8. Princip rada i obrnuto (promjena smjera vrtnje) trofaznog asinkronog motora.

Na slici je prikazan elektromagnetski krug IM s kratkospojenim namotom rotora u presjeku, uključujući stator (1), u čijim se žljebovima nalaze tri fazna statorska namota (2), predstavljena jednim zavojem. Počeci faznih namota su A, B, C, a krajevi X, Y, Z. U cilindričnom rotoru (3) motora nalaze se šipke (4) kratkospojenih namota, zatvorene na krajeve rotora pločama.

Kada se trofazni napon dovede na namote faznog statora, struje statora iA, iB, iC teku u zavojima statorskog namota, stvarajući rotacijsko magnetsko polje s brzinom rotacije n1. Ovo polje križa šipke kratkospojenog namota rotora i u njima se inducira EMF, čiji je smjer određen pravilom desne ruke. EMF u šipkama rotora stvara struje rotora i2 i magnetsko polje rotora, koje rotira frekvencijom magnetskog polja statora. Rezultirajuće AM magnetsko polje jednako je zbroju magnetskih polja statora i rotora. Na vodiče sa strujom i2, koji se nalaze u rezultirajućem magnetskom polju, djeluju elektromagnetske sile čiji je smjer određen pravilom lijeve strane. Ukupno pojačanje Fres primijenjeno na sve vodiče rotora tvori rotirajući elektromagnetski moment M asinkronog motora.

Rotacijski elektromagnetski moment M, svladavajući moment otpora Mc na osovini, tjera rotor da se okreće frekvencijom n2. Rotor se okreće ubrzano ako je moment M veći od momenta otpora Ms, ili konstantnom frekvencijom ako su momenti jednaki.

Brzina rotora n2 uvijek je manja od brzine magnetskog polja stroja n1, jer samo u tom slučaju postoji rotirajući elektromagnetski moment. Ako je brzina rotora jednaka brzini vrtnje statora MF, tada je EM moment jednak nuli (šipke rotora ne prelaze motor MF, a struja je nula). Razlika između rotacijskih frekvencija statora i rotora MF u relativnim jedinicama naziva se klizanje motora:

s = n 1− n 2.n 1

Klizanje se mjeri u relativnim jedinicama ili postocima u odnosu na n1. U načinu rada blizu nazivnog proklizavanja motora je 0,01-0,06. Brzina rotora n 2 = n 1 (1− s).

Dakle, karakteristična značajka asinkronog stroja je prisutnost klizanja - nejednakost frekvencija rotacije magnetskog polja motora i rotora. Stoga se stroj naziva asinkronim.

Kada asinkroni stroj radi u motornom načinu rada, brzina rotora je manja od brzine vrtnje MP i 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

Ako je IM rotor blokiran (s = 1), ovo je način rada kratkog spoja. Ako se brzina rotora podudara s brzinom vrtnje MP-a, tada se moment motora ne javlja. Ovo je idealan način mirovanja.

Za promjenu smjera vrtnje rotora (preokrenuti motor), morate promijeniti smjer vrtnje MP-a. Za preokret motora potrebno je promijeniti slijed faza primijenjenog napona, odnosno prebaciti dvije faze.

9. Ekvivalentni sklop i mehaničke karakteristike trofaznog asinkronog motora.

U shemi je asinkroni stroj s elektromagnetskom spregom krugova statora i rotora zamijenjen ekvivalentnim reduciranim ekvivalentnim krugom. U ovom slučaju, parametri namota rotora R2 i x2 svode se na statorski namot pod uvjetom da je E1 = E2 ". E2", R2 ", x2" su smanjeni parametri rotora.

uključen u namot stacionarnog rotora, odnosno stroj ima otporno opterećenje.

Veličina tog otpora određena je klizanjem, a time i mehaničkim opterećenjem na osovini motora. Ako je moment otpora na osovini motora Ms = 0, tada je klizanje s = 0; u ovom slučaju vrijednost R n = ∞ i I2 "= 0, što odgovara radu

motor u praznom hodu.

U načinu rada bez opterećenja, struja statora jednaka je struji magnetiziranja I 1 = I 0. Magnetski krug stroja predstavljen je magnetizirajućim krugom s parametrima x0, R0 - induktivnim i aktivnim otporom magnetizacije namota statora. Ako moment otpora na osovini motora premaši njegov zakretni moment, tada se rotor zaustavlja. U ovom slučaju, vrijednost Rn = 0, što odgovara načinu kratkog spoja.

Prvi krug naziva se krug ekvivalenta krvnog tlaka u obliku slova T. Može se pretvoriti u jednostavniji oblik. U tu svrhu, magnetizirajući krug Z 0 = R 0 + jx 0

izvaditi na zajedničke stezaljke. Kako u ovom slučaju struja magnetiziranja I 0 ne promijeni svoju vrijednost, otpori R1 i x1 su spojeni serijski u ovaj krug. U dobivenom ekvivalentnom krugu u obliku slova L serijski su spojeni otpori krugova statora i rotora. Oni čine radni krug, paralelno s kojim je spojen krug magnetiziranja.

Vrijednost struje u radnom krugu ekvivalentnog kruga:

mrežni napon.

Elektromagnetski moment AM nastaje interakcijom struje u namotu rotora s rotirajućim MF stroja. Elektromagnetski moment M određuje se kroz elektromagnetsku snagu:

Uzimajući u jednadžbu broj faza motora m1 = 3; x1 + x2 "= xk, ispitujemo ga za ekstrem. Da bismo to učinili, izjednačimo derivaciju dM / ds s nulom i dobijemo dvije ekstremne točke. U tim točkama, trenutak Mk i klizanje sk nazivaju se kritičnim, odnosno jednakim :

Ovisnost EM momenta o klizanju M (s) ili o brzini rotora M (n2) naziva se mehanička karakteristika IM.

Podijelimo li M s Mk, dobivamo prikladan oblik za pisanje jednadžbe za mehaničke karakteristike krvnog tlaka:

Pozdrav, dragi čitatelji i posjetitelji stranice "Bilješke električara".

U prošlom članku, o čemu smo razgovarali, upoznali smo se s dijagramom njegovog spajanja na električnu mrežu s naponom od 220 (V), oznakom i oznakom terminala.

U istom članku obećao sam vam da ću vam u skoroj budućnosti reći kako možete organizirati njegov naličje, t.j. kontrolirati smjer vrtnje motora na daljinu, a ne pomoću kratkospojnika u priključnoj kutiji.

Pa počnimo.

U principu, nema ništa komplicirano. Princip upravljačkog kruga je sličan, s izuzetkom nekih detalja. Zapravo, nisam se prije morao baviti obrnutim krugom jednofaznih motora, a ovaj krug sam prvi put implementirao u praksi.

Bit sheme je daljinska promjena smjera rotacije osovine jednofaznog kondenzatorskog motora pomoću gumba (stanica s gumbima). Zapamtite, u prethodnom članku smo ručno promijenili položaj dvaju skakača na bloku terminala motora kako bismo promijenili smjer radnog namota (U1-U2). Sada trebate ukloniti ove skakače, jer njihovu će ulogu u ovoj shemi obavljati normalno otvoreni (n.d.) kontakti sklopnika.

Priprema opreme za reverziju jednofaznog motora

Za početak navodimo svu električnu opremu koju trebamo kupiti da organiziramo naličje kondenzatorskog motora AIRE 80S2:

1. Prekidač

Koristimo dvopolni 16 (A), s karakteristikom "C" iz IEK-a.

Ovaj gumb ima 3 gumba:

• gumb naprijed (crni)
• tipka za povratak (crna)
• dugme za zaustavljanje (crveno)

Analizirajmo post s tipkom.

Možemo vidjeti da svaki gumb ima 2 kontakta:

• normalno otvoreni kontakt (1-2), koji se zatvara kada pritisnete tipku
• normalno zatvoren kontakt (3-4), koji je zatvoren dok se ne pritisne tipka

Imajte na umu da je na fotografiji krajnji vanjski gumb s lijeve strane okrenut naopako. Ako sami spojite obrnuti krug jednofaznog motora, budite oprezni, gumbi u stupcu gumba mogu biti obrnuti. Slijedite oznake kontakata (1-2) i (3-4).

3. Kontaktori

Također morate kupiti dva kontaktora. U mom primjeru koristim male kontaktore KMI-11210 iz IEK-a, koji su ugrađeni na DIN tračnicu. Ovi kontaktori imaju 4 normalno otvorena (NO) kontakta i sposobni su za prebacivanje opterećenja do 3 (kW) na 230 (V) izmjeničnog napona. Evo ih baš za nas, tk. naš testirani jednofazni motor AIRE 80S2 ima snagu od 2,2 (kW).

Umjesto kontaktora, možete kupiti, na primjeru kojih sam opisao njihovu strukturu i princip rada.

Zavojnice ovog kontaktora dizajnirane su za izmjenični napon od 220 (V), što će se morati uzeti u obzir pri sastavljanju jednofaznog upravljačkog kruga motora unatrag.

Ovdje je, zapravo, moj rad.

Već sam rekao u prošlom članku da me je jedan od čitatelja stranice "Bilješke električara" po imenu Vladimir zamolio da mu pomognem sa snagom od 2,2 (kW) i nacrtam (izmislim) obrnuti krug za njega. Prema mojim skicama (uključujući skice montaže), Vladimir je sastavio gornju shemu. Malo kasnije mi je napisao na mail da je testirao shemu, sve radi, nema pritužbi.

Ako imate bilo kakvih pitanja o materijalima stranice, pitajte ih u komentarima ili na. U roku od 12-24 sata, a možda i brže, sve ovisi o mom zaposlenju, odgovorit ću vam.

Sada ću vam reći kako ovaj sklop radi.

Princip rada obrnutog kruga jednofaznog motora

Prije svega, uključujemo stroj za opskrbu.

1. Rotacija prema naprijed

Kada se pritisne tipka "naprijed", svitak kontaktora K1 dobiva struju kroz sljedeći krug: faza - NC. kontakt (3-4) tipke "stop" - n.z. kontakt (3-4) tipke "natrag" - br. kontakt (1-2) pritisnute tipke naprijed - zavojnica kontaktora K1 (A1-A2) - nula.

Kontaktor K1 se povlači prema gore i zatvara sve svoje normalno otvorene (n.o.) kontakte:

• 1L1-2T1 (samohvatajući svitak K1)
• 5L3-6T3 (simulira skakač U1-W2)
• 13NO-14NO (simulira kratkospojnik V1-U2)

Ne morate držati pritisnutu tipku "naprijed", jer svitak kontaktora K1 stoji na "samohvatanju" kroz vlastiti N.O. kontakt (1L1-2T1).

Jednofazni motor počinje se okretati u smjeru naprijed.

2. Obrnuta rotacija

Kada pritisnete tipku "natrag", svitak kontaktora K2 dobiva struju kroz sljedeći krug: faza - N.C. kontakt (3-4) tipke "stop" - n.z. kontakt (3-4) tipke "naprijed" - br. kontakt (1-2) pritisnute tipke "natrag" - zavojnica kontaktora K2 (A1-A2) - nula.

Kontaktor K2 podiže i zatvara svoje sljedeće normalno otvorene (n.o.) kontakte:

• 1L1-2T1 (samohvatajući svitak K2)
• 3L2-4T2 (faza na motor u strujnom krugu)
• 5L3-6T3 (simulira skakač W2-U2)
• 13NO-14NO (imitira skakač U1-V1)

Ne morate prstom držati tipku "natrag". svitak kontaktora K2 stoji na "samohvatanju" kroz vlastiti N.O. kontakt (1L1-2T1).

Jednofazni motor počinje se okretati u suprotnom smjeru.

Za zaustavljanje motora pritisnite tipku za zaustavljanje.

3. Blokiranje

Prikazani obrnuti krug jednofaznog kondenzatorskog motora ima zaključavanje gumba, t.j. ako, s motorom koji radi u smjeru naprijed, greškom pritisnete tipku "natrag", tada će se kontaktor K1 prvo isključiti, a zatim će se aktivirati kontaktor K2. I obrnuto. Dakle, imamo blokadu istovremeno od dva kontaktora K1 i K2.

Možete primijeniti i druge vrste brava, ali sam se ograničio samo na ovu.

p.s. Ovim završavam moj članak. Ako vam se svidio moj članak, bit ću vam jako zahvalan ako ga podijelite na društvenim mrežama. I također se ne zaboravite pretplatiti na moje nove članke - dalje će biti zanimljivije.

Prije odabira dijagrama povezivanja za jednofazni asinkroni motor, važno je odrediti hoće li se obrnuto. Ako za punopravni rad često trebate mijenjati smjer rotacije rotora, preporučljivo je organizirati preokret pomoću stupa gumba. Ako vam je dovoljna jednosmjerna rotacija, onda će to učiniti bez mogućnosti prebacivanja. Ali što ako ste nakon povezivanja putem njega odlučili da se smjer ipak treba promijeniti?

Pretpostavimo da asinkroni jednofazni motor, koji je već spojen pomoću kapaciteta za pokretanje i punjenje, u početku ima rotaciju osovine u smjeru kazaljke na satu, kao na donjoj slici.

Pojasnimo važne točke:

• Točka A označava početak početnog namota, a točka B njegov kraj. Smeđa žica spojena je na početni A terminal, a zelena na završni terminal.
• Točka C označava početak radnog namota, a točka D označava njegov kraj. Crvena žica je spojena na početni kontakt, a plava žica na završni kontakt.
• Smjer vrtnje rotora označen je strelicama.

Postavili smo si zadatak - preokrenuti jednofazni motor bez otvaranja kućišta tako da se rotor počne okretati u drugom smjeru (u ovom primjeru, protiv kretanja kazaljke sata). Može se riješiti na tri načina. Razmotrimo ih detaljnije.

Opcija 1: ponovno spajanje radnog namota

Za promjenu smjera vrtnje motora možete zamijeniti samo početak i kraj radnog (trajno uključenog) namota, kao što je prikazano na slici. Možda mislite da za to morate otvoriti kućište, izvaditi namot i okrenuti ga. To nije potrebno, jer je dovoljno raditi s kontaktima izvana:

1. Iz kućišta bi trebale izlaziti četiri žice. 2 od njih odgovaraju početku radnog i početnog namota, a 2 njihovim krajevima. Odredite koji par pripada samo radnom namotu.
2. Vidjet ćete da su na ovaj par spojene dvije linije: faza i nula. S isključenim motorom, obrnite ga tako što ćete preokrenuti fazu od početnog kontakta namota do završnog, a nulu - od konačnog do početnog. Ili obrnuto.

Kao rezultat, dobivamo dijagram gdje su točke C i D izmijenjene. Sada će se rotor asinkronog motora okretati u suprotnom smjeru.

Opcija 2: ponovno spajanje početnog namota

Drugi način organiziranja reversa 220-voltnog asinkronog motora je zamjena početka i kraja početnog namota. To se radi analogno s prvom opcijom:

1. Iz četiri žice koje izlaze iz kutije motora saznajte koja od njih odgovara žicama početnog namota.
2. U početku je kraj B početnog namota spojen na početak radnog namota C, a početak A spojen je na kondenzator za startno punjenje. Jednofazni motor možete preokrenuti spajanjem kondenzatora na terminal B, a početak C s početkom A.

Nakon gore opisanih koraka, dobivamo dijagram, kao na gornjoj slici: točke A i B su promijenile mjesta, što znači da se rotor počeo okretati u suprotnom smjeru.

Opcija 3: promjena početnog namota u radni i obrnuto

Moguće je organizirati revers jednofaznog 220V motora na gore opisane načine, samo pod uvjetom da grane oba namota sa svim počecima i krajevima izlaze iz kućišta: A, B, C i D. Ali postoji često su motori kod kojih je proizvođač namjerno ostavio izvana samo 3 kontakta. Time je uređaj osigurao od raznih "domaćih proizvoda". Ali ipak postoji izlaz.

Gornja slika prikazuje dijagram takvog "problematičnog" motora. Ima samo tri žice koje izlaze iz kućišta. Označene su smeđom, plavom i ljubičastom bojom. Zelena i crvena linija, koje odgovaraju kraju B početnog i početku C radnog namota, međusobno su međusobno povezane. Nećemo im moći pristupiti bez rastavljanja motora. Stoga nije moguće promijeniti rotaciju rotora jednom od prve dvije opcije.

U tom slučaju postupite na sljedeći način:

1. Uklonite kondenzator s početnog terminala A;
2. Spojite ga na terminal D;
3. Od žica A i D, kao i od faza, dopuštene su grane (možete preokrenuti pomoću ključa).

Pogledajte gornju sliku. Sada, ako spojite fazu na granu D, tada se rotor rotira u jednom smjeru. Ako se fazna žica baci na granu A, tada se smjer vrtnje može promijeniti u suprotnom smjeru. Obrnuto se može učiniti ručnim odspajanjem i spajanjem žica. Korištenje ključa pomoći će da se olakša rad.

Važno! Posljednja verzija dijagrama reverzibilnog povezivanja za asinkroni jednofazni motor nije točna. Može se koristiti samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• Duljina startnog i radnog namota je ista;
• Njihova površina presjeka međusobno odgovara;
• Ove žice su izrađene od istog materijala.

Sve ove količine utječu na otpornost. Trebao bi biti konstantan za namote. Ako se iznenada duljina ili debljina žica razlikuju jedna od druge, onda nakon što organizirate obrnuto, ispada da će otpor radnog namota biti isti kao što je bio prije s početnim, i obrnuto. To također može biti razlog zašto se motor neće moći pokrenuti.

Promjena smjera vrtnje u asinkronom motoru izmjenom dviju faza u namotima moguća je samo za TROFAZNE motore (namijenjene za spajanje na trofaznu mrežu)!

Glavni princip promjene smjera indukcijskog motora je obrnuti smjer vrtnje

poljski stator.

Monofazni asinkroni motori imaju nekoliko principa za stvaranje rotacijskog magnetskog polja.

Postoje jednofazni kondenzatorski motori: jedan od dva namota spojen je preko kondenzatora za pomicanje faze: ovdje, da biste promijenili rotaciju, potrebno je promijeniti smjer uključivanja bilo kojeg od dva namota (za to su 4 žice mora izaći iz motora, tj. spojna točka namota ne smije biti unutra).

Postoje jednofazni motori s kratkospojenom petljom: ovdje je smjer vrtnje određen ugradnjom kratko spojenih petlji na polove (stvaraju fazni pomak) - ovdje se smjer vrtnje ne može promijeniti.

Postoje jednofazni motori s radnim i početnim namotima (oni se često ugrađuju na rashladne kompresore), početni se uključuje na kratko vrijeme u trenutku pokretanja (to proizvodi relej za pokretanje): ovdje je također moguće promijeniti rotaciju promjenom uključivanja jednog od namota (potrebno je da sva 4 kraja namota izađu iz motora) ...

Ako izlaze samo tri kraja (ili početni namot ne radi), tada se s malom snagom - oko kilovata - takav motor može pokrenuti u bilo kojem smjeru uključivanjem radnog namota i oštrim okretanjem osovine u pravom smjeru .

Ako je snaga veća, početak se može obaviti s užetom namotanim na osovinu.

Postoje i druge izvedbe asinkronih motora i promjena u rotaciji svake izvedbe mora se razmotriti zasebno.

Stoga se rotacija elektromotora ne mijenja pri zamjeni dvije faze, tako da je startni moment asinkronog dvofaznog motora sa simetričnim namotom jednak nuli. Da biste promijenili rotaciju indukcijskog motora, upotrijebite sljedeće savjete-upute:

Promjena rotacije indukcijskog motora nije tako teška. Glavna stvar je barem malo razumjeti ovu stvar. Isključite napajanje, pročitajte upute, zamijenite žice i ponovno uključite. To će promijeniti rotaciju. Više detalja možete pronaći ovdje.





Kod asinkronog motora rotacija je moguća i u jednom i u drugom smjeru. I ovisi o tome gdje se magnetsko polje okreće oko statora. Postoji nekoliko načina za promjenu rotacije magnetskog polja. Jedan od njih je ovakav. Ako trofazna mreža napaja motor, tada morate zamijeniti bilo koje dvofazne žice.

Asinkroni motor stvarno može promijeniti smjer kretanja. U smjeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu. Ponekad jako pomaže na poslu. Ne želim kupiti motor za svaki posao. Glavna stvar kada radite s promjenom smjera kretanja motora, isključite ga iz mreže.

Ovaj tip motora može se rotirati u dva smjera: u smjeru kazaljke na satu i suprotno. Postoji mnogo načina za promjenu rotacije indukcijskog motora, a to možete učiniti na jedan od sljedećih načina:

Budući da je početni moment asinkronog dvofaznog motora sa simetričnim namotom jednak nuli.

Namot dvofaznog asinkronog uređaja sastoji se od dva - startnog i radnog i stvaraju dva magnetska momenta, strukturno pomaknuta jedan od drugog. U početnom namotu može biti kondenzator, on također osigurava fazni pomak. Ako ga premjestite na radni namot, promijenit će se smjer vrtnje. Tek sada je radni namot dizajniran za veću struju. Doista, postoji otpor u krugu početnog namota, koji, opet, osigurava fazni pomak struje potrebne za početni moment. Na taj ćete način promijeniti smjer vrtnje, ali još dugo neće tako.

Iskusni električari će vam reći da se trofazni uređaj (simetričan je) može pokrenuti s namotavanjem užeta oko osovine i oštrim povlačenjem. Odnosno stvaranjem početnog vanjskog momenta.

Asinkroni motor može se spojiti na mrežu na nekoliko načina:

• izravno iz trofazne mreže (u ovom slučaju trebate zamijeniti bilo koje dvije od trofaznih žica na mjestima);
• elektromotor se napaja kondenzatorom iz jednofazne mreže (ovdje moramo odspojiti izlaz kondenzatora, koji je spojen na jednu od žica koja ga hrani, a zatim se prebaciti na drugu);
• elektromotor napaja trofazni pretvarač (ovdje je bolje vjerovati uputama za uporabu).

Sve manipulacije moraju se, naravno, provesti kada je elektromotor isključen iz mreže.

Mogu vam ponuditi dva rješenja za vaše pitanje:

1) da biste promijenili smjer vrtnje jednofaznog asinkronog motora, morate ponovno spojiti radni namot.

2) ili ponovno spojite početni namot.

Indukcijski motor se doista može kretati i u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru. Postoje različiti načini za promjenu njegove rotacije. U svakom slučaju, prvo ga morate isključiti iz napajanja. Važno je znati da način povezivanja ni na koji način ne utječe na smjer vrtnje, pa se u tom pogledu ništa ne treba mijenjati. Ako napajanje dolazi izravno iz trofazne mreže, trebate zamijeniti dvije od trofaznih žica koje idu do nje, i bilo koje. Ako se napajanje napaja preko trofaznog pretvarača, tada će upute za sam uređaj pomoći u promjeni smjera. U drugim uvjetima, sve je malo kompliciranije, možda će vam reći stručnjaci.

Na naše kuće, okućnice, garaže najčešće je priključena jednofazna mreža od 220 V. Dakle, oprema i svi proizvodi domaće radinosti su napravljeni tako da rade iz ovog izvora napajanja. U ovom članku razmotrit ćemo kako pravilno spojiti jednofazni motor.

Asinkroni naspram komutatora: kako razlikovati

Općenito, tip motora može se razlikovati po pločici - natpisnoj pločici - na kojoj su ispisani njegovi podaci i tip. Ali to je samo ako nije popravljeno. Uostalom, ispod kućišta može biti bilo što. Dakle, ako niste sigurni, najbolje je da sami odredite vrstu.

Kako su raspoređeni kolektorski motori

Po strukturi je moguće razlikovati asinkrone i kolektorske motore. Kolektor mora imati četke. Nalaze se u blizini kolektora. Još jedan obvezni atribut ove vrste motora je prisutnost bakrenog bubnja, podijeljenog u sekcije.

Takvi se motori proizvode samo jednofazni, često se ugrađuju u kućanske aparate, jer vam omogućuju veliki broj okretaja na početku i nakon ubrzanja. Prikladni su i po tome što vam lako omogućuju promjenu smjera rotacije - samo trebate promijeniti polaritet. Također nije teško organizirati promjenu brzine rotacije - promjenom amplitude napona napajanja ili kuta njegovog prekida. Stoga se slični motori koriste u većini kućanskih i građevinskih uređaja.

Nedostaci kolektorskih motora su visoka radna buka pri velikim brzinama. Sjetite se bušilice, brusilice, usisavača, perilice rublja itd. Buka tijekom njihova rada je pristojna. Motori četke ne stvaraju toliko buke pri malim brzinama (perilica rublja), ali ne rade svi alati u ovom načinu rada.

Drugi neugodan trenutak je prisutnost četkica i stalno trenje dovodi do potrebe za redovitim održavanjem. Ako se strujni kolektor ne očisti, onečišćenje grafitom (od četkica koje se mogu prati) može dovesti do činjenice da su susjedni dijelovi u bubnju povezani, motor jednostavno prestaje raditi.

Asinkroni

Asinkroni motor ima starter i rotor, može biti jednofazni ili trofazni. U ovom članku razmatramo povezivanje jednofaznih motora, stoga ćemo govoriti samo o njima.

Asinkroni motori se odlikuju niskom razinom buke tijekom rada, stoga se ugrađuju u opremu čija je radna buka kritična. To su klima uređaji, split sustavi, hladnjaci.

Postoje dvije vrste jednofaznih asinkronih motora - bifilarni (s početnim namotom) i kondenzatorski. Cijela razlika je u tome što kod bifilarnih jednofaznih motora početni namot radi samo dok se motor ne ubrza. Nakon što ga isključi poseban uređaj - centrifugalni prekidač ili relej za pokretanje (u hladnjacima). To je neophodno, jer nakon overclockinga samo smanjuje učinkovitost.

U monofaznim kondenzatorskim motorima, namot kondenzatora radi cijelo vrijeme. Dva namota - glavni i pomoćni - međusobno su pomaknuti za 90 °. To vam omogućuje promjenu smjera rotacije. Kondenzator na takvim motorima obično je pričvršćen za tijelo i po ovom znaku ga je lako prepoznati.

Možete točnije odrediti bifolarni ili kondenzatorski motor ispred vas mjerenjem namota. Ako je otpor pomoćnog namota dva puta manji (razlika može biti i značajnija), najvjerojatnije se radi o bifolarnom motoru i ovaj pomoćni namot se pokreće, što znači da prekidač ili startni relej mora biti prisutan u strujni krug. U kondenzatorskim motorima, oba namota su stalno u pogonu, a spajanje jednofaznog motora moguće je putem konvencionalne tipke, prekidača, automatski.

Priključni dijagrami za jednofazne asinkrone motore

S početnim namotom

Za spajanje motora s početnim namotom potreban vam je gumb u kojem se jedan od kontakata otvara nakon uključivanja. Ovi kontakti za otvaranje trebat će biti spojeni na početni namot. U trgovinama postoji takav gumb - ovo je PNVS. Njezin srednji kontakt je zatvoren za vrijeme zadržavanja, a dva vanjska ostaju zatvorena.

Izgled gumba PNVS i stanje kontakata nakon otpuštanja gumba "start" "

Prvo, pomoću mjerenja, utvrđujemo koji namot radi, koji počinje. Tipično, izlaz iz motora ima tri ili četiri žice.

Razmotrite opciju s tri žice. U ovom slučaju, dva namota su već kombinirana, odnosno jedna od žica je zajednička. Uzimamo tester, mjerimo otpor između sva tri para. Radni ima najmanji otpor, prosječna vrijednost je početni namot, a najveći je zajednički izlaz (mjeri se otpor dva serijski spojena namota).

Ako postoje četiri igle, zovu se u paru. Pronađite dva para. Onaj u kojem je otpor manji je radni, u kojem je veći početni. Nakon toga spajamo jednu žicu iz početnog i radnog namota, izvlačimo zajedničku žicu. Ukupno su ostale tri žice (kao u prvoj opciji):

• jedan iz radnog namota - radni;
• od početnog namota;
• Općenito.

Uz sve ove

jednofazni priključak motora

Sve tri žice spajamo na gumb. Također ima tri kontakta. Obavezno stavite početnu žicu na srednji kontakt(koji se zatvara samo tijekom pokretanja), druga dva su izuzetnone (neobavezno). Priključujemo kabel za napajanje (od 220 V) na krajnje ulazne kontakte PNVS-a, spajamo srednji kontakt s kratkospojnikom na radni ( Bilješka! ne sa zajedničkim). To je cijeli krug za uključivanje jednofaznog motora s početnim namotom (bifolarnim) preko gumba.

Kondenzator

Prilikom spajanja jednofaznog kondenzatorskog motora, postoje opcije: postoje tri sheme povezivanja i sve s kondenzatorima. Bez njih, motor bruji, ali se ne pokreće (ako ga spojite prema gore opisanoj shemi).

Prvi krug - s kondenzatorom u krugu napajanja početnog namota - počinje dobro, ali tijekom rada snaga se isporučuje daleko od nominalne, ali mnogo niže. Preklopni krug s kondenzatorom u spojnom krugu radnog namota daje suprotan učinak: ne baš dobre performanse pri pokretanju, ali dobre performanse. Sukladno tome, prvi krug se koristi u aplikacijama s teškim startom (na primjer) i s radnim kondenzatorom ako su potrebne dobre performanse.

Krug s dva kondenzatora

Postoji i treća opcija za spajanje jednofaznog motora (asinkronog) - instalirajte oba kondenzatora. Ispada nešto između gore opisanih opcija. Ova shema se najčešće provodi. Nalazi se na slici iznad u sredini ili na slici ispod detaljnije. Prilikom organiziranja ovog kruga potrebna je i tipka tipa PNVS, koja će spojiti kondenzator samo ne u vrijeme početka, dok motor "ubrza". Tada će dva namota ostati povezana, a pomoćni kroz kondenzator.

Spajanje jednofaznog motora: krug s dva kondenzatora - radni i startni

Prilikom implementacije drugih shema - s jednim kondenzatorom - trebat će vam običan gumb, automatski stroj ili prekidač. Tu se sve jednostavno povezuje.

Izbor kondenzatora

Postoji prilično komplicirana formula po kojoj možete točno izračunati potrebni kapacitet, ali je sasvim moguće proći s preporukama koje su izvedene iz mnogih eksperimenata:

• radni kondenzator se uzima brzinom od 70-80 μF po 1 kW snage motora;
• lanser - 2-3 puta više.

Radni napon ovih kondenzatora mora biti 1,5 puta veći od napona mreže, odnosno za mrežu od 220 V uzimamo posude s radnim naponom od 330 V i više. A da biste olakšali početak, potražite kondenzator za poseban kondenzator u početnom krugu. U oznaci imaju riječi Start ili Start, ali možete uzeti i one uobičajene.

Promjena smjera kretanja motora

Ako nakon spajanja motor radi, ali se osovina okreće u pogrešnom smjeru, što želite, možete promijeniti ovaj smjer. To se radi promjenom namota pomoćnog namota. Kada je sklop sastavljen, jedna od žica je dovedena do gumba, druga je spojena na žicu iz radnog namota i izvučena je zajednička. Ovdje trebate prenijeti vodiče.