Svaki vozač trebao bi imati u svom arsenalu ne samo rezervnu gumu, već i punjač baterije. Često se događa da je nemoguće pokrenuti automobil bez napunjenog akumulatora. Stoga oprema uvijek mora biti u ispravnom stanju, a posebno u hitnim situacijama. Možete u našoj online trgovini.
Tvrtka TechCraft nudi brzu i pouzdanu uslugu popravka uređaja za punjenje i pokretanje.
Popravak punjača akumulatora
Naša tvrtka nudi usluge popravka i održavanja anlasera i punjača za sve tipove automobila.
· Zapošljavamo samo stručnjake sa specijaliziranim obrazovanjem, tako da se dijagnostika opreme provodi na najvišoj razini.
· Imamo veliki broj atestiranih dijelova od proizvođača. Ukoliko neki dio nedostaje, bit će isporučen u najkraćem mogućem roku.
· Upravljačke ploče, releji, transformatori, diodni mostovi, uključujući mikro krugove i druge elemente uvijek su dostupni.
· Kratki rokovi za završetak radova.
· Sve usluge koje pruža naša tvrtka imaju jamstvo u trajanju od 1 mjeseca do 1 godine. Jamstveni rok ovisit će o vrsti popravka.
Za detaljnije informacije o popravci autopokretača potrebno je kontaktirati naše stručnjake na navedeni broj telefona.
Tvrtka za elektrotehniku Mobil Plus LLC nudi usluge popravka startnih punjača u Moskvi, servisno održavanje, popravak startnih punjača za domaće i uvozne baterije, popravak startnih punjača za automobil. Svi zaposlenici naše tvrtke imaju stručno obrazovanje.
Prednosti našeg centra za popravak punjača startera
- Niske cijene.
- Posjet kupčevom mjestu.
- Prijevozne usluge.
- Brza dijagnostika i popravak.
- Garancija na izvedene radove.
- Bilo koji oblik plaćanja.
- Osnovni kvarovi starter punjača
- Neispravni tranzistori.
- Neispravni kondenzatori.
- Neispravni tiristori snage.
- Kratki spoj u naponskom transformatoru.
- Neispravan prekidač napajanja.
- Kontrola snage je neispravna.
- Relej je neispravan.
- Radijatori i ventilatori su neispravni.
- Diode su neispravne.
- Zamjena upravljačke ploče.
- Za nesmetan rad autopunjača naši stručnjaci preporučuju ugradnju dodatne zaštite.
Cijene popravka startera za auto
- Uklanjanje i ugradnja mikro kruga na upravljačku ploču košta 500 rubalja.
- Uklanjanje i ugradnja dioda u diodni most 200 rubalja.
- Uklanjanje, premotavanje i ugradnja transformatora košta 1000 rubalja.
- Uklanjanje i ugradnja ventilatora 300 rubalja.
- Uklanjanje i ugradnja ampermetra 400 rubalja.
- Napomene: cijene su iskazane bez PDV-a.
- Nestandardni radovi (odabir sličnih dijelova blok jedinica) te njihovo postavljanje i pričvršćivanje unutar uređaja izvode se po dogovorenim cijenama koje se dogovaraju s kupcem.
Za detaljnije informacije obratite se našim stručnjacima putem telefona.
Cijene popravka punjača
Često postavljana pitanja o popravku punjača za pomoćno pokretanje
Koliko košta dijagnostika punjača?
Dijagnostika punjača košta 1500 rubalja - ovaj iznos je uključen u troškove popravka.
Je li moguće dijagnosticirati punjač u mojoj prisutnosti?
Da, dijagnostiku možemo obaviti u vašem prisustvu.
Možete li doći na mjesto i preuzeti punjač u servisnom centru?
Postoji takva usluga u Moskvi - cijena je 1400 rubalja, u moskovskoj regiji - do 30 km 2400 rubalja.
Radite li s pravnim osobama i virmanski?
Da, surađujemo s organizacijama koje koriste bezgotovinsko plaćanje s PDV-om.
Koliko će trajati popravak?
Popravci se mogu izvršiti od 2 do 30 dana, ovisno o složenosti i dostupnosti rezervnih dijelova u skladištu servisnog centra.
Popravljate li punjače ako ste ih kupili od druge tvrtke?
Da, popravljamo punjače bilo kojeg modela, bez obzira gdje je kupljen.
Što ako naš punjač nije prikladan za popravak na temelju dijagnostičkog zaključka servisnog centra?
Novi punjač možemo ponuditi uz jednogodišnju garanciju i 3% popusta.
Ima li popusta za stalne kupce?
Za stalne kupce uvijek postoje povoljni uvjeti za rad s našom organizacijom.
Adrese i kontakti servisnog centra za popravak starter-punjača
Adresa: Rusija, Moskva, Pjatnitskoe autocesta, zgrada 18. Volokolamskoe metro stanica
Kao što bi svaki vlasnik automobila trebao imati rezervnu gumu u prtljažniku, tako bi svaki vlasnik automobila trebao imati punjač u svojoj garaži. Uostalom, sve se može dogoditi, a ponekad je jednostavno nemoguće pokrenuti moderan automobil, napunjen elektronikom, bez napunjenog. Ako imate punjač, uvijek postoji opasnost od njegovog kvara. Kada elektronika zakaže, trebate potražiti pouzdan servis u kojem možete brzo i učinkovito popraviti punjač i starter. Ako je s benzinskom opremom sve manje-više jasno (naravno, ne za sve), onda su s modernim elektroničkim uređajima stvari mnogo složenije. Za popravak takve opreme potrebno vam je prilično veliko znanje i, u većini slučajeva, posebno obrazovanje.
Ako vam se punjač pokvari, u većini slučajeva ga ne možete sami popraviti. Međutim, za one upućenije, ovaj će članak pružiti neke nijanse u vezi s popravkom i održavanjem punjača i punjača. Da biste razumjeli moguće kvarove, vrijedi dati popis dijelova koji bi mogli pokvariti:
Prekidač napona punjenja;
Diodni most;
Ampermetar;
Kondenzatori;
Ugrađene baterije;
Elektronska zaštita od kratkog spoja, preopterećenja, pregrijavanja;
Prekidači;
Ostala ugrađena elektronika.
Ovaj popis dijelova može varirati, sve ovisi o cjenovnoj kategoriji uređaja. Međutim, učestalost popravka punjača ne ovisi o cijeni i kategoriji, osim ako, naravno, ne govorimo o iskreno jeftinim kineskim zanatima. Za one koji nisu ni čuli neke od riječi s ovog popisa, ako je punjač pokvaren, toplo se preporučuje da ne popravljaju sami. Stručnjak će brzo i točno dijagnosticirati vaš uređaj. Bez potrebnog znanja možete dodatno oštetiti elektroniku, što će negativno utjecati na konačni trošak popravka. Ako trebate popraviti punjač-starter ili samo punjač, a proizvod je još pod jamstvom, bez oklijevanja ga odnesite u naš servisni centar.
Teško je dati konkretan savjet koji bi maksimalno odgodio datum kontaktiranja servisa. Uostalom, ovi uređaji su zaštićeni od kratkih spojeva, skokova napona, neispravnih + i - spojeva, prepunjavanja baterije itd. Međutim, trebate pogledati upute kako biste razjasnili prisutnost ove ili one zaštite, jer je moguće da će jeftiniji modeli biti lišeni nekih funkcija. Kada koristite punjač ili starter-punjač, morate pratiti njegovu učinkovitost i ne ostavljati ga uključenim bez potrebe.
Kako biste se konačno uvjerili je li vaše znanje dovoljno i možete li sami popraviti punjač, pogledajte sljedeće informacije. Ovdje je samo kratki popis onoga što trebate znati i moći učiniti:
Mjerenja napona;
Elementi sklopa za zvonjenje;
Znati raditi s posebnom mjernom opremom;
Morate razumjeti kako radi elektronika;
Ovo je samo mali djelić onoga što servisni stručnjaci tvrtke mogu učiniti " Sjeverne strijele" Naši djelatnici mogu popraviti veliki izbor elektroničke opreme: razne uređaje, daljinomjere, detektore metala itd. Naši zaposlenici imaju sve što im je potrebno u svom arsenalu: stanice za lemljenje, multimetre, rezervne dijelove i još mnogo toga. Stoga, ako vam je hitno potreban popravak punjača ili punjača, naše službe će vam rado pomoći.
Naša tvrtka je službeni distributer marki kao što su, ,. Stoga imamo veliku zalihu certificiranih rezervnih dijelova iz tvornice proizvođača. Ukoliko nešto trenutno nije dostupno, bit će isporučeno u najkraćem mogućem roku. Maloprodajne trgovine tvrtke Northern Arrows nalaze se u svim četvrtima Sankt Peterburga. A ako trebate popravak punjača za baterije ili nešto drugo, dođite u bilo koju od trgovina jer svaka od njih ima svoj servis. Stručnjak će prihvatiti alat ili opremu za jamstveni i postjamstveni servis, a također će provesti preliminarnu procjenu troškova popravaka. Zatim će klijent biti obaviješten, a popravci će započeti (ako je to pokriveno jamstvom) tek nakon pristanka vlasnika alata ili opreme. Društvo " Sjeverne strijele Vaš je pouzdan partner, jer nudimo:
Brza i kvalitetna usluga;
Veliki izbor rezervnih dijelova, alata i potrošnog materijala;
Prikladan položaj trgovina;
Povoljni uvjeti za stalne kupce;
Naš članak se nije svidio riječnoj policiji
Prije dvije godine Sergej Yakshin otišao je na korporativnu zabavu - tvrtka u kojoj je radio iznajmila je brod za putovanje u Valaam. Nikada se nije vratio i do danas nitko ne zna gdje je i što mu se dogodilo. U jednom od brojeva “Večernjeg Peterburga” opisali smo povijest potrage za Sergejem, gdje smo spomenuli da je izvršena nepotpuna provjera okolnosti njegovog nestanka - barem je tako pisalo u odluci Smolninskog federalnog suda. Sud. Tjedan dana kasnije, urednik je primio pismo od načelnika linearne policijske uprave za pomorski i riječni promet Alekseja Denisova. Iznosi vlastitu verziju događaja.
O časti i dostojanstvu
Podsjetimo, Sergej Yakshin zaposlio se u elektrotehničkoj tvrtki u lipnju 2006. godine. Mjesec dana kasnije, uprava je organizirala korporativno putovanje brodom "Belinsky" duž rute Sankt Peterburg - Valaam - Mandrogi - Sankt Peterburg. Zajedno sa svojim kolegama, Sergej se popeo na brod i otišao na izlet. Kad se četiri dana kasnije brod usidrio uz obale Neve, Yakshin nije bio na njemu. Njegova majka Valentina Ivanovna otišla je u policiju, ali nisu pokrenuli kazneni postupak. Žena je najprije sama tražila sina - na brodu, zajedno sa spasiocima Ministarstva za hitne situacije, a potom je tužila policajce i prometno tužiteljstvo. Sud se složio da policija i tužiteljstvo nisu dobro obavili posao te je odlučio provesti niz dodatnih mjera u potrazi za Yakshinom i utvrđivanju pravih okolnosti onoga što se dogodilo.
Zapravo, o tome smo govorili u našem materijalu: kažu da je u prvim danima nakon tragedije majka u suzama molila policiju da organizira potragu za njezinim sinom, ispita sve članove posade i zaposlenike tvrtke te uključi vodiče pasa, ronioci i djelatnici Ministarstva za izvanredne situacije. Kao rezultat toga, intervjuirano je nekoliko Sergejevih kolega i članova posade broda. Na temelju primarnih materijala inspekcije, prometno tužiteljstvo donijelo je odluku o odbijanju pokretanja kaznenog postupka.
Pismo načelnika riječne i pomorske policije počelo je, kao i obično u ovakvim slučajevima: “Informacije navedene u članku ne odgovaraju stvarnosti”. Pa to je već razumljivo - rijetko tko zahvaljuje novinaru što piše o kakvim nedostacima. G. Denisov ima i druge tvrdnje: “Poznato je koliko je truda i vremena potrebno za stvaranje ugleda jedne organizacije, poboljšanje njezinog imidža, a posebno imidža savjesnog policijskog službenika koji odgovorno pristupa svojim neposrednim zadaćama. Šteta je što su zbog ovakvih na brzinu sastavljenih članaka ugroženi čast i dostojanstvo organizacije i njezinih pojedinih zaposlenika.”
Mi, naravno, ne mislimo da smo toliko povrijedili čast i dostojanstvo linijske kontrole zračnog prometa u pomorskom i riječnom prometu. Jednostavno smo iznijeli sudsku odluku i rekonstruirali što se dogodilo pomoću dokumenata koje su nam dali rođaci Sergeja Jakšina. Ako postoji drugačije mišljenje, uvijek smo ga spremni objaviti. Ne u potpunosti (pobijanje je poslano na tri stranice), ali samo najvažnije, po našem mišljenju, točke, zadržavajući autorov stil.
Protuargumenti
“...Dana 23. travnja ove godine u rubrici “Kriminal” objavljen je tekst “Kako je to palo u vodu” u kojem novinar koji nije imao pojma o radu organa unutarnjih poslova u istrazi nestalih osoba, iznio je svoje argumente po ovom pitanju. Oslanjajući se na emotivnu priču majke zaslijepljene tugom koja je izgubila ono najdragocjenije u životu - sina, novinarka je očito zaboravila da jedan novčić u pravilu ima dvije strane”, stoji u pismu.
Prema g. Denisovu, posao policajaca je "mukotrpan i opasan", a za policajce iz Odjela unutarnjih poslova pomorskog i riječnog prometa "potpuno je drugačiji od rada na kopnu". Teško je raspravljati s ovim: područje službe odjela je stvarno veliko - 12 luka, 1.772 kilometra, od kojih je 1.362 na riječnim rutama.
“Čim je primljena poruka od kapetana broda o nestanku putnika”, navodi se u pismu načelnika policijske uprave na riječnoj postaji Kadetov, “istražni i operativni tim odmah je otišao na mjesto događaja. incident. Pod vodstvom zapovjednika broda već je obavljen očevid plovila, a o događaju su obaviještene sve službe. Na mjestu događaja naši su stručnjaci obavili potrebne očevide ako je putnik nestao s broda dok se kretao.
Bilo je potrebno utvrditi postoje li u ovom slučaju znakovi koji ukazuju na moguće počinjenje zločina protiv Jakšina.” A zatim gospodin Denisov piše da su policijski službenici “saslušali cijelu posadu i putnike koji su imali bilo kakve informacije o nestaloj osobi i događajima te noći”.
Policijski službenici kažu da jednostavno nisu imali priliku pokrenuti velike potrage, jer je “riječni put, koji bi morali istražiti ronioci i djelatnici Ministarstva za hitne situacije, zbog činjenice da je mjesto Jakšinov mogući pad nije utvrđen, od Mandrog do Sankt Peterburga je udaljen 150 kilometara."
Što se tiče zakašnjelog pregledavanja video snimaka sigurnosnih kamera s broda (napisali smo da ih je policija zatražila tek mjesec dana nakon tragedije i da je do tada većina već bila uništena), onda je, prema riječima gospodina Denisova, pregledani su u uredu načelnika policijske uprave na stanici Rechny Kadetov, a slučaj potrage “uopće nije poslan u arhivu, kako tvrdi novinar, a potrebne mjere za traženje nestalog čovjeka još su u tijeku. u tijeku.”
“Možemo se samo nadati da nakon ovakvih šala”, piše g. Denisov, pozivajući se na novinsku objavu, “entuzijazam naših zaposlenika neće splasnuti.”
Podaci
Upoznavši se s upravo suprotnim mišljenjem, odlučili smo se osvrnuti: gdje je istina? Susreli smo se s odvjetnikom Javne recepcije BMG Borisom Filimonovim, koji je na sudu zastupao interese majke nestalog Sergeja Jakšina, i pokazao nam je dokumente. Najzanimljivija od njih je odluka Smolninskog suda, na temelju koje je odluka o odbijanju pokretanja kaznenog postupka za Yakshinov nestanak proglašena nezakonitom i neutemeljenom.
Sud je presudio da agencije za provođenje zakona nisu identificirale i ispitale sve radnike na brodu i nisu poslale zahtjeve regionalnim odjelima unutarnjih poslova koji se nalaze na teritorijima kojima je brod "Belinsky" plovio od 3 sata ujutro do 10 ujutro u srpnju. 24, noć kada je nestao Sergej Jakšin.
Provjera se smatrala nepotpunom, a sud nije isključio mogućnost da se Jakšinova smrt smatra ubojstvom, rekao nam je Boris Ivanovič. - Policajci vjerojatno neće osporiti sudsku presudu koja je pravomoćna?
Što se tiče operativnog rada policijske uprave Odjela unutarnjih poslova pri MiRT-u, tada su, prema riječima Borisa Filimonova, na mjesto događaja stigli u večernjim satima, dok je nestala osoba otkrivena u ranim jutarnjim satima.
U 7:45 Yakshinov sustanar obavijestio je njegovu upravu o njegovom nestanku. Na brodu je organizirana potraga, au 10.25 direktor kruzera je o tome obavijestio posadu broda. U 11.15 informacija je konačno stigla do kapetana broda, koji je to prijavio ne agencijama za provođenje zakona, već generalnom direktoru turističke tvrtke koja je organizirala krstarenje. Općenito, policijski službenici stigli su na brod sedam sati nakon što je kapetan broda saznao za nestalog putnika. Policajci su na brodu ostali ne više od sat vremena, jer su do tada svi putnici već odavno otišli na svoje radno mjesto u Puškin, a članovi posade su otišli na obalu. Istog dana, oko 20.30 sati, motorni brod "Belinsky" s ostalim putnicima krenuo je na drugo krstarenje.
Što se tiče zapljene videonadzornih snimaka od kapetana broda: u materijalima predmeta postoji zahtjev koji je potpisao načelnik Odjela za unutarnje poslove u MiRT-u - zatražene su 22. kolovoza, mjesec dana nakon incidenta, kaže g. Filimonov.
Prema njegovim riječima, jedan od brodskih policajaca objasnio je da je, budući da mu nitko nije dao upute da prepravi video snimku, dva tjedna nakon Yakshinova nestanka kopirao “preostali dio video snimka od 24. srpnja 2006.”, koji je naknadno predstavljen u policiji.
Odvjetnik Boris Filimonov kaže da su se događaji vezani uz Yakshinov nestanak, po njegovom mišljenju, dogodili u uvjetima očitosti i da je u početnoj fazi zločin mogao biti riješen. On vjeruje da je načelnik odjela policije u MiRT-u Denisov jednostavno trebao pomnije pogledati materijale inspekcije u prometnom tužiteljstvu, u međuokružnom istražnom odjelu za promet ili čak ovdje, u redakciji “ Večernji Peterburg”. I tada, možda, ne bi imao zamjerki na profesionalnost novinara, nego bi imao konkretna pitanja za sasvim druge ljude.
Inna POLETAYEVA
Pozdrav svim serviserima. Danas ću ukratko govoriti o jednostavnom popravku automatskog punjača baterija " Orion PW 700» .
Kada je prvi put uključen u prisutnosti vlasnika, jedinica je pokazala napon baterije na indikatoru brojčanika, LED "Voltage" i "Current" su prikazali "bez riječi" i proces punjenja nije proveden.
Nakon otvaranja, radijator s diodnim sklopom je otpao s ploče, a drugi s istim sklopom pronađen je kako visi na jednoj nozi jedan do drugog. Nasmijana i oduševljena.
Prvo otvaranje ROM-a Orion PW 700
Diodni sklop je otpao
Vanjski pregled ploče nije otkrio ništa posebno, osim nabubrenih strujnih kondenzatora i ljepljive tekućine ispod njih.
Nabubreni kondenzatori
Kako bi bilo zgodno koristiti ploču, uklonio sam sve ometajuće žice.
Pogled odozdo na elektroničku ploču
Dva tranzistora snage, nakon odlemljivanja, pokazala su se normalna, svi ostali poluvodički elementi bez odlemljivanja s ploče, oni kratki, nisu se pojavili.
Originalni tranzistori su ok
Jedan diodni sklop s otkinutim nogama pokazivao je kvar, drugi je bio živ.
Polomljena dioda u prvom sklopu diode
Drugi servisni sklop s otkinutim nogama
Da bude siguran, vatrogasac je ESR metrom provjerio sve elektrolite, srećom nije ih bilo puno. Bili su i normalni.
A u to je vrijeme izbirljivi vlasnik, na moj poticaj, s optimizmom i zanosom pretraživao prijatelje elektronike i radionice u potrazi za vodičima i diodnim sklopovima. Donio je dva nova kondenzatora i... rastavljeno napajanje računala, uz riječi: “Rekli su vam da odavde iščupate diodne sklopove i, ako treba, pretvarače, iako nisu baš prikladni.” Rekli su da nema velike razlike, ovi će mu poslužiti.” Tako se i dogodilo, razlika je bila samo u napetosti, tj. originalni su 100V - a zamjenski 45V. Što se struje tiče, sve se poklopilo. Srećom, napon uređaja ne prelazi 14 V.
Samo sam morao malo lemiti i testirati. Zalemio sam ga, pokrenuo uređaj preko žarulje struje 220Vx65W i radilo je.
Početna provjera
Testirao sam ga sa žaruljom od 12Vx100W, radio je kao šarm. Testirao sam na staroj bateriji - struja punjenja se smanjivala, a napon na bateriji rastao. Pogledajte fotografiju.
Primijetio sam da rashladni hladnjak radi malo sporije. Rastavio sam ga, očistio, podmazao, ponovno sastavio, provjerio radi li - sve je bilo u redu!
Očišćen i podmazan hladnjak
Podmazan i montiran hladnjak
Neka vas ne iznenadi fotografija da su radijatori čudno tanki. Zahvaljujući hladnjaku, potreba za monster radijatorima a priori nestaje.
ROM je stigao s nekakvom ljepljivom tekućinom prolivenom na nekim mjestima, vjerojatno elektrolitom.
Propuštanja ispod kondenzatora
Oprao sam ploču alkoholom, oprao kućište pod toplom tekućom vodom i sapunom, osušio, sastavio, pokrenuo, radi, spojio bateriju, testirao, sve radi, puni se.
