8. Principio di funzionamento e inversione (cambio del senso di rotazione) di un motore asincrono trifase.

La figura mostra un circuito elettromagnetico di un IM con un avvolgimento del rotore in cortocircuito in una sezione, comprendente uno statore (1), nelle cui scanalature sono presenti avvolgimenti di statore trifase (2), rappresentati da una spira. Gli inizi degli avvolgimenti di fase sono A, B, C e le estremità sono rispettivamente X, Y, Z. Nel rotore cilindrico (3) del motore, sono presenti le aste (4) degli avvolgimenti in cortocircuito, chiuse alla estremità del rotore mediante piastre.

Quando viene applicata una tensione trifase agli avvolgimenti di fase dello statore, le correnti di statore iA, iB, iC fluiscono nelle spire dell'avvolgimento dello statore, creando un campo magnetico rotante con una velocità di rotazione n1. Questo campo attraversa le aste dell'avvolgimento del rotore in cortocircuito e in esse viene indotto l'EMF, la cui direzione è determinata dalla regola della mano destra. L'EMF nelle barre del rotore crea le correnti del rotore i2 e il campo magnetico del rotore, che ruota con la frequenza del campo magnetico dello statore. Il campo magnetico AM risultante è uguale alla somma dei campi magnetici dello statore e del rotore. I conduttori con corrente i2, situati nel campo magnetico risultante, sono soggetti all'azione di forze elettromagnetiche, la cui direzione è determinata dalla regola della mano sinistra. L'amplificazione totale Fres applicata a tutti i conduttori del rotore forma un momento elettromagnetico rotante M del motore a induzione.

Il momento elettromagnetico rotante M, vincendo il momento resistente Mc sull'albero, costringe il rotore a ruotare con frequenza n2. Il rotore ruota con accelerazione se il momento M è maggiore del momento resistente Ms, oppure a frequenza costante se i momenti sono uguali.

La velocità del rotore n2 è sempre inferiore alla velocità del campo magnetico della macchina n1, perché solo in questo caso si ha una coppia elettromagnetica rotante. Se la velocità del rotore è uguale alla velocità di rotazione dello statore MF, la coppia EM è zero (le aste del rotore non attraversano il motore MF e la corrente è zero). La differenza tra le frequenze di rotazione dello statore e del rotore MF in unità relative è chiamata scorrimento del motore:

s = n 1− n 2.n 1

Lo scorrimento è misurato in unità relative o percentuali rispetto a n1. Nella modalità operativa vicino allo scorrimento nominale del motore è 0,01-0,06. Velocità del rotore n 2 = n 1 (1− s).

Pertanto, una caratteristica di una macchina asincrona è la presenza di scorrimento: la disuguaglianza delle frequenze di rotazione del campo magnetico del motore e del rotore. Pertanto, la macchina è chiamata asincrona.

Quando una macchina asincrona funziona in modalità motore, la velocità del rotore è inferiore alla velocità di rotazione dell'MP e 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

Se il rotore IM è inibito (s = 1), si tratta di una modalità di cortocircuito. Se la velocità del rotore coincide con la velocità di rotazione dell'MP, la coppia del motore non si verifica. Questa è la modalità di inattività ideale.

Per cambiare il senso di rotazione del rotore (invertire il motore), è necessario cambiare il senso di rotazione dell'MP. Per invertire il motore, è necessario modificare la sequenza delle fasi della tensione applicata, ovvero scambiare due fasi.

9. Circuito equivalente e caratteristiche meccaniche di un motore asincrono trifase.

Nello schema, una macchina asincrona con accoppiamento elettromagnetico dei circuiti di statore e rotore è sostituita da un equivalente circuito equivalente ridotto. In questo caso, i parametri dell'avvolgimento del rotore R2 e x2 sono ridotti all'avvolgimento dello statore a condizione che E1 = E2 ". E2", R2 ", x2" siano i parametri ridotti del rotore.

incluso nell'avvolgimento di un rotore fisso, cioè la macchina ha un carico resistivo.

L'entità di questa resistenza è determinata dallo scorrimento e, quindi, dal carico meccanico sull'albero motore. Se il momento resistente sull'albero motore è Мñ = 0, allora scorrimento s = 0; in questo caso, il valore di R n = ∞ e I2 "= 0, che corrisponde al lavoro

motore al minimo.

In modalità a vuoto, la corrente dello statore è uguale alla corrente di magnetizzazione I 1 = I 0. Il circuito magnetico della macchina è rappresentato da un circuito di magnetizzazione con parametri x0, R0 - resistenza induttiva e attiva della magnetizzazione dell'avvolgimento dello statore. Se il momento di resistenza sull'albero motore supera la sua coppia, il rotore si ferma. In questo caso, il valore di Rn = 0, che corrisponde alla modalità di cortocircuito.

Il primo circuito è chiamato circuito equivalente della pressione sanguigna a forma di T. Può essere convertito in una forma più semplice. A tal fine, il circuito di magnetizzazione Z 0 = R 0 + jx 0

portare a morsetti comuni. Affinché in questo caso la corrente di magnetizzazione I 0 non cambi il suo valore, le resistenze R1 e x1 sono collegate in serie in questo circuito. Nel circuito equivalente a forma di L ottenuto, le resistenze dei circuiti dello statore e del rotore sono collegate in serie. Formano un circuito funzionante, parallelo al quale è collegato il circuito di magnetizzazione.

Il valore della corrente nel circuito di lavoro del circuito equivalente:

tensione di rete.

Il momento elettromagnetico dell'AM è creato dall'interazione della corrente nell'avvolgimento del rotore con l'MF rotante della macchina. Il momento elettromagnetico M è determinato attraverso la potenza elettromagnetica:

Prendendo nell'equazione il numero di fasi del motore m1 = 3; x1 + x2 "= xk, lo indaghiamo per un estremo. Per fare ciò, eguaglia la derivata dM / ds a zero e ottieni due punti estremi. In questi punti, il momento Mk e lo scorrimento sk sono chiamati critici e, rispettivamente, uguali :

La dipendenza della coppia EM dallo scorrimento M (s) o dalla velocità del rotore M (n2) è chiamata caratteristica meccanica dell'IM.

Se dividiamo M per Mk, otteniamo una forma conveniente per scrivere l'equazione per le caratteristiche meccaniche della pressione sanguigna:

Ciao, cari lettori e visitatori del sito "Note di un elettricista".

Nell'ultimo articolo di cui abbiamo parlato, abbiamo fatto conoscenza con lo schema della sua connessione alla rete elettrica con una tensione di 220 (V), la designazione e la marcatura dei terminali.

Nello stesso articolo, ho promesso di dirti nel prossimo futuro come puoi organizzare il suo rovescio, ad es. controllare il senso di rotazione del motore da remoto e non utilizzando i ponticelli in morsettiera.

Quindi iniziamo.

In linea di principio, non c'è nulla di complicato. Il principio del circuito di controllo è simile, ad eccezione di alcuni dettagli. In realtà, non ho mai avuto a che fare con il circuito inverso dei motori monofase prima, e questo circuito è stato implementato da me in pratica per la prima volta.

L'essenza dello schema è cambiare la direzione di rotazione dell'albero di un motore a condensatore monofase a distanza utilizzando i pulsanti (stazione a pulsante). Ricorda, nell'articolo precedente, abbiamo modificato manualmente la posizione dei due ponticelli sulla morsettiera del motore per cambiare la direzione dell'avvolgimento di lavoro (U1-U2). Ora devi rimuovere questi ponticelli, perché il loro ruolo in questo schema sarà svolto dai contatti normalmente aperti (n.d.) dei contattori.

Preparazione dell'attrezzatura per l'inversione di un motore monofase

Per cominciare, elenchiamo tutte le apparecchiature elettriche che dobbiamo acquistare per organizzare il retro del motore a condensatore AIRE 80S2:

1. Interruttore automatico

Usiamo il bipolare 16 (A), con la caratteristica "C" di IEK.

Questa pulsantiera ha 3 pulsanti:

• pulsante avanti (nero)
• pulsante indietro (nero)
• pulsante di arresto (rosso)

Analizziamo il pulsante post.

Possiamo vedere che ogni pulsante ha 2 contatti:

• contatto normalmente aperto (1-2) che si chiude premendo il pulsante
• contatto normalmente chiuso (3-4), che rimane chiuso fino alla pressione del pulsante

Si prega di notare che nella foto, il pulsante più esterno a sinistra è capovolto. Se colleghi tu stesso il circuito inverso di un motore monofase, fai attenzione, i pulsanti nel palo del pulsante potrebbero essere invertiti. Seguire la marcatura dei contatti (1-2) e (3-4).

3. Contattori

È inoltre necessario acquistare due contattori. Nel mio esempio, utilizzo contattori di piccole dimensioni KMI-11210 di IEK, che sono installati su una guida DIN. Questi contattori hanno 4 contatti normalmente aperti (NO) e sono in grado di commutare carichi fino a 3 (kW) a 230 (V) di tensione alternata. Qui sono proprio quello che fa per noi, tk. il nostro collaudato motore monofase AIRE 80S2 ha una potenza di 2,2 (kW).

Invece di contattori, puoi acquistare, con l'esempio di cui ho descritto la loro struttura e il principio di funzionamento.

Le bobine di questo contattore sono progettate per una tensione alternata di 220 (V), che dovrà essere presa in considerazione durante l'assemblaggio di un circuito di controllo inverso del motore monofase.

Ecco, infatti, il mio lavoro.

Ho già detto nell'ultimo articolo che uno dei lettori del sito "Appunti di un elettricista" di nome Vladimir mi ha chiesto di aiutarlo con una potenza di 2,2 (kW) e di elaborare (inventare) un circuito inverso per lui. Secondo i miei schizzi (compresi gli schizzi di assemblaggio), Vladimir ha assemblato lo schema sopra. Poco dopo, mi ha scritto nella posta che ha testato lo schema, tutto funziona, non ci sono lamentele.

Se hai domande sui materiali del sito, chiedimele nei commenti o su. Entro 12-24 ore, e forse più velocemente, tutto dipende dal mio impiego, ti risponderò.

Ora ti spiego come funziona questo circuito.

Il principio di funzionamento del circuito inverso di un motore monofase

Prima di tutto, accendiamo la macchina di rifornimento.

1. Rotazione in avanti

Quando viene premuto il pulsante "avanti", la bobina del contattore K1 riceve alimentazione attraverso il seguente circuito: fase - NC. contatto (3-4) del pulsante "stop" - n.z. contatto (3-4) del pulsante "indietro" - n.a. contatto (1-2) del pulsante avanti premuto - la bobina del contattore K1 (A1-A2) - zero.

Il contattore K1 viene sollevato e chiude tutti i suoi contatti normalmente aperti (n.a.):

• 1L1-2T1 (bobina autoafferrante K1)
• 5L3-6T3 (simula ponticello U1-W2)
• 13NO-14NO (simula ponticello V1-U2)

Non è necessario tenere premuto il pulsante "Avanti", perché la bobina del contattore K1 si pone in "autoripresa" tramite il proprio N.A. contatto (1L1-2T1).

Il motore monofase inizia a ruotare in avanti.

2. Rotazione inversa

Quando si preme il pulsante "indietro", la bobina del contattore K2 riceve alimentazione attraverso il seguente circuito: fase - N.C. contatto (3-4) del pulsante "stop" - n.z. contatto (3-4) del pulsante "avanti" - n. contatto (1-2) del pulsante "indietro" premuto - la bobina del contattore K2 (A1-A2) - zero.

Il contattore K2 preleva e chiude i seguenti contatti normalmente aperti (n.a.):

• 1L1-2T1 (bobina autoafferrante K2)
• 3L2-4T2 (fase al motore nel circuito di potenza)
• 5L3-6T3 (simula ponticello W2-U2)
• 13NO-14NO (imita il ponticello U1-V1)

Non è necessario tenere premuto il pulsante "indietro" con il dito. la bobina del contattore K2 si pone in "autoripresa" tramite il proprio N.A. contatto (1L1-2T1).

Il motore monofase inizia a ruotare nella direzione opposta.

Per spegnere il motore, premere il pulsante di arresto.

3. Blocco

Il circuito inverso presentato di un motore a condensatore monofase ha un blocco dei pulsanti, ad es. se, con il motore in marcia avanti, si preme erroneamente il pulsante "indietro", verrà prima scollegato il contattore K1 e poi attivato il contattore K2. E viceversa. Quindi, abbiamo il blocco da due contattori K1 e K2 contemporaneamente.

Puoi applicare altri tipi di serrature, ma mi sono limitato solo a questo.

P.S. Questo conclude il mio articolo. Se ti è piaciuto il mio articolo, ti sarò molto grato se lo condividi sui social network. E inoltre, non dimenticare di iscriverti ai miei nuovi articoli: sarà più interessante ulteriormente.

Prima di scegliere uno schema di collegamento per un motore asincrono monofase, è importante determinare se invertire. Se per il funzionamento completo è spesso necessario cambiare la direzione di rotazione del rotore, è consigliabile organizzare l'inversione utilizzando un pulsante. Se la rotazione unidirezionale è sufficiente per te, allora farà a meno della possibilità di cambiare. Ma cosa succede se, dopo esserti connesso, hai deciso che la direzione deve ancora essere cambiata?

Supponiamo che un motore asincrono monofase, già collegato tramite una capacità di avviamento-carica, ruoti inizialmente l'albero in senso orario, come nella figura sottostante.

Facciamo chiarezza su punti importanti:

• Il punto A segna l'inizio dell'avvolgimento iniziale e il punto B ne segna la fine. Un filo marrone è collegato al terminale A iniziale e uno verde al terminale finale.
• Il punto C segna l'inizio dell'avvolgimento di lavoro e il punto D ne segna la fine. Un filo rosso è collegato al contatto iniziale e un filo blu al contatto finale.
• Il senso di rotazione del rotore è indicato dalle frecce.

Ci siamo dati il ​​compito: invertire un motore monofase senza aprire la sua custodia in modo che il rotore inizi a ruotare nell'altra direzione (in questo esempio, contro il movimento della lancetta dell'orologio). Può essere risolto in tre modi. Consideriamoli in modo più dettagliato.

Opzione 1: ricollegare l'avvolgimento di lavoro

Per cambiare il senso di rotazione del motore, è possibile scambiare solo l'inizio e la fine dell'avvolgimento di lavoro (permanentemente acceso), come mostrato in figura. Potresti pensare che per questo devi aprire la custodia, estrarre l'avvolgimento e capovolgerlo. Questo non è necessario, perché è sufficiente lavorare con i contatti dall'esterno:

1. Dovrebbero uscire quattro fili dalla custodia. 2 di essi corrispondono all'inizio degli avvolgimenti di lavoro e di partenza e 2 alle loro estremità. Determina quale coppia appartiene solo all'avvolgimento funzionante.
2. Vedrai che due linee sono collegate a questa coppia: fase e zero. Con il motore spento, invertirlo invertendo la fase dal contatto dell'avvolgimento iniziale a quello finale e zero - dal finale a quello iniziale. O vice versa.

Di conseguenza, otteniamo un diagramma in cui i punti C e D sono scambiati. Ora il rotore del motore a induzione ruoterà nella direzione opposta.

Opzione 2: ricollegare l'avvolgimento di avviamento

Il secondo modo per organizzare il contrario di un motore asincrono da 220 Volt è scambiare l'inizio e la fine dell'avvolgimento iniziale. Questo viene fatto per analogia con la prima opzione:

1. Dai quattro fili che escono dalla scatola del motore, scopri quale di essi corrisponde ai fili dell'avvolgimento di avviamento.
2. Inizialmente, l'estremità B dell'avvolgimento di avviamento era collegata all'inizio dell'avvolgimento di lavoro C e l'inizio di A era collegato al condensatore di carica di avviamento. È possibile invertire un motore monofase collegando un condensatore al terminale B e l'inizio di C con l'inizio di A.

Dopo i passaggi sopra descritti, otteniamo un diagramma, come nella figura sopra: i punti A e B hanno cambiato posizione, il che significa che il rotore ha iniziato a girare nella direzione opposta.

Opzione 3: cambiare l'avvolgimento iniziale in quello di lavoro e viceversa

È possibile organizzare l'inverso di un motore 220V monofase nei modi sopra descritti, solo a condizione che i rami di entrambi gli avvolgimenti con tutti gli inizi e le estremità escano dalla custodia: A, B, C e D. Ma ci sono spesso motori in cui il costruttore ha lasciato volutamente fuori solo 3 contatti. In questo modo, ha protetto il dispositivo da vari "prodotti fatti in casa". Ma c'è ancora una via d'uscita.

La figura sopra mostra uno schema di un tale motore "problematico". Ha solo tre fili che escono dalla custodia. Sono contrassegnati con i colori marrone, blu e viola. Le linee verde e rossa, corrispondenti all'estremità B dell'inizio e all'inizio della C dell'avvolgimento di lavoro, sono interconnesse internamente. Non potremo accedervi senza smontare il motore. Pertanto, non è possibile modificare la rotazione del rotore con una delle prime due opzioni.

In questo caso procedere come segue:

1. Rimuovere il condensatore dal terminale iniziale A;
2. Collegalo al terminale D;
3. Dai fili A e D, oltre alle fasi, sono consentiti i rami (puoi invertire usando una chiave).

Dai un'occhiata alla foto sopra. Ora, se colleghi una fase al ramo D, il rotore ruota in una direzione. Se il filo di fase viene lanciato sul ramo A, la direzione di rotazione può essere cambiata nella direzione opposta. Il contrario può essere fatto scollegando e collegando manualmente i fili. L'uso della chiave aiuterà a facilitare il lavoro.

Importante! L'ultima versione dello schema di collegamento reversibile per un motore asincrono monofase non è corretta. Può essere utilizzato solo se sono soddisfatte le seguenti condizioni:

• La lunghezza degli avvolgimenti di avviamento e di lavoro è la stessa;
• La loro area della sezione trasversale corrisponde l'una all'altra;
• Questi fili sono realizzati con lo stesso materiale.

Tutte queste quantità influenzano la resistenza. Dovrebbe essere costante per gli avvolgimenti. Se improvvisamente la lunghezza o lo spessore dei fili differiscono l'uno dall'altro, quindi dopo aver organizzato il contrario, si scopre che la resistenza dell'avvolgimento di lavoro sarà la stessa di prima con quella iniziale e viceversa. Questo può anche essere il motivo per cui il motore non sarà in grado di avviarsi.

La modifica del senso di rotazione in un motore asincrono cambiando due fasi negli avvolgimenti è possibile solo per i motori TRIFASE (previsti per il collegamento a una rete trifase)!

Il principio principale dell'inversione della direzione di un motore a induzione è l'inversione del senso di rotazione

statore di campo.

I motori a induzione monofase hanno diversi principi per creare un campo magnetico rotante.

Esistono motori a condensatore monofase: uno dei due avvolgimenti è collegato tramite un condensatore sfasatore: qui, per cambiare la rotazione, è necessario cambiare la direzione di accensione di uno dei due avvolgimenti (per questo, 4 fili deve uscire dal motore, cioè il punto di connessione degli avvolgimenti non deve essere all'interno).

Esistono motori monofase con un circuito in cortocircuito: qui la direzione di rotazione è determinata dall'installazione di circuiti in cortocircuito ai poli (creano uno sfasamento) - qui la direzione di rotazione non può essere modificata.

Esistono motori monofase con avvolgimenti di lavoro e di avviamento (spesso vengono installati sui compressori frigoriferi), quello di avviamento viene inserito per breve tempo al momento dell'avviamento (questo produce un relè di avviamento): anche qui possibile cambiare la rotazione variando l'accensione di uno degli avvolgimenti (è necessario che tutte e 4 le estremità degli avvolgimenti escano dal motore) ...

Se escono solo tre estremità (o l'avvolgimento di partenza non funziona), allora con una bassa potenza - circa un kilowatt - un tale motore può essere avviato in qualsiasi direzione accendendo l'avvolgimento di lavoro e ruotando bruscamente l'albero nella giusta direzione .

Se la potenza è maggiore, l'avviamento può essere effettuato con una fune avvolta su un'asta.

Esistono altri modelli di motori asincroni e la variazione di rotazione di ciascun progetto deve essere considerata separatamente.

Pertanto, la rotazione del motore elettrico non cambia quando vengono sostituite due fasi, per cui la coppia di spunto di un motore asincrono bifase con avvolgimento simmetrico è zero. Per modificare la rotazione di un motore a induzione, utilizzare i seguenti consigli-istruzioni:

Cambiare la rotazione di un motore a induzione non è così difficile. La cosa principale è capire almeno un po 'in questa materia. Spegnere l'alimentazione, leggere le istruzioni, scambiare i cavi e riaccendere. Questo cambierà la rotazione. Maggiori dettagli possono essere trovati qui.





Con un motore asincrono la rotazione è possibile sia in un senso che nell'altro. E dipende da dove ruota il campo magnetico attorno allo statore. Esistono diversi modi per modificare la rotazione del campo magnetico. Uno di loro è così. Se una rete trifase alimenta il motore, è necessario scambiare qualsiasi cavo a due fasi.

Un motore asincrono può davvero cambiare la direzione del movimento. In senso orario o antiorario. A volte aiuta molto sul lavoro. Non voglio comprare un motore per ogni lavoro. La cosa principale quando si lavora con la modifica della direzione di movimento del motore, scollegarlo dalla rete.

Questo tipo di motore può ruotare in due direzioni: orario e antiorario. Esistono molti modi per modificare la rotazione di un motore a induzione, puoi farlo in uno dei seguenti modi:

Perché la coppia di spunto di un motore asincrono bifase con avvolgimento simmetrico è zero.

L'avvolgimento di un dispositivo asincrono bifase è costituito da due: avviamento e funzionamento e creano due momenti magnetici, strutturalmente sfalsati l'uno dall'altro. Ci può essere un condensatore nell'avvolgimento iniziale, fornisce anche uno sfasamento. Se lo sposti sull'avvolgimento di lavoro, la direzione di rotazione cambierà. Solo ora l'avvolgimento di lavoro è progettato per una corrente più elevata. In effetti, c'è una resistenza nel circuito dell'avvolgimento di avviamento, che, di nuovo, fornisce lo sfasamento della corrente richiesta per la coppia di avviamento. Cambierai il senso di rotazione in questo modo, ma per molto tempo non funzionerà così.

Elettricisti esperti ti diranno che un dispositivo trifase (è simmetrico) può essere avviato con avvolgendo il cavo attorno all'albero e tirandolo con decisione. Cioè, creando un momento esterno di partenza.

Un motore asincrono può essere collegato alla rete in diversi modi:

• direttamente da una rete trifase (in questo caso, è necessario scambiare due dei tre fili di fase in luoghi);
• il motore elettrico è alimentato da un condensatore da una rete monofase (qui è necessario scollegare l'uscita del condensatore, che è collegata a uno dei fili che lo alimenta, quindi passare a un altro);
• il motore elettrico è alimentato da un inverter trifase (qui è meglio fidarsi delle istruzioni per l'uso).

Tutte le manipolazioni devono essere eseguite, ovviamente, quando il motore elettrico è scollegato dalla rete.

Posso offrirti due soluzioni alla tua domanda:

1) per cambiare il senso di rotazione di un motore asincrono monofase, è necessario ricollegare l'avvolgimento di lavoro.

2) o ricollegare l'avvolgimento di avviamento.

Un motore a induzione può infatti muoversi sia in senso orario che antiorario. Esistono diversi modi per modificarne la rotazione. In ogni caso, prima è necessario scollegarlo dall'alimentazione. È importante sapere che il metodo di connessione non influisce in alcun modo sul senso di rotazione, quindi non è necessario modificare nulla al riguardo. Se l'alimentazione proviene direttamente da una rete trifase, è necessario scambiare due dei tre cavi di fase che vanno ad essa e qualsiasi altro. Se l'alimentazione viene fornita tramite un inverter trifase, le istruzioni per il dispositivo stesso aiuteranno a cambiare la direzione. In altre condizioni, tutto è un po 'più complicato, forse gli esperti ti diranno.

Molto spesso, alle nostre case, terreni, garage è collegata una rete monofase a 220 V. Pertanto, l'attrezzatura e tutti i prodotti fatti in casa sono realizzati in modo che funzionino da questa fonte di alimentazione. In questo articolo considereremo come collegare correttamente un motore monofase.

Asincrono contro commutatore: come distinguere

In generale, il tipo di motore può essere distinto dalla targa - la targhetta - sulla quale sono scritti i suoi dati e il tipo. Ma questo è solo se non è stato riparato. Dopotutto, sotto l'involucro può esserci qualsiasi cosa. Quindi, se non sei sicuro, è meglio determinare tu stesso il tipo.

Come sono disposti i motori del collettore

È possibile distinguere tra motori asincroni e collettori in base alla loro struttura. Il collezionista deve avere i pennelli. Si trovano vicino al collettore. Un altro attributo obbligatorio di questo tipo di motore è la presenza di un tamburo di rame, diviso in sezioni.

Tali motori sono prodotti solo monofase, sono spesso installati negli elettrodomestici, poiché consentono di ottenere un gran numero di giri all'inizio e dopo l'accelerazione. Sono anche convenienti in quanto ti consentono di cambiare facilmente la direzione di rotazione: devi solo cambiare la polarità. Inoltre, non è difficile organizzare un cambiamento nella velocità di rotazione, modificando l'ampiezza della tensione di alimentazione o l'angolo del suo taglio. Pertanto, motori simili sono utilizzati nella maggior parte delle attrezzature domestiche e da costruzione.

Gli svantaggi dei motori del collettore sono l'elevata rumorosità di funzionamento alle alte velocità. Ricorda un trapano, una smerigliatrice, un aspirapolvere, una lavatrice, ecc. Il rumore durante il loro funzionamento è decente. I motori delle spazzole non fanno tanto rumore alle basse velocità (lavatrice), ma non tutti gli utensili funzionano in questa modalità.

Il secondo momento spiacevole è la presenza di spazzole e l'attrito costante porta alla necessità di una manutenzione regolare. Se il collettore di corrente non viene pulito, la contaminazione con grafite (da spazzole lavabili) può portare al fatto che le sezioni adiacenti nel tamburo sono collegate, il motore semplicemente smette di funzionare.

asincrono

Il motore asincrono ha un motorino di avviamento e un rotore, può essere monofase o trifase. In questo articolo, consideriamo il collegamento di motori monofase, quindi ne parleremo solo.

I motori asincroni si distinguono per un basso livello di rumore durante il funzionamento, quindi sono installati in apparecchiature il cui rumore di funzionamento è critico. Questi sono condizionatori d'aria, sistemi split, frigoriferi.

Esistono due tipi di motori asincroni monofase: bifilare (con un avvolgimento di avviamento) e condensatore. L'intera differenza è che nei motori monofase bifilari, l'avvolgimento di avviamento funziona solo finché il motore non accelera. Dopo che è stato spento da un dispositivo speciale: un interruttore centrifugo o un relè di avvio (nei frigoriferi). Ciò è necessario, poiché dopo l'overclocking riduce solo l'efficienza.

Nei motori a condensatore monofase, l'avvolgimento del condensatore funziona sempre. Due avvolgimenti - principale e ausiliario - sono sfalsati l'uno rispetto all'altro di 90 °. Ciò consente di modificare il senso di rotazione. Il condensatore su tali motori è solitamente attaccato al corpo e da questo segno è facile identificarlo.

Puoi determinare con maggiore precisione il motore bifolare o a condensatore di fronte a te misurando gli avvolgimenti. Se la resistenza dell'avvolgimento ausiliario è due volte inferiore (la differenza può essere anche più significativa), molto probabilmente si tratta di un motore bipolare e questo avvolgimento ausiliario si avvia, il che significa che un interruttore o un relè di avviamento deve essere presente nel circuito. Nei motori a condensatore, entrambi gli avvolgimenti sono costantemente in funzione e il collegamento di un motore monofase è possibile tramite un pulsante convenzionale, interruttore a levetta, automatico.

Schemi di collegamento per motori asincroni monofase

Con avvolgimento iniziale

Per collegare un motore con un avvolgimento di avviamento, è necessario un pulsante, in cui uno dei contatti si apre dopo l'accensione. Questi contatti di apertura dovranno essere collegati all'avvolgimento di avviamento. C'è un tale pulsante nei negozi: questo è PNVS. Il suo contatto centrale è chiuso per il tempo di attesa e i due esterni rimangono chiusi.

L'aspetto del pulsante PNVS e lo stato dei contatti dopo il rilascio del pulsante "start" "

Innanzitutto, utilizzando le misurazioni, determiniamo quale avvolgimento funziona, quale sta iniziando. Tipicamente, l'uscita dal motore ha tre o quattro fili.

Considera l'opzione a tre fili. In questo caso, i due avvolgimenti sono già combinati, cioè uno dei fili è comune. Prendiamo un tester, misuriamo la resistenza tra tutte e tre le coppie. Quello di lavoro ha la resistenza minore, il valore medio è l'avvolgimento di partenza e il più grande è l'uscita comune (viene misurata la resistenza di due avvolgimenti collegati in serie).

Se ci sono quattro pin, vengono chiamati in coppia. Trova due coppie. Quella in cui la resistenza è minore è quella di lavoro, in cui maggiore è quella di partenza. Successivamente, colleghiamo un filo dagli avvolgimenti di partenza e di lavoro, tiriamo fuori il filo comune. In totale, rimangono tre fili (come nella prima opzione):

• uno dall'avvolgimento funzionante - funzionante;
• dall'avvolgimento iniziale;
• generale.

Con tutti questi

collegamento motore monofase

Colleghiamo tutti e tre i fili al pulsante. Ha anche tre contatti. Assicurati di mettere il filo di avviamento sul contatto centrale(che si chiude solo in fase di avviamento), gli altri due sono estremamenteno (facoltativo). Colleghiamo un cavo di alimentazione (da 220 V) ai contatti di ingresso estremi di PNVS, colleghiamo il contatto centrale con un ponticello a quello funzionante ( Nota! non con un comune). Questo è l'intero circuito per l'accensione di un motore monofase con un avvolgimento di avviamento (bifolare) tramite un pulsante.

Condensatore

Quando si collega un motore a condensatore monofase, ci sono opzioni: ci sono tre schemi di connessione e tutti con condensatori. Senza di loro, il motore ronza, ma non si avvia (se lo si collega secondo lo schema sopra descritto).

Il primo circuito - con un condensatore nel circuito di alimentazione dell'avvolgimento di avviamento - si avvia bene, ma durante il funzionamento la potenza viene erogata lontano dal valore nominale, ma molto più basso. Il circuito di commutazione con un condensatore nel circuito di collegamento dell'avvolgimento di lavoro dà l'effetto opposto: prestazioni non molto buone all'avvio, ma buone prestazioni. Di conseguenza, il primo circuito viene utilizzato in applicazioni con avviamenti pesanti (ad esempio) e con un condensatore funzionante se sono richieste buone prestazioni.

Circuito con due condensatori

Esiste anche una terza opzione per il collegamento di un motore monofase (asincrono): installare entrambi i condensatori. Si scopre qualcosa tra le opzioni descritte sopra. Questo schema viene implementato più spesso. È nella figura sopra al centro o nella foto sotto in modo più dettagliato. Quando si organizza questo circuito, è necessario anche un pulsante di tipo PNVS, che collegherà il condensatore solo non all'inizio, mentre il motore "accelererà". Quindi due avvolgimenti rimarranno collegati e quello ausiliario attraverso il condensatore.

Collegamento di un motore monofase: un circuito con due condensatori: funzionamento e avviamento

Quando si implementano altri schemi, con un condensatore, è necessario un normale pulsante, una macchina automatica o un interruttore a levetta. Tutto si collega lì semplicemente.

Selezione dei condensatori

Esiste una formula piuttosto complicata con cui è possibile calcolare con precisione la capacità richiesta, ma è del tutto possibile cavarsela con le raccomandazioni che sono state derivate da molti esperimenti:

• il condensatore funzionante è preso alla velocità di 70-80 μF per 1 kW di potenza del motore;
• lanciatore - 2-3 volte di più.

La tensione operativa di questi condensatori deve essere 1,5 volte superiore alla tensione di rete, ovvero per una rete a 220 V prendiamo contenitori con una tensione operativa di 330 V e superiore. E per facilitare l'avvio, cerca un condensatore per un condensatore speciale nel circuito di avviamento. Hanno le parole Inizio o Inizio nella marcatura, ma puoi anche prendere le solite.

Modifica della direzione di movimento del motore

Se, dopo il collegamento, il motore funziona, ma l'albero ruota nella direzione sbagliata, che si desidera, è possibile modificare questa direzione. Questo viene fatto cambiando gli avvolgimenti dell'avvolgimento ausiliario. Quando il circuito è stato assemblato, uno dei fili è stato alimentato al pulsante, il secondo è stato collegato al filo dall'avvolgimento di lavoro e ne è stato estratto uno comune. Qui è dove devi trasferire i conduttori.