پهنای باند اصول اترنت

پهنای باند

پهنای باند- مشخصه متریک که نسبت تعداد محدود واحدهای عبوری (اطلاعات، اشیاء، حجم) را در واحد زمان از طریق یک کانال، سیستم، گره نشان می دهد.

مورد استفاده در زمینه های مختلف:

• در ارتباطات و انفورماتیک PS - حداکثر مقدار قابل دستیابی اطلاعات عبور.
• در حمل و نقل PS - تعداد واحدهای حمل و نقل؛
• در مهندسی مکانیک - حجم هوای عبوری (روغن، گریس).

می توان آن را در واحدهای مختلف، گاهی اوقات بسیار تخصصی اندازه گیری کرد - قطعات، بیت / ثانیه، تن، متر مکعب و غیره.

در علوم کامپیوتر، تعریف پهنای باند معمولاً برای یک کانال ارتباطی اعمال می شود و با حداکثر مقدار اطلاعات ارسال شده یا دریافت شده در واحد زمان تعیین می شود.
پهنای باند یکی از مهمترین فاکتورها از دیدگاه کاربران است. بر اساس مقدار داده ای که شبکه می تواند با محدودیت در واحد زمان از یک دستگاه متصل به آن به دستگاه دیگر منتقل کند، تخمین زده می شود.

پهنای باند کانال

بالاترین نرخ انتقال اطلاعات ممکن در یک کانال معین، پهنای باند آن نامیده می شود. ظرفیت کانال نرخ انتقال اطلاعات در هنگام استفاده از "بهترین" (بهینه) منبع، رمزگذار و رمزگشا برای یک کانال معین است، بنابراین، تنها کانال را مشخص می کند.

پهنای باند کانال گسسته (دیجیتال) بدون تداخل

C = log (m) بیت / کاراکتر

که در آن m پایه کد سیگنال استفاده شده در کانال است. سرعت انتقال اطلاعات در یک کانال مجزا بدون نویز (کانال ایده آل) برابر با پهنای باند آن است که نمادهای کانال مستقل باشند، و همه m نمادهای الفبا به یک اندازه محتمل هستند (به طور مساوی استفاده می شود).

پهنای باند شبکه عصبی

توان عملیاتی یک شبکه عصبی میانگین حسابی بین حجم اطلاعات پردازش شده و تولید شده توسط شبکه عصبی در واحد زمان است.

را نیز ببینید

• فهرست پهنای باند رابط های انتقال داده

بنیاد ویکی مدیا 2010.

ببینید «پهنای باند» در فرهنگ‌های دیگر چیست:

پهنای باند- هنگامی که قیف خروجی غرق نشده باشد، آب از طریق اتصالات تخلیه جریان می یابد. منبع: GOST 23289 94: اتصالات سرریز فنی بهداشتی. مشخصات سند اصلی ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی

مقدار کل فرآورده های نفتی قابل پمپاژ از طریق خط لوله (از طریق ترمینال) در واحد زمان. ظرفیت ذخیره سازی مخزن (مزرعه مخزن) کل مقدار فرآورده های نفتی قابل ذخیره سازی در ... ... واژگان مالی

توان عملیاتی- سرعت جریان وزن محیط کار از طریق شیر. [GOST R 12.2.085 2002] توان عملیاتی KV نرخ جریان مایع (m3/h)، با چگالی برابر 1000 کیلوگرم بر متر مکعب، عبور از بدنه تنظیم با افت فشار 1 kgf/cm2 توجه داشته باشید. جاری ... ... راهنمای مترجم فنی

حداکثر مقدار اطلاعات قابل پردازش در واحد زمان، بر حسب بیت در ثانیه ... فرهنگ لغت روانشناسی

بهره وری، قدرت، خروجی، ظرفیت واژه نامه مترادف های روسی ... فرهنگ لغت مترادف

پهنای باند- - مکانیسم خدمات را ببینید ... فرهنگ لغت اقتصاد و ریاضیات

توان عملیاتی- دسته بندی. ویژگی ارگونومیک. اختصاصی. حداکثر مقدار اطلاعاتی که در واحد زمان قابل پردازش است، بر حسب بیت در ثانیه اندازه گیری می شود. فرهنگ لغت روانشناسی. آنها کونداکوف. 2000 ... دایره المعارف بزرگ روانشناسی

توان عملیاتی- حداکثر تعداد وسایل نقلیه ای که می توانند در یک بخش معین از جاده برای یک زمان خاص تردد کنند ... فرهنگ لغت جغرافیا

ظرفیت جریان- (1) جاده ها بیشترین تعداد واحدهای حمل و نقل زمینی (میلیون جفت قطار) هستند که یک جاده معین می تواند در واحد زمان (ساعت، روز) عبور کند. (2) P. s. کانال ارتباطی حداکثر سرعت انتقال بدون خطا (نگاه کنید به) در این کانال ... ... دایره المعارف بزرگ پلی تکنیک

ظرفیت جریان- بالاترین سرعت انتقال داده تجهیزات که با حفظ سرعت نمونه برداری و تبدیل آنالوگ به دیجیتال، اطلاعات بدون اتلاف وارد دستگاه ذخیره سازی می شود. برای دستگاه هایی با معماری گذرگاه موازی ... ... واژه نامه مفاهیم و اصطلاحات تدوین شده در اسناد نظارتی قانون روسیه

اکنون یک DCBT با الفبای ورودی و الفبای خروجی را در نظر بگیرید و تعدادی از احتمالات انتقال تعریف شده در (7.1.2). فرض کنید یک کاراکتر منتقل شده و یک کاراکتر دریافت شده است. اطلاعات رویداد متقابل، زمانی که یک رویداد رخ می دهد برابر است ، جایی که

. (7.1.14)

در نتیجه، میانگین اطلاعات متقابل به دست آمده از خروجی در مورد ورودی برابر است با

مشخصه های کانال احتمالات گذرا را تعریف می کنند، اما احتمالات نمادهای ورودی توسط رمزگذار کانال گسسته تعیین می شود. مقدار بیشینه شده بر روی مجموعه احتمالات نمادهای ورودی، کمیتی است که از طریق احتمالات شرطی فقط به ویژگی های DCBT بستگی دارد. این مقدار ظرفیت کانال نامیده می شود و با نشان داده می شود. بنابراین ظرفیت DCBP به شرح زیر تعیین می شود

حداکثر سازی تحت شرایط انجام می شود

.

اگر لگاریتم پایه 2 گرفته شود، بعد بیت / نماد و اگر لگاریتم پایه 2 گرفته شود، نماد nat / است. اگر نمادها در هر ثانیه وارد کانال شوند، پهنای باند کانال در واحد زمان بر حسب بیت/ثانیه و nat/s برابر است با.

مثال 7.1.1.برای DSC با احتمالات انتقال

در صورت احتمالات ورودی، میانگین اطلاعات متقابل به حداکثر می رسد ... در نتیجه، توان عملیاتی DSC است

تابع آنتروپی باینری کجاست. منحنی برای در مقابل در شکل 1 نشان داده شده است. 7.1.4. توجه داشته باشید که وقتی پهنای باند 1 بیت / نماد است. از طرف دیگر، در، اطلاعات متقابل بین خروجی و ورودی 0 است. بنابراین، توان خروجی 0 است. در، می‌توان موقعیت‌های DSC 0 ​​و 1 را در ورودی عوض کرد تا معلوم شود. یک تابع متقارن در مورد نقطه باشد.

در بحث مدولاسیون باینری و دمودولاسیون در فصل 5، نشان دادیم که تابعی یکنواخت از نسبت سیگنال به نویز (SNR) است، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 7.1.5 (الف). بنابراین، هنگامی که به عنوان تابعی از SNR رسم می شود، با افزایش SNR به طور یکنواخت افزایش می یابد. وابستگی به SNR در شکل 1 نشان داده شده است. 7.1.5 (ب).

در مرحله بعد، یک کانال بدون حافظه با ABGN و زمان گسسته را در نظر خواهیم گرفت که توسط PDF های گذرا تعیین شده توسط (7.1.5) توصیف شده است. میانگین حداکثر اطلاعات متقابل بین ورودی و خروجی گسسته توسط پهنای باند کانال بر حسب بیت / نماد تعیین می شود و برابر است با

, (7.1.18)

. (7.1.19)

برنج. 7.1.4. توان عملیاتی DSC به عنوان تابعی از احتمال خطا

برنج. 7.1.5. رفتار عمومی احتمال خطا و توان عملیاتی کانال به عنوان تابعی از نسبت سیگنال به نویز (SNR)

مثال 7.1.2... کانالی بدون حافظه با AWGS و با ورودی های احتمالی و. میانگین اطلاعات متقابل در صورت احتمالات ورودی ها به حداکثر می رسد ... بنابراین، پهنای باند چنین کانالی در بیت / نماد برابر است

برنج. 7.1.6 به عنوان تابعی از رابطه نشان می دهد.

جالب است بدانید که در دو مدل کانالی که در بالا توضیح داده شد، انتخاب یک احتمال برای نمادهای ورودی، میانگین اطلاعات متقابل را به حداکثر می‌رساند. بنابراین، ظرفیت کانال زمانی به دست می آید که نمادهای ورودی یکسان باشند. با این حال، چنین راه حلی برای ظرفیت کانال ارائه شده توسط فرمول های (7.1.16) و (7.1.17) همیشه انجام نمی شود.

برنج. 7.1.6. پهنای باند به عنوان تابعی از SNR برای یک کانال بدون حافظه با ورودی AWGN و باینری

به طور کلی در مورد مشخص کردن احتمالات ورود که میانگین اطلاعات متقابل را به حداکثر می‌رساند، نمی‌توان چیزی گفت. با این حال، در دو مدل کانال که در بالا مورد بحث قرار گرفت، احتمالات گذرا کانال شکلی از تقارن را نشان می‌دهند که بر حداکثری که وقتی نمادهای ورودی یکسان هستند تأثیر می‌گذارد. شرایط تقارن را می توان بر حسب عناصر ماتریس احتمال انتقال کانال بیان کرد. وقتی هر سطر از این ماتریس جایگشت سطرهای دیگر و هر ستون جایگشت ستون های دیگر باشد، ماتریس احتمال انتقال متقارن است و نمادهای ورودی با احتمال مساوی به حداکثر می رسند.

به طور کلی، شرایط لازم و کافی برای مجموعه احتمالات نمادهای ورودی، که تحت آن توان عملیاتی DSC به حداکثر می رسد و در نتیجه به دست می آید، به شرح زیر است (مسئله 7.1):

(7.1.21)

ظرفیت کانال کجاست و

(7.1.22)

معمولاً بررسی اینکه آیا مجموعه ای از نمادهای ورودی شرایط (7.1.21) را با احتمالات مساوی برآورده می کند، نسبتاً آسان است. اگر آنها راضی نباشند، تعدادی از نمادهای ورودی می توانند (7.1.21) را با احتمالات نابرابر برآورده کنند.

اکنون یک کانال با پهنای باند محدود با نویز گاوسی سفید افزودنی را در نظر بگیرید. به طور رسمی، توان عملیاتی چنین کانالی در واحد زمان توسط شانون (1948) به شرح زیر تعیین شد:

, (7.1.23)

که در آن میانگین اطلاعات متقابل با (3.2.17) تعریف می شود. از طرف دیگر، می توانیم از تعداد یا ضرایب و در یک سری بسط استفاده کنیم و بر این اساس میانگین اطلاعات متقابل را تعیین کنیم. و ، جایی که، و (7.1.12) تعریف شده است. میانگین اطلاعات متقابل بین و برای کانال با AWGN برابر است

(7,1,25)

حداکثر بیش از PDF ورودی زمانی به دست می آید که ورودی ها از نظر آماری متغیرهای تصادفی گاوسی مستقل با میانگین صفر باشند، یعنی.

, (7.1.26)

واریانس هر کدام کجاست سپس از (7.1.24) چنین بر می آید که

فرض کنید برای میانگین توان سیگنال های ورودی محدودیتی اعمال می کنیم، یعنی.

. (7.1.28)

از این رو،

. (7.1.29)

با جایگزینی این نتیجه با (7.1.27) به دست می آوریم

. (7.1.30)

در نتیجه، می توانید پهنای باند کانال در واحد زمان را با تقسیم نتیجه (7.1.30) بر بدست آورید. بدین ترتیب،

. (7.1.31)

این فرمول اساسی برای پهنای باند یک کانال با فرکانس محدود با AWGN با ورودی محدود فرکانس و متوسط ​​توان محدود است. اولین بار توسط شانون (1946) دریافت شد.

نموداری از توان عملیاتی (بیت بر ثانیه) نرمال شده به پهنای باند به عنوان تابعی از نسبت متوسط ​​سیگنال به توان نویز در شکل 1 نشان داده شده است. 7.1.7.

توجه داشته باشید که با افزایش SNR پهنای باند به طور یکنواخت افزایش می یابد. بنابراین، با پهنای باند ثابت، ظرفیت کانال با افزایش قدرت سیگنال ارسالی افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، در صورت ثابت بودن، می توان با افزایش پهنای باند، پهنای باند را افزایش داد.

شکل 7.1.7. ظرفیت کانال نرمال شده به عنوان تابعی از SNR برای کانال AGBS با پهنای باند محدود در بیت / نماد مشخص می شود و سپس به شرح زیر است. از سوی دیگر، زمانی که،

, (7.1.37)

که -1.6 دسی بل است. وابستگی به در شکل نشان داده شده است. 5.2.17.

بنابراین، ما یک بیان پهنای باند برای سه مدل کانال مهمی که در این کتاب مورد بحث قرار گرفته اند، به دست آورده ایم. اولی یک مدل کانال با ورودی و خروجی گسسته است که DSC یک مورد خاص برای آن است. دومی، با ورودی گسسته و خروجی پیوسته، مدلی از یک کانال بدون حافظه با AGBS است. با کمک این دو مدل کانال می توان کیفیت کد را در هنگام به دست آوردن تصمیمات سخت و نرم (دتکتور) در سیستم های ارتباطی دیجیتال قضاوت کرد.

مدل کانال سوم بر یافتن پهنای باند بر حسب بیت/ثانیه از یک کانال پیوسته (ورودی و خروجی) تمرکز دارد. در این مورد، محدودیت باند، فرکانس‌های کانال را در نظر گرفتیم که سیگنال در کانال توسط نویز گاوسی سفید افزودنی تحریف می‌شود و میانگین توان فرستنده محدود است. در این شرایط به نتیجه ای که (7.1.31) داده شده بود، رسیدیم.

اهمیت اصلی فرمول های ظرفیت کانال ارائه شده در بالا این است که آنها به عنوان یک کران بالایی در نرخ انتقال برای ارتباط برقرار شده از طریق یک کانال پر سر و صدا عمل می کنند. نقش اساسی ظرفیت کانال توسط قضایای کدگذاری کانال پر سر و صدا ارائه شده توسط شانون (1948a) تعیین می شود.

قضایای کدگذاری کانال پر سر و صدا. رمزگذارهای کانال (و رمزگشاها) وجود دارند که امکان دستیابی به یک ارتباط قابل اعتماد با احتمال خطای کمتری را در صورت تمایل نرخ انتقال، جایی که پهنای باند کانال باشد، ممکن می‌سازند. اگر، پس هیچ راهی برای اطمینان از اینکه احتمال خطا با هر کدی به صفر می‌رسد وجود ندارد.

در بخش بعدی، مزایای کدگذاری برای مدل‌های کانال نویز افزایشی که در بالا توضیح داده شد را بررسی می‌کنیم و از پهنای باند برای قضاوت در مورد کیفیت موجود کد واقعی استفاده می‌کنیم.

با پیشرفت تکنولوژی، امکانات اینترنت نیز گسترش یافته است. با این حال، برای استفاده کامل کاربر از آنها، اتصال پایدار و پرسرعت لازم است. اول از همه، این بستگی به پهنای باند کانال های ارتباطی دارد. بنابراین لازم است نحوه اندازه گیری سرعت انتقال داده و عواملی که بر آن تأثیر می گذارد، مشخص شود.

پهنای باند کانال های ارتباطی چقدر است؟

برای آشنایی و درک یک اصطلاح جدید، باید بدانید کانال ارتباطی چیست. به عبارت ساده، کانال های ارتباطی وسایل و وسایلی هستند که از طریق آنها انتقال از راه دور انجام می شود. به عنوان مثال، ارتباط بین رایانه ها از طریق شبکه های فیبر نوری و کابلی انجام می شود. علاوه بر این، روش گسترده ارتباط از طریق یک کانال رادیویی (کامپیوتر متصل به یک مودم یا شبکه Wi-Fi).

پهنای باند حداکثر سرعت انتقال اطلاعات در یک واحد زمانی مشخص نامیده می شود.

به طور معمول، واحدهای زیر برای نشان دادن توان استفاده می شوند:

اندازه گیری پهنای باند

اندازه گیری پهنای باند یک عملیات بسیار مهم است. این به منظور یافتن سرعت دقیق اتصال به اینترنت انجام می شود. اندازه گیری را می توان با استفاده از مراحل زیر انجام داد:

• ساده ترین کار این است که یک فایل بزرگ را دانلود کرده و به انتهای دیگر ارسال کنید. نقطه ضعف این است که تعیین دقت اندازه گیری غیرممکن است.
• همچنین می توانید از منبع speedtest.net استفاده کنید. این سرویس به شما امکان می دهد عرض کانال اینترنت "منتهی" به سرور را اندازه گیری کنید. با این حال، این روش همچنین برای اندازه گیری یکپارچه مناسب نیست، این سرویس داده هایی را در مورد کل خط به سرور ارائه می دهد و نه در مورد یک کانال ارتباطی خاص. علاوه بر این، شی مورد اندازه گیری اتصال اینترنت ندارد.
• ابزار سرویس گیرنده-سرور Iperf راه حل بهینه برای اندازه گیری خواهد بود. این به شما امکان می دهد زمان، مقدار داده های منتقل شده را اندازه گیری کنید. پس از اتمام عملیات، برنامه گزارشی را در اختیار کاربر قرار می دهد.

به لطف روش های فوق می توانید به راحتی سرعت واقعی اتصال به اینترنت را بدون هیچ مشکلی اندازه گیری کنید. اگر قرائت ها نیازهای فعلی را برآورده نمی کند، ممکن است لازم باشد به تغییر ارائه دهنده فکر کنید.

محاسبه پهنای باند

برای یافتن و محاسبه پهنای باند یک خط ارتباطی باید از قضیه شانون- هارتلی استفاده کرد. می گوید: شما می توانید پهنای باند یک کانال ارتباطی (خط) را با محاسبه رابطه متقابل بین پهنای باند بالقوه و همچنین پهنای باند خط ارتباطی پیدا کنید. فرمول محاسبه پهنای باند به صورت زیر است:

I = Glog 2 (1 + A s / A n).

در این فرمول، هر عنصر معنای خاص خود را دارد:

• من- پارامتر حداکثر پهنای باند را نشان می دهد.
• جی- پارامتر پهنای باند در نظر گرفته شده برای انتقال سیگنال.
• مانند/ A n- نسبت نویز و سیگنال.

قضیه شانون-هارتلی پیشنهاد می کند که بهتر است از کابل داده عریض برای کاهش نویز محیط یا افزایش قدرت سیگنال استفاده شود.

روش های انتقال سیگنال

امروزه سه راه اصلی برای انتقال سیگنال بین کامپیوترها وجود دارد:

• انتقال از طریق شبکه های رادیویی
• انتقال اطلاعات با کابل
• انتقال داده از طریق اتصالات فیبر نوری

هر یک از این روش ها دارای ویژگی های مجزای کانال های ارتباطی هستند که در ادامه به آن ها پرداخته خواهد شد.

مزایای انتقال اطلاعات از طریق کانال های رادیویی عبارتند از: تطبیق پذیری استفاده، سهولت نصب و پیکربندی چنین تجهیزاتی. به عنوان یک قاعده، یک فرستنده رادیویی برای دریافت و به روش استفاده می شود. این می تواند یک مودم برای رایانه یا یک آداپتور Wi-Fi باشد.

از معایب این روش انتقال می توان به سرعت ناپایدار و نسبتا کم، وابستگی زیاد به وجود دکل های رادیویی و همچنین هزینه بالای استفاده اشاره کرد (اینترنت موبایل تقریباً دو برابر گران تر از «ایستا» است).

مزایای انتقال داده های کابلی عبارتند از: قابلیت اطمینان، سهولت استفاده و نگهداری. اطلاعات از طریق جریان الکتریکی منتقل می شود. به طور نسبی، جریان تحت یک ولتاژ معین از نقطه A به نقطه B حرکت می کند و بعداً به اطلاعات تبدیل می شود. سیم ها کاملاً در برابر درجه حرارت، خمش و استرس مکانیکی مقاومت می کنند. از معایب آن می توان به سرعت ناپایدار و همچنین خراب شدن اتصال به دلیل باران یا رعد و برق اشاره کرد.

شاید پیشرفته ترین فناوری انتقال داده در حال حاضر استفاده از کابل فیبر نوری باشد. میلیون ها لوله شیشه ای ریز در طراحی کانال های ارتباطی شبکه کانال های ارتباطی استفاده می شود. و سیگنال ارسال شده از طریق آنها یک پالس نور است. از آنجایی که سرعت نور چندین برابر سرعت جریان است، این فناوری امکان افزایش سرعت اتصال به اینترنت را چندین صد برابر کرده است.

از معایب آن می توان به شکنندگی کابل های فیبر نوری اشاره کرد. اولاً، آنها نمی توانند آسیب مکانیکی را تحمل کنند: لوله های شکسته نمی توانند سیگنال نور را از طریق خود منتقل کنند و تغییرات ناگهانی دما منجر به ترک خوردن آنها می شود. خوب، افزایش تشعشع پس زمینه لوله ها را کدر می کند - به همین دلیل، سیگنال ممکن است بدتر شود. علاوه بر این، تعمیر کابل فیبر نوری در صورت خرابی دشوار است، بنابراین باید آن را به طور کامل تعویض کنید.

موارد فوق نشان می دهد که با گذشت زمان، کانال های ارتباطی و شبکه های کانال های ارتباطی در حال بهبود هستند که منجر به افزایش نرخ انتقال داده می شود.

میانگین توان عملیاتی خطوط ارتباطی

با توجه به موارد فوق می توان نتیجه گرفت که کانال های ارتباطی از نظر خصوصیات متفاوت هستند که بر سرعت انتقال اطلاعات تأثیر می گذارد. همانطور که قبلا ذکر شد، کانال های ارتباطی می توانند با سیم، بی سیم و بر اساس استفاده از کابل های فیبر نوری باشند. نوع دوم شبکه کارآمدترین است. و میانگین پهنای باند آن از یک کانال ارتباطی 100 مگابیت بر ثانیه است.

یک بیت چیست؟ نرخ بیت چگونه اندازه گیری می شود؟

نرخ بیت معیاری برای اندازه گیری سرعت یک اتصال است. محاسبه شده در بیت، کوچکترین واحد ذخیره اطلاعات، برای 1 ثانیه. این ذاتی در کانال های ارتباطی در عصر "توسعه اولیه" اینترنت بود: در آن زمان، فایل های متنی عمدتاً در وب جهانی منتقل می شدند.

اکنون واحد اصلی اندازه گیری 1 بایت است. به نوبه خود برابر با 8 بیت است. کاربران تازه کار اغلب اشتباه فاحشی مرتکب می شوند: کیلوبیت ها و کیلوبایت ها را اشتباه می گیرند. از این رو، وقتی کانالی با پهنای باند 512 کیلوبیت بر ثانیه انتظارات را برآورده نمی کند و سرعتی معادل 64 کیلوبیت در ثانیه ارائه می دهد، گیج و سردرگمی به وجود می آید. برای اینکه گیج نشوید، باید به خاطر داشته باشید که اگر از بیت ها برای نشان دادن سرعت استفاده می شود، رکورد بدون اختصارات انجام می شود: bit / s، kbit / s، kbit / s یا kbps.

عوامل موثر بر سرعت اینترنت

همانطور که می دانید سرعت نهایی اینترنت به پهنای باند کانال ارتباطی بستگی دارد. همچنین سرعت انتقال اطلاعات تحت تأثیر موارد زیر است:

• روش های اتصال

امواج رادیویی، کابل ها و کابل های فیبر نوری. خواص، مزایا و معایب این روش های اتصال در بالا مورد بحث قرار گرفت.

• بار سرور

هر چه سرور بارگذاری بیشتری داشته باشد، فایل ها و سیگنال ها را با سرعت کمتری دریافت یا ارسال می کند.

• تداخل خارجی

تداخل در اتصال امواج رادیویی شدیدترین است. این توسط تلفن های همراه، رادیو و سایر فرستنده ها و گیرنده های رادیویی ایجاد می شود.

• وضعیت تجهیزات شبکه

البته روش های اتصال، وضعیت سرورها و وجود تداخل نقش مهمی در تضمین اینترنت پرسرعت دارد. با این حال، حتی اگر نشانگرهای بالا عادی باشند و اینترنت سرعت پایینی داشته باشد، موضوع در تجهیزات شبکه رایانه پنهان است. کارت های شبکه مدرن قادر به پشتیبانی از اتصالات اینترنتی تا سرعت 100 مگابیت بر ثانیه هستند. پیش از این، کارت ها می توانستند حداکثر پهنای باند را به ترتیب 30 و 50 مگابیت در ثانیه ارائه دهند.

چگونه سرعت اینترنت را افزایش دهیم؟

همانطور که قبلا ذکر شد، پهنای باند یک کانال ارتباطی به عوامل زیادی بستگی دارد: روش اتصال، عملکرد سرور، وجود نویز و تداخل، و وضعیت تجهیزات شبکه. برای افزایش سرعت اتصال در یک محیط خانگی، می‌توانید تجهیزات شبکه را با تجهیزات پیشرفته‌تر جایگزین کنید و همچنین به روش اتصال دیگری (از امواج رادیویی گرفته تا کابل یا فیبر نوری) بروید.

سرانجام

به طور خلاصه باید گفت که پهنای باند کانال ارتباطی و سرعت اینترنت یکسان نیستند. برای محاسبه مقدار اول باید از قانون شانون هارتلی استفاده کنید. به گفته وی، با جایگزینی کانال انتقال با کانال گسترده تر، می توان نویز را کاهش داد و همچنین قدرت سیگنال را افزایش داد.

افزایش سرعت اتصال به اینترنت شما نیز امکان پذیر است. اما با تغییر ارائه دهنده، تغییر روش اتصال، بهبود تجهیزات شبکه و همچنین حصار دستگاه ها برای انتقال و دریافت اطلاعات از منابعی که باعث تداخل می شوند، انجام می شود.

8. مبانی تئوری طراحی مسیر بزرگراه (معادله حرکت خودرو).

9. ویژگی های طراحی منحنی های انتقال در تقاطع جاده ها.

10. طرح های محاسباتی (فرمول) برای تعیین فواصل دید در پلان و پروفیل ها.

11. اصول اولیه طراحی منظر جاده ها.

12. هموار بودن مسیر - عوامل مؤثر بر یکنواختی و شاخص های "رنج" از یکنواختی.

13. شیار شدن روسازی ها و روش های پیشگیری و رفع آن.

14. ترکیب طرح راه، اسناد، سطح جزئیات.

15. سیستم های کنترل تردد خودکار در شرایط مدرن.

16. امکانات درمان محلی - انواع، طرح ها، اصول عملیات.

17. حفاظت از ترافیک و نویزهای تکنولوژیکی در محدوده بزرگراه.

18. تامین هواشناسی ایمنی راه.

1. اقدامات پیش بینی شده در پروژه های راه

2. اقدامات انجام شده توسط خدمات راهداری در حین بهره برداری

19. اصول منطقه بندی جاده-اقلیمی (زون بندی) قلمرو فدراسیون روسیه.

20. طراحی مدرن جاده ها به کمک کامپیوتر: credo، robur.

21. محدوده کار بر روی بررسی های مهندسی برای ساخت و ساز جدید و بازسازی بزرگراه ها.

22. فن آوری های مدرن اطلاعات جغرافیایی مورد استفاده در راه سازی.

23. ویژگی های بررسی های مهندسی در تقاطع پل (محدوده کار، تجهیزات، اسناد).

24. اقدامات برای اطمینان از پایداری بستر جاده در شیب های ناپایدار (لغزش، تالوس، رانش زمین ...)

25. برنامه ریزی عمودی مناطق شهری، خیابان ها، تقاطع ها: روش ها، اسناد ارسالی.

27. ظرفیت تئوری 1 خط.

28. رژیم آب گرمایی بستر جاده - فرآیندها در چرخه سالانه.

29. تقاطع ها و تکیه گاه های بزرگراه ها در یک سطح: راهکارهای برنامه ریزی، الزامات ایمنی ترافیک.

30. مجتمع های نگهداری ترافیک جاده ای در شرایط مدرن.

31. ویژگی های سازه های بستر راه در منطقه 1 جاده-اقلیمی. شکوفه در جاده ها و سازه های مصنوعی کوچک.

32. شرکت های راه سازی صنعتی: معادن، abz، cbz، پایه های مواد بی اثر.

33. روش برای تعیین شدت ترافیک آینده نگر هنگام تخصیص یک دسته راه (برون شهری و شهری).

34. انواع روسازی ها و انواع روسازی ها از نظر سرمایه.

35. هدف از خم، روش طراحی خم اصلاح.

37. طبقه بندی روسازی ها. طراحی انواع لباس. لایه های سازنده روسازی، هدف آنها.

38. محاسبه روسازی های غیر صلب جاده برای استحکام.

39. محاسبه روسازی برای مقاومت در برابر سرما. اقداماتی برای اطمینان از مقاومت در برابر سرما.

40. محاسبه روسازی صلب جاده.

1. محاسبه روسازی برای مقاومت در برابر سرما

2. محاسبه مقاومت دال بتنی

3. محاسبه تنش های حرارتی در دال های بتنی

41. طرح های مبادلات حمل و نقل در سطوح مختلف.

42. طراحی رمپ برای پیچ های راست و چپ (هنجارها و مشخصات).

43. اقدامات برای اطمینان از پایداری بستر.

44. روش های محاسبات هیدرولوژیکی برای تعیین دبی تخمینی در طراحی گذرگاه های پل.

45. تعیین سوراخ برای پل های بزرگ و متوسط. محاسبه فرسایش عمومی و محلی. طراحی رویکردهای پل ها و سازه های تنظیمی.

46. ​​انتصاب و نقش عملکردی مواد ژئوسنتتیک در ساخت روسازی، انواع و وسعت.

47. مشخصات قیر مصرفی در راهسازی. روش های بهبود خواص قیر.

48. آسفالت بتن. طبقه بندی، sv-va، الزامات، تعیین شاخص های فیزیکی و مکانیکی، کاربرد در راه سازی. کاربرد schma، بازیگران a/b. آسفالت فشرده.

49. ساخت پی از خاک های تقویت شده با چسب های معدنی و آلی.

50. تکنولوژی تهیه بتن آسفالت گرم.

51. راه های اصلی فعال سازی قیر. کنترل و ارزیابی کیفیت مخلوط بتن آسفالتی.

52. کنترل فناورانه (عملیاتی) و پذیرش روسازی های بتنی آسفالت. الزامات استاندارد برای تلورانس ها.

53. روش های افزایش بهره وری ماشین های زمینی.

54. سازماندهی و تکنولوژی خاکبرداری توسط بیل مکانیکی.

55. ویژگی های حرکت در جاده های شهری، تفاوت های ساختاری آنها با جاده های موتوری (کشوری).

56. مصالح سنگ طبیعی و ضایعات صنعتی، جهت و توجیه مناسب بودن استفاده از آنها در راهسازی.

57. سطوح جاده های پیش ساخته، راه حل های طراحی مدرن و تکنولوژی تخمگذار.

58. فناوری ساخت محصولات بتنی در کارخانه های بتن مسلح.

59. تدوین و تدوین طرح تجاری برای یک سازمان ساختمانی.

60. روشهای ساماندهی راهسازی. بهینه سازی مدل های سازمان کار.

61. فن آوری برای ساخت زیرسازی در باتلاق ها.

62. روش های ارزیابی وضعیت حمل و نقل و عملیاتی بزرگراه ها و راه های شهری.

63. روش های سازماندهی ترافیک.

64. ابزار فنی مدیریت ترافیک.

65. روش های ارزیابی و پیش بینی طول عمر روسازی های غیر صلب بر اساس تئوری ریسک.

66. راههای مبارزه با لغزندگی زمستانی و ظرفیت حمل برف در حین نگهداری بزرگراه ها و معابر شهری.

67. الزامات اساسی برای حمل و نقل و شاخص های عملیاتی سطوح جاده.

68. روشهای ارزیابی مقاومت روسازی راهها. انواع و علل اصلی تغییر شکل و تخریب روسازی راه ها.

69. تأثیر عوامل فناورانه راهسازی و ترافیک بر محیط طبیعی.

70. مبانی تئوری و روش های تراکم خاک، کنترل در حین تراکم.

3.روش حلقه برش

4. تراکم سنج رطوبت سنج Kovalev

71. چیدمان سنگفرش های موزاییک، کلینکر و روسازی بلوک، راهکارهای طراحی و فناوری.

72. اسناد راهنما، هنجارها و قوانین حفاظت از محیط زیست.

73. روش های مدیریت ترافیک در بزرگراه ها و جاده های شهری در شرایط مدرن.

74. تنظیم خودکار ترافیک در بزرگراه های شهر.

75. راه های افزایش زبری، کیفیت چسبندگی پوشش های a/b.

76. طبقه بندی کارها در حین بازسازی و تعمیر راه ها.

77. ظرفیت راه های موجود و اقدامات بهسازی آن.

78. راه های تعریض بستر در زمان بازسازی راه.

79. بازسازی روسازی ها. بازسازی روسازی های بتنی آسفالتی. ویژگی های فناوری و سازماندهی کار در هنگام بازسازی جاده ها.

80. مبانی نظری تجمع رطوبت در زیرسازی و روسازی.

81. روشها و مدلهای ساماندهی احداث بزرگراهها.

82. اصول، روشها، سیستمها، عملکردها و ساختارهای مدیریت راهسازی.

83. محاسبات اثربخشی هزینه های تولید، ارزش فعلی.

84. مدیریت کیفیت. استانداردهای بین المللی کیفیت ISO 9000 بهره وری بهبود کیفیت.

85. کنترل کیفیت (انواع، روش ها، وسایل)، ارزیابی کیفیت.

87. ساخت و سازها و تکنولوژی دستگاه روسازی های بتنی سیمانی. ساخت روسازی های پیش تنیده.

86. مقررات و هنجارهای فنی در بخش راه. روش های مقررات فنی، روش شناسی برای توسعه استانداردهای تولید.

پاس نظری Rt تعیین محاسبه برای بخش افقی جاده است، با فرض ثابت فاصله بین وسیله نقلیه و ترکیب همگن جریان ترافیک (وضعیت فعلی از وسایل نقلیه سبک). پهنای باند نظری خط بزرگراه ~ 2900 LPH است. تحت عملیدرک حمایت spos.، گربه در HELL در شرایط رانندگی واقعی ارائه شده است. کاربردی تکیه گاه spos P منطبق بر پایه. spos سایت هایی با شرایط بدتر نسبت به سایت مرجع. توان عملیاتی تخمینی P calc = k p P t، که در آن k p ضریب است. گذار از نظری عبور به محاسبات. R t - توان عملیاتی نظری، ماشین سبک / ساعت . محاسبه pass.pos.har-از نظر اقتصادی امکان پذیر تعداد وسایل نقلیه، گربه. ممکن است در هر واحد زمانی نادیده گرفته شود. uch-k در نظر گرفته شده است. dor شرایط تحت اصل سازمان و حرکت. پاس محاسبه شده توانایی به عنوان طراحی در نظر گرفته می شود. نشانگر در ارتباط با محاسبه شدت حرکت، که به عنوان مبنایی برای تعیین ابعاد عناصر هندسی فشار خون و ترکیب آنها و اطمینان از بهینه برای یک چشم انداز 20 ساله عمل می کند. پارامترهای کار HELL در شرایط آب و هوایی خاص و شرایط آب و هوایی منطقه طراحی. پرش از خط جداگانه: R p = kβ 1 β 2 (1700 + 66.6b-9.54p-6.84i)، که در آن k ضریب است. رهبری. جریان مختلط خودرو به جریان خودرو سبک؛ k = 1 / ∑ψ cj п j، که β 1 ضریب با در نظر گرفتن شعاع منحنی در طرح است. β 2 -ضریب با در نظر گرفتن تأثیر تقاطع در سطوح مختلف. ب - باند گسترده، r - تعداد رشته ها. اتومبیل و اتوبوس،٪؛ شیب i-extended,%; n 1 - تعداد وسایل نقلیه از انواع مختلف؛ ψ cj - ضریب کاهش به نوع وسیله نقلیه سبک. Skip.sp. جهنم نایب. در طول دوره های نامساعد آب و هوا و عوامل آب و هوایی: باران، بارش برف، یخ، مه به طور قابل توجهی کاهش می یابد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که چنین عواملی از موجودات بر ترکیب تأثیر می گذارد. جهنم، ماشین و راننده، در تعامل. a / m با جاده ها و درایوهای درک شده از جاده ها و اطراف. در نتیجه کاهش سرعت، فواصل در جریان ترافیک افزایش می یابد و => توان عملیاتی، ترافیک و توقف کاهش می یابد. بنابراین پرش از مسیر باید از نظر وضعیت جاده و وضعیت آب و هوا در سخت ترین فصول سال - زمستان و پاییز و بهار - بررسی شود.

یک خط پرش:

1. حداقل فاصله ایمن m / y ماشین را تعیین کنید L 1 = t 1 V = 3.6 / V (مسیر ماشین دوم، پس از ترمز اول)، زمان واکنش t راننده.

2.tk S ≠ S p (فاصله ترمز جلو و عقب) => l 1 + l 2، l 2 = S s -S P

3. l s - سهام فاصله m / y وسایل نقلیه متوقف شده است. => فاصله ایمنی S = l 1 + l 2 + l 3

4. طول بخش جاده در هر خودرو L = S + l 4، که در آن l 4 طول خودرو است.

5.N = 1000V / L (ساده سازی استفاده می شود

الف) l 3 = 0 (توقف فوری اتومبیل جلو (یا افت بار) Nmax = 1100-1600 V = 20-40، سپس در V N ↓،

ب) Ks = K p (l 2 = v (Ks - K p) / 254 (φ ± i + f)) => l 2 = 0 (N با V)

28. رژیم آب گرمایی بستر جاده - فرآیندها در چرخه سالانه.

عوامل جوی و اقلیمی: فشار اتمسفر، تابش خورشید، دما و رطوبت هوا، بارندگی (باران، برف)، باد، کولاک، یخ، مه و همچنین ترکیب آنها. آنها رژیم آب گرمایی (WTR) بستر جاده را تشکیل می دهند. تغییر در رژیم آب گرمایی به طور قابل توجهی بر استحکام، دوام بستر و جاده ها تأثیر می گذارد و منجر به کاهش ویژگی های حمل و نقل و عملیاتی جاده ها می شود.

4 دوره وجود دارد:

دوره پیش از زمستان:خنك كردن و مرطوب كردن شديد بستر و البسه با بارش جوي، بالا بردن سطح آب زيرزميني، افزايش آهسته رطوبت، كاهش تراكم خاك و استحكام روسازي. میزان رطوبت می تواند به 0.7W T برسد که در آن W T میزان رطوبت نقطه تسلیم خاک است. در برخی سالها تغییرات شدید دما از مثبت به منفی وجود دارد. این باعث انقباض خطی پوشش ها و منجر به ترک حرارتی می شود.

دوره یخبندان:با توزیع مجدد و تجمع رطوبت در بستر، کاهش دمای خاک، یخ زدگی آن، افزایش رطوبت و کاهش تراکم وجود دارد. رطوبت به سمت محور جاده مهاجرت می کند. در اثر یخ زدن آب در منافذ خاک، عدسی ها و لایه هایی از یخ تشکیل می شود. در برخی از زمستان‌ها، ذوب‌ها اتفاق می‌افتد که با ذوب بخشی از خاک بستر جاده و کاهش شدید مقاومت جاده همراه است. تجمع شدید رطوبت و انجماد می تواند منجر به تشکیل پرتگاه شود. استحکام خاک در فصل سرد بسیار زیاد است.

دوره بهار:ذوب خاک و اشباع آن با آب آزاد. این خطرناک ترین دوره است و به عنوان دوره محاسبه شده برای روسازی و زیرسازی جاده ها در نظر گرفته می شود. یخ انباشته شده در قسمت بالایی زیرین ذوب می شود و منافذ خاک با آب آزاد پر می شود که روی خاک هنوز ذوب نشده جمع می شود. گود مرطوب حاصل برای مدت معینی حداکثر رطوبت W = (0.85-1) W T، حداقل چگالی و استحکام خاک را حفظ می کند. در این دوره، ممکن است فرونشست لباس، عمدتاً در مکان‌های بلند رخ دهد. استحکام سازه راه حداقل است.

دوره تابستان:خشک شدن از بستر خاک خشک می شود، رطوبت به کمترین مقدار فصلی W min = 0.5W T کاهش می یابد، تراکم و استحکام زیرسازی به تدریج افزایش می یابد.

برنج. نمودار منابع رطوبت در سازه راه: 1 - بارش جوی. 2 - آب در گودالها; 3 - آب زیرزمینی; 4 - پایه شنی

روش های نظارتی VTR:

1) لبه برجسته ZP (پروژه کف جاده فقط در خاکریز).

2) دستگاه بین لایه ها در بدنه RFP: پوریست. بین لایه ای از شن، قلوه سنگ. دانه درشت شن. ضخامت درج d. B. نه<велич.поднятия в этой прослойк. Минус: прослойки заиливаются тонкодисп. частицами. Худший грунт с т.зр.пучен, у кот.частицы разм 0,005-0,05мм.

ب) لایه های عایق رطوبتی - اجازه عبور آب را ندهید.

3) GWL را در زهکشی های محلی نوع III کاهش دهید (لوله های پلاستیکی با سوراخ های زهکشی).

4) خاک متصل به قطع شده را تعویض کنید.

5) تنظیم کنید. دمای حالت یا کاهش عمق یخبندان یا کامل بودن آن. مستثنی شده است.