14 اوت - 20 اوت
متخصصان جوان در صنعت حمل و نقل

هماهنگ توسعه یابد

جوامع حرفه ای را تشکیل دهید

آینده را ببینید

فعالانه اقدام کنید

انجمن "سرزمین معانی"

فردای صنعت حمل و نقل شما هستید!

انجمن "سرزمین معانی در Klyazma" بزرگترین پلت فرم آموزشی در روسیه است که سالانه حدود 7000 متخصص جوان را از سراسر روسیه از صنایع مختلف گرد هم می آورد.

امسال در چارچوب این مجمع، 7 نشست موضوعی: کانون های دانشجویی جوانان، فعالان دانشجویی و رسانه های دانشجویی، متخصصان جوان در حوزه توسعه فناوری اطلاعات و صنایع وابسته، متخصصان جوان در حوزه اقتصاد و تجارت، جوان برگزار می شود. رهبران سازمان های غیردولتی، پروژه های حقوق بشر و داوطلبانه، نمایندگان مجلس و رهبران سیاسی جوان، دانشمندان علوم سیاسی و جامعه شناسان جوان، و همچنین متخصصان جوان در صنعت حمل و نقل.

با 14 مرداد تا 20 مرداددر چارچوب این انجمن برگزار خواهد شد نشست موضوعی "متخصصان جوان در صنعت حمل و نقل".

انیسیموف کنستانتین اولگوویچ

انیسیموف کنستانتین اولگوویچ- مدیر کل OJSC "شرکت کشتیرانی رودخانه مسکو".

وی از سال 92 مدیر کل شرکت مسافرتی پلاتینیوم تور بوده است. در سال 1997 معاون مدیر کل بندر مسافری OJSC - رئیس ایستگاه رودخانه شمالی مسکو شد.

در سال 2000، کنستانتین انیسیموف سمت معاون مدیر کل شرکت کشتیرانی رودخانه مسکو OJSC را بر عهده داشت.

در آوریل 2002، او به عنوان مدیر کل شرکت کشتیرانی رودخانه مسکو OJSC انتخاب شد.

بلوزروف اولگ والنتینوویچ

بلوزروف اولگ والنتینوویچ- رئیس JSC راه آهن روسیه.

1998-2000 - JSC Lenenergo، معاون مدیر بازرگانی، مدیر بازرگانی، رئیس بخش لجستیک و حمل و نقل.

2000-2000 – JSC «شرکت حمل و نقل موتوری باری شماره 21» معاون مدیر.

2000-2001 - دفتر نماینده تام الاختیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه در ناحیه فدرال شمال غربی، رئیس بخش مالی و اقتصادی.

2001-2002 - OJSC "LOMO" معاون مدیر مدیریت اموال شرکتی.

2002-2004 - JSC "شرکت سوخت روسیه"، مدیر کل.

مارس 2009 - معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه منصوب شد.

2015 – با حکم دولت فدراسیون روسیه به شماره 844-r مورخ 11 مه 2015 به سمت معاون اول وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه منصوب شد.

2015 - با حکم دولت فدراسیون روسیه به شماره 1606-r مورخ 20 اوت 2015 به سمت رئیس JSC راه آهن روسیه منصوب شد.

اولگ بلوزروف:

• عضو هیئت مدیره اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان روسیه؛ عضو دفتر هیئت مدیره اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان روسیه، رئیس کمیسیون اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان روسیه در حمل و نقل و زیرساخت های حمل و نقل؛
• رئیس مشترک شورای همکاری تجاری روسیه و فرانسه از طرف روسیه؛
• رئیس مجمع آسیا و اقیانوسیه اتحادیه بین المللی راه آهن؛
• رئیس انجمن بین المللی "شورای هماهنگی حمل و نقل ترانس سیبری"؛
• رئیس شورای کشورهای مشترک المنافع در حمل و نقل ریلی؛
• رئیس هیئت نظارت GEFCO؛
• عضو کنفرانس مدیران کل (نمایندگان مسئول) راه آهن سازمان همکاری بین راه آهن (OSJD).
• عضو هیئت امنای انجمن جغرافیایی روسیه.

بلینکین میخائیل یاکولویچ

میخائیل یاکولویچ بلینکین- مدیر موسسه اقتصاد حمل و نقل و سیاست حمل و نقل دانشکده عالی اقتصاد، استاد، کارشناس حوزه حمل و نقل و مدیریت راه، عضو شورای برنامه ریزی شهری بنیاد اسکولکوف.

وی به تحولات علمی در زمینه سیاست حمل و نقل، مشکلات اقتصادی و نهادی مدیریت راه، برنامه ریزی حمل و نقل شهری و ایمنی راه مشغول بود. پیشرفت های عملی Blinkin شامل مواد روش شناختی و پیش نویس اقدامات قانونی هنجاری است که در اسناد رسمی متعدد وزارت حمل و نقل روسیه و Rosavtodor و همچنین کمیته های تخصصی دومای دولتی فدراسیون روسیه استفاده می شود.

او در طول فعالیت علمی خود بیش از 150 مقاله و پیشرفت روش شناختی منتشر کرد. نویسنده مقالات و مصاحبه های متعدد در مورد مشکلات حمل و نقل، وضعیت حمل و نقل در کلان شهرها و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای. یکی از منتشر شده ترین و مورد استنادترین کارشناسان حمل و نقل روسیه.

ایوانف سرگئی بوریسوویچ

ایوانف سرگئی بوریسوویچ- نماینده ویژه رئیس جمهور در امور محیط زیست، محیط زیست و حمل و نقل، عضو دائم شورای امنیت فدراسیون روسیه.

در سال 2001، S. B. Ivanov به عنوان وزیر دفاع فدراسیون روسیه منصوب شد. در همان زمان در سال 2005 معاون نخست وزیر فدراسیون روسیه شد. در سال 2007، وی از سمت خود به عنوان وزیر دفاع کنار گذاشته شد و به عنوان معاون اول رئیس دولت فدراسیون روسیه منصوب شد.

در سال 2008، او معاون رئیس دولت فدراسیون روسیه شد و بر مسائل مجتمع نظامی-صنعتی نظارت داشت.

در دسامبر 2001، او به عنوان رئیس اداره رئیس جمهور فدراسیون روسیه منصوب شد.

در 12 آگوست 2016، وی از سمت رئیس اداره رئیس جمهور فدراسیون روسیه برکنار شد و به عنوان نماینده ویژه رئیس جمهور فدراسیون روسیه در مسائل زیست محیطی، محیط زیست و حمل و نقل منصوب شد.

او دارای نشان شایستگی برای وطن، درجه III و IV، نشان شجاعت شخصی، جوایز خارجی و ادارات است. وی رئیس هیئت نظارت سازمان غیرانتفاعی خودمختار «مرکز اوراسیا برای مطالعه، حفاظت و احیای جمعیت پلنگ» است.

کوگوگین سرگئی آناتولیویچ

سرگئی آناتولیویچ کوگوگین- صنعتگر و دولتمرد روسی. مدیر کل کاماز OJSC از 26 آوریل 2002.

او کار خود را در سال 1976 به عنوان اپراتور ماشین فرز در کارخانه موتور کازان آغاز کرد. پس از فارغ التحصیلی از دانشگاه، به کار در کارخانه ماشین سازی Zelenodolsk ادامه داد و در آنجا از مهندس تا مدیر کار کرد. در 1990-1994 او مدیر کارخانه ماشین سازی Zelenodolsk بود.

از 30 ژوئن 1999 - عضو هیئت مدیره کاماز OJSC. از 26 آوریل 2002 - مدیر کل OAO KAMAZ.

در نوامبر 2009، او به هیئت مدیره OJSC AVTOVAZ پیوست. در رتبه بندی مدیران ارشد روزنامه کومرسانت در سال 2010، او مقام اول را در رشته مهندسی مکانیک به دست آورد.

کراوچنکو سرگئی ولادیمیرویچ

سرگئی ولادیمیرویچ کراوچنکو -رئیس بوئینگ در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع.

سرگئی کراوچنکو از سال 2002 سمت رئیس بوئینگ در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع را بر عهده داشته و مسئولیت توسعه کلیه زمینه های تجاری این شرکت در روسیه و کشورهای CIS را بر عهده دارد و همچنین ریاست دفتر نمایندگی بوئینگ در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع را بر عهده دارد. . او در حال حاضر بر بیش از 2000 مهندس و دانشمند شرکت کننده در برنامه های طراحی و تحقیقاتی بوئینگ نظارت دارد.

سرگئی ولادیمیرویچ قبل از پیوستن به بوئینگ در سال 1992، سمت محقق برجسته آکادمی علوم روسیه را برعهده داشت، در روسیه به تدریس مشغول بود و به عنوان مشاور علمی در ایالات متحده آمریکا، اروپا و آسیا کار می کرد.

وی استاد و دارای مدرک دکتری علوم فنی است که در سال 1369 اخذ شده است. وی بیش از 20 اختراع در زمینه های مختلف مهندسی مکانیک و بیش از 30 مقاله علمی دارد.

در سال 2003، سرگئی کراوچنکو و تیم در مرکز طراحی بوئینگ در مسکو جایزه معتبر Laurels را که توسط مجله Aviation Week و Space Technology ایجاد شده بود، دریافت کردند. در جولای 2013، ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، نشان دوستی را به سرگئی کراوچنکو اعطا کرد. در سپتامبر 2013، سرگئی در رتبه بندی سالانه روزنامه تجاری کومرسانت که به طور مشترک با انجمن مدیران روسیه انجام می شود، وارد پنج رهبر برتر صنعت روسیه شد.

لویتین ایگور اوگنیویچ

لویتین ایگور اوگنیویچ- دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه. سرپرست مشاور دولتی فدراسیون روسیه، درجه 1.

وی از سال 2004 تا 2012 به عنوان وزیر حمل و نقل روسیه خدمت کرد. در زمان رهبری وی در وزارت، پروژه های زیرساختی قابل توجهی در روسیه اجرا شد، تعدادی از پروژه های عمرانی بلند مدت تکمیل شد که برخی از آنها از اتحاد جماهیر شوروی به ارث رسیده بود. از سال 1998 در Severstaltrans CJSC کار می کرد - معاون مدیر کل شرکت. نظارت بر مبحث مهندسی حمل و نقل، حمل و نقل ریلی و کار بنادر دریایی.

او عضو شورای عمومی کمیسیون دولتی اصلاحات حمل و نقل ریلی بود.

لیکسوتوف ماکسیم استانیسلاوویچ

لیکسوتوف ماکسیم استانیسلاوویچ- معاون شهردار مسکو در دولت مسکو، رئیس اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای شهر مسکو

در سال 2007 از آکادمی اقتصاد روسیه به نام فارغ التحصیل شد. پلخانف.

از 2005-2008 یکی از اعضای هیئت مدیره TransGroup LLC بود. از 2009-2010 به عنوان مدیر کل Aeroexpress LLC خدمت کرد. از 29 آوریل 2011، ماکسیم لیکسوتوف به عنوان مشاور شهردار مسکو در مسائل حمل و نقل و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای در شهر مسکو خدمت کرد.

وی در سال 1391 از مؤسسه آموزشی غیردولتی آموزش عالی حرفه ای «موسسه حقوق بین الملل» در رشته مدیریت سازمانی فارغ التحصیل شد.

در 6 دسامبر 2011 به دستور شهردار مسکو شماره 745-RM Liksutov M.S. با انعقاد قرارداد خدماتی برای مدت تصدی شهردار مسکو، به سمت رئیس اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای شهر مسکو منصوب شد.

با حکم شهردار مسکو در تاریخ 25 سپتامبر 2012، وی به سمت معاون شهردار مسکو، رئیس اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای شهر مسکو منصوب شد.

ابیدکوف ولادیمیر نیکولایویچ

ابیدکوف ولادیمیر نیکولایویچ- مدیر کل شرکت هواپیمایی سیبری.

ولادیمیر ابیدکوف بیش از سی سال است که در صنعت حمل و نقل هوایی مسافر کار می کند. او نه تنها تجربه عملی عظیمی در عملیات پروازی و عملیات فنی هواپیما دارد، بلکه یک مدیر حرفه ای نیز هست.

در سال 1976، پس از فارغ التحصیلی از مدرسه پرواز، به عنوان کمک خلبان و سپس به عنوان فرمانده یک هواپیمای Yak-40 در جوخه هوانوردی متحد Semipalatinsk اداره هوانوردی غیرنظامی قزاقستان شروع به پرواز کرد. از سال 1989، او به عنوان فرمانده با هواپیمای Tu-154 در خطوط هوایی بایکال پرواز کرد و یک دوره بازآموزی را برای پرواز با بوئینگ 757 گذراند.

ولادیمیر ابیدکوف از دسامبر 2000 در خطوط هوایی سیبری کار می کند. وی در طول 9 سال کار خود در این شرکت هواپیمایی، سمت های فرمانده گروه پروازی شعبه سیبری شرقی، مدیر شعبه سیبری شرقی شرکت هواپیمایی (ایرکوتسک)، مدیر مجتمع عملیات پرواز (نووسیبیرسک)، مدیر را بر عهده داشت. عملیات پرواز هواپیما (مسکو).

ساولیف ویتالی گنادیویچ

ساولیف ویتالی گنادیویچ- مدیر کل، عضو هیئت مدیره شرکت PJSC Aeroflot، کاندیدای علوم اقتصادی.

از سال 1977 تا 1984، او بر روی ساخت نیروگاه برق آبی سایانو-شوشنسکایا کار کرد، جایی که از یک مهندس به طراح اصلی یکی از انجمن های KrasnoyarskGESstroy رسید.

از سال 1984 تا 1987 - معاون مدیر اتحادیه اتحادیه "Sevzapmetallurgmontazh".

از سال 1987 تا 1989 - معاون رئیس اداره اصلی Glavleningradinzhstroy.

از سال 1989 تا 1993 - رئیس سرمایه گذاری مشترک روسیه و آمریکا DialogInvest.

از سال 1993 تا 1995 - رئیس هیئت مدیره بانک Rossiya. از سال 1995 تا 2001 - رئیس هیئت مدیره بانک MENATEP سنت پترزبورگ. از سال 2001 تا 2002 - نایب رئیس هیئت مدیره OJSC گازپروم.

وی از سال 2004 تا 2007 به عنوان معاون وزیر توسعه اقتصادی و تجارت فدراسیون روسیه خدمت کرد.

از 2007 تا 2009 - معاون اول AFK Sistema. از 10 آوریل 2009 - مدیر کل PJSC Aeroflot.

در طول سال ها، ویتالی ساولیف رئیس هیئت مدیره OJSC OJSC All-Russian Exhibition Center، OJSC Russian Development Bank، OJSC MTS، OJSC COMSTAR، OJSC SMM، CJSC Sky Link، شرکت هندی ShiamTelelink و سایر شرکت ها بود. نشان شایستگی برای میهن، درجه 4، نشان افتخار، نشان دوستی، که با قدردانی رئیس جمهور فدراسیون روسیه ذکر شد، مدال های مختلف فدراسیون روسیه و جوایز ادارات را اعطا کرد. عضو شورای عالی حزب روسیه متحد.

فادیف گنادی ماتویویچ

فادیف گنادی ماتویویچ- دولتمرد روس، اولین وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه در 1992-1996، وزیر حمل و نقل در 2002-2003. اولین رئیس JSC راه آهن روسیه فدراسیون روسیه. دارنده کامل نشان شایستگی برای میهن.

در سال 1961 از KhabIZhT فارغ التحصیل شد. مهندس بهره برداری راه آهن. آکادمیک PAT.

دیسپچر مانور، افسر وظیفه ایستگاه، دستیار ارشد مدیر ایستگاه، سرمهندس خ. تایشت راه‌آهن سیبری شرقی (1961 - 1970)، رئیس شعبه‌های نیژنودینسک، تایشت و کراسنویارسک راه‌آهن سیبری شرقی (1970-1977)، معاون اول رئیس راه‌آهن سیبری شرقی (1977، 1979)، رئیس راه‌آهن کراسنویارسک (1979-1984)، رئیس راه آهن Oktyabrskaya (1984-1987)، معاون و معاون اول وزیر راه آهن اتحاد جماهیر شوروی (1987-1992)، وزیر راه آهن فدراسیون روسیه (1992-1996)، رئیس مسکو. راه آهن (1999 - 2002). از ژانویه 2002، دوباره وزیر راه آهن فدراسیون روسیه.

تحت رهبری او، یک استراتژی برای بهره برداری از حمل و نقل ریلی در زمینه گذار به اقتصاد بازار اجرا شد. مجتمع اقتصادی ملی و جمعیت به طور پایدار از حمل و نقل برخوردار بودند. وضعیت فدرال حمل و نقل ریلی حفظ شده است، مدیریت متمرکز صنعت تقویت شده است، در حالی که استقلال اقتصادی گسترده ای به جاده ها اعطا شده است. مشکلات تغییر جهت کارخانه های روسیه به تولید لوکوموتیو، شرکت نورد الکتریکی، واگن های مسافری و باری در حال حل شدن است. او رئیس شورای حمل و نقل ریلی کشورهای عضو CIS بود. مدیر کل شورای هماهنگی بین المللی حمل و نقل ترانس سیبری (1996).

دریافت 3 سفارش از اتحاد جماهیر شوروی و 2 از فدراسیون روسیه.

در اکتبر 2015، Fadeev G.M. به دعوت اولگ بلوزروف به JSC راه آهن روسیه بازگشت.

فرانک سرگئی اوتوویچ

فرانک سرگئی اوتوویچ- مدیر کل شرکت کشتیرانی دولتی Sovcomflot و رئیس هیئت مدیره شرکت کشتی سازی متحده.

در سال 1996-1997 - معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه. از سال 1998 - معاون اول وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه.

وی از سال 1998 تا 2004 به عنوان وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه خدمت کرد. در 27 آوریل 2004 ، وی به عنوان دستیار رئیس دولت فدراسیون روسیه M.E. Fradkov منصوب شد. از اکتبر 2004 - مدیر کل شرکت حمل و نقل دولتی Sovcomflot.

در سال 2014، سرگئی فرانک ریاست هیئت مدیره شرکت کشتی سازی متحده را بر عهده داشت.

پس از انتصاب سرگئی فرانک به سمت مدیر کل، Sovcomflot دوره ای را برای توسعه تجارت مرتبط با نیازهای شرکت های انرژی روسیه تعیین کرد. تخصص این شرکت به حمل و نقل دریایی منابع انرژی در شرایط سخت آب و هوایی قطب شمال و دریاهای خاور دور تبدیل شده است. برنامه سرمایه گذاری جدید به Sovcomflot اجازه داد تا حجم ساخت ناوگان را از جمله در کارخانه های کشتی سازی روسیه گسترش دهد. تعداد کشتی های با کلاس یخ پیشرفته به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

سوکولوف ماکسیم یوریویچ

سوکولوف ماکسیم یوریویچ- وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه، مشاور دولتی واقعی فدراسیون روسیه، درجه 2.

در سالهای 1991-1993 تاریخ دکترین های اقتصادی و اقتصاد کلان را در دانشکده اقتصاد دانشگاه دولتی سن پترزبورگ تدریس کرد.

از سال 2011، او معلم و رئیس بخش مدیریت دولتی و شهرداری در دانشکده مدیریت دانشگاه دولتی سنت پترزبورگ است. از جمله دروس تدریس شده "مشارکت های دولتی و خصوصی" است.

از سال 1997، او عضو شورای انجمن فارغ التحصیلان "مشترک المنافع" دانشکده اقتصاد دانشگاه ایالتی سن پترزبورگ بوده است.

او در 4 دسامبر 2009 به عنوان مدیر بخش صنعت و زیرساخت دولت فدراسیون روسیه منصوب شد. او تحت رهبری نخست وزیر فدراسیون روسیه - V.V. پوتین کار می کرد.

در سال 2009، او یکی از اعضای دولت سن پترزبورگ، رئیس کمیته توسعه اقتصادی، سیاست صنعتی و تجارت بود. وارد صد طلایی ذخیره پرسنل رئیس جمهور فدراسیون روسیه شد.

در سال 2004، او به مدیریت سن پترزبورگ پیوست - او ریاست کمیته سرمایه گذاری و پروژه های استراتژیک دولت شهر را بر عهده داشت. جذب مجموعه بزرگی از سرمایه گذاران - خودروسازان: TOYOTA، NISSAN، HYNDAI، GM، و همچنین سرمایه گذاران چینی - سرمایه گذاری در پروژه مروارید بالتیک بیش از 10 میلیارد دلار بود.

در 21 مه 2012، او به عنوان وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه (به عنوان بخشی از دولت فدراسیون روسیه، تشکیل شده توسط D. A. Medvedev) منصوب شد.

اعطا شده: نشان افتخار (2014)، مدال نشان شایستگی برای میهن، درجه دوم (2008)، گواهی افتخار رئیس جمهور فدراسیون روسیه (2015)، قدردانی از رئیس جمهور فدراسیون روسیه (2012) ، نشان "کارگر افتخاری حمل و نقل روسیه" (2012) و جوایز دیگر بخش.

کلباخ سرگئی والنتینوویچ

در سال 1985 از مؤسسه مهندسی عمران لنینگراد در رشته مهندسی عمران فارغ التحصیل شد.

از سال 1981 تا 1989، سرگئی کلباخ به عنوان سرکارگر، سرکارگر، مدیر سایت، معاون مدیر تولید و مهندس ارشد SU-40 LPSMO Glavzapstroy کار کرد.

در سال 1989، او به عنوان رئیس بخش ساخت و ساز سرمایه مرکز افق لنینگراد OK Komsomol منصوب شد.

از سال 1989 تا 1990، کلباخ به عنوان رئیس تولید صنعت ساختمان در مرکز سایوز MZhK خدمت کرد.

در سال 1990 به عنوان مدیر PKF "IPS" LLP مشغول به کار شد.

در سال 1994 از مدرسه عالی مدیریت روسی-آلمانی آکادمی اقتصاد ملی زیر نظر دولت فدراسیون روسیه فارغ التحصیل شد.

از سال 1996 تا 2007، سرگئی کلباخ مدیر کل آژانس Neudorf-Strelna LLC بود.

در سال 2007، او به عنوان مشاور رئیس کمیته، معاون کمیته بهبود و تعمیر و نگهداری جاده دولت سن پترزبورگ منصوب شد.

در سال 2008، او رتبه اول را دریافت کرد - شورای ایالتی سن پترزبورگ، درجه 3.

در سالهای 2008 - 2009 ، سرگئی کلباخ سمت مدیر کل مؤسسه ایالتی فدرال "جاده های روسیه" را بر عهده داشت.

وی در 25 دسامبر 2009 به سمت معاون اول رئیس هیئت مدیره سرمایه گذاری و مسائل مالی شرکت دولتی روسیه بزرگراه (Avtodor) منصوب شد.

به سرگئی کلباخ مدال "به یاد سیصدمین سالگرد سنت پترزبورگ" (2007) اهدا شد. نشان "سازنده سن پترزبورگ" درجه III (2007)؛ گواهی فرماندار سنت پترزبورگ (2008) و نشان سالگرد "به یاد 200 سالگرد اداره حمل و نقل آبی و زمینی" (2009).

از 14 تا 20 آگوست 2017، در چارچوب انجمن آموزشی جوانان همه روسی "سرزمین معانی در کلیازما"، آژانس فدرال امور جوانان، همراه با وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، برای اولین بار سازماندهی شد. زمان جلسه موضوعی "متخصصان جوان در صنعت حمل و نقل". امسال آخرین مورد در انجمن خواهد بود. حدود 1000 متخصص صنعت از سراسر کشور در این برنامه آموزشی شرکت خواهند کرد.

متخصصان جوان با داوطلبانی از دانشگاه حمل و نقل روسیه ملاقات کردند که به ثبت نام شرکت کنندگان کمک کردند. در ساعت 12:00، یک حرکت تشریفاتی در قطار الکتریکی Lastochka که توسط راه آهن روسیه OJSC به صورت رایگان ارائه شده است، انجام شد.

فروم یک اردوی میدانی با زیرساخت های نوآورانه است که جامعه ای از جوانان با استعداد از تمام مناطق فدراسیون روسیه را تشکیل می دهد. اهداف انجمن ایجاد شرایط برای خودسازی و تشکیل جوامع حرفه ای است. برای حل مشکلاتی مانند تربیت میهن پرستانه جوانان، مشارکت در سبک زندگی سالم و توسعه خلاقیت های نوآورانه و علمی و فنی دعوت شده است. چشم انداز توسعه مجتمع حمل و نقل روسیه و آینده زیرساخت های حمل و نقل این کشور در این مجمع مورد بحث قرار خواهد گرفت.

ماکسیم سوکولوف وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه با شرکت کنندگان در مجمع دیدار خواهد کرد. برنامه ریزی شده است که در این نشست معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه - رئیس آژانس فدرال حمل و نقل دریایی و رودخانه ای ویکتور اولرسکی، رئیس آژانس جاده فدرال رومن استاروویت و همچنین روسای روسیه حضور داشته باشند. سازمان های حمل و نقل، روسای دانشگاه های حمل و نقل و کارشناسان سازمان های دولتی.

شرکت کنندگان بعد از ظهر به انجمن رسیدند. ورودها ملاقات کردند و در چادرها مستقر شدند

.

در روز اول شیفت، سالن سخنرانی آموزش های خوش آمد گویی "نحوه استفاده از تالار"، "ارزش های نسل Y"، دفتر خاطرات تصویری شیفت ششم قبلی دانشمندان علوم سیاسی و جامعه شناسان و همچنین نمایش داده شد. یک سخنرانی مقدماتی "تئوری نسل ها". افتتاحیه جلسه آموزشی با برنامه سرگرمی پر جنب و جوش همراه بود.

کسانی که گرد هم آمده اند یک هفته کامل در پیش دارند، پر از آشنایان جدید، کلاس های کارشناسی ارشد، بحث ها و برداشت های واضح. متخصصان جوان بیشتر وقت خود را به مطالعه و استراحت در مکان های خلاقانه اختصاص می دهند.

در 14 اوت، معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه نیکولای زاخریاپین در انجمن "سرزمین معانی در کلیازما" شرکت کرد.

در 14 آگوست، در منطقه ولادیمیر، نیکولای زاخریاپین معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه در افتتاحیه جلسه "متخصصان جوان در صنعت حمل و نقل" به عنوان بخشی از انجمن آموزشی جوانان سراسر روسیه "سرزمین معانی در مورد کلیازما».

معاون وزارت ترانسپورت در سخنان خوشامدگویی خود به اهمیت و گستردگی رویدادهای در حال برگزاری اشاره کرد. در روزهای آینده، 1000 متخصص جوان از سراسر کشور ما در اینجا زندگی و تحصیل خواهند کرد. امروز شما در حال برداشتن گام بزرگی برای ایجاد آینده ای پیشرفته از نظر تکنولوژی هستید که بدون شما به سادگی نمی تواند وجود داشته باشد. به گفته ن. زخریاپین، تعداد متخصصان جوان در شرکت های حمل و نقل بزرگ به طرز محسوسی در حال افزایش است و سرعت جذب جوانان کاهش نمی یابد. در عین حال تعداد دانشجویان تحصیلات تکمیلی در دانشگاه های حمل و نقل به 500 هزار نفر نزدیک می شود. معاون وزیر گفت: وظیفه ما نه تنها حفظ این بردار، بلکه افزایش سرعت مشارکت در فعالیت های علمی است.

ن. زخریاپین از جمله وظایف پیشرفته پیش روی متخصصان جوان در صنعت حمل و نقل، توسعه سیستم های حمل و نقل هوشمند، هواپیماهای بدون سرنشین، جاده های هوشمند، اینترنت اشیا، فناوری های گلوناس، ساخت راه آهن های پرسرعت، ایجاد یک راه آهن را نام برد. راه آهن دیجیتال و بسیاری دیگر. چشم انداز معرفی فناوری Hyperloop در قلمرو فدراسیون روسیه نیز در نظر گرفته شده است. ایجاد یک فضای اطلاعاتی و حمل و نقل یکپارچه از کریمه و کالینینگراد به خاور دور بسیار مهم است.

ما باید صنعتی بسازیم که بتواند با هر تغییری، صرف نظر از اینکه چقدر خارق العاده باشد، سازگار شود. لازم است حمل و نقل و زیرساخت های آن بهتر شود، زیرا عملکرد موفق کل اقتصاد به طور کلی به این بستگی دارد.»

برنامه آموزشی دومین روز از نشست "متخصصان جوان صنعت حمل و نقل" با بحث گسترده در مورد آینده هوانوردی در روسیه آغاز شد. اولین سخنرانان این سایت، مدیر کل خطوط هوایی سیبری، ولادیمیر اوبیدکوف، مدیر کل فرودگاه بین المللی تولماچوو، اوگنی یانکیلویچ و معاون مدیر کل شرکت ATM دولتی سرگئی پوگربنوف بودند.

موضوعات کلیدی این گفتگو، حمل و نقل آینده، روندهای ایجاد شده در هوانوردی در کشورمان و نقش نسل جوان در اجرای ایده های جدید بود. رئیس شرکت هواپیمایی سیبری در خطاب به شرکت کنندگان در بحث خاطرنشان کرد: امروز همه خطوط هوایی مسافربری شبکه به سمت دیجیتالی شدن حرکت می کنند. او گفت: «دیجیتال ایرلاینز چیزی است که بدون آن به معنای واقعی کلمه طی 5 تا 7 سال دیگر هیچ ایرلاینی نمی‌تواند موفق شناخته شود.» V. Obyedkov همچنین برنامه هایی را برای توسعه جهت کار با داده های بزرگ به اشتراک گذاشت. شرکت ما اکنون شروع به کار نزدیک روی داده های بزرگ کرده است؛ یک واحد ویژه قبلا ایجاد شده و متخصصان مربوطه استخدام شده اند. ما می خواهیم یک پروفایل مسافر بر اساس این فناوری ایجاد کنیم تا در آینده یک محصول هدفمند بر اساس اطلاعات انباشته شده ارائه کنیم.

رئیس تولماچوو به نوبه خود گفت که شاخص کلیدی اثربخشی هر مرکز حمل و نقل صرفه جویی در وقت مسافران است. «فرودگاه آینده نباید یک مرکز خرید باشد. اول از همه، باید یک هاب حمل و نقل باشد که بتوان انواع خدمات حمل و نقل را در آن ترکیب کرد. این جایی است که فرد با صرف حداقل زمان می تواند کوتاه ترین مسیر را از نقطه الف تا نقطه ب طی کند. S. Pogrebnov در سخنرانی خود بر برنامه هایی برای توسعه هوانوردی عمومی - هواپیماها و هلیکوپترهای کوچک، مسیرهای هوایی توریستی متمرکز شد.

پس از سخنرانی سخنرانان، مجموعه ای از پرسش و پاسخ ها انجام شد. کارگران جوان حمل و نقل علاقه مند به ارائه خدماتی برای حمل و نقل اتومبیل با هواپیما (همانطور که در قطارها انجام می شود)، ایجاد شوراهای دانش آموزی در خطوط هوایی و کاهش اثرات مضر هواپیما بر محیط زیست بودند. شرکت کنندگان همچنین به موضوع چشم انداز اشتغال برای فارغ التحصیلان جوان دانشگاهی در صنعت هوانوردی علاقه مند شدند. رئیس شرکت هواپیمایی سیبری از برنامه ریزی برای جذب سالانه حدود 200 فارغ التحصیل برای کار در این شرکت هواپیمایی برای 5 سال آینده خبر داد.

میزگرد دیگری به لجستیک آینده اختصاص داشت. مدیریت پروژه توسط دنیس اونژاکوف، مدیر پروژه بخش ابتکار فناوری ملی آژانس ابتکارات استراتژیک انجام شد.

اعضای میزگرد در مورد توسعه سریع فناوری‌ها بحث کردند که به زودی چنان سرعتی به خود می‌گیرد که مردم دیگر آن‌ها را کنترل نخواهند کرد. از جمله روندهای تکنولوژیکی اصلی نام برده شده، انتقال کامل در آینده نزدیک به وسایل نقلیه الکتریکی، توسعه اینترنت اشیا و وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین است. کارگران جوان حمل و نقل نگران مشکل نابرابری تکنولوژیکی و همچنین ترویج همین فناوری ها بودند. همچنین یک سوال نگران کننده برای همه در رابطه با مشکل خروج کل شرکت ها از بازار حمل و نقل و از دست دادن مشاغل به دلیل معرفی فناوری های جدید مطرح شد. به گفته دنیس اونژاکوف.

به عنوان بخشی از برنامه روز دوم، اولگ نایدنوف، معاون مدیر برنامه ریزی خدمه در خطوط هوایی S7، در مورد پیاده سازی سیستم های اطلاعاتی پیشرفته صحبت کرد که به سازماندهی یک رویکرد یکپارچه برای کار با کارکنان صنعت هوانوردی و همچنین کاهش هزینه ها کمک می کند. هزینه نگهداری آنها وی تاکید کرد: امروزه فعالیت خلبانان و مهمانداران به شدت تنظیم شده است و آسان تر نمی شود، برعکس، پیچیده تر می شود، زیرا نه تنها برنامه پرواز، بلکه مراقبت های پزشکی، آموزشی، تعطیلات را نیز شامل می شود. برنامه ریزی و خیلی بیشتر در این راستا، به گفته مهمان انجمن، نیاز به پیاده سازی راه حلی وجود دارد که به مدیریت همه جانبه همه خدمه کمک کند. وی به شرکت کنندگان در مورد سیستم AIMS توسعه یافته توسط شرکت اطلاع داد که نشان دهنده یک پایگاه داده است که در آن تمام داده های مربوط به شاخص های پزشکی، مهارت ها، صلاحیت های کارکنان وارد می شود و شامل تمام اسناد لازم برای آمادگی قبل از پرواز است. چنین برنامه ای تعامل برنامه ریزان با خدمه را به حداقل می رساند، این به تعداد بسیار کمتری از متخصصان نیاز دارد، خلبان و مهماندار پرواز می توانند از هر کجای دنیا به برنامه خود دسترسی داشته باشند، سیستم شفاف است و به شما امکان می دهد همه چیز را کنترل کنید.

از جمله رویدادهای دیگری که برای کارگران جوان حمل و نقل جالب بود که در 15 آگوست برگزار شد، کلاس های مستر "ترافیک هوایی: همه چیز چگونه کار می کند"، "فناوری های دیجیتال در صنعت حمل و نقل: بازگشت به آینده؟!"، "توسعه دریا" بود. و صنعت حمل و نقل رودخانه ای، «انقلاب صنعتی چهارم و تأثیر آن بر صنعت حمل و نقل»، «حمل و نقل زیست محیطی. Ecowave Movement، یک کارگاه آموزشی در زمینه توسعه شایستگی های شخصی از خطوط هوایی S7 و تعدادی دیگر.

در سومین روز از شیفت «متخصصان جوان صنعت حمل و نقل» کارگاه آموزشی «توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور: چشم‌انداز و واقعیت» برگزار شد. رئیس آژانس فدرال حمل و نقل ریلی، ولادیمیر چپتس، با کارگران جوان حمل و نقل صحبت کرد. وی در سخنرانی خود توجه رئیس جمهور کشور به توسعه صنعت حمل و نقل در شمال غرب روسیه را به شرکت کنندگان یادآور شد. نقش ویژه ای در اینجا توسط توسعه رویکردهای راه آهن به بنادر دریایی ایفا می شود که در حال حاضر قادر به ارائه حمل و نقل قابل اعتماد و با کیفیت بالا هستند. توجه ویژه ای به مرکز حمل و نقل مسکو می شود. بنابراین، در حال حاضر فاصله بین قطارها در دایره مرکزی مسکو 5 دقیقه است و 31 نقطه توقف وجود دارد. رئیس Roszheldor گفت: "البته، ما این منطقه را به منظور بهبود عملکرد این تاسیسات مهم توسعه خواهیم داد." V. Chepets همچنین در مورد پروژه ساخت راه آهن سریع السیر مسکو - کازان صحبت کرد که زمان سفر بین شهرها را از 14 به 3.5 ساعت کاهش می دهد.

در طول بحث، سوالاتی در مورد امکان واگذاری زیرساخت های راه آهن به دست خصوصی، رقابت پذیری راه آهن سریع السیر در مقایسه با حمل و نقل هوایی و توسعه پروژه چند ضلعی شرقی (از جمله استخدام متخصصان حمل و نقل جوان) مطرح شد. در ادامه به موضوع مهم توسعه بیشتر دانشگاه ها در صنعت پرداخته شد.

سخنران اصلی میزگرد «آینده سیستم حمل و نقل. غلبه بر خطرات" معاون اول JSC راه آهن روسیه، مدیر کل JSC راه آهن سریع الکساندر میشارین بود. وی به شرکت کنندگان در مجمع از نقش راه آهن در صنعت حمل و نقل و همچنین تأثیر نوسازی همه جانبه آن بر توسعه اقتصاد کشور به طور کلی گفت. وی به ویژه اطلاعاتی را در مورد برنامه های ساخت اولین بزرگراه پرسرعت روسیه "مسکو - کازان" با شرکت کنندگان به اشتراک گذاشت. "به محض اینکه ما یک روش جدید حمل و نقل پر سرعت را دریافت می کنیم، می بینیم که اقتصاد ایالت در حال تغییر است: فاصله ها نزدیک تر می شوند، حرکت بین تراکم ها امکان انجمن های جدید را ایجاد می کند. این امر افزایش قابل توجهی در تولید ناخالص داخلی، درآمدهای اضافی به بودجه را فراهم می کند و مشکل حمل و نقل را که ما داریم از بین می برد. به گفته معاون رئیس راه آهن روسیه، هنگام ارزیابی کارایی حمل و نقل، عوامل اصلی سرعت حرکت مسافران و راحتی خواهد بود. معرفی فناوری های دیجیتال به همان اندازه مهم است. «مسافر در جهت سفر باید در محیطی آشنا و راحت باشد. اینترنت پهن باند با کیفیت بالا ضروری است تا فردی که در جاده است بتواند وظایف خود را انجام دهد، کار کند و ارتباط برقرار کند. این امر باعث افزایش تعداد مسافران و افزایش تحرک جمعیت می شود. این چیزی است که ما باید برای آن تلاش کنیم.» مهمان انجمن گفت.

S. Misharin در پاسخ به سوالات شرکت کنندگان همچنین خاطرنشان کرد که موقعیت یک راننده قطار به گذشته تبدیل نخواهد شد، اما عملکرد آن تغییر خواهد کرد. معاون اول راه آهن روسیه از جمله ویژگی هایی که یک کارمند برای کار موفق در راه آهن نیاز دارد، مسئولیت پذیری و پذیرش تغییرات و فناوری های جدید را نام برد.

همچنین سرگئی کلباخ، رئیس هیئت مدیره شرکت دولتی "بزرگراه روسیه" (GC Avtodor) با کارگران جوان حمل و نقل صحبت کرد. او در مورد جاده های "هوشمند" به عنوان آینده صنعت راه سازی صحبت کرد. «امروز ما باید شایستگی های خود را در زمینه جاده های هوشمند افزایش دهیم. ما قبلاً اجرای عناصر چنین اکوسیستم‌هایی را در بزرگراه‌های M-4 Don و M-11 مسکو - سن پترزبورگ آغاز کرده‌ایم.» رئیس این شرکت گفت. به گفته وی، چنین ادغامی امکان تنظیم ترافیک و بار در بزرگراه ها، به عنوان مثال، در مناطق روستوف یا نوگورود، از یک مرکز کنترل واحد در مسکو را ممکن می سازد. اما اساس اقتصاد کشور باید زیرساخت های جاده ای منطقه ای باشد. س. کلباخ تاکید کرد که گروه شرکت های Avtodor در حال بررسی امکان ارائه برنامه اشتراک برای ساکنان شهرک هایی هستند که در مجاورت بزرگراه های عوارضی هستند. ما در حال آماده سازی یک برنامه اشتراک هستیم که تجربه غربی را تطبیق می دهد. این یک محصول نرم افزاری جدید خواهد بود تا استفاده از جاده های عوارضی را برای ساکنان محلی جذاب تر کند.»

به عنوان بخشی از برنامه روز سوم، تعدادی نشست و گفتگو نیز برگزار شد که طی آن مدیریت ریسک سیستم حمل و نقل، بهره برداری و توسعه GAIS "ERA-GLONASS"، مراحل اصلی شکل گیری و توسعه کشتیرانی است. در ولگا، و موضوعات جالب دیگر مورد بحث قرار گرفت.

در 16 اوت، معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه - رئیس Rosmorrechflot ویکتور اولرسکی در انجمن "سرزمین معانی در Klyazma" شرکت کرد.

V. Olersky در یک میزگرد در مورد تشکیل یک محیط قابل دسترس در حمل و نقل، که توسط مشاور رئیس جمهور روسیه، رئیس کمیسیون افراد معلول تحت ریاست رئیس جمهور فدراسیون روسیه، الکساندرا لویتسکایا مدیریت می شد، شرکت کرد.

وظیفه ایجاد و توسعه سیستماتیک یک محیط بدون مانع در همه انواع حمل و نقل روسیه گام به گام انجام می شود و وزارت حمل و نقل روسیه نیز به نوبه خود، تمام اقدامات لازم را برای آماده سازی و اجرای با کیفیت بالا انجام می دهد. معاون وزیر خاطرنشان کرد: حمایت قانونی مربوطه. وی همچنین گفت که مقرراتی با هدف اطمینان از دسترسی به راه آهن و حمل و نقل جاده ای برای افراد با تحرک محدود قبلاً تدوین شده است و دولت روسیه به زودی آنها را بررسی خواهد کرد.

در پایان این بحث اساسی، معاون وزیر حمل و نقل با نمایندگان پنج دانشگاه Rosmorrechflot که به بانک های Klyazma برای شرکت در جلسه "متخصصان جوان صنعت حمل و نقل" اعزام شده بودند، دیدار کرد.

انجمن "سرزمین معانی در Klyazma" که از سال 2015 به ابتکار Rosmolodezh برگزار می شود، بزرگترین پلت فرم آموزشی در روسیه است که سالانه حدود 8000 متخصص جوان را از سراسر کشور گرد هم می آورد.

ویژگی انجمن در فضای منحصر به فرد یک فضای باز آموزشی و ارتباطی نهفته است که فرصتی برای ارتباط مستقیم با رهبران صنعت، مدیران مشهور، دانشمندان، بازرگانان، سیاستمداران نماینده منافع و "معنای" جوامع حرفه ای موضوعی را فراهم می کند. مهمترین مؤلفه انجمن برای شرکت کنندگان، فرصت ارائه پروژه خود به کارشناسان و دریافت حمایت کمک هزینه است.

امسال برای اولین بار حدود 900 کارگر جوان حمل و نقل در سکوی آموزشی جوانان گرد هم آمدند که شیفت آنها در سال 2017 به کار این مجمع پایان می دهد. در طول هفته، هوانوردان جوان، کارگران راه‌آهن و راه‌آهن، ملوانان، رودخانه‌ها، از جمله بیش از 100 دانشجو و دانشجوی دانشگاه‌های Rosmorrechflot، در مورد حال و آینده صنعت حمل‌ونقل بحث می‌کنند، برنامه‌های حرفه‌ای خود را می‌سازند، یاد می‌گیرند که از پروژه‌های خود دفاع و ترویج کنند. .

متخصصان جوان صنعت حمل و نقل یک برنامه آموزشی فشرده دارند. روز چهارم شیفت پر از جلسات، میزگردها و تمرین های عملی بود. در کارگاه "حمل و نقل آینده"، مدیر عامل گروه شرکت های ولگاباس، الکسی باکولین، در مورد محصولات نوآورانه حمل و نقل مسافری که این شرکت تولید کرد و همچنین نتایج تحقیقات صحبت کرد. اقتصاد دیجیتالی نخواهد بود، بلکه مسافربری خواهد بود. تمام خدمات حول محور جابجایی مسافران ساخته خواهد شد. من کاملا مطمئن هستم که حمل و نقل آینده رایگان خواهد بود. در 10 سال آینده، ما خودروهای شخصی را رها خواهیم کرد.

کارگران جوان حمل و نقل توانستند در مورد تحرک آینده، بار عملکردی و امکانات شبکه های جاده ای با رئیس موسسه اقتصاد حمل و نقل و سیاست حمل و نقل دانشکده عالی اقتصاد دانشگاه تحقیقات ملی، رئیس شورای عمومی کشور صحبت کنند. وزارت حمل و نقل روسیه، میخائیل بلینکین. او چشم انداز خود را از عملکرد حمل و نقل عمومی و خصوصی در چند سال ارائه کرد.

در همان روز میزگردی در مورد سیستم حمل و نقل یکپارچه برگزار شد. سخنران اصلی آن دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه ایگور لویتین بود. آنها در مورد جاده های پرسرعت، توسعه حمل و نقل ریلی، کارایی و ایمنی حمل و نقل، زمان تحویل محموله و رقابت بحث کردند. I. Levitin در مورد روندهای مدرن در صنعت راه آهن توجه ویژه ای به افزایش رقابت با حمل و نقل جاده ای داشت. او گفت: «هدف ما این است که صنعت ریلی را با جابه‌جایی بار از جاده‌ای به ریلی، پرسرعت کنیم». وی با بیان مثالی از وضعیت پایتخت بر اهمیت جنبه زیست محیطی تاکید کرد. تغییر محیط به دلیل حمل و نقل موتوری یکی از مشکلات کلیدی مسکو است. دستیار رئیس جمهور خاطرنشان کرد: کارگران راه آهن باید هم به حفظ راه آهن فکر کنند و هم با حمل بارهایی که در 15 سال گذشته به حمل و نقل جاده ای منتقل شده است، آن را گسترش دهند.

در طول این بحث، شرکت کنندگان در انجمن موضوعات مورد علاقه خود را مورد بحث قرار دادند. یعنی در مورد سهم استفاده از قطعات داخلی در تولید خودرو. در خودروهای دیزلی این رقم حدود 60% و در اتوبوس های برقی 91% خواهد بود. و در 2 سال، قطعات کاملاً داخلی خواهند شد،” I. Levitin توضیح داد.

جوانان به هزینه وسایل نقلیه بدون سرنشین علاقه مند بودند. به گفته I. Levitin، هزینه اولیه پهپادها به 100 هزار دلار رسید، اکنون حدود 35 هزار دلار تخمین زده می شود، در 10 سال آینده ممکن است به 3-5 هزار دلار کاهش یابد، علاوه بر این، حاضران با علاقه به سخنران درباره توسعه گوش کردند. یک چارچوب نظارتی که در آن تفاوت های ظریف تصادفات جاده ای هنگام استفاده از چنین نوآوری هایی در نظر گرفته می شود.

همچنین به عنوان بخشی از برنامه روز چهارم شیفت، تعدادی از مسابقات سراسری پروژه های جوانان با دفاع از آثار، کلاس های استاد خلاق، آموزش مبانی فرآیند مذاکره، توسعه صدا و اثربخشی شخصی صورت گرفت.

در 17 آگوست، رئیس Rosavtodor، رومن استاروویت، در انجمن "سرزمین معانی در Klyazma" شرکت کرد.

رئیس Rosavtodor به متخصصان جوان صنعت حمل و نقل از مزایای اقتصادی ساخت پل کریمه گفت. به گفته وی، اتصال کریمه و کوبان از طریق پل های جاده ای و ریلی فرصت های اقتصادی جدیدی ایجاد می کند و شبه جزیره را در سیستم های حمل و نقل ملی ادغام می کند.

R. Starovoit خاطرنشان کرد که "ساخت قرن" به بزرگترین پروژه اقتصادی برای روسیه مدرن تبدیل شده است. بیش از 60 شرکت پیشرو داخلی در پروژه و تامین مواد درگیر هستند. این یک محرک واقعی توسعه نه تنها برای کریمه، بلکه برای کل جنوب بخش اروپایی کشور ما است.

اثر اقتصادی آتی پل کریمه با محاسبات ظرفیت آن مشهود است. ظرفیت پذیرش 40 هزار خودرو و کامیون را دارد. و این خط راه آهن می تواند سالانه بیش از 14 میلیون مسافر و 13 میلیون تن بار را جابجا کند. دسترسی حمل و نقل کریمه بهبود می یابد، جذابیت توریستی آن افزایش می یابد، گردش مالی تجاری پایدار ایجاد می شود و فضای مطلوبی برای جذب سرمایه گذاری ایجاد می شود. لجستیک ساده خواهد شد، به این معنی که امکان کاهش هزینه های تحویل کالاهای ضروری به شبه جزیره وجود خواهد داشت.

در حال حاضر ساخت پل طبق برنامه زمان بندی مصوب پیش می رود و حتی در قسمت های خاصی ذخیره مشخصی ایجاد شده است. در مجموع گذرگاه پل دارای 595 تکیه گاه است. ویژگی اصلی طرح این است که بر روی خاک های نرم، شمع های لوله ای فلزی وجود دارد که به منظور استراحت بر روی سنگ های سخت، با زاویه تا عمق 94 متری غوطه ور می شوند. این به شما امکان می دهد بار را به طور موثر در شرایط لرزه خیزی بالا توزیع کنید.

اکنون همه خطرات از جمله زمین شناسی و سایر عوامل طبیعی کاملاً خنثی و حذف شده است. پل کریمه ما به طول 19 کیلومتر، علاوه بر ابعاد برجسته، به دلیل مدرن ترین راهکارهای تکنولوژیکی مورد استفاده، بادوام خواهد بود. این طولانی ترین پل در فضای پس از شوروی و یکی از بزرگترین پل های اروپا خواهد بود. R. Starovoit گفت: باز کردن ترافیک کاری در قسمت جاده آن در دسامبر 2018 و در بخش راه آهن - در دسامبر 2019 انجام می شود.

وزیر به شرکت کنندگان در مجمع در مورد چشم انداز خود از آینده صنعت حمل و نقل گفت. وی خاطرنشان کرد: چنین رویداد بزرگی با هدف همکاری با جوانان در صنعت حمل و نقل برای اولین بار برگزار می شود.

M. Sokolov گفت: "امروز بهترین نمایندگان جوانان اینجا جمع شده اند، کسانی که به روسیه شاد و مرفه اهمیت می دهند." - در چند سال آینده، این شما هستید که تعیین می کنید صنعت ما به چه شکلی در خواهد آمد. من چشمان علاقه مند و دلسوز زیادی را در این اتاق می بینم و این به من اطمینان می دهد که آینده حمل و نقل روسیه در دستان خوبی است.

به گفته وزیر، صنعت حمل و نقل در روسیه طی پنج سال گذشته گام مهمی به جلو برداشته است. حجم حمل و نقل بار و مسافر در حال رشد است. و اگرچه این رشد اندک است، اما نکته اصلی این است که ثابت است: برای بار در سال 2016 + 1.5٪، برای مسافران + 0.7٪. M. Sokolov به ویژه به افزایش ظرفیت بنادر دریایی اشاره کرد. چنین حجمی از انتقال محموله حتی در زمان اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت - بیش از 720 میلیون تن در سال گذشته. در نیمه اول سال، رشد گردش کالاهای بندری نسبت به سال گذشته ۱۱ درصد بوده است.

حمل و نقل هوایی به طور فعال در حال توسعه است. در سال گذشته، 7 درصد بیشتر از سال گذشته در مسیرهای داخلی مسافر جابجا شد - 56 میلیون مسافر. وزير امور خارجه تاكيد كرد: حمل و نقل هوايي تاكنون در كشور ما چنين تقاضايي نداشته است. تقریباً در سراسر کشور، باندها به شرایط استاندارد بازگردانده شده اند و ترمینال های جدیدی در فرودگاه ها افتتاح شده است. برای اولین بار پس از چندین سال، فرودگاه های جدیدی ساخته شده و در حال ساخت هستند. اینها کالوگا، سامارا و روستوف-آن-دون هستند.

در چند سال گذشته، این صنعت با چالش های بزرگی مواجه بوده است. پروژه هایی که زندگی مردم را به سمت بهتر شدن تغییر می دهد، به عاملی برای توسعه حمل و نقل در کشور تبدیل شده است. به گفته ام سوکولوف، موفقیت المپیک سوچی نیز مرهون شایستگی بزرگ کارگران حمل و نقل است. در مدت کوتاهی بیش از 400 کیلومتر جاده جدید و 22 تونل ساخته شد. جدیدترین سیستم های مدیریت ترافیک و لجستیک حمل و نقل معرفی شده است. یکی از مدرن ترین ایستگاه های راه آهن اروپا با ظرفیت 15 هزار نفر ساخته شد. در 01:00. قطارهای برقی پرسرعت بین مرکز شهر، ایستگاه قطار، فرودگاه و استراحتگاه های کوهستانی اصلی منطقه راه اندازی شده است.

وزیر در مورد جایگزینی واردات، بر حمل و نقل ریلی تمرکز کرد که تقریباً 70 درصد از آن در روسیه تولید می شود. مرکز روسیه با قطارهای سریع السیر به هم متصل شده و آخرین فناوری ها در آن پیاده سازی شده است. امروز قطارهای "Lastochka"، "Allegro"، "Strizh"، "Sapsan" به واقعیت تبدیل شده اند. و اگرچه توسعه ترافیک پرسرعت در روسیه تنها در آغاز سفر خود است، در سال گذشته تعداد مسافران قطارهای ساپسان بیش از یک سوم افزایش یافت و به رکورد 5 میلیون نفر نزدیک شد. وزیر مسیر مسکو - کازان - اکاترینبورگ و مسکو - آدلر را به عنوان پروژه‌های امیدوارکننده ترافیک پرسرعت و پرسرعت برای سال‌های آینده نام برد.

یک رویداد برجسته در توسعه صنعت، به گفته M. Sokolov، راه اندازی دایره مرکزی مسکو بود. برای اولین بار، حمل و نقل ریلی به طور فعال به عنوان حمل و نقل عمومی شهری مورد استفاده قرار گرفت. در روزهای اوج، MCC روزانه بیش از 340 هزار مسافر را جابه‌جا می‌کند.

راه سازی در حال توسعه است. تنها در سال گذشته، حدود 9 هزار جاده فدرال تعمیر شده است. طول آن تقریبا یک چهارم خط استوای زمین است. بیش از 70 درصد از جاده های فدرال به وضعیت استاندارد رسیده اند. امسال این رقم ممکن است به 80 درصد برسد.

سال گذشته، یک برنامه ساخت پل بزرگ که در سال 2005 آغاز شده بود، تکمیل شد. اینها بیش از 20 گذرگاه بزرگ پل هستند که نه تنها مسائل دسترسی حمل و نقل را برای جمعیت حل کرد، بلکه به تزئین شهرها تبدیل شد و پرواز تفکر مهندسی را تحقق بخشید. پل به جزیره راسکی، پل های نووسیبیرسک، کراسنویارسک، ولگوگراد و موروم. و البته، تاج این کار پل کریمه خواهد بود - یک کار مهندسی پیچیده که متخصصان تقریباً صد سال است که در تلاش برای حل آن هستند. این پل بر روی 595 تکیه گاه قرار می گیرد که بیش از 7 هزار شمع برای آن در حال ساخت است. به گفته وزیر، تجربه به دست آمده را می توان در ساخالین اعمال کرد.

"تمام فن آوری های جدید تمایل درونی هر فرد را برای جذاب تر کردن زندگی خود، دیدن افق های جدید، ملاقات با افراد جالب درک کردند. و حتی اگر این روزها همه معانی حمل و نقل را کشف نکنید، مطمئن هستم که در اینجا با دوستان جدیدی آشنا شده اید، افراد جالبی را دیده و شنیده اید که تجربه و دانش آنها می تواند راهنمای شما باشد. آینده از امروز شروع می شود! من مشتاقانه منتظر ایده ها و پیشنهادات شما هستم.

وزیر همچنین به هوانوردان آینده تعطیلات حرفه ای خود - روز ناوگان هوایی را تبریک گفت. او برای آنها آسمان صاف، تحقق وحشیانه ترین امیدها و برنامه های آنها، کار موفق به نفع روسیه آرزو کرد!

در همان روز، M. Sokolov با پیشرفت ساخت یک مبادله حمل و نقل در نقطه شروع بزرگراه ولادیمیر - موروم - آرزاماس آشنا شد.

در 18 آگوست، در چارچوب انجمن "سرزمین معانی در کلیازما"، تعدادی بحث در مورد توسعه صنعت حمل و نقل برگزار شد.

معاون اول مدیر کل PJSC Sovcomflot ایگور تونکوویدوف به کارگران جوان حمل و نقل در مورد پروژه های کلیدی این سازمان گفت. به گفته وی، آینده حمل و نقل نفت و گاز در منطقه قطب شمال با تانکرهای فوق مدرنی باقی می ماند که با سوخت سازگار با محیط زیست کار می کنند و به حداقل مشارکت انسانی در عملیات خود نیاز دارند. ما در قطب شمال و زیربارکتیک، در شرایط سخت آب و هوایی و یخ کار می کنیم. وی گفت: «این امر باعث توسعه کشتی‌های با جابجایی بزرگ شد که قادر به انجام لجستیک بدون دخالت یخ‌شکن‌ها هستند، به طوری که تحویل نفت و گاز مقرون‌به‌صرفه خواهد بود».

یکی دیگر از پیشرفت‌های فناوری، معرفی سیستم‌های نظارت و تشخیص از راه دور برای مکانیسم‌ها و سیستم‌های کلیدی در کشتی‌های فعال در منطقه قطب شمال بود. با این حال، این کارشناس ابراز عقیده کرد که انتقال کشتی ها به حالت کاملاً خودکار برای او مناسب به نظر نمی رسد. من فکر نمی کنم ساخت یک کشتی تمام اتوماتیک مشکل بزرگی باشد و به طور کلی، از نظر فنی این قبلاً اجرا شده است. سوالی که برای ما پیش می آید این است که با داشتن یک سیستم تمام اتوماتیک در تاسیساتی که پتانسیل ریسک بالایی دارد چقدر راحت خواهیم بود؟ این مانند یک هواپیما است - با اطمینان بیشتری سوار کدام یک می شوید - یک هواپیمای بدون سرنشین یا هواپیمای که هنوز توسط یک شخص کنترل می شود؟ سوال این است که ما به عنوان مردم مایل به پذیرش آن هستیم." I. Tonkvidov همچنین خاطرنشان کرد که در کنار بهبود کشتی ها، مدیریت شرکت حفظ محیط زیست را فراموش نمی کند.

علاوه بر این، Aeroflot اولین کسی بود که در صورت تماس های اضطراری موارد را با اسناد و مدارک با "کیسه های پرواز الکترونیکی" جایگزین کرد - تبلت هایی که حاوی تمام اطلاعات لازم پرواز هستند. دیجیتالی شدن بر کار مهمانداران هواپیما نیز تأثیر گذاشته است. M. Fandeev همچنین به شرکت کنندگان در انجمن - متخصصان جوان در صنعت حمل و نقل - توضیح داد که چرا استفاده از فناوری های IT در یک شرکت هواپیمایی بسیار مهم است و چگونه این امر بر سودآوری اقتصادی تأثیر می گذارد. به گفته وی، استفاده از سیستم های فناوری اطلاعات به کارکنان این فرصت را می دهد تا وظایف خود را به طور کامل انجام دهند که بر وفاداری مصرف کننده و در نهایت بر مؤلفه مالی شرکت تأثیر می گذارد.

یک میزگرد جداگانه به مسائل آموزش صنعت اختصاص داده شد. با حضور رئیس دانشگاه حمل و نقل روسیه "MIIT" بوریس لوین، رئیس دانشگاه حمل و نقل آبی دولتی ولگا، ایگور کوزمیچف، معاون مدیریت پرسنل و مسائل اجتماعی JSC "راه آهن روسیه" دیمیتری شاخانوف برگزار شد. مدیر بخش کنستانتین پاشکوف، مدیر بخش اداری وزارت حمل و نقل روسیه بود. وی در سخنان افتتاحیه خود تاکید کرد که موضوع آموزش حمل و نقل بسیاری از مردم را نگران کرده است. ما قدیمی ترین سیستم آموزشی را داریم. در روسیه، دانشگاه ها برای اهداف خاصی ایجاد شدند. و امروز ما نه تنها به آینده حمل و نقل به طور کلی فکر می کنیم، بلکه به آموزش حمل و نقل نیز فکر می کنیم.

B. Levin به اهمیت ایجاد یک سیستم جدید برای آموزش متخصصان حمل و نقل اشاره کرد. به گفته دی شاخانوف، ابزارهای آموزشی برای هر نوع پرسنل در شرکت وجود دارد. در عین حال، امروزه این شرکت از 68 مرکز آموزشی و آموزشی پیشرفته استفاده می کند. 150 برنامه وجود دارد که در آن کارمندان از مناطق مختلف می توانند برای حل مشکلات خاص شرکت کنند. به نوبه خود ، I. Kuzmichev توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که ویژگی های آموزش ملوانان و رودخانه ها تحت الزامات بین المللی قرار می گیرد. «تداوم در روند آموزشی وجود دارد. ملوانان در طول زندگی خود یاد می گیرند. هر 5 سال یک بار بازآموزی و امتحان برگزار می شود. پرطرفدارترین سوالات دانشجویان مربوط به اشتغال زایی و مشکلات کمبود تقاضا برای فارغ التحصیلان. از جمله پیشنهادات ارائه شده توسط کارگران جوان حمل و نقل، معرفی مسیرهای جدید در آموزش در دانشگاه های خود بود، به عنوان مثال، امنیت حمل و نقل (محافظت در برابر هکرها).

در روز پایانی این انجمن، جوانان در میزگرد "دیجیتالی سازی حمل و نقل جاده ای" با حضور مدیر بازرگانی سیستم های حمل و نقل RT-Invest، اپراتور سیستم دولتی "پلاتون" النا ایگناتنکووا، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت شرکت کردند. خدمات باربری آنلاین تحویل دانیلا روداکوف، هماهنگ کننده جنبش جامعه سطل آبی پیوتر شکوماتوف، موسس و مدیر عامل شرکت CarCoin، ایوان پکشف، موسس و رئیس شرکت All Tow Trucks روسیه، گلب اروخین، مدیر کل هلدینگ شرکت CJSC Sovtransavto ولادیمیر تیان و کاندیدای علوم فنی، عضو شورای کارشناسی در دولت فدراسیون روسیه و شورای کارشناسی بین بخشی برای توسعه صنعت حمل و نقل خودرو و جاده (MOES) آندری یونین. این جلسه پرسش و پاسخ جالبی در مورد بهبود زیرساخت های جاده ای، توسعه منطقه ای، استفاده از فناوری های دیجیتال در روسیه، سرعت تحویل محموله در سراسر کشور، حقوق رانندگان و بسیاری موارد دیگر بود.

بعد از ظهر، جلسه ای از کارگران جوان حمل و نقل با مدیر بخش اداری وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، کنستانتین پاشکوف، با موضوع: "وزارت حمل و نقل به سوالات بی پاسخ پاسخ می دهد" برگزار شد. به بچه ها در مورد وزارتخانه، ایجاد و تاریخچه آن، موزه وزارت حمل و نقل گفته شد که نمونه هایی از لباس ها و تصاویر یونیفورم و یونیفرم های مقامات بخش های مختلف حمل و نقل، از قرن نوزدهم، پرچم ها، جوایز ادارات و علائم یادبود را ذخیره می کند. .

پس از اتمام بخش رسمی برنامه هفته مدرسه، نتایج رویدادها جمع‌بندی و اسامی 26 نفر از برندگان مسابقه پروژه‌های جوانان سراسر روسیه اعلام شد. 147 پروژه از شرکت کنندگان مجاز به دفاع شدند.

مهم است که 41 درصد از شرکت کنندگان سایت دیگر دانشجو نیستند، بلکه متخصصان جوانی هستند که بخش بزرگی از بزرگترین شرکت های حمل و نقل روسیه را نمایندگی می کنند. به نظر من، این هفته حتی یک فرد تصادفی وجود نداشت و همه کسانی که به انجمن آمدند واقعاً می خواهند ایده ها و معانی جدیدی برای خود در زندگی پیدا کنند.

ثبت نام

همه باید ثبت نام کنند، اعم از شرکت کنندگان در گزینش داخلی و همچنین داوطلبان! شرکت از رده سنی 18 تا 30 سال امکان پذیر است. نتیجه انتخاب در حساب شخصی شرکت کننده در AIS "جوانان روسیه" ظاهر می شود.

©2017. با حمایت وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه.

آدرس ما: 601300، منطقه ولادیمیر، منطقه Kameshkovsky، روستای Dvoriki، دریاچه Zapolskoye، سایت انجمن آموزشی جوانان روسی "سرزمین معانی در Klyazma"

مختصات GPS:

56 درجه 10 اینچ 26 اینچ شمالی (56 درجه 10 اینچ 26 اینچ شمالی)
40 درجه 51 اینچ 03 اینچ شرقی (40 درجه 51 اینچ 03 اینچ شرقی)

با قطار (هر نوع) به شهر ولادیمیر بروید. سپس، یک انتقال توسط سازمان دهندگان انجمن از میدان Vokzalnaya به محل انجمن ارائه می شود.
لطفا از قبل اطلاعاتی در مورد تاریخ و زمان ورود و تعداد شرکت کنندگان وارد کنید!!! (این اطلاعات برای سفارش حمل و نقل مورد نیاز است)
به عنوان مثال: "Strizh" به ولادیمیر (اطلاعات را در وب سایت مشاهده کنید) قیمت از 500 روبل

"پرستو" به ولادیمیر (به اطلاعات موجود در وب سایت مراجعه کنید) قیمت از 300 روبل
اکسپرس از مسکو از ایستگاه کورسکی دو بار در روز (صبح در ساعت 8:00 و عصر در ساعت 18:00). قیمت بلیط تقریباً 400 روبل (بسته به کلاس) است. بهتر است بلیت اکسپرس جمعه را از قبل خریداری کنید. زمان سفر 2.5 ساعت است.
همچنین می توانید با یک اتوبوس راحت به شهر ولادیمیر بروید: ایستگاه مترو Shchelkovskaya، ایستگاه اتوبوس (اطلاعات را در وب سایت ببینید).

با اتوبوس، ماشین: مسیرها را ببینید. *
جهت حرکت از مسکو. سایت انجمن در 215 کیلومتری بزرگراه M7 مسکو - نیژنی نووگورود واقع شده است. پس از رسیدن به شهر ولادیمیر، به سمت جاده کنارگذر شمالی در اطراف شهر ولادیمیر بپیچید (دو ردیف سمت چپ در علامت سوزدال، ایوانوو، نیژنی نووگورود) و همیشه مستقیم رانندگی کنید، از بوگولیوبوو و در فاصله معبد در نرل عبور کنید. . در روستای دووریکی، تقریباً تا انتها رانندگی کرده اید، اولین پیچ را به سمت راست بگیرید و مستقیم به جلو ادامه دهید تا وارد منطقه توقف موقت شوید.

برای دومین سال متوالی، مجمع جوانان سراسر روسیه "سرزمین معانی در Klyazma" در منطقه ولادیمیر برگزار می شود. بیش از هزار شرکت کننده از تمام مناطق فدراسیون روسیه برای نشان دادن پروژه های خود و کسب تجربه از همکاران یا کارشناسان در اینجا جمع شدند. اولین شیفت «دانشمندان و معلمان جوان علوم اجتماعی» نام دارد. آناستازیا ساویچوا از نیژنی نووگورود هنوز پروژه خود را ندارد. او که یک جامعه شناس آینده است، از انجمن انتظار یک چیز دارد - رشد شخصی. و البته او می خواهد معنای خود را پیدا کند. از این رو در طول سخنرانی ها و سمینارها توجه ویژه ای دارم.

- ما چیزهای جدید زیادی در مورد رهبری، در مورد کار در یک تیم یاد گرفتیم، امروز آناتولی واسرمن پیش ما آمد.- می گوید آناستازیا ساویچوا.

و برداشت شما چه بود؟

- من خیلی دوستش داشتم، چیزهای جدید زیادی در مورد ایالت، در مورد فدراسیون روسیه گفتم، چیزهای جدید زیادی از برخی جنبه های دیگر گفتم.

تازه وارد این انجمن یک مورد با یک وظیفه است که برای هر کس برای هر شیفت کاری انجام می شود. تیم باید راه حل خاصی ارائه دهد و پروژه را به هیئت داوران صالح ارائه دهد.

- ما پروژه ای در مورد جنگ جهانی دوم انجام خواهیم داد. پروژه برای کودکان نه تا پانزده ساله. آنها باید به یک رویداد خاص علاقه مند شوند. من هنوز نمی گویم چه نوع رویدادی داریم. لازم است به نحوی به آنها منتقل شود تا همه چیز روشن باشد تا بتوانند از این موضوع درس بگیرند.- میخائیل میشاروف از پنزا ماهیت پرونده این تغییر را توضیح داد.

با در نظر گرفتن تجربه سال گذشته، برگزارکنندگان انجمن مناطق تفریحی را گسترش دادند و تعداد رویدادهای ورزشی را افزایش دادند. به هر حال، شرکت کنندگان در تابستان امسال می توانند در دریاچه Zapolskoye سوار قایق شوند. امنیت توسط وزارت شرایط اضطراری تامین خواهد شد. امسال، با کمک سرمایه گذاری های فدرال، ما توانستیم حمایت های بلاعوض را افزایش دهیم. اما انتخاب سخت خواهد بود. پروژه های بالاترین سطح برنده خواهند شد.

- در مورد برنامه آموزشی، می دانید، این چیزی است که ما در بین خود به آن می گوییم. ما می خواهیم از حرف برای وطن به عمل برای میهن برویم. یعنی ما نمی خواهیم فقط در مورد موضوعات بسیار مهم صحبت کنیم و بحث کنیم، حتی اگر باید انجام شود، آن را ادامه می دهیم. اما ما می خواهیم کارهای خاصی انجام دهیم،- مدیر برنامه های انجمن ماتوی ناودایف گفت.

به همین دلیل فقط بهترین ها برای انجمن انتخاب شدند. و دقیقا. شرکت کنندگان آینده برای اولین بار در تمام شهرهای کشور مصاحبه حضوری انجام دادند. سال گذشته، 5 نفر از منطقه ولادیمیر کمک هزینه دریافت کردند. فرماندار سوتلانا اورلووا امیدوار است که امسال تعداد بیشتری از آنها وجود داشته باشد و دولت از دانشمندان حمایت کند.

- بچه ها اکتشافاتی انجام می دهند که شاید حتی برخی از دانشمندان سال ها در حال مطالعه آنها بوده اند. بچه ها چنین آرزوی بزرگی دارند. آنها هنوز بزرگتر و جدی تر هستند. پیشرفته،- فرماندار سوتلانا اورلووا در یک جلسه توجیهی قبل از افتتاح این مجمع گفت. - من فکر می کنم که برای ما این یک تبلیغات بزرگ منطقه است. ما، کل تیم جوانان، دانش‌آموزان، کسب‌وکارها، همه تلاش کردیم تا اردو را حتی بهتر از سال گذشته کنیم.

در افتتاحیه بزرگ این مجمع، سرگئی پوسپلوف، رئیس آژانس فدرال روسمولودژ، پیام رئیس جمهور کشور را قرائت کرد. ولادیمیر پوتین امیدوار است که "ایده ها و ابتکارات روشن شرکت کنندگان مورد تقاضا باشد." و همچنین می خواهد دوستان اعضای انجمن و افراد همفکر خود را پیدا کند. از این گذشته ، "سرزمین معانی" ، اگرچه همانطور که پوسپلوف گفت "گردشگری رویدادی" نیست ، هنوز برای همه کسانی که آمده اند تعطیل است.

انجمن "سرزمین معانی در Klyazma - 2016" تا 28 اوت ادامه خواهد داشت. در این مدت 8 جلسه موضوعی با حضور بیش از 8 هزار شرکت کننده برگزار می شود. ورود نفر اول کشور هم پیش بینی می شود.

امروزه بسیاری از انجمن های جوانان در روسیه برگزار می شود - "Tavrida"، "Mashuk"، "Iturup" و دیگران. در پایان سال، دعوت به این انجمن ها ظاهر می شود و جوانان شروع به انتخاب محل رفتن می کنند. وقت آن است که درباره انجمنی که امسال در آن شرکت کردم - در مورد "سرزمین معانی در کلیازما" نظری بنویسم.
در منطقه ولادیمیر رخ داد. در طول تابستان جابجایی برای پزشکان، سیاستمداران و سایر متخصصان وجود داشت. من در یک شیفت در تخصصم شرکت کردم - روزنامه نگاری.

اجازه دهید با بیان اینکه شرکت در این انجمن رایگان است شروع کنم. شما به صورت رایگان در آنجا اسکان داده می شوید، غذا می خورید و غیره. برگزارکنندگان فقط از شما می خواهند که خودتان به آنجا برسید. اما در برخی مناطق، هماهنگ کننده محلی هزینه سفر را پرداخت می کند. در مورد من، کمیته سیاست جوانان منطقه روستوف یک اتوبوس رایگان برای هیئت فراهم کرد که من از آنها بسیار تشکر می کنم!
وقتی برای انجمن ثبت نام می کنید، وارد قلمرو یک کمپ بسته با رژیم خاصی می شوید. در ورودی، تمام کیف ها و جیب های شما را بازرسی می کنند. آنها همه غذاها، دئودورانت ها، بسته های باز سیگار و خیلی چیزهای دیگر را می برند. سازمان دهندگان لیستی از چیزهای ممنوعه را ارسال کردند، اما جستجو همچنان ناخوشایند بود. قلمرو نیز نظم خاص خود را دارد. شما نمی توانید در شب راه بروید، همیشه خروج از قلمرو ممنوع است، نمی توانید بدون نشان راه بروید و غیره. سخت است، اما می توانید به آن عادت کنید. همچنین در ورودی ارائه گواهی آمادگی برای زندگی در میدان ضروری بود. اگرچه، دشوار است که آن را شرایط مزرعه بنامیم. شرکت کنندگان انجمن در چادرهای پادگانی زندگی می کنند که دارای تخت، تفنگ گرمایی، چراغ و پریز هستند. در همه جای انجمن وای فای وجود دارد. همچنین دوش‌ها و توالت‌های غیرنظامی، مناطق سیگاری، یک کافه، یک نقطه بانک پس‌انداز و تعداد زیادی دیگر وجود دارد. در این شرایط "میدان" شما بدتر از شهر زندگی نمی کنید.
بریم سراغ خود انجمن. ابتدا اجازه دهید در مورد شرکت کنندگان صحبت کنیم. من امیدوار بودم که روزنامه نگارانی در شیفت باشند یا حداقل کسانی که قرار است آنها شوند. اما اینجا یک سری آدم دیدم که هیچ ربطی به این سمت ندارند. آنها تازه به یک اردوی پیشگامان آزاد آمدند. در شب، انجمن میزبان کنسرت ها و دیسکوها است، یک منطقه کارائوکه و سایر عناصر برای مهمانی وجود دارد. این همان چیزی است که بسیاری از مردم برای آن آمده اند. بر این اساس ارتباط سازنده ای با این گونه افراد وجود ندارد. اما خوشبختانه همه شرکت کنندگان اینطور نبودند. من هنوز روزنامه نگاران شاغل را پیدا کردم. ما تجربه کاری، تماس ها و غیره را رد و بدل کردیم.
به طور کلی، تماس برای کار بیشتر مهم ترین نتیجه این انجمن است. چون اینجا هیچ آموزشی وجود نداشت. همه چیز در برنامه به زیبایی چیده شده بود. سخنرانی ها، مستر کلاس ها، میزهای گرد و غیره. در واقع، این یک کنفرانس مطبوعاتی بزرگ بود. افراد مشهوری نزد ما آمدند و به جای سخنرانی و مستر کلاس، به سادگی به سوالات حضار پاسخ دادند. از جمله مشهور، کریل پوزدنیاکوف، ارنست ماتسکوویچوس، وزیر حمل و نقل، معاون. وزیر روابط و ارتباطات، سردبیر LiveJournal و دیگران. تمام هفته به پاسخ سوالات آنها گوش می دادیم. هرچقدر دستم را بالا بردم نوبت من نشد. من مجبور شدم به سوالات زیادی از دخترانی گوش کنم که در مورد زندگی شخصی خود یا چیزهای احمقانه ای می پرسیدند که افراد مشهور نمی دانستند چه پاسخی دارند. اما سوالات سازنده ای نیز وجود داشت که شنیدن پاسخ آنها جالب بود.
علاوه بر این "آموزش" ما تمرین داشتیم. ما به گروه های 20 نفره تقسیم شدیم و وظیفه ساخت یک ویدیو در مورد یکی از موضوعات پیشنهادی در هر شیفت را بر عهده گرفتیم. برای کسانی که درگیر ویدیو بودند، این جالب بود. اما افرادی مثل من، نویسندگان متن، همچنان خواهان تکالیف در رشته خود بودند. این اتفاق نیفتاد. عکاسان هم به همان اندازه بی حوصله بودند. به طور کلی، من آموزش کمی در انجمن آموزشی دیدم.
در اوقات فراغت خود از سخنرانی ها، می توانید به زمین ورزشی خنک بروید. دیوار کوهنوردی، زمین فوتبال و والیبال، همه چیز برای تمرین، مربی هنرهای رزمی، هالتر و وزنه و غیره وجود داشت. همچنین می توانید در دریاچه شنا کنید و در ساحل آفتاب بگیرید. همانطور که قبلاً نوشتم، می توانید کارائوکه بخوانید، در یک کافه بنشینید و خیلی چیزهای دیگر. عصر برو رقص علاوه بر این، تمرینات صبحگاهی با ستاره های روسلان نیگماتولین و اولگا زایتسوا در این انجمن انجام شد. برگزارکنندگان بهتر از بخش آموزشی به اوقات فراغت رسیدگی کردند.
لازم به ذکر است که مسابقات تکمیلی به صورت دوره ای اعلام می شد. چیزی بنویسید یا از چیزی فیلم بگیرید. انجام این کار جالب تر از نشستن در سخنرانی های اجباری بود. و جوایز هم خوب بود به عنوان مثال، در شرایط شدید کار کنید - در یک هلیکوپتر، قایق یا کامیون آتش نشانی.
از جنبه های منفی می توانم تشویق های زیادی را اضافه کنم. از روی صحنه دائماً "بیا کف بزنیم" ، "سلام کنیم" و غیره را می شنیدند. این فقط زمان زیادی را گرفت.
از جنبه مثبت، من می خواهم به سازماندهی خوب زندگی روزمره اشاره کنم. چادرها عالی، راحت و گرم هستند. حمام ها تمیز بود، همیشه آب سرد و گرم وجود داشت. غذا خوب بود.
اما این چیزی نیست که من برای آن آمده ام. هدف اصلی من کسب مهارت و دانش جدید بود. اینجا سخت بود. همسایه های چادری من هم نظر من را دارند.
تکرار می کنم، نتیجه اصلی انجمن، مخاطبین دریافت شده است. که بد هم نیست به طور خلاصه، من می گویم که من بیهوده نرفتم. من از همه اینها مقداری سود گرفتم. اما سال بعد من نمی روم. شاید به تاوریدا بروم. دوستان گفتند آنجا یک انجمن آموزشی بود.

آیا در رویدادهای مشابه حضور داشته اید؟ در مورد آنها چه می توانید بگویید؟

مطمئناً همه قبلاً در مورد این مجمع آموزشی جوانان همه روسی که در منطقه ولادیمیر برگزار می شود شنیده اند.
من موفق شدم از آنجا بازدید کنم و امروز به شما خواهم گفت که شرکت کنندگان چگونه در آنجا زندگی می کنند ، زندگی آنها چگونه کار می کند و چه چیزی در قلمرو جالب است.

در ورودی دریاچه Zapolsky، که در نزدیکی آن انجمن قرار دارد، یک مسیر جدید ساخته شد.
مکان ها برایم آشنا هستند؛ بارها برای شنا به اینجا رفته ام. حالا سواری بهتر خواهد شد))

منطقه کاملاً حصارکشی شده و محافظت می شود.
ورود به آن فقط با گذرنامه هایی امکان پذیر است که از قبل با آنها توافق شده و در ایست بازرسی صادر می شود ، جایی که جستجوی دقیق وسایل شخصی انجام می شود.
ممنوعیت خاصی برای آوردن مواد غذایی و مایعات وجود دارد. این درست است.

پارکینگ دارای جای پارک برای انواع وسایل نقلیه می باشد.
همه نوع مهمان بازدید می کنند.

کمپ وزارت اورژانس کمی در کناره قرار دارد.
کنترل چنین رویدادی در چنین بازه زمانی، یعنی از 13 جولای تا 28 آگوست، کار آسانی نیست.

با نزدیک شدن، تکه سنگی توجه شما را به خود جلب می کند.
اگر می دانستم رتوز و کفش ورزشی را می گرفتم!

و من اینجا هستم!

ما از طریق چنین راهروی میهنی جالبی به داخل می رویم.

از نظر شماتیک، همه چیز به این شکل است (با عرض پوزش، من نتوانستم هیچ نموداری را در خیابان پیدا کنم).
همانطور که می بینید، همه چیز وجود دارد. مکان جمع و جور و راحت است.

در این ساختمان ها، هر کدام با رنگ خاص خود، رویدادهای اصلی - سخنرانی ها، آموزش ها، کلاس ها اتفاق می افتد.

برنامه به صورت آموزنده بر روی بردهای الکترونیکی متعدد نمایش داده می شود.
متأسفانه همه چیز خیره کننده بود، اما من ناراحت نشدم و از خودم عکس گرفتم.

یکی دیگر از چیزهای راحت اینجا این نیمکت های چوبی است.
خوابیدن روی آنها خوب است.

در کل من کفپوش چوبی را دوست دارم.
من در مورد دوام نمی دانم، اما تا آنجا که من متوجه شدم، این موضوع نیست.
اما درخت اجازه نمی دهد پاهای شما خسته شوند و بخاری وجود ندارد ... من راه می رفتم و روی این راه می رفتم

چندین خروجی به سمت آب وجود دارد.
چند کشتی وزارت موقعیت های اضطراری به اولین کشتی لنگر انداخته اند.

یکی از همین روزها در مورد آنها داستان خواهم گفت، آماده شوید!

وسیله نجات برای همه.

همانطور که می بینید همه چیز نزدیک آب است.

به هر حال، چرا انجمن به نام ".. on the Klyazma" است، اما رودخانه ای وجود ندارد؟
فقط دریاچه Zapolskoye در دشت سیلابی رودخانه قرار دارد. او خیلی نزدیک است.

روی دریاچه زیباست
تازه...

آب تمیز است.
حداقل مثل تازه واردها اونجا شنا کن.

به هر حال، چنین فرصتی برای شرکت کنندگان در دسترس است.

ساحل کاملاً مجهز است، از جمله. امدادگران)

متاسفانه هوا بد بود وگرنه باید...

اما در جاهای دیگر به جز ساحل -

جای خوبیه به نظر من

برو جلو.
علاوه بر اتاق غذاخوری، یک کافه نیز در محل وجود دارد.
بیایید آن را به عنوان "مهربان" بگذاریم - به من نزدیک تر است))

اینجا مردم را جذب می کند نه تنها به این دلیل که نیمکت ها و میزهای زیادی برای نشستن در اینجا وجود دارد،

بلکه فرصتی برای خوردن میان وعده بدون انتظار برای وعده های غذایی رسمی است.
قیمت ها رو خودتون مشخص کنید

بسیاری از محصولات ولادیمیر.

اگر در ولادیمیر هستید، بستنی سمت راست را بردارید - من آن را توصیه می کنم.

آنها به من کواس پیشنهاد کردند

اما من خودم را به چای گیاهی محدود کردم. خوب!
80 دوباره

کمی در مورد اتاق غذاخوری
یک سالن بزرگ با چندین دست. غذا بد نیست
اما برای من کافی نیست)) درست است، آنها می گویند که مکمل را بدون هیچ مشکلی می دهند.
در قسمت 2 بیشتر در مورد غذاخوری به شما خواهم گفت.

یک اداره پست واقعی در کنار کافه وجود دارد.

درست است، در عصر تکنولوژی ما، همه چیز توسط ارتباطات و اینترنت تعیین می شود.
بنابراین، شریک فناوری اطلاعات عمومی انجمن، Rostelecom، با موفقیت با استفاده از 8 دکل و 24 نقطه دسترسی، وای فای خوبی تا 1 گیگابیت بر ثانیه در اختیار این منطقه قرار داد.
خلاصه مشکلی با اینترنت نداشتم.

در قسمت شمالی یک صحنه موسیقی وجود دارد که در آن رویدادهای سرگرمی برگزار می شود و در نزدیکی آن چاله های آتش برای تجمع وجود دارد.
ای جوانی من...

باز هم همه چیز تحت کنترل است.

بریم پشت چادرهای آموزشی.

برخی از چادرها در اینجا برای کار برگزارکنندگان انجمن، داوطلبان و رسانه ها برپا شده است.

زیپ چادر را ببندید!

و بلافاصله پشت سر آنها، خیمه های شرکت کنندگان در ردیف های منظم کشیده شده بودند.

در مجموع 117 چادر مسکونی وجود دارد که هر کدام 10 تخت دارند.
روشن هستند و بخاری دارند.
به هر حال، در هر یک سنسورهای دما و رطوبت وجود دارد - همه چیز در مواقع اضطراری به دفتر مرکزی وزارت شرایط اضطراری ارسال می شود.

الکل ممنوع است، بنابراین شما گم نمی شوید.
بله، و همه چیز شماره گذاری شده است.

نکته جالب
کسانی که در چادر زندگی می کنند بر اساس جنسیت از هم جدا نمی شوند - یعنی. هم دختر و هم پسر آنجا زندگی می کنند.
این چنین زیبایی است!
من داخل نشدم، نمی خواستم کسی را شرمنده کنم.

همچنین یک ایستگاه کمک های اولیه با یک بخش ایزوله در نزدیکی آن وجود دارد.

من به دیدن چند پزشک متواضع رفتم و آنها از دوربین فرار کردند))
آنها می گویند که شکایات بیشتر در مورد سرماخوردگی است.

بنابراین -

اینجا یک شهر کامل برای این منظور وجود دارد.

حالا در مورد اصل.

دستشویی ها و دوش ها متوسط، اما تمیز هستند.

متاسف.

بین چادرها جاهایی برای نشستن وجود دارد.
اتاق های سیگار در خارج از چادر قرار دارند.

یکی می پرسد: مردم کجا هستند؟
بالاخره 1000 نفر در یک شیفت هستند!
عمدتاً در این ساختمان ها، تکرار می کنم.
و به زودی به شما نشان خواهم داد که چه کسی و کجا دارد انجام می دهد.

از این گذشته، امروز وظیفه من صرفاً نشان دادن سرزمین به شما بود.

از فرصتی که برای دیدن همه چیز با چشمان خود به سرویس مطبوعاتی OJSC Rostelecom و سرویس مطبوعاتی انجمن و شخصاً تاتیانا اسکورلاتوا و اولسیا سویردیوکوا شگفت انگیز دادید بسیار متشکرم!

همگی روز خوبی داشته باشید!
هر چیزی جالب - بپرسید!