Battaglie navali, cacce al tesoro, yo-ho-ho e una bottiglia di rum: centinaia di storie sono state scritte sulla storia d'amore della vita dei pirati. Il loro eroe canonico è un tipo trasandato, con una gamba sola e un occhio solo, con una sciabola pronta in una mano e una bottiglia di rum nell'altra. È inseparabile dal suo compagno, un enorme pappagallo verde, che ogni tanto fa battute sconce. Abbiamo deciso di scoprire quanto questo personaggio stereotipato sia lontano da un vero lupo di mare.

MITO 1:
Pirata - orbo, con un gancio per braccio e una gamba di legno

L'amputazione era una buona "prevenzione" della cancrena e delle infezioni, e quindi i pirati a cui mancavano gli arti si incontravano. Ma i medici di bordo - e spesso questo ruolo veniva assunto dal cuoco che impugnava professionalmente un coltello - non sapevano come far fronte all'emorragia e l'uomo ferito spesso moriva per la perdita di sangue. Anche dopo essere sopravvissuto all'operazione, il paziente senza una gamba è rimasto a malapena un membro prezioso della squadra: la carriera navale del pirata è finita e lui, dopo aver ricevuto un risarcimento, è sceso a terra. I pirati portatori di handicap avevano maggiori possibilità di rimanere sulla nave. Tuttavia, hanno fatto a meno dei ganci: non ci sono prove storiche di un tale bodimod.

La benda nera sull'occhio era infatti usata, non per nascondere la ferita, ma per assicurarsi che un occhio fosse sempre adattato all'oscurità della stiva. E gli orecchini d'oro, tanto amati dai pirati dai disegni di Howard Pyle e Newell Wyeth, venivano indossati per ragioni pragmatiche: ad esempio, potevano garantire un funerale decoroso in caso di morte improvvisa.

MITO 2:
pappagalli- eterni compagni di pirati

Una scena del film "Pirati dei Caraibi: La maledizione della prima luna"

L'immagine di un pappagallo, suggeritore per ogni capitano, come la maggior parte degli altri miti, è nata dai romanzi dei pirati: un uccello variopinto accompagnava il capitano Flint nei suoi viaggi, e nelle storie di Arthur Ransom, il pappagallo di zio Jack chiacchierava "un po' più di una ragazza carina."

Nel XVII - inizio XVIII secolo iniziò in Europa una moda generale per gli animali esotici, che fu immediatamente notata da navigatori intraprendenti che incontrarono molti uccelli tropicali sulle coste dell'Africa e dei Caraibi. Ma sono stati trasportati in gabbie, perché tenere un pappagallo sulla spalla è rischioso: un amministratore delegato piumato non sempre controlla con successo i processi vitali.

Ma i pirati prendevano volentieri i gatti: si credeva che portassero fortuna. I gatti con molte dita (con dita in più) sono stati particolarmente apprezzati: la loro straordinaria capacità di "arrampicarsi su roccia" ha aiutato ad affrontare i roditori delle navi.

MITO 3:
Pirateria- il gruppo di delinquenti bianchi e criminali in fuga

Pittore: Howard Pyle

L'equipaggio della nave pirata sono per lo più uomini di colore, ex schiavi. Spesso anche i ventenni onesti marinai andavano dai pirati: i termini del "contratto di lavoro" erano più allettanti che nel servizio pubblico, per non parlare del fatto che durante l'età d'oro della pirateria (circa 1650-1730), la Marina britannica fu più costretto che volontariamente. I marinai, reclutati contro la loro volontà, ricevevano meno dei volontari, e nel porto venivano addirittura legati al ponte per non scappare. Insieme alle malattie tropicali, alla fame e agli elementi spietati, tre quarti dei marinai hanno concluso la loro vita sul fondo dell'oceano durante i primi due anni. Non sorprende che preferissero una vita avventurosa tra i lupi di mare a una morte senza gloria.

MITO 4:
- esclusivamente uomini

C'erano anche donne tra i pirati: il capitano Zheng Shi radunò un esercito di diverse centinaia di navi e divenne il temporale cinese dei mari, e Anne Bonnie scambiò la tranquilla vita quotidiana della figlia di un ricco piantatore per una vita da pirata piena di avventure, fare amicizia con un altro pirata, Mary Reed. Tuttavia, le donne a bordo non erano gradite e quindi spesso indossavano abiti da uomo.

MITO 5:
I pirati erano ossessionati dall'oro

Girato dal film "Pirati dei Caraibi: forziere fantasma"

La mappa del tesoro con l'ambita croce rossa è un'altra fantasia nata dall'isola del tesoro di Stevenson. I veri pirati apprezzavano molto sapone, provviste, equipaggiamento di navigazione e medicine necessarie per sopravvivere in mare: oro per oro, ma nessuno voleva andare a nutrire i pesci. Se, tuttavia, si imbattevano in un paio di pesos tra il bottino, i pirati spendevano immediatamente denaro nel porto più vicino per il grog, la bevanda di un vero corsaro (e per niente puro rum!), E signorine senza problemi.

Se riuscivano ad accumulare molto oro, i pirati non lo seppellivano per un giorno di pioggia: la vita del lupo di mare era troppo imprevedibile e breve per sognare una vecchiaia spensierata. Ci sono solo tre casi noti in cui i pirati hanno nascosto dei tesori: il capitano William Kidd voleva usare la posizione del suo tesoro come merce di scambio nelle trattative, ma fallì e fu giustiziato; nel 1573, Francis Drake costruì un deposito temporaneo, incapace di portare via tutto il bottino in una volta; il corsaro assetato di sangue Roche Brasigliano si divise durante la tortura, raccontando il suo tesoro. Se il resto dei pirati ha nascosto i tesori, non è stato per molto, credendo che tu debba vivere e spendere soldi qui e ora.

I pirati, ovviamente, sono persone superstiziose, ma metà dei presagi sono le fantasie degli scrittori. Il segno nero, che è migrato anche nei film dei Pirati dei Caraibi, è stato inventato da Robert Stevenson. Il marchio prefigurava l'imminente deposizione del capitano: fu ricevuto da Billy Bones e John Silver. I veri corsari, insoddisfatti del capitano, hanno risolto il problema più rapidamente: avrebbero potuto sparare al leader in un sogno o mandare in mare - la possibilità di una rielezione pacifica non è stata sempre onorata.

MITO 6:
Nave pirata- galeone sotto il "Jolly Roger"

Pittore: Willem van de Velde il Giovane

Descrizioni colorate di attrezzature e vele, volante scolpito e bassorilievi di sirene si trovano in quasi tutti i romanzi di pirati. Nei film, raramente si presta attenzione a tali dettagli, perché i registi assumono le dimensioni e sugli schermi appaiono galeoni giganti. Inoltre, non è facile posizionare apparecchiature fotografiche di grandi dimensioni su una piccola nave. I veri pirati preferivano golette e sloop manovrabili per i loro viaggi - per apparire rapidamente e partire rapidamente con il bottino.

In cima all'albero era necessariamente sventolata una bandiera, ma non sempre l'iconico Jolly Roger. Le immagini andavano da una clessidra a una mano con una sciabola. E tutta la scena era raffigurata sulla bandiera di Barbanera: uno scheletro che regge in una mano una clessidra come simbolo della caducità del tempo, e con l'altra regge una lancia, pronta a trafiggere un cuore insanguinato.

MITO 7:
I pirati erano teppisti assetati di sangue

Pittore: Howard Pyle

Ci sono molte leggende sulle torture e le esecuzioni dei pirati. La più famosa esecuzione dei pirati, la "passeggiata sulla scacchiera", sebbene conosciuta fin dal XVIII secolo, non era molto popolare tra i pirati. Il più delle volte, i prigionieri venivano semplicemente mandati in mare per nutrire i pesci o torturati: erano costretti a correre intorno all'albero fino a quando non erano completamente esausti, oppure venivano spinti candele accese tra le dita. Ma tutto questo veniva fatto solo quando era assolutamente necessario, a meno che, ovviamente, il capitano non fosse particolarmente crudele.

Miti su Barbanera

La maggior parte delle leggende sono associate al pirata Edward Titch, soprannominato Barbanera. Nonostante la sua fama mondiale, la sua carriera come rapinatore di mare fu sorprendentemente breve - solo due anni, dal 1716 al 1718 - e non particolarmente fortunata. Contrariamente alle leggende, non si distingueva per la sete di sangue e non era pazzo. Si ritiene che Eward Titch abbia dato fuoco alla sua barba. In effetti, ha semplicemente attaccato stoppini di moschetto accesi al suo cappello.

Dicono che Barbanera avesse 14 mogli. Questo è in parte vero: sul ponte di Queen Anne's Revenge, gli pseudo-matrimoni hanno avuto luogo più di una volta. Ma Mary Ormond era la sua unica "vera" moglie: i giovani si sposarono sotto gli auspici del governatore della Carolina del Nord.

Anche la morte di Barbanera è impreziosita: secondo le leggende, il suo corpo nuotò tre volte intorno alla nave, cosa che, tuttavia, non fu raccontata nel rapporto del tenente Maynard, che privò il pirata della sua testa. Ed è difficile credere che dopo cinque ferite da arma da fuoco e un paio di dozzine di coltellate, una persona possa nuotare.

MITO 8:
Motto dei pirati- anarchia e rapina

Pittore: Howard Pyle

A bordo erano vietati i combattimenti e, in alcuni casi, il gioco d'azzardo e persino l'alcol. I pirati erano piuttosto umani per il loro tempo: spesso si prendevano cura dei prigionieri e il bottino veniva diviso secondo regole rigide - tutto questo era prescritto dal Codice di condotta in vigore sulla nave. E a terra, i pirati tendevano ad auto-organizzarsi: gli archeologi hanno trovato tracce di piccoli insediamenti in Madagascar, Tortuga e Bahamas - non erano stati pirati, ma garantivano la protezione dei ladri.

I pirati trascorrevano molto tempo sulla terraferma con le loro famiglie. C'era anche beneficio dai ladri di mare: il capitano Kidd aiutò con la costruzione della Trinity Church a New York e pagò persino per la panchina di famiglia, e i corsari fornirono monete d'oro e d'argento alle città del Nord America, oltre a cibo esotico e beni di lusso, che scarseggiavano.

MITO 9:
L'era dei pirati è finita

Oggi i danni della pirateria sono stimati in 13-16 miliardi di dollari. I rapinatori di mare di oggi, come i loro predecessori, derubano, rapiscono e mutilano le loro vittime. I punti più caldi sono l'Oceano Indiano, l'Africa orientale e l'Estremo Oriente; ha scritto su un paio di casi sul Danubio civilizzato. Invece di bende, ora occhiali per la visione notturna e invece di sciabole e ganci: fucili d'assalto Kalashnikov e lanciarazzi. C'è anche uno scambio di pirati somali in cui i pirati possono acquistare l'equipaggiamento di cui hanno bisogno.

* * *

Tutto ciò che sappiamo sui pirati è la fantasia di Dafoe, Stevenson e Ransom. L'immagine da loro inventata ha soppiantato la vera storia. Ma c'era qualcosa in comune tra i pirati reali e quelli immaginari: l'amore per il mare e la brama di libertà. È vero, non bisogna dimenticare che questa spinta ha causato molte vite, sia i ladri stessi che le loro vittime.

pirateria marittima- rapina in mare, sequestro di navi mercantili al fine di ottenere un riscatto o vendere il carico sequestrato. Nella coscienza di massa, è associato più agli eventi del Medioevo, ma in realtà questo problema è estremamente attuale oggi. Le azioni dei pirati somali sono più note ora, ma in realtà questa è tutt'altro che l'unica area delle loro operazioni attive ...

La pirateria marittima è nota fin dall'antichità (i più famosi a questo proposito sono i pirati fenici, che contemporaneamente fecero numerose scoperte geografiche). La pirateria era estremamente sviluppata nel Medioevo e nei tempi moderni e copriva molte regioni del mondo. Oltre alla pirateria stessa, che era considerata un vero e proprio banditismo, c'era un fenomeno come la corsara - anche la pirateria, ma con la presenza di un brevetto ufficiale del governo di qualsiasi paese.

Ad esempio, i corsari con un brevetto britannico hanno derubato navi francesi e spagnole e viceversa. I pirati cinesi erano molto attivi nell'Asia orientale. Durante gli anni delle due guerre mondiali, azioni simili a quelle di marca furono compiute da incursori tedeschi (incrociatori ausiliari).

Attualmente, le principali aree di attività dei pirati marini sono i Golfo di Guinea e Aden, lo Stretto di Malacca, il Mar Cinese Meridionale. Le loro azioni sono agevolate dall'instabilità politica nei paesi limitrofi alla costa di queste aree d'acqua, dalla presenza di numerosi comodi rifugi sulla costa e dall'intenso traffico marittimo in queste aree. Le entrate significative ricevute dai pirati dal riscatto per le navi, i loro equipaggi e il carico consentono loro di acquistare barche e barche ad alta velocità, armi, comunicazioni, il che rende le loro azioni ancora più efficaci.

Le marine mondiali non sono attrezzate per combattere la pirateria marittima, poiché le navi pirata sono bersagli molto numerosi, veloci ed estremamente piccoli. Le navi da guerra non sono progettate per affrontare tali obiettivi. Inoltre, la lotta alla pirateria marittima è estremamente difficile per motivi legali.

Innanzitutto, non è chiaro di chi siano i pirati catturati in acque neutrali. Se i pirati medievali che non avevano un brevetto corsaro venivano impiccati sui cantieri, i pirati moderni, specialmente se sono riusciti a gettare le armi in mare, vengono semplicemente rilasciati o consegnati alle autorità del loro paese, dove di solito si trovano immediatamente liberi (l'esempio più eclatante - Somalia).

In secondo luogo, la giurisdizione delle navi dirottate dai pirati è spesso incomprensibile. La moderna navigazione mercantile è internazionalizzata come nessun altro ramo dell'economia mondiale. Le navi, di regola, navigano sotto FOC (Panama, Liberia, Mongolia, Cambogia, ecc.), I loro equipaggi sono quasi sempre composti da rappresentanti di diversi paesi. Di conseguenza, molto spesso non è chiaro chi dovrebbe proteggere esattamente ogni nave specifica.

Il paese a cui formalmente appartiene la nave, in realtà, non c'entra niente, inoltre, non ha le forze e i mezzi per liberare le navi. Pertanto, il sequestro di una nave da parte dei pirati diventa, di regola, un problema solo ed esclusivamente per la compagnia armatoriale, che spesso non ha né i mezzi né la volontà di salvare la nave e i marinai (peraltro i marinai, come già accennato , può non avere nulla a che fare con il paese la cui bandiera sventola sulla nave, né con il paese in cui la società armatrice è "registrata"). Il pagamento del riscatto è molto spesso l'unica opzione.

Di conseguenza, sebbene, ad esempio, oggi nella parte occidentale dell'Oceano Indiano, per combattere la pirateria marittima, esistano un'unità navale della NATO, uno squadrone dell'UE (separato dalla NATO), un'unità operativa della Marina degli Stati Uniti (anch'essa separata dalla NATO), navi da guerra di Russia, Giappone, Cina, India, Corea del Sud, Iran, il numero di navi dirottate dai pirati e la quantità di riscatti per loro continuano a crescere.

Alcuni fatti sulla pirateria moderna:

I riscatti ricevuti dai pirati somali vicino al Corno d'Africa nel 2005-2012 sono stimati in 339-413 milioni di dollari. Il jackpot medio è di 2,7 milioni di dollari.

I pirati ordinari ricevono $ 30-75 mila per un'operazione riuscita e il primo che sale a bordo della nave dirottata, così come quelli che arrivano con la propria arma o scala, hanno diritto a un bonus di $ 10 mila.

Il khat, che viene masticato incessantemente, anche in Somalia, viene spesso fornito ai pirati a credito. La sua quantità è rigorosamente presa in considerazione e dopo l'operazione il pirata riceve la sua quota di profitto meno il costo del khat, che è tre volte superiore in mare che sulla terraferma.

Lo stipendio del pirata viene anche detratto per il cibo più multe: ad esempio, per crudeltà nei confronti dell'equipaggio della nave, puoi ottenere meno di $ 5 mila - il codice pirata, come ai bei vecchi tempi. Di conseguenza, le persone particolarmente sfrenate a volte non guadagnano nulla durante il raid o si ritrovano indebitati.

Parte del bottino va a cuochi, intermediari, fortunati possessori di rilevatori di valuta (per verificare l'autenticità delle banconote) e avvocati (la cui domanda è costantemente alta) per i loro servizi. Pagano anche funzionari delle forze dell'ordine locali e terroristi (il gruppo Al-Shabaab, ad esempio, prende il 20% dai pirati come "tassa di sviluppo") in modo che non li tocchino.

Gli ex pirati fanno del loro meglio a terra. Spesso si guadagnano da vivere come un servizio per le vittime presenti e potenziali dei loro recenti colleghi - diventano "consulenti" o negoziatori.

Il finanziamento delle spedizioni dei pirati non è così costoso come si potrebbe pensare. Una gita standard può costare anche poche centinaia di dollari, quindi i partecipanti possono facilmente partecipare all'impresa da soli. Grandi viaggi su diverse navi costano fino a $ 30 mila e richiedono finanziamenti professionali. I finanzieri quindi sono militari o civili, commercianti di khat, pescatori ed ex pirati. Per i loro servizi, chiedono dal 30% al 75% di riscatto.

3 "5 investitori sono investiti in una transazione media. Dal momento che i somali rispettabili tengono i loro soldi lontano dalla loro patria, devono inventare schemi di riciclaggio di denaro per riportare i fondi in Somalia.

Il settore finanziario del paese sta andando sorprendentemente bene e sta crescendo più velocemente delle istituzioni governative. In particolare, si sta sviluppando il sistema dei pagamenti via Internet, anche in zone molto turbolente dello Stato.

I proventi della pirateria fluiscono dalla Somalia principalmente attraverso la Repubblica di Gibuti, il Kenya e gli Emirati Arabi Uniti.

Un terzo dei finanziatori della pirateria spende i propri soldi per formare una sorta di "milizia popolare" e per la propria influenza politica. Molte persone investono nel commercio del khat: si tratta di un'attività ampia e legale.

Mappa della pirateria marittima

Capo Verde.

Queste isole si trovano vicino al continente africano e molti abitanti di questo continente sono desiderosi di raggiungerle in cerca di posti di lavoro migliori. Pertanto, in quella zona, sono frequenti i tentativi di sequestro di yacht privati. E sulle isole stesse è meglio non sbarcare, lì fiorisce il contrabbando di droga, e secondo i marinai che ci sono stati, non hanno mai visto da nessuna parte un tale numero di tossicodipendenti. Puoi essere attaccato in qualsiasi momento, ma il furto è abbastanza comune lì. Sono frequenti i casi di attacchi da parte di criminali a yacht che si trovano in disarmo vicino alla costa.

Brasile.

In Brasile ci sono occasionali attacchi spontanei alle navi da parte di bande organizzate. Questo paese, insieme alla Somalia, sono gli unici paesi al mondo in cui i pirati non hanno paura di attaccare non solo i piccoli yacht, ma anche le navi mercantili. I banditi hanno recentemente attaccato lo yacht “Seamaster” dell'inglese Peter Blake, non temendo né le dimensioni dell'imbarcazione (36 m), né 10 membri dell'equipaggio altamente addestrati.

Poco prima sono stati attaccati altri due yacht, entrambi di grandi dimensioni, uno tedesco, l'altro un lussuoso yacht francese "Jongert". E nonostante i tentativi di resistenza dell'equipaggio, tutti e tre furono completamente saccheggiati. La costa del Brasile si estende per centinaia di chilometri ed è piena di piccole baie ed estuari dove i banditi possono nascondersi rapidamente dopo un attacco. I più pericolosi sono la foce dell'Amazzonia e le zone di Santos e Forteleza, lì pirateria moderna particolarmente fiorente.

Venezuela

Nella memoria di molti marinai, le acque territoriali di questo paese hanno lasciato ricordi oscuri. Più di recente, gli attacchi dei pirati si sono verificati molto spesso, soprattutto nella regione orientale. Sebbene la maggior parte dei pescatori poveri siano coinvolti nella pirateria, sono costretti a farlo a causa della mancanza di mezzi di sussistenza.

Inoltre, la comunità mondiale è venuta a conoscenza del caso clamoroso di un tentativo di sequestro di uno yacht tedesco da parte di membri della Guardia costiera venezuelana! Sebbene il governo del paese neghi categoricamente questo fatto, affermando che si trattava solo di una resa dei conti degli spacciatori locali, beh, sì, ci crediamo prontamente. Le aree intorno alle isole di Puerto La Cruz e Margarita sono particolarmente pericolose. Inoltre, è necessario prestare particolare attenzione vicino alla penisola di Paria e Araya, non lontano dalla foce dei fiumi Amakuro e Pedernales.

Trinidad

Fino a poco tempo, questi luoghi erano considerati sicuri per il nuoto, ma tutto è cambiato in peggio nell'ultimo anno. Soprattutto nella zona di Chaguaramas, si è registrato un aumento dei tentativi di dirottamento di navi da parte di banditi su imbarcazioni con motore fuoribordo. Non dovresti scendere a terra, ci sono tutte le possibilità di essere derubato o addirittura ucciso.

Colombia

Qui i casi di pirateria sono piuttosto rari, nonostante la scarsa immagine del Paese stesso. L'ultimo grave attacco pirata è avvenuto il 29 settembre 2002, quando tre yacht americani sono stati attaccati nella zona di Puerto Hermos, 50 chilometri a nord-est del confine venezuelano. E i governi di questi paesi si stanno puntando il dito l'un l'altro, sostenendo che è dai territori di un vicino, i predoni stanno facendo le loro incursioni sulle navi.

La zona più pericolosa per essere attaccata dai corsari è la parte meridionale della baia del Golfo de Uraba, dove la droga viene contrabbandata dalle barche.

Nicaragua e Honduras

Entrambi questi paesi sono stati duramente colpiti dall'uragano Mitch e dal terremoto. A causa dell'instabilità politica, il banditismo e la violenza fioriscono in questi paesi. Inoltre, i governi di questi stati sono in costante disputa sui confini dei loro paesi. Sulle coste ci sono pochissimi agenti di polizia e militari, quindi sono frequenti i casi di attacchi ai turisti, sia sulla costa che in mare. Pirateria moderna, non è raro qui.

Somalia

Questo paese è diventato famoso in tutto il mondo, grazie ai continui attacchi dei pirati.Da molti anni in Somalia regna la guerra civile, l'illegalità e l'anarchia regnano in questo stato. I pirati somali sono famosi per la loro brutalità, sono ben armati e organizzati. Ogni banda è subordinata al capo del clan, e l'intera costa della Somalia, i predoni si dividono tra loro, e ogni sito ha la sua banda di predoni.

Si spostano su navi di piccole dimensioni, 5-8 persone, si spingono lontano in mare alla ricerca di navi commerciali. Si consiglia alle navi nel Golfo di Aden di non avvicinarsi alla costa a meno di 100 miglia nautiche. E nonostante il costante pattugliamento in queste acque di navi da guerra americane, francesi, tedesche, la situazione è meglio non diventare. Indubbiamente, la Somalia è il principale feudo del mondo, i ladri di mare.

Chiudi gli occhi e immagina il pirata. Indossa una benda sull'occhio, seppellisce l'oro e ne abusa con la lettera "R"? Se sì, allora ci affrettiamo ad informarti che l'immagine dei pirati, come la disegna Hollywood per noi, non è solo errata - in realtà a volte sono anche più pittoresche.

6. I pirati parlano... beh, come i pirati

Mito:

Il ruggito dei pirati ha preso vita grazie a decenni di cartoni animati e lungometraggi, in cui ogni pirata avrebbe dovuto ruggire, imitando un barman assetato di sangue. Tranne quando ti fa piacere essere Johnny Depp. In questo caso, dovresti parlare con le intonazioni di Depp.

Certo, capiamo che l'"accento pirata" che sentiamo in tutti questi film sui pirati è un po' esagerato, ma si basa su qualcosa, giusto?

Verità:

Frasi come "God damn me" e canzoni tradizionali come il pirata "Fifteen Men on a Dead Man's Chest" sono state coniate da Robert Louis Stevenson per il suo romanzo L'isola del tesoro, pubblicato nel 1883 - 150 anni dopo la fine dell'età d'oro della pirateria. A proposito, oltre il 90 percento di tutti i miti dei pirati proviene dallo stesso libro: pirati con una gamba sola, pappagalli urlanti, risse tra ubriachi... tutti provengono dal libro L'isola del tesoro.

Sì, i pirati, ovviamente, a volte hanno perso gli arti in battaglia, ma Stevenson è stato il primo a mettere insieme tutti gli elementi, creando l'immagine popolare di un pirata.

Che ne dici di una voce che ringhia? In realtà deriva da un accento del sud-ovest dell'Inghilterra. Nel 1950, la Disney adattò L'isola del tesoro, dove Robert Newton interpretava un pirata, esagerando con una "r" rotante. Due anni dopo, Newton utilizzò lo stesso accento in Barbanera, dando vita a uno stereotipo ormai diffuso.

Allora come suonava in realtà il "discorso dei pirati"? In realtà, non esisteva un "dialetto dei pirati". Le ciurme dei pirati erano costituite da un pubblico così eterogeneo e da feccia di diversi paesi che parlavano un'ampia varietà di lingue, per non parlare di una moltitudine di dialetti e accenti, che era assolutamente impossibile creare uno speciale "dialetto dei pirati".

5. Invece di un occhio mancante, i pirati indossavano una benda

Mito:

La benda sull'occhio è la caratteristica più riconoscibile di un pirata. In ogni film sui pirati, almeno un membro dell'equipaggio indosserà sicuramente una tale fascia da braccio. Come quel pirata debole con l'occhio di legno in Pirati dei Caraibi.

Con tutte quelle bende, gambe di legno e mani uncinate, i film sui pirati cercano di convincerci che come pirati sarai fortunato a perdere un occhio o almeno un arto. A volte gli scrittori esagerano nel creare l'immagine di un pirata che sembra uno sgabello ambulante.

Meglio non litigare con i pirati

Ma perché i pirati hanno maggiori possibilità di perdere, ad esempio, un occhio rispetto, ad esempio, a un vichingo?

Verità:

Sembra che l'unico motivo per cui i pirati indossassero una benda sul secondo occhio fosse che mantenevano un occhio costantemente adattato all'oscurità quando ormeggiavano sull'altra nave. Se questa teoria è corretta, indossavano bende solo prima e durante il raid.

Giudicate voi stessi: il pirata doveva combattere e depredare sia sul ponte che sotto, e poiché l'illuminazione artificiale era rara allora, nella stiva era piuttosto buio. E per abituarsi alla semioscurità della stiva, l'occhio umano potrebbe aver bisogno di qualche minuto, cosa che nel vivo della battaglia, devi ammettere, non è molto conveniente.

Certo, non sappiamo se questa sia la ragione principale di una tale abbondanza di bende tra la confraternita dei pirati, ma questa ipotesi ha molto più senso che semplicemente "e in qualche modo ha perso l'occhio in uno dei guai", o "loro gli piaceva bere il tè, e a volte si dimenticavano di togliere il cucchiaio dal bicchiere". Sarebbe molto più plausibile per un pirata sacrificare la sua visione periferica piuttosto che perdere del tutto la vista. Puoi provarlo tu stesso, mettere una benda sugli occhi per la prossima mezz'ora e poi, fingendo di essere un pirata che si arrampica nella stiva, andare in bagno.

In effetti, questo metodo è così conveniente che è ancora utilizzato dai militari americani oggi. Le istruzioni per l'azione notturna consigliano di tenere un occhio chiuso in piena luce per preservare la capacità di vedere al buio.

4. Tutte le navi pirata hanno una bandiera con un teschio e ossa

Mito:

Il classico Jolly Roger è diventato così associato alla pirateria che non è nemmeno necessario scrivere la parola "pirata" stessa, e quindi tutto è chiaro. Questo attributo dei pirati è necessariamente utilizzato letteralmente in ogni film sui pirati.

A volte le ossa sono sostituite da due sciabole incrociate, come quelle di Barbossa in Pirati dei Caraibi, ma per la maggior parte è sempre un teschio e ossa incrociate (sciabole).

Immagine: l'industria delle bandiere durante l'era Barbossa era sorprendentemente high-tech

Ma ha senso, no? L'obiettivo dei pirati era quello di spaventare a morte i marinai, e mentre scuotevano il sugo dalle loro mutande sovradimensionate, non ostacolati dal loro prezioso bottino.

Verità:

In effetti, se vedi una nave pirata avvicinarsi a te e vedi una bandiera nera sventolare, considera te stesso fortunato: i pirati tendono a risparmiarti. L'attuale "bandiera di battaglia" sfoggiava un design "solo rosso" decisamente più minimalista. Gli storici ritengono che il termine "Jolly Roger" derivi da "jolie rouge", che significa "rosso" o "rossastro" in francese.

Inoltre, il design della bandiera nera variava notevolmente da nave a nave, con solo pochi capitani che usavano teschi e ossa incrociate, in particolare Edward England e Christopher Condent. E, per esempio, il pirata Barbanera usava una strana bandiera con uno scheletro che reggeva una clessidra e trafiggeva un cuore sanguinante.

In generale, la clessidra era un elemento molto comune sulle bandiere dei pirati, poiché simboleggia l'inevitabilità della morte. Anche i capitani Walter Kennedy e Jean Dulayen usavano orologi, sebbene nel loro caso l'orologio fosse tenuto da un uomo nudo che impugnava una spada nell'altra mano:

E alcuni, come Thomas Tew, erano pigri nel dipingere segni misteriosi sulle bandiere, accontentandosi di una mano mal dipinta che reggeva un pugnale:

Tuttavia, la maggior parte dei pirati non si dedicava affatto a tali arti, limitandosi a bandiere completamente nere o completamente rosse.

A proposito, il Museo della Florida ha una delle uniche due bandiere pirata originali sopravvissute fino ad oggi. In questo caso, sembra come dovrebbe essere in accordo con le nostre idee:

3. I marinai disillusi da uno stile di vita onesto vanno dai pirati

Mito:

Secondo fonti popolari sulla vita dei pirati, tutta la loro vita consisteva in rapine, battaglie e accumulazione di trofei, quindi la decisione di unirti alla loro festa era interamente basata sulla tua inclinazione a questo stile di vita.

Verità:

In effetti, la stragrande maggioranza dei pirati erano marinai onesti che abbandonavano il lavoro perché le condizioni erano disastrose. Solo una piccola parte di loro divenne pirata perché si divertiva a stare fuori dalla legge. Il lavoro di un marinaio durante il periodo dei pirati era uno dei più disgustosi che si possa immaginare, e se vivevano sotto la legge britannica, la maggior parte di loro non doveva nemmeno registrarsi per questo: la marina reale li ha semplicemente rapiti.

Scherzi a parte, a un certo punto metà della flotta britannica era composta da persone reclutate con la forza da delinquenti assoldati che perlustravano i porti alla ricerca di quelli con un equipaggiamento completo. I reclutati con la forza venivano pagati meno (se del caso) dei volontari e venivano incatenati alla nave quando entrava in porto.

Cioè, oltre alle tempeste, un'alta densità di popolazione per metro quadrato di coperta e malattie tropicali, che rendevano ancora meno attraente la già gustosa vita dei marinai. Di conseguenza, il 75% di coloro che sono stati reclutati è morto entro i due anni successivi. Quindi, quando i pirati hanno dirottato la loro nave e hanno offerto loro la vita dei pirati come alternativa alla morte e all'umiliazione costante, la maggior parte di loro ha detto: "Fanculo, sono d'accordo!" Nei film sui pirati, c'è sempre una chiara differenza tra marinai puliti e rispettosi della legge e pirati disgustosi, sporchi e imperfetti. Nella vita reale, erano essenzialmente gli stessi.

L'istituzione del salabonismo pirata non è stata sviluppata, quindi se sei abbastanza intelligente, potresti presto fare carriera come pirata di successo, come, ad esempio, nel caso di Black Bart, un marinaio catturato dai pirati, e in appena 6 settimane è diventato il loro capitano.

2. I pirati preferivano seppellire i loro tesori

Mito:

Questa sembra essere la cosa principale che fanno i pirati, giusto? Saccheggia i tesori, seppelliscili in una cassa, seppelliscili da qualche parte e poi disegna una mappa in modo che non dimentichino dove li hanno seppelliti. Secondo i giochi di ruolo, il mondo intero è disseminato di scrigni del tesoro di cui i proprietari hanno dimenticato.

I pirati dei Caraibi ci hanno mostrato che la vita dei pirati non si limitava a seppellire e ulteriori ricerche di tesori, ma, tuttavia, erano ancora una parte abbastanza importante della trama. Bene, non potevano ignorare completamente la pietra angolare dell'esistenza dei pirati, perché i pirati nella vita reale lo facevano davvero.

Verità:

Sì, i pirati hanno seppellito i loro tesori... tre intere volte. Ma nessuno di loro si è preso la briga di disegnare una mappa, il che significa che tali mappe non esistono in natura.

Non solo le mappe del tesoro non esistevano, ma semplicemente non erano necessarie, poiché i beni saccheggiati sono stati trovati quasi immediatamente. Il primo pirata che, come sappiamo per certo, seppellì il suo tesoro fu Sir Francis Drake, che nel 1573 depredò una carovana da soma spagnola che trasportava oro e argento e seppellì parte del bottino lungo la strada, poiché era troppo difficile da trasportare in una viaggio. Apparentemente, il tesoro non era stato nascosto con molta attenzione, perché quando arrivarono per i resti, Drake e la sua squadra scoprirono che gli spagnoli avevano trovato e dissotterrato la maggior parte della preziosa scorta.

Dentro c'era una nota, "Fottiti Drake"

Un altro famoso pirata di nome Roche Basigliano, sotto tortura dell'Inquisizione spagnola, confessò di aver seppellito più di centomila pesos vicino a Cuba. Ringraziando per la mancia, gli aguzzini lo uccisero. Si dice che il capitano William Kidd abbia seppellito parte del tesoro vicino a Long Island nel 1699, ma ancora una volta, quasi subito dopo che fu nascosto, il tesoro fu trovato dalle autorità e usato contro di lui come prova... È tutto. Se c'erano ancora tesori sepolti, allora non c'è e non c'era nessuno che potesse dimostrarlo.

Tuttavia, persistono voci secondo cui il tesoro di Captain Kidd non è mai stato trovato, il che è sufficiente per catturare l'immaginazione di scrittori e artisti di tutto il mondo.

La leggenda di Kidd ispirò Washington Irving con il suo Voyager nel 1824, e Edgar Allan Poe con il suo Golden Beetle, scritto nel 1843, che, tra le altre cose, faceva schifo all'idea di una mappa del tesoro dei pirati. Il lavoro di Irving ha influenzato l'isola del tesoro di Robert Louis Stevenson, e così questa illusione ha cominciato a vagare per il mondo.

Il mio meme vivrà per secoli

1. I pirati hanno depredato principalmente oro

Mito:

In quasi tutti i film sui pirati sono sempre presenti montagne d'oro dei pirati (ricordate i depositi d'oro dei primi pirati dei Caraibi).

Spesso l'intera trama ruota attorno all'ottenimento o al risparmio dell'oro, come, ad esempio, in "Pirati", Polanski o in "L'isola dei delinquenti".

Ma i pirati razziavano navi e saccheggiavano oro: questo è un fatto storico. Perché altrimenti avrebbero derubato le navi? Cosa potrebbe esserci di più importante per un pirata della ricchezza?

Verità:

Che ne dici di sapone? O cibo? Candele, attrezzi da cucito e altri oggetti per la casa scandalosamente volgari? Quando i pirati dirottavano una nave, i saccheggi si rivelavano spesso pesce salato o merce per le colonie. Ma questo era abbastanza per loro.

La ricchezza non ti salverà dalla fame

I pirati sono grandi fan dell'oro e dell'argento, ma ancora di più non amano morire di fame in mezzo all'oceano, o annegare perché non avevano l'attrezzatura necessaria per riparare le loro navi. Essendo fuorilegge, non potevano semplicemente andare al primo porto che incontravano e avviarsi con tutto ciò di cui avevano bisogno. Hanno anche effettuato incursioni per depredare qualcosa di noioso come polvere da sparo e strumenti di navigazione. E per chi si trovava nelle acque di un clima tropicale, uno scrigno con le medicine era un vero tesoro.

E se si imbattevano in molti soldi (cosa che a volte accadeva), preferivano immediatamente sperperarli nelle baie dei pirati come Port Royal piuttosto che investirli saggiamente in qualcosa.

Lo porterò al fondo di investimento di Davy Jones

I pirati sono stati ammirati da masse di persone per centinaia di anni. Idealizzato nella finzione, il pirata ha assunto la forma di un uomo barbuto con una gamba sola con un buffo cappello e forse un pappagallo sulla spalla.

Il pirata è stato quasi relegato nella categoria di uno strano hobby di lunga data fino a quando la Disney non ha fatto rivivere questi delinquenti, trasformando l'attrazione di Disneyland in un film in più parti del valore di diversi miliardi di dollari. I ruoli principali in questi film sono interpretati da Johnny Depp, che impersona Keith Richards dei Rolling Stones, o, come ha scritto una volta Robert Ebert, "che ritrae un finocchio ubriaco con colpi intorno agli occhi, che sminuzza la terra e parla confuso". Con tutto questo in mente, in questo articolo esamineremo dieci incredibili miti, fatti e idee sbagliate associati ai pirati.

3. I pirati facevano parte dell'economia regolare

Nella serie TV Pirati dei Caraibi, i pirati erano letteralmente spiriti immortali che non avevano bisogno del resto dell'umanità. C'è un mito secondo cui i pirati erano emarginati e paria, ma qualsiasi criminale, sia nel passato che nel presente, ha bisogno di vendere il suo bottino. Mentre i pirati catturavano oro e diamanti, questi oggetti erano tutt'altro che la loro unica preda. La maggior parte dei pirati prendeva tutto ciò che le navi potevano avere, come acqua, cibo, sapone, legname, pesce salato e provviste per le colonie del Nuovo Mondo. Le medicine erano la preda più ambita.

Poiché i pirati avevano bisogno di vendere tutte queste merci da qualche parte, c'erano molti porti (pirata e convenzionali) che incoraggiavano il commercio con i pirati. Spesso i pirati erano sostenuti dai loro paesi d'origine, come nel caso dei corsari inglesi, e i loro "brevetti di marca" davano loro il diritto legale di sequestrare navi di paesi nemici. A questo proposito, potrebbero vendere legalmente la loro produzione nei porti del loro paese. Il corsaro, che sembrava la versione moderna degli appaltatori militari, “stimolò la crescita delle città lungo la costa atlantica, da Charleston a Dunkerque. Tuttavia, i pirati che non avevano il sostegno di un determinato paese non mancavano nemmeno di intermediari e contrabbandieri che prendevano loro tonnellate di pesce salato e lo vendevano nei mercati locali.

5. I pirati indossavano gioielli per migliorare la loro vista

Quelle anime coraggiose che si sono imbarcate su una fragile nave da un terreno solido per navigare rettamente nei mari in tempesta sono sempre state un popolo superstizioso. Le banane sono vietate in alto mare e si ritiene che portino la morte a tutti a bordo. I veri marinai getteranno sempre le banane in mare il più rapidamente possibile.

I marinai sono anche superstiziosi riguardo ai portafortuna. I gatti neri, che di solito portano sfortuna a terra, sono il talismano della buona sorte in mare e i marinai hanno spesso un gatto nero a bordo di una nave. Alcuni addirittura costringono le loro mogli ad avere gatti neri in casa per una doppia dose di fortuna. I pirati non fanno eccezione alle superstizioni marittime. Secondo il Journal of the American Optometry Association, i pirati si sono fatti bucare le orecchie in massa nella speranza che ciò avrebbe migliorato la loro vista.

7. Le navi pirata erano democratiche

Nei film, i pirati sono spesso ritratti come mafiosi, il cui capo controlla la nave con pugno di ferro. Nella vita reale, le navi pirata erano micromondi sorprendentemente democratici. Nell'età d'oro della pirateria, più di 100 anni prima che la democrazia fosse stabilita in America, i marinai delle navi legali erano poco più che schiavi. Il capitano aveva il controllo e le cose andarono anche peggio nella marina britannica. I marinai vivevano in condizioni terribili. Le condizioni di vita sulle navi erano così misere che l'unico modo per ottenere nuovi membri dell'equipaggio era reclutare o rapire con la forza persone innocenti in qualunque porto entrasse la nave.

Questa vita impallidì in confronto alle navi pirata dove fiorì la democrazia. I pirati non solo si dividevano il bottino, ma avevano anche il diritto di voto in tutto. Hanno votato su dove salpare, chi attaccare, cosa fare con i prigionieri e persino sull'espressione di sfiducia e retrocessione del capitano.

9. Assicurazione sanitaria pirata

Centinaia di anni fa, la navigazione era difficile. La pirateria, che era associata a una forte resistenza e a prede rare, era ancora più difficile. A meno che i pirati non soffrissero di malnutrizione o scorbuto, dovevano fare i conti con i soliti rischi dei sette mari, come tempeste e nuove malattie tropicali. In quanto criminali, mancavano anche di un'organizzazione militare o di uno stato su cui fare affidamento. Poiché i pirati erano impegnati nelle loro attività insieme, spesso si aiutavano a vicenda in tutto ciò che riguardava la salute. In caso di lesioni a bordo di una nave o durante il sequestro di un'altra nave, i pirati potevano contare l'uno sull'altro per il sostegno finanziario.

Nei Caraibi esisteva un gruppo chiamato Brotherhood o Coastal Brotherhood (di cui si parla in Pirati dei Caraibi). Uno dei capitani pirati più famosi di questo gruppo era Henry Morgan. Morgan offrì il seguente risarcimento per le lesioni: il braccio destro valeva 600 pesos, il braccio sinistro 500 pesos, la gamba destra 500 pesos, la gamba sinistra 400 pesos e un occhio 100 pesos. Nel 1600 un peso equivaleva a circa 50 sterline moderne, quindi la mano destra veniva valutata a 30.000 sterline. Anche il folle flagello dei Caraibi, Barbanera, tenne così tanto al suo equipaggio che catturò tre chirurghi francesi per fornire cure mediche.

11. I pirati non stavano solo derubando navi

Come definito nel dizionario Merriam-Webster, un pirata è una persona che pirateria o rapina in alto mare, cioè furto d'acqua. Ma essendo dei veri vagabondi, i pirati non si sono fermati alle rapine in mare. Quando ne avevano l'opportunità, i pirati potevano anche attaccare bersagli terrestri.

Molte sono state le incursioni dei pirati. Un signore della guerra pirata, Edward Mansfield, guidò un esercito di pirati di 1.000

Nel 1663, sbarcò a terra e lanciò un attacco agli spagnoli, che divenne noto come la rapina di Campeche (ora città del Messico). Il pirata Henry Morgan guidò un altro esercito di pirati a 50 miglia nell'entroterra per attaccare Puerto Principe (ora la città di Camaguey nel centro di Cuba). Se il bottino fosse stato abbastanza grande, i pirati non avrebbero avuto problemi a lasciare le loro navi per saccheggiare i materassi a terra.

13. La pirateria non era un'occupazione permanente

In Pirati dei Caraibi, i pirati erano condannati al purgatorio, navigando per sempre nei sette mari, ma i veri pirati erano meno coerenti. La pirateria è stata spesso vista come un modo per rafforzare la propria posizione nella società ordinaria. Le persone hanno trascorso diversi anni in questa attività estremamente pericolosa, quindi hanno preso la loro preda e hanno migliorato il loro benessere e il benessere delle loro famiglie.

Almeno questo era il caso di Woods Rogers (l'elegante gentiluomo a destra nell'immagine sopra). Ha navigato per il mondo, derubando navi lungo la strada. Riuscì persino a salvare Alexander Selkirk, un marinaio scozzese che divenne il prototipo del protagonista del romanzo Robinson Crusoe, scritto dallo scrittore inglese Daniel Defoe. Tornato a casa, ha fermato la pirateria ed è diventato il governatore delle Bahamas, e il suo passato da pirata non gli ha impedito di combattere i pirati locali. Naturalmente, non tutti i pirati sono diventati politici, ma molti di loro hanno abilmente usato le fortune guadagnate in modo disonesto per garantire una vita confortevole nella società ordinaria.

15. Sentieri dei pirati

La parola moderna per pirata non aveva un'ortografia standard nemmeno nel XVIII secolo. Negli archivi storici, i ladri dell'oceano, o quelli che chiamiamo pirati, sono stati chiamati "pirrot", "pirati" o "pirati", il che probabilmente spiega l'associazione dei pappagalli con i pirati. Il seppellimento dei loro tesori da parte dei pirati fu un altro percorso artistico che Robert Louis Stevenson creò nel suo romanzo L'isola del tesoro nel 1883.

Negli anni '50, il film Disney con lo stesso nome presentava anche ciò che oggi conosciamo come discorsi sui pirati. Per questo film, Robert Newton, che ha interpretato il ruolo di un pirata, ha usato una versione esagerata del dialetto parlato nella sua città natale. Ai pirati mancavano anche le gambe di legno e la bandiera con teschio e ossa incrociate era solo una delle tante bandiere utilizzate nella storia dei pirati.

La pirateria non è rara nel mondo moderno. I danni delle loro attività nel mondo raggiungono i 40 miliardi di dollari l'anno. I corsari moderni attaccano navi mercantili, yacht privati ​​e pescherecci. Il vero "jackpot" per loro è entrare in possesso di una petroliera o di una nave da crociera.

Geografia dell'azione dei pirati del XXI secolo

Data l'attuale importanza dei pirati somali, non è difficile nominare l'area di attacco più popolare. Queste sono le acque costiere dell'Africa occidentale e orientale. Non ci sono prerequisiti storici per l'emergere della pirateria. Le ragioni della diffusione dei briganti in mare sono geografiche ed economiche. Riguarda il Golfo di Aden, situato vicino allo Yemen e alla Somalia. Questa è la principale rotta marittima per il trasporto di merci tra l'Europa e l'Africa. Naturalmente, lo sanno i pirati, che non sono contrari a fare soldi in queste acque.

Per quanto riguarda la costa occidentale di questo continente, è dominata dai pirati nigeriani che cacciano nei pressi del Golfo di Guinea. Perché così tante persone in Africa sono coinvolte nella pirateria? La risposta è ovvia: povertà e incapacità di trovare un lavoro.

Le acque del sud-est asiatico e del Mar Cinese Meridionale sono considerate pericolose a causa della pirateria. Soprattutto lo Stretto di Malacca, che collega le acque del Pacifico e dell'Oceano Indiano. A differenza dei loro "colleghi" della Somalia, i pirati locali sono particolarmente crudeli. Nello Stretto di Malacca un centinaio di bande armate compiono incursioni in mare e rapine. Tutti hanno navi eccellenti e veloci, nonché attrezzature di navigazione di qualità. Catturare grandi navi da carico per i pirati di questi luoghi è quasi un luogo comune.

Nelle acque dell'America Latina (Brasile, Colombia, Venezuela, Ecuador, Nicaragua) si registrano regolarmente anche casi di pirateria. La costa si estende per centinaia di chilometri, su cui si trovano numerose baie ed estuari, dove i banditi possono facilmente nascondersi e pianificare il prossimo sequestro della nave.

Fonte: get.whotrades.com

Fare il marinaio è una professione pericolosa

I marinai moderni si mettono costantemente in pericolo. In gran parte a causa di essere catturato dai pirati, a soffrire durante il loro attacco alla nave. Un incontro con i ladri di mare potrebbe finire con la morte o il ferimento. Per tale rischio, i marittimi hanno diritto a un supplemento. Se il percorso si trova in acque potenzialmente pericolose, dove si nota una vigorosa attività di pirati, il salario per l'equipaggio della nave aumenta.

La maggior parte dei paesi europei aderisce ancora al Trattato di Singapore del 2008. Secondo lui, il bonus ai marinai per il passaggio in aree a rischio pirata è del 100% del salario mensile. In Russia, non tutte le organizzazioni sono pronte per tali spese. Molto spesso, l'importo del pagamento per il rischio di incontrare i pirati è determinato da un accordo tra le compagnie di navigazione ei sindacati dei lavoratori.

I marinai russi che fanno parte dell'equipaggio di navi straniere o che operano sotto bandiera di comodo hanno diritto a un doppio aumento di stipendio.

Come puoi proteggerti dai pirati?

Tenere una nave al sicuro dalle incursioni dei predoni del mare non è un compito facile. Non tutti i membri dell'equipaggio e dei capitani possono prevedere le azioni dei pirati. Ecco la cosa: “I pirati sono imprevedibili. Lungo la strada, sono coinvolti nel contrabbando e nella vendita di droga, che usano anche loro stessi. Essendo in uno stato di intossicazione da droghe, non sentono dolore, sono pronti per azioni folli e disperate. Ad esempio, dopo la battaglia, uno dei pirati fu gravemente ferito. Il proiettile ha colpito il collo e la parte anteriore del viso, esponendo denti e zigomi. Il sangue scorreva come una fontana. Tuttavia, si è comportato come se non fosse successo assolutamente nulla. Andavo in giro e cercavo di grattarmi i denti".- afferma il tenente colonnello Andrei Yezhov, comandante del Corpo dei marine della flotta del Pacifico. I moderni gentiluomini di fortuna agiscono rapidamente, attaccano la nave inaspettatamente, sparano con mitragliatrici o lanciagranate. Il loro obiettivo è spaventare il capitano, farlo rallentare o fermare. Pertanto, quando si incontrano i pirati, è necessario dare la massima velocità e manovra per non permettere alle barche di avvicinarsi al lato.

Il filo spinato installato intorno al perimetro della nave aiuta molto. Ad esso viene applicata un'alta tensione, che non consente ai banditi del mare di salire sul ponte durante l'imbarco. Di recente, molti armatori si sono rivolti ai servizi delle società di sicurezza, i cui dipendenti accompagneranno la nave per tutto il percorso e utilizzeranno armi per proteggerla.