Shema spajanja trofaznog elektromotora na trofaznu mrežu. Metoda određivanja faze statora

Za rad raznih električnih uređaja koriste se asinkroni motori, koji su jednostavni i pouzdani u radu i ugradnji - lako se mogu instalirati vlastitim rukama. Spajanje trofaznog motora na jednofaznu i trofaznu mrežu izvodi se zvjezdicom i trouglom.

opće informacije

Asinkroni trofazni motor sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: namota, pokretnog rotora i fiksnog statora. Namoti se mogu međusobno spajati, a glavno napajanje mreže ili serijski spojeno je na njihove otvorene kontakte, odnosno kraj jednog namota spojen je na početak sljedećeg.

Fotografija - dijagram zvijezda jasno

Spajanje se može izvesti na jednofaznu, dvofaznu i trofaznu mrežu, dok su motori uglavnom dizajnirani za dva napona - 220/380 V. Promjena vrste priključka namota omogućuje promjenu nazivne napon. Unatoč činjenici da je u principu moguće spojiti motor na jednofaznu mrežu, rijetko se koristi, budući da kondenzator smanjuje učinkovitost uređaja. A potrošač prima približno 60% nazivne snage. Ali ako ne postoji druga opcija, onda se trebate povezati s krugom "trokut", tada će preopterećenje motora biti manje nego sa zvijezdom.

Prije spajanja namota u jednofaznu mrežu, neophodno je provjeriti kapacitet kondenzatora koji će se koristiti. Za to je potrebna formula:

C μF = P W / 10

Ako su početni parametri kondenzatora nepoznati, preporuča se koristiti početni model koji se može "prilagoditi" radu motora i kontrolirati njegovu brzinu. Također, strujni relej ili standardni magnetski starter često se koristi za rad uređaja s kaveznim rotorom. Ovaj shematski detalj omogućuje vam da u potpunosti automatizirate svoj tijek rada. Štoviše, za modele kućanstva (snagom od 500 V do 1 kW) možete koristiti starter iz perilice rublja ili hladnjaka, dodatno povećavajući kapacitet kondenzatora ili mijenjajući namot releja.

Video: kako spojiti trofazni motor na 220V

Metode povezivanja

Kod jednofazne mreže potrebno je pomaknuti fazu pomoću posebnih dijelova, najčešće kondenzatora. Ali u nekim uvjetima bit će zamijenjen tiristorom. Ako ugradite tiristorski prekidač u kućište motora, tada u zatvorenom položaju ne samo da pomiče faze, već i značajno povećava početni moment. To doprinosi povećanju učinkovitosti do 70%, što je izvrstan pokazatelj za takvu vezu. Koristeći samo ovaj dio, moguće je odustati od upotrebe ventilatora i glavnih vrsta kondenzatora - pokretanja i rada.

Ali ni ova veza nije idealna. Kada ED radi s tiristorom, troši se 30% više električne struje nego s kondenzatorima. Stoga se ova opcija primjenjuje samo u proizvodnji ili u nedostatku izbora.

Razmotrite kako je trofazni asinkroni motor spojen na trofaznu mrežu, ako se koristi trofazni krug.

Fotografija - jednostavan trokut

Na crtežu su prikazana dva kondenzatora - startni i radni, tipka za pokretanje, dioda koja signalizira početak rada te sustav otpornika kočenja i potpunog zaustavljanja. Također se u ovom slučaju koristi prekidač koji ima tri položaja: "hold", "start", "stop". Kada je ručka postavljena u prvi položaj, električna struja počinje teći do kontakata. Ovdje je važno odmah nakon što motor počne ići u "start" način rada, inače se namoti mogu zapaliti zbog preopterećenja. Tijekom završetka radnog procesa, ručka je fiksirana na "stop" točki.

Foto - spajanje pomoću elektrolitskih kondenzatora

Ponekad, kada je spojen na fazu, prikladnije je zaustaviti trofazni motor koristeći energiju koja je pohranjena u kondenzatoru. Ponekad se umjesto njih koriste elektroliti, ali ovo je teža opcija za ugradnju uređaja. U ovom slučaju vrlo su važni parametri kondenzatora, posebice njegov kapacitet - o tome ovisi kočenje i vrijeme potpunog zaustavljanja pokretnih dijelova. Ovaj sklop također koristi ispravljačke diode i otpornike. Oni će pomoći da se ubrza zaustavljanje motora, ako je potrebno. Ali njihove tehničke karakteristike trebaju biti sljedeće:

1. Otpor otpornika ne smije biti veći od 7 kOhm;
2. Kondenzator mora izdržati napon od 350 volti ili više (ovisno o naponu mreže).

Imajući pri ruci krug sa zaustavljanjem motora, pomoću kondenzatora, možete spojiti obrnuto. Glavna razlika u odnosu na prethodni crtež je modernizacija trofaznog dvobrzinskog motora s dvostrukom sklopkom i magnetskim startnim relejem. Prekidač, kao iu prethodnim verzijama, ima nekoliko osnovnih položaja, ali je fiksiran samo za "start" i "stop" - to je vrlo važno.

Fotografija - rikverc sa starterom

Reverzibilno povezivanje motora također je moguće putem magnetskog startera. U tom slučaju potrebno je promijeniti redoslijed faza statora, tada će biti moguće osigurati promjenu smjera vrtnje. Da biste to učinili, morate pritisnuti tipku Natrag odmah nakon pritiska tipke Naprijed na starteru. Nakon toga će kontakt za blokiranje odspojiti prednju zavojnicu i prenijeti snagu na obrnuto - promijenit će se smjer rotacije. Ali morate biti oprezni pri spajanju startera - ako pomiješate kontakte, tada tijekom prijelaza neće doći do preokreta, već do kratkog spoja.

Još jedan neobičan način kako se trofazni motor može spojiti je opcija pomoću četveropolnog RCD-a. Njegova značajka je mogućnost korištenja mreže bez ogrebotina.

1. U većini slučajeva, ED treba samo 3 faze i 1 žicu za uzemljenje, nula je opcionalna, budući da je opterećenje simetrično;
2. Princip povezivanja je sljedeći: preusmjeravamo faze napajanja na prekidač, a nulu spajamo izravno na RCD-N terminal, nakon čega ga ne spajamo ni na što;
3. Iz stroja su kabeli također spojeni na isti način na RCD. Uzemljimo motor i to je to.

Asinkroni elektromotori koji se široko koriste u proizvodnji povezani su pomoću "trougao" ili "zvijezda". Prvi tip se uglavnom koristi za kontinuirano pokretanje i rad motora. Zglobni spoj služi za pokretanje elektromotora velike snage. Veza "zvijezda" koristi se na početku starta, zatim prelazi na "delta". Također se koristi dijagram povezivanja trofaznog elektromotora od 220 volti.

(ArticleToC: omogućeno = da)

Postoji mnogo vrsta motora, ali za sve je glavna karakteristika napon koji se dovodi do mehanizama i snaga samih motora.

Kada je spojen na 220V, visoke početne struje djeluju na motor, smanjujući njegov vijek trajanja. U industriji se rijetko koristi trokut spoj Snažni elektromotori spojeni su u "zvijezdu".

Za prijelaz s dijagrama povezivanja elektromotora 380 na 220 postoji nekoliko opcija, od kojih svaka ima prednosti i nedostatke.

Vrlo je važno razumjeti kako je trofazni elektromotor spojen na mrežu od 220 V. Za spajanje trofaznog motora na 220V, imajte na umu da ima šest terminala, što odgovara tri namota. Uz pomoć testera, žice se pozivaju da pronađu zavojnice. Njihove krajeve spajamo na dva - dobivamo vezu "trokut" (i tri kraja).

Za početak spajamo dva kraja mrežne žice (220 V) na bilo koja dva kraja našeg "trokuta". Preostali kraj (preostali par žica upletene zavojnice) spojen je na kraj kondenzatora, a preostala kondenzatorska žica je također spojena na jedan od krajeva mrežne žice i zavojnica.

Hoćemo li odabrati jedno ili drugo ovisit će o tome u kojem smjeru se motor počinje okretati. Nakon što smo izvršili sve gore navedene korake, pokrećemo motor napajajući mu 220 volti.

Elektromotor bi trebao raditi. Ako se to nije dogodilo, ili nije dosegao potrebnu snagu, potrebno je vratiti se na prvu fazu kako bi se žice zamijenile, t.j. ponovno spojite namote.

Ako, kada je uključen, motor bruji, ali se ne vrti, trebate dodatno ugraditi (putem gumba) kondenzator. U trenutku pokretanja, dat će motor guranje, prisiljavajući ga da se okreće.

Video: Kako spojiti elektromotor od 380 do 220

Poziv, tj. mjerenje otpora, koje provodi tester. Ako takvog nema, možete koristiti bateriju i običnu svjetiljku za svjetiljku: žice koje treba odrediti spojene su na krug, u seriji sa svjetiljkom. Ako se pronađu krajevi jednog namota, lampica svijetli.

Mnogo je teže odrediti početak i krajeve namota. Voltmetar sa strelicom je neophodan.

Na namot ćete morati spojiti bateriju, a na drugi voltmetar.

Prekidanjem kontakta žice s baterijom promatraju da li strelica odstupa i u kojem smjeru. Iste radnje provode se s preostalim namotima, mijenjajući polaritet, ako je potrebno. Provjerite odstupa li strelica u istom smjeru kao kod prvog mjerenja.

Dijagram zvijezda-delta

U domaćim motorima "zvijezda" je često već sastavljena, a trokut treba realizirati, t.j. spojite tri faze i skupite zvijezdu s preostalih šest krajeva namota. Ispod je crtež radi lakšeg razumijevanja.

Glavna prednost spajanja trofaznog kruga sa zvijezdom je da motor stvara najveću snagu.

Ipak, amateri "sviđaju" takvu vezu, ali se ne koriste često u proizvodnji, budući da je dijagram povezivanja složen.

Da bi to funkcioniralo, potrebna su vam tri startera:

Namot statora spojen je na prvi od njih, K1, s jedne strane, i struju, s druge strane. Preostali krajevi statora spojeni su na startera K2 i K3, a zatim, kako bi se dobio "trokut", namot s K2 također je spojen na faze.

Nakon spajanja na fazu K3, preostali krajevi se malo skraćuju kako bi se dobio krug "zvjezdice".

Važno: neprihvatljivo je istovremeno uključiti K3 i K2 kako ne bi došlo do kratkog spoja, što može dovesti do gašenja elektromotornog stroja. Da biste to izbjegli, upotrijebite električnu blokadu. Radi ovako: kada se jedan od pokretača uključi, drugi se gasi, t.j. njegovi kontakti otvoreni.

Kako krug radi

Kada je K1 uključen vremenskim relejem, K3 je uključen. Trofazni zvjezdani motor radi s većom snagom nego inače. Nakon nekog vremena, kontakti releja K3 se otvaraju, ali se K2 pokreće. Sada je krug motora "trokut", a njegova snaga postaje manja.

Kada je potreban prekid napajanja, K1 se pokreće. Uzorak se ponavlja u sljedećim ciklusima.

Vrlo složena veza zahtijeva vještinu i ne preporučuje se početnicima.

Ostali priključci motora

Postoji nekoliko shema:

1. Češće od opisane opcije koristi se krug s kondenzatorom, što će pomoći u značajnom smanjenju snage. Jedan od kontakata radnog kondenzatora spojen je na nulu, drugi na treći izlaz elektromotora. Kao rezultat toga, imamo jedinicu male snage (1,5 W). Uz veliku snagu motora, u krugu će biti potreban početni kondenzator. Kod jednofaznog priključka jednostavno kompenzira treći izlaz.
2. Asinkroni motor je lako spojiti sa zvijezdom ili trokutom pri prelasku s 380 V na 220. Takvi motori imaju tri namota. Za promjenu napona potrebno je zamijeniti izlaze koji idu na vrhove priključaka.
3. Prilikom spajanja elektromotora važno je pažljivo proučiti putovnice, potvrde i upute, jer u uvezenim modelima često postoji "trokut" prilagođen našim 220V. Takvi motori, ako ih zanemari i uključi "zvijezda", jednostavno izgore. Ako je snaga veća od 3 kW, motor se ne može spojiti na kućnu mrežu. To je ispunjeno kratkim spojem, pa čak i kvarom RCD stroja.

Uključivanje trofaznog motora u jednofaznu mrežu

Rotor, spojen na trofazni krug trofaznog motora, rotira se zbog magnetskog polja stvorenog strujom koja teče u različito vrijeme u različitim namotima. Ali, kada je takav motor spojen na jednofazni krug, nema momenta koji bi mogao rotirati rotor. Najjednostavniji način spajanja trofaznih motora na jednofazni krug je spajanje njegovog trećeg kontakta kroz kondenzator za pomicanje faze.

Uključen u jednofaznu mrežu, takav motor ima istu brzinu vrtnje kao i kada radi iz trofazne mreže. Ali to se ne može reći o snazi: njegovi gubici su značajni i ovise o kapacitetu kondenzatora za pomicanje faze, radnim uvjetima motora, odabranoj shemi povezivanja. Gubici otprilike dosežu 30-50%.

Krugovi mogu biti dvo-, trofazni, šestofazni, ali najčešće se koriste trofazni. Pod trofaznim krugom podrazumijeva se skup električnih krugova s ​​istom frekvencijom sinusoidnog EMF-a, koji se razlikuju po fazi, ali su stvoreni zajedničkim izvorom energije.

Ako je opterećenje u fazama isto, krug je simetričan. Za trofazne neuravnotežene krugove to je drugačije. Ukupna snaga se sastoji od aktivne snage trofaznog kruga i jalove snage.

Iako većina motora može podnijeti jednofazni rad, ne mogu svi dobro raditi. Bolji od drugih u tom smislu su asinkroni motori, koji su dizajnirani za napon od 380/220 V (prvi za zvijezdu, drugi za trokut).

Ovaj radni napon uvijek je naveden u putovnici i na pločici pričvršćenoj na motor. Također sadrži dijagram povezivanja i opcije za njegovu promjenu.

Ako je "A" prisutno, to znači da se mogu koristiti i delta i zvijezda. "B" označava da su namoti spojeni "zvijezdom" i ne mogu se spojiti na drugi način.

Rezultat bi trebao biti: kada su kontakti namota s baterijom prekinuti, električni potencijal istog polariteta (tj. otklon strelice se događa u istom smjeru) trebao bi se pojaviti na dva preostala namota. Zaključci početka (A1, B1, C1) i kraja (A2, B2, C2) označeni su i povezani prema shemi.

Korištenje magnetskog startera

Korištenje dijagrama ožičenja za elektromotor 380 kroz starter je dobro jer se pokretanje može izvesti na daljinu. Prednost startera u odnosu na prekidač (ili neki drugi uređaj) je u tome što se starter može smjestiti u ormarić, a upravljački elementi mogu se iznijeti u radni prostor, dok su napon i struje minimalni, pa su i žice stane u manji dio.

Osim toga, veza pomoću startera osigurava sigurnost u slučaju da napon "nestane", budući da se na taj način otvaraju kontakti za napajanje, a kada se napon ponovno pojavi, starter ga neće opskrbljivati ​​opremom bez pritiska na tipku za pokretanje.

Shema ožičenja za 380v električni indukcijski motor starter:

Na kontaktima 1,2,3 i tipki za pokretanje 1 (otvoreno) je u početnom trenutku prisutan napon. Zatim se dovodi kroz zatvorene kontakte ovog gumba (kada pritisnete "Start") do kontakata startera zavojnice K2, zatvarajući ga. Zavojnica stvara magnetsko polje, jezgra se privlači, kontakti startera su zatvoreni, pokrećući motor.

Istodobno se zatvara NO kontakt iz kojeg se faza napaja zavojnicu preko gumba Stop. Ispada da kada se otpusti tipka "Start", krug zavojnice ostaje zatvoren, poput kontakata za napajanje.

Pritiskom na "Stop", strujni krug se prekida, vraća se otvaranjem kontakata za napajanje. Napon nestaje s vodiča koji napajaju motor i NO.

Video: Spajanje asinkronog motora. Određivanje tipa motora.

U raznim amaterskim elektromehaničkim strojevima i uređajima u većini slučajeva koriste se trofazni asinkroni kavezni motori. Jao, trofazna mreža u svakodnevnom životu vrlo je rijedak fenomen, stoga, da bi ih napajali iz obične električne mreže, amateri koriste kondenzator za pomicanje faze, koji ne dopušta potpuno utjelovljenje snage i početnih svojstava motora.

Asinkroni trofazni elektromotori, a konkretno oni, zbog svoje raširenosti, često se moraju koristiti, sastoje se od fiksnog statora i pomičnog rotora. U utore statora s kutnim razmakom od 120 električnih stupnjeva položeni su vodiči za namote, čiji se počeci i krajevi (C1, C2, C3, C4, C5 i C6) izvode u razvodnu kutiju.

Priključak "trokut" (za 220 volti)

Spajanje zvijezda (za 380 volti)

Razvodna kutija za trofazni motor s položajima kratkospojnika za spoj zvijezda

Kada se trofazni motor uključi u trofaznu mrežu, struja počinje teći kroz njegove namote u različito vrijeme zauzvrat, stvarajući rotirajuće magnetsko polje, koje stupa u interakciju s rotorom, tjerajući ga da se okreće. Kada je motor spojen na jednofaznu mrežu, ne stvara se moment koji može pomicati rotor.

Ako motor sa strane možete spojiti na trofaznu mrežu, tada nije teško odrediti snagu. U razmak jedne od faza stavljamo ampermetar. Lansiramo. Očitanja ampermetra se množe s faznim naponom.

U dobroj mreži to je 380. Dobivamo snagu P = I * U. Za učinkovitost oduzimamo% 10-12. Dobivate zapravo točan rezultat.

Postoje mehanički uređaji za mjerenje okretaja. Iako je moguće odrediti i po uhu.

Među raznim metodama spajanja trofaznih elektromotora na jednofaznu mrežu, najčešće je uključivanje trećeg kontakta kroz kondenzator za pomicanje faze.

Spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Brzina vrtnje trofaznog motora koji radi iz jednofazne mreže ostaje praktički ista kao kada je spojen na trofaznu mrežu. Jao, nemoguće je to reći o snazi ​​čiji gubici dostižu značajne vrijednosti. Jasne vrijednosti gubitka sile ovise o sklopnom krugu, radnim uvjetima motora, vrijednosti kapacitivnosti kondenzatora za pomicanje faze. Otprilike, trofazni motor u jednofaznoj mreži gubi vlastitu snagu unutar 30-50%.

Nema mnogo trofaznih elektromotora koji su spremni za dobre performanse u jednofaznim mrežama, ali većina se s tim zadatkom nosi potpuno zadovoljavajuće - ako se ne uzme u obzir gubitak snage. Uglavnom, za rad u jednofaznim mrežama, koriste se asinkroni motori s kaveznim rotorom (A, AO2, AOL, APN, itd.).

Asinkroni trofazni motori dizajnirani su za 2 nazivna mrežna napona - 220/127, 380/220 i tako dalje. Češći su elektromotori s radnim naponom od 380/220V namota (380V - za "zvjezdicu", 220 - za " trokut"). Najveći napon je za "zvijezdu", najmanji za "trokut". U putovnici i na pločici motora, osim ostalih karakteristika, naznačen je radni napon namota, njihov dijagram povezivanja i vjerojatnost njegove promjene.

Ploče trofaznih elektromotora

Oznaka na pločici A kaže da namoti motora imaju sve šanse da budu povezani i "trokutom" (na 220V) i "zvijezdom" (na 380V). Prilikom spajanja trofaznog motora na jednofaznu mrežu, bolje je koristiti shemu "trokut", jer će u tom slučaju motor izgubiti manje snage nego kada ga uključi "zvijezda".

Pločica B obavještava da su namoti motora spojeni prema shemi "zvijezda", a u razvodnoj kutiji se ne uzima u obzir vjerojatnost njihovog prebacivanja na "delta" (nema više od 3 izlaza). U ovom slučaju, ostaje ili pomiriti se s velikim gubitkom snage spajanjem motora prema shemi "zvijezda" ili, nakon što prodre u namot elektromotora, pokušati ukloniti nedostajuće krajeve kako bi se spojite namote prema shemi "trokuta".

Ako je radni napon motora 220 / 127V, tada se motor može spojiti na jednofaznu mrežu od 220V samo prema krugu "zvijezda". Kada uključite 220V prema shemi "trokut", motor će izgorjeti.

Počeci i krajevi namota (razne opcije)

Vjerojatno je glavna poteškoća u povezivanju trofaznog motora s jednofaznom mrežom razumjeti električne žice koje ulaze u razvodnu kutiju ili, u nedostatku potonjeg, jednostavno izvode na vanjsku stranu motora.

Najčešća opcija je kada su namoti u postojećem motoru od 380 / 220V već spojeni prema shemi "trokut". U tom slučaju trebate samo spojiti električne žice za napajanje strujom i radne i početne kondenzatore na terminale motora prema dijagramu povezivanja.

Ako su namoti u motoru povezani "zvijezdom", a postoji mogućnost promjene u "trokut", onda se ovaj slučaj također ne može klasificirati kao naporan. Samo trebate promijeniti krug za uključivanje namota u "trokut", koristeći skakače za to.

Određivanje početaka i krajeva namota. Situacija je teža ako se 6 žica unese u razvodnu kutiju bez naznake njihove pripadnosti određenom namotu i oznake početaka i krajeva. U ovom slučaju, stvar se svodi na rješavanje 2 problema (Iako, prije nego što to učinite, morate pokušati pretražiti mrežu u potrazi za dokumentacijom za elektromotor. Može opisati na što se odnose električne žice raznih boja):

određivanje parova žica povezanih s jednim namotom;

pronalaženje početka i kraja namota.

Prvi problem se rješava tako da se sve žice "zvone" testerom (mjera otpora). Kada nema uređaja, to je moguće riješiti žaruljom od svjetiljke i baterija, spajajući postojeće električne žice u strujni krug naizmjenično sa žaruljom. Ako potonji svijetli, to znači da dva kraja koja treba provjeriti pripadaju istom namotu. Ova metoda identificira 3 para žica (A, B i C na donjoj slici) povezana s 3 namota.

Određivanje parova žica povezanih s jednim namotom

Drugi zadatak, morate odrediti početke i krajeve namota, ovdje će biti nešto teže i trebat će vam baterija i pokazivač voltmetra. Digital nije prikladan za ovaj zadatak zbog inercije. Postupak određivanja krajeva i početaka namota prikazan je na dijagramima 1 i 2.

Pronalaženje početka i kraja namota

Baterija je spojena na krajeve jednog namota (na primjer, A), voltmetar je spojen na krajeve drugog (na primjer, B). Sada, kada prekinete kontakt žice A s baterijom, igla voltmetra će se zanjihati u nekom smjeru. Zatim morate spojiti voltmetar na namot C i učiniti istu operaciju s razbijanjem kontakata baterije. Po potrebi, promjenom polariteta namota C (zamjenom krajeva C1 i C2), potrebno je osigurati da se igla voltmetra okreće u istom smjeru kao i u slučaju namota B. Na isti način, namot A je provjereno - s baterijom spojenom na namot C ili B.

U konačnici, sve manipulacije trebale bi rezultirati sljedećim: kada se kontakti baterije prekinu s bilo kojim od namota, na druga 2 bi se trebao pojaviti električni potencijal istog polariteta (strelica uređaja se ljulja u jednom smjeru). Sada ostaje označiti vodove 1. grede kao početak (A1, B1, C1), a vodove druge - kao krajeve (A2, B2, C2) i povezati ih prema željenoj shemi - "trokut " ili "zvijezda" (kada je napon motora 220 / 127 V).

Uklanjanje krajeva koji nedostaju. Vjerojatno je najteža opcija kada motor ima fuziju namota prema shemi "zvijezda", a ne postoji mogućnost prebacivanja na "trokut" (ne više od 3 električne žice izvedene su u razvodnu kutiju - početak namota C1, C2, C3).

U ovom slučaju, da biste uključili motor prema shemi "trokuta", trebate unijeti nedostajuće krajeve namota C4, C5, C6 u kutiju.

Sheme za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Uključivanje prema shemi "trokut". U slučaju kućne mreže, na temelju uvjerenja o dobivanju veće izlazne snage, prikladnijim se smatra jednofazno povezivanje trofaznih motora prema "delta" shemi. Uz sve to, njihova snaga ima sposobnost doseći 70% nominalne. 2 kontakta u razvodnoj kutiji spojena su izravno na električne žice jednofazne mreže (220V), a treći je preko radnog kondenzatora Cp spojen na bilo koji od prva 2 kontakta ili električne žice mreže.

Osiguranje lansiranja. Također je moguće pokrenuti trofazni motor bez opterećenja iz radnog kondenzatora (više detalja u nastavku), ali ako elektromotor ima neku vrstu opterećenja, on se ili neće pokrenuti, ili će ubrzati vrlo sporo. Zatim, za brzi početak, potreban je pomoćni početni kondenzator Cn (izračun kapaciteta kondenzatora opisan je u nastavku). Početni kondenzatori se uključuju samo za vrijeme pokretanja motora (2-3 sekunde, dok brzina ne dosegne približno 70% nominalne), zatim se startni kondenzator mora isključiti i isprazniti.

Udobno je pokrenuti trofazni motor pomoću posebnog prekidača, čiji se jedan par kontakata zatvara kada se pritisne gumb. Kada se otpusti, neki kontakti se otvaraju, dok drugi ostaju uključeni - sve dok se ne pritisne tipka za zaustavljanje.

Prekidač za pokretanje elektromotora

Obrnuto. Smjer vrtnje motora ovisi o tome na koji kontakt ("fazu") je spojen treći fazni namot.

Smjer vrtnje može se kontrolirati spajanjem potonjeg, preko kondenzatora, na dvopoložajni prekidač koji je sa svoja dva kontakta povezan s prvim i drugim namotom. Ovisno o položaju prekidača, motor će se okretati u jednom ili drugom smjeru.

Na slici ispod prikazan je dijagram s početnim i radnim kondenzatorom i tipkom za rikverc, koji omogućuje udobno upravljanje trofaznim motorom.

Dijagram spajanja trofaznog motora na jednofaznu mrežu, s reversom i tipkom za spajanje startnog kondenzatora

Veza zvijezda. Slična shema za spajanje trofaznog motora na mrežu s naponom od 220V koristi se za elektromotore, u kojima su namoti dizajnirani za napon od 220 / 127V.

Kondenzatori. Potreban kapacitet radnih kondenzatora za rad trofaznog motora u jednofaznoj mreži ovisi o sklopnom krugu namota motora i drugim karakteristikama. Za zvjezdastu vezu, kapacitivnost se izračunava pomoću formule:

Cr = 2800 I / U

Za delta vezu:

Cr = 4800 I / U

Gdje je Cp kapacitet radnog kondenzatora u μF, I je struja u A, U je mrežni napon u V. Struja se izračunava po formuli:

I = P / (1,73 U n cosph)

Gdje je P snaga elektromotora, kW; n - učinkovitost motora; cosph je faktor snage, 1,73 je faktor koji određuje korespondenciju između linearne i fazne struje. Učinkovitost i faktor snage navedeni su u putovnici i na pločici motora. Tradicionalno, njihova vrijednost se nalazi u rasponu od 0,8-0,9.

U praksi, vrijednost kapacitivnosti radnog kondenzatora kada je spojen "trokutom" može se izračunati pomoću lagane formule C = 70 Pn, gdje je Pn nazivna snaga elektromotora u kW. Prema ovoj formuli, za svakih 100 W snage motora potrebno je oko 7 μF kapaciteta radnog kondenzatora.

Ispravnost odabira kapaciteta kondenzatora provjerava se rezultatima rada motora. Ako se pokaže da je njegova vrijednost veća od one koja je potrebna u ovim radnim uvjetima, motor će se pregrijati. Ako je kapacitet manji od potrebnog, izlazna snaga elektromotora će postati vrlo niska. Ima smisla tražiti kondenzator za trofazni motor, počevši s malim kapacitetom i postupno povećavajući njegovu vrijednost na racionalnu. Ako je moguće, puno je bolje odabrati kapacitet mjerenjem struje u električnim žicama spojenim na mrežu i na radni kondenzator, na primjer, pomoću stezaljke. Trenutna vrijednost bi trebala biti bliža. Mjerenja se trebaju vršiti u načinu rada u kojem će motor raditi.

Pri određivanju startnog kapaciteta prvo se polazi od zahtjeva za stvaranje potrebnog startnog momenta. Nemojte brkati startni kapacitet s početnim kondenzatorom. U gornjim dijagramima početni kapacitet jednak je zbroju kapaciteta radnog (Cp) i startnog (Cn) kondenzatora.

Ako se, prema radnim uvjetima, pokretanje elektromotora odvija bez opterećenja, tada se tradicionalno uzima da je startni kapacitet isti radni, drugim riječima, početni kondenzator nije potreban. U ovom slučaju, dijagram povezivanja je pojednostavljen i jeftiniji. Za takvo pojednostavljenje i glavno smanjenje cijene kruga, moguće je organizirati vjerojatnost odvajanja opterećenja, na primjer, omogućavajući brzu i udobnu promjenu položaja motora za ispuštanje pogona remena, ili izradom valjka za remenski pogon, na primjer, poput spojke remena za hodne traktore.

Pokretanje pod opterećenjem zahtijeva prisutnost dodatnog kapaciteta (Cn), koji je privremeno povezan za pokretanje motora. Povećanje isključenog kapaciteta dovodi do povećanja startnog momenta, a pri određenoj njegovoj specifičnoj vrijednosti, moment dostiže svoju vlastitu maksimalnu vrijednost. Daljnje povećanje kapaciteta dovodi do suprotnog učinka: početni moment počinje opadati.

Na temelju uvjeta za pokretanje motora pod opterećenjem najbližim nazivnom, kapacitet pokretanja mora biti 2-3 puta veći od radnog kapaciteta, odnosno ako je kapacitet radnog kondenzatora 80 μF, tada je kapacitet od početni kondenzator mora biti 80-160 μF, što će osigurati startni kapacitet (zbroj kapaciteta radnog i startnog kondenzatora) 160-240 μF. Iako, ako motor ima malo opterećenje pri pokretanju, kapacitet startnog kondenzatora može biti manji ili ga uopće nema.

Početni kondenzatori rade kratko (samo nekoliko sekundi za cijelo vrijeme spajanja). To omogućuje korištenje jeftinijih elektrolitičkih kondenzatora za pokretanje posebno dizajniranih za pokretanje motora.

Imajte na umu da motor spojen na jednofaznu mrežu preko kondenzatora, koji radi u odsutnosti opterećenja, prati struju 20-30% veću od nazivne struje kroz namot koji se dovodi kroz kondenzator. Stoga, ako se motor koristi u podopterećenom načinu rada, kapacitet radnog kondenzatora treba minimizirati. Ali onda, ako je motor pokrenut bez startnog kondenzatora, potonji može biti potreban.

Mnogo je bolje koristiti ne 1 veliki kondenzator, već nešto mnogo manji, dijelom zbog mogućnosti odabira dobrog kapaciteta, spajanja dodatnih ili odspajanja nepotrebnih, potonji se koriste kao početni. Potreban broj mikrofarada dobiva se paralelnim spajanjem nekoliko kondenzatora, počevši od činjenice da se ukupna kapacitivnost u paralelnom spoju izračunava po formuli:

Određivanje početka i kraja faznih namota asinkronog motora

Razmotrit ćemo kako je trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu, da bismo dali preporuke kako upravljati jedinicom. Češće nego ne, ljudi žele mijenjati brzinu ili smjer rotacije. Kako to učiniti? Ranije su nejasno opisali kako spojiti trofazni motor od 230 volti, a sada ćemo se pozabaviti detaljima.

Standardna shema za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Proces spajanja trofaznog motora na 230 volti je jednostavan. Obično grana nosi sinusoidu, razlika je 120 stupnjeva. Formira se jednolik fazni pomak, koji osigurava glatku rotaciju elektromagnetskog polja statora. Efektivna vrijednost svakog vala je 230 volti. To će omogućiti uključivanje trofaznog motora u kućnu utičnicu. Cirkuski trik: dobiti tri sinusoide koristeći jednu. Fazni pomak je 120 stupnjeva.

U praksi se to može učiniti angažiranjem posebnih uređaja za pomicanje faze. Ne one koje koriste visokofrekventni valovodni putevi, već posebni filtri formirani od pasivnih, rjeđe aktivnih elemenata. Ljubitelji nevolja preferiraju korištenje kondenzatora za punjenje. Ako su namoti motora spojeni trokutom, tvoreći jedan prsten, dobivamo fazne pomake od 45 i 90 stupnjeva, barem dovoljno za nestabilan rad osovine:

Shema ožičenja za trofazni motor s trokutastim prebacivanjem namota

1. Faza utičnice se dovodi na jedan namot. Žice hvataju razliku potencijala.
2. Drugi namot napaja kondenzator. Formira se fazni pomak od 90 stupnjeva u odnosu na prvi.
3. Na trećem, zbog primijenjenih napona, nastaje titranje malo slično sinusoidi s pomakom od još 90 stupnjeva.

Ukupno, treći namot je 180 stupnjeva odvojen od prvog u fazi. Pokazuje praksa, raspored je dovoljan za normalan rad. Naravno, motor se ponekad "zalijepi", jako se zagrije, snaga pada, učinkovitost šepa. Korisnici su pomireni kada je isključeno spajanje asinkronog motora na trofaznu mrežu.

Od čisto tehničkih nijansi, dodajmo: dijagram ispravnog rasporeda žica prikazan je na tijelu uređaja. Češće ukrašava unutarnju stranu kućišta koja skriva cipelu, ili je nacrtana u blizini na natpisnoj pločici. Vodeći se dijagramom, razumjet ćemo kako spojiti elektromotor sa 6 žica (par za svaki namot). Kada je mreža trofazna (često se naziva 380 volti), namoti su spojeni u zvijezdu. Formira se jedna točka zajednička za zavojnice, gdje je spojena nula (uvjetna električna nula). Faze se napajaju na druge krajeve. Ispada tri - prema broju namota.

Razumljivo je kako postupati s trokutom za spajanje trofaznog motora od 230 volti. Osim toga, predstavljamo sliku koja prikazuje:

• Dijagram električnog povezivanja namota.
• Radni kondenzator koji služi za stvaranje ispravne distribucije faza.
• Početni kondenzator, olakšava okretanje osovine pri početnoj brzini. Nakon toga se isključuje iz strujnog kruga pomoću gumba, isprazni pomoću šant otpornika (radi sigurnosti i spremnosti za novi ciklus pokretanja).

Spajanje trofaznog trofaznog motora od 230 volti

Na slici je prikazano: namot A je pod naponom od 230 volti. Napaja se na C s faznim pomakom od 90 stupnjeva. Zbog razlike potencijala, krajevi namota B stvaraju napon koji je pomaknut za 90 stupnjeva. Obrisi su daleko od sinusoide poznate školskim fizičarima. Početni kondenzator i shunt otpornik su izostavljeni radi jednostavnosti. Vjerujemo da je lokacija očita iz navedenog. Takva tehnika, u najmanju ruku, omogućit će postizanje normalnog rada iz motora. S ključem se startni kondenzator zatvara, izvršavajući start, isključuje se iz faze i prazni se šantom.

Vrijeme je reći: kapacitivnost označena crtežom od 100 μF praktički je odabrana, uzimajući u obzir:

1. Frekvencije rotacije osovine.
2. Snaga motora.
3. Opterećenja na rotoru.

Morate eksperimentalno odabrati kondenzator. Prema našoj slici, napon namota B i C bit će isti. Podsjetnik: tester pokazuje stvarnu vrijednost. Faze napona bit će različite, valni oblik namota B nije sinusoidan. Efektivna vrijednost pokazuje: ista se snaga daje ramenima. Bole je osiguran manje stabilan rad instalacije. Motor se manje zagrijava, učinkovitost motora je optimizirana. Svaki namot tvori induktivna reaktancija, koja također utječe na fazni pomak između napona i struje. Zbog toga je važno odabrati ispravnu vrijednost kapacitivnosti. Mogu se postići idealni uvjeti rada motora.

Neka se motor okreće u suprotnom smjeru

Trofazni napon 380 volti

Kada je spojen na tri faze, preokret smjera vrtnje osovine osigurava se ispravnim prebacivanjem signala. Koriste se posebni kontaktori (tri komada). 1 za svaku fazu. U našem slučaju komutaciji je podložan samo jedan krug. Štoviše (vodeći se tvrdnjama gurua) dovoljno je zamijeniti bilo koje dvije žice. Bilo da je u pitanju snaga, mjesto gdje je kondenzator spojen. Provjerimo pravilo prije nego što čitateljima uputimo oproštajne riječi. Rezultati su prikazani na drugoj slici, koja shematski prikazuje dijagrame koji prikazuju distribuciju faza navedenog slučaja.

Pri izradi dijagrama pretpostavljeno je: namot C spojen je u seriju s kondenzatorom, što daje naponu pozitivan fazni porast. Prema vektorskom dijagramu, za održavanje ravnoteže, namot C mora imati negativan predznak u odnosu na glavni napon. S druge strane, kondenzator, zavojnica B spojeni su paralelno. Jedna grana osigurava napon s pozitivnim porastom (kondenzator), a druga - struju. Slično paralelnom oscilatornom krugu, struje grana teku u gotovo suprotnom smjeru. Uzimajući u obzir navedeno, usvojili smo zakon promjene sinusoide u antifazi u odnosu na namot C.

Dijagrami pokazuju: maksimumi, prema dijagramu, zaobilaze namote u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Prethodni pregled pokazao je sličan kontekst: rotacija ide u drugom smjeru. Ispada da kada se promijeni polaritet napajanja, osovina se okreće u suprotnom smjeru. Nećemo crtati raspodjelu magnetskih polja, smatramo da je nepotrebno ponavljati se.

Točnije, takve stvari će omogućiti izračun posebnih računalnih programa. Objašnjenje je dato na prste. Pokazalo se da su praktičari u pravu: promjenom polariteta napajanja mijenja se smjer kretanja osovine. Sigurno je slična izjava prikladna kada je kondenzator uključen granom drugog namota. Za one koji su gladni detaljnih grafikona, preporučamo da proučite specijalizirane softverske pakete kao što je besplatni Electronics Workbench. U aplikaciji zapišite željeni broj kontrolnih točaka, pratite zakone promjene struja, napona. Oni koji vole ismijavati svoj mozak moći će vidjeti spektar signala.

Potrudite se da pravilno postavite induktivitet namota. Naravno, uvodi se opterećenje koje sprječava lansiranje. Teško je obračunati gubitke s takvim programima. Praktičari preporučuju izbjegavanje fokusiranja na specificirano oštrenje, odabir ocjena kondenzatora (empirijski) empirijski. Dakle, točan dijagram povezivanja trofaznog motora određen je dizajnom namijenjenom predviđenoj namjeni. Recimo da se tokarilica razlikuje od stroja za kruh po razvijanju opterećenja.

Početni kondenzator trofaznog motora

Češće se spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu mora izvesti uz sudjelovanje početnog kondenzatora. Osobito se ovaj aspekt odnosi na moćne modele, motore pod značajnim opterećenjem u startu. U tom slučaju povećava se intrinzična reaktancija, što će se morati nadoknaditi pomoću kondenzatora. Lakše je ponovno pokupiti eksperimentalno. Potrebno je sastaviti stalak na kojem je moguće "vruće" uključiti, isključiti pojedinačne posude iz kruga.

Izbjegavajte pomagati motoru da se pokrene ručno, kao što pokazuju "iskusni" tehničari. Samo pronađite vrijednost baterije pri kojoj se osovina snažno okreće, dok se vrtite, počnite isključivati ​​kondenzatore iz kruga jedan po jedan. Dok ne postoji takav set, ispod kojeg se motor ne okreće. Odabrani elementi čine početni kapacitet. A ispravnost vašeg izbora mora se pratiti testerom: napon u krakovima fazno pomaknutih namota (u našem slučaju, C i B) trebao bi biti isti. To znači da se isporučuje približno jednaka snaga.

Trofazni motor s startnim kondenzatorom

Što se tiče procjena i procjena, kapacitet baterija raste s povećanjem snage i brzine. A ako govorimo o opterećenju, ono ima veliki utjecaj u startu. Kada se osovina okreće, u većini slučajeva male prepreke se svladavaju inercijom. Što je osovina masivnija, to je veća šansa da motor neće "primijetiti" problem.

Imajte na umu da se spajanje asinkronog motora obično provodi preko prekidača. Uređaj koji će zaustaviti rotaciju kada struja prijeđe određenu vrijednost. To ne samo da štiti utikače lokalne mreže od izgaranja, već i štedi namote motora kada je osovina zaglavljena. U tom slučaju struja će naglo porasti i rad uređaja će prestati. Prekidač je također koristan pri odabiru potrebne ocjene kapaciteta. Očevici tvrde da ako je 3-fazni motor spojen na jednofaznu mrežu preko preslabih kondenzatora, onda se opterećenje naglo povećava. U slučaju snažnog motora, to je vrlo važno, jer čak iu normalnom načinu rada potrošnja prelazi nominalnu za 3-4 puta.

I nekoliko riječi o tome kako unaprijed procijeniti početnu struju. Recimo da trebate spojiti asinkroni motor 230 snage 4 kW. Ali ovo je za tri faze. U slučaju standardnog ožičenja, struja teče kroz svaki od njih zasebno. Za nas će se sve to zbrajati. Stoga hrabro dijelimo snagu s mrežnim naponom i dobivamo 18 A. Jasno je da bez opterećenja takva struja vjerojatno neće biti potrošena, ali za stabilan rad motora u potpunosti, zaštitni prekidač goleme potrebna je snaga. Što se tiče jednostavnog probnog rada, uređaj od 16 ampera će se dobro snaći, a postoji čak i šansa da će start proći bez incidenata.

Nadamo se da čitatelji sada znaju kako spojiti trofazni motor na kućnu mrežu od 230 volti. Ovome ostaje dodati da mogućnosti standardnog stana ne prelaze vrijednost od oko 5 kW u smislu izlazne snage za potrošača. To znači da je gore opisani motor kod kuće jednostavno opasan za uključivanje. Imajte na umu da su čak i brusilice rijetko snažnije od 2 kW. U ovom slučaju, motor je optimiziran za rad u jednofaznoj mreži od 220 volti. Jednostavno rečeno, previše moćni uređaji ne samo da će uzrokovati treptanje svjetla, već će najvjerojatnije izazvati i druge abnormalne situacije. U najboljem slučaju, to će izbiti utikače, u najgorem slučaju, ožičenje će se zapaliti.

Na ovome se opraštamo i želimo napomenuti: poznavanje teorije ponekad je korisno za praktičare. Pogotovo kada je riječ o moćnoj tehnologiji koja može uzrokovati znatnu štetu.

Sadržaj:

Mnogi vlasnici, osobito vlasnici privatnih kuća ili vikendica, koriste opremu s motorima od 380 V koji se napajaju trofaznom mrežom. Ako je odgovarajući strujni krug spojen na mjesto, onda nema poteškoća s njihovim povezivanjem. Međutim, vrlo često se javlja situacija kada se područje napaja samo jednom fazom, odnosno spojene su samo dvije žice - faza i nula. U takvim slučajevima morate odlučiti kako spojiti trofazni motor na mrežu od 220 volti. To se može učiniti na različite načine, međutim, treba imati na umu da će takva intervencija i pokušaji promjene parametara dovesti do pada snage i smanjenja ukupne učinkovitosti elektromotora.

Priključak 3-faznog 220V motora bez kondenzatora

U pravilu se krugovi bez kondenzatora koriste za pokretanje trofaznih motora male snage u jednofaznoj mreži - od 0,5 do 2,2 kilovata. Vrijeme pokretanja je otprilike isto kao i pri radu u trofaznom načinu rada.

U tim se krugovima koriste, pod kontrolom impulsa s različitim polaritetima. Postoje i simetrični dinistori koji daju upravljačke signale struji svih poluperioda dostupnih u naponu napajanja.

Postoje dvije opcije za povezivanje i pokretanje. Prva opcija se koristi za elektromotore s brzinom manjom od 1500 o/min. Spajanje namota vrši se trokutom. Kao uređaj za pomicanje faze koristi se poseban lanac. Promjenom otpora na kondenzatoru se stvara napon, pomaknut za određeni kut u odnosu na glavni napon. Kada se dosegne razina napona potrebna za prebacivanje u kondenzatoru, aktiviraju se dinistor i triak, koji aktivira dvosmjernu sklopku napajanja.

Druga opcija se koristi kod pokretanja motora s brzinom vrtnje od 3000 o/min. Ova kategorija također uključuje uređaje ugrađene na mehanizme koji zahtijevaju veliki moment otpora tijekom pokretanja. U tom slučaju potrebno je osigurati veliki početni moment. U tu svrhu napravljene su promjene u prethodnom krugu, a kondenzatori potrebni za fazni pomak zamijenjeni su s dva elektronička prekidača. Prvi prekidač je serijski spojen s faznim namotom, što dovodi do induktivnog pomaka struje u njemu. Spajanje drugog ključa paralelno je s faznim namotom, što pridonosi stvaranju vodećeg kapacitivnog strujnog pomaka u njemu.

Ovaj dijagram povezivanja uzima u obzir namote motora koji su međusobno pomaknuti u prostoru za 120 0 C. Prilikom podešavanja određuje se optimalni kut pomaka struje u faznim namotima, što osigurava pouzdan početak uređaja. Prilikom izvođenja ove radnje sasvim je moguće učiniti bez posebnih uređaja.

Povezivanje elektromotora 380v na 220v preko kondenzatora

Za normalnu vezu trebate znati princip rada trofaznog motora. Kada je spojen na mrežu, struja počinje teći kroz njegove namote u različito vrijeme. To jest, u određenom vremenskom razdoblju, struja prolazi kroz polove svake faze, stvarajući također naizmjenično magnetsko polje rotacije. Utječe na namot rotora, uzrokujući njegovu rotaciju gurajući ga u različitim ravninama u određeno vrijeme.

Kada je takav motor uključen u jednofaznu mrežu, samo jedan namot će sudjelovati u stvaranju momenta, a utjecaj na rotor u ovom slučaju događa se samo u jednoj ravnini. Ovaj napor je potpuno nedovoljan za pomicanje i rotaciju rotora. Stoga, kako bi se pomaknula faza polne struje, potrebno je koristiti kondenzatore za pomicanje faze. Normalan rad trofaznog elektromotora uvelike ovisi o ispravnom odabiru kondenzatora.

Proračun kondenzatora za trofazni motor u jednofaznoj mreži:

• S snagom elektromotora ne većom od 1,5 kW, u krugu će biti dovoljan jedan radni kondenzator.
• Ako je snaga motora veća od 1,5 kW ili ima teška opterećenja tijekom pokretanja, u ovom slučaju se ugrađuju dva kondenzatora odjednom - radni i početni. Njihovo povezivanje se provodi paralelno, a početni kondenzator je potreban samo za pokretanje, nakon čega se automatski isključuje.
• Radom kruga upravlja se tipkom START i prekidačem za napajanje. Za pokretanje motora, tipka za pokretanje se pritisne i drži dok se potpuno ne uključi.

Ako je potrebno osigurati rotaciju u različitim smjerovima, ugrađuje se dodatni prekidač koji mijenja smjer vrtnje rotora. Prvi glavni izlaz prekidača spojen je na kondenzator, drugi na nulu, a treći na faznu žicu. Ako takva shema pridonosi bilo slabom skupu okretaja, u ovom slučaju može biti potrebno ugraditi dodatni početni kondenzator.

Priključak 3-faznog 220V motora bez gubitka snage

Najjednostavniji i najučinkovitiji način je spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu spajanjem trećeg kontakta spojenog na kondenzator za pomicanje faze.

Najveća izlazna snaga koja se može dobiti u kućnom okruženju je do 70% nominalne. Takvi se rezultati dobivaju u slučaju korištenja sheme "trokut". Dva kontakta u razvodnoj kutiji izravno su spojena na žice jednofazne mreže. Spajanje trećeg kontakta vrši se preko radnog kondenzatora s bilo kojim od prva dva kontakta ili žice mreže.

U nedostatku opterećenja, trofazni motor se može pokrenuti samo pomoću radnog kondenzatora. Međutim, ako postoji čak i malo opterećenje, brzina će rasti vrlo sporo ili se motor uopće neće pokrenuti. U tom slučaju potrebna je dodatna veza početnog kondenzatora. Uključuje se doslovno 2-3 sekunde tako da brzina motora može doseći 70% nominalne. Nakon toga, kondenzator se odmah odspoji i isprazni.

Stoga, kada odlučujete kako spojiti trofazni motor na mrežu od 220 volti, moraju se uzeti u obzir svi čimbenici. Posebnu pozornost treba posvetiti kondenzatorima, jer o njihovom djelovanju ovisi rad cijelog sustava.