nuovo composto di gomma contenente silice altamente dispersa e polimeri attivi è stato sviluppato appositamente per la novità. Riduce la generazione di calore, riduce la resistenza al rotolamento e migliora l'aderenza su superfici bagnate.

Le condizioni di guida invernali impongono requisiti severi sia per l'auto che per il conducente. Il proprietario dell'auto deve avere determinate abilità di guida su strade sdrucciolevoli, che devono essere applicate su un'auto preparata in anticipo. La categoria della formazione primaria comprende una selezione competente di accessori per la stagione fredda, in cui i test di rinomati specialisti forniscono un'assistenza significativa.

Quali pneumatici chiodati invernali sono i migliori nella classifica e nella valutazione del 2016-2017?

Molti appassionati di auto lo fanno costantemente. Avendo risolto il problema, per le auto, i conducenti iniziano a selezionare gli pneumatici invernali. È qui che è necessario un supporto informativo sotto forma di materiale di panoramica sugli pneumatici disponibili sul mercato. Solo confrontando gli indicatori di prestazione richiesti con le effettive proprietà del prodotto è possibile effettuare una scelta consapevole che garantisca la sicurezza su un particolare tipo di rivestimento.

Nokian Hakkapeliitta 8

Studiando i migliori pneumatici invernali 2016 2017 chiodati e la valutazione dei modelli, molti si rendono conto che il leader indiscusso in condizioni di guida difficili è lo sviluppo finlandese HKPL 8. Gli ingegneri sono riusciti a posizionare il numero massimo possibile di chiodi in questi cilindri. In totale abbiamo:

• migliore connessione tra ruote e ghiaccio;
• proprietà di attrito ottimali sul manto nevoso;
• eccellente reattività alle svolte brusche del volante;
• buona capacità di mantenere un dato vettore di movimento senza sterzare;
• ottima capacità di cross-country in condizioni off-road invernali.

Nonostante l'impressionante quantità di qualità positive, il modello è ancora il risultato di soluzioni di compromesso. Il prodotto ha caratteristiche di guida mediocri e dinamica di decelerazione modesta su superfici asfaltate. Tuttavia, in il pneumatico ha ricevuto molte recensioni positive.

Continental ContiIceContatto 2

La chiocciola asimmetrica del produttore tedesco è leggermente inferiore all'ammiraglia dell'industria dei pneumatici Hakkapeliitta 8 nelle discipline di accelerazione e frenata su tratti stradali ghiacciati. Ma in condizioni di bagnato, il prodotto supera nettamente i cilindri finlandesi in termini di caratteristiche di contatto. Ci sono solo piccole osservazioni sulla capacità di mantenere una determinata rotta di un'auto sull'asfalto.

Goodyear ultragrip ghiaccio artico

Disegno direzionale del battistrada e solide chiodature: di conseguenza, le migliori caratteristiche di aderenza e decelerazione sulla neve compatta tra le prime tre. E queste non sono le uniche qualità: nell'arsenale c'è anche una sicura opportunità per prendere d'assalto eventuali cumuli di neve. Ci sono ancora degli svantaggi:

• ci sono problemi con il mantenimento della rotta su piste innevate;
• manipolazione indistinta sul manto nevoso;
• note sul comfort acustico.

Michelin X-Ice Nord 3

Il problema, che è annotato pneumatici invernali 2016 2017 nei nuovi articoli e nella revisione dei modelli, è risolto in modo univoco con l'aiuto di nuove valutazioni. Quindi il quarto posto è saldamente tenuto dal marchio francese. Nel bene:

• buona resistenza all'usura;
• lavoro silenzioso;
• proprietà di frenata di alta classe su un substrato duro e asciutto;
• feedback chiaro su qualsiasi tipo di rivestimento.

Tuttavia, anche qui ci sono stati indicatori negativi. Il pneumatico mostra un comportamento titubante su strade ghiacciate.

Yokohama iceGUARD iG55

I carri armati giapponesi mostrano una maneggevolezza accettabile su autostrade innevate e coperte di ghiaccio. La situazione non è peggiore con la capacità di mantenere un dato vettore di movimento su questi substrati. I seguenti fattori sono perfettamente tracciati: è stata implementata una lotta di alta qualità contro il rumore e si è raggiunta una capacità di cross-country di classe.

L'equilibrio non è chiaramente spostato sul comportamento sull'asfalto: abbiamo caratteristiche di frenata mediocri e problemi di stabilità direzionale. Le proprietà di contatto longitudinale sulla neve non sono realizzate nel migliore dei modi.

Una nuova rassegna delle novità degli pneumatici invernali per autoveicoli 2016 2017

Molti produttori di pneumatici lanciano ruote nuove all'inizio della stagione fredda. Quest'anno si sono distinti Bridgestone, Gislaved, Matador.

Bridgestone

Al vertice della gerarchia degli spike dell'azienda giapponese, l'arrocco: il fresco Blizzak Spike-02 ha sostituito lo Spike-01. Il modello di punta è un po' più costoso del suo predecessore, ma non dovresti arrabbiarti: i cilindri ben collaudati sono ancora disponibili al dettaglio.

Il pneumatico mantiene una geometria direzionale a forma di cuneo. Nell'elenco delle modifiche:

• la forma delle scanalature trasversali è stata modificata;
• è stato aumentato il numero delle lamelle;
• nuova mescola di gomma;
• vita utile significativamente più lunga.

Di conseguenza, si scopre che il prodotto non doppia in caso di forte gelo. Inoltre, il battistrada gestisce efficacemente neve e liquami d'acqua. Il precedente pneumatico era famoso per le sue eccellenti caratteristiche di contatto con superfici ghiacciate e prestazioni mediocri sulla neve. Apparentemente, gli ingegneri giapponesi hanno lavorato duramente su quest'ultimo. Ma se il comportamento sfocato sull'asfalto è stato corretto, mostreranno lunghi test.

Gislaved

La novità economica Nord Frost 200 si basa sui comprovati sviluppi di Continental. Guardando ai precedenti modelli dell'azienda, possiamo già dire che questo prodotto può assumere una posizione di primo piano nella classifica dei migliori pneumatici invernali chiodati per auto nel 2016 2017. Il modello asimmetrico si distingue per:

• innovativa tacchetta Eco Tri-Star con inserto triangolare in carburo;
• lamelle specializzate attorno a ciascuna punta, progettate per rimuovere i frammenti di ghiaccio;
• scanalature tridimensionali sinusoidali ea gradini;
• costole affilate della spalla.

Matador

Continental ha lanciato l'MP 30 Sibir Ice 2 con il suo sottomarchio budget.Secondo le specifiche tecniche del produttore, lo pneumatico è progettato per la guida principalmente su strade ghiacciate e innevate. Le soluzioni ingegneristiche includono un picco in alluminio per ridurre l'usura della strada e altro ancora. Di conseguenza:

• migliore dinamica di trazione su ghiaccio;
• comfort acustico;
• buona capacità di fondo su manto nevoso profondo;
• elevata resistenza all'usura.

Cosa dirà la valutazione degli pneumatici chiodati invernali economici: l'ammiraglia "cinque"

L'industria dei pneumatici è ora colta da una tale tendenza: la maggior parte dei marchi premium sta dominando il segmento budget del mercato attraverso la creazione di filiali. Si scopre che gli sviluppi innovativi vengono prima controllati dal marchio principale dell'azienda e successivamente, come tecnologie già collaudate, vengono integrati in prodotti più convenienti con un nome diverso.

Come nel bilancio La classifica degli pneumatici invernali economici con punte è superata dalla serie Nordman di Nokian. Nordman 5 è simile al noto HKPL 5. Il prodotto ha eccellenti proprietà di attrito su superfici innevate e una forte resistenza allo scivolamento incrociato su aree ghiacciate.

Inoltre, il modello si distingue per un'eccellente capacità di affrontare una fitta crosta di neve e un'elevata efficienza. Ci sono ancora osservazioni minori sulla reazione alle curve brusche del volante, sulla capacità di mantenere una determinata rotta e sul rumore del funzionamento del cilindro.

Il resto delle posizioni dei pneumatici dell'ammiraglia "cinque" è distribuito come segue:

1. Formula Ice... Le proprietà di attrito accettabili su asfalto bagnato, la forte accelerazione su manto nevoso laminato e il modesto consumo di carburante sono contrastati da un basso comfort acustico e da una dinamica di decelerazione mediocre su neve.
2. Sava Eskimo Stud... Questo prodotto combina una trazione accettabile su substrati ghiacciati, innevati e asfaltati. Contro - Problemi con la capacità di mantenere la rotta e la manovrabilità su superfici dichiarate.
3. Cordiant Snow Cross... I cilindri rumorosi sono raccomandati per l'uso in aree remote con una predominanza di neve e ghiaccio, su asfalto dichiarano di essere un estraneo.
4. Avatyre Freeze... Ci sono problemi con le caratteristiche di contatto su neve e ghiaccio. Al contrario, eccellenti prestazioni di attrito su superfici dure asciutte.

Brevemente sulla situazione sul mercato dei picchi

• L'ultima recensione di nuovi prodotti per pneumatici automobilistici invernali 2016 2017 include il nuovo Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55 sono riconosciuti come i migliori pneumatici non chiodati.
• Il segmento economico degli pneumatici senza punte è stato nominato il miglior Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

Quali pneumatici invernali comprare? Questa è una domanda difficile data l'enorme selezione sul mercato dei pneumatici e le numerose marche disponibili. Ma un numero enorme di offerte, sebbene renda migliore il prodotto finale, non garantisce un successo diretto sul bersaglio quando si acquista un nuovo kit invernale. E, naturalmente, se acquisti un vecchio modello collaudato, puoi concentrarti sulla tua esperienza, sulle recensioni di amici e conoscenti, sulle risposte su varie risorse Internet. Ma se vuoi acquistare una novità di stagione?

Come scegliere gli pneumatici invernali?

Sul mercato dei pneumatici, molti modelli vengono presentati durante tutto l'anno e, devo dire, i produttori nascondono abilmente le carenze di alcuni nuovi prodotti. Ma ancora, come determinare se il modello avrà successo in futuro? Proviamo a classificare gli argomenti a favore del successo di un particolare modello dalla priorità più alta a quella più bassa.

2. La qualità del modello da sostituire. Se, ad esempio, le gomme Gislaved Euro * Frost 5 erano decenti, allora Euro * Frost 6 non dovrebbe essere peggiore. Di norma, il nuovo modello non è peggiore del precedente.

3. Risultati delle prove preliminari di esperti indipendenti. Molti produttori pubblicano i risultati degli esami prima di iniziare a vendere pneumatici. Vale la pena pensare alla qualità di quei modelli che non superano l'esame. Le più autorevoli tra le organizzazioni di esperti sono TUV SUD e Dekra.

Quando si sceglie un nuovo prodotto, il cliente riceve diversi vantaggi contemporaneamente:

• La novità è sempre fresca, ha solo pochi mesi.
• La qualità dei primi lotti è spesso leggermente superiore a quella dei successivi, poiché il produttore comprende che i primi pneumatici venduti daranno il tono alle vendite per molti anni.
• I nuovi articoli sono generalmente realizzati con le ultime tecnologie. Sì, nell'industria dei pneumatici questo non è un vantaggio significativo, ma non dovrebbe essere ignorato.
• La novità sarà in vendita ancora per molti anni, quindi in caso di foratura o altro tipo di danno, l'acquirente potrà facilmente sostituire il modello.

Novità per la stagione invernale 2017-2018

Segmento premium

Bridgestone Blizzak Spike-02è uno pneumatico invernale con tacchetti. Bridgestone non è molto famosa per i suoi prodotti frizzanti invernali, tuttavia, l'azienda ha recentemente acquistato una nuova discarica a Ivalo, in Finlandia, per migliorare la sua produzione invernale. I risultati dei test preliminari sono abbastanza positivi, il che fa pensare all'acquisto di un modello, dato che gli analoghi sono molto più costosi (ad esempio Nokian Hakapelita 9).

Bridgestone Blizzak VRX 2- il successore del leggendario VRX, che si è dimostrato così efficace nel nostro paese. Il modello non differisce molto dal precedente per il disegno del battistrada ad attrito (sebbene ci siano cambiamenti anche qui). Le principali modifiche hanno riguardato la composizione della gomma. Le caratteristiche di resistenza all'usura sono state notevolmente aumentate.

Bridgestone Blizzak LM001 Evo- pneumatici con disegno direzionale, ma senza chiodi. Qualcosa tra il velcro e una gomma chiodata. La sua precedente variazione non ha avuto del tutto successo, quindi le modifiche hanno interessato tutto, dal disegno del battistrada alla mescola. Secondo i progettisti, le modifiche dovrebbero impressionare gli appassionati di guida su neve a debole coesione.

Michelin Pilot Alpin 5- un promettente modello invernale, erede dei mitici quattro da cui ha ereditato il pattern direzionale. Tuttavia, i designer hanno aggiunto un solco centrale al disegno per un contatto più stretto con la strada innevata. Senza dubbio, il modello sarà eccellente, anche se, come tutti i prodotti dell'azienda francese, sarà costoso.

Michelin X-Ice 3 XI3 Plus- analoghi completi di XI3, se presti attenzione solo al protettore. Tutte le innovazioni hanno interessato il cocktail di gomma. Le gomme sono fatte per una guida versatile. Il modello è buono sia su asfalto che su superfici ghiacciate.

Nokian Hakkapeliitta 9- continuazione della mitica linea del produttore finlandese. Lo sviluppatore ha apportato ancora più innovazioni allo stud realizzandolo da due tipi di stud. Tuttavia, il numero di punte è stato ridotto rispetto agli otto, poiché a molti non piaceva l'abbondanza di questi elementi negli otto. Il modello vale più dell'attenzione.

Segmento di prezzo medio

Toyo Snowprox S954- I produttori di pneumatici giapponesi hanno fatto irruzione nel mercato degli pneumatici invernali. L'S953 è stato un modello piuttosto riuscito, anche se non il più popolare. Tuttavia, uno pneumatico invernale robusto con un battistrada simmetrico è proprio ciò di cui abbiamo bisogno per le nostre strade.

Yokohama Ice Guard IG65- Spike, erede del popolare IG55. Il predecessore era un modello abbastanza riuscito, anche se non posso nemmeno definirlo il migliore. Questo è particolarmente vero per i tacchetti, spesso volavano via dal battistrada. Il produttore ha deciso di risolvere questo problema e ha creato questo pneumatico. Tuttavia, anche con questo difetto, il modello merita di essere acquistato.

Yokohama Bluearth Winter V905- pneumatico ad attrito con battistrada direzionale. Inoltre, la gomma è presentata come ecologica, quindi viene prestata particolare attenzione. In ogni caso, il WDrive V905 era abbastanza buono considerando il costo. Sicuramente rapporto qualità prezzo.

Gislaved Euro * Frost 6 / Generale Altimax Winter 3 / Viking WinTech- tre modelli identici di marchi di proprietà della Continental tedesca. Lo stesso produttore tedesco non ha presentato nulla di nuovo per l'inverno 2017-2018, limitandosi ai prodotti dei suoi sottomarchi. Il modello ha un motivo direzionale con un gran numero di lamelle. Prodotti inequivocabilmente di alta qualità, tenendo conto della vera qualità tedesca e dei precedenti lavori delle fabbriche.

BFGoodrich Winter T/A KSI- un altro modello di Michelin, rilasciato con il proprio sottomarchio. BF Goodrich è il marchio più famoso dell'azienda, quindi il pneumatico si distingue per la sua qualità. Tipico pneumatico a frizione per uso invernale su tutte le superfici.

Nokian nordman 7- settimo bilancio Hakkapelita. Gomma con un disegno del battistrada simile e punte simili, ma la mescola di gomma è molto peggiore ed economica. Tuttavia, la versatilità del comprovato design del battistrada ti dà la sicurezza necessaria per renderlo un successo.

Nexen-Roadstone Winguard Sport 2- pneumatico invernale con disegno direzionale. Il modello è totalmente diverso dal precedente. In realtà, non ha nulla in comune. Il produttore coreano ha lanciato una vasta campagna promozionale per promuovere i prodotti. Il modello merita più dell'attenzione.

Marchi economici

SUV inverno / SUV neve- un modello dei designer Michelin rilasciato sotto tutti i marchi di bilancio dell'azienda. Il modello è realizzato con la pretesa del titolo di "Velcro", tuttavia, visto il costo, difficilmente può essere definito tale. Tuttavia, il design direzionale e l'abbondanza di alternative rendono le ruote degne di considerazione.

Orium / Tigar / Strial / Taurus / Kormoran / Riken SUV Ice / SUV Stud- gomma simile al modello superiore, ma con possibilità di tacchetti. Stessi vantaggi, ma con una maggiore trazione sul ghiaccio.

Premiorri ViaMaggiore Z Plus- novità invernale per le autovetture dello stabilimento Belaya Tserkovsky di Rosava. Un tipico impiegato statale, non meglio del solito ViaMaggiore, ma ne giustificherà il prezzo.

Belshina Bravado- il modello bielorusso è di buona qualità. Lo stabilimento di Belshin ha un'esperienza positiva con la formazione Artmotion Snow, quindi vale la pena prestare attenzione a Bravado.