Vrlo često se trofazni asinkroni motori koriste u industrijskim i kućanskim primjenama. Ova vrsta motora je dosta česta pa većina nama poznatih uređaja koji rade na vuču motora radi upravo na takvim. Ovaj motor se sastoji od samo dva glavna dijela - pokretnog rotora i statora (respektivno, stacionarnog). Namoti se postavljaju u jezgru statora na posebnoj kutnoj udaljenosti, koja je jednaka 120 električnih stupnjeva. Počeci i krajevi ovih namota dovode se u razvodnu kutiju, gdje se učvršćuju na posebne stezaljke. U pravilu, ovi zaključci su označeni slovom C - C1, C2 i do C6, redom. Namoti se mogu povezati s dvije vrste električnih krugova - "zvijezda" i "trokut". U krugu zvijezde, krajevi namota su međusobno povezani,a početak namota spojeni su na napon napajanja. Krug trokuta sastoji se od serijske veze, to jest, početak jednog namota spojen je na kraj jednog drugog namota i tako dalje.
Ovako je spojen trofazni motor, prema dijagramu trokuta
Unutrašnjost razvodne kutije motora, s položajem kratkospojnika za trokutni spoj
Obično su u razvodnoj kutiji svi kontaktni izlazi i njihovi terminali raspoređeni u suprotnom redoslijedu. To jest, C6 se nalazi nasuprot kontaktu C1, a C4 se nalazi nasuprot terminala C2.
Ovako se nalaze kontakti u razvodnoj kutiji
Ovako je spojen trofazni motor, prema shemi "zvijezda".
Uživo, razvodna kutija povezana zvjezdicom izgleda ovako
Spajanjem trofaznog motora, odnosno, na trofaznu mrežu, električna struja počinje teći unutar namota statora u različito vrijeme, što zauzvrat stvara rotirajuće magnetsko polje. Ovo rotirajuće magnetsko polje, pomoću magnetske indukcije, pokreće rotor motora, uslijed čega se on počinje okretati. Ako trofazni motor spojite na jednofaznu mrežu, u stroju neće biti dovoljno zakretnog momenta i jednostavno se neće uključiti.
Naravno, neće se pokrenuti ako ga pokrenete izravno. No, postoje načini na koje je još uvijek moguće spajanje "trofaznog" na mrežu. Jedan od najjednostavnijih je spojiti kondenzator za pomicanje faze kao treći pin.
Ovako je trofazni motor spojen kod kuće (jednofazna mreža)
Trofazni motor koji radi u jednofaznoj mreži ima gotovo istu brzinu kao i pri radu u trofaznoj mreži. Ali, s ovom vezom, snaga asinkronog motora je uvelike smanjena. To je zbog nedovoljne snage u samoj mreži (u usporedbi s trofaznom). Da biste rekli koliko se točno gubi snaga jednofaznom vezom, morate znati dijagram povezivanja, radne uvjete asinkronog motora, kao i vrijednost kapacitivnosti kondenzatora. No, u prosjeku, svaki trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu može izgubiti do 30 ili čak 50% vlastite snage.
Imajte na umu da se svi trofazni motori ne mogu normalno ponašati u jednofaznoj mreži. Stoga, ako ste ga spojili i sigurni ste da je veza ispravna, ali u isto vrijeme potpuno odbija raditi, ne brinite. S velikim stupnjem vjerojatnosti to znači da nešto nije u redu sa samim motorom. Naravno, velika većina bi trebala raditi dobro, bez obzira na gubitak snage. Stoga su se asinkroni motori s indeksima "A" i "AOL", "AO2" i "APN" pokazali najpouzdanijim u radu s jednofaznom mrežom. Svi imaju kavezni rotor.
U pravilu, trofazni asinkroni motori imaju dvije kategorije u smislu nazivnog napona - to je rad u mrežama 220/127V i 380/220V. Motori na nižim naponima koriste se pri maloj snazi, pa imaju malu distribuciju. Dakle, češća je kategorija 380/220V. Napon od 380V koristi se kada je spojen na "zvijezdu", odnosno napon od 220V koristi se u krugu "trokut". U putovnici motora i na njegovoj oznaci obično se navode sve glavne karakteristike i količine, uključujući radni napon, frekvenciju mreže, faktor snage, kao i uvjetne crteže dijagrama povezivanja namota i koja je mogućnost promjene .
Ovako izgledaju oznake na kućištima trofaznih elektromotora
Na slici "A", oznaka označava da se namoti mogu spojiti u oba kruga, kao što je gore spomenuto. To je,možete spojiti i "trokut" za napon od 220V, i "zvjezdicu" za 380V. Imajte na umu da pri spajanju takvog motora na jednofaznu mrežu koristite shemu povezivanja "trokut", jer kada je spojen na "zvijezdu", gubitak snage će biti uznatno viši.
Na slici "B" oznaka označava da motor koristi shemu spajanja zvijezda. To odgovara mogućnosti uključivanja sheme "trokut". Ako vidite takvu ikonu, znajte da u razvodnoj kutiji postoje samo tri izlaza. Stoga, da biste napravili trokutnu vezu, morat ćete ući u motor, pronaći i iznijeti preostale krajeve. To nije tako lako učiniti, stoga budite izuzetno oprezni.
Važna točka! Ako oznaka motora pokazuje radni napon u obliku 220/127V, imajte na umu da je pri spajanju na jednofaznu mrežu za radni napon od 220V to moguće samo sa zvjezdastim krugom i ništa više. Kada pokušate spojiti motor s krugom "trokut" na mrežu od 220 V, on će jednostavno izgorjeti.
Kako razumjeti početke i krajeve namota?
Jedna od najzbunjujućih poteškoća pri spajanju trofaznog motora na kućnu mrežu je zbrka koja nastaje sa žicama koje idu do razvodne kutije. Štoviše, u nekim slučajevima kutija može nedostajati, a vi ćete sami morati shvatiti gdje i koja žica.
Najjednostavniji slučaj je onaj u kojem su namoti spojeni u krug "trokut" pri radnom naponu motora od 380/220V. Dakle, potrebno je samo spojiti vodljive žice iz mreže spajanjem radnih i startnih kondenzatora u razvodnoj kutiji na stezaljke, prema dijagramu pokretanja. Kada je strujni krug motora zatvoren na zvijezdu, ali ga je moguće prebaciti na trokut, morate to iskoristiti promjenom kruga pomoću kontaktnih kratkospojnika.
Sada, što se tiče definicije početka i kraja svih namota. Prilično je teško kada 6 žica jednostavno strši u razvodnoj kutiji bez ikakvih oznaka. U ovom slučaju, teško je razumjeti koja je žica za namotavanje početak, a koja kraj. Stoga ćete se morati malo napregnuti i riješiti ovaj problem. Prije nego što učinite bilo što s motorom, provjerite na internetu marku motora. Možda postoje neki dokumenti na mreži koji mogu dešifrirati postojeće ožičenje. No, ako nisu pronađene korisne informacije, postupamo na sljedeći način
Određujemo parove žica koji su uključeni u isti namot;
I određujemo koji je od zaključaka početak, a koji kraj.
Određivanje parova žica provodi se "biranjem" uz pomoć testera (podešen je način mjerenja otpora). Ako nema takvog uređaja pri ruci, možete koristiti metodu "djed" i odrediti vlasništvo krajeva namota pomoću žarulje i baterije. Ako lampica svijetli (ili uređaj pokazuje prisutnost otpora), to znači da dvije žice pripadaju istom namotu.Tako se određuju i preostali parovi namota (na slici ispod to je prikazano na dijagramu).
U drugom zadatku morate otkriti koji od zaključaka je početak, a koji kraj. Da bismo to učinili, moramo uzeti bateriju i pokazivač voltmetra (elektronički uređaj neće raditi za to). Zatim određujemo početke i krajeve namota prema donjem dijagramu.
Dakle, baterija je spojena na krajeve jednog namota (neka budeA, kao na slici), i do krajeva namotaVpriključite postojeći voltmetar. Kada su kontakti prekinuti žicom baterije na namotuA, pokazivač voltmetra uključenV, treba odstupiti na jednu od strana. Zapamtite koji, i učinite istu radnju na namotuSspajanjem voltmetra na njega. Sada provjerite je li igla voltmetra na namotuSodstupio u istom smjeru kao na namotuV. To se može postići promjenom polariteta (promjenom krajevaC1 i C2). Namot se provjerava na isti način.A. Zatim će se baterija spojiti naS ili V, odnosno voltmetar doA.
Dakle, nakon "zvona" svih namota, trebali biste dobiti određenu pravilnost. Razbijanje kontakata baterije na bilo kojem namotu, druga dva bi trebala pokazati odstupanje igle voltmetra u istom smjeru (ovo označava isti polaritet). Nakon toga ostaje označiti zaključke (početke) s jedne strane (A1, B1 i C1), te zaključke (krajeve) s druge strane A2, B2 i C2. U završnoj fazi spojite krajeve u odgovarajuće uzorke "zvjezdice" ili "trokuta".
Kako ukloniti nedostajuće krajeve namota?
Ovaj slučaj je možda jedan od najtežih. Dakle, motor spojen na "zvijezdu" ne prelazi na "delta". U praksi, kada otvorite razvodnu kutiju, vidjet ćete samo tri izlaza (C1, C2 i C3). Preostala tri (C4, C5 i C6) morat će se izvaditi iz unutrašnjosti motora. Donja slika prikazuje upravo takav slučaj.
Oznaka motora s predmetnim kućištem
A ovako će izgledati unutrašnjost priključne kutije
Prvo morate rastaviti motor da biste dobili slobodan pristup statoru. Da biste to učinili, morate ukloniti završni poklopac motora, koji se drži vijcima, i ukloniti njegov pokretni dio - rotor. Sada morate pronaći mjesto za lemljenje preostalih krajeva namota i očistiti ga od izolacije. Nakon toga, odspojite krajeve vodova i zalemite na njih, prethodno pripremljene, nasukane žice u fleksibilnoj izolaciji. Dodatno izolirajte mjesto lemljenja, a žice pričvrstite jakim navojem na namote statora. U konačnici, dodatno zalemljene žice izlaze u razvodnu kutiju.
Sada morate odrediti početke i krajeve namota na gornji način i označiti sve dostupne zaključke C1, C2 i tako dalje. Nakon što identificirate sve žice, možete sigurno napraviti trokutnu vezu. Imajte na umu da takve radnje zahtijevaju određeno iskustvo i vještine. Riječima, u tome nema ništa komplicirano, ali zapravo se možete zbuniti u šiljcima žica unutar statora i kratko spojiti namote (na primjer). Stoga, ako nema posebne potrebe za delta vezom, bolje je ostaviti vezu onakvu kakva jest, odnosno "zvijezdu".
Stator trofaznog motora
Lemljenje dodatnih žica
Na taj način se žice čvrsto zašrafljuju
Zaključak vodiča u razvodnoj kutiji
Spajanje vodiča u krugu "trokut".
Sheme koje se koriste pri spajanju trofaznog motora na kućnu mrežu
Uzorak trokuta.
Ova je shema najprikladnija i najprikladnija za kućnu mrežu, jer će izlazna snaga trofaznog motora u ovom slučaju biti nešto veća nego kod drugih shema. Dakle, snaga "trokutaste" veze može biti 70% nominalne. snaga motora. U razvodnoj kutiji to izgleda ovako: dva kontakta su spojena na mrežu, a treći je spojen na radni kondenzator Cp, zatim na bilo koji od mrežnih kontakata.
Ovako je dijagram prikazan na papiru
A ovako to izgleda u praksi
Lansiranje
Pokretanje trofaznog motora u praznom hodu moguće je pomoću radnog kondenzatora. Ali, ako je čak i malo opterećenje na njemu, možda se neće pokrenuti ili će se uključiti i raditi pri niskim, nedovoljnim brzinama. Stoga se u takvim slučajevima koristi dodatna oprema, odnosno startni kondenzator Sp. Proračuni za određivanje potrebne kapacitivnosti kondenzatora nalaze se u nastavku. Za referencu, takvi kondenzatori (u drugim slučajevima to može biti skupina kondenzatora) služe samo za pokretanje motora. Posljedično, njihovo vrijeme rada je vrlo kratko - obično milisekunde, ali može biti i do 2 sekunde. U tako kratkom razdoblju motor mora imati vremena da dobije potrebnu snagu.
Krug s početnim kondenzatorom Sp
Za praktičniji rad motora, prekidač se može dodati u krug pokretanja i rada. Radi na jednostavnom principu, u kojem se jedan par kontakata zatvara kada se pritisne tipka Start. Cijeli krug radi u ovom načinu rada dok se ne pritisne tipka "Stop" i kontakti se ne otvore.
Prekidač proizveden u SSSR-u
Primjena reversa
Rotacija rotora u jednom ili drugom smjeru ovisi o tome na koju je fazu spojen treći namot.
obrnuti krug
Stoga, spajanjem dodatnog kondenzatora s sklopkom (tumblerom) na treći namot, koji je spojen na kontakte prvog i drugog namota, možemo promijeniti smjer vrtnje rotora trofaznog elektromotora. U nastavku je jasno prikazan dijagram koji koristi sve tri gore navedene metode, što će pomoći da rad s trofaznim motorom bude praktičniji.
Veza zvijezda
Ova se shema koristi pri spajanju "trofazne" na kućnu mrežu, ako njihovi namoti rade na naponu od 220/127V.
Spajanje trofaznog elektromotora "zvijezda"
Proračun potrebnih kapaciteta kondenzatora. Dakle, izračun kapaciteta radnih kondenzatora napravljen je na temelju dijagrama povezivanja motora i mnogih drugih parametara. U slučaju spoja zvijezda, izračun se provodi na sljedeći način:
sri=2800∙I/U;
Spajanjem namota trokutom izračunajte radni kapacitet na sljedeći način:
Cp=4800∙I/U;
Ovdje se radni kapacitet kondenzatora označava kao Cp i mjeri se u mikrofaradima, ajaiUsu struja i napon, respektivno. Pri čemuU\u003d 220V, inače izračunavamo po izrazu:
ja=P/(1,73∙U∙n∙cosϕ);
P- označava snagu motora;
N - učinkovitost "trofaznog";
Cosϕ je faktor snage;
1.73 - prikazuje odnos između linearne i fazne struje.
Vrijednosti učinkovitosti i faktora snage mogu se pronaći na oznaci motora. U pravilu, ove vrijednosti približno fluktuiraju unutar 0,8-0,9.
Praksa pokazuje da se vrijednost kapacitivnosti radnih kondenzatora može izračunati prema jednadžbiC=70∙ Pn; gdje je Rn nazivna snaga. Ova formula je konzistentna pri spajanju namota na "deltu", a prema njoj će za svakih 100 vata biti potrebno oko 7 mikrofarada kapacitivnosti. Stabilan rad elektromotora ovisi o tome koliko je kondenzator pravilno odabran. Ako je kapacitet odabran nešto veći od potrebnog, motor će doživjeti pregrijavanje. Ako je startni kapacitetpokazalo se manje od potrebnog, snaga motora bit će donekle podcijenjena. Kondenzatori se mogu odabrati metodom odabira. Dakle, počevši od malih kondenzatora, prijeđite na snažnije do optimalnog izbora. Ako je moguće izmjeriti struju u mreži i na radnom kondenzatoru, tada postoji šansa da odaberete najtočniji kondenzator. Ovo mjerenje potrebno je provesti u načinu rada motora.
Kapacitet pokretanja izračunava se na temelju zahtjeva za stvaranjem dovoljnog startnog momenta. Nemojte brkati kapacitivnost početnog kondenzatora s vrijednošću početnog kapaciteta. Na primjer, u gornjim dijagramima, početni kapacitet je zbroj dvaju kapacitivnosti Cp i Sp.
Ako se elektromotor koristi u praznom hodu, tada se kapacitet pokretanja može uzeti kao radni, štoviše, početni kondenzator više nije potreban. U takvim slučajevima shema je uvelike pojednostavljena i jeftinija.Takve mjere pomoći će da se odvoji opterećenje, uz mogućnost brze i povoljne promjene položaja motora, na primjer, da se olabavi pogon remena ili da se za njega napravi tlačni valjak.
Primjer prijenosa s klinastim remenom hodnog traktora
Za pokretanje motora potreban je dodatni kapacitet Sp, koji je potreban samo za pokretanje. Ako povećate isključeni kapacitet, to će dovesti do povećanja početnog momenta, a pri određenoj vrijednosti početni moment će dosegnuti svoju vršnu vrijednost. Ali, s daljnjim povećanjem kapaciteta, početni moment će samo pasti, i to se mora uzeti u obzir.
Na temelju svih proračuna i uvjeta za pokretanje elektromotora pod opterećenjem koje je blizu nazivnog, vrijednost startnog kapaciteta trebala bi premašiti radnu za 2 ili čak 3 puta. Na primjer, ako je kapacitet radnog kondenzatora 80 mikrofarada, tada će početni kondenzator imati ovaj kapacitet od 80-160 mikrofarada. To će dodati početni kapacitet (koji je kao što je spomenuto zbroj Cp i Cn) od 160-240 uF. Međutim, ako je opterećenje tijekom pokretanja neznatno, kapacitet startnog kondenzatora bit će nešto manji, ako ne i potpuno odsutan. Kondenzatori koji pokreću motor traju zapravo milisekunde, dakle dugo traju, a u pravilu su dovoljni i proračunski modeli.
Gdje je najbolja opcija koristiti ne jedan kondenzator, već skupinu kombiniranu u kondenzatorski most. Ovo je prikladnije u smislu da spajanjem grupe možete preciznije podesiti potrebnu kapacitivnost odspajanjem ili spajanjem kondenzatora. Mali kondenzatori koji tvore most spojeni su paralelno jer se takvim spojem prilagođavaju kapaciteti: Ctot = C1 +C2 +C3 +…+Sn.
Ovako izgleda paralelna veza
Kao radni kondenzatori služe metalizirani papirnati kondenzatori, a izvrsni su i filmski kondenzatori poput MBGO, K78-17, BGT itd. Napon u dopuštenoj vrijednosti trebao bi biti veći od mrežnog napona tijekom rada elektromotora za najmanje 1,5-2 puta.
Dakle, spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu zahtijeva pažljivu matematičku analizu i određeno iskustvo s električnom opremom.
Više o elektrici:
Razmotrit ćemo kako je trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu, da bismo dali preporuke za upravljanje jedinicom. Ljudi češće žele mijenjati brzinu ili smjer rotacije. Kako to učiniti? Ranije smo opisali nejasno kako spojiti trofazni motor od 230 volti, a sada ćemo se pobrinuti za detalje.
Standardna shema za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu
Proces spajanja trofaznog motora na napon od 230 volti je jednostavan. Obično grana nosi sinusoidu, razlika je 120 stupnjeva. Formira se fazni pomak, ujednačen, osigurava glatku rotaciju elektromagnetskog polja statora. Efektivna vrijednost svakog vala je 230 volti. To će vam omogućiti da spojite trofazni motor na kućnu utičnicu. Cirkuski trik: dobiti tri sinusna vala pomoću jednog. Fazni pomak je 120 stupnjeva.
U praksi se to može učiniti angažiranjem posebnih uređaja faznih pomaka. Ne oni koje koriste visokofrekventne staze valovoda, već posebni filtri formirani od pasivnih, rjeđe aktivnih elemenata. Ljubitelji nevolja preferiraju korištenje pravog kondenzatora. Ako su namoti motora spojeni u trokut, tvoreći jedan prsten, dobivamo fazne pomake od 45 i 90 stupnjeva, manje-više dovoljno za nesiguran rad osovine:
Shema ožičenja trofaznog motora prebacivanjem namota u trokut
- Faza utičnice se napaja na jedan namot. Žice hvataju razliku potencijala.
- Drugi namot napaja kondenzator. Formira se fazni pomak od 90 stupnjeva u odnosu na prvi.
- Kod trećeg, uslijed primijenjenih napona, nastaje oscilacija slabo slična sinusoidi s pomakom od još 90 stupnjeva.
Ukupno, treći namot je 180 stupnjeva van faze s prvim. Praksa pokazuje da je poravnanje dovoljno za normalan rad. Naravno, motor se ponekad "zalijepi", jako se zagrije, snaga pada, učinkovitost je slaba. Korisnici se postavljaju kada je isključeno spajanje asinkronog motora na trofaznu mrežu.
Od čisto tehničkih nijansi, dodajemo: dijagram ispravnog rasporeda žica dat je na kućištu uređaja. Češće ukrašava unutrašnjost kućišta koje skriva blok, ili je nacrtano u blizini na pločici s imenom. Vodeći se dijagramom, razumjet ćemo kako spojiti elektromotor sa 6 žica (par za svaki namot). Kada je mreža trofazna (često se naziva 380 volti), namoti su povezani zvijezdom. Formira se jedna zajednička točka za zavojnice, gdje je spojena nula (uvjetna električna nula). Faze se napajaju na druge krajeve. Ispada tri - prema broju namota.
Razumljivo je kako rukovati trokutom za spajanje trofaznog motora od 230 volti. Osim toga, ovdje je slika koja prikazuje:
- Dijagram ožičenja namota.
- Radni kondenzator koji služi za stvaranje ispravne distribucije faza.
- Početni kondenzator, koji olakšava odmotavanje osovine pri početnoj brzini. Nakon toga se isključuje iz strujnog kruga pomoću gumba, isprazni pomoću šant otpornika (radi sigurnosti i spremnosti za novi ciklus pokretanja).
Spajanje trofaznog motora 230 volti u trokut
Na slici je prikazano: namot A je pod naponom od 230 volti. C se isporučuje s faznim pomakom od 90 stupnjeva. Zbog razlike potencijala krajevi namota B tvore napon pomaknut za 90 stupnjeva. Obrisi su daleko od sinusoide poznate školskim fizičarima. Izostavljeni su zbog jednostavnosti početni kondenzator, šant otpornik. Vjerujemo da je lokacija očita iz gore navedenog. U najmanju ruku, ova tehnika će vam omogućiti normalan rad iz motora. S ključem, početni kondenzator je zatvoren, startajući, isključen iz faze, ispražnjen šantom.
Vrijeme je da kažemo: kapacitivnost označena crtežom od 100 uF praktički je odabrana, s obzirom na:
- Brzina osovine.
- Snaga motora.
- Opterećenja postavljena na rotor.
Morate eksperimentalno odabrati kondenzator. Prema našem crtežu, napon namota B i C bit će isti. Podsjećamo vas: tester pokazuje efektivnu vrijednost. Faze napona bit će različite, valni oblik namota B nije sinusoidan. Efektivna vrijednost pokazuje: ista se snaga daje ramenima. Osiguran je manje-više stabilan rad instalacije. Motor se manje zagrijava, učinkovitost motora je optimizirana. Svaki namot tvori induktivna reaktancija, koja također utječe na fazni pomak između napona i struje. Zato je važno odabrati pravu vrijednost kapacitivnosti. Možete postići idealne uvjete rada motora.
Okrenite motor u suprotnom smjeru
Trofazni napon 380 volti
Kada je spojen na tri faze, promjena smjera vrtnje osovine osigurava se ispravnim prebacivanjem signala. Koriste se posebni kontaktori (tri komada). 1 za svaku fazu. U našem slučaju samo je jedan krug podložan prebacivanju. Štoviše (vodeći se izjavama gurua) dovoljno je zamijeniti bilo koje dvije žice. Bilo da je u pitanju snaga, mjesto gdje je kondenzator spojen. Provjerimo pravilo prije nego što čitateljima uputimo oproštajne riječi. Rezultati su prikazani na drugoj slici, koja shematski prikazuje dijagrame koji prikazuju distribuciju faza navedenog slučaja.
Prilikom izrade dijagrama pretpostavljalo se da je namot C spojen serijski na kondenzator, što daje naponu pozitivan fazni porast. Prema vektorskom dijagramu, kako bi se održala ravnoteža, namot C mora imati negativan predznak u odnosu na glavni napon. S druge strane kondenzatora, zavojnica B spojena je paralelno. Jedna grana osigurava pozitivan porast napona (kondenzator), druga - na struju. Slično paralelnom titrajnom krugu, struje grana teku u gotovo suprotnom smjeru. S obzirom na navedeno, usvojili smo zakon promjene sinusoide u antifazi u odnosu na namot C.
Dijagrami pokazuju: maksimumi, prema shemi, zaobilaze namote u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Posljednji pregled pokazao je sličan kontekst: rotacija je u drugom smjeru. Ispada da kada je polaritet napajanja obrnut, osovina se okreće u suprotnom smjeru. Nećemo crtati raspodjelu magnetskih polja, smatramo da je nepotrebno ponavljati se.
Točnije, takve stvari će vam omogućiti da izračunate posebne računalne programe. Objašnjenje je dato na prste. Pokazalo se da su praktičari u pravu: promjenom polariteta dovoda mijenja se smjer kretanja osovine. Sigurno je slična izjava prikladna za slučaj uključivanja kondenzatora granom drugog namota. Žedni detaljnih grafikona, preporučujemo proučavanje specijaliziranih softverskih paketa kao što je besplatni Electronics Workbench. U aplikaciji upišite željeni broj kontrolnih točaka, pratite zakone promjena struja i napona. Oni koji vole ismijavati svoj mozak moći će vidjeti spektar signala.
Potrudite se da ispravno postavite induktivitet namota. Naravno, utjecaj unosi opterećenje koje sprječava lansiranje. Teško je uzeti u obzir gubitke takvih programa. Praktičari preporučuju izbjegavanje fokusiranja na navedeno oštrenje, odabir vrijednosti kondenzatora (empirijski) empirijski. Dakle, točan dijagram povezivanja trofaznog motora određen je dizajnom, namjenom. Pretpostavimo da će se tokarilica razlikovati od stroja za kruh u razvijanju opterećenja.
Početni kondenzator trofaznog motora
Češće se spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu mora izvesti uz sudjelovanje početnog kondenzatora. Osobito se ovaj aspekt odnosi na moćne modele, motore pod značajnim opterećenjem u startu. U tom se slučaju povećava vlastita reaktancija, koja će se morati nadoknaditi uz pomoć kapacitivnosti. Lakše je ponovno eksperimentalno odabrati. Potrebno je sastaviti stalak na kojem je moguće "vruće" uključivanje, isključiti pojedinačne spremnike iz kruga.
Izbjegavajte pomoć ručnom pokretanju motora, što pokazuju "iskusni" majstori. Samo pronađite vrijednost baterije pri kojoj se osovina snažno okreće, dok se okrećete, počnite isključivati kondenzatore iz kruga jedan po jedan. Dok ne ostane takav set, ispod kojeg se motor ne okreće. Odabrani elementi čine početni kapacitet. A ispravnost vašeg izbora mora se kontrolirati uz pomoć testera: napon u krakovima fazno pomaknutih namota (u našem slučaju, C i B) trebao bi biti isti. To znači da se isporučuje približno jednaka snaga.
Trofazni motor s startnim kondenzatorom
Što se tiče procjena i procjena, kapacitet baterije raste sa povećanjem snage, brzine. A ako govorimo o opterećenju, ono ima veliki utjecaj u startu. Kada se osovina okreće, u većini slučajeva male prepreke se svladavaju zbog inercije. Što je osovina masivnija, veća je šansa da motor neće "primijetiti" nastalu poteškoću.
Imajte na umu da se spajanje asinkronog motora obično provodi preko prekidača. Uređaj koji će zaustaviti rotaciju kada struja prijeđe određenu vrijednost. To ne samo da štedi utikače lokalne mreže od izgaranja, već također štedi namote motora kada je osovina zaglavljena. U tom slučaju struja će naglo porasti, a uređaj će prestati raditi. Prekidač je također koristan pri odabiru željene ocjene kapaciteta. Očevici kažu da ako je 3-fazni motor spojen na jednofaznu mrežu preko preslabih kondenzatora, onda se opterećenje dramatično povećava. U slučaju snažnog motora, to je vrlo važno, jer čak iu normalnom načinu rada potrošnja prelazi nominalnu za 3-4 puta.
I nekoliko riječi o tome kako unaprijed procijeniti početnu struju. Recimo da trebate spojiti asinkroni motor za 230 snage 4 kW. Ali ovo je za tri faze. U slučaju standardnog ožičenja, struja teče kroz svaki od njih zasebno. Sve ćemo to spojiti. Stoga hrabro dijelimo snagu s naponom mreže i dobivamo 18 A. Jasno je da bez opterećenja takva struja vjerojatno neće biti potrošena, ali za stabilan rad motora u potpunosti, prekidač nevjerojatne potrebna je snaga. Što se tiče jednostavnog probnog rada, uređaj od 16 ampera će se dobro snaći, a postoji čak i šansa da će početak proći bez ekscesa.
Nadamo se da čitatelji sada znaju kako spojiti trofazni motor na kućnu mrežu od 230 volti. Ovome ostaje dodati da mogućnosti standardnog stana ne prelaze vrijednosti reda od 5 kW u smislu izlazne snage za potrošača. To znači da je gore opisani motor kod kuće jednostavno opasan za uključivanje. Imajte na umu da su čak i brusilice rijetko snažnije od 2 kW. Istodobno, motor je optimiziran za rad u jednofaznoj mreži od 220 volti. Jednostavno rečeno, previše moćni uređaji ne samo da će uzrokovati treptanje svjetla, već će najvjerojatnije izazvati pojavu drugih izvanrednih situacija. U najboljem slučaju, to će izbiti utikače, u najgorem slučaju, doći će do požara ožičenja.
Na to kažemo "zbogom" i želimo napomenuti: poznavanje teorije ponekad je korisno za praktičare. Pogotovo kada je riječ o moćnoj opremi koja može uzrokovati znatnu štetu.
Događa se da trofazni elektromotor padne u ruke. Od takvih motora izrađuju se domaće kružne pile, brusilice i razne vrste brusilica. Općenito, dobar vlasnik zna što se s njim može učiniti. Ali problem je što je trofazna mreža u privatnim kućama vrlo rijetka i nije je uvijek moguće provesti. Ali postoji nekoliko načina za povezivanje takvog motora s mrežom od 220 V.
Treba shvatiti da će snaga motora s takvom vezom, koliko god se trudili, osjetno pasti. Dakle, veza "trokut" koristi samo 70% snage motora, a veza "zvjezdica" još manje - samo 50%.
S tim u vezi, motor je poželjno imati snažniji.
Važno! Prilikom spajanja motora budite izuzetno oprezni. Radite sve polako. Prilikom promjene kruga isključite napajanje i ispraznite kondenzator električnom lampom. Radite posao s najmanje dvije osobe.
Dakle, u bilo kojoj shemi povezivanja koriste se kondenzatori. Zapravo, oni igraju ulogu treće faze. Zahvaljujući njemu, faza na koju je spojen jedan terminal kondenzatora pomiče se točno onoliko koliko je potrebno za simulaciju treće faze. Štoviše, za rad motora koristi se jedan kapacitet (radni), a za pokretanje se koristi drugi (pokretanje) paralelno s radnim. Iako to nije uvijek potrebno.
Na primjer, za kosilicu s oštricom u obliku naoštrene oštrice bit će dovoljna jedinica od 1 kW i samo radni kondenzatori, bez potrebe za spremnicima za pokretanje. To je zbog činjenice da motor radi u praznom hodu pri pokretanju i ima dovoljno energije za okretanje osovine.
Ako uzmete kružnu pilu, haubu ili drugi uređaj koji daje početno opterećenje na osovini, onda ne možete bez dodatnih limenki kondenzatora za pokretanje. Netko može reći: "zašto ne spojiti maksimalni kapacitet tako da nema dovoljno?" Ali nije sve tako jednostavno. S ovom vezom, motor će se pregrijati i može pokvariti. Nemojte riskirati svoju opremu.
Važno! Bez obzira na kapacitet kondenzatora, njihov radni napon mora biti najmanje 400V, inače neće dugo raditi i mogu eksplodirati.
Prvo razmotrimo kako je trofazni motor spojen na mrežu od 380 V.
Trofazni motori dolaze u oba s tri izvoda - za spajanje samo na "zvijezdu", i sa šest spojeva, po izboru kruga zvijezda ili trokut. Klasična shema može se vidjeti na slici. Slika s lijeve strane ovdje prikazuje zvjezdastu vezu. Fotografija s desne strane pokazuje kako to izgleda na pravom brendu motora.
Vidi se da je za to potrebno ugraditi posebne skakače na željene izlaze. Ovi skakači su uključeni u motor. U slučaju kada postoje samo 3 izlaza, tada je spoj zvijezda već napravljen unutar kućišta motora. U ovom slučaju jednostavno je nemoguće promijeniti shemu povezivanja namota.
Neki kažu da su to učinili kako radnici ne bi oteli jedinice od kuće za svoje potrebe. Bilo kako bilo, takve se opcije motora mogu uspješno koristiti u garažne svrhe, ali njihova će snaga biti osjetno manja od onih povezanih trokutom.
Shema spajanja 3-faznog motora na 220v mrežu spojenu zvijezdom.
Kao što vidite, napon od 220V je raspoređen u dva serijski spojena namota, od kojih je svaki dizajniran za takav napon. Stoga se snaga gubi gotovo dva puta, ali takav se motor može koristiti u mnogim uređajima male snage.
Maksimalna snaga motora od 380 V u mreži od 220 V može se postići samo pomoću delta veze. Osim minimalnih gubitaka snage, brzina motora ostaje nepromijenjena. Ovdje se svaki namot koristi za svoj radni napon, dakle i snagu. Shema povezivanja takvog elektromotora prikazana je na slici 1.
Na sl. 2 prikazano je brno sa 6-pinskim terminalom za mogućnost spajanja s trokutom. Napajaju se tri rezultirajuća izlaza: faza, nula i jedan izlaz kondenzatora. Smjer vrtnje elektromotora ovisi o tome gdje je spojen drugi izlaz kondenzatora - faza ili nula.
Na fotografiji: elektromotor samo s radnim kondenzatorima bez spremnika za pokretanje.
Ako će doći do početnog opterećenja na osovini, za pokretanje se moraju koristiti kondenzatori. Povezuju se paralelno s radnicima pomoću tipke ili prekidača u trenutku uključivanja. Čim motor postigne maksimalnu brzinu, spremnici za pokretanje moraju se odvojiti od radnika. Ako je gumb, samo ga otpustite, a ako je prekidač, onda ga isključite. Nadalje, motor koristi samo radne kondenzatore. Takva veza je prikazana na fotografiji.
Kako odabrati kondenzatore za trofazni motor koristeći ga u mreži od 220 V.
Prvo što treba znati je da kondenzatori moraju biti nepolarni, odnosno ne elektrolitski. Najbolje je koristiti kontejnere marke - MBGO. Uspješno su korišteni u SSSR-u iu našem vremenu. Savršeno podnose napon, strujne udare i štetne utjecaje okoline.
Također imaju ušice za montažu, što im pomaže da ih jednostavno postavite bilo gdje u tijelo uređaja. Nažalost, sada ih je problematično nabaviti, ali postoje mnogi drugi moderni kondenzatori koji nisu ništa lošiji od prvih. Glavna stvar je da, kao što je gore spomenuto, njihov radni napon ne smije biti manji od 400V.
Proračun kondenzatora. Kapacitet radnog kondenzatora.
Kako ne biste pribjegavali dugim formulama i mučili svoj mozak, postoji jednostavan način izračunavanja kondenzatora za motor od 380 V. Za svakih 100 W (0,1 kW) uzima se 7 mikrofarada. Na primjer, ako je motor 1 kW, tada izračunavamo na sljedeći način: 7 * 10 \u003d 70 mikrofarada. Izuzetno je teško naći takav kapacitet u jednoj banci, a i skup je. Stoga se najčešće spremnici povezuju paralelno, dobivajući željeni kapacitet.
kapacitet startnog kondenzatora.
Ova vrijednost se uzima iz izračuna 2-3 puta više od kapaciteta radnog kondenzatora. Treba imati na umu da se ovaj kapacitet uzima ukupno s radnim, odnosno za motor od 1 kW radni je jednak 70 mikrofarada, pomnožimo ga s 2 ili 3 i dobijemo potrebnu vrijednost . Ovo je 70-140 mikrofarada dodatnog kapaciteta - početak. U trenutku uključivanja spojen je na radni i ukupno ispada - 140-210 mikrofarada.
Značajke odabira kondenzatora.
Kondenzatori, radni i početni, mogu se birati metodom od manjih do većih. Dakle, nakon odabira prosječnog kapaciteta, možete postupno dodavati i pratiti način rada motora kako se ne bi pregrijao i imao dovoljno snage na osovini. Također, početni kondenzator se odabire dodavanjem dok ne počne glatko bez odgađanja.
Postoji nekoliko vrsta elektromotora - trofazni i jednofazni. Glavna razlika između trofaznih elektromotora i jednofaznih elektromotora je u tome što su produktivniji. Ako kod kuće imate utičnicu od 380 V, onda je najbolje kupiti opremu s trofaznim elektromotorom.
Korištenje ove vrste motora omogućit će vam uštedu električne energije i povećanje snage. Također, ne morate koristiti razne uređaje za pokretanje motora, jer se zahvaljujući naponu od 380 V odmah nakon spajanja na mrežu pojavljuje rotirajuće magnetsko polje.
Dijagrami spajanja elektromotora na 380 volti
Ako nemate mrežu od 380 V, tada još uvijek možete spojiti trofazni elektromotor na standardnu električnu mrežu od 220 V. Da biste to učinili, potrebni su vam kondenzatori koje je potrebno spojiti prema ovoj shemi. Ali kada ste spojeni na konvencionalnu električnu mrežu, primijetit ćete gubitak energije. Mogli biste čitati o ovome.Elektromotori od 380 V konstruirani su na način da u statoru imaju tri namota koja su spojena u trokut ili zvijezdu, a na njihove su vrhove već spojene tri različite faze.
Morate imati na umu da korištenjem zvjezdaste veze vaš električni motor neće raditi punim kapacitetom, ali će se pokrenuti glatko. Kada koristite trokutni krug, dobit ćete povećanje snage u usporedbi sa zvijezdom za jedan i pol puta, ali s ovom vezom povećava se mogućnost oštećenja namota pri pokretanju.
Prije korištenja elektromotora, prvo se morate upoznati s njegovim karakteristikama. Sve potrebne informacije možete pronaći u tehničkom listu i na natpisnoj pločici motora. Posebnu pozornost treba posvetiti trofaznim motorima zapadnoeuropskog stila, jer su dizajnirani za rad na naponu od 400 ili 690 volti. Za spajanje takvog elektromotora na kućne mreže potrebno je koristiti samo priključak tipa trokut.
Ako želite napraviti trokutni krug, tada morate spojiti namote u seriji. Potrebno je spojiti kraj jednog namota na početak sljedećeg, a zatim se na tri priključka moraju spojiti tri faze mreže.
Spajanje kruga zvijezda-trokut.
Zahvaljujući ovoj shemi, možemo dobiti maksimalnu snagu, ali nećemo moći promijeniti smjer rotacije. Da bi krug radio, bit će potrebna tri startera. Na prvom (K1) napajanje je spojeno s jedne strane, a krajevi namota su spojeni s druge strane. Njihovi počeci vezani su za K2 i K3. Od K2 startera, početak namota je spojen na druge faze prema vrsti trokuta. Kada se K3 uključi, sve tri faze su kratko spojene i, kao rezultat, elektromotor radi u krugu zvijezde.
Važno je da se K2 i K3 ne pokreću u isto vrijeme, jer to može dovesti do isključivanja u nuždi. Ova shema radi na sljedeći način. Kada se K1 pokrene, relej privremeno uključuje K3 i motor se pokreće kao zvijezda. Nakon pokretanja motora, K3 se gasi, a K2 se pokreće. I električni motor počinje raditi prema shemi trokuta. Prekid rada nastaje gašenjem K1.
Domaći "kulibini" koriste sve što im dođe pod ruku za elektromehaničke zanate. Prilikom odabira elektromotora obično se susreću trofazni asinkroni. Ova vrsta je postala široko rasprostranjena zbog svog uspješnog dizajna, dobre ravnoteže i ekonomičnosti.
To se posebno odnosi na moćne industrijske jedinice. Izvan privatne kuće ili stana, nema problema s trofaznom strujom. I kako organizirati spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu ako vaš mjerač ima dvije žice?
Razmotrite opciju redovite veze
Trofazni motor, ima tri namota pod kutom od 120°. Na bloku kontakata prikazana su tri para kontakata. Veza se može uspostaviti na dva načina:
Povezivanje prema shemi "zvijezda" i "delta"
Svaki namot je na jednom kraju spojen s dva druga namota, tvoreći takozvani neutralni. Preostali krajevi spojeni su na tri faze. Dakle, 380 volti se napaja na svaki par namota:
U distribucijskom bloku, skakači su spojeni u skladu s tim, nemoguće je pomiješati kontakte. Ne postoji koncept polariteta u izmjeničnoj struji, stoga nije važno koju fazu, koju žicu primijeniti.
Ovom metodom kraj svakog namota se povezuje sa sljedećim, što rezultira začaranim krugom, točnije trokutom. Svaki namot ima napon od 380 volti.
Dijagram ožičenja:
Sukladno tome, skakači se različito ugrađuju na terminalni blok. Slično s prvom opcijom, nema polariteta kao klase.
Za svaku grupu kontakata struja teče u različito vrijeme, slijedeći koncept "faznog pomaka". Stoga magnetsko polje dosljedno vuče rotor zajedno sa sobom, stvarajući kontinuirani zakretni moment. Ovako radi motor sa svojim "nativnim" trofaznim napajanjem.
A ako imate motor u izvrsnom stanju, a trebate ga spojiti na jednofaznu mrežu? Nemojte se uzrujati, inženjeri su već dugo razradili dijagram povezivanja trofaznog motora. Podijelit ćemo s vama tajne nekoliko popularnih opcija.
Spajanje trofaznog motora na mrežu od 220 volti (jednofazna)
Na prvi pogled, rad trofaznog motora kada je spojen na jednu fazu ne razlikuje se od ispravnog uključivanja. Rotor se rotira, praktički bez gubitka brzine, ne primjećuju se trzaji i usporavanja.
Međutim, s takvim napajanjem nemoguće je postići nazivnu snagu. Ovo je prisilni gubitak, ne postoji način da se to popravi, s tim morate računati. Ovisno o upravljačkom krugu, smanjenje snage se kreće od 20% do 50%.
U ovom slučaju, struja se troši na isti način kao da koristite svu energiju. Da biste odabrali najprofitabilniju opciju, predlažemo da se upoznate s raznim metodama.
