Što je bolje komponentna ili koaksijalna akustika. Što je uključeno u komponentnu akustiku

Kvalitetan zvuk u automobilu san je svakog auto-entuzijasta. Mnogi čak kupuju skuplji automobilski paket koji uključuje opciju audio opreme. Međutim, neki vozači radije se riješe običnih zvučnika ako nisu zadovoljni kvalitetom zvuka. Stupci komponenti mogu pokazati najbolje rezultate. Međutim, oni će zvučati bolje od koaksijalnih ili standardnih samo ako su instalirani ispravni set komponenti i zvučnici.

Komponentni audio sustav smatra se optimalnim ako želite dobiti ugodan zvuk u kabini uz gotovo potpunu pokrivenost zvučnog frekvencijskog raspona. Mora uključivati ​​jedinicu za upravljanje glavom. Za pojedinačne proizvođače, ovo može biti samo skup skretnica za odvajanje frekvencijskih pojaseva signala koji se šalje različitim zvučnicima.

U skupim setovima, glavna jedinica uključuje ugrađeno pojačalo s zasebnom kontrolom. Ovo je najprikladnija opcija za zahtjevne potrošače. Omogućuje vam stvaranje optimalne zvučne slike u kabini za prednja sjedala ili putnike.

Posebno je vrijedno napomenuti da su pojedinačni zvučnici komponentnog sustava rijetko dizajnirani da budu smješteni na uobičajenim mjestima karoserije automobila. Stoga instalaciju sustava treba povjeriti profesionalcima.

Tipičan set koji se nudi na tržištu je najmanje 2-komponentna akustika. Set zvučnika uključuje visokotonce, koji se često nazivaju biperima. Reproduciraju visoke frekvencije. Drugi dio akustičke komponente čine širokopojasni zvučnici koji rade u zoni srednje i niže frekvencije. Za takav komplet potreban je dvopojasni crossover. Njegova je zadaća odvojiti frekvencijske pojaseve signala koji se šalju u zasebne skupine odašiljača zvuka. Dvodijelni set je pristupačan i stoga vrlo popularan.

Skuplja opcija je trosmjerni komponentni zvučnik za automobil. Set zvučnika uključuje visokotonce, srednjetonski (širokopojasni odašiljač zvuka), midbass (niski domet). Za odvajanje frekvencija potreban je sofisticiraniji trosmjerni crossover.

Kvaliteta zvuka takvog sustava puno je veća nego što može pokazati dvodijelni komplet. To je nedostižan vrh kada se uzme u obzir koaksijalni odašiljač zvuka. Instalacija trokomponentnog sustava zahtijevat će složen rad na modificiranju karoserije automobila, stvaranju i ugradnji jedinstvenih podija od šperploče. Međutim, na internetu, na specijaliziranim forumima, možete pronaći dovoljno informacija o tome kako pravilno i sigurno izrezati novi smještaj akustike u vratima ili torpedu.

Vrhunac komponentnog sustava je 3-smjerni kit, zajedno sa subwooferom. Takav skup odašiljača zvuka može prikazati idealan zvuk i reprodukciju cijelog frekvencijskog pojasa. Na primjeru upravo takvog seta vrijedi pokazati koliko je važno pojačalo s odvojenom regulacijom.

Podešavanje akustike komponentnog tipa uvijek se svodi na fino podešavanje glasnoće zvuka pojedinih grupa zvučnika. Zbog njihovih karakteristika, kao i različite percepcije frekvencije zvuka od strane ljudskog uha, kada se dovede signal iste snage, uočava se sljedeće:

• visokotonci instalirani u prednjem dijelu kabine jednostavno ne mogu probiti intenzivne vibracije zraka koje stvaraju srednjetonski i srednji basovi;
• u stražnjem dijelu putničkog prostora čujnost visokih frekvencija je minimalna, čuju se niske i srednje frekvencije;
• može se uočiti prevlast određenog frekvencijskog pojasa ako zvučnici koji ga reproduciraju imaju bolje uvjete strujanja zraka.

Još jedna važna činjenica: stariji ljudi bolje čuju bas, a mlađi više frekvencije. Stoga će isti skup akustičkih komponenti različitih vlasnika biti podešen na poseban način. Zbog toga vam je potrebno pojačalo s odvojenom kontrolom. Omogućuje vam promjenu glasnoće pojedinih frekvencijskih pojasa, dakle, uravnotežiti zvučnu sliku u kabini.

Razlika od koaksijalne akustike

Najbolji način da se opiše rad dvosmjernog ili trosmjernog sastavnog sustava je “glasnoća zvuka”. Akustika stvara okruženje koje se različito percipira od točke do točke u kabini. Ovaj sustav ima neke razlike od ostalih popularnih rješenja ozvučenja.

1. Koaksijalni sustav zvučnika širokog raspona usmjerava zvučne vibracije duž jedne ravne linije, osi zvučnika. Komponentna akustika, koja radi s različitih točaka, stvara zvuk u glasnoći.
2. Koaksijalni zvučnik se najčešće bez problema ugrađuje na standardna mjesta koja je prethodno stvorio proizvođač automobila. Za dobar zvuk složene akustike komponenti, vlasnik mora samostalno izraditi podije od šperploče i tražiti prikladna mjesta za ugradnju za njih.
3. Koaksijalni zvučnici ne zahtijevaju odabir vanjskog skretnice. Mogu se spojiti izravno na izlaz pojačala radija. Za akustičku komponentu, odabir parametara frekvencijskog filtra je obavezan. Također se preporučuje odabir namjenskog pojačala s odvojenom regulacijom.

Takav opis teze razlika koje komponentna autoakustika ima, jasno daje do znanja da sustav mora biti ugođen i imati precizno usklađen skup komponenti. U praksi to znači da je prilikom kupnje skupe opreme, nakon što je spojite izravno na radio, nemoguće dobiti kvalitetan zvuk. S druge strane, jeftin jeftin komplet, pravilno postavljen i podešen, zvuči sjajno.

Tehnički podaci

Komponenta sustava uvijek uključuje:

• par visokotonaca-bipera koji reproduciraju visoke frekvencije;
• par midbasova. Reproduciraju prilično širok raspon frekvencija, hvatajući srednje i niske frekvencije (50-3500 Hz). U tu svrhu može se koristiti koaksijalni zvučnik;
• dvosmjerni sustav, uključujući navedene zvučnike, nadopunjen je parom dvokanalnih pasivnih skretnica;
• u trosmjernoj koaksijalnoj akustici dodaju se još dva zvučnika. To su takozvani midrenzhi. Svaki zvučnik reproducira zvuk na frekvencijama od 150-1000 Hz;
• za trosmjerni sustav koriste se odgovarajuća skretnica na tri odvojena frekvencijska pojasa.

Pojedinačne dimenzije zvučnika mogu se razlikovati od proizvođača do proizvođača. Stoga se preporuča da prije kupnje pažljivo proučite parametre predloženih kompleta. To će omogućiti ispravnu procjenu obujma nadolazećih radova na stvaranju sjedala i podija. Ili će pokazati da se pojedine komponente mogu ugraditi u standardne položaje u tijelu stroja.

Ocjena

Na temelju povratnih informacija potrošača i statistike prodaje, sastavljena je ocjena najboljih opcija za kompletnu akustiku za automobil. Uključuje uređaje koji nude optimalan omjer cijene i kvalitete. Pružaju dobar zvuk i praktične mogućnosti ugradnje.

• kvaliteta izrade, materijali
• dobar zvuk iz glavne jedinice
• dovoljna izlazna snaga
• u nekim automobilima zvučnici su ugrađeni na uobičajena mjesta

• bogate sredine
• nisu uključene žice
• oštar, isječen visokofrekventni zvuk

Komplet igra jako dobro za svoj novac. Korisnici ističu svestranost. JBL CS760C stvara autentičan zvučni krajolik za sve žanrove glazbe. Preporučujemo spajanje na pojačalo.

• živi zvuk
• ravnomjeran balans tembra
• nema preopterećenja bas kompozicijama
• postavljena na uobičajena mjesta

• potreban je dodatni rad za izolaciju tijela (vibracija)
• treba dugo da se zagrije

Ovaj komplet, dizajniran za 100 W nominalne snage, odlično svira čak i kada je spojen na standardni radio. Posebne nedostatke, osim dugog razdoblja "zagrijavanja", korisnici ne primjećuju. Glavna prednost: mogućnost ugradnje zvučnika na uobičajena mjesta na tijelu.

• odličan zvuk
• glatki bogat bas
• nema zagušenja pojedinačnih frekvencija

• visokotonci visokotonci trebaju reviziju
• skretnice bez atenuatora
• potrebna je pouzdana instalacija, lijepljenje izolatora buke

Ova komponentna akustika reproducira vrlo širok raspon frekvencija. Njegova snaga je dovoljna za svaki automobil - neki korisnici primjećuju podrhtavanje retrovizora. Posebno je vrijedno napomenuti da sustav zahtijeva fino ugađanje, kako okretanjem zvučnika tako i podešavanjem visokotonaca. Preporučujemo spajanje na pojačalo.

Ispravno odabrani zvučnici za automobile pružaju kvalitetan i lijep zvuk glazbe u unutrašnjosti vozila. Ovaj je članak u potpunosti posvećen pitanjima kupnje kompetentnih zvučnika za automobile.

1

Sada se vozačima nudi veliki izbor zvučnika za svoje "željezne konje". Zvučnici se međusobno razlikuju po kvaliteti zvuka, tehničkim karakteristikama, dimenzijama, cijeni i nizu drugih čimbenika. Ako planirate odabrati najbolje zvučnike za svoj automobil, prvo se razjasnite o mogućnostima radija ugrađenog u vaš automobil. Nikada nemojte kupovati skupe zvučnike za prilično skroman auto radio. Vjerujte mi, takvom kupnjom nećete postići kvalitetan zvuk.

Audio sustav ugrađen u vrata automobila

Bilo bi puno ispravnije u ovom slučaju prvo opremiti automobil dobrim uređajem za puštanje glazbe i tek nakon toga odabrati skupe zvučnike za njega. Automobilski zvučnici općenito se dijele u dvije glavne kategorije - koaksijalni i komponentni. Razlika među njima je značajna. Koaksijalni sustav je skup zasebnih zvučnika u kojem je nekoliko uređaja različitih frekvencija sastavljeno za proizvodnju zvuka. Specifičan broj potonjih varira. Automobilski koaksijalni dizajni mogu biti pet-, četvero-, tro- i dvosmjerni.

Bez obzira na broj zvučnika, ovakvi sustavi po kvaliteti zvuka puno su lošiji od komponentne akustike. U koaksijalnim setovima cijeli mogući raspon glazbe reproducira jedan zvučnik. Naravno, učinak ovog zvuka je slab. Ali za cijenu, koaksijalni sustavi su prilično pristupačni. Ima smisla montirati ih u slučajevima kada je u vašem automobilu ugrađen proračunski radio. U drugim situacijama, bolje je odabrati komponentnu akustiku. U njemu su srednje i niskofrekventni zvučnici smješteni odvojeno od visokotonaca. Zahvaljujući tome, sustavi komponenti mogu isporučiti uistinu prekrasan zvuk - prostran i vrlo visoke kvalitete.

2

Auto zvučnici dolaze u dimenzijama od 16, 10 i 12 centimetara. U svakom vozilu, njegov proizvođač oprema posebne tehnološke rupe za spajanje zvučnika. Njihove parametre treba voditi odabirom akustičkih elemenata. Vrijedno je znati da će zvučnici promjera 10-12 cm ionako zvučati lošije od svojih 16 cm. Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije - revizija standardnih rupa i nosača za zvučnike. Bolje je prijaviti se za sličnu uslugu u onima. Centar. Njegovi stručnjaci zajamčeno će to učiniti kako treba. Zatim možete spojiti audiouređaje za automobil od 16 cm na rupe koje su dizajnirane za drugačiji promjer.

Auto zvučnici

Za zasićenost i kvalitetu zvuka koji proizvode zvučnici, odgovoran je pokazatelj njihove osjetljivosti. Ovdje je sve jednostavno. Morate odabrati zvučnike s najvećom osjetljivošću (označena je u decibelima). Za dobre zvučnike ova brojka ne može biti manja od 92 decibela. Ako vam se nude automobilski sustavi s osjetljivošću od 82-86 decibela, odmah odbacite ovu opciju. Obratite pažnju i na rezonantnu frekvenciju uređaja koji vam se nude. Ovdje je suprotno. Što je niža vrijednost osjetljivosti, zvučnici će proizvoditi zasićenije i duboke basove. Stručnjaci za auto audio savjetuju odabir sustava s frekvencijom u rasponu od 60-80 Fs.

Sada se pozabavimo najvažnijim - snagom zvučnika. Upravo ovaj pokazatelj zabrinjava sve vozače, bez iznimke, koji žele odabrati prave zvučnike za automobil. Važno je znati da je snaga: vršna, nazivna i maksimalna. Prvi se shvaća kao količina snage koju audio sustav može izdržati dugo vremena pri reprodukciji zvuka u stalnom načinu rada. To je, zapravo, glavna karakteristika govornika. Maksimalna snaga određuje sposobnost zvučnika da dugo funkcioniraju bez pojave raznih problema sa zvukom (izobličenje, šištanje, piskanje, zveckanje).

Maksimalna snaga zvučnika uvijek mora biti veća od snage (izlaza) autoradija ugrađenog u automobil. Ako se ne pridržavate ovog pravila, ne možete se nadati kvalitetnom zvuku.

Pod vršnom snagom podrazumijeva se mogućnost kratkotrajne reprodukcije zvuka zvučnicima pri maksimalnoj glasnoći bez oštećenja elemenata sustava. Osim ako ne planirate prečesto silovati zvučnike u automobilu i uši glasnom glazbom, možete zanemariti očitanje vršne snage. Recimo ukratko još jednu karakteristiku zvučnika – o kvaliteti zvuka koji su u stanju proizvesti. Nećemo opisivati ​​ovaj pokazatelj. Recimo samo da bi brojka zasluga trebala biti veća od 0,6. Ovu preporuku bi se prvenstveno trebali pridržavati oni vozači koji planiraju ugraditi zvučnike u vrata svog vozila.

3

Čini se da već imate dobru ideju koje zvučnike trebate odabrati za svoju gutljaju. Uz gore navedene smjernice, dat ćemo vam još nekoliko savjeta. Auto audio uređaje najbolje je kupovati od ovlaštenih prodavača poznatih proizvođača. Preporučljivo je montirati zvučnike u licenciranim autoservisima i servisima. U tom slučaju, jamstvo za zvučnike ostaje za cijelo razdoblje koje je odredio proizvođač audio uređaja. Ako sami instalirate zvučnike, možete zaboraviti na jamstveni servis.

Raspored audio sustava u automobilu

Posebno pažljivo morate odabrati zvučnike za auto radio, koji je spojen u jedan kompleks sa satelitskim navigacijskim sustavom, koji je danas popularan. To je zbog činjenice da su zvučnici u sličnoj situaciji spojeni na glavnu upravljačku ploču radija i navigacije. Ako audio uređaji ne zadovoljavaju određene zahtjeve, cijeli sustav jednostavno neće uspjeti.

Nepoželjno je opremiti domaće automobile i jeftine modele stranih vozila s lošom amortizacijom i nekvalitetnim ovjesom skupom audio opremom. Tijekom rada, neće uspjeti dovoljno brzo. Druga mogućnost je kupnja posebnih zvučnika i radija koji su dizajnirani za rad u teškim uvjetima. I posljednja stvar. Pokušajte ugraditi automobilske zvučnike ili običan audio sustav istog proizvođača. Tada će se sve komponente kompleksa za sviranje glazbe idealno kombinirati jedna s drugom. Uživajte u izletu uz pjesme svojih omiljenih izvođača!

X Mislite li i dalje da je dijagnostika automobila teška?

Ako čitate ove retke, onda ste zainteresirani da sami nešto radite u autu i stvarno spasiti jer to već znaš:

• STO lomat veliki novac za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
• Da biste otkrili pogrešku, morate otići do stručnjaka
• U servisima rade jednostavni ključevi, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka

I naravno da ste umorni od bacanja novca u kanalizaciju, i nema govora o stalnoj vožnji po servisu, tada vam je potreban jednostavan ROADGID S6 Pro AUTOSCANER koji se spaja na bilo koji automobil i putem običnog pametnog telefona uvijek ćete nađi problem, ugasi PROVJERI i dobro je spasiti !!!

Sami smo testirali ovaj skener na različitim strojevima. i pokazao je izvrsne rezultate, sada ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kinesku krivotvorinu, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu web stranicu AutoScannera.

Automobilska akustika se obično shvaća kao sustav zvučnika sa žicama i dodatnim uređajima kao što su filteri i crossoveri. Akustika se ugrađuje na gotovo svaki automobil koji napušta montažnu traku tvornice automobila. Ako ovom pitanju pristupimo malo apstraktno, tada se standardni sustavi zvučnika mogu podijeliti po razini na nisku, srednju i visoku (i u odnosu na kvalitetu proizvedenog zvuka i cijenu, koja je uključena u cijenu takve konfiguracije ). A budući da mogućnosti vlasnika automobila nisu uvijek usporedive s iznosima koje proizvođači automobila traže za kompletan set automobila koji su opremljeni visokokvalitetnim akustičnim sustavima, tada je većina kupljenih automobila "opremljena" sustavima niske razine. I zato svaki drugi vlasnik automobila razmišlja o zamjeni standardne akustike, pogotovo jer su standardni sustavi više razine ponekad podvrgnuti preinakama (budući da nema granica savršenstvu).

Ako vlasnik automobila dođe u specijaliziranu trgovinu ili se nađe u katalozima specijaliziranih internetskih trgovina, tada će mu na izbor biti predstavljene sljedeće vrste autoakustike - koaksijalne, komponentne, standardne i pojedinačne komponente. Koaksijalna akustika naziva se tako jer se njezini emiteri nalaze na istoj osi (od latinskog co - zajedno i axis - os, odnosno koaksijalan). U takvoj akustici dva ili više zvučnika se skupljaju u jednom kućištu. U komponentnoj akustici, svi zvučnici su zasebne komponente, od kojih je svaki ugrađen na potrebno mjesto u unutrašnjosti automobila. Standardna akustika pretpostavlja potpunu usklađenost sa standardnim sjedalima određene marke i modela automobila, što podrazumijeva najjednostavniju instalaciju (takva akustika može biti i koaksijalna i komponentna). Pojedinačne komponente mogu biti od interesa za vlasnika automobila u slučaju kvara već instaliranih ili prilikom izrade pojedinačnog sustava zvučnika. Ovaj će se članak usredotočiti samo na komponentnu akustiku, kao najpopularniju među vlasnicima automobila.

Ugradnja komponentne akustike - komponente i frekvencijske granice

Kao što je ranije spomenuto, komponentni zvučnik je skup nekoliko zasebnih zvučnika. Postoji 2-komponentna i 3-komponentna akustika. U 2-komponentnoj akustici pretpostavlja se da postoje četiri zvučnika (dva za simetričnu ugradnju u unutrašnjost automobila), u 3-komponentnoj akustici šest zvučnika (tri za simetričnu ugradnju).

Ovdje će biti korisno razmotriti što su ti zvučnici i čemu svaki od njih služi. Usmjerenost bilo kojeg akustičkog sustava treba odgovarati frekvencijskom rasponu koji čuje ljudsko uho u rasponu od 20-20 000 Hz. Ovaj raspon se dijeli na niske, srednje i visoke frekvencije. Ne postoji takav automobilski zvučnik koji je u stanju u potpunosti reproducirati cijeli ovaj frekvencijski raspon, stoga se koristi sustav zvučnika od kojih svaki reproducira svoj frekvencijski raspon. Odnosno, u idealnom slučaju trebali bismo imati subwoofer (woofer), zvučnik srednjeg tona (srednjetonski zvučnik) i visokotonski zvučnik (tweeter). Ali budući da govorimo o akustici kabine, woofer ispada iz ove sheme, jer ne postoji mogućnost instaliranja standardnim metodama (uz rijetke iznimke za neke marke automobila). I zato se gotovo uvijek pretpostavlja prisutnost tzv. woofer/midrange zvučnika, koji se naziva midbass. Odnosno, utječe i na donje i na srednje frekvencije audio spektra. Ovo je jedan od zvučnika za 2-komponentnu i 3-komponentnu akustiku. Druga standardna komponenta je visokotonac (visokotonac ili "zujalica"), koji je odgovoran za reprodukciju visokih frekvencija. Skup midbasa i visokotonca naziva se 2-komponentna akustika. Ponekad se ovom kompletu dodaje srednjetonski zvučnik koji naglašava raspon srednje frekvencije. A upravo se skup midbasova, srednjetonaca i visokotonaca zove 3-komponentna akustika.

Kao dio bilo koje sastavne akustike, postoje dva djelitelja frekvencije (crossovera), koja su potrebna za podjelu toka zvuka u zasebne frekvencijske intervale i opskrbu svaki od intervala određenom zvučniku (tako da svaki od zvučnika proizvodi točno frekvencijski raspon koji je za to namijenjen, jer postoji samo jedan zvučni signal za svu akustiku). Opća podjela po frekvencijskim intervalima za 2-komponentnu akustiku može se predstaviti na sljedeći način: srednji bas - 60-4.000 Hz, visokotonac - 4.000-20.000 Hz. U 3-komponentnoj akustici, zvučnik srednjeg tona "uzima" od srednjeg basa interval od 1.000-4.000 Hz. Ova je podjela pomalo apstraktna, budući da su za svaki crossover rezovi konfigurirani na način koji je proizvođač smatrao potrebnim.

Ugradnja komponentne akustike - karakteristike

Komponentna akustika ima niz karakteristika i značajki na koje ćete morati obratiti pažnju prije kupnje. Na primjer, promjer bilo kojeg sustava koji se razmatra. Ovaj promjer se uvijek odnosi na najvećeg vozača, tj. srednjetonca / woofera, koji je ugrađen u vrata automobila. Ovdje se proizvođači, uglavnom, vode veličinom standardnih sjedala većine automobila, pa je najveći asortiman predstavljen u odnosu na sljedeće veličine: 10 cm, 13 cm, 16 cm i 15 cm (4, 5,25 , 6,3 i 6,5 inča, redom). Upravo za ove dimenzije predstavljen je glavni asortiman komponentne autoakustike, iako postoje određene varijacije u oba smjera. U ovom slučaju, daleko je od nužnog da vlasnik zamjenskog automobila mora odabrati one zvučnike koji odgovaraju sjedalu standardne akustike njegovog automobila, ali o tome će biti riječi kasnije. Također je vrijedno napomenuti da je u komponentnoj akustici srednji bas gotovo uvijek okrugao.

Prilikom odabira akustike, treba uzeti u obzir takav pokazatelj kao što je osjetljivost. Akustička osjetljivost je, zapravo, omjer zvučnog tlaka akustike i isporučene električne snage. Osjetljivost je tehnički koncept koji odražava učinkovitost (učinkovitost) dinamike. Osjetljivost se izražava u tome što će uz istu ulaznu snagu zvučnik veće osjetljivosti stvarati veći zvučni tlak, odnosno bit će glasniji. Osjetljivost ovisi o mnogim parametrima, kao što su masa, veličina i materijal konusa, način namotavanja zavojnice itd.

Pitanje snage akustike komponenti zanima mnoge vlasnike automobila. Proizvođači na pakiranju svojih proizvoda ne pišu snagu zračenja, već onu koju će zavojnica zvučnika izdržati, odnosno dovedenu električnu snagu. Iz ovih podataka nemoguće je procijeniti snagu zračenja, stoga je uvijek potrebno tražiti nazivnu snagu u karakteristikama. Na potonje biste trebali računati tijekom instalacije. Glavni raspon komponentne akustike dizajniran je za snagu u rasponu od 60-120 vata. Izbor u ovom rasponu ovisit će o mnogim pojedinačnim čimbenicima.

Ugradnja komponentne akustike - prednosti i nedostaci

Glavna i glavna prednost komponentne akustike je mogućnost razmaknute ugradnje zvučnika. Ako je koaksijalni zvučnik ugrađen u donji dio vrata automobila i cijeli frekvencijski raspon ide "do nogu" slušatelja, tada je u slučaju komponentne akustike moguće svaki zvučnik ugraditi točno tamo gdje mu je mjesto. Pod "tamo" se misli na takav raspored kada pojedini frekvencijski rasponi dospiju do slušatelja na način da se percipiraju najpotpunije i najjasnije.

Za razdvajanje frekvencija u komponentnoj akustici koriste se skretnice, dok se u komponentnoj akustici (gotovo uvijek). Potonji reže samo donji kraj visokotonca, dok skretnica “radi” s oba kraja raspona svakog pojedinog zvučnika. To je neosporna prednost komponentne akustike.

Također, kao prednost komponentne akustike, možete imenovati mogućnost njezine konfiguracije. To će zahtijevati ili glavnu jedinicu procesora ili instalaciju vanjskog procesora. Takav pristup očito nije jeftin užitak, ali pruža ogroman broj mogućnosti za ljubitelje visokokvalitetnog auto audio. Ovo je postavka rezanja frekvencije, vremenske odgode i visokokvalitetni ekvilajzer. Usput, potonji vam omogućuje da "radite" s velikim frekvencijskim slomom uz mogućnost "povlačenja" ili "neuspjeha" u potrebnim intervalima.

Postoje dva standardna nedostatka komponentne akustike - cijena i složenost instalacije. Trošak je vrlo važan parametar za mnoge vlasnike automobila, stoga, kada se uspoređuju opcije "komponentni ili koaksijalni", vrlo često se izbor zaustavlja na potonjem, kao jeftinijem. I općenito, početne granice cijena za koaksijalnu akustiku su niže. Trošak ugradnje komponentne akustike također je veći od koaksijalnog, budući da je potrebno ugraditi više komponenti. Nažalost, upravo zbog želje za uštedom nekoliko tisuća rubalja (a razlika u cijeni je daleko od uvijek vrlo primjetna) mnogi vlasnici automobila dobivaju potpuno drugačiji zvuk koji su htjeli imati u automobilu.

Prilikom izrade sustava zvučnika u automobilu, zvučna pozornica je obično orijentirana prema prednjem dijelu automobila. Komponentna akustika može stvoriti visokokvalitetnu zvučnu pozornicu, stoga se preporuča ugraditi kao frontalnu (u prednjem dijelu automobila). Odnosno, ako vlasnik automobila stavlja naglasak na kvalitetu zvuka, onda je vrijedno poći od ovih razmatranja. Stražnju akustiku možete ostaviti na miru, ili je možete promijeniti u koaksijalnu, koja će za prednju djelovati kao "zvuk".

Mnogi vlasnici automobila zainteresirani su za mogućnost ugradnje komponentne akustike u stražnji dio automobila. Ovdje vlasnik automobila polazi od razmišljanja - zašto ne stvoriti visokokvalitetnu zvučnu pozornicu i za putnike straga? No, unutar prostora unutrašnjosti automobila gotovo je nemoguće stvoriti dvije kvalitetne scene (za suvozače sprijeda i straga) da ne smetaju jedna drugoj. To "pati" i neki proizvođači automobila koji žele "iznenaditi" kupca velikim brojem zvučnika u kabini. Kao rezultat toga, stražnja scena kvari onu frontalnu, a ispada, kao u poznatoj izreci o "dvije muve jednim udarcem". Stoga je odgovor ovdje jednostavan – ne preporučuje se.

Ali pri odabiru skupa komponentne akustike, vlasnik automobila često postavlja još jedno pitanje - zašto instalirati 2-komponentnu, ako možete instalirati 3-komponentnu? Više razmaknutih zvučnika, svaki s različitim frekvencijskim rasponom - bolji zvuk? U teoriji, da. U praksi, gotovo uvijek ne. A poanta je ovdje da je 3-komponentna akustika JAKO zahtjevna na mjestu ugradnje i ugađanja. I vrlo je skup (izrada podija, procesorski sustav). Ali čak i ako se poštuju sve preporuke, konačna verzija možda neće uvijek odgovarati vlasniku automobila. Čak iu našoj praksi bilo je više od jednom slučaja kada su vlasnici automobila sastavljali procesorske sustave (u stotinama tisuća rubalja) na temelju 3-komponentne akustike, ali su je kasnije promijenili u 2-komponentnu. Ali, naravno, možete eksperimentirati.

Ugradnja komponentne akustike - asortiman

Izbor akustike komponenti je ogroman, a vlasnik automobila vjerojatno neće imati problema s pronalaženjem potrebnog kompleta u traženom cjenovnom rangu. Trošak kompleta komponenti uvelike varira - od tisuću do nekoliko stotina tisuća rubalja. Naravno, kompleti u najvišim cjenovnim kategorijama zanimljivi su vrlo ograničenom broju vlasnika automobila - koji želi izgraditi stvarno kvalitetan i individualan sustav zvučnika, a spreman je na ozbiljne troškove. Češće je izbor kupca usmjeren na niske i srednje cjenovne kategorije, u kojima je predstavljen glavni asortiman.

U bilo kojoj specijaliziranoj internetskoj trgovini posjetitelj može vidjeti ponude desetaka proizvođača, među kojima ih ima mnogo, kako poznatih, tako i ne toliko. U tom smjeru dobro su poznati brendovi poput DLS, Focal, Hertz, JBL, Kicx, Morel i neki drugi. Neki proizvođači isključivo proizvode zvučnike, dok su drugi specijalizirani za cijeli spektar auto audio opreme. Asortiman nekih marki sadrži samo proračunske komplete, dok drugi pokušavaju pokriti maksimalni broj cjenovnih raspona. Proizvođači kao što su Focal, Audison, Morel u svojim linijama imaju visokokvalitetne komplete koji bi mogli biti zanimljivi pravim ljubiteljima zvuka u automobilu.

Trošak određenog kompleta ovisi o mnogim parametrima - svijesti o robnoj marki, tehničkim karakteristikama, kvaliteti materijala (od kojih su komponente izrađene), klasi akustike. Osim toga, svaka marka ima svoje individualne karakteristike zvuka, što je vrlo važno pri izgradnji visokokvalitetnog sustava zvučnika u skladu s preferencijama vlasnika automobila. Zato je preporučljivo potražiti pomoć stručnjaka iz specijaliziranih instalacijskih centara, koji će ne samo odabrati potrebnu opremu, već i izvršiti njezinu visokokvalitetnu instalaciju.

Instalacija komponentne akustike - značajke i nijanse

Prilikom ugradnje komponentne akustike može se pojaviti nekoliko pitanja, štoviše, u vezi sa svakom komponentom našeg sastavnog sustava. Čak i ako midbas zvučnik ima identične montažne dimenzije kao standardne dimenzije, njegova dubina može ometati mehanizam prozora. Ako ovaj zvučnik ima druge dimenzije, njegova instalacija možda uopće neće biti moguća. U oba slučaja situaciju se može ispraviti odstojnim (montažnim) prstenovima, koji su pričvršćeni za metal vrata, a zvučnik je već pričvršćen na njih. Ali može se pojaviti situacija kada je nemoguće popraviti prsten za potrebnu veličinu zvučnika ili se zvučnik toliko odmakne da je nemoguće vratiti oblogu vrata. U tom slučaju možda će biti potrebno preraditi obloge sjedala ili vrata. No, vlasnici automobila također imaju pristup usluzi za izradu podija za ugradnju zvučnika, koji se mogu izraditi na temelju postojećih elemenata ili potpuno pojedinačno. Vrijedi napomenuti da proizvodna opcija značajno proširuje mogućnosti vlasnika automobila, i to ne samo u pogledu zvuka, već i vizualizacije instalacije.

Ako se za instalaciju razmatra 2-komponentna akustika, onda se može postaviti pitanje s drugom komponentom - visokotoncem. Ako standardni sustav predviđa mjesto za visokotonac, tada se novi zvučnik može postaviti upravo na to mjesto. Ako takvo mjesto nije predviđeno, tada se možete izvući iz situacije postavljanjem visokotonca na oblogu vrata ili stup automobila.

Ako se za ugradnju razmatra 3-komponentna akustika, tada ćete morati potražiti mjesto za srednjetonski zvučnik. Gotovo sigurno neće biti redovitog mjesta za ovaj zvučnik, pa ćete opet morati posegnuti za nestandardnim rješenjima. Ovdje se opet može razmotriti opcija s izradom podija, a jedan podij se može napraviti i za srednjetonski zvučnik i za visokotonac. U pravilu se takav podij izrađuje s ugradnjom na stup vjetrobranskog stakla automobila. Naravno, podiji su dodatni troškovi koji su osjetno veći od cijene standardne instalacije zvučnika, ali ovdje sve ovisi o željama i mogućnostima vlasnika automobila.

Vrlo često, prilikom ugradnje komponentne akustike, preporuča se zvučna izolacija vrata automobila (gdje je ugrađen midbass). Takav se rad može izvesti uz nanošenje jednog, dva i tri sloja materijala. To će stvoriti zatvoreniji volumen za zvučnike srednjeg basa, minimizirajući utjecaj vanjskih čimbenika. Zvučna izolacija vrata je praktički neophodna u slučaju ugradnje kvalitetne i snažne akustike.

Ali također ne zaboravite da je akustika u kabini daleko od jedine komponente audio sustava automobila. Preporuča se spojiti kvalitetnu i snažnu akustiku na vanjsko pojačalo snage, što će omogućiti postizanje maksimalnog izlaza iz zvučnika (uz prisutnost visokokvalitetne izolacije buke). Ako vlasniku automobila treba visokokvalitetan bas, teško da će to biti moguće bez instaliranja subwoofera. I ne biste trebali otpisivati ​​glavnu jedinicu, čije karakteristike zvuka izravno utječu na kvalitetu zvuka koji reproduciraju zvučnici.

Gdje instalirati komponentnu akustiku ovisi o vlasniku automobila. Ogroman broj instalacijskih centara pruža slične usluge. A ako se radi o jednostavnoj zamjeni standardnih komponenti, onda se ne bi trebala pojaviti nikakva pitanja. Ako je cilj postići stvarno kvalitetan zvuk, tada ćete morati najodgovornije pristupiti odabiru opreme i mogućnosti za njezinu ugradnju, što je daleko od toga da je svima moguće.

Svaki vlasnik automobila nebrojeno puta se suočava s najtežim izborom: uštedjeti na startu automobila ili kupiti najbolje probijanjem rupe u proračunu. Kada je u pitanju akustika automobila, koaksijalni i komponentni sustavi mogu vam omogućiti dugotrajnu ravnotežu, proučavajući prednosti i nedostatke oba i vagajući preferencije. Ali izbor se može shvatiti ozbiljno samo kada imenovanje nije skup slova, već smislenih pojmova. Dakle, koaksijalna i komponentna akustika automobila: s čime se jedu i što od njih čuju.

Definicija

Koaksijalni sustav zvučnika za automobil predstavlja jedinstvenu strukturu zvučnika: na osi s wooferom nalaze se i visokotonci. Postoje dvosmjerne i trosmjerne, a ovo razdvajanje se provodi pomoću skretnice ugrađene u dizajn.

Komponentni sustav zvučnika predstavlja višefrekventne zvučnike, odvojene odvojeno.

Usporedba

Temeljna razlika između koaksijalne i komponentne akustike je mjesto izvora zvuka u unutrašnjosti vozila. Ujednačeni dizajn koaksijalnih sustava čini zvuk vrlo usmjerenim, zbog čega se takvi zvučnici često postavljaju kao dodatak - na primjer, u području stražnjih sjedala, dok komponentni sustav radi na prednjem rubu. Posljednji izvor zvuka raspršuje se po kabini – na izlazu dobivamo svojevrsni super-surround, ali postoji kvaka: svaki visokotonski, bas i srednjetonski zvučnik reproducira zvuk iz svoje “točke”, pa je akustična slika vrlo heterogena. Međutim, kombiniranje zvučnika u koaksijalni sustav stvara efekt miješanja koji gubi jasnoću zvuka. Komponentna akustika nije prikladna za male automobile, jer u skučenom prostoru neće biti razlike s koaksijalnom.

Komponentna akustika Philips

Osim disperzije zvučnika, čisto tehnička razlika između koaksijalnog i komponentnog sustava leži u skretnici koja djeluje kao frekventni filtar. U koaksijalnim sustavima je ugrađen (osim nekih modela hi-end segmenta), u komponentnim sustavima je vanjski.

Još jedno ključno razmatranje kada se uspoređuje koaksijalna i komponentna akustika je metoda instalacije. Ono što je u automobilu "iz tvornice" često se naziva akustičnim sustavom. I koaksijalni i komponentni sustavi u automobilu su stvar ako ne ruku, onda troškova vlasnika automobila. Za ugradnju prvog nije potrebno posebno znanje i tehnologija, a to se najčešće radi samostalno. Sustav komponenti uključuje ugradnju zvučnika u ispravne akustične zone, opremanje polica i primjenu izolacije buke. Osim toga, mnogo ovisi o radiju: što je niža razina tehnologije, to je beskorisnije petljanje s komponentnim sustavima koji jednostavno ne mogu pružiti kvalitetan zvuk. Međutim, ako niste strastveni ljubitelj glazbe, a na putu vas prati obična šansona ili disko 90-ih, pa čak i radio, komponentni sustav bit će nepotreban teret, a opet ćete jednostavno ne osjetiti razliku s koaksijalnim.

Odlučujući čimbenik za mnoge vlasnike automobila može biti trošak same akustike, a da ne spominjemo plaćanje tehničke podrške. Ova kategorija usporedbe dostupna je svima i aritmetički je jednostavna: koaksijalni sustavi obično su jeftiniji od komponentnih sustava. Jedina iznimka su transformatorski sustavi, koji pretvaraju sastavne u koaksijalne pomoću posebnih nosača.

Stranica zaključaka

1. U koaksijalnim sustavima kombinirani su zvučnici različite frekvencije, u komponentnim sustavima oni su autonomni.
2. Koaksijalni sustavi proizvode jako usmjeren zvuk.
3. Skretnica (frekvencijski filtar) ugrađena je u koaksijalne sustave, a eksterna u komponentnim sustavima.
4. Komponentni sustav je teže instalirati i zahtijeva niz uvjeta za ispunjavanje.
5. Koaksijalna akustika je jeftinija od komponentne.

Vlasnici modernih automobila oduševljeni su izborom sustava zvučnika. Naravno, gotovo svi automobili već imaju standardni sustav i općenito odgovara običnim ljudima. Međutim, među vozačima postoje pravi poznavatelji kvalitetnog, pravog zvuka. Stoga se glazba u automobilu sve češće modernizira. To postavlja pitanje što odabrati. Komponentna i koaksijalna akustika dostupna je na tržištu. A ako su najnoviji sustavi prikladni za većinu, to nije dovoljno za prave ljubitelje glazbe.

Sustav komponenti: karakteristika

Komponentna akustika je skup od nekoliko zvučnika dizajniranih za reprodukciju audio frekvencija u određenim frekvencijskim rasponima.

Instaliranjem dva ili tri ili više ovih zvučnika možete pokriti sve frekvencije.

Čemu služi komponentni audio sustav?

Zahvaljujući zvučnicima dizajniranim za različite frekvencijske raspone, audio sustav automobila dobiva ogromnu fleksibilnost u podešavanju i ugađanju u usporedbi s koaksijalnim zvučnicima. Uz pomoć dodatne opreme (a to su razni elektronički procesorski sustavi, skretnice, pojačala) svaki zvučnik sastavnog sustava može se natjerati da reproducira određeni frekvencijski raspon.

Također možete podesiti zasebnu glasnoću. Kao rezultat takvih manipulacija, moguće je dobiti ispravnu zvučnu pozornicu. 3-komponentna akustika, kada je pravilno postavljena, daje vrlo realističan učinak prisutnosti. Zvuk je usporediv sa skupim sustavima kućnog kina. Promjenom položaja zvučnika i njihovog smjera, možete prilagoditi vizualizaciju zvuka. 3-komponentna akustika omogućuje vam da proširite zvuk, uklonite ga na određenim frekvencijama ili ga približite. Ovo je veliki plus.

Komponentni zvučnici

Dok se u koaksijalnom sustavu zvučnika za automobil, dva ili tri pojasa mogu reproducirati u jednom zvučniku, komponentna akustika zahtijeva korištenje zasebnog elementa za svaki frekvencijski raspon.

Sustav uključuje nekoliko komponenti:

• Twitter - dizajniran za reprodukciju visokih frekvencija. Narod ih ne zove drugačije nego "škripavi". Koriste se za sondiranje raspona zvukova od 1 kHz ili više.
• Srednjotonski su sustavi srednjetonskih zvučnika. Njihov zadatak je reproducirati audio raspon na frekvencijama od 150 Hz do 3 kHz.
• Midbass su zvučnici dizajnirani za reprodukciju srednjih i niskih frekvencija. Radni raspon je od 60 Hz do 3 kHz.

Možete kupiti i sastaviti komponentni sustav zvučnika, bilo zasebno ili u obliku gotovih kompleta jedne marke. Sastavljanje audio sustava od pojedinačnih komponenti omogućuje odabir zvuka za potrebne potrebe, dok komplet ima iste karakteristike. Također, sustav mora uključivati ​​dva uređaja. To mogu biti djelitelji frekvencija ili skretnice.

Oni moraju podijeliti audio tok u zasebne pojaseve i poslati te signale određenim zvučnicima. Jednostavno rečeno, zahvaljujući skretnicama uređaj će zvučati samo na onim frekvencijama za koje je namijenjen. Ako se koristi 2-komponentna akustika, tada će podjela izgledati ovako. Zvučnik odgovoran za srednje tonove/bas radit će između 60-4000 Hz. Visokofrekventni element - 4000-20000 Hz. Ako se radi o 3-komponentnoj akustici, tada će postojati zvučnik za srednje frekvencije, koji se kreće od srednjeg / niskog frekvencijskog raspona od 1000 do 4000 Hz. Naravno, te su podjele prilično apstraktne, jer svaki crossover radi kako je proizvođač zamislio.

Tehnički podaci

Svaki komponentni audio sustav ima niz značajki i posebnih karakteristika. To treba uzeti u obzir tijekom procesa odabira i prije kupnje. Na primjer, jedna od važnih karakteristika je veličina, odnosno promjer. Ovaj parametar je vrlo važan za veliki zvučnik u sustavu. Ovo je srednjetonski/bas element koji se ugrađuje u vrata automobila. Ovdje se proizvođači često pokušavaju voditi veličinom standardnih akustičnih sjedala na većini automobila. Sljedeći sustavi zvučnika su najčešće u prodaji. To su 10 cm, akustika komponenti 13 cm, 15 i 16 cm. Takve promjere imaju gotovo sve komponente moderne autoakustike. U tom slučaju uopće nije potrebno odabrati veličinu zvučnika za postojeća mjesta u automobilu za njihovu ugradnju.

Prilikom odabira važan je i parametar kao što je osjetljivost. Ovaj parametar sustava zvučnika je omjer zvučnog tlaka i snage koja se dovodi u zvučnik. Ovo je tehnički izraz koji odražava učinkovitost sustava zvučnika. Osjetljivost se izražava u tome što će s istom ulaznom snagom komponentna akustika (uključujući i 16 cm), čija je osjetljivost znatno veća, proizvoditi jači zvučni tlak, odnosno zvučati glasnije.

Za mnoge ljubitelje zvuka važan je parametar kao što je snaga. Proizvođačke tvrtke na pakiranju proizvoda često navode karakteristike snage koje ne proizvodi akustika komponenti. Na kutiji pišu parametar koji zavojnica može izdržati na zvučniku - to je isti ulaz snage. Ne biste trebali donositi nikakve sudove o sustavu zvučnika i njegovom izlazu na temelju ovih brojeva. Stoga je uvijek potrebno tražiti pokazatelje nazivne snage. Gotovo sve komponente automobilske akustike na tržištu imaju snagu u rasponu od 60-120 W. Izbor ovisi o mnogim čimbenicima.

Prednosti i nedostaci komponentnih zvučnika

Glavna prednost takvih sustava je mogućnost potpunog iskorištavanja prednosti daljinske instalacije. Ako su koaksijalni zvučnici postavljeni na dnu vrata i sve frekvencije koje emitiraju idu do stopala, tada u slučaju komponentnih sustava zvučnika, vlasnik automobila ima izvrsnu priliku da ugradi elemente tamo gdje bi trebali biti. Na primjer, glavni zvučnici su na dnu, a tweetovi na vrhu.

Kako bi se omogućilo razdvajanje frekvencija, komponentni zvučnici koriste skretnice, dok koaksijalni zvučnici koriste samo kondenzatore. Potonji može odrezati samo donji rub visokotonca. Crossover može raditi s više od dva graničnika frekvencije za svaki pojedini zvučnik. Ovo je jasan i neosporan plus.

Također, kao prednost takvih sustava možete navesti široke mogućnosti prilagodbe. Za to je potrebna glavna jedinica bazirana na procesoru ili vanjski procesor. Što se tiče nedostataka, dva su. Ovo je cijena i složenost instalacije. Cijena je važan parametar za većinu vlasnika automobila. Ako se odabere 2-komponentni zvučnik ili koaksijalni sustav, tada će se u većini slučajeva kupiti koaksijalna akustika.

Više je proračunski. Šteta je što zbog želje za uštedom novca (a to je često nekoliko desetaka tisuća rubalja), većina vozača dobiva potpuno drugačiji zvuk nego što su sanjali.

Najbolji izbor

Morel tempo 6

Ovo je dvopolni komponentni sustav sa zvučnicima od 16 cm Proizvođač je izraelska marka Morel. Paket uključuje dva visokotonca i dva crossovera. Ovdje je glavna stvar komponentna akustika 16 cm s rešetkom, kao i komplet za montažu. Komplet je dobro sastavljen i napravljen od dobrih materijala. Zvuk je vrlo detaljan u svim frekvencijskim rasponima. Cijena kompleta počinje od 6.330 rubalja.

Fokalna izvedba PS 165

Ovo je, ako ne najbolja komponentna akustika, onda definitivno vrlo solidna, a ujedno i pristupačna. Savršeno će se uklopiti u većinu vozila. Uz umjerene cijene, ovi zvučnici imaju niz prednosti. Ovo je zadivljujuća kvaliteta zvuka, dinamičan i zvuk bogat svijetlim bojama. Sustav zvuči vrlo uravnoteženo. Trošak kompleta je od 14 tisuća rubalja. Za tu cijenu, ovo je najbolja komponentna akustika ikad.