هر راننده ای باید در زرادخانه خود نه تنها یک لاستیک زاپاس، بلکه یک شارژر باتری نیز داشته باشد. اغلب اتفاق می افتد که روشن کردن یک ماشین بدون باتری ماشین شارژ شده غیرممکن است. بنابراین تجهیزات باید همیشه در وضعیت کار و به خصوص در مواقع اضطراری باشند. می توانید از فروشگاه اینترنتی ما دیدن فرمایید.
شرکت تک کرافت خدماتی سریع و مطمئن برای تعمیر دستگاه های شارژ و راه اندازی ارائه می دهد.
تعمیر استارت شارژر باتری
شرکت ما خدمات تعمیر و نگهداری استارت و شارژر را برای انواع برندهای خودرو ارائه می دهد.
· ما فقط متخصصان با تحصیلات تخصصی را استخدام می کنیم، بنابراین عیب یابی تجهیزات در بالاترین سطح انجام می شود.
· تعداد زیادی قطعات تایید شده از کارخانه داریم. در صورت مفقود شدن قسمتی در اسرع وقت تحویل داده خواهد شد.
· تابلوهای کنترل، رله ها، ترانسفورماتورها، پل های دیودی، از جمله ریز مدارها و سایر عناصر همیشه در دسترس هستند.
· مدت کوتاه اجرای کار.
· کلیه خدمات ارائه شده توسط شرکت ما به مدت 1 ماه تا 1 سال گارانتی می باشد. مدت زمان گارانتی به نوع تعمیر بستگی دارد.
برای کسب اطلاعات دقیق در مورد تعمیر شارژر استارت خودرو، باید با کارشناسان ما با شماره تلفن مشخص شده تماس بگیرید.
LLC "شرکت الکتروتکنیکی Mobil Plus" خدماتی را برای تعمیر شارژر راه اندازی در مسکو، تعمیر و نگهداری، تعمیر شارژرهای راه اندازی برای باتری های داخلی، وارداتی، تعمیر شارژر راه اندازی برای ماشین ارائه می دهد. تمامی کارکنان شرکت ما دارای تحصیلات تخصصی هستند.
مزایای مرکز تعمیر شارژر ما
- قیمت های پایین.
- خروج به سمت شی به مشتری.
- خدمات حمل و نقل.
- تشخیص و تعمیر سریع
- گارانتی برای کار انجام شده.
- هر نوع پرداخت
- اشکالات اساسی شارژرهای راه اندازی
- ترانزیستورهای معیوب
- خازن های معیوب
- تریستورهای قدرت معیوب.
- اتصال کوتاه در ترانسفورماتور ولتاژ
- سوئیچ برق معیوب.
- تنظیم قدرت معیوب
- رله معیوب
- رادیاتور معیوب، فن خنک کننده.
- دیودها معیوب هستند
- تعویض برد کنترل
- برای کارکرد بدون مشکل شارژرهای راه اندازی خودرو، کارشناسان ما نصب محافظ اضافی را توصیه می کنند.
قیمت تعمیر استارت شارژر ماشین
- برداشتن و نصب ریز مدار روی برد کنترل 500 روبل.
- برداشتن و نصب دیودها در پل دیودی 200 روبل.
- برداشتن، پیچیدن و نصب ترانسفورماتور 1000 روبل.
- برداشتن و نصب فن 300 روبل.
- برداشتن و نصب آمپر متر 400 روبل.
- توجه: قیمت ها بدون مالیات بر ارزش افزوده ذکر شده است.
- کارهای غیراستاندارد (انتخاب قطعات مشابه مجموعه بلوک ها) و قرار دادن و بست آنها در داخل دستگاه با قیمت های قراردادی با توافق مشتری انجام می شود.
اطلاعات دقیق تر را می توانید از طریق تلفن از متخصصان ما دریافت کنید.
قیمت تعمیر شارژر
سوالات متداول در مورد تعمیر شارژرهای راه اندازی
هزینه تشخیص شارژر چقدر است؟
هزینه تشخیص شارژر 1500 روبل - این مبلغ در هزینه تعمیر گنجانده شده است.
آیا امکان تشخیص شارژر در حضور من وجود دارد؟
بله، ما می توانیم در حضور شما تشخیص انجام دهیم.
آیا می توانید به محل مراجعه کنید و شارژر را از مرکز خدمات تحویل بگیرید؟
چنین خدماتی در مسکو وجود دارد - هزینه آن 1400 روبل است، در منطقه مسکو - تا 30 کیلومتر 2400 روبل.
آیا با اشخاص حقوقی و با حواله بانکی کار می کنید؟
بله، ما با سازمان ها و با حواله بانکی با مالیات بر ارزش افزوده کار می کنیم.
تعمیر چقدر طول می کشد؟
این تعمیر بسته به پیچیدگی و در دسترس بودن قطعات یدکی در انبار مرکز خدمات از 2 تا 30 روز قابل انجام است.
آیا شارژرها را اگر از شرکت دیگری خریداری کرده باشید تعمیر می کنید؟
بله، ما شارژرها را در هر مدلی و بدون توجه به جایی که خریداری کرده اید تعمیر می کنیم.
اگر شارژر ما با توجه به جمع بندی عیب یابی مرکز خدمات برای تعمیر مناسب نیست؟
ما می توانیم یک شارژر جدید با یک سال گارانتی و 3٪ تخفیف ارائه دهیم.
آیا برای مشتریان دائمی تخفیف وجود دارد؟
برای مشتریان دائمی، همیشه شرایط مطلوبی برای همکاری با سازمان ما وجود دارد.
آدرس و مخاطبین مرکز خدمات تعمیر استارت شارژر
آدرس:روسیه، مسکو، خانه بزرگراه Pyatnitskoe 18. ایستگاه مترو Volokolamskoe
همانطور که یک لاستیک زاپاس باید در هر صندوق عقب باشد، یک شارژر نیز باید در گاراژ هر خودرویی باشد. از این گذشته، هر چیزی ممکن است اتفاق بیفتد، و راه اندازی یک ماشین مدرن، پر از وسایل الکترونیکی، گاهی اوقات بدون شارژ، به سادگی غیرممکن است. اگر شارژر دارید، همیشه خطر خرابی وجود دارد. هنگامی که لوازم الکترونیکی از کار افتاده اند، ارزش دارد که به دنبال یک سرویس قابل اعتماد باشید که در آن بتوانید شارژر و دستگاه راه اندازی را سریع و کارآمد تعمیر کنید. اگر همه چیز در مورد تجهیزات بنزین کم و بیش روشن باشد (البته نه برای همه)، پس وضعیت دستگاه های الکترونیکی مدرن بسیار پیچیده تر است. برای رفع چنین تکنیکی، به دانش نسبتاً گسترده و در بیشتر موارد، آموزش ویژه نیاز دارید.
اگر شارژر شما خراب شود، تعمیر DIY در بیشتر موارد از توان شما خارج است. با این حال، برای آگاهی بیشتر، این مقاله برخی از نکات ظریف را در مورد تعمیر و نگهداری شارژر و استارت ارائه می دهد. برای درک خرابی های احتمالی، ارزش دارد لیستی از قطعاتی که ممکن است خراب شوند ارائه دهید:
سوئیچ ولتاژ شارژ؛
پل دیودی؛
آمپرمتر؛
خازن ها؛
باتری های قابل شارژ داخلی؛
حفاظت الکترونیکی در برابر اتصال کوتاه، اضافه بار، گرمای بیش از حد؛
قطع کننده مدار؛
سایر لوازم الکترونیکی داخلی
این لیست قطعات ممکن است متفاوت باشد، همه اینها به دسته قیمت دستگاه بستگی دارد. با این حال، فرکانس تعمیر شارژر استارت به قیمت و دسته بندی آن بستگی ندارد، مگر اینکه در مورد صنایع دستی ارزان چینی صحبت کنیم. برای کسانی که حتی برخی از کلمات این لیست را نشنیده‌اند، در صورت خرابی شارژر، اکیداً توصیه می‌شود که با دست خود تعمیر نکنید. یک متخصص به سرعت و با دقت دستگاه شما را تشخیص می دهد. بدون مجموعه ای از دانش لازم، ممکن است آسیب های اضافی به الکترونیک وارد شود که بر هزینه نهایی تعمیرات تأثیر منفی خواهد گذاشت. اگر نیاز به تعمیر دستگاه استارت شارژر یا فقط یک شارژر دارید و محصول همچنان تحت گارانتی است، بدون تردید آن را به مرکز خدمات ما ببرید.
ارائه توصیه خاصی که تاریخ تماس با سرویس را تا حد امکان به تاخیر می اندازد دشوار است. از این گذشته ، این دستگاه ها از اتصال کوتاه ، نوسانات ولتاژ ، اتصال نادرست + و - ، شارژ بیش از حد باتری و غیره محافظت می شوند. با این حال، برای روشن شدن وجود یک یا دیگری محافظت باید به دستورالعمل ها نگاه کنید، زیرا ممکن است مدل های ارزان تر از برخی عملکردها محروم شوند. با استفاده از شارژر یا شارژر راه اندازی، باید عملکرد آن را کنترل کنید و همچنین آن را بیهوده روشن نکنید.
برای اینکه مطمئن شوید دانش شما کافی است و آیا می توانید خودتان شارژر را تعمیر کنید، اطلاعات زیر را مرور کنید. در اینجا فقط یک لیست کوتاه از آنچه باید بدانید و بتوانید انجام دهید آمده است:
اندازه گیری ولتاژ؛
زنگ زدن عناصر مدار؛
توانایی کار با تجهیزات اندازه گیری ویژه را داشته باشد.
شما باید ایده ای از نحوه کار الکترونیک داشته باشید.
این تنها بخش کوچکی از کاری است که متخصصان خدمات این شرکت می توانند انجام دهند." فلش های شمالی". کارمندان ما می توانند لیست عظیمی از تجهیزات الکترونیکی را تعمیر کنند: متنوع، مسافت یاب، فلزیاب و غیره. کارمندان ما هر آنچه را که نیاز دارند در زرادخانه خود دارند: ایستگاه های لحیم کاری، مولتی متر، قطعات یدکی و موارد دیگر. بنابراین، اگر نیاز فوری به تعمیر شارژر یا راه اندازی شارژر خود دارید، خدمات ما با کمال میل به شما کمک خواهند کرد.
شرکت ما توزیع کننده رسمی برندهایی مانند،،. بنابراین، ما انبار عظیمی از قطعات یدکی تایید شده از کارخانه سازنده داریم. اگر چیزی در حال حاضر گم شده باشد در اسرع وقت تحویل داده می شود. فروشگاه های خرده فروشی Severnye Arrow در تمام مناطق سن پترزبورگ واقع شده اند. و اگر نیاز به تعمیر شارژر باتری یا چیز دیگری دارید، به هر یک از فروشگاه ها مراجعه کنید، زیرا هر یک از آنها خدمات خاص خود را دارند. متخصص ابزار یا تجهیزات را برای خدمات گارانتی و پس از گارانتی می پذیرد و همچنین ارزیابی اولیه هزینه تعمیرات را انجام می دهد. علاوه بر این، به مشتری اطلاع داده می شود و تعمیر (در صورت اعمال گارانتی) تنها پس از رضایت صاحب ابزار یا تجهیزات آغاز می شود. شرکت " فلش های شمالی"آیا شریک قابل اعتماد شما است، زیرا ما پیشنهاد می کنیم:
خدمات سریع و با کیفیت؛
طیف گسترده ای از قطعات یدکی، ابزار و مواد مصرفی؛
موقعیت مکانی مناسب فروشگاه؛
شرایط مساعد برای مشتریان دائمی؛
پلیس رودخانه مقاله ما را دوست نداشت
دو سال پیش، سرگئی یاکشین به یک مهمانی شرکتی رفت - شرکتی که در آن کار می کرد یک کشتی موتوری برای سفر به والام اجاره کرد. او برنگشت و تا امروز هیچ کس نمی داند کجاست و چه بر سرش آمده است. در یکی از شماره های Vecherniy Petersburg، ما تاریخچه جستجوی سرگئی را شرح دادیم، جایی که اشاره کردیم که بررسی ناقصی از شرایط ناپدید شدن او انجام شده است - حداقل همانطور که در تصمیم دادگاه فدرال اسمولنینسکی نوشته شده بود. یک هفته بعد، دفتر تحریریه نامه ای از الکسی دنیسوف، رئیس بخش امور داخلی در حمل و نقل دریایی و رودخانه ای دریافت کرد. نسخه خودش از وقایع را بیان می کند.
درباره شرف و شرف
یادآوری می کنیم که سرگئی یاکشین در ژوئن 2006 در یک شرکت مهندسی برق مشغول به کار شد. یک ماه بعد، مقامات یک سفر شرکتی را با کشتی موتوری "Belinsky" در مسیر پترزبورگ - والام - ماندروگی - پترزبورگ ترتیب دادند. سرگئی به همراه همکارانش سوار بر کشتی شد و راهی سفر شد. وقتی چهار روز بعد کشتی در سواحل نوا پهلو گرفت، یاکشین در کشتی نبود. مادرش والنتینا ایوانونا به پلیس مراجعه کرد ، اما آنها پرونده جنایی را در آنجا شروع نکردند. این زن ابتدا خودش - در یک قایق به همراه امدادگران وزارت اورژانس - به دنبال پسرش رفت و سپس علیه پلیس و دادستانی حمل و نقل شکایت کرد. دادگاه موافقت کرد که پلیس و دادستان کار خیلی خوبی انجام نداده اند و دستور تعدادی اقدامات اضافی برای جستجوی یاکشین و تعیین شرایط واقعی حادثه را صادر کرد.
در واقع، ما در این مورد در مطالب خود صحبت کردیم: آنها می گویند، در روزهای اول پس از فاجعه، مادر با اشک از پلیس التماس کرد که جستجوی پسرش را سازماندهی کند، با همه خدمه و کارمندان شرکت مصاحبه کند، تا سگ را درگیر کند. گردانندگان، غواصان و کارمندان وزارت اورژانس. در نتیجه، چند نفر از همکاران سرگئی و اعضای خدمه کشتی مصاحبه شدند. بر اساس مواد اولیه چک، دادسرای حمل و نقل تصمیمی مبنی بر امتناع از تشکیل پرونده کیفری صادر کرد.
نامه رئیس شبه نظامیان رودخانه و دریا طبق معمول در چنین مواردی آغاز شد: "اطلاعات ارائه شده در مقاله با واقعیت مطابقت ندارد." خوب، این قابل درک است - به ندرت کسی از یک روزنامه نگار برای نوشتن در مورد هر کاستی تشکر می کند. آقای دنیسوف ادعاهای متفاوتی دارد: «معلوم است که چقدر تلاش و زمان برای ایجاد شهرت یک سازمان، بهبود وجهه آن و به ویژه یک افسر پلیس وظیفه شناس که مسئول وظایف مستقیم خود است، نیاز است. شرم آور است که به دلیل چنین مقالاتی که عجولانه به هم می چسبند، آبرو و حیثیت سازمان و تک تک کارکنان آن به خطر می افتد.»
ما البته فکر نمی کنیم که در حمل و نقل دریایی و رودخانه ای اینقدر به عزت و حیثیت ATS خطی ضربه زده باشیم. ما فقط تصمیم دادگاه را تنظیم کردیم و طبق اسنادی که بستگان سرگئی یاکشین در اختیار ما قرار دادند، حادثه را بازسازی کردیم. اگر نظر دیگری وجود دارد، ما همیشه آماده انتشار آن هستیم. نه به طور کامل (ردیه در سه برگه ارسال شده است)، بلکه تنها مهمترین لحظات، به نظر ما، با حفظ سبک نویسنده است.
استدلال های متقابل
«... در 23 آوریل سال جاری، در بخش «جنایت»، مقاله ای با عنوان «چگونه در آب فرو برویم» منتشر شد که در آن روزنامه نگاری که هیچ اطلاعی از کار نهادهای داخلی برای تحقیق نداشت. افراد غایب، استدلال های خود را در این مورد ارائه کرد. روزنامه نگار با تکیه بر داستان عاطفی مادری که غم و اندوه نابینا شده است که با ارزش ترین چیز زندگی خود - پسرش را از دست داد، ظاهرا فراموش کرده است که یک مدال، به طور معمول، دو طرف دارد.
به گفته آقای دنیسوف، کار افسران شبه نظامی "پرزحمت و خطرناک" است، در حالی که پلیس LOVD در حمل و نقل دریایی و رودخانه ای "کاملاً با کار در زمین متفاوت است." بحث با این دشوار است: منطقه خدماتی این بخش واقعاً بزرگ است - 12 بندر، 1772 کیلومتر که 1362 از آنها در مسیرهای رودخانه قرار دارند.
در نامه به نقل از رئیس اداره امور داخلی ایستگاه رودخانه کادتوف، به محض دریافت پیام ناخدای کشتی مبنی بر ناپدید شدن یک مسافر، یک گروه تحقیقاتی و عملیاتی بلافاصله عازم محل شدند. . با سرپرستی ناخدای کشتی، بازرسی از شناور قبلا انجام شده و تمامی خدمات از این حادثه مطلع شده اند. کارشناسان ما در محل حادثه بررسی های لازم را برای مفقود شدن مسافری از کشتی در حین حرکت انجام دادند.
لازم بود مشخص شود که آیا علائمی در این مورد وجود دارد که نشان دهنده ارتکاب احتمالی جنایت علیه یاکشین باشد. و سپس آقای دنیسوف می نویسد که افسران پلیس "کل خدمه و مسافرانی را که اطلاعاتی در مورد فرد مفقود شده و رویدادهای آن شب دارند بازجویی کردند."
افسران پلیس می گویند که آنها به سادگی فرصتی برای استقرار عملیات جستجو در مقیاس بزرگ نداشتند، زیرا "مسیر رودخانه، که باید توسط غواصان و کارکنان EMERCOM کاوش شود، به دلیل این واقعیت که محل سقوط احتمالی Yakshin است. ایجاد نشده است، - از Mandrog تا سنت پترزبورگ - 150 کیلومتر است.
در مورد مشاهده دیرهنگام فیلم های ضبط شده دوربین های امنیتی از کشتی (نوشتیم که پلیس فقط یک ماه پس از فاجعه درخواست کرده بود و تا آن زمان اکثر آنها از بین رفته بودند)، پس به گفته آقای دنیسوف. ، آنها در دفتر رئیس LOVD در ایستگاه Kadetov مشاهده شدند و پرونده جستجو "به ادعای روزنامه نگار به هیچ وجه به بایگانی ارسال نشده است و اقدامات لازم برای یافتن مرد گمشده همچنان ادامه دارد. "
آقای دنیسوف با اشاره به نشریه روزنامه می نویسد: "ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که پس از چنین افتراها، از شور و شوق کارمندان ما کاسته نشود."
حقایق
پس از آشنایی با نظر کاملاً مخالف، تصمیم گرفتیم آن را بفهمیم: حقیقت کجاست؟ ما با بوریس فیلیمونوف، وکیل دفتر پذیرش عمومی BMG، که در دادگاه از منافع مادر سرگئی یاکشین ناپدید شده دفاع می کرد، ملاقات کردیم و او اسناد را به ما نشان داد. جالب ترین آنها تصمیم دادگاه اسمولنینسکی است که بر اساس آن تصمیم برای امتناع از شروع پرونده جنایی در مورد ناپدید شدن یاکشین غیرقانونی و بی اساس اعلام شد.
دادگاه حکم داد که سازمان های مجری قانون همه کارمندان کشتی را شناسایی و مورد بازجویی قرار نداده اند، استعلاماتی را به ادارات امور داخلی منطقه ای واقع در مناطقی که کشتی موتوری بلینسکی از ساعت 3 تا 10 صبح در 24 ژوئیه حرکت کرده است، ارسال نکرده است. ، شبی که سرگئی یاکشین ناپدید شد.
بوریس ایوانوویچ به ما گفت که این چک ناقص تشخیص داده شد و دادگاه احتمال قتل یاکشین را رد نکرد. - احتمالاً افسران شبه نظامی نیز با تصمیم دادگاهی که قانونی شده است استدلال نخواهند کرد؟
در مورد کار عملیاتی افسران پلیس LOVD در MiRT، سپس، به گفته بوریس فیلیمونوف، آنها در غروب به محل حادثه رسیدند، در حالی که از دست دادن یک نفر در اوایل صبح کشف شد.
در ساعت 7:45 صبح، همسایه یاکشین در کابین به مدیریت خود از ناپدید شدن وی اطلاع داد. جستجو در کشتی سازماندهی شد و در ساعت 10.25 مدیر کروز به خدمه کشتی اطلاع داد. در ساعت 11:15 سرانجام این اطلاعات به کاپیتان کشتی رسید و او آن را نه به سازمان های اجرای قانون، بلکه به مدیر کل شرکت مسافرتی که کشتی را سازماندهی کرد، گزارش داد. به طور کلی، افسران پلیس هفت ساعت پس از اینکه ناخدای کشتی از وجود مسافر مفقود شده مطلع شد، وارد کشتی شدند. شبه نظامیان بیش از یک ساعت در کشتی ماندند، زیرا در آن زمان همه مسافران مدت زیادی به محل کار خود در پوشکین رفته بودند و خدمه به ساحل رفته بودند. در همان روز، حدود ساعت 20:30، کشتی موتوری "Belinsky" به همراه سایر مسافران برای یک سفر دریایی دیگر حرکت کردند.
در مورد ضبط تصاویر دوربین های مداربسته از ناخدای کشتی: پرونده حاوی درخواستی است که به امضای رئیس اداره امور داخلی وزارت امور داخله رسیده است - آنها در 31 مرداد یعنی یک ماه پس از حادثه درخواست شده اند. فیلیمونوف.
به گفته وی، یکی از کارمندان کشتی در پلیس توضیح داد که از آنجایی که هیچ کس به او دستور بازنویسی ویدیو را نداده است، دو هفته پس از ناپدید شدن یاکشین، او «بقیه ویدیو از 07.24.06» را بازنویسی کرد که متعاقبا ارائه شد. در پلیس
بوریس فیلیمونوف، وکیل دادگستری می گوید که وقایع مربوط به ناپدید شدن یاکشین، به نظر او، در شرایط شواهد رخ داده است و در مرحله اولیه جرم می تواند حل شود. او معتقد است که دنیسوف، رئیس LOVD در MiRT، فقط باید نگاه دقیق تری به مواد چک در دادستانی حمل و نقل، در بخش تحقیقات بین منطقه ای حمل و نقل یا حتی اینجا، در دفتر تحریریه وچرنی بیاندازد. پترزبورگ و پس از آن، شاید، او شکایتی از حرفه ای بودن روزنامه نگاران نداشت، اما سؤالات خاصی را برای افراد کاملاً متفاوت مطرح می کرد.
اینا پولتاوا
با سلام خدمت تمامی تعمیرکاران امروز به طور خلاصه در مورد تعمیر ساده یک دستگاه راه اندازی و شارژ خودکار باتری های ذخیره سازی صحبت خواهم کرد. Orion PW 700» .
هنگامی که برای اولین بار در حضور مالک روشن شد، واحد ولتاژ باتری را روی نشانگر شماره گیری نشان داد، LED ها، ولتاژ "و، جریان" نمایش داده شد، چرندیات "و فرآیند شارژ انجام نشد.
پس از باز شدن، یک رادیاتور با مجموعه دیود که از روی تخته افتاده بود، پیدا شد و رادیاتور دوم، همان مجموعه، روی یک پا کنار هم آویزان بود. لبخند زد، خوشحال شد.
افتتاحیه اولیه رام Orion PW 700
مجموعه دیود افتاد
بررسی خارجی برد به جز تورم خازن های برق و مایع چسبنده زیر آنها چیز خاصی را نشان نداد.
خازن های متورم
برای اینکه استفاده از برد راحت باشد، تمام سیم های مزاحم را دور انداختم.
نمای پایین برد الکترونیکی
دو ترانزیستور قدرت، پس از لحیم کاری، عادی شدند، تمام عناصر نیمه هادی دیگر بدون لحیم کاری از برد، شورتی نشان داده نشد.
ترانزیستورهای بومی طبیعی هستند
یکی از مجموعه های دیود با پاهای پاره شده خرابی نشان داد، دومی زنده بود.
دیود شکسته در اولین مجموعه دیود
دومین مجموعه قابل سرویس با پایه های پاره شده
من تمام الکترولیت ها را برای هر آتش نشان با یک متر ESR بررسی کردم، زیرا تعداد زیادی از آنها وجود نداشت. آنها هم عادی بودند.
و در این هنگام، مالک، پیشاپیش، پیشاپیش، به تحریک من، با خوش بینی و سرمستی دوستان الکترونیکی خود، کارگاه ها را در جست و جوی مجراها و مجموعه های دیود، جست و جو کرد. او دو لوله جدید آورد و ... یک منبع تغذیه کامپیوتر جدا شده با این جمله: به شما گفته اند که مجموعه های دیود را از اینجا جدا کنید و در صورت لزوم ترانسیوکاها را جدا کنید، اگرچه آنها خیلی مناسب نیستند. گفتند اختلاف زیاد نیست، اینها برای او هم انجام می‌شود.» و اینطور هم شد، تفاوت فقط در تنش بود، یعنی. بستگان در 100 ولت - و جایگزینی 45 ولت. جریان هم همینطور بود. خوشبختانه شارژ دستگاه از 14 ولت بالاتر نمی رود.
هدر رفته برای کوچک، لحیم کاری و تست. من آن را لحیم کردم، دستگاه را از طریق یک لامپ جریان 220Vx65W راه اندازی کردم، کار کرد.
بررسی اولیه
من آن را با باری از یک لامپ 12 ولت در 100 وات آزمایش کردم، مثل یک کوچولوی خوب کار کرد. من آن را روی یک باتری قدیمی آزمایش کردم - کاهش جریان شارژ و افزایش ولتاژ روی باتری نشان داد. عکس را ببینید.
متوجه شدم که کولر خنک کننده به شدت کار می کند. برچیده، تمیز، روغن کاری، مونتاژ، بررسی در کار - همه چیز خوب است!
کولر تمیز و روغن کاری شده
کولر روغنی و مونتاژ شده
از عکس تعجب نکنید که رادیاتورها به طرز عجیبی نازک هستند. به لطف کولر، نیاز به هیت سینک های هیولایی به طور پیشینی از بین می رود.
رام همراه با نوعی مایع چسبنده بود که در بعضی جاها روی آن ریخته شده بود، احتمالاً یک الکترولیت.
نشتی در زیر کندانسور
برد را با الکل شستم، کیس را زیر آب جاری گرم و صابون شستم، خشک کردم، مونتاژ کردم، راه اندازی کردم، کار می کند، باتری را وصل کردم، تست کردم، همه چیز کار می کند، شارژ روشن است.
