U pravilu je izbor sustava odgovornog za praćenje vozila odgovoran proces. Neki vozači preferiraju GLONASS, drugi GPS. Programeri svakog od ovih sustava pružaju vlastiti algoritam za prikupljanje i pružanje podataka, odlikuju se posebnom točnosti i pouzdanosti, kao i individualnim postavkama. Koji je sustav bolje odabrati, naš će članak pomoći odrediti gdje će biti opisane sve prednosti i nedostaci svakog od njih.
Kao što znate, danas i naša zemlja i Sjedinjene Američke Države i druge države imaju satelite u orbiti. Ti isti uređaji potrebni su za određivanje trenutnih koordinata automobila, promatrajući odozgo. Naravno, na stroj mora biti instaliran poseban uređaj određenog sustava. Što više satelita određeni sustav ima, to preciznije može dati koordinate.
Što je satelitski sustav
Bilo koji moderni sustav, bilo da je to GLONASS ili isti GPS, pokušava odrediti lokaciju objekta. Svaki sustav podrazumijeva prisutnost posebnog uređaja, putem kojeg se određuje položaj vozila u odnosu na teren. Ovo je navigator, točnije, navigacijski sustav koji je ugrađen u automobil. Što radi navigator? U interakciji je sa satelitima Zemljine orbite, gdje svaki od njih daje navigatoru pojedinačni signal kako bi uređaj mogao razlikovati jedan od drugog. Suvremeni navigator, kako bi točnije odredio trodimenzionalne prostorne koordinate, mora istovremeno primati podatke s četiri satelita.
Točnije, navigator mora znati udaljenost do tih satelita kako bi izračunao svoju poziciju. Zadani navigator nije samo automobilski uređaj, već jedan od segmenata sustava za prostorno pozicioniranje.
Uređaji u orbiti nalaze se prema posebnoj shemi i zove se almanah. Na temelju ove sheme provode se izračuni. Kada se automobil kreće, koordinate navigatora se stalno mijenjaju. U tu svrhu signal sa satelita se stalno ažurira i udaljenost se preračunava u pravilnim intervalima (nekoliko sekundi). Sve to daje prednost suvremenim sustavima za praćenje kretanja nekog objekta, u ovom slučaju automobila, računajući njegovu brzinu i prijeđenu udaljenost.
Nepotrebno je reći da svaki automobilski navigator, kakav on jest, čuva almanah u sjećanju i nakon što se isključi. Vrlo je zgodno i svaki put ih ne treba ponovno tražiti. Osim toga, ako se uređaj koristi tijekom dana, sljedeće povezivanje sa satelitima događa se za nekoliko sekundi. "Hot start" naziv je ove opcije, koju često oglašavaju proizvođači navigatora. Ako navigator nije bio uključen dulje vrijeme, tada će vezanje za satelite potrajati više vremena (10-20 minuta) i opcija će se već zvati "hladni početak".
Dakle, GLONASS ili GPS - što je bolje? Počnimo s poviješću sustava, a zatim pogledajmo njihove prednosti i nedostatke.
Priča
GPS se pojavio gotovo odmah, kada je lansiran prvi zemaljski satelit, inače sovjetski. Amerikanci su prvi primijetili da se signal sa satelita mijenja kako se kreće. Zahvaljujući tome, bilo je moguće stvoriti sustav koji omogućuje izračunavanje koordinata ne samo satelita, već i objekta na tlu, vezan za njega.
Godine 1964. lansiran je prvi navigacijski sustav TRANZIT na svijetu. Tada se koristio samo u vojne svrhe. Uz pomoć ove navigacije s podmornica su lansirane vojne rakete. Ali TRANZIT je bio potpuno neprikladan za civilne svrhe. Točnost lokacije bilo kojeg objekta, štoviše, nepomičnog, bila je ograničena na pedeset metara. O pokretnim objektima nikad se nije sanjalo. Osim toga, prvi svjetski navigator nije mogao osigurati kontinuirano određivanje koordinata, budući da je u niskoj orbiti bio u vidnom polju sa Zemlje samo jedan sat.
Tri godine kasnije lansiran je novi satelit, napredniji. Nalazio se u višoj orbiti - Timation-1, a potom je također lansiran drugi Timation. Ova dva satelita spojila su se i stvorila sustav poznat kao Navstar. Opet, isprva se ovaj sustav koristio kao isključivo vojni, a od 1993. dopušteno ga je učiniti potpuno besplatnim, namijenjen isključivo civilnim potrebama.
Danas sustav Navstar odlično funkcionira i sastoji se od 32 satelita, od kojih se 24 smatraju glavnima. Orbiteri sustava osiguravaju punu pokrivenost našeg planeta, ali za slučaj da ih ima još 8 u rezervi, GPS sateliti se kreću na znatnoj udaljenosti od Zemlje u nekoliko orbita. Satelit napravi potpunu revoluciju oko Zemlje za gotovo cijeli dan.
Sada o GLONASS-u. Sustav je stvoren još od vremena SSSR-a (koliko god kratkovidni ljudi grdili ovu uniju, činjenica o moći države ne može se ni na koji način pobiti). Nakon što je umjetni Zemljin satelit lansiran u orbitu, započeli su radovi na dizajnu sustava za pozicioniranje.
Prvi navigacijski satelit s područja Sovjetskog Saveza lansiran je 1967. godine. Mislio je na samo jedan satelit za određivanje koordinata, ali kasnije je već stvoren cijeli sustav koji je bio opremljen prijemnicima koji primaju signal. Još nije bio GLONASS. Zvala se Cicada (civilna verzija) i Cyclone (vojna verzija). Sustav je trebao odrediti koordinate objekata u nevolji.
Sam GLONASS sustav povučen je 1982. godine. Potrebno je 11 godina i tek nakon toga sustav je pušten u rad, nakon raspada SSSR-a. Dvadeset i četiri satelita, od kojih neki još uvijek nisu u potpunosti operativni zbog ekonomskih problema u zemlji. Upravo je ta činjenica 90-ih odredila da se ruski sustav ne može mjeriti s američkim. Danas, naprotiv, nakon pokretanja ciljanog programa "GNS", GLONASS se vidi kao izravni konkurent.
Satelitska konstelacija GLONASS je sustav dvostruke namjene, gdje se, prije svega, postavljaju vojni ciljevi. Danas je uključeno 17 satelita koji se nalaze na visini od 19.100 km. Kruženje planeta je nešto brže od GPS satelita. GLONASS se stalno modernizira, a ruski programeri postavili su cilj - sustići Amerikance.
Kako postaje jasno, GLONASS je povijesno zaostajao za američkim sustavom. Ali s vremenom je jaz bio zatvoren. Doba 90-ih negativno je utjecala na GLONASS, koji više nije bio potreban, jer je tada bjesnio u zemlji. Sustav ponovno odlazi u hibernaciju, odakle je postupno izvučen i moderniziran.
Jedna glava je dobra, ali dvije su još bolje
Što je sada najbolji izbor? Iskreno rečeno, običnom građaninu zemlje nije važno koji sustav koristi njegov navigator. A s tim se ne trebate ni zamarati, jer su za civile oba satelita ekvivalentna. I američki i ruski satelitski sustavi vozači mogu koristiti bez ograničenja. Pristup GLONASS-u je, međutim, besplatan i bez ograničenja, kao i za GPS.
Ako promatramo satelitske sustave sa stajališta vojne sfere ili države, onda je vlastita košulja bliža tijelu. Amerikanci u svakom trenutku mogu onemogućiti sustav, ograničavajući ga samo na svoju vojsku. To je već bio slučaj kada je trajao prvi rat u Iraku. A vlasti naše zemlje izravno obvezuju sve državne službenike na korištenje vlastite navigacije, dok se ostalima samo preporučuje. Nedavno je čak i Duma htjela uvesti zakon koji zabranjuje korištenje GPS-a u automobilima u vlasništvu vladinih agencija.
S druge strane, ostaje aktualno pitanje: koji je sustav bolji i bolji? Rusima će biti korisno znati da je švedska tvrtka za nacionalnu satelitsku mrežu službeno prepoznala prednost GLONASS-a, jer na geografskim širinama gdje se nalazi njihova država, ruski sustav radi učinkovitije.
Ali, opet, danas svaki navigator ili pametni telefon podržava i GLONASS i GPS. Stoga bi bilo ispravnije postaviti sljedeće pitanje: što je bolje, GPS ili GLONASS / GPS? Odgovor je nedvosmislen, naravno, druga opcija je GPS/GLONASS satelitska navigacija, pogotovo kada je u pitanju točnost pozicioniranja. Ali uređaji s dvostrukim sustavom imaju i minus - visoku cijenu, jer imaju ugrađena dva mikročipa. No povećavaju se pouzdanost prijema signala i točnost određivanja koordinata. Pogreške u dužini i širini pri određivanju položaja objekta, ako se koristi navigacija s dva sustava, smanjene su na jedan i pol metar. Za usporedbu, ako navigator radi samo na GPS-u, pogreške će u prosjeku biti 4 metra. GLONASS ima 6 metara.
Odabir navigatora
Kao što je gore spomenuto, danas postoji mnogo domaćih satelita, ali ima više američkih. Zato većina navigatora radi s GPS-om ili koriste GPS/GLONASS sustav.
Da biste se odlučili o izboru navigatora, morate znati da se oni obično dijele u tri skupine, ovisno o opsegu i ponuđenim uslugama.
- Navigatori za automobile.
- Navigatori za i.
- Univerzalni putni navigatori.
Cilj nam je upoznati čitatelja s auto-navigatorima koji su po asortimanu i broju najpopularniji.
Glavni zadatak koji automobilski navigator mora riješiti je kako napraviti put od jedne točke do druge. U tom slučaju moraju biti uključene karte, prometni znakovi itd. U nastavku je popis onoga što bi dobar navigator trebao imati. Koristeći ga, možete odabrati dobar i kvalitetan navigator za sebe.
- Snažan procesor.
- Podrška za unos dodirom.
- Prisutnost glasovnih upita.
- Mogućnost dobivanja informacija o prometnim gužvama.
- Prilika .
- Potrebne multimedijske mogućnosti.
Vodeći se samo ovim parametrima, neće biti teško odabrati navigator za svoj automobil. Što se tiče, kao što je gore spomenuto, preporučljivo je kupiti uređaje koji podržavaju i GLONASS i GPS.
Bez razvijene sfere telekomunikacija već je nemoguće zamisliti suvremeni svijet. Kao što ne možete natjerati ljude da koriste petrolejke kada je oko njih električna rasvjeta, ne možete ih natjerati da prestanu koristiti internet, satelitsku TV i navigatore. U ovom ćemo članku razmotriti neka pitanja povezana sa satelitskim globalnim sustavima pozicioniranja koji se koriste za navigatore, uključujući automobilski GPS i GLONASS. Kao rezultat toga, nakon što ste malo naučili o svakom od ovih sustava, možete odabrati najbolju alternativu za sebe kada kupujete auto navigator.
O satelitskim sustavima pozicioniranja GPS i GLONASS
Iako je doba velikih geografskih otkrića odavno prošlo, ipak je problem točnog određivanja zemljopisnih koordinata nekog objekta, bilo da se kreće ili miruje, bio složen matematički problem s mnogo nepoznanica. Razvoj svemirske industrije, raširena upotreba umjetnih satelita Zemlje, prvo za prijenos jednostavnih tekstualnih informacija, a zatim sve složenijih i velikih informacijskih nizova, potaknuli su znanstvenike da razviju sustave za određivanje zemaljskih koordinata objekata pomoću umjetnih zemaljskih satelita. . Naravno, rješenje ovog problema nije bilo trivijalno. Ali ovdje je u pomoć priskočila računalna tehnologija koja je uvelike ubrzala procese izračunavanja i uzimanja u obzir mnogih parametara pri određivanju geografskih koordinata objekata. Prvi kupci takvih sustava bila je vojska – kamo bez njih. Morali su točno znati lokaciju, prvo samo nuklearnih objekata, kako neprijateljskih tako i vlastitih, raketnih zrakoplova, nuklearnih podmornica, a sada je došlo do utvrđivanja položaja svakog vojnika na bojištu.
No, takvo stanje nije moglo dugo trajati i već u novom tisućljeću vojska je bila prisiljena otvoriti sustave za civilnu upotrebu. Navigatori za kućanstvo razvijeni su vrlo brzo, uključujući i auto-navigatore, koji s dovoljnom točnošću pokazuju vaš položaj na određenom mjestu globusa. No, odmah se mora reći da se točnost, određivanje koordinata sustava pozicioniranja koji se koriste u civilnom i vojnom sektoru razlikuju, i to prilično snažno.
Globalni sustavi pozicioniranja našli su primjenu u logistici, što je dovelo do njegovog novog smjera - telematike. Drugo područje su globalni sustavi upozorenja. Osim toga, sustavi pozicioniranja iznimno su važni u geodetskim, kartografskim, zemljopisnim i drugim industrijama. Pa, a svakodnevna upotreba su navigatori koji se mogu koristiti ne samo u automobilu, već i jednostavno hodati nepoznatim gradom itd.
Trenutno je razvijeno nekoliko globalnih sustava pozicioniranja. Ali mogu se razlikovati tri od njih - ovo je američki GPS, ruski GLONASS, europski Galileo. Osim toga, Kina i Indija također razvijaju svoje sustave pozicioniranja kako ne bi ovisile o Amerikancima, koji mogu smanjiti točnost objekta, pa čak i isključiti emitiranje signala u određenim područjima. Već je bilo presedana.
O GPS-u za navigatore
GPS je skraćenica od Global Positioning System, ili na ruskom - Global Positioning System. Kao i svaki sustav za pozicioniranje, GPS se sastoji od svemirskog segmenta, koji trenutno sadrži više od trideset satelita, sustava zemaljskih zapovjednih kompleksa koji kontroliraju svemirski segment i, zapravo, prijemnika koji se nalaze kod potrošača.
Nećemo ulaziti u tehničke detalje funkcioniranja sustava, već ćemo govoriti samo o općim konceptima. Sateliti se rotiraju u šest ravnina, na udaljenosti od Zemljine površine, otprilike 20 000 km. Sateliti emitiraju dvije vrste signala: s C / A-kodom, ovo je javni signal, i P-kodom, kodom sa zaštitom. P-kod je oko 10 puta točniji od javnog signala. Američka vojska može pristupiti signalu P-koda. Ovaj kod ima visok stupanj enkripcije, tako da nitko neće uzalud otkriti šifru.
Kako GPS radi
Sateliti u sustavu neprestano odašilju signal zemljinoj površini. Navigator, kako bi odredio točku svoje lokacije, treba izračunati tri koordinate i uzeti u obzir razliku u vremenskim skalama i satelita i navigatora. Obično se za kompenzaciju grešaka koriste signali s četiri satelita, iako se mogu koristiti signali s više satelita. Nakon što je uhvatio signal sa satelita, navigator iz njega izdvaja sekvencu C \ A, uspoređuje je s njegovim parametrima i gradi trodimenzionalnu sliku satelita. To zahtijeva stalnu sinkronizaciju signala sa satelita. Točnost mjerenja također ovisi o položaju satelita s kojih se signal prima. Ako su npr. svi u sjevernom i zapadnom segmentu, onda se ne može izgraditi ispravna triangulacija (mreža geodetskih kontrolnih točaka).
O GLONASS sustavu za navigatore
Nažalost, vremena perestrojke i prijelaza na novu gospodarsku formaciju odgodila su razvoj takvog sustava u našoj zemlji. Općenito, sada zaostajemo u razvoju sustava. Manje je satelita u svemirskom segmentu, a softver i mikroprocesori koji rade izračune također nisu najnapredniji. Osim toga, propušten je trenutak kada je tržište tražilo navigatore, a naša industrija ih nije mogla pružiti potrošačima. Stoga se koristi izraz "džipi-navigator", a ne glonas-navigator.
Glonass sateliti emitiraju dvije frekvencije. Jedna se zove frekvencija standardne preciznosti, druga je frekvencija visoke preciznosti. Kao što možete zamisliti, druga frekvencija služi za potrebe vojske i specijalnih službi. Princip sustava je isti, da se ne ponavljamo.
GLONASS pruža sljedeće parametre: - Točnost u horizontalnim koordinatama 50-70 metara - Točnost u vertikalnim koordinatama 70 metara - Određivanje vektora kretanja do 15 cm/s Naravno, ovo su maksimalni pokazatelji pogreške. Pod povoljnim uvjetima mogu biti 2-3 puta bolji. Pokazatelji nisu lošiji od američkih. Na primjer, u GPS-u točnost koordinata može doseći 100 m. Sateliti se nalaze u tri ravnine, pod kutom od 120 stupnjeva. Amerikanci imaju 6 aviona, pomaknutih za 60 stupnjeva. GLONASS je učinkovitiji u visokim geografskim širinama, gdje se nalazi veći dio naše zemlje, GPS je učinkovitiji u srednjim geografskim širinama. Svatko je za sebe stvorio sustav.
Koji je navigator bolji od GPS-a ili GLONASS-a?
Glavna stvar koja ometa razvoj i širenje GLONASS navigatora je slaba kartografska podrška. Bez jasnih, dobro osmišljenih karata, navigator je beskorisna igračka. Nažalost, kartografska potpora oduvijek je bila prerogativ vojske i često je bila obavijena velom tajne. Sada to plaćamo. Naravno, postoje neke iznimke, ali najveći dio teritorija zemlje trebao bi biti dostupan na kartama za civilne navigatore. To je daleko najveći problem za GLONASS navigatore, što otežava njihovu implementaciju za civile i čini ih manje atraktivnim za opću uporabu. Ostaje s nadom u "pogled u budućnost", te se nada da ni civilno stanovništvo naše zemlje neće ovisiti o dobro uigranom radu, ali ipak američkim satelitima.
Danas je navigacija neophodna i vrlo popularna stvar. Tijekom posljednjih nekoliko godina, navigacijski čipovi postali su uobičajeni u mobilnim napravama i drugoj elektronici. Postoje GPS i GLONASS navigacijski sustavi, shvatimo što je svaki od njih i proučimo principe rada.
U kontaktu s
Što je GPS?
GPS (skraćenica od Global Positioning System, Global Positioning System) je satelitski navigacijski sustav koji mjeri udaljenost, vrijeme i određuje lokaciju u svjetskom koordinatnom sustavu WGS 84. Ovaj sustav omogućuje određivanje lokacije i brzine objekata gotovo bilo gdje na planeta (s izuzetkom polarnih područja).
Razvoj GPS-a započeo je 1950-ih za Ministarstvo obrane SAD-a, ali sada se tehnologija koristi ne samo u vojsci, već iu svakodnevnom životu. U to vrijeme SSSR je lansirao prvi umjetni satelit Zemlje, a američki znanstvenici koji su promatrali ovaj događaj primijetili su da se, zahvaljujući Dopplerovom učinku, frekvencija primljenog signala povećava kako se satelit približava i smanjuje kako mu se udaljenost povećava. Došli su do zaključka da ako imate podatke o svojim točnim koordinatama na Zemlji, možete izmjeriti položaj i brzinu satelita, a znajući gdje se nalazi satelit možete izračunati svoju brzinu i koordinate.
GPS sustav se sastoji od umjetnih satelita koji se rotiraju u orbiti srednje Zemlje (NAVSTAR satelitski sustav, razvijen u SAD-u) i stanica za praćenje tla, ujedinjenih u zajedničku mrežu. Sateliti kontinuirano odašilju navigacijski signal na Zemlju, uključujući "pseudoslučajni kod", podatke o efemeridi (predviđene koordinate i parametri kretanja satelita u određenom trenutku) i almanah (podaci za izračunavanje približne pozicije satelita). ). Taj signal primaju pretplatnički GPS uređaji, koji na temelju primljenih informacija izračunavaju svoju geolokaciju.
Jedan od nedostataka GPS tehnologije je niska brzina prijenosa podataka (do 50 bps), koja može potrajati nekoliko minuta za izračunavanje koordinata. Osim toga, GPS sustav je neučinkovit za određivanje koordinata uređaja koji se nalazi u zatvorenom prostoru, na području okruženom visokim zgradama, u šumama i parkovima, tunelima itd.
Što je A-GPS?
Kako bi se eliminirali ti problemi i kako bi se mogle odrediti koordinate bilo kojeg mobilnog uređaja, stvorena je A-GPS (Assisted GPS) tehnologija. Kada ga koristite, GPS-prijamnik prima podatke ne sa satelita, već iz vanjskih izvora (u pravilu su to mreže mobilnih operatera), a prepoznavanje A-GPS signala traje manje od 2 sekunde.
Autori ideje o stvaranju A-GPS-a bili su inženjeri Jimi Sennota i Ralph Taylor, koji su patentirali njihov razvoj 1981. godine. Sustav je uveden u listopadu 2001. u Sjedinjenim Državama, gdje se počeo koristiti preko mreže za hitne slučajeve 911.
A-GPS se sastoji od integriranog GPS prijamnika i komponenti mobilne mreže. Postoje dva načina rada za A-GPS: A-GPS Online (glavni) i A-GPS Offline (pomoćni). Prvi vam omogućuje da dobijete informacije o koordinatama satelita ako trebate brzo odrediti geolokaciju, ako GPS prijamnik nije radio više od 2 sata. Drugi način rada ubrzava vrijeme početka vruće i hladnoće za GPS prijamnik. A-GPS prijemnik ažurira almanah, efemeride i popis vidljivih satelita.
Unatoč svojoj učinkovitosti, A-GPS tehnologija ima niz nedostataka, posebice funkcija brzog pokretanja ne radi izvan pokrivenosti mobilne mreže. Neki prijemnici s podrškom za A-GPS kombinirani su s GSM radio modulom i ne mogu se pokrenuti ako je potonji onemogućen. U tom slučaju, A-GPS prijemnik se može pokrenuti bez GSM (GPRS) pokrivenosti. A-GPS moduli u startu troše malo prometa (5-7 KB), ali u slučaju gubitka signala bit će potrebna ponovna sinkronizacija, što će za posljedicu imati povećanu potrošnju energije, posebno u roamingu.
Što je GLONASS?
Trenutno u svijetu postoje dva satelitska navigacijska sustava - gore opisani GPS i GLONASS (Global Navigation Satellite System). Zapravo, ovo drugo je ruska verzija GPS-a. Po analogiji s GPS-om, GLONASS određuje trodimenzionalne koordinate (širina, nadmorska visina, dužina) diljem svijeta.
Početak razvoja sovjetskog satelitskog sustava u to vrijeme seže u prosinac 1976. godine. U listopadu 1982. lansiranjem satelita Uragan u orbitu GLONASS-a započelo je prvo testiranje sustava. U početku je bio zamišljen za vojne potrebe, ali se kasnije počeo koristiti u civilne svrhe. Sada su GLONASS prijemnici opremljeni civilnim/vojnim brodovima i zrakoplovima, javnim prijevozom, vozilima hitne pomoći itd. GLONASS signale ne primaju samo GPS prijamnici, brodski navigatori, već i mobilni telefoni. Podaci o položaju, brzini i smjeru šalju se preko mreže GSM operatera na poslužitelj za prikupljanje podataka.
Civilna upotreba GLONASS sustava započela je 1993., 1995. u orbitu su lansirana 24 satelita, a 2010. njihov se broj povećao na 26. Ruska vlada izdvojila je 320 milijardi rubalja za razvoj sustava u razdoblju od 2012. do 2020., uključujući za stvaranje 15 Glonass-M satelita i 22 Glonass-K satelita. Radovi na sustavu GLONASS završeni su u prosincu 2015. godine.
GLONASS sateliti rotiraju na visini od 19,1 tisuća km iznad Zemlje. GLONASS prijemnici omogućuju određivanje horizontalnih (s točnošću od 50-70 m) i vertikalnih koordinata (70 m), vektora brzine (s točnošću od 15 cm / sec), vremena s točnošću od 0,7 μs. Sustav koristi dvije vrste navigacijskih signala - otvoren s normalnom točnošću i zaštićen s povećanom točnošću. Prvi mogu primiti bilo koji GLONASS prijemnik, a drugi - isključivo ovlaštene korisnike, na primjer, opremu Oružanih snaga RF.
Što je ERA-GLONASS?
ERA-GLONASS je ruski sustav za hitne intervencije u slučaju nesreća i drugih izvanrednih situacija na cesti, koji omogućuje pravovremeno obavještavanje službe za hitne slučajeve o incidentu. ERA-GLONASS djeluje na temelju satelitskog sustava GLONASS. Kompleks je pušten u rad 2015. godine, a od 1. siječnja 2017. proizvođači automobila dužni su ugraditi ovaj sustav na svoja vozila koja ulaze na rusko tržište. Ovaj sustav skraćuje vrijeme reagiranja na nesreće i hitne slučajeve, što dovodi do manjeg broja smrtnih slučajeva, ozljeda na cestama i povećanog teretnog/putničkog prometa.
ERA-GLONASS uključuje dvije komponente: infrastrukturu operatera (navigacijsku i informacijsku platformu, mrežu za prijenos podataka, mrežu mobilnog operatera) i uređaje koji se koriste za opremanje vozila. U slučaju prometne nesreće (sustav prepoznaje različite vrste sudara - frontalni, bočni ili stražnji), uređaj utvrđuje težinu nesreće, lokaciju ozlijeđenog vozila na temelju podataka sa satelita GLONASS-a i/ili GPS-a. sustava, uspostavlja komunikaciju sa sustavom ERA-GLONASS i prenosi informacije o nesreći. Signal ima status prioriteta i prenosi se putem bilo kojeg mobilnog operatera s najjačim signalom na određenoj lokaciji. Štoviše, ako je mreža preopterećena telefonskim pozivima, oni se mogu prekinuti radi prijenosa signala.
Temelji principa satelitske navigacije postavljeni su još pedesetih godina, nakon lansiranja prvog sovjetskog umjetnog satelita. Promatrajući signal koji emitira satelit, skupina američkih znanstvenika predvođena Richardom Kershnerom otkrila je da se frekvencija primljenog signala povećava s približavanjem satelita i, naprotiv, smanjuje s njegovom udaljenošću (Dopplerov efekt). Ovo opažanje potaklo je znanstvenike da vjeruju da poznavanje točne lokacije zemaljskog objekta omogućuje mjerenje položaja i brzine satelita. Sukladno tome, točno poznavanje položaja satelita omogućuje određivanje koordinata i brzine kretanja zemaljskog objekta.
Ipak, prvi put se praktična provedba ideja američkih stručnjaka i znanstvenika SSSR-a, angažiranih na razvoju teorije pozicioniranja, dogodila tek 1982. godine nakon lansiranja prvog satelita, koji je trebao ući u globalno pozicioniranje. sustav (GLONASS).
GLONASS
GLONASS je jedan od dva postojeća globalna satelitska navigacijska sustava, čiji je razvoj započeo 1976. godine, nakon čega je, zbog nedostatka sredstava, program prekinut. Potpuna provedba i pokretanje projekta GLONASS dogodila se 2009., nakon raspada Unije. Danas su ruski GLONASS i američki GPS glavni operativni sustavi za globalnu satelitsku navigaciju.
Glavna svrha GLONASS-a je brza isporuka informacija o vremenu navigacije korisnicima zemaljskih, svemirskih, zračnih i morskih sustava. Omogućavanje pristupa civilnim signalima GLONASS se korisnicima pruža besplatno bez ikakvih ograničenja bilo gdje u svijetu. Razmjenu informacija osiguravaju 24 satelita koji se kreću duž 3 orbitalne putanje na visinama od oko 19100 km. Na temelju istih fizičkih principa kao i američki analog GLONASS-a - NAVSTAR GPS sustav - GLONASS daje mjernu grešku od 3-6 metara. GPS radi nešto točnije, pružajući pristup signalu s točnošću od 2 ... 4 m.
Razvoj projekta GLONASS je u nadležnosti agencije Roscosmos.
GPS
GPS (GBS, engleski Global Positioning System) je američki satelitski navigacijski sustav koji emitira korisne podatke o vremenu i udaljenosti te omogućuje određivanje lokacije objekta unutar globalnog koordinatnog sustava WGS 84. Razvoj sustava, njegova implementacija i puštanje u rad 1993. provedeni su prema uputama američkog Ministarstva obrane.
Danas je GPS navigacijski sustav, poput GLONASS-a, dostupan za korištenje civilnim potrošačima. Da bi se osigurao rad informacijskog kanala, dovoljno je kupiti GPS navigator ili sličan uređaj s GPS prijamnikom.
GLONASS ili GPS?
Za razliku od NAVSTAR GPS sustava za praćenje, sateliti koji podržavaju GLONASS sustav ne pokazuju rezonanciju (rad asinkrono) sa rotacijom Zemlje. Zahvaljujući tome, moguće je postići veću stabilnost emitiranog signala. Još jedna prednost GLONASS sustava otkriva se zbog ispravno odabranih orbitalnih parametara (visine, kuta nagiba i perioda): GLONASS je u stanju osigurati pouzdan prijenos signala u južnim i polarnim širinama - gdje je iznimno teško ili nemoguće emitirati GPS signal.
Unatoč nizu ozbiljnih praktičnih prednosti GLONASS-a, realna situacija na tržištu usluga tjera većinu korisnika da ipak daju prednost GPS-u. To je prvenstveno zbog:
- uz puno pristupačniju cijenu komunikatora s GPS podrškom;
- potpuni nedostatak (za razliku od GPS usluga) softverskih proizvoda koji vam omogućuju instaliranje GLONASS-a na komunikatore i pametne telefone;
- impresivan potencijal softvera za GPS-navigacijske sustave, koji vam omogućuje značajno proširenje raspona primjena potonjeg.
GPS je u mogućnosti pružiti pristup korisnim podacima bilo gdje u svijetu (osim subpolarnog područja) u gotovo svim vremenskim uvjetima.
