Inteligentni transportni sustavi (ITS) uglavnom se razvijaju u središnjem dijelu Rusije. Na primjer, u Moskvi takvi sustavi omogućuju smanjenje duljine prometnih gužvi, optimiziranje ruta javnog prijevoza, pravovremeno obavještavanje vozača i putnika o situaciji na cesti itd. ITS na saveznim autocestama u pravilu se uvode na ruskim brzim cestama s naplatom cestarine. Zadaća ITS-a na autocestama je povećanje razine sigurnosti prometa, smanjenje operativnih troškova održavanja cesta itd.
Ekosustav pametnih cesta uključuje rješenja za prikupljanje i obradu podataka o vozilima i cestovnoj infrastrukturi za potrebe donošenja odluka, uključujući:
- detektori protoka prometa;
- adaptivni (pametni) semafori;
- sredstva za automatsko bilježenje prometnih prekršaja;
- elektroničko sredstvo neprekidnog plaćanja karte;
- brojila za parkiranje;
- povezane informativne ploče;
- automatizirani sustavi upravljanja rasvjetom;
- drugi povezani objekti (na primjer, automatske meteorološke stanice na cesti, cestovni kontrolori itd.);
- GPS / GLONASS sustavi.
U pravilu su sve komponente pametne ceste objedinjene na temelju jedne platforme. No, i sami mogu riješiti velik broj lokalnih problema. Primjerice, semafori na raskrižjima mijenjaju se ovisno o trenutnim prometnim uvjetima, povećavajući kapacitet cestovnog prometa i smanjujući vjerojatnost prometnih gužvi. Automatsko snimanje prometnih prekršaja tjera vozače na odgovornost, što zauzvrat smanjuje vjerojatnost nesreća. Inteligentna kontrola ulične rasvjete štedi energiju.
ITS na primjeru Moskve
- Pogledajte Moskva Smart city Informacijske tehnologije u Moskvi
- Centar za upravljanje prometom Vlade Moskve (GKU TsODD)
ITS na saveznim autocestama
Na saveznim autocestama ITS je uređen nešto drugačije nego u megagradima. No korištenje ITS-a, kao i u urbanim sredinama, omogućuje poboljšanje sigurnosti prometa, povećanje prometa tereta, prometa putnika, smanjenje operativnih troškova održavanja cesta itd.
Situacijski centri na saveznim autocestama analiziraju informacije s raznih senzora i kamera, stalno prate broj automobila, vremenske uvjete itd. Na pojedinim autocestama postavljene su informativne ploče koje upozoravaju vozače na različite nepovoljne uvjete na cestama.
S tim u vezi, indikativno je iskustvo s naplatnim dionicama federalnih autocesta. Na primjer, na M-4 "Don" gotovo 400 km autocesta radi u plaćenom načinu rada. Dionica od 21 do 93 km je autocesta tehničke kategorije 1A - autocesta s odvojenim nadolazećim prometnim tokovima, bez semafora. ITS u ovom odjeljku omogućuje praćenje prometa, kontrolu prometa, obavještavanje vozača o vremenskim uvjetima, obavještavanje o promjenama situacije na cesti.
Duž stranice, svakih 2-4 km, postavljeni su žuti terminali s natpisom SOS, uz pomoć kojih možete pozvati hitne službenike. Pomoć će biti pružena i prilikom kontaktiranja kontakt centra operatera naplatnih cesta 8-800-707-23-23. Po potrebi povjerenik za hitne slučajeve poziva hitnu pomoć, pomaže pri evakuaciji vozila na posebno parkiralište.
U pravilu dionice cesta s naplatom cestarine imaju svu potrebnu infrastrukturu: hotele, benzinske postaje, autoservisne radionice, kafiće, toalete, multifunkcionalne zone itd. Prema riječima Romana Starovoita, čelnika Rosavtodora, stručnjaci su 2016. analizirali i optimizirali rad servisnih točaka duž saveznih autocesta. Napomenuo je da višak uslužnih zona dovodi do zagušenja i nesreća. Kao rezultat analize napravljen je opći raspored uslužnih zona. Prema planovima Rosavtodora, u skoroj budućnosti bit će stvoreno 800 novih objekata i 250 multifunkcionalnih pogona.
Ostali elementi ITS-a
Automatizirani sustav meteorološke potpore djeluje od 2007. godine. Na saveznim autocestama postavljeno je gotovo 1000 meteoroloških stanica i gotovo 1500 video kamera. Stanje na saveznim autocestama prati se online.
Sustav operativnog nadzora uključuje automatizirana mjesta za mjerenje prometa, njihov broj doseže 1000. Takve sustave koristi situacijski centar Rosavtodora.
U izradi je analitički sustav upravljanja transportnim kompleksom (ACS TC). Provodi se za učinkovito praćenje stanja prometnog kompleksa zemlje i razine njegove tehnološke sigurnosti. Planirano je da se ACS TC integrira sa svim najvažnijim informacijskim resursima prometne industrije i drugih sfera gospodarstva.
Državni informacijski sustav za navigaciju na autocestama (GIS NAD) je u izradi. GIS NAD činit će osnovu gotovo svih navigacijskih i informacijskih usluga.
Kamere za snimanje videa
2019
MTS i DIT Moskve testirali su pametna transportna rješenja na 5G mreži u Moskvi
Huawei je 18. rujna 2019. objavio da su zajedno s PJSC MTS i sistemskim integratorom NVision Group, uz potporu Moskovskog odjela za informacijske tehnologije, testirali tehnologije pametnih gradova u pilot zoni na VDNKh. Više detalja.
Rusija će stvoriti jedinstveni federalni sustav nadzora za međugradski autobusni prijevoz
Koncept Ministarstva industrije i trgovine sigurnosti cestovnog prometa uz sudjelovanje bespilotnih vozila
2018
Izrada odjelnog projekta "Digitalni transport i logistika"
Ministarstvo prometa je zajedno s Ministarstvom digitalnog razvoja, ANO-om "Digitalno gospodarstvo" i Analitičkim centrom pri Vladi, u okviru državnog programa razvoja prometa, izradilo resorni projekt "Digitalni promet i logistika". Ministar prometa Yevgeny Dietrich govorio je o tome u studenom 2018. na sastanku o digitalnoj transformaciji prometnog kompleksa s premijerom Dmitrijem Medvedevim. Više detalja.
Ministarstvo prometa planira izraditi koncept digitalne prometne platforme za dva tjedna
Cilj projekta je razviti konceptualne temelje digitalne prometne platforme kao sastavnog dijela digitalne ekonomije Ruske Federacije. Izvođač ugovora morat će analizirati predmetno područje, odrediti najracionalnije opcije za pristup rješavanju problema i izraditi preliminarna rješenja. Više detalja.
2017
Digitalna ekonomija Ruske Federacije: Virtualna stvarnost će simulirati cestovni promet
U 2017. godini Vladino povjerenstvo za korištenje informacijskih tehnologija za poboljšanje života ljudi i uvjete poslovanja odobrilo je akcijske planove za četiri područja programa Digitalna ekonomija, uključujući smjer „Formiranje istraživačkih kompetencija i tehnološke osnove“. Program "Digitalna ekonomija Ruske Federacije" nastao je po uputama predsjednika Rusije Vladimira Putina.
VR i AR platforma će također pronaći svoju primjenu za simulaciju cestovnog prometa za centre kontrole prometa: koristit će se za izradu softverskog sustava za simulaciju cestovnog prometa s mogućnošću prikaza u virtualnoj stvarnosti za centre kontrole prometa.
Dokument predviđa stvaranje softverskog kompleksa za instrumentalno praćenje dijagnostičkog stanja cesta, dizajniranog za prikupljanje, akumuliranje, pohranjivanje, konsolidaciju, analizu i interaktivnu vizualizaciju podataka o stanju cesta dobivenih od različite mjerne i registracijske opreme, državnih tijela. i stanovništvo.
Svrha ovog projekta je pružiti mogućnost zainteresiranim organizacijama da prenesu potpune, objektivne i pouzdane informacije o prometnom i operativnom stanju cesta, stupnju usklađenosti sa stvarnim potrošačkim svojstvima, parametrima i karakteristikama prometnih zahtjeva u skladu s industrijskim cestama. šifre, kao i analizu tih informacija i izvješćivanje.
Projekt će riješiti sljedeće zadatke: dijagnostiku i certificiranje autocesta, procjenu transportnog i operativnog stanja, kontrolu kvalitete radova na izgradnji i sanaciji cesta, određivanje potrošačkih svojstava i tehničke razine ceste, mjerenje geometrijskih parametara i definiranje karakteristika ceste. , uključujući utvrđivanje nedostataka na cesti.
Projekt bezgotovinskog plaćanja za putovanja u Sočiju
U 2017. NIITS je razvio preporuke za uprave ruskih gradova o učinkovitoj implementaciji elemenata pametnih gradova bez privlačenja proračunskih sredstava. Bilo je moguće razviti preporuke prema kojima je moguće unovčiti neke od elemenata pametnog grada. Preporuke sugeriraju spajanje u jedan investicijski program različitih elemenata pametnog grada koji su privlačni privatnim investitorima.
NIITS je razvio skup dokumenata potrebnih za implementaciju elemenata "pametnog grada" o trošku privatnog investitora u Sočiju. Jedan od tih elemenata je složeni inteligentni transportni sustav. Dokumenti sadrže preporuke o organizacijskom, pravnom i tehničkom izgledu ITS-a. Procjena veličine privatnog ulaganja u takav sustav grada Sočija iznosi više od 380 milijuna rubalja, u nedostatku gradskih troškova.
Bezgotovinsko plaćanje povećat će učinkovitost kontrole plaćanja karata, osigurati uvođenje fleksibilnog tarifnog sustava, personalizirano računovodstvo za pružanje pogodnosti, povećati naplatu karata, poboljšati uvjete rada radnika u sustavu putničkog prijevoza, te osigurati mogućnost uvođenja sheme plaćanja karte bez konduktera. Dispečerski rad će osigurati kvalitetnu kontrolu prometa vozila koja obavljaju prijevoz putnika u gradu, kvalitetu rasporeda i analize ruta, automatizaciju vođenja registra vozila prijevoznika, analizu podataka o brzini tih vozila, automatizaciju prognoze dolazak javnog prijevoza na stajališta i drugo.poboljšanja.
Jedinstvenost NIITS koncepta je u tome što je ITS prvi put dio gradskog ekosustava, koji uključuje integrirano rješenje: otpremanje i bezgotovinsko plaćanje vezano uz ostale elemente pametnog grada. Tradicionalna rješenja za bezgotovinsko plaćanje implementiraju se odvojeno od holističkog sustava pametnog grada.
Slijedeći izrađene preporuke, gradske uprave mogu implementacijom nekih elemenata „pametnog grada“ razvijati druge elemente ovog ekosustava bez privlačenja proračunskih sredstava. Na temelju ITS-a, na primjer, temelje se elementi “turističke platforme Sočija”. Dakle, sredstvo plaćanja sustava bezgotovinskog plaćanja javnog prijevoza postaje univerzalno. Može se koristiti, između ostalog, za plaćanje ostalih komunalnih usluga u Sočiju, na primjer, plaža i drugih turističkih i izletničkih usluga.
FSB uhitio šefa moskovskog "pametnog transporta"
Sredstva su dodijelile vlasti za održavanje i popravak gradskog inteligentnog prometnog sustava (ITS), iznos ugovora je 3,9 milijardi rubalja. Filippov je priveden kao rezultat pretrage u poduzeću i priveden na dva mjeseca. Ne zna se točno koji iznos je navodno ukrao. Razlozi za uhićenje bili su dio 4. članka 159. Kaznenog zakona Rusije, koji predviđa kaznu za prijevaru i krađu velikih razmjera.
Istraživanje i tržišta: obujam globalnog tržišta rješenja za "pametne ceste" dosegnut će 2,6 milijardi dolara do 2022.
Prema istraživačkoj agenciji Research and Markets, tržište rješenja za izgradnju "pametnih cesta" dosegnut će 2,6 milijardi dolara do 2022. s CAGR od oko 24%. Glavni pokretač tržišta bit će rješenja usmjerena na osiguranje sigurnosti na cestama. Vlade mnogih zemalja ozbiljno su zabrinute zbog povećanja broja prometnih nesreća, a informacijska tehnologija može riješiti ovaj problem, napominje agencija.
Najmasovniji segment tržišta pametnih cesta su prometni detektori. Analitičari Research and Markets predviđaju da će ovi senzori nastaviti dominirati tržištem tijekom 2016.-2022., potaknuti povećanim ulaganjima i pojavom velikog broja specijaliziranih startupa.
2016
Usluge održavanja i popravka ITS opreme
Prema J’son & Partners Consultingu, do 2020. u Rusiji će biti gotovo 43 tisuće povezanih objekata u ITS segmentu. Najveći po broju priključaka ostat će periferni uređaji kao što su kompleksi za snimanje fotografija i videa i detektori vozila.
Procjena tržišta ATCM i glavnih trendova
Pametni semafori
ASUDD su dizajnirani za centraliziranu ili lokalnu automatiziranu kontrolu prometa (prometnih i pješačkih tokova). Takvi sustavi su skup perifernih uređaja ujedinjenih u jednu mrežu, sa središnjom kontrolnom točkom (CPU).
Periferni uređaji kao dio ATCS/ITS-a (na primjer, ATCS KAD) uključuju:
- kontrolori cesta;
- detektori protoka prometa (cestovni promet);
- znakovi i prikaz varijabilnih informacija;
- kamere za video nadzor (video kamere);
- automatske cestovne meteorološke postaje (meteorološke stanice);
- podsustavi kontrole procijenjene težine;
- kompleksi za kontrolu brzine;
- ostali "povezani" uređaji.
Prometni tokovi reguliraju se (na primjer, dodjeljuju se prioriteti) na temelju povijesnih i trenutnih podataka dobivenih od senzora i kamera. Može se odvijati kako odabir gotovih modela regulacije, tako i prilagodba pojedinih postojećih parametara trenutnim uvjetima.
Prema riječima konzultanata J’son & Partners Consulting, projekti za stvaranje složenog ATCMS-a aktivno će se razvijati u našoj zemlji, prije svega, u vezi s potrebom daljnje borbe protiv prometnih gužvi i kao dio opće strategije povećanja sigurnosti na cestama. Važan čimbenik je mogućnost nadopune regionalnih proračuna automatizacijom procesa utvrđivanja i izricanja kazni za prometne prekršitelje. U 2016. brojni veliki gradovi, na primjer, Nižnji Novgorod, Samara itd., raspisali su natječaje za stvaranje takvih sustava.
Prvi inteligentni (adaptivni) semafori pojavili su se u Moskvi 2007. godine na eksperimentalnoj dionici od 7,5 km. Senzori koji se nalaze na njima očitavaju podatke o gustoći i brzini vozila, vremenskim uvjetima itd. Informacije se bežično prenose u jedinstveni kontrolni centar za sustav i koriste se za optimalno reguliranje protoka prometa. Od početka 2015. značajan dio semafora u glavnom gradu povezan je s automatiziranim sustavom upravljanja prometom (ATCS). Projekti za uvođenje "pametnih" semafora razvijaju se i u drugim velikim gradovima - Sankt Peterburgu, Sočiju, Kazanju, Čeljabinsku, Novosibirsku, Omsku, Jekaterinburgu itd.Prvi računalno kontrolirani semafori pojavili su se u Sjedinjenim Državama i Kanadi 1960-ih. Godine 2010. IBM-ovi programeri planirali su patentirati tehnologiju koja vam omogućuje daljinsko isključivanje motora automobila koji se približavaju raskrižju ako je na semaforu upaljeno crveno svjetlo. Kopenhagen planira postaviti 380 pametnih semafora, koji će biti konfigurirani tako da daju prednost biciklistima i javnom prijevozu. U slučaju uspješne provedbe projekta, brzina vožnje biciklom u Kopenhagenu će se povećati za 10%, autobusima - za 5-20%.
Sredstva za automatsko bilježenje prometnih prekršaja
Kompleksi za automatsko bilježenje kršenja Pravila cestovnog prometa (SDA) obuhvaćaju i sredstva foto i video snimanja ("kamere") i posebna tehnička sredstva (mjerne instrumente).
Od početka 2016. u Rusiji su kompleksi automatskog bilježenja kršenja prometnih pravila pokrivali nekoliko tisuća kontrolnih zona, a od studenog 2014. njihov je broj porastao za 36%. Glavni trend u ovom segmentu je širenje raspona vrsta otkrivenih kaznenih djela. Osim bilježenja činjenica prekoračenja brzine, takvi sustavi bilježe kršenje pravila vožnje na uređenim raskrižjima, činjenice uletanja u „nadolazeće” i vožnju ispod „cigle”, prekršaje na području željezničkih prijelaza, činjenice kvarova. osigurati prednost u prometu pješaka na području pješačkih prijelaza i prometa vozila po trakama za javni prijevoz, kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja i sl.
Trošak instalacije stacionarnog kompleksa za snimanje fotografija i videa u prosjeku iznosi oko 4 milijuna rubalja. Međutim, sustavi se brzo isplate kako ekonomičnošću (primanje kazni) tako i učinkovitošću (smanjenje broja DCT-ova). Na primjer, u Tomsku je nekoliko stacionarnih kompleksa za 10 mjeseci 2015. prikupilo gotovo 58 milijuna rubalja kazni.
U Moskovskoj regiji stacionarni kompleksi za popravljanje prometnih prekršaja za prvu polovicu 2015. donijeli su proračunu 560 milijuna rubalja. Tako se u provedbu ovakvih projekata mogu privući i sredstva privatnih investitora, koji mogu ubrzati ritam opremanja cesta stacionarnim i mobilnim kompleksima za foto i video snimanje prometnih prekršaja.
Elektronički način plaćanja bez prestanka
Početkom 2016. jedino elektroničko sredstvo neprekidnog plaćanja cestarine koje se koristi na ruskim cestama s naplatom cestarine su DSRC transponderi. Riječ je o relativno jeftinim uređajima koji se pričvršćuju na vjetrobran automobila i bežično komuniciraju s antenama na naplatnim kućicama. Kako bi se potaknulo korištenje transpondera, vozačima se osiguravaju popusti na cijene karata.
Ambiciozniji projekt pokrenut je 15. studenog 2015. Sustav naplate cestarine Platon kreiran je kako bi se osigurala usklađenost s procedurom naplate cestarine za naknadu štete koju na javnim autocestama federalnog značaja prouzrokuju vozila najveće dopuštene mase preko 12 tona. . Vlasnik vozila plaća naknadu koristeći jednu od opcija za izračun naknade:
- registracija jednokratne karte rute;
- korištenje ugrađenog uređaja opremljenog GPS/Glonass satelitskim navigacijskim sustavom.
U potonjem slučaju sredstva se terete automatski.
Glavni ograničavajući čimbenik razvoja Platonovog sustava je društvena napetost povezana s provedbom ovog projekta, te veliki odjek u medijima. Dakle, 20. veljače 2016. kamiondžije iz niza ruskih regija započele su štrajk tražeći ukidanje sustava Platon. Pozivali su da ne primaju naredbe i ne idu na letove do 1. ožujka 2016. Prijavljeno je da su u akciji sudjelovali vozači teških kamiona iz 43 regije Rusije.
Materijali informacijskog sustava 1C: ITS odmah se ažuriraju na Internetu i objavljuju se mjesečno na DVD izdanju. Informacijski sustav dostupan je na Internetu 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu i praznicima.
Mogućnosti usluge Informacijski sustav 1C: ITS
- Zakonske vijesti, informacije o novim objavama, vanjska izvješća, regulirani obrasci izvješćivanja;
Računovodstveno i porezno računovodstvo. Skup referentnih knjiga o odrazu poslovnih transakcija i poreznog računovodstva u 1C;
Porezi i pristojbe. Informacije o postupku plaćanja važećih poreza i doprinosa;
Izvještavanje. Informacije o postupku popunjavanja i podnošenja izvješća državnim tijelima;
Osoblje i plaće. Članci o vođenju kadrovske dokumentacije i registraciji u 1C programima;
Baza normativnih dokumenata. Volumen materijala odgovara informacijskim blokovima pravnog referentnog sustava 1C: Garant;
Knjige i periodika. Cijele elektroničke verzije knjiga za računovođe;
Razvoj i administracija. Sve za 1C administraciju i razvoj aplikacija.
Informacijski sustav 1C: ITS sastoji se od nekoliko odjeljaka koji su namijenjeni različitim kategorijama korisnika. Popis odjeljaka informacijskog sustava 1C: ITS kojima korisnik ima pristup određen je vrstom sklopljenog ugovora 1C: ITS.
Informacijski sustav 1C: ITS kreiran je posebno za korisnike "1C: Enterprise". Daje preporuke o oporezivanju poslovnih transakcija, upute korak-po-korak o tome kako ih prikazati u programu, upute za sastavljanje računovodstva, poreznih izvješća i izvješća o premijama osiguranja i slanje u elektroničkom obliku izravno iz 1C: Enterprise, kao i vijesti, komentari i konzultacije stručnjaka za računovodstvo, porezno i kadrovsko računovodstvo.
Jedinstvenost informacijskog sustava 1C: ITS sastoji se u činjenici da su autori svih uključenih materijala programeri programa 1C: Enterprise, revizori i metodolozi tvrtke 1C.
Metodolozi tvrtke 1C svakodnevno prate promjene u zakonodavstvu i razvijaju metode računovodstva određene poslovne transakcije, obračuna poreza, ispunjavanja deklaracija i tako dalje. Zatim programeri na temelju tih tehnika unose izmjene u programe, a metodolozi pišu materijale za IS 1C: ITS. Dakle, sve poslovne situacije, materijali o porezima i izvješćivanju razmatraju se s dva stajališta: sa stajališta zakonodavstva i sa stajališta primjene zakonodavstva u 1C programima, uzimajući u obzir metodologiju utvrđenu u tim programima.
Informacijski sustav 1C: ITS namijenjen je menadžerima, kadrovskim službenicima, ekonomistima, računovođama, računovođama i IT stručnjacima.
Više pojedinosti o sadržaju informacijskog sustava 1C: ITS potražite u odjeljcima informacijskog sustava 1C: ITS.
O tome kojim se dijelovima 1C: ITS pristup informacijskom sustavu omogućuje pristup ovisno o sklopljenom ugovoru, pogledajte:
- Pristup IS 1C: ITS prema ugovoru 1C: ITS Građevinarstvo i stambeno-komunalne usluge
Informacijski sustav 1C: ITS svakodnevno se ažurira i dopunjuje novim materijalima.. Uključuje:
- Informacije o novim značajnim materijalima informacijskog sustava 1C: ITS;
- Najzanimljivija pitanja korisnika;
- Demonstracija mogućnosti programa "1C: Enterprise".
Uz recenziju "Korisniku na znanje" objavljuje se video prezentacija novih materijala broja. Sadrži:
- Informacije o svim novim značajnim materijalima nastalim u posljednjih mjesec dana;
- Snimke zaslona novih materijala sa stranice;
- Naznaka kako pronaći materijal na web mjestu.
