Komponentna akustika: dobar zvuk za razumnu cijenu. Koja je razlika između komponentne akustike i koaksijalne

Automobilska akustika se obično shvaća kao sustav zvučnika sa žicama i dodatnim uređajima kao što su filteri i crossoveri. Akustika se ugrađuje na gotovo svaki automobil koji napušta montažnu traku tvornice automobila. Ako ovom pitanju pristupimo malo apstraktno, tada se standardni sustavi zvučnika mogu podijeliti po razini na nisku, srednju i visoku (kako s obzirom na kvalitetu proizvedenog zvuka tako i na cijenu, koja je uključena u cijenu takve konfiguracije ). A budući da mogućnosti vlasnika automobila nisu uvijek usporedive s iznosima koje proizvođači automobila traže za kompletan set automobila koji su opremljeni visokokvalitetnim akustičnim sustavima, tada je većina kupljenih automobila "opremljena" sustavima niske razine. I zato svaki drugi vlasnik automobila razmišlja o zamjeni standardne akustike, pogotovo jer su standardni sustavi više razine ponekad podvrgnuti preinakama (budući da nema granica savršenstvu).

Ako vlasnik automobila dođe u specijaliziranu trgovinu ili se nađe u katalozima specijaliziranih internetskih trgovina, tada će mu biti predstavljene sljedeće vrste autoakustike - koaksijalne, komponentne, standardne i pojedinačne komponente. Koaksijalna akustika naziva se tako jer se njezini emiteri nalaze na istoj osi (od latinskog co - zajedno i axis - os, odnosno koaksijalan). U takvoj akustici dva ili više zvučnika se skupljaju u jednom kućištu. U komponentnoj akustici, svi zvučnici su zasebne komponente, od kojih je svaki ugrađen na potrebno mjesto u unutrašnjosti automobila. Standardna akustika pretpostavlja potpunu usklađenost sa standardnim sjedalima određene marke i modela automobila, što podrazumijeva najjednostavniju instalaciju (takva akustika može biti i koaksijalna i komponentna). Pojedinačne komponente mogu biti od interesa za vlasnika automobila u slučaju kvara već instaliranih ili prilikom izrade pojedinačnog sustava zvučnika. Ovaj će se članak usredotočiti samo na komponentnu akustiku, kao najpopularniju među vlasnicima automobila.

Ugradnja komponentne akustike - komponente i frekvencijske granice

Kao što je ranije spomenuto, komponentni zvučnik je skup nekoliko zasebnih zvučnika. Postoji 2-komponentna i 3-komponentna akustika. U 2-komponentnoj akustici pretpostavlja se da postoje četiri zvučnika (dva za simetričnu ugradnju u unutrašnjost automobila), u 3-komponentnoj akustici šest zvučnika (tri za simetričnu instalaciju).

Ovdje će biti korisno razmotriti što su ti zvučnici i čemu svaki od njih služi. Usmjerenost bilo kojeg akustičkog sustava treba odgovarati frekvencijskom rasponu koji čuje ljudsko uho u rasponu od 20-20 000 Hz. Ovaj raspon se dijeli na niske, srednje i visoke frekvencije. Ne postoji takav automobilski zvučnik koji je u stanju u potpunosti reproducirati cijeli ovaj frekvencijski raspon, stoga se koristi sustav zvučnika od kojih svaki reproducira svoj frekvencijski raspon. Odnosno, u idealnom slučaju trebali bismo imati subwoofer (woofer), zvučnik srednjeg tona (srednjetonski zvučnik) i visokotonski zvučnik (tweeter). Ali budući da govorimo o akustici kabine, woofer ispada iz ovog kruga, jer ga nije moguće instalirati standardnim metodama (uz rijetke iznimke za neke marke automobila). I zato se gotovo uvijek pretpostavlja prisutnost tzv. woofer/midrange zvučnika, koji se naziva midbass. Odnosno, utječe i na donje i na srednje frekvencije audio spektra. Ovo je jedan od zvučnika za 2-komponentnu i 3-komponentnu akustiku. Druga standardna komponenta je visokotonac (visokotonac ili "zujalica"), koji je odgovoran za reprodukciju visokih frekvencija. Skup midbasa i visokotonca naziva se 2-komponentna akustika. Ponekad se ovom kompletu dodaje srednjetonski zvučnik koji naglašava raspon srednje frekvencije. A upravo se skup midbasova, srednjetonaca i visokotonaca zove 3-komponentna akustika.

Kao dio bilo koje sastavne akustike, postoje dva djelitelja frekvencije (crossovera), koja su potrebna za podjelu toka zvuka u zasebne frekvencijske intervale i opskrbu svaki od intervala određenom zvučniku (tako da svaki od zvučnika proizvodi točno frekvencijski raspon koji je za to namijenjen, jer postoji samo jedan zvučni signal za svu akustiku). Opća podjela po frekvencijskim intervalima za 2-komponentnu akustiku može se predstaviti na sljedeći način: srednji bas - 60-4.000 Hz, visokotonac - 4.000-20.000 Hz. U 3-komponentnoj akustici, zvučnik srednjeg tona "uzima" od srednjeg basa interval od 1.000-4.000 Hz. Ova je podjela pomalo apstraktna, budući da su za svaki crossover rezovi konfigurirani na način koji je proizvođač smatrao potrebnim.

Ugradnja komponentne akustike - karakteristike

Komponentna akustika ima niz karakteristika i značajki na koje ćete morati obratiti pažnju prije kupnje. Na primjer, promjer bilo kojeg sustava koji se razmatra. Ovaj promjer se uvijek odnosi na najvećeg vozača, tj. srednjetonca / woofera, koji je ugrađen u vrata automobila. Ovdje se proizvođači, uglavnom, vode veličinom običnih sjedala većine automobila, pa je najveći asortiman predstavljen u odnosu na sljedeće veličine: 10 cm, 13 cm, 16 cm i 15 cm (4, 5,25, 6,3 odnosno 6,5 inča). Upravo za ove dimenzije predstavljen je glavni asortiman komponentne autoakustike, iako postoje određene varijacije u oba smjera. U ovom slučaju, daleko je od nužnog da vlasnik zamjenskog automobila mora odabrati one zvučnike koji odgovaraju sjedalu standardne akustike njegovog automobila, ali o tome će biti riječi kasnije. Također je vrijedno napomenuti da je u komponentnoj akustici srednji bas gotovo uvijek okrugao.

Prilikom odabira akustike, treba uzeti u obzir takav pokazatelj kao što je osjetljivost. Akustička osjetljivost je, zapravo, omjer zvučnog tlaka akustike i isporučene električne snage. Osjetljivost je tehnički koncept koji odražava učinkovitost (učinkovitost) dinamike. Osjetljivost se izražava u tome što će uz istu ulaznu snagu zvučnik veće osjetljivosti stvarati veći zvučni tlak, odnosno bit će glasniji. Osjetljivost ovisi o mnogim parametrima, kao što su masa, veličina i materijal konusa, način namotavanja zavojnice itd.

Pitanje snage akustike komponenti zanima mnoge vlasnike automobila. Proizvođači na pakiranju svojih proizvoda ne pišu snagu zračenja, već onu koju će zavojnica zvučnika izdržati, odnosno dovedenu električnu snagu. Iz ovih podataka nemoguće je procijeniti snagu zračenja, stoga je uvijek potrebno tražiti nazivnu snagu u karakteristikama. Na potonje biste trebali računati tijekom instalacije. Glavni raspon komponentne akustike dizajniran je za snagu u rasponu od 60-120 vata. Izbor u ovom rasponu ovisit će o mnogim pojedinačnim čimbenicima.

Ugradnja komponentne akustike - prednosti i nedostaci

Glavna i glavna prednost komponentne akustike je mogućnost razmaknute ugradnje zvučnika. Ako je koaksijalni zvučnik ugrađen u donji dio vrata automobila i cijeli frekvencijski raspon ide "do nogu" slušatelja, tada je u slučaju komponentne akustike moguće svaki zvučnik ugraditi točno tamo gdje mu je mjesto. Pod "tamo" se misli na takav raspored kada pojedini frekvencijski rasponi dospiju do slušatelja na način da se percipiraju najpotpunije i najjasnije.

Za razdvajanje frekvencija u komponentnoj akustici koriste se skretnice, dok se u komponentnoj akustici (gotovo uvijek). Potonji reže samo donji kraj visokotonca, dok skretnica “radi” s oba kraja raspona svakog pojedinog zvučnika. To je neosporna prednost komponentne akustike.

Također, kao prednost komponentne akustike, možete imenovati mogućnost njezine konfiguracije. To će zahtijevati ili glavnu jedinicu procesora ili instalaciju vanjskog procesora. Takav pristup očito nije jeftin užitak, ali pruža ogroman broj mogućnosti za ljubitelje visokokvalitetnog auto audio. Ovo je postavka rezanja frekvencije, vremenske odgode i visokokvalitetni ekvilajzer. Usput, potonji vam omogućuje da "radite" s velikim frekvencijskim slomom uz mogućnost "povlačenja" ili "neuspjeha" u potrebnim intervalima.

Postoje dva standardna nedostatka komponentne akustike - cijena i složenost instalacije. Trošak je vrlo važan parametar za mnoge vlasnike automobila, stoga, kada se uspoređuju opcije "komponentni ili koaksijalni", vrlo često se izbor zaustavlja na potonjem, kao jeftinijem. I općenito, početne granice cijena za koaksijalnu akustiku su niže. Trošak ugradnje komponentne akustike također je veći od koaksijalnog, budući da je potrebno ugraditi više komponenti. Nažalost, upravo zbog želje za uštedom nekoliko tisuća rubalja (a razlika u cijeni je daleko od uvijek vrlo primjetna) mnogi vlasnici automobila dobivaju potpuno drugačiji zvuk koji su htjeli imati u automobilu.

Prilikom izrade sustava zvučnika u automobilu, zvučna pozornica je obično orijentirana prema prednjem dijelu automobila. Komponentna akustika može stvoriti visokokvalitetnu zvučnu pozornicu, stoga se preporuča ugraditi kao frontalnu (u prednjem dijelu automobila). Odnosno, ako vlasnik automobila stavlja naglasak na kvalitetu zvuka, onda je vrijedno poći od ovih razmatranja. Stražnju akustiku možete ostaviti na miru, ili je možete promijeniti u koaksijalnu, koja će za prednju djelovati kao "zvuk".

Mnogi vlasnici automobila zainteresirani su za mogućnost ugradnje komponentne akustike u stražnji dio automobila. Ovdje vlasnik automobila polazi od razmišljanja - zašto ne stvoriti visokokvalitetnu zvučnu pozornicu i za putnike straga? No, unutar prostora unutrašnjosti automobila gotovo je nemoguće stvoriti dvije kvalitetne scene (za suvozače sprijeda i straga) da ne smetaju jedna drugoj. To "pati" i neki proizvođači automobila koji žele "iznenaditi" kupca velikim brojem zvučnika u kabini. Kao rezultat toga, stražnja scena kvari onu frontalnu, a ispada, kao u poznatoj izreci o "dvije muve jednim udarcem". Stoga je odgovor ovdje jednostavan – ne preporučuje se.

Ali pri odabiru skupa komponentne akustike, vlasnik automobila često postavlja još jedno pitanje - zašto instalirati 2-komponentnu, ako možete instalirati 3-komponentnu? Više razmaknutih zvučnika, svaki s različitim frekvencijskim rasponom - bolji zvuk? U teoriji, da. U praksi, gotovo uvijek ne. A poanta je ovdje da je 3-komponentna akustika JAKO zahtjevna na mjestu ugradnje i ugađanja. I vrlo je skup (izrada podija, procesorski sustav). Ali čak i ako se poštuju sve preporuke, konačna verzija možda neće uvijek odgovarati vlasniku automobila. Čak iu našoj praksi bilo je više od jednom slučaja kada su vlasnici automobila sastavljali procesorske sustave (u stotinama tisuća rubalja) na temelju 3-komponentne akustike, ali su je kasnije promijenili u 2-komponentnu. Ali, naravno, možete eksperimentirati.

Ugradnja komponentne akustike - asortiman

Izbor akustike komponenti je ogroman, a vlasnik automobila vjerojatno neće imati problema s pronalaženjem potrebnog kompleta u traženom cjenovnom rangu. Trošak kompleta komponenti uvelike varira - od tisuću do nekoliko stotina tisuća rubalja. Naravno, kompleti u najvišim cjenovnim kategorijama zanimljivi su vrlo ograničenom broju vlasnika automobila - koji želi izgraditi stvarno kvalitetan i individualan sustav zvučnika, a spreman je na ozbiljne troškove. Češće je izbor kupca usmjeren na niske i srednje cjenovne kategorije, u kojima je predstavljen glavni asortiman.

U bilo kojoj specijaliziranoj internetskoj trgovini posjetitelj može vidjeti ponude desetaka proizvođača, među kojima ih ima mnogo, kako poznatih, tako i ne toliko. U tom smjeru dobro su poznati brendovi poput DLS, Focal, Hertz, JBL, Kicx, Morel i neki drugi. Neki proizvođači isključivo proizvode zvučnike, dok su drugi specijalizirani za cijeli spektar auto audio opreme. Asortiman nekih marki sadrži samo proračunske komplete, dok drugi pokušavaju pokriti maksimalni broj cjenovnih raspona. Proizvođači kao što su Focal, Audison, Morel u svojim linijama imaju visokokvalitetne komplete koji bi mogli biti zanimljivi pravim ljubiteljima zvuka u automobilu.

Trošak određenog kompleta ovisi o mnogim parametrima - svijesti o robnoj marki, tehničkim karakteristikama, kvaliteti materijala (od kojih su komponente izrađene), klasi akustike. Osim toga, svaka marka ima svoje individualne karakteristike zvuka, što je vrlo važno pri izgradnji visokokvalitetnog sustava zvučnika u skladu s preferencijama vlasnika automobila. Zato je preporučljivo potražiti pomoć stručnjaka iz specijaliziranih instalacijskih centara, koji će ne samo odabrati potrebnu opremu, već i izvršiti njezinu visokokvalitetnu instalaciju.

Instalacija komponentne akustike - značajke i nijanse

Prilikom ugradnje komponentne akustike može se pojaviti nekoliko pitanja, štoviše, u vezi sa svakom komponentom našeg sastavnog sustava. Čak i ako midbas zvučnik ima identične montažne dimenzije kao standardne dimenzije, njegova dubina može ometati mehanizam prozora. Ako ovaj zvučnik ima druge dimenzije, njegova instalacija možda uopće neće biti moguća. U oba slučaja situaciju se može ispraviti odstojničkim (montažnim) prstenovima, koji su pričvršćeni za metal vrata, a zvučnik je već pričvršćen na njih. Ali može se pojaviti situacija kada je nemoguće popraviti prsten za potrebnu veličinu zvučnika ili se zvučnik toliko odmakne da je nemoguće vratiti oblogu vrata. U tom slučaju možda će biti potrebno preraditi obloge sjedala ili vrata. No, vlasnici automobila također imaju pristup usluzi za izradu podija za ugradnju zvučnika, koji se mogu izraditi na temelju postojećih elemenata ili potpuno pojedinačno. Vrijedi napomenuti da proizvodna opcija značajno proširuje mogućnosti vlasnika automobila, i to ne samo u pogledu zvuka, već i vizualizacije instalacije.

Ako se za instalaciju razmatra 2-komponentna akustika, onda se može postaviti pitanje s drugom komponentom - visokotoncem. Ako standardni sustav predviđa mjesto za visokotonac, tada se novi zvučnik može postaviti upravo na to mjesto. Ako takvo mjesto nije predviđeno, tada se možete izvući iz situacije postavljanjem visokotonca na oblogu vrata ili stup automobila.

Ako se za ugradnju razmatra 3-komponentna akustika, tada ćete morati potražiti mjesto za srednjetonski zvučnik. Gotovo sigurno neće biti redovitog mjesta za ovaj zvučnik, pa ćete opet morati posegnuti za nestandardnim rješenjima. Ovdje se opet može razmotriti opcija s izradom podija, a jedan podij se može napraviti i za srednjetonski zvučnik i za visokotonac. U pravilu se takav podij izrađuje s ugradnjom na stup vjetrobranskog stakla automobila. Naravno, podiji su dodatni troškovi koji su osjetno veći od cijene standardne instalacije zvučnika, ali ovdje sve ovisi o željama i mogućnostima vlasnika automobila.

Vrlo često, prilikom ugradnje komponentne akustike, preporuča se zvučna izolacija vrata automobila (gdje je ugrađen midbass). Takav se rad može izvesti uz nanošenje jednog, dva i tri sloja materijala. To će stvoriti zatvoreniji volumen za zvučnike srednjeg basa, minimizirajući utjecaj vanjskih čimbenika. Zvučna izolacija vrata je praktički neophodna u slučaju ugradnje kvalitetne i snažne akustike.

Ali također ne zaboravite da je akustika u kabini daleko od jedine komponente audio sustava automobila. Preporuča se spojiti kvalitetnu i snažnu akustiku na vanjsko pojačalo snage, što će omogućiti postizanje maksimalnog izlaza iz zvučnika (uz prisutnost visokokvalitetne izolacije buke). Ako vlasniku automobila treba visokokvalitetan bas, teško da će to biti moguće bez instaliranja subwoofera. I ne biste trebali otpisivati ​​glavnu jedinicu, čije karakteristike zvuka izravno utječu na kvalitetu zvuka koji reproduciraju zvučnici.

Gdje instalirati komponentnu akustiku ovisi o vlasniku automobila. Ogroman broj instalacijskih centara pruža slične usluge. A ako se radi o jednostavnoj zamjeni standardnih komponenti, onda se ne bi trebala pojaviti nikakva pitanja. Ako je cilj postići stvarno kvalitetan zvuk, tada ćete morati najodgovornije pristupiti odabiru opreme i mogućnosti za njezinu ugradnju, što je daleko od toga da je svima moguće.

Auto audio sustav: značajke odabira.

Glazba u autu je za mnoge vozače sveta. Prije svega, kvaliteta zvuka ovisi o samom radiju. Loš izlaz zvuka ne može se pretvoriti u visokokvalitetni stereo s bilo kojim zvučnicima.

Ako na cesti više volite pozadinsku buku radija, standardni tvornički zvučnici dovoljni su za običan auto radio. Takvi audio sustavi ne zahtijevaju dodatna financijska ulaganja i dobro su rješenje za male automobile ekonomske klase.

Ako ste zahtjevniji prema kvaliteti zvuka, odabrali ste kvalitetan radio i razmislili o izboru zvučnika, obratite pozornost na razlike između koaksijalnog i komponentnog audio sustava.

Koaksijalni zvučnici su jednog dizajna s ugrađenim skretnicom sposobnom reproducirati zvukove različitih frekvencija iz više zvučnika. Najčešće su zvučnici u koaksijalnim zvučnicima dvosmjerni, što je dovoljno za kvalitetan i jasan zvuk. Audio sustav s više od 3 pojasa, u pravilu, ne treba shvaćati ozbiljno, a ovo je čisti marketing, niti jedan ozbiljan proizvođač, čak ni u akustici za 1000 dolara, neće napraviti više od 2 benda.

Pozitivni aspekti koaksijalnog ozvučenja su proračun i jednostavnost ugradnje (najčešće na posebnoj ploči iza stražnjih sjedala). Za mali salon koaksijalni audio sustavi su najbolje rješenje, jer nema smisla trošiti više, to neće bitno utjecati na kvalitetu zvuka. Ovi zvučnici neće stvoriti stereo surround efekt, čineći zvuk usmjerenijim.

Komponentni audio sustavi odlikuju se činjenicom da su im zvučnici smješteni odvojeno, pružajući najbolji mogući surround zvuk razdvajanjem frekvencija na komponente. U komponentnoj akustici svaki zvučnik je autonoman, a križanje frekvencija je u potpunosti isključeno, a samim time i zvuk je čišći i profesionalniji, čak će ga cijeniti i pravi ljubitelji glazbe.

Jamči bolju kvalitetu zvuka i crossover posebno ugrađen u komponentne audio sustave. Postavljanjem zvučnika na poseban način (visoki tonovi niži, visokotonci viši), čak možete postići efekt “scenskog zvuka” usmjeren prema slušatelju.

Jedina neugodnost pri kupnji komponentnih audio sustava je njihova visoka cijena i potreba za profesionalnim postavljanjem i instalacijom. Praktično je nemoguće to učiniti ispravno bez posebnih vještina.

Prilikom odabira koaksijalnih ili komponentnih audio sustava, svakako obratite pozornost na proizvođača. Bolje je dati prednost provjerenim markama nego povjeriti zvuk u svom automobilu kineskim lažnjacima koji obećavaju visoku kvalitetu za nisku cijenu.

Pogrešno je vjerovati da glasnoća audio sustava ovisi o razini snage zvučnika. Ovaj parametar je važan samo pri kupnji akustike za pojačalo i uopće nije informativan za običnog korisnika.

Bolje je pitati prodavača kakvu osjetljivost imaju pojedini koaksijalni ili komponentni zvučnici, te samostalno procijeniti kvalitetu zvuka (proizvođači ne moraju uvijek navesti istinite podatke u uputama).

Prije ugradnje bilo kojeg audio sustava za najkvalitetniji zvuk, vodite računa o unutarnjoj zvučnoj izolaciji, jer buka iz motora i zvukovi staze narušavaju jasnoću percepcije. Poseban materijal zalijepljen je na pod i krov automobila, a također se polaže u prostor između putničkog prostora i haube.

Odgovorno je vrijedno pristupiti izboru subwoofera za automobil. Uzimaju se u obzir ne samo glasnoća kabine i žanrovi glazbe bilo kojeg vozača, već i osobni zahtjevi za kvalitetom zvuka. Najpopularniji su aktivni subwooferi i jednostavniji su za ugradnju.

Ako pronađete pogrešku u tekstu, odaberite je mišem i pritisnite Ctrl + Enter. Hvala vam.

Vožnja bez glazbe prava je muka. Istodobno, zahtjevi za kvalitetom zvuka individualni su za svakog vozača. Neki se zadovoljavaju laganom glazbenom podlogom u pozadini, dok je drugima potreban čist i prostran zvuk.

Zato se pri odabiru akustike postavlja pitanje kojoj od opcija dati prednost - koaksijalnoj ili komponentnoj akustici.

Što je koaksijalna akustika?

Koaksijalna akustika je stereo sustav koji se temelji na dva ili više akustičkih uređaja koji mogu raditi na različitim frekvencijama, kombiniranih u jednu strukturu.

Smatra se da višesmjerni zvučnici proizvode bolju kvalitetu zvuka. Ali to nije slučaj. Praksa je pokazala da je povećanje broja govornika (preko dva) besmisleno.

Koaksijalna akustika ima niz prednosti - jednostavnost ugradnje, emitiranje frekvencija iz jedne točke i tako dalje.

Minus - mjesto visokotonca (dva ili više) na putu zvučnih valova koji dolaze iz drugog (midbass) zvučnika, koji je na nižoj razini.

Osim toga, takva je akustika opremljena najjednostavnijom verzijom crossover filtera.

Primjeri koaksijalne akustike:

• Pioneer TS-1339R - Zvučnici prikladni za lokalne vlasnike automobila. Set uključuje dva okrugla zvučnika veličine 130 mm. Dubina ugradnje uređaja je 5,53 cm, što pojednostavljuje proces ugradnje. Difuzori koaksijalne akustike izrađeni su od polipropilena, a ovjes je na bazi NBR gume. Akustika pripada trosmjernoj seriji, što otvara put za korištenje zvučnika različitih frekvencija (niskih, srednjih i visokih). Granična (nominalna) snaga je 200 (40) vata. Frekvencija - 40 Hz-30 kHz. Zvučnici imaju standardnu ​​impedanciju od 4 oma. Osiguran je vanjski crossover. Ugradnja konstrukcije vrši se u tvorničke rupe.

  

  

• Koaksijalni zvučnik Sony XS-FB1330 je akustika koju odlikuje niska cijena i visoka kvaliteta. Takav sustav oduševit će ljubitelje “duboke” glazbe. Odlikuje se svojom kompaktnošću, funkcionalnošću i kvalitetom izrade. Koaksijalni stereo sustav ima dva crna zvučnika. Promjer svakog od njih je 13 centimetara, dubina slijetanja je 4,5 cm. Prednost Sony XS-FB1330 je prisutnost snažnog konusa u wooferu izrađenom od gumirane tkanine i u obliku stošca. Zahvaljujući tome, možete računati na bogat i dubok zvuk. Snaga zvučnika doseže 240 W, razina osjetljivosti je 89 dB. Sony XS-FB1330 lako se instalira zahvaljujući svojoj kompaktnoj veličini, bez subwoofera i pojačala.

  

Što je komponentna akustika?

Komponentna akustika je stereo uređaj, koji uključuje 2-3 zvučnika (ponekad ih ima više od tri, ali to je rijetko).

Glavna razlika je u podjeli zvučnika po frekvenciji u zasebne uređaje. U tom slučaju svaki zvučnik emitira zvuk u pojedinačnom rasponu, što eliminira skretnicu frekvencije.

Komponentni zvučnici proizvedeni su suvremenim tehnologijama. U kompletu su skretnice koje jamče bolju kvalitetu zvuka.

Odvajanje frekvencija pruža prostor za manevar pri postavljanju zvučnika kako bi se osigurala konzistentna zvučna "slika".

Ugradnja takvih sustava je teška za vozače, ali je i kvaliteta zvuka bolja.





Primjeri komponentne akustike:




Koja je razlika između koaksijalne i komponentne akustike?

Glavna razlika između ova dva sustava, koju vrijedi istaknuti, je položaj izvora zvuka u kabini u odnosu jedan na drugi.

Cjelokupni dizajn koaksijalnih zvučnika osigurava da je zvuk usko usmjeren, pa su zvučnici postavljeni u posebnu policu iza stražnjih sjedala.



Komponentni zvučnik je obično instaliran ispred.



Za razliku od koaksijalnog, komponentni sustav osigurava super-surround, odnosno surround i kvalitetan zvuk koji se širi po cijeloj kabini.

Problem je što svaki zvučnik (bas, srednji i visoki) reproducira zvuk na pojedinačnoj frekvenciji, što zahtijeva podešavanje.

U koaksijalnom sustavu frekvencije se kombiniraju, zbog čega zvuk prestaje biti tako čist.

Kao što pokazuje praksa, za automobile s malom kabinom, komponentni zvučnik neće raditi zbog nedostatka razlike u kvaliteti (nema smisla trošiti više).

Vrijedno je istaknuti tehničku razliku, a to je prisutnost crossovera.

U koaksijalnim sustavima djeluje kao filter. Osim toga, vanjski je kod komponentnih zvučnika, a unutarnji kod koaksijalnih.

Druga razlika vrijedna pažnje je vrsta montaže uređaja. Akustika koja se ugrađuje u tvornici teško se može nazvati stereo sustavom.

Ozvučenje koaksijalnog ili komponentnog tipa leži na "savijesti" vlasnika automobila. Instalacija će zahtijevati određeno znanje, ali s pravim pristupom i poštivanjem glavnih načela, problemi se rijetko pojavljuju.

Prilikom ugradnje komponentne akustike, vrijedi razmotriti prisutnost akustičnih zona. U ovom slučaju, preduvjet je oprema polica i.



Kvaliteta zvuka ovisi i o samom radiju.

Što je lošija kvaliteta izlaza, manje je smisla trošiti vrijeme i novac na instalaciju skupog komponentnog sustava (neće biti razlike u zvuku).

Ali ako auto-entuzijast nije jako izbirljiv u pogledu kvalitete i troškova na cesti s radiom ili običnom šansonom, onda je koaksijalna akustika taman.

Ključni faktor pri odabiru je cijena sustava zvučnika. Ovdje je lako napraviti usporedbu.

Komponentni zvučnici su skuplji od svoje "mlađe braće". Osim toga, njegova instalacija uzrokuje određene poteškoće za vozače. Iznimka su transformatorski sustavi, koji pretvaraju komponentnu akustiku u koaksijalnu pomoću posebnih pričvrsnih elemenata.

Dakle, zvučnici imaju sljedeće razlike:

1. U koaksijalnom zvučniku, zvučnici proizvode zvuk različitih frekvencija iz istog uređaja. U komponentnom zvučniku, svaki zvučnik je autonoman.
2. Koaksijalna akustika jamči usku distribuciju zvuka, a komponentna akustika - trodimenzionalnost.
3. Koaksijalni zvučnik ima ugrađenu skretnicu, dok komponentni zvučnik ima vanjski.
4. Ugradnja komponentne akustike je teža i zahtijeva određena znanja.
5. Troškovi koaksijalnih zvučnika su niži.

Koja je akustika bolja - koaksijalna ili komponentna?

Koji od sustava zvučnika dati prednost, svaki vozač odlučuje za sebe (uzimajući u obzir osobne preferencije).

Koaksijalni zvučnik je jednostavnog dizajna i lako se instalira. U ovom slučaju HF i NF emitira jedan zvučnik.

Prednosti - niska cijena. Nedostatak je prosječna kvaliteta zvuka i ograničene postavke.

Komponentna akustika je napredna opcija koja uključuje zvučnike koji emitiraju različite frekvencije i skretnicu koja se koristi za razdvajanje frekvencija.

Pametan dizajn otvara put za eksperimentiranje s kvalitetom zvuka. Sve što je potrebno je odabrati pravo mjesto i mjesto zvučnika.

Takav zvučnik je poznat po visokoj cijeni i zahtijeva pažljiv pristup instalaciji (u pravilu posao obavljaju stručnjaci).

Ako nema posebnih zahtjeva za čistoćom i kvalitetom zvuka, tada će koaksijalna akustika biti dovoljna.

Pravi ljubitelji glazbe koji su zahtjevni za zvuk i navikli slušati svoju omiljenu glazbu na sustavima elitne klase trebali bi se usredotočiti na komponentnu akustiku.

Prilikom odabira sustava zvučnika za svoj automobil, slijedite nekoliko savjeta:

Ishodi

Snažan, jasan i prostran zvuk unutar automobila vrijedan je zarade. Da biste to učinili, vrijedi potrošiti vrijeme na odabir akustike, odabir mjesta za ugradnju i, zapravo, samu instalaciju. Pritom nemojte štedjeti na kvaliteti i angažmanu obrtnika.

Razočaranje zbog pogrešne instalacije bit će veće od ljutnje zbog novca potrošenog na majstora.

Ako u članku postoji video zapis i ne reproducira, odaberite bilo koju riječ mišem, pritisnite Ctrl + Enter, unesite bilo koju riječ u prozor koji se pojavi i pritisnite "POŠALJI". Hvala vam.

Odabir akustike za automobil nije lak zadatak, jer zahtijeva barem temeljno poznavanje teorije zvuka automobila. Osim toga, u svakom slučaju potrebno je iskustvo u postavljanju i postavljanju opreme, jer nakon nepažljive instalacije vlasnik akustike može naići na pozadinu, lošu kvalitetu zvuka i druge probleme.

Kupnja skupe akustike nije lijek za buduće probleme sa zvukom. Puno funkcioniranje akustičkih sustava moguće je samo ako su profesionalno instalirani. Dakle, možemo zaključiti da je pravilna postavka i ugradnja zvučnika važnija od njegove cijene. U ovom ćemo članku odgovoriti koju akustiku odabrati i na što obratiti pozornost pri kupnji akustičnih komponenti.

Vrste stupaca

Kada razmišljate o tome koji audio sustav odabrati za automobil, prvo morate razumjeti vrste zvučnika. Svi zvučnici za audio sustave obično se dijele u dvije kategorije - koaksijalni i komponentni.

Što je koaksijalni zvučnik

Koaksijalni zvučnici su zvučnik koji je struktura od nekoliko zvučnika koji reproduciraju različite frekvencije. Ovisno o crossoveru ugrađenom u dizajn ove vrste zvučnika, uobičajeno ih je dijeliti na dvosmjerne trosmjerne, 4..5..6..itd. Da biste saznali koliko pojaseva ima u koaksijalnim zvučnicima, trebate samo prebrojati zvučnike. Skrećemo vam pozornost da su tri pojasa dovoljna za reprodukciju svih zvučnih frekvencija.

Akustika koja ima 4 ili više bendova zvuči jako škripavo i nije je baš ugodno slušati. Prednosti koaksijalne akustike uključuju jednostavnost montaže i nisku cijenu.

Komponentni stupci

Komponentna akustika su zvučnici različitih frekvencijskih raspona, koji se nalaze zasebno. Ovi profesionalni zvučnici pružaju visoku kvalitetu zvuka. To je zbog činjenice da zvučnici s različitim frekvencijama nisu na istom mjestu. Tako možete dobiti puni užitak u slušanju glazbe, budući da je zvuk rastavljen na zasebne komponente. Međutim, za bilo koji užitak morate platiti: takvi zvučnici koštaju red veličine skuplje od koaksijalnih, a instalacija komponentne akustike zahtijeva mnogo više truda.

Usporedba komponentne i koaksijalne akustike

Kvaliteta reprodukcije zvuka, cijena i jednostavnost ugradnje nisu sve što razlikuje koaksijalnu akustiku od komponentne. Još jedna temeljna razlika između ove dvije vrste zvučnika je mjesto zvuka u automobilu. Nedostaci koaksijalnih zvučnika uključuju činjenicu da stvaraju zvuk usko usmjeren. Zvučnici u prednjim vratima su komponentna akustika. Visoke frekvencije, ako su usmjerene na noge, vrlo se teško čuju, zahvaljujući odvojenim komponentama, visokotonci se postavljaju više, na primjer, na ploču automobila i šalju slušatelju. Dakle, detalj zvuka se množi tako da glazba počinje svirati ne odozdo nego sprijeda, pojavljuje se takozvani scenski efekt.

Materijal za difuzor i ovjes

Svaki profesionalni opis zvučnika mora nužno sadržavati podatke o materijalu od kojeg su izrađeni. Za izradu difuzora mogu se koristiti sljedeći materijali: papir, polipropilen, bextrene, titan, magnezij, aluminij i tako dalje.

Najčešći su papirni difuzori. U procesu njihove proizvodnje, listovi papira se komprimiraju, nakon čega im se daje konusni oblik. Ali vrijedi reći da se, zapravo, gotovo svi papirni difuzori mogu pripisati kompozitnom tipu, budući da se u njihovom proizvodnom procesu koriste drugi sintetički materijali. Poznati proizvođači nikada ne otkrivaju koji se materijali koriste, jer svaki od njih ima svoj vlastiti recept.

• Prednosti papirnatih difuzora uključuju detaljnost zvuka koji nastaje zahvaljujući visokokvalitetnom unutarnjem prigušenju. Glavni nedostatak papirnatih čunjeva smatra se njihova niska čvrstoća, zbog čega je snaga zvuka u audio sustavu ograničena.
• Polipropilenski difuzori imaju složeniji dizajn. Imaju neutralan zvuk, kao i izvrsne impulzivne karakteristike. Istodobno, takvi su difuzori otporniji na mehaničke i vremenske utjecaje od papirnatih.
• Difuzori od titana i aluminija počeli su se proizvoditi u Njemačkoj 80-ih godina. Njihova proizvodnja temelji se na tehnologiji vakuumskog taloženja. Kupole izrađene od ovih materijala odlikuju se najboljom kvalitetom zvuka: zvuk je transparentan i jasan.

Zaključno, u ovom odjeljku, želio bih reći da su proizvođači naučili kako napraviti dobru akustiku od gotovo bilo kojeg materijala, postoje čak i zvučnici izrađeni od plemenitih metala, ali koštaju puno novca. Savjetujemo vam da obratite pažnju na zvučnike s papirnatim konusom, ima vrlo pristojan zvuk, a testiran je od strane više od jedne generacije.

Također je potrebno obratiti pažnju na materijal od kojeg je izrađen vanjski ovjes difuzora. Ovjes može biti izrađen od istog materijala kao i difuzor, ili može djelovati kao zaseban element u obliku prstena od gume, poliuretana ili drugog materijala. Jedna od najkvalitetnijih i najčešćih suspenzija je gumena. Mora ostati linearan u rasponu kretanja sustava zvučnika i mora biti fleksibilan jer to utječe na rezonancijsku frekvenciju.

Subwoofer je isti zvučnik koji može reproducirati samo niske frekvencije "".

Akustična snaga i osjetljivost

Mnogi su zainteresirani kako odabrati zvučnike za auto radio, ali ne razumiju što se podrazumijeva pod takvim parametrom kao što je snaga. Postoji zabluda da što je više snage, to će zvučnik svirati glasnije. Međutim, u praksi se pokazuje da će zvučnik snage 100 W svirati tiše od zvučnika s pola snage. Dakle, možemo zaključiti da snaga nije pokazatelj glasnoće zvuka, već mehaničke pouzdanosti sustava.

Glasnoća zvučnika u određenoj mjeri ovisi o njihovoj snazi, međutim, nije izravno povezana s ovim parametrom. Ima smisla obratiti pažnju na snagu audio sustava samo kada je u pitanju kupnja akustike za pojačalo. U tom je slučaju važna samo nazivna snaga (RMS), jer drugi brojevi kupcu neće pružiti nikakvu korisnu informaciju i samo će ga dovesti u zabludu. Ali čak i RMS ponekad nema puno veze sa stvarnošću, pa je pošteno reći da je brojka snage krajnje neinformativna za potencijalne kupce zvučnika.

Veličina magneta zvučnika također vara jer vrhunski audio sustavi koriste neodimijske magnete. Unatoč činjenici da su prilično neupadljivog izgleda, njihova su magnetska svojstva nešto veća od feritnih magneta. U praksi to znači da kod prvih imaju puno jači zvuk.Zbog svoje minijaturne veličine neodim magnetni sustavi imaju i plitku dubinu slijetanja, što ih čini lakšima za ugradnju u automobil.

Osjetljivost je parametar audio sustava koji označava intenzitet zvučnog tlaka. Što je veća osjetljivost, to je zvuk glasniji, ali samo ako se na zvučnike napaja navedena snaga. Na primjer, zvučnik male snage uparen sa snažnim pojačalom može proizvesti glasniji zvuk od zvučnika visoke osjetljivosti. Jedinica za mjerenje osjetljivosti je decibel podijeljen s pragom sluha (dB / W * m). Na osjetljivost utječu parametri kao što su zvučni tlak, udaljenost od izvora i jačina signala. Treba, međutim, napomenuti da se ne morate uvijek oslanjati na ovaj parametar, jer neki proizvođači zvučnika mjere osjetljivost u neobičnim uvjetima. U idealnom slučaju, osjetljivost bi se trebala mjeriti na udaljenosti ne većoj od jednog metra uz primijenjen signal od jednog vata.

Prilikom odabira zvučnika u automobilu pitajte prodavača koja je osjetljivost ovog zvučnika? Mala osjetljivost je 87-88 db, preporučamo da odaberete akustiku koja ima osjetljivost od 90-93 db.

Naziv robne marke

Još jedna preporuka koja se može dati onima koji razmišljaju o odabiru određenog proizvođača je da ne jure za niskom cijenom i budu oprezni pri kupnji zvučnika neafirmiranih proizvođača. Koliko god bile primamljive riječi prodavača, ne treba se obazirati na ove primamljive ponude, jer je uvijek bolje obratiti se proizvođačima koji su se već dugo etablirali na tržištu. Imaju više desetaka godina iskustva u proizvodnji zvučnika, cijene svoju reputaciju, stoga proizvode samo visokokvalitetnu robu.

Odgovor na pitanje kako odabrati akustiku za automobil danas nije tako jednostavan kao, primjerice, prije deset godina, jer na tržištu postoji veliki broj proizvođača (više od 200). Dominacija govornika kineskog znatno je otežavala zadatak. Kineske proizvode ne biste trebali potpuno zanemariti, jer uz oskudan budžet kupnja sustava zvučnika iz Kine neće biti tako loša odluka. No, problem je što na tržištu postoji velik broj beskrupuloznih prodavača koji audio sustave kineske proizvodnje prikazuju kao brendirane proizvode američkih ili europskih proizvođača. U ovom slučaju, kupac, koji je odlučio nekoliko stotina rubalja, kupit će "markiranu" akustiku za 100 dolara, kada njezina stvarna cijena ne prelazi 30 dolara.

Ako uzmemo u obzir takav kriterij kao specifičnost zvuka, onda se za prirodniji zvuk preporučuje kupnja europskih audio sustava (Morel, Magnat, Focal, Hertz, LightningAudio, JBL, DLS, BostonAcoustic, ovo nije cijeli popis) . Također preporučujemo da se suzdržite od kupnje takvih tvrtki kao što su (Mystery, supra, Fusion, Sound max, calcel) Ovi proizvođači imaju vrlo smiješnu cijenu, ali kvaliteta zvuka ovih zvučnika je prikladna. Sustavi zvučnika Sony, Pioneer, Panasonic, JVS, Kenwood također su prilično dobre opcije, no neki se njihovi vlasnici žale na prosječnu kvalitetu zvuka. Ako tražite savršenu kombinaciju parametara kao što su cijena i kvaliteta, onda je najbolje kontaktirati gore navedene proizvođače.

Kako odabrati zvučnike dobar video iz tvrtke Ural

Nadamo se da ste u ovom članku pronašli odgovore na svoja pitanja, ocijenili članak na ljestvici od 5 točaka, ako imate primjedbe, prijedloge ili znate nešto što nije naznačeno u ovom članku, javite nam se! Ostavite svoj komentar ispod. To će pomoći da informacije na stranici budu još korisnije.

Vlasnici modernih automobila oduševljeni su izborom sustava zvučnika. Naravno, gotovo svi automobili već imaju standardni sustav i općenito odgovara običnim ljudima. Međutim, među vozačima postoje pravi poznavatelji kvalitetnog, pravog zvuka. Stoga se glazba u automobilu sve češće modernizira. To postavlja pitanje što odabrati. Komponentna i koaksijalna akustika dostupna je na tržištu. A ako su najnoviji sustavi prikladni za većinu, to nije dovoljno za prave ljubitelje glazbe.

Sustav komponenti: karakteristika

Komponentna akustika je skup od nekoliko zvučnika dizajniranih za reprodukciju audio frekvencija u određenim frekvencijskim rasponima.

Instaliranjem dva ili tri ili više ovih zvučnika možete pokriti sve frekvencije.

Čemu služi komponentni audio sustav?

Zahvaljujući zvučnicima dizajniranim za različite frekvencijske raspone, audio sustav automobila dobiva ogromnu fleksibilnost u podešavanju i ugađanju u usporedbi s koaksijalnim zvučnicima. Uz pomoć dodatne opreme (a to su razni elektronički procesorski sustavi, skretnice, pojačala) svaki zvučnik sastavnog sustava može se natjerati da reproducira određeni frekvencijski raspon.

Također možete podesiti zasebnu glasnoću. Kao rezultat takvih manipulacija, moguće je dobiti ispravnu zvučnu pozornicu. 3-komponentna akustika, kada je pravilno postavljena, daje vrlo realističan učinak prisutnosti. Zvuk je usporediv sa skupim sustavima kućnog kina. Promjenom položaja zvučnika i njihovog smjera, možete prilagoditi vizualizaciju zvuka. 3-komponentna akustika omogućuje vam da proširite zvuk, uklonite ga na određenim frekvencijama ili ga približite. Ovo je veliki plus.

Komponentni zvučnici

Dok se u koaksijalnom sustavu zvučnika za automobil, dva ili tri pojasa mogu reproducirati u jednom zvučniku, komponentna akustika zahtijeva korištenje zasebnog elementa za svaki frekvencijski raspon.

Sustav uključuje nekoliko komponenti:

• Twitter - dizajniran za reprodukciju visokih frekvencija. Narod ih ne zove drugačije nego "škripavi". Koriste se za sondiranje raspona zvukova od 1 kHz ili više.
• Srednjotonski su sustavi srednjetonskih zvučnika. Njihov zadatak je reproducirati audio raspon na frekvencijama od 150 Hz do 3 kHz.
• Midbass su zvučnici dizajnirani za reprodukciju srednjih i niskih frekvencija. Radni raspon je od 60 Hz do 3 kHz.

Možete kupiti i sastaviti komponentni sustav zvučnika, bilo zasebno ili u obliku gotovih kompleta jedne marke. Sastavljanje audio sustava od pojedinačnih komponenti omogućuje odabir zvuka za potrebne potrebe, dok komplet ima iste karakteristike. Također, sustav mora uključivati ​​dva uređaja. To mogu biti djelitelji frekvencija ili skretnice.

Oni moraju podijeliti audio tok u zasebne pojaseve i poslati te signale određenim zvučnicima. Jednostavno rečeno, zahvaljujući skretnicama uređaj će zvučati samo na onim frekvencijama za koje je namijenjen. Ako se koristi 2-komponentna akustika, tada će podjela izgledati ovako. Zvučnik odgovoran za srednje tonove/bas radit će između 60-4000 Hz. Visokofrekventni element - 4000-20000 Hz. Ako se radi o 3-komponentnoj akustici, tada će postojati zvučnik za srednje frekvencije, koji se kreće od srednjeg / niskog frekvencijskog raspona od 1000 do 4000 Hz. Naravno, te su podjele prilično apstraktne, jer svaki crossover radi kako je proizvođač zamislio.

Tehnički podaci

Svaki komponentni audio sustav ima niz značajki i posebnih karakteristika. To treba uzeti u obzir tijekom procesa odabira i prije kupnje. Na primjer, jedna od važnih karakteristika je veličina, odnosno promjer. Ovaj parametar je vrlo važan za veliki zvučnik u sustavu. Ovo je srednjetonski/bas element koji se ugrađuje u vrata automobila. Ovdje se proizvođači često pokušavaju voditi veličinom standardnih akustičnih sjedala na većini automobila. Sljedeći sustavi zvučnika su najčešće u prodaji. To su 10 cm, akustika komponenti 13 cm, 15 i 16 cm. Takve promjere imaju gotovo sve komponente moderne autoakustike. U tom slučaju uopće nije potrebno odabrati veličinu zvučnika za postojeća mjesta u automobilu za njihovu ugradnju.

Prilikom odabira važan je i parametar kao što je osjetljivost. Ovaj parametar sustava zvučnika je omjer zvučnog tlaka i snage koja se dovodi u zvučnik. Ovo je tehnički izraz koji odražava učinkovitost sustava zvučnika. Osjetljivost se izražava u tome što će s istom ulaznom snagom komponentna akustika (uključujući i 16 cm), čija je osjetljivost znatno veća, proizvoditi jači zvučni tlak, odnosno zvučati glasnije.

Za mnoge ljubitelje zvuka važan je parametar kao što je snaga. Proizvođačke tvrtke na pakiranju proizvoda često navode karakteristike snage koje ne proizvodi akustika komponenti. Na kutiji pišu parametar koji zavojnica može izdržati na zvučniku - to je isti ulaz snage. Ne biste trebali donositi nikakve sudove o sustavu zvučnika i njegovom izlazu na temelju ovih brojeva. Stoga je uvijek potrebno tražiti pokazatelje nazivne snage. Gotovo sve komponente automobilske akustike na tržištu imaju snagu u rasponu od 60-120 W. Izbor ovisi o mnogim čimbenicima.

Prednosti i nedostaci komponentnih zvučnika

Glavna prednost takvih sustava je mogućnost potpunog iskorištavanja prednosti daljinske instalacije. Ako su koaksijalni zvučnici postavljeni na dnu vrata i sve frekvencije koje emitiraju idu do stopala, tada u slučaju komponentnih sustava zvučnika, vlasnik automobila ima izvrsnu priliku da ugradi elemente tamo gdje bi trebali biti. Na primjer, glavni zvučnici su na dnu, a tweetovi na vrhu.

Kako bi se omogućilo razdvajanje frekvencija, komponentni zvučnici koriste skretnice, dok koaksijalni zvučnici koriste samo kondenzatore. Potonji može odrezati samo donji rub visokotonca. Crossover može raditi s više od dva graničnika frekvencije za svaki pojedini zvučnik. Ovo je jasan i neosporan plus.

Također, kao prednost takvih sustava možete navesti široke mogućnosti prilagodbe. Za to je potrebna glavna jedinica bazirana na procesoru ili vanjski procesor. Što se tiče nedostataka, dva su. Ovo je cijena i složenost instalacije. Cijena je važan parametar za većinu vlasnika automobila. Ako se odabere 2-komponentni zvučnik ili koaksijalni sustav, tada će se u većini slučajeva kupiti koaksijalna akustika.

Više je proračunski. Šteta što zbog želje za uštedom novca (a to je često nekoliko desetaka tisuća rubalja), većina vozača dobiva potpuno drugačiji zvuk nego što su sanjali.

Najbolji izbor

Morel tempo 6

Ovo je dvopolni komponentni sustav sa zvučnicima od 16 cm Proizvođač je izraelska marka Morel. Paket uključuje dva visokotonca i dva crossovera. Ovdje je glavna stvar komponentna akustika 16 cm s rešetkom, kao i komplet za montažu. Komplet je dobro sastavljen i napravljen od dobrih materijala. Zvuk je vrlo detaljan u svim frekvencijskim rasponima. Cijena kompleta počinje od 6.330 rubalja.

Fokalna izvedba PS 165

Ovo je, ako ne najbolja komponentna akustika, onda definitivno vrlo solidna, a ujedno i pristupačna. Savršeno će se uklopiti u većinu vozila. Uz umjerene cijene, ovi zvučnici imaju niz prednosti. Ovo je zadivljujuća kvaliteta zvuka, dinamičan i zvuk bogat svijetlim bojama. Sustav zvuči vrlo uravnoteženo. Trošak kompleta je od 14 tisuća rubalja. Za tu cijenu, ovo je najbolja komponentna akustika ikad.