Priključak motora zvijezda ili trokut. Zvijezda ili trokut

Sadržaj:

Asinkroni elektromotori dokazali su se u radu s takvim pokazateljima kao što su pouzdanost u radu, sposobnost dobivanja velike snage zakretnog momenta i izvrsne performanse. Važan pokazatelj performansi ovih motora je mogućnost prebacivanja između spoja zvijezda i trokut - a to je stabilnost tijekom rada. Svaka veza ima svoje prednosti, koje se moraju razumjeti uz pravilnu uporabu asinkronih motora.

Optimalan izbor priključka motora

Pretvorba "zvijezde" u "trokut" u asinkronom elektromotoru, kao i mogućnost popravka namota elektromotora, a u usporedbi s drugim motorima, niska cijena u kombinaciji s otpornošću na mehanička opterećenja učinila je ovu vrstu motora najviše popularan. Glavni parametar koji karakterizira prednost asinkronih motora je jednostavnost dizajna. Uz sve prednosti ove vrste elektromotora, ima i negativne aspekte tijekom rada.

U praksi se trofazni asinkroni elektromotori mogu spojiti na mrežu prema shemi "zvijezda" i "trokut". Veza "zvijezda" je kada su krajevi namota statora omotani u jednu točku, a na početak svakog od namota se primjenjuje mrežni napon od 380 volti, shematski je ova vrsta veze označena znakom (Y) .

Ako je u razvodnoj kutiji za spajanje elektromotora odabrana opcija "trokut", namoti statora moraju biti spojeni serijski:

• kraj prvog namota - s početkom drugog;
• povezivanje kraja "druge" - s početkom trećeg;
• kraj trećeg - s početkom prve.

Dijagrami spajanja elektromotora

Stručnjaci, ne ulazeći u osnove elektrotehnike, navode činjenicu da elektromotori spojeni prema krugu "zvjezdica" rade glatko od onih spojenih prema krugu trokuta (Δ). Ovo je dobar krug za motore male snage. Također naglašavaju činjenicu da tijekom mekog rada, kada se koristi "zvijezda" (Y) krug, elektromotor ne preuzima nazivnu snagu.

Prilikom odabira najbolje opcije za spajanje elektromotora treba uzeti u obzir činjenicu da trokutni spoj (Δ) omogućuje motoru da dobije maksimalnu snagu, ali vrijednost početne struje značajno raste.

Uspoređujući pokazatelje snage, ovo je glavna razlika između spojeva "zvjezdica" i "trokut" (Y, Δ), stručnjaci primjećuju da elektromotori sa spojem "zvjezdica" (Y) imaju snagu 1,5 puta manju od onih spojenih pomoću "trokut" (Δ).

Kako bi se smanjili trenutni parametri u trenutku pokretanja u različitim shemama uključivanja (Δ) - (Y), preporuča se korištenje spoja motora "zvijezda i trokut", kombinirane sheme povezivanja. Kombinirani, ili se još naziva i mješoviti, tip priključka preporuča se za elektromotore velike nazivne snage.

Kada su uključeni spoj zvijezda (Y) i (Δ), spoj zvijezda (Y) radi od početka pokretanja, nakon što motor postigne dovoljnu brzinu, prelazi na trokut (Δ). Postoje uređaji za automatsko prebacivanje priključaka motora. Razmotrimo kako se razlikuju sheme pokretanja elektromotora i koja je razlika između njih.

Kako kontrolirati prebacivanje elektromotora

Često se za pokretanje elektromotora velike snage koristi prebacivanje spoja "trokut" na "zvijezda", što je potrebno za smanjenje trenutnih parametara tijekom pokretanja. Drugim riječima, motor se pokreće u načinu rada "zvijezda", a svi radovi se izvode na spoju "trokut". U tu svrhu koristi se trofazni kontaktor.

Za automatsko prebacivanje potrebno je ispuniti preduvjete:

• izvršiti blokadu kontakta od istovremenog aktiviranja;
• obvezno obavljanje posla, s vremenskim odgodom.

Vremensko kašnjenje je potrebno za 100% isključenje zvjezdanog spoja, inače, kada je veza uključena, između faza kratkog spoja će se pojaviti trokut. Koristi se vremenski relej (RV) koji izvodi odgodu prebacivanja od 50 do 100 milisekundi.

Na koje načine možete napraviti vremensku odgodu prebacivanja

Kada koristite shemu zvijezda i trokut, neophodno je odgoditi vrijeme uključivanja veze (Δ) dok se veza (Y) ne isključi, stručnjaci preferiraju tri metode:

• uz pomoć normalno otvorenog kontakta u vremenskom releju, koji blokira "delta" krug pri pokretanju elektromotora, a momentom preklapanja upravlja strujni relej (RT);
• pomoću mjerača vremena u modernom vremenskom releju, koji ima mogućnost prebacivanja načina rada u intervalu od 6 do 10 sekundi.

• metodom vanjske kontrole sklopnika startera iz automatskih jedinica ili ručnim prebacivanjem.

Standardni sklopni krug

Klasična verzija prelaska sa "zvijezde" na "trokut" stručnjaci smatraju pouzdanom metodom, ne zahtijeva velike troškove, jednostavna je za implementaciju, ali, kao i svaka druga metoda, ima nedostatak - to je ukupne dimenzije PB (vremenski relej). Ova vrsta PB-a zajamčeno odgađa vrijeme magnetiziranjem jezgre, a potrebno je vrijeme da se ona demagnetizira.

Mješovita (kombinirana) shema povezivanja radi na sljedeći način. Kada operater uključi trofazni prekidač (AB), pokretač motora je spreman za rad. Preko kontakata tipke Stop, normalno zatvorenog položaja i preko normalno otvorenih kontakata tipke Start, koje operater pritisne, struja teče u svitak kontaktora (KM). Kontakti (BKM) osiguravaju samohvatajuće kontakte za napajanje i drže ih u uključenom položaju.

Relej u krugu (KM) pruža mogućnost isključivanja elektromotora od strane operatera pomoću tipke "Stop". Kada "kontrolna faza" prođe kroz tipku za pokretanje, ona također prolazi kroz zatvorene normalno locirane kontakte (BKM1) i kontakte (PB) - kontaktor (KM2) se pokreće, njegovi kontakti napajanja daju napon na priključak (Y), a rotor elektromotora se počinje vrtjeti.

Kada operater pokrene motor, kontakti (BKM2) u kontaktoru (KM2) se otvore, to stvara neradno stanje energetskih kontakata (KM1), koji osiguravaju napajanje priključku motora Δ.

Strujni relej (PT) se pokreće gotovo odmah zbog visokih vrijednosti struje, koja je uključena u krug strujnih transformatora (TT1) i (TT2). Upravljački krug svitka kontaktora (KM2) šantira se kontaktima strujnog releja (PT), koji ne dopušta (PB) rad.

U krugu kontaktora (KM1), kontaktni blok (BKM2) se otvara pri pokretanju (KM2), što sprječava rad zavojnice (KM1).

Sa postavljenim traženim parametrom broja okretaja rotora motora, kontakti strujnog releja se otvaraju, budući da se početna struja smanjuje u upravljanju kontaktora (KM2), istovremeno s otvaranjem kontakata koji dovode napon na spoj namota ( Y), BKM2 su spojeni, što dovodi do radnog položaja kontaktora (KM1 ), a u njegovom krugu se otvara blok kontakata BKM2, i kao rezultat toga, RV je bez napona. Transformacija uključivanja "delta" u "zvijezdu" događa se nakon što se motor zaustavi.

Važno! Vremenski relej se ne isključuje odmah, već sa zakašnjenjem, što daje neko vrijeme u krugu (KM1) da se kontakti releja zatvore, to osigurava pokretanje (KM1) i rad motora prema "delta" " shema.

Nedostaci standardne sheme

Unatoč pouzdanosti klasičnog kruga za prebacivanje s jedne veze na drugu vezu elektromotora velike snage, on ima svoje neugodnosti:

• potrebno je ispravno izračunati opterećenje na osovini elektromotora, inače će dugo pokupiti brzinu, što neće dopustiti da strujni relej brzo radi, a zatim se prebaci na rad na Δ spoju, au ovom načinu rada izuzetno je nepoželjno raditi motor dulje vrijeme;

• kako bi se izbjeglo pregrijavanje namota motora, stručnjaci preporučuju uključivanje toplinskog releja u krug;
• kada se u klasičnoj shemi koristi moderni tip RV-a, potrebno je poštivati ​​zahtjeve putovnice za opterećenje na osovini;

Zaključak

Važan uvjet za korištenje spoja zvijezda-trokut je ispravan izračun opterećenja na osovini motora. Osim toga, ne može se zanijekati da kada je sklopnik jednog priključka Y isključen, a motor još nije postigao potrebnu brzinu, aktivira se faktor samoindukcije, a povećani napon ulazi u mrežu, što može dovesti druge u blizinu. oprema i uređaji izvan pogona.

Stručnjaci preporučuju pokretanje elektromotora prosječne snage prema Y shemi, što daje mekan rad i nesmetan početak. Načini odabira uključivanja razlikuju se u pogledu raspoloživog napona u objektu i po opterećenju.

Dijagrami spajanja trofaznih motora - motori dizajnirani za rad na trofaznoj mreži imaju performanse puno veće od jednofaznih motora od 220 volti. Stoga, ako se u radnoj sobi provode tri faze izmjenične struje, tada se oprema mora instalirati uzimajući u obzir spajanje na tri faze. Kao rezultat toga, trofazni motor spojen na mrežu osigurava uštedu energije, stabilan rad uređaja. Za početak ne morate spajati dodatne elemente. Jedini uvjet za dobar rad uređaja je spajanje bez grešaka i ugradnja kruga, u skladu s pravilima.

Dijagrami spajanja trofaznog motora

Od mnogih shema koje su izradili stručnjaci, dvije se metode praktički koriste za montažu asinkronog motora.

• Zvjezdani dijagram.
• Dijagram trokuta.

Nazivi krugova dati su prema načinu spajanja namota na opskrbnu mrežu. Kako bi se utvrdilo na koju je shemu spojen elektromotor, potrebno je pogledati navedene podatke na metalnoj ploči koja je ugrađena na kućište motora.

Čak i na starim modelima motora moguće je odrediti način spajanja namota statora, kao i napon mreže. Ova informacija bit će točna ako je motor već radio i nema problema u radu. Ali ponekad je potrebno izvršiti električna mjerenja.

Dijagrami ožičenja za trofazni motor sa zvjezdicom omogućuju nesmetano pokretanje motora, ali snaga se ispostavi da je manja od nominalne vrijednosti za 30%. Stoga, u smislu snage, trokutni krug ostaje pobjednik. Postoji posebnost u trenutnom opterećenju. Struja se naglo povećava pri pokretanju, što negativno utječe na statorski namot. Nastala toplina se povećava, što ima štetan učinak na izolaciju namota. To dovodi do kvara izolacije i oštećenja elektromotora.

Mnogi europski uređaji koji se isporučuju na domaćem tržištu uključuju europske elektromotore koji rade s naponima od 400 do 690 V. Takvi 3-fazni motori moraju biti ugrađeni u 380-voltnu domaću naponsku mrežu samo u krugu trokutastog namota statora. Inače će motori odmah otkazati. Ruski motori za tri faze povezani su zvijezdom. Povremeno se ugrađuje trokutni krug kako bi se dobila najveća snaga motora, koji se koristi u posebnim vrstama industrijske opreme.

Proizvođači danas omogućuju spajanje trofaznih elektromotora u bilo kojoj shemi. Ako u razvodnoj kutiji postoje tri kraja, tada se proizvodi tvornički zvjezdani krug. A ako ima šest iglica, onda se motor može spojiti prema bilo kojoj shemi. Prilikom ugradnje u zvijezdu, trebate kombinirati tri vodiča za namotavanje u jedan čvor. Ostala tri izlaza priključite na fazno napajanje s naponom od 380 volti. U shemi trokuta, krajevi namota međusobno su spojeni u seriju. Fazno napajanje spojeno je na točke čvorova krajeva namota.

Provjera dijagrama spajanja motora

Zamislite najgoru verziju dovršenog spajanja namota, kada stezaljke žice nisu naznačene u tvornici, sklop sklopa se izvodi u unutrašnjosti kućišta motora, a jedan kabel se izvlači. U tom slučaju potrebno je rastaviti elektromotor, ukloniti poklopce, rastaviti unutrašnjost, pozabaviti se žicama.

Metoda određivanja faze statora

Nakon što odspojite krajeve žica, upotrijebite multimetar za mjerenje otpora. Jedna sonda je spojena na bilo koju žicu, druga se dovodi naizmjence na sve vodove žica dok se ne pronađe vod koji pripada namotu prve žice. Učinite isto za ostale izlaze. Mora se imati na umu da je označavanje žica obvezno, na bilo koji način.

Ako multimetar ili drugi uređaj nije dostupan, tada se koriste domaće sonde izrađene od žarulje, žica i baterije.

Polaritet namota

Da biste pronašli i odredili polaritet namota, morate primijeniti neke tehnike:

• Spojite impulsnu istosmjernu struju.
• Spojite izvor izmjenične struje.

Obje metode rade na principu primjene napona na jednu zavojnicu i njezine transformacije duž magnetskog kruga jezgre.

Kako provjeriti polaritet namota s baterijom i testerom

Na kontakte jednog namota spojen je voltmetar povećane osjetljivosti, koji može reagirati na impuls. Drugi svitak se brzo napaja jednim polom. U trenutku spajanja prati se otklon igle voltmetra. Ako se strelica pomakne na plus, tada se polaritet podudara s drugim namotom. Kada se kontakt otvori, strelica će ići na minus. Za 3. namotaj, pokus se ponavlja.

Promjenom vodova na drugi namot kada je baterija uključena, utvrđuje se koliko je ispravno označeno krajeve namota statora.

AC test

Bilo koja dva namota spojena su paralelno s krajevima na multimetar. Treći namot je pod naponom. Gledaju što pokazuje voltmetar: ako je polaritet oba namota isti, tada će voltmetar pokazati vrijednost napona, ako su polariteti različiti, pokazat će nulu.

Polaritet 3. faze određuje se prebacivanjem voltmetra, promjenom položaja transformatora na drugi namot. Nadalje, vrše se kontrolna mjerenja.

Zvjezdana shema

Ova vrsta sheme spajanja trofaznog motora formira se spajanjem namota u različitim krugovima, ujedinjenih neutralnom i zajedničkom faznom točkom.

Takav se krug stvara nakon provjere polariteta namota statora u elektromotoru. Jednofazni napon na 220V kroz stroj dovodi fazu do početka 2 namota. Kondenzatori su urezani u jaz na jedan: radni i startni. Na treći kraj zvijezde spojena je neutralna strujna žica.

Vrijednost kapaciteta kondenzatora (radnih) određena je empirijskom formulom:

C = (2800 I) / U

Za početni krug, kapacitet se povećava za 3 puta. U radu motora pod opterećenjem potrebno je mjerenjem kontrolirati veličinu struja namota, korigirati kapacitet kondenzatora prema prosječnom opterećenju pogona mehanizma. Inače će doći do pregrijavanja uređaja, kvara izolacije.

Dobro je spojiti motor za rad preko PNVS prekidača, kao što je prikazano na slici.

U njemu je već napravljen par kontakata za zatvaranje, koji zajedno napajaju napon na 2 kruga pomoću tipke "Start". Kada se dugme otpusti, lanac je prekinut. Ovaj kontakt se koristi za pokretanje kruga. Potpuno isključivanje se vrši klikom na "Stop".

Dijagram trokuta

Dijagrami za spajanje trofaznog motora s trokutom su ponavljanje prethodne verzije u pokretanju, ali se razlikuje u načinu uključivanja namota statora.

Struje koje prolaze kroz njih veće su od vrijednosti lanca zvijezde. Radni kapaciteti kondenzatora zahtijevaju povećane nazivne kapacitete. Izračunavaju se pomoću formule:

C = (4800 I) / U

Ispravnost izbora kapaciteta izračunava se i iz omjera struja u zavojnicama statora mjerenjem s opterećenjem.

Magnetski starter motor

Trofazni elektromotor radi kroz sličan krug s prekidačem. Ovaj krug ima dodatnu jedinicu za uključivanje i isključivanje, s tipkama Start i Stop.

Jedna faza, normalno zatvorena, spojena na motor, spojena je na tipku Start. Kada se pritisne, kontakti su zatvoreni, struja teče do elektromotora. Treba imati na umu da kada se otpusti tipka Start, terminali će se otvoriti, napajanje će se isključiti. Kako bi se spriječilo da se takva situacija dogodi, magnetski starter dodatno je opremljen pomoćnim kontaktima, koji se nazivaju self-catch. Blokiraju lanac, sprječavaju njegovo pucanje kada se otpusti tipka Start. Napajanje možete isključiti tipkom Stop.

Kao rezultat toga, 3-fazni elektromotor se može spojiti na trofaznu naponsku mrežu na potpuno različite načine, koji se biraju prema modelu i vrsti uređaja te uvjetima rada.

Spajanje motora sa stroja

Opća verzija takvog dijagrama povezivanja izgleda kao na slici:

Ovdje je prikazan prekidač koji isključuje napon napajanja motora u slučaju prevelikog strujnog opterećenja i kratkog spoja. Prekidač je jednostavan 3-polni prekidač s termičkom automatskom karakteristikom opterećenja.

Za približan izračun i procjenu potrebne struje toplinske zaštite potrebno je udvostručiti snagu na nazivnom motoru, predviđenom za rad iz tri faze. Nazivna snaga je naznačena na metalnoj pločici na kućištu motora.

Takve sheme spajanja trofaznih motora mogu dobro funkcionirati ako ne postoje druge mogućnosti povezivanja. Trajanje rada ne može se predvidjeti. Isto je ako aluminijsku žicu upletete bakrenom. Nikada ne znate koliko će vremena trebati da jedan obrat izgori.

Kada koristite dijagram spajanja trofaznog motora, morate pažljivo odabrati struju za stroj, koja bi trebala biti 20% veća od radne struje motora. Odaberite svojstva toplinske zaštite s marginom tako da blokiranje ne radi pri pokretanju.

Ako je, na primjer, motor snage 1,5 kilovata, maksimalna struja je 3 ampera, tada stroju treba najmanje 4 ampera. Prednosti ovog priključka motora su niska cijena, jednostavan dizajn i održavanje.

Ako je elektromotor u istom broju, a radi u cijeloj smjeni, tada postoje sljedeći nedostaci:

• Toplinska struja okidanja prekidača ne može se podesiti. Za zaštitu elektromotora, zaostala struja stroja je postavljena na 20% više od radne struje na nazivnom motoru. Nakon određenog vremena potrebno je stezaljkom izmjeriti struju elektromotora, te podesiti struju toplinske zaštite. Ali jednostavan prekidač nema načina za podešavanje struje.
• Ne možete daljinski isključiti i uključiti električni motor.

Asinkroni motor se napaja iz trofazne mreže izmjenične struje. Takav motor, s jednostavnim dijagramom ožičenja, opremljen je s tri namota koja se nalaze na statoru. Svaki namot je pomaknut jedan od drugog za kut od 120 stupnjeva. Pomicanje ovog kuta je dizajnirano da stvori rotaciju magnetskog polja.

Krajevi faznih namota elektromotora izvode se u poseban "blok". To je učinjeno radi lakšeg povezivanja. U elektrotehnici se koriste glavne 2 metode povezivanja asinkronih elektromotora: metoda "trokuta" i metoda "zvjezdice". Prilikom spajanja krajeva koristite skakače posebno dizajnirane za to.

Razlike između "zvijezde" i "trokuta"

Na temelju teorije i praktičnog znanja o osnovama elektrotehnike, metoda spajanja "zvijezda" omogućuje da elektromotor radi glatkiji i mekši. Ali u isto vrijeme, ova metoda ne dopušta motoru da postigne svu snagu predstavljenu u tehničkim specifikacijama.

Spajanjem faznih namota prema shemi "delta", motor može brzo postići svoju maksimalnu radnu snagu. To vam omogućuje korištenje pune učinkovitosti elektromotora, prema tehničkom listu. Ali ova shema povezivanja ima svoj nedostatak: visoke početne struje. Za smanjenje vrijednosti struja koristi se startni reostat koji omogućuje glatkiji start motora.

Spajanje zvijezda i njegove prednosti

Svaki od tri radna namota elektromotora ima dva terminala - početak i kraj. Krajevi sva tri namota spojeni su u jednu zajedničku točku, takozvanu neutralnu.

Ako u krugu postoji neutralna žica, krug se naziva 4-žičnim, inače će se smatrati 3-žičnim.

Početak terminala spojen je na odgovarajuće faze opskrbne mreže. Primijenjeni napon na takvim fazama je 380 V, rjeđe 660 V.

Glavne prednosti korištenja sheme "zvijezda":

• Stabilan i dugotrajan način rada motora bez zaustavljanja;
• Povećana pouzdanost i izdržljivost zbog smanjene snage opreme;
• Maksimalna glatkoća pokretanja električnog pogona;
• Mogućnost izlaganja kratkotrajnom preopterećenju;
• Tijekom rada, kućište opreme se ne pregrije.

Postoji oprema s unutarnjim spajanjem krajeva namota. Na blok takve opreme bit će spojene samo tri igle, što ne dopušta korištenje drugih metoda povezivanja. Električna oprema izrađena u ovom obliku ne zahtijeva kompetentne stručnjake za njegovo povezivanje.

Delta veza i njegove prednosti

Princip veze "trokut" je da se serijski spoji kraj namota faze A s početkom namota faze B. A zatim, po analogiji, kraj jednog namota s početkom drugog. Kao rezultat toga, kraj namota faze C zatvara električni krug, stvarajući kontinuiranu petlju. Ova shema bi se mogla nazvati krugom, ako ne za konstrukciju montaže. Oblik trokuta je dat ergonomskim rasporedom spoja namota.

Kada je spojen "trokutom" na svakom od namota, postoji linijski napon jednak 220V ili 380V.

Glavne prednosti korištenja sheme "trokut":

• Povećanje na maksimalnu vrijednost snage električne opreme;
• Korištenje startnog reostata;
• Povećani okretni moment;
• Visok vučni napor.

Nedostaci:

• Povećana početna struja;
• Motor se jako zagrijava tijekom duljeg rada.

Metoda spajanja namota motora "delta" naširoko se koristi pri radu s snažnim mehanizmima i prisutnosti visokih početnih opterećenja. Veliki moment stvara se povećanjem indikatora EMF samoindukcije uzrokovanih velikim strujama.

Vrsta spoja zvijezda-trokut

U složenim mehanizmima često se koristi kombinirana shema "zvijezda-trokut". S takvim prekidačem snaga naglo raste, a ako motor nije dizajniran za rad prema metodi "trokuta" prema svojim tehničkim karakteristikama, tada će se pregrijati i izgorjeti.

Motori povećane snage imaju velike startne struje, a kao rezultat toga, prilikom pokretanja, često uzrokuju pregorene osigurače, gašenje automatskih strojeva. Za smanjenje mrežnog napona u namotima statora koriste se autotransformatori, univerzalne prigušnice, startni reostati ili spoj "zvjezdica".

U ovom slučaju, napon na spoju svakog namota bit će 1,73 puta manji, stoga će struja koja teče tijekom tog razdoblja također biti manja. Nadalje, frekvencija se povećava, a očitanje struje nastavlja opadati. Zatim, pomoću relejno-kontaktnog kruga, doći će do prebacivanja sa "zvjezdice" na "trokut".

Kao rezultat toga, korištenjem ove kombinacije dobivamo maksimalnu pouzdanost i učinkovitu produktivnost korištene električne opreme, bez straha od onesposobljavanja.

Preklapanje zvijezda-trokut dopušteno je za lake motore. Ova metoda nije primjenjiva ako je potrebno smanjiti startnu struju i istovremeno ne smanjiti veliki startni moment. U ovom slučaju koristi se motor s faznim rotorom s početnim reostatom.

Glavne prednosti kombinacije:

• Produženi vijek trajanja. Glatko pokretanje omogućuje izbjegavanje neravnomjernog opterećenja mehaničkog dijela instalacije;
• Mogućnost izrade dvije razine snage.

1. U trenutku pokretanja elektromotora, njegova početna struja je 7 puta veća od radne struje.
2. 1,5 puta više snage kada je spojen namota metodom "trokut".
3. Za glatko pokretanje i zaštitu od preopterećenja motora, često se koriste frekvencijske žice.
4. Kada koristite metodu spajanja zvijezda, obratite posebnu pozornost na odsutnost "fazne neravnoteže", inače oprema može otkazati.
5. Linearni i fazni naponi na trokut spoju- jednake su jedna drugoj, kao i linearna i fazna struja u "zvijezda" spoju.
6. Za spajanje motora na kućnu mrežu često se koriste fazni kondenzator.

Za rad električnog uređaja, motora, transformatora u trofaznoj mreži potrebno je spojiti namote prema određenoj shemi. Najčešći spojevi su trokut i zvijezda, iako se mogu koristiti i druge metode povezivanja.

Koja je zvjezdasta veza namota?

Trofazni motor ili transformator ima 3 radnika, nezavisni namoti. Svaki namot ima dva izvoda - početak i kraj. Zvjezdasta veza znači da su svi krajevi triju namota spojeni u jedan čvor, koji se često naziva nultom točkom. Odavde dolazi koncept – nulta točka.

Početak svakog namota spojen je izravno na faze opskrbne mreže. Sukladno tome, početak svakog namota spojen je na jednu od faza A, B, C. Između bilo koja dva početka namota, fazni napon opskrbne mreže, često 380 ili 660 V.

Što je trokutni spoj namota?

Spajanje namota u trokut sastoji se u povezivanju kraja svakog namota s početkom sljedećeg. Kraj prvog namota spojen je s početkom drugog. Kraj drugog - od početka trećine. Kraj trećeg namota stvara električni krug dok dovršava električni krug.


Ovim se priključkom na svaki namot primjenjuje mrežni napon, obično jednak 220 ili 380 V. Takav spoj se fizički provodi pomoću metalnih skakača koje tvornica mora osigurati s električnom opremom.

Razlika između spojeva trokut i zvijezda namota

Glavna razlika je u tome što pomoću jedne mreže napajanja možete postići različite parametre električnog napona i struje u uređaju ili aparatu. Naravno, ove metode povezivanja se razlikuju u provedbi, ali je fizička komponenta razlike bitna.

Najčešće korišteno spajanje namota u zvijezdu, što se objašnjava nježnim načinom rada za električni pogon ili transformator. Kada su namoti spojeni na zvijezdu, struja koja teče kroz namote je manje važna nego kada je spojena na trokut. U tom trenutku, kako je napon veći za vrijednost korijena od 1,4.

Primjena metode delta spajanja često se koristi u slučajevima snažnih mehanizama i velikih početnih opterećenja. Imajući velike pokazatelje struje koja teče kroz namot, motor dobiva visoke samoindukcijske EMF indikatore, što zauzvrat jamči veći moment. Imajući velika početna opterećenja i istodobno koristeći shemu zvjezdanog povezivanja, možete oštetiti motor. To je zbog činjenice da motor ima nižu vrijednost struje, što dovodi do niže vrijednosti momenta.

Trenutak pokretanja takvog motora i njegovog dostizanja nazivnih parametara može biti dug, što može dovesti do toplinskih učinaka struje, koja tijekom uključivanja može premašiti trenutne nazivne vrijednosti u 7-10 puta.

Prednosti spajanja namota u zvijezdu

Glavne prednosti spajanja namota na zvijezdu su sljedeće:

• Smanjenje snage opreme radi poboljšanja pouzdanosti.
• Stabilan način rada.
• Za električni pogon, ova veza omogućuje meki start.

Neka električna oprema koja nije dizajnirana za rad na druge načine povezivanja ima unutarnji spojeni kraj namota. Na terminalu su prikazana samo tri izvoda, koji predstavljaju početak namota. Takvu opremu je lakše spojiti i može se instalirati u nedostatku kompetentnih stručnjaka.

Prednosti spajanja namota u trokut

Glavne prednosti delta veze su:

1. Povećanje snage opreme.
2. Niže početne struje.
3. Veliki okretni moment.
4. Povećana svojstva vuče.

Oprema s mogućnošću promjene vrste priključka sa zvijezde na trokut

Često električna oprema ima mogućnost rada i na zvijezdi i na trokutu. Svaki korisnik mora samostalno odrediti potrebu spajanja namota u zvijezdu ili trokut.

U posebno snažnim i složenim mehanizmima, električni krug s spajanjem trokuta i zvijezde... U ovom slučaju, u trenutku pokretanja, namoti elektromotora spojeni su u trokut. Nakon što motor dostigne svoje nazivne vrijednosti, pomoću kruga releja i kontaktora, delta se prebacuje na zvijezdu. Na taj se način postiže maksimalna pouzdanost i produktivnost električnog stroja, bez opasnosti od njegovog oštećenja ili onesposobljavanja.

Pogledajte zanimljiv video na ovu temu:

Danas su asinkroni elektromotori popularni zbog svoje pouzdanosti, izvrsnih performansi i relativno niske cijene. Motori ovog tipa dizajnirani su da izdrže visoka mehanička naprezanja. Da bi se jedinica uspješno pokrenula, mora biti ispravno spojena. Za to se koriste veze tipa "zvijezda" i "trokut", kao i njihova kombinacija.

Vrste veze

Dizajn elektromotora je prilično jednostavan i sastoji se od dva glavna elementa - stacionarni stator i rotor s unutarnjom rotacijom... Svaki od ovih dijelova ima svoje strujne namote. Stator je položen u posebne utore uz obvezno poštivanje udaljenosti od 120 stupnjeva.

Princip rada motora je jednostavan - nakon uključivanja startera i primjene napona na stator nastaje magnetsko polje koje tjera rotor da se okreće. Oba kraja namota izvode se u razvodnu kutiju i poredane su u dva reda. Njihovi zaključci označeni su slovom "C" i dobivaju digitalnu oznaku u rasponu od 1 do 6.

Da biste ih povezali, možete koristiti jedan od tri načina:

• "Zvijezda";
• "Trokut";
• "Zvijezda-trokut".

Međutim, kombinirani krug se ne može koristiti ako je potrebno smanjiti početnu struju, ali je istodobno potreban veliki zakretni moment. U tom slučaju treba koristiti električni motor s namotanim rotorom, opremljen reostatom.

Ako govorimo o prednostima kombiniranja dvije metode povezivanja, tada se mogu primijetiti dvije:

• Zahvaljujući mekom startu produžava se vijek trajanja.
• Moguće je stvoriti dvije razine snage za jedinicu.

Danas su najčešće korišteni elektromotori dizajnirani za rad u mrežama od 220 i 380 volti. O tome ovisi izbor sheme povezivanja. Stoga se preporuča korištenje "trokuta" na naponu od 220 V, a "zvijezde" na 380 V.