Questa domanda è già diventata retorica. Quale disco è meglio, quale dovrebbe essere installato per l'inverno, quale per guidare in estate. Per capire, devi prima scoprire quali differenze caratteristiche hanno.
Timbratura
Prodotto da lamiera d'acciaio mediante stampaggio. Le parti risultanti vengono saldate e quindi verniciate. Sono questi modelli, realizzati in acciaio al carbonio, che vengono installati sulla maggior parte delle macchine nello spazio post-sovietico.
Le auto sono dotate di tali dischi direttamente in fabbrica, poiché il loro costo è basso. Le eccezioni sono le auto di lusso, su cui lo stampaggio rovina semplicemente l'aspetto.
professionisti
- A causa della plasticità, possono essere riparati. Grandi ammaccature si raddrizzano, le crepe si saldano.
- I dischi stampati possono essere installati su qualsiasi veicolo, indipendentemente dalla capacità di carico.
- Costo di manutenzione relativamente basso.
- Il fissaggio viene effettuato con bulloni di fabbrica.
L'acciaio è molto più duttile dell'alluminio. È altamente elastico, quindi durante la guida fuoristrada, il disco automatico assorbe forti urti.
svantaggi
- I cerchi stampati non sembrano molto attraenti. Molti proprietari di auto cercano di decorarle, ad esempio, mettono cappucci di plastica. È vero, esplodono rapidamente o volano via lungo la strada.
- Hanno molto peso. L'auto obbedisce al volante molto peggio, il carburante è antieconomico.
- Lo spazio di frenata viene aumentato.
- Lo stampaggio non è ben bilanciato.
- Il metallo si arrugginisce rapidamente. Richiede cure costanti.
Tuttavia, se guardi i dati statici, tutte queste carenze non spaventano i conducenti russi. Ci vorrà più di un anno prima che il disco inizi ad arrugginirsi. Se curato con cura, può resistere per più di 10 anni.
Casting
La maggior parte dei conducenti considera il principale vantaggio dei cerchi in lega il loro aspetto. Sono realizzati con un design originale, quindi diventano un ornamento di un'auto di qualsiasi anno di produzione. Inoltre, tutti i prodotti differiscono nella configurazione, hanno un certo numero di raggi. Quindi, cerchi in lega: cosa sono e in che cosa differiscono dallo stampaggio.
Vantaggi dei cerchi in lega
Le principali caratteristiche positive includono indicatori tecnici:
- Grazie al suo peso ridotto, il consumo di carburante è ridotto.
- Il controllo della macchina è facilitato, accelera molto più velocemente.
- Lo spazio di frenata è ridotto.
- Il disco esce di fabbrica già ben bilanciato.
- Progettato per un uso a lungo termine.
Di tutti i punti positivi di cui sopra, i più importanti sono l'equilibrio e la durata. Solo un professionista può notare quanto la dinamica di accelerazione sia migliorata e il controllo sia diventato più facile. La riduzione del consumo di carburante è quasi impercettibile. Risparmia circa 0,2 litri ogni 100 km.
Pertanto, l'estetica dei cerchi in lega è considerata una priorità. I restanti parametri tecnici sono al secondo posto.
svantaggi
- Hanno paura di un colpo forte, di solito il disco scoppia. È impossibile ripararlo.
- Il costo è molto più alto della timbratura. A volte la differenza supera il 200%.
- I cerchi in lega non devono essere montati su camion e furgoni di piccole dimensioni. Il design del cerchio non è progettato per tale peso.
Il costo della manutenzione dei modelli in lega in un negozio di pneumatici è molto più alto rispetto a operazioni simili con quelli in acciaio.
Quando si sceglie, è necessario considerare diverse sfumature:
- condizioni operative del veicolo.
- Marca dell'auto, la sua freschezza.
- Orario di funzionamento, estivo o invernale.
L'acquisto di due set è considerato ottimale. Uno per l'estate, uno per l'inverno.
Nei mesi estivi è meglio installare cerchi in lega. Per la stagione invernale, i cerchi stampati sono ottimali. In questo momento, sulle strade appare ghiaccio, molta neve non rimossa. Le strade diventano irregolari, molte buche e buche. Tutto ciò influisce negativamente sulle condizioni del disco fuso, può essere graffiato o rotto.
Per guidare un SUV attraverso i campi, è meglio installare quelli timbrati. Sono più durevoli, più durevoli e resistenti. Come si suol dire, non c'è tempo per la bellezza.
Ma sulle auto premium che guidano solo su strade lisce, quelle in lega leggera diventeranno una decorazione aggiuntiva.
Naturalmente, il casting ha molti vantaggi. Tuttavia, non sono progettati per la guida su buche e buche. Solo lo stampaggio può resistere a strade da incubo. Da qui la conclusione: finché le nostre strade non saranno ordinate, i prodotti in lega leggera perderanno sempre quelli stampati.
Abbiamo già considerato, evidenziando tutti i principali indicatori che devono essere considerati in fase di acquisto. Tuttavia, la questione della scelta di un tipo di disco merita un'attenzione un po' più approfondita: oggi scopriremo quali sono i tipi di dischi, come differiscono e quali sono le loro caratteristiche di consumo.
1. Cosa sono i dischi?
I dischi delle ruote in base al tipo di fabbricazione sono suddivisi in stampati, fusi, forgiati e prefabbricati. I primi due tipi sono i leader assoluti in termini di prevalenza, i terzi sono la scelta degli appassionati e i quarti sono effettivamente esotici, ma nell'ambito del materiale diremo qualche parola a riguardo.
2. Dischi stampati
I dischi stampati sono il tipo più economico e più semplice da produrre. Tali dischi sono realizzati in acciaio laminato al carbonio ("nero") stampando separatamente il cerchio e la parte anteriore e quindi unendoli mediante saldatura. Dopo la produzione, i dischi vengono verniciati con smalto, che li protegge dall'ambiente aggressivo.
Il compito principale dei dischi stampati è quello di essere economici e semplici, che riescono a far fronte con successo. Sono questi dischi che vengono installati sull'attrezzatura di base delle auto nuove e vengono acquistati anche dai proprietari di auto per i quali non è importante l'aspetto del disco, ma solo la sua funzionalità.
Come scegliere le ruote giuste per la tua auto
Scegliere i cerchi giusti per un'auto esistente, lungo la strada, risolvendo tutti i parametri necessari. Indipendentemente dall'auto che hai, ci sono alcune cose da tenere a mente quando scegli nuovi cerchi...
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I principali vantaggi di un disco stampato sono il suo suddetto basso costo, nonché la morbidezza e la manutenibilità. Morbidezza e manutenibilità sono caratteristiche interconnesse: sta di fatto che, grazie al materiale utilizzato e alla tecnologia di fabbricazione, i dischi stampati conservano la plasticità insita nel metallo. Pertanto, all'impatto, tali dischi si accartocciano, assorbendo ed estinguendo parte dell'energia dell'impatto, e il disco interessato può essere successivamente riparato, mantenendo la maggior parte delle sue caratteristiche operative. Un altro plus in questa situazione è lo smorzamento parziale dell'impatto sulla sospensione: deformandosi, lo “timbratura” attutisce un po' l'impatto e in alcuni casi può salvare la sospensione dalla rottura a scapito della sua stessa integrità.
Il disco stampato ha anche abbastanza svantaggi. In parte, la famigerata morbidezza può anche essere attribuita loro, tuttavia, le principali affermazioni dei proprietari sono legate al peso elevato e al design utilitaristico di tali prodotti, nonché alla loro scarsa protezione dall'ambiente esterno. Il peso è infatti il principale flagello dei "francobolli": supera in media del 15-30% quello di un cerchio in lega. Questo è più importante di quanto possa sembrare, perché una grande massa non sospesa porta a un leggero deterioramento della dinamica e ad un aumento del consumo di carburante.
L'aspetto delle ruote stampate dovrebbe essere considerato una caratteristica, non uno svantaggio: questo è un prodotto puramente utilitario, sebbene ci siano anche ruote stampate con accenni di design. Coloro per i quali l'aspetto è importante possono compensarlo con i copriruota decorativi che vengono applicati sulla "timbratura". Questo è importante anche perché le ruote stampate, di regola, perdono facilmente la loro presentazione: difetti di colore e danni allo smalto portano al fatto che il disco si arrugginisce e un ambiente esterno aggressivo non fa che esacerbare questo processo.
Breve riassunto: le ruote stampate sono economiche, pesanti e manutenibili, vale la pena scegliere se l'aspetto del disco non è affatto importante per te, ma è importante spendere meno soldi possibile sia al momento dell'acquisto che in funzione.
3. Cerchi in lega
I cerchi in lega, come suggerisce il nome, sono prodotti mediante fusione in uno stampo prefabbricato. Sono anche chiamati cerchi in lega - questo è vero, perché, a differenza di quelli stampati, non sono realizzati in acciaio, ma in leghe più leggere: di norma, alluminio e, nel caso di prodotti costosi, magnesio e titanio. Dopo la produzione, i dischi possono essere ulteriormente verniciati, lucidati o verniciati.
I principali vantaggi di un disco fuso sono la sua massa inferiore rispetto allo "stampaggio", una resistenza notevolmente maggiore, resistenza alla corrosione, nonché un design molto più estetico e diversificato. Con la massa in questo caso è tutto chiaro: è meno dovuto all'utilizzo di un materiale più leggero. Maggiore robustezza e resistenza alla corrosione sono anche una conseguenza dei materiali utilizzati e della tecnologia di fabbricazione: un disco fuso è in grado di sopportare un carico molto maggiore senza deformarsi e non arrugginisce anche se la superficie è danneggiata. Bene, l'aspetto dipende esclusivamente dalla matrice utilizzata e questo ti consente di creare molte migliaia di opzioni per l'aspetto del disco. L'aspetto è completato dal colore: spesso un disco dello stesso design esiste in diversi colori.
Gli svantaggi di un disco fuso sono la bassa duttilità e la conseguente fragilità, l'alto costo e la complessità della riparazione, nonché un prezzo più elevato del disco stesso. La fragilità è il rovescio della medaglia: un disco fuso ha un impatto più forte di uno stampato, tuttavia, se la forza d'impatto supera le capacità del disco, non solo sarà rugoso, ma molto probabilmente si spezzerà o si spezzerà. Inoltre, la forza del disco fuso significa che l'impatto è completamente trasferito alle sospensioni dell'auto.
Le tecnologie per riparare tali dischi, ovviamente, sono state padroneggiate, ma questa riparazione stessa è vietata dal Regolamento tecnico dell'Unione doganale, il cui paragrafo 5.7.2 afferma che "la presenza di crepe sui dischi e sui cerchioni delle ruote, della loro eliminazione per saldatura” non è consentita. Questa è una misura del tutto giustificata: la perdita di prestazioni durante una potenziale riparazione è significativa e non è noto come si comporterà in futuro l'unità riparata.
Riassunto rapido: i cerchi in lega sono belli, leggeri e resistenti e vale la pena scegliere se si desidera il miglior equilibrio tra prestazioni a un prezzo ragionevole.
4. Ruote forgiate
Le ruote forgiate sono l'"élite" del mercato di massa. Sono realizzati in leghe leggere di alluminio contenenti magnesio e titanio mediante forgiatura e successiva lavorazione. Il grezzo, stampato ad alta temperatura, mantiene la struttura interna del metallo e il design del disco viene solitamente determinato su una fresatrice.
I principali vantaggi di una ruota forgiata sono l'eccezionale leggerezza e robustezza, unite alla bellezza del prodotto. La tecnologia di produzione offre un peso ancora inferiore e una resistenza ancora maggiore rispetto al "fuso", motivo per cui le ruote forgiate sono considerate la scelta migliore per il proprietario di auto entusiasta. Un'altra importante proprietà della "forgiatura" è la plasticità: con un impatto criticamente forte, non si screpola, ma si accartoccia, il che facilita leggermente la possibilità di recupero.
Lo svantaggio principale di una ruota forgiata è che devi pagare bene per tutti i suoi vantaggi, e in tutte le fasi e non solo con il denaro. La tecnologia di produzione della "forgiatura" è la più complessa e questo limita il numero di produttori coinvolti in questo. Di conseguenza, le ruote forgiate non sono solo costose, ma anche molto rare: prima di pagare, dovrai cercarle o ordinarle. Ebbene, un altro problema correlato è un gran numero di falsi: gran parte della "forgiatura" sul mercato sono cerchi in lega con segni falsi ed è difficile distinguere un cerchio in lega da uno forgiato.
Breve riassunto: le ruote forgiate sono belle, molto leggere e molto robuste, vale la pena sceglierle se si desidera un prodotto con le migliori prestazioni e si è disposti a pagarle bene.
5. Dischi compositi
I dischi prefabbricati sono il tipo più raro ed esotico di dischi. La loro caratteristica principale è che sono costituiti da più parti: possono essere suddivisi condizionatamente in un cerchione e una parte anteriore (disco), che è imbullonata al cerchione. Strutturalmente, non sono questi tutti gli elementi: ad esempio, il disco assemblato ha beadlock (beadlock), che fissano il cerchione, e taerlock (tirelock), che impedisce lo smontaggio della ruota. I bulloni utilizzati nelle ruote prefabbricate devono essere di altissima resistenza e sono generalmente realizzati in una lega di titanio.
I vantaggi di un disco prefabbricato sono nella variabilità della sua composizione: diversi elementi del disco possono essere realizzati con materiali diversi, e possono anche essere sostituiti se necessario. Ad esempio, il cerchio è solitamente forgiato e realizzato in lega di alluminio, e per la parte anteriore è possibile utilizzare una lega di titanio più resistente (in realtà, il disco). Un cerchio danneggiato può essere sostituito mantenendo la parte anteriore, o viceversa si può sostituire il “pattern” del disco.
I dischi compositi sono il tipo più raro di dischi e nella stragrande maggioranza dei casi vengono utilizzati come elemento dell'immagine. I dischi nuovi vengono solitamente realizzati su ordinazione e il loro prezzo è molto alto.
Breve riassunto: le ruote prefabbricate sono costose, belle e resistenti, vale la pena sceglierle se il prezzo delle ruote per te non è affatto importante, ma vuoi ottenere un prodotto esclusivo con prestazioni eccellenti.
Che dischi hai?
Con l'arrivo dell'inverno, sorge la domanda, ruote fuse o stampate: quale è meglio? Non esiste una risposta definitiva, è necessario prestare attenzione a peso, durata, facilità d'uso e possibilità di riparazione.
Per molti anni, nei circoli automobilistici è sorta la stessa domanda: ruote fuse o stampate, che è meglio? Non esiste una risposta univoca. Quelli fusi sembrano molto più spettacolari, ma quelli stampati sono più economici. Per determinare in che modo i cerchi in lega differiscono da quelli stampati, è necessario decidere cosa è importante per il proprietario dell'auto stesso, comprenderne vantaggi e svantaggi e tenere conto anche di molte sfumature, come, ad esempio, la qualità delle strade.
Cerchi in lega
Le controversie sorgono, di regola, con l'avvento dell'inverno. E molto spesso questa disputa viene persa dai fan dei "titani", perché il casting ha paura delle temperature sotto lo zero e diventa più fragile.
Solo chi ha entrambi i set non partecipa alle contestazioni e, cambiando le gomme a seconda della stagione, cambia le ruote insieme ai dischi. D'estate cavalcano con bellissime fuse, e d'inverno con pratiche timbrate.
Cerchi in lega
I cerchi in lega automobilistica sono realizzati per fusione. Una miscela fusa di lega di alluminio o magnesio viene versata in appositi stampi. Dopo la fusione, possono essere elaborati. Le leghe sono molto più leggere dell'acciaio, il che è positivo, perché più l'auto è leggera, più è manovrabile e consuma meno carburante. I dischi realizzati con queste leghe sono meno suscettibili alla corrosione, praticamente non arrugginiscono e non marciscono.
L'abbondanza di varie forme piace al gentil sesso. Ci sono così tanti disegni che ognuno può scegliere a proprio piacimento. Un'auto con cerchi in lega sembra molto elegante ed esteticamente gradevole.
Al momento dell'acquisto di un'auto, molti proprietari, dopo aver esaminato l'aspetto, ordinano i cerchi in lega come pacchetto aggiuntivo. Non felice tranne che il prezzo. È dovuto al processo tecnologicamente complesso di produzione dei rulli fusi.
L'auto con cerchi in lega sembra molto elegante
Vantaggi dei cerchi in lega:
- buona conducibilità termica;
- varietà di forme e bel design;
- sollievo;
- raffreddare i freni più velocemente;
- facilità di bilanciamento;
- elevato controllo del veicolo alle alte velocità;
- minor consumo di carburante dovuto al peso;
- migliore accelerazione e frenata.
Molti di questi vantaggi oggi possono essere considerati piuttosto dubbi. La maggior parte delle case automobilistiche, a causa della composizione troppo fragile di cui è composto il titanio, ha iniziato a renderle molto più massicce. Ciò ha aumentato il peso dei dischi. Se prima la differenza di peso di un set di ruote stampate e in lega era di circa venti chilogrammi, oggi questa cifra varia entro dieci. Per il peso totale dell'auto, questa è una cifra trascurabile.
Quali ruote sono migliori in inverno cast o stampate? I conducenti più esperti scelgono quelli timbrati. Nonostante il fatto che la lega fusa stessa non sia soggetta a corrosione, inoltre sono ricoperte di vernice a polvere e vernice sulla parte superiore, tutto ciò fornisce una protezione aggiuntiva. I cerchi in lega sono più fragili, soprattutto in inverno, se esposti a basse temperature, e i danni non sono sempre riparabili.
Principali svantaggi:
- scarsa plasticità;
- alto prezzo;
- maggiore rigidità, distruggendo il telaio e il meccanismo dello sterzo;
- non può essere riparato in caso di danni gravi;
- bassa resistenza;
- costoso da mantenere.
In inverno, molto spesso la vernice, essendo esposta agli effetti dannosi di sostanze chimiche atte a combattere il ghiaccio, si danneggia. Con l'avvento della primavera deve essere aggiornato e, come ricordiamo, i cerchi in lega non sono per niente economici in termini di manutenzione. Una duttilità insufficiente provoca spesso la formazione di crepe e scheggiature. Riparare tali danni è troppo difficile e costoso e molto spesso semplicemente impossibile. Per riassumere, possiamo concludere che il principale vantaggio è il peso e la bellezza, e il principale svantaggio è la suscettibilità a danni irreparabili.
Cerchi in lega per auto
dischi stampati
Oggi, i dischi stampati sono i più popolari in tutto il mondo e ci sono molte ragioni per questo. Di norma, tutte le auto con questo tipo di rulli lasciano la catena di montaggio della casa automobilistica. Questo tipo di disco è realizzato in acciaio. Si chiamano stampati per il motivo che i dischi sono costituiti da una piastra e un bordo, che sono stampati in metallo, e quindi collegati tra loro mediante saldatura.
Il costo dei rulli è piuttosto basso, perché il processo di produzione è automatizzato al massimo. Se confronti le ruote fuse e stampate, la differenza è ovvia. Lo stampaggio è fuori concorso qui. Perdi questi prodotti anche in apparenza. Non soddisfano con una varietà e hanno un aspetto opaco standard. Molti decorano ruote stampate con coprimozzi. Ma sono fatti di plastica e molto spesso si perdono durante la guida.
Vantaggi della timbratura:
- facili da riparare, si piegano, ma non si rompono;
- prezzo basso;
- servizio poco costoso.
Sì, non ci sono molti vantaggi, ma sono abbastanza significativi. I dischi stampati sono spesso scelti da conducenti pratici, proprietari di auto che preferiscono dedicarsi all'autoriparazione. Sui camion non si vedono quasi mai fusioni, è costoso e del tutto impraticabile. La timbratura è ideale per veicoli commerciali e autocarri pesanti.
La timbratura è ideale per veicoli commerciali e autocarri pesanti
Svantaggi:
- mancanza di scelta progettuale;
- cappucci costantemente persi;
- peggiore manovrabilità dell'auto a causa del peso;
- i dischi sono inaffidabili, spesso deformati;
- suscettibilità alla corrosione.
In inverno, abbastanza spesso, i proprietari di auto mettono ruote esattamente stampate. Ciò è dovuto al fatto che sono più economici da mantenere. La vernice danneggiata può essere riparata con un budget limitato. Anche un pittore alle prime armi farà fronte a questo compito. Con i cerchi in lega, questo numero non funzionerà. Per lo stesso motivo, puoi chiudere un occhio sulla rapida ruggine. Non sarà difficile elaborare dalla ruggine e dalla vernice anche con le tue mani.
Se entri in un grande buco, cosa che accade abbastanza spesso, timbrare, piegare, proteggerà la sospensione dall'impatto negativo. La capacità di piegarsi ammorbidirà il colpo. I rulli stampati, quando si guida a una velocità superiore a 80 km / h, tengono la strada molto peggio. Questo è notato da molti conducenti.
In inverno, abbastanza spesso, i proprietari di auto mettono ruote esattamente stampate
Ciò accade a causa del grande peso dello stampaggio, rispetto ai cerchi in lega. Dopo aver considerato tutti i pro e i contro dei dischi stampati, è ovvio che non sono poi così male. Questa è un'opzione economica per rulli abbastanza resistenti all'usura, che sono anche facili da riparare.
Quali dischi sono meglio stampati o fusi: la scelta è davvero difficile. E nessuno ti darà una risposta certa. Ci sono vantaggi e svantaggi per entrambi.
Se vivi in una città, le strade nella tua regione sono buone e non ci sono gelate di meno 50, allora è del tutto possibile acquistare cerchi in lega e non preoccuparti degli alti costi di manutenzione. Il bonus sarà un aspetto chic che puoi scegliere a tuo piacimento e dare all'auto un fascino unico.
Chi ama la guida su terreni accidentati, la guida negligente, è meglio acquistare ruote stampate. Ognuno decide da solo la questione del prezzo.
Cerchi fusi o stampati: dipende da te
Ruote fuse o stampate: dipende da te. Meglio ancora, prendi entrambi i set. Questa sarà la soluzione perfetta. D'estate si può guidare belli, d'inverno si può rimanere pratici. Le ruote, in base alla stagionalità, possono essere cambiate in autonomia in garage senza spendere soldi per il montaggio degli pneumatici.
Acciaio o leggero? Entrambi i tipi di cerchioni hanno i loro vantaggi e svantaggi a seconda del tipo e. Tutto sommato, se vuoi cerchi eleganti e prestazioni di bell'aspetto, allora vale sicuramente la pena considerare. Se vuoi cerchi economici, sospensioni più rigide e non ti interessa se i cerchi hanno un cattivo aspetto, considera i normali cerchi in acciaio.
Cerchi in lega:
I cerchi in lega sono nella maggior parte dei casi lo standard per molti. Il fatto è che molte case automobilistiche hanno iniziato a dotare i loro prodotti di tali dischi negli ultimi anni per attirare nuovi clienti sulle loro auto grazie alla bellezza stilistica dei cerchi in lega e alla loro efficacia. Inoltre, i cerchi in lega presentano alcuni vantaggi operativi. A differenza dei cerchi in acciaio, i cerchi in lega possono essere stampati in fabbrica in una varietà di stili individuali, conferendo a ogni modello il proprio stile unico. Negli ultimi anni le case automobilistiche e siderurgiche hanno utilizzato una miscela di due leghe (nichel + alluminio) per la produzione di leghe leggere. I dischi in questo materiale pesano molto meno dei dischi in alluminio o acciaio.
Il peso più leggero aumenta l'accelerazione del veicolo e riduce il consumo di carburante. Inoltre, di norma, quando si utilizzano i cerchi in lega, il conducente ottiene più piacere dalla guida.
I cerchi in lega fusa possono essere lucidati, verniciati, opachi o cromati. È vero, i cerchi in lega possono essere facilmente soggetti a danni meccanici esterni (graffi, ossidazioni, corrosione, ecc.).
Ruote in acciaio:
I dischi e l'impianto frenante si riferiscono al concetto di masse non sospese, in quanto queste parti della vettura non appartengono alla sospensione, che svolge il ruolo di mitigazione degli urti provenienti dai dossi della strada. La massa sopra le ruote è chiamata massa sospesa. Il rapporto tra massa sospesa e massa non sospesa è importante. Minore è la massa non sospesa, maggiore è il . Ecco perché molte case automobilistiche negli ultimi anni hanno iniziato a prestare maggiore attenzione all'equipaggiamento delle auto con cerchi in lega, piuttosto che tradizionali ruote in acciaio stampato.
Cos'altro succede all'auto se ha le ruote in acciaio?
Se il veicolo ha cerchi in acciaio, a causa del peso maggiore rispetto alle ruote in alluminio, . La massa non sospesa smorza la potenza della macchina e abbassa anche il baricentro. Naturalmente, in condizioni estive questo può causare disagio. Ma in inverno, al contrario, può servire da vantaggio. . Grazie a una variazione artificiale del baricentro, più peso in condizioni invernali, l'auto può avere un vantaggio in accelerazione e manovrabilità.
Inoltre, i cerchi in acciaio sono molto più resistenti dei cerchi in lega. Per piegarli o danneggiarli è necessario uno sforzo molto maggiore rispetto ai cerchi in lega. Inoltre, le ruote in acciaio sono quasi impossibili da rompere. Nonostante i danni estetici ai cerchi in acciaio, non perdono la loro resistenza ai danni.
L'unico svantaggio delle ruote in acciaio è il loro aspetto estetico. Ma grazie a tappi speciali, l'aspetto delle ruote in acciaio può essere reso più bello. Ad esempio, ci sono coprimozzi che imitano lo stile dei cerchi in lega. È vero, i cappucci sono un prodotto molto fragile e leggero, che, di regola, è montato su speciali chiusure a molla. Ecco perché i tappi tendono a perdersi ea staccarsi molto spesso nel momento più inopportuno per questo.
Di norma, le ruote in acciaio sono prodotte con un diametro non superiore a 16 pollici. Ci sono pochissimi produttori che offrono ruote in acciaio da 17". È vero, ci sono anche diversi produttori che offrono ruote in acciaio da 18 pollici. Il fatto è che le ruote in acciaio di grande diametro pesano molto. Inoltre, nel caso di utilizzo di ruote in acciaio pesante di grande diametro.
L'acciaio è più economico dell'alluminio del 75-80%. Questo è ciò che consente alle ruote in acciaio stampato di competere con le ruote fuse. Del resto, ad esempio, per l'uso invernale, non è necessario lasciare sull'auto dei bellissimi cerchi in lega, che in inverno possono essere gravemente danneggiati. Pertanto, per la stagione fredda, è meglio acquistare i tradizionali dischi in acciaio.
Risultato:
Ogni tipo di ruota ha i suoi pro e contro. La scelta, ovviamente, è tua. Se risparmiare denaro non è importante per te, hai bisogno che l'auto sia più maneggevole e veloce, allora è meglio acquistare cerchi in lega. Soprattutto se sei molto.
Se non sei esigente con la tua auto e sei abituato a non distinguerti dal flusso delle auto e sei abituato a risparmiare denaro, la scelta migliore per te sarebbe quella di acquistare ruote in acciaio.
Inoltre, se si desidera avere un altro set di dischi per pneumatici invernali, è meglio acquistare quelli in acciaio piuttosto che pagare più del dovuto per i cerchi in lega, che in inverno non daranno alcun vantaggio e saranno soggetti a danni estetici.
Tre tipi di cerchi sono comuni in Russia. La colata è composta da una lega di metalli leggeri come alluminio, magnesio, ecc. Viene fusa in stampi e quindi sottoposta a rettifica e lavorazione aggiuntiva. Il vantaggio principale delle ruote fuse è la bellezza e il peso ridotto, che influiscono sull'efficienza del carburante e sulla manovrabilità del veicolo. In media, il consumo di carburante è ridotto dello 0,5-1% e lo spazio di frenata di un paio di metri.
I dischi forgiati sono realizzati con lamiere di acciaio inossidabile ad alto contenuto di carbonio. I pezzi grezzi vengono inviati sotto una pressa ad impatto e dopo pochi secondi la ruota è pronta. Questo processo è veloce ed economico, il che influisce positivamente sul prezzo. Tali ruote possono essere trovate su tutte le autovetture, nonché su camion e autobus.
Ma le ruote forgiate si ottengono utilizzando una tecnologia complessa. In primo luogo, vengono fusi in stampi in lega leggera e quindi inviati all'incudine. Una gigantesca pressa comprime il metallo caldo con diversi colpi, riducendone la struttura del grano e facendo crollare i gusci. In questo modo si ottiene una forza senza precedenti per altri dischi. È vero, il prezzo delle ruote forgiate è cinque volte superiore a quello di quelle fuse, il che le rende praticamente irraggiungibili per l'acquirente medio. Lo scopo principale delle ruote forgiate sono i raid di rally.
Allora qual è il migliore per la stagione invernale? A causa dei frequenti sbalzi di temperatura attraverso lo zero, in inverno le strade si rompono e si ricoprono di profonde ammaccature. Il rischio di finire nei guai aumenta. Qui è necessario considerare attentamente i pro ei contro. È meglio pensare alla sicurezza che alla bellezza.
Colpi nei buchi
I cerchi in lega non resistono bene agli urti. Con gelate inferiori a 10 gradi, le leghe leggere perdono la loro viscosità e diventano fragili. Colpire gli spigoli vivi dell'asfalto può causare scheggiature o addirittura crepe. Ma anche se il disco ha resistito all'impatto, il pneumatico stesso è in grado di scoppiare a causa di un forte contatto con la fossa e il cerchio. Inoltre, i cerchi in lega perdono il loro aspetto a causa delle sostanze chimiche che si riversano abbondantemente sulle strade. Inoltre, sono aperti alla neve e al fango, motivo per cui, con forti nevicate, possono formarsi strati di ghiaccio e neve sulle superfici interne della ruota, provocando il battito della ruota. E questo influisce sulla maneggevolezza dell'auto.
Le ruote stampate resistono agli urti anche peggio, ma non si rompono, ma si piegano. Quando la sospensione si rompe, l'energia in eccesso lascia il pneumatico sul bordo del cerchio e lì si spegne. Un disco piegato consente il passaggio dell'aria, ma non si rompe. Non ci sarà alcuna perdita immediata di pressione dei pneumatici ed è possibile raggiungere una stazione di servizio. La riparazione di una ruota stampata costa un centesimo e può essere eseguita in quasi tutti i negozi di pneumatici. Puoi risolverlo rapidamente da solo con l'aiuto di una mazza e una parola forte.
Inoltre, c'è molto meno rischio di forare uno pneumatico su un disco stampato. Avrebbe preferito piegarsi piuttosto che lasciarla esplodere per un colpo selvaggio dal basso. Quindi, in un lungo viaggio con gli timbrature è più calmo.
È meglio lasciare le ruote forgiate ai piloti professionisti di rally. I loro vantaggi in inverno non sono evidenti, poiché si mangiano a caro prezzo. Per realizzare il loro potenziale sul ghiaccio, sono necessarie speciali impostazioni delle sospensioni e un sistema frenante rinforzato, oltre a pneumatici con punte centimetriche. Il telaio di sicurezza all'interno del corpo non farà male se l'aderenza delle gomme non è buona come previsto.
In generale, è meglio non pensare alla velocità nel maltempo autunnale. La timbratura è economica e puoi facilmente acquistare un set di ruote e montarci pneumatici invernali in modo da non spendere soldi per il successivo montaggio dei pneumatici in primavera. Puoi rimuoverli tu stesso e portarli in deposito in garage. Bene, è meglio mettere un set estivo di gomma su ruote fuse. Nella stagione calda sono più preferibili, poiché sono perfettamente bilanciati e progettati per alte velocità. Pertanto, gli esperti raccomandano di prendere le timbrature in inverno e di eseguire la fusione in estate.
