اتصال موتور سه فاز به شبکه سه فاز. اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز

برای راه اندازی انواع دستگاه های الکتریکی، از موتورهای ناهمزمان استفاده می شود که در عملیات و نصب ساده و قابل اعتماد هستند - می توانید به راحتی آنها را خودتان نصب کنید. اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز و سه فاز توسط ستاره و مثلث انجام می شود.

اطلاعات کلی

یک موتور سه فاز ناهمزمان از بخش های اصلی زیر تشکیل شده است: سیم پیچی، روتور متحرک و استاتور ثابت. سیم پیچ ها را می توان به یکدیگر متصل کرد و منبع تغذیه اصلی شبکه به کنتاکت های باز آنها یا به صورت سری وصل می شود، یعنی انتهای یک سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ بعدی متصل می شود.

عکس - نمودار ستاره به وضوح

اتصال را می توان به یک شبکه تک فاز، دو فاز و سه فاز انجام داد، در حالی که موتورها عمدتا برای دو ولتاژ طراحی شده اند - 220/380 V. تغییر نوع اتصال سیم پیچ به شما امکان می دهد ولتاژ نامی را تغییر دهید. علیرغم این واقعیت که در اصل امکان اتصال موتور به شبکه تک فاز وجود دارد، به ندرت از آن استفاده می شود، زیرا خازن کارایی دستگاه را کاهش می دهد. و مصرف کننده تقریباً 60٪ از توان نامی را دریافت می کند. اما اگر گزینه دیگری وجود نداشته باشد، باید آن را با استفاده از مدار مثلث وصل کنید، در این صورت اضافه بار موتور کمتر از یک ستاره خواهد بود.

قبل از اتصال سیم پیچ ها در یک شبکه تک فاز، لازم است ظرفیت خازن مورد استفاده بررسی شود. برای این به یک فرمول نیاز دارید:

C µF = P W /10

اگر پارامترهای اولیه خازن ناشناخته باشد، توصیه می شود از یک مدل راه اندازی استفاده کنید که بتواند با عملکرد موتور "تطبیق" کند و سرعت آن را کنترل کند. همچنین، یک رله جریان یا یک راه‌انداز مغناطیسی استاندارد اغلب برای کار با دستگاهی با روتور قفس سنجابی استفاده می‌شود. این جزئیات مدار امکان اتوماسیون کامل گردش کار را فراهم می کند. علاوه بر این، برای مدل های خانگی (با توان 500 ولت تا 1 کیلو وات)، می توانید از یک استارت از ماشین لباسشویی یا یخچال استفاده کنید که باعث افزایش بیشتر ظرفیت خازن یا تغییر سیم پیچ رله می شود.

ویدئو: نحوه اتصال موتور سه فاز 220 ولت

روش های اتصال

در یک شبکه تک فاز، لازم است فاز را با استفاده از قطعات خاص، اغلب یک خازن، تغییر دهید. اما در برخی شرایط با تریستور جایگزین می شود. اگر یک سوئیچ تریستور را در محفظه موتور نصب کنید، در حالت بسته نه تنها فازها را جابجا می کند، بلکه گشتاور راه اندازی را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. این به افزایش راندمان تا 70٪ کمک می کند که یک شاخص عالی برای چنین اتصالی است. تنها با استفاده از این قسمت، می توانید از استفاده از فن و انواع اصلی خازن ها - راه اندازی و راه اندازی اجتناب کنید.

اما این ارتباط نیز ایده آل نیست. هنگام کار با یک موتور الکتریکی با تریستور، 30٪ جریان الکتریکی بیشتری نسبت به خازن ها مصرف می شود. بنابراین، این گزینه فقط در تولید یا در صورت عدم وجود انتخاب مورد استفاده قرار می گیرد.

بیایید در نظر بگیریم که در صورت استفاده از مدار مثلثی، چگونه یک موتور ناهمزمان سه فاز به یک شبکه سه فاز متصل می شود.

عکس - مثلث ساده

نقشه دو خازن را نشان می دهد - شروع و کار، یک دکمه شروع، یک دیود سیگنال شروع کار و یک سیستم مقاومت برای ترمز و توقف کامل. همچنین در این مورد، سوئیچ استفاده می شود که دارای سه موقعیت است: "نگهداری"، "شروع"، "توقف". هنگامی که دستگیره در موقعیت اول نصب می شود، جریان الکتریکی شروع به جریان دادن به کنتاکت ها می کند. در اینجا مهم است که بلافاصله پس از روشن شدن موتور به حالت "شروع" بروید، در غیر این صورت ممکن است سیم پیچ ها به دلیل بار اضافی آتش بگیرند. در پایان فرآیند کار، دسته در نقطه "توقف" ثابت می شود.

عکس - اتصال با استفاده از خازن های الکترولیت

گاهی اوقات، هنگام اتصال فاز، توقف موتور سه فاز با استفاده از انرژی ذخیره شده در خازن راحت تر است. گاهی اوقات به جای آن از الکترولیت استفاده می شود، اما این گزینه پیچیده تری برای نصب دستگاه است. در این مورد، پارامترهای خازن بسیار مهم است، به ویژه ظرفیت آن - ترمز و زمان توقف کامل قطعات متحرک به آن بستگی دارد. این مدار همچنین از دیودها و مقاومت های یکسو کننده استفاده می کند. آنها در صورت لزوم به متوقف کردن سریعتر موتور کمک می کنند. اما مشخصات فنی آنها باید به شرح زیر باشد:

1. مقاومت مقاومت نباید از 7 کیلو اهم تجاوز کند.
2. خازن باید ولتاژهای 350 ولت یا بالاتر (بسته به ولتاژ شبکه) را تحمل کند.

با داشتن مداری که موتور را متوقف می کند، می توانید از یک خازن برای اتصال معکوس آن استفاده کنید. تفاوت اصلی با نقشه قبلی، نوسازی موتور سه فاز دو سرعته با کلید دوبل و رله استارت مغناطیسی است. سوئیچ، مانند نسخه های قبلی، چندین موقعیت اصلی دارد، اما فقط برای "شروع" و "توقف" ثابت است - این بسیار مهم است.

عکس - معکوس با استفاده از استارت

اتصال موتور معکوس نیز از طریق استارت مغناطیسی امکان پذیر است. در این صورت لازم است ترتیب فازهای استاتور تغییر داده شود، سپس امکان اطمینان از تغییر جهت چرخش وجود خواهد داشت. برای انجام این کار، بلافاصله پس از فشار دادن دکمه Starter "Forward"، دکمه "Back" را فشار دهید. پس از این، تماس مسدود کننده سیم پیچ جلو را خاموش می کند و قدرت را به معکوس منتقل می کند - جهت چرخش تغییر می کند. اما هنگام اتصال استارت باید مراقب باشید - اگر مخاطبین تعویض شوند، در طول انتقال، معکوس نخواهد بود، بلکه یک اتصال کوتاه وجود خواهد داشت.

یکی دیگر از راه های غیرمعمول برای اتصال موتور سه فاز، استفاده از یک RCD چهار قطبی است. ویژگی آن امکان استفاده از شبکه بدون صفر است.

1. در بیشتر موارد، ED فقط به 3 فاز و 1 سیم زمین نیاز دارد، صفر ضروری نیست، زیرا بار متقارن است.
2. اصل اتصال به شرح زیر است: ما فازهای برق را به قطع کننده مدار می بریم و صفر را مستقیماً به ترمینال RCD - N وصل می کنیم و پس از آن آن را به هیچ چیز وصل نمی کنیم.
3. کابل های دستگاه نیز به همین ترتیب به RCD متصل می شوند. موتور را زمین کردیم و تمام.

در ماشین ها و دستگاه های مختلف الکترومکانیکی آماتور، در اکثر موارد از موتورهای سه فاز ناهمزمان با روتور قفس سنجابی استفاده می شود. افسوس که شبکه سه فاز در زندگی روزمره یک پدیده بسیار نادر است، بنابراین، آماتورها برای تغذیه آنها از یک شبکه الکتریکی معمولی، از خازن تغییر فاز استفاده می کنند که اجازه نمی دهد قدرت کامل و خواص راه اندازی موتور انجام شود. متوجه شد.

موتورهای الکتریکی سه فاز ناهمزمان، یعنی آنها، به دلیل کاربرد گسترده آنها، اغلب باید مورد استفاده قرار گیرند، از یک استاتور ثابت و یک روتور متحرک تشکیل شده اند. هادی های سیم پیچ در شکاف های استاتور با فاصله زاویه ای 120 درجه الکتریکی گذاشته می شوند که ابتدا و انتهای آن (C1، C2، C3، C4، C5 و C6) به جعبه اتصال بیرون می آید.

اتصال دلتا (برای 220 ولت)

اتصال ستاره (برای 380 ولت)

جعبه اتصال موتور سه فاز با موقعیت های جامپر برای اتصال ستاره

هنگامی که یک موتور سه فاز به یک شبکه سه فاز روشن می شود، جریانی به نوبه خود در زمان های مختلف از سیم پیچ های آن شروع به عبور می کند و یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می کند که با روتور تعامل می کند و آن را مجبور به چرخش می کند. هنگامی که موتور به یک شبکه تک فاز متصل می شود، هیچ گشتاوری که بتواند روتور را حرکت دهد ایجاد نمی شود.

اگر بتوانید موتور را از جانبی به یک شبکه سه فاز وصل کنید، تعیین قدرت کار دشواری نیست. ما یک آمپر متر را در محل شکست در یکی از فازها قرار می دهیم. راه اندازی کنیم. قرائت آمپر متر را در ولتاژ فاز ضرب می کنیم.

در یک شبکه خوب 380 است. توان P=I*U را می گیریم. برای بازده 10-12 درصد کم می کنیم. شما نتیجه واقعی را دریافت می کنید.

ابزارهای مکانیکی برای اندازه گیری دورها وجود دارد. اگر چه از طریق گوش نیز می توان آن را تعیین کرد.

در بین روش های مختلف اتصال الکتروموتورهای سه فاز به شبکه تکفاز، رایج ترین روش اتصال کنتاکت سوم از طریق خازن تغییر فاز است.

اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز

سرعت چرخش یک موتور سه فاز که از یک شبکه تک فاز کار می کند تقریباً مانند زمانی است که به یک شبکه سه فاز متصل می شود. افسوس، این را نمی توان در مورد قدرت بیان کرد که تلفات آن به مقادیر قابل توجهی می رسد. مقادیر واضح تلفات توان به مدار سوئیچینگ، شرایط عملکرد موتور و مقدار خازن خازن تغییر فاز بستگی دارد. تقریباً یک موتور سه فاز در یک شبکه تک فاز بین 30-50٪ از توان خود را از دست می دهد.

بسیاری از موتورهای الکتریکی سه فاز آماده عملکرد خوبی در شبکه های تک فاز نیستند، اما اکثر آنها به طور کامل با این کار کنار می آیند - به جز از دست دادن توان. عمدتاً برای کار در شبکه های تک فاز از موتورهای ناهمزمان با روتور قفس سنجابی (A، AO2، AOL، APN و غیره) استفاده می شود.

موتورهای سه فاز ناهمزمان برای 2 ولتاژ شبکه نامی - 220/127، 380/220 و غیره طراحی شده اند. موتورهای الکتریکی با ولتاژ کاری سیم پیچ 380/220 ولت (380 ولت برای ستاره، 220 برای مثلث) رایج تر هستند. بالاترین ولتاژ برای "ستاره" است، کمترین - برای "مثلث". در گذرنامه و روی صفحه موتور، علاوه بر سایر مشخصات، ولتاژ کار سیم پیچ ها، نمودار اتصال آنها و احتمال تغییر آن نشان داده شده است.

برچسب موتور سه فاز

نام روی صفحه A بیان می کند که سیم پیچ های موتور را می توان به صورت "مثلث" (در 220 ولت) و "ستاره" (در 380 ولت) متصل کرد. هنگام اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، بهتر است از مدار مثلث استفاده شود، زیرا در این حالت موتور نسبت به روشن شدن به عنوان ستاره، توان کمتری را از دست می دهد.

صفحه B به شما اطلاع می دهد که سیم پیچ های موتور در یک پیکربندی ستاره ای وصل شده اند و جعبه اتصال امکان تغییر آنها به مثلث را در نظر نمی گیرد (بیش از 3 ترمینال وجود ندارد). در این مورد، تنها چیزی که باقی می ماند این است که یا با اتصال موتور به شکل ستاره ای با اتلاف زیاد نیرو کنار بیایید، یا با نفوذ به سیم پیچ موتور الکتریکی، سعی کنید انتهای گمشده را برای اتصال سیم پیچ ها بیرون بیاورید. در پیکربندی دلتا

اگر ولتاژ کار موتور 220/127 ولت باشد، موتور را فقط می توان با استفاده از مدار ستاره ای به یک شبکه تک فاز 220 ولت متصل کرد. وقتی 220 ولت را در مدار مثلث روشن می کنید، موتور می سوزد.

ابتدا و انتهای سیم پیچ ها (گزینه های مختلف)

احتمالاً مشکل اصلی در اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، درک سیم های الکتریکی است که به جعبه اتصال یا، در غیاب یکی، به سادگی به بیرون از موتور می روند.

رایج‌ترین گزینه زمانی است که سیم‌پیچ‌ها در یک موتور 380/220 ولتی از قبل در مدار مثلث متصل شده باشند. در این حالت کافی است سیم های برق حامل جریان و خازن های کار و راه اندازی را طبق نمودار اتصال به پایانه های موتور متصل کنید.

اگر سیم پیچ های موتور توسط "ستاره" وصل شده باشد و امکان تغییر آن به "مثلث" وجود داشته باشد، چنین موردی نیز نمی تواند به عنوان کار فشرده طبقه بندی شود. شما فقط باید مدار اتصال سیم پیچ را به یک "مثلث" تغییر دهید و برای این کار از جامپرها استفاده کنید.

تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها. اگر 6 سیم بدون نشان دادن تعلق آنها به یک سیم پیچ خاص و علامت گذاری ابتدا و انتهای آن به جعبه اتصال بیرون بیایند وضعیت دشوارتر است. در این مورد، کار به حل دو مشکل ختم می شود (اگرچه قبل از انجام این کار، باید سعی کنید در اینترنت به دنبال مدارکی برای موتور الکتریکی بگردید. ممکن است توضیح دهد که سیم های برق با رنگ های مختلف به چه چیزی اشاره دارند).

شناسایی جفت سیم های مربوط به یک سیم پیچ؛

پیدا کردن ابتدا و انتهای سیم پیچ ها

اولین مشکل با "زنگ زدن" تمام سیم ها با یک تستر (اندازه گیری مقاومت) حل می شود. هنگامی که دستگاهی وجود ندارد، می توان آن را با استفاده از یک لامپ از چراغ قوه و باتری ها حل کرد و سیم های برق موجود را به طور متناوب با لامپ به مدار متصل کرد. اگر دومی روشن شود، به این معنی است که دو انتهای مورد آزمایش متعلق به یک سیم پیچ هستند. این روش 3 جفت سیم (A، B و C در شکل زیر) مربوط به 3 سیم پیچ را شناسایی می کند.

تعیین جفت سیم متعلق به یک سیم پیچ

وظیفه دوم تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها است؛ در اینجا تا حدودی پیچیده تر خواهد بود و به یک باتری و یک ولت متر اشاره گر نیاز خواهید داشت. دیجیتال به دلیل اینرسی برای این کار مناسب نیست. روش تعیین انتهای و ابتدای سیم پیچ ها در نمودارهای 1 و 2 نشان داده شده است.

پیدا کردن ابتدا و انتهای سیم پیچ ها

یک باتری به انتهای یک سیم پیچ (مثلاً A) و یک ولت متر اشاره گر به انتهای سیم پیچ دیگر (مثلاً B) متصل است. حالا وقتی تماس سیم A را با باتری قطع می کنید، سوزن ولت متر در جهتی می چرخد. سپس باید یک ولت متر را به سیم پیچ C وصل کنید و همین عمل را با شکستن کنتاکت های باتری انجام دهید. در صورت لزوم، تغییر قطبیت سیم پیچ C (انتهای سوئیچینگ C1 و C2) لازم است اطمینان حاصل شود که سوزن ولت متر در همان جهتی که در مورد سیم پیچ B وجود دارد نوسان می کند. سیم پیچ A به همان روش - با باتری بررسی می شود. به سیم پیچ C یا B متصل می شود.

در نهایت، تمام دستکاری ها باید به موارد زیر منجر شوند: هنگامی که تماس های باتری با هر یک از سیم پیچ ها شکسته می شود، یک پتانسیل الکتریکی با همان قطبیت باید روی دو سیم دیگر ظاهر شود (فلش دستگاه در یک جهت می چرخد). اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که نتیجه های بسته اول را به عنوان آغاز (A1، B1، C1) و نتیجه های دیگری را به عنوان انتهای (A2، B2، C2) علامت گذاری کنید و آنها را مطابق الگوی مورد نظر وصل کنید - " مثلث" یا "ستاره" (زمانی که ولتاژ موتور 220/127 ولت است).

استخراج انتهای گمشده احتمالاً سخت‌ترین گزینه زمانی است که موتور دارای ادغام سیم‌پیچ‌ها در پیکربندی ستاره‌ای باشد و توانایی تغییر آن به مثلث وجود نداشته باشد (بیش از 3 سیم برق به جعبه توزیع آورده نمی‌شود - ابتدای سیم‌پیچ‌ها C1 ، C2، C3).

در این حالت ، برای روشن کردن موتور مطابق مدار "مثلث" ، باید انتهای از دست رفته سیم پیچ های C4 ، C5 ، C6 را داخل جعبه بیاورید.

طرح های اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز

اتصال مثلثی در مورد شبکه خانگی، بر اساس اعتقاد به دستیابی به توان خروجی بیشتر، اتصال تک فاز موتورهای سه فاز در مدار مثلث مناسب تر در نظر گرفته می شود. با همه اینها قدرت آنها می تواند به 70 درصد اسمی برسد. 2 کنتاکت در جعبه اتصال مستقیماً به سیم های الکتریکی یک شبکه تک فاز (220 ولت) و سومی - از طریق خازن کار Cp به هر یک از 2 مخاطب اول یا سیم های برق شبکه متصل می شود.

اطمینان از راه اندازی راه اندازی یک موتور سه فاز بدون بار با استفاده از خازن کار امکان پذیر است (جزئیات بیشتر در زیر)، اما اگر موتور الکتریکی نوعی بار داشته باشد، یا روشن نمی شود یا سرعت را بسیار کند می گیرد. سپس، برای شروع سریع، به یک خازن راه اندازی کمکی Sp نیاز دارید (محاسبه ظرفیت خازن در زیر توضیح داده شده است). خازن های راه اندازی فقط برای مدت زمان راه اندازی موتور روشن می شوند (2-3 ثانیه، تا زمانی که سرعت تقریباً به 70٪ اسمی برسد)، سپس خازن راه اندازی باید جدا و تخلیه شود.

راه اندازی یک موتور سه فاز با استفاده از یک سوئیچ مخصوص راحت است که یک جفت از آن با فشار دادن دکمه بسته می شود. هنگامی که آزاد می شود، برخی از مخاطبین باز می شوند، در حالی که دیگران روشن می مانند - تا زمانی که دکمه "توقف" فشار داده شود.

سوئیچ برای راه اندازی موتورهای الکتریکی

معکوس. جهت چرخش موتور بستگی به این دارد که سیم پیچ فاز سوم به کدام تماس ("فاز") متصل است.

جهت چرخش را می توان با اتصال دومی، از طریق یک خازن، به یک کلید دو حالته که توسط دو کنتاکت آن به سیم پیچ اول و دوم متصل است، کنترل کرد. بسته به موقعیت سوئیچ، موتور در یک جهت یا جهت دیگر می چرخد.

شکل زیر یک مدار با یک خازن راه اندازی و در حال کار و یک دکمه معکوس را نشان می دهد که امکان کنترل راحت موتور سه فاز را فراهم می کند.

دیاگرام اتصال موتور سه فاز به شبکه تکفاز با دنده معکوس و دکمه اتصال خازن راه اندازی

اتصال ستاره. طرح مشابهی برای اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه با ولتاژ 220 ولت برای موتورهای الکتریکی که سیم پیچ آنها برای ولتاژ 220/127 ولت طراحی شده است استفاده می شود.

خازن هاظرفیت مورد نیاز خازن های کار برای کارکرد موتور سه فاز در شبکه تک فاز به مدار اتصال سیم پیچ های موتور و سایر مشخصات بستگی دارد. برای اتصال ستاره، ظرفیت خازن با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

Cp = 2800 I/U

برای اتصال مثلثی:

Cp = 4800 I/U

در جایی که Cp ظرفیت خازن کار بر حسب میکروفاراد است، I جریان در A، U ولتاژ شبکه در V است. جریان با فرمول محاسبه می شود:

I = P/(1.73 U n cosph)

جایی که P توان موتور الکتریکی کیلووات است. n - راندمان موتور؛ cosф - ضریب توان، 1.73 - ضریب که مطابقت بین جریان های خطی و فاز را تعیین می کند. بازده و ضریب قدرت در پاسپورت و روی پلاک موتور مشخص شده است. به طور سنتی، مقدار آنها در طیف 0.8-0.9 قرار دارد.

در عمل، مقدار ظرفیت خازن کار هنگام اتصال به یک مثلث را می توان با استفاده از فرمول ساده شده C = 70 Pn محاسبه کرد، که در آن Pn توان نامی موتور الکتریکی در کیلووات است. طبق این فرمول، برای هر 100 وات توان موتور الکتریکی، حدود 7 μF ظرفیت خازن کار نیاز دارید.

انتخاب صحیح ظرفیت خازن با نتایج عملکرد موتور بررسی می شود. اگر مقدار آن در این شرایط عملیاتی بیشتر از مقدار مورد نیاز باشد، موتور بیش از حد گرم می شود. اگر ظرفیت کمتر از نیاز باشد، توان خروجی موتور بسیار کم می شود. منطقی است که به دنبال خازن برای یک موتور سه فاز باشید که با ظرفیت کوچک شروع می شود و به تدریج ارزش آن را به یک منطقی افزایش می دهد. در صورت امکان بسیار بهتر است با اندازه گیری جریان در سیم های برق متصل به شبکه و مثلاً با گیره جریان به خازن کار، یک ظرفیت خازنی را انتخاب کنید. مقدار فعلی باید نزدیکتر باشد. اندازه گیری ها باید در حالتی که موتور در آن کار می کند انجام شود.

هنگام تعیین ظرفیت راه اندازی، ابتدا از الزامات ایجاد گشتاور راه اندازی مورد نیاز اقدام می کنیم. خازن راه اندازی را با ظرفیت خازن راه اندازی اشتباه نگیرید. در نمودارهای فوق، ظرفیت راه اندازی برابر با مجموع ظرفیت خازن های کار (Cp) و شروع (Sp) است.

اگر به دلیل شرایط کار، موتور الکتریکی بدون بار شروع به کار کند، به طور سنتی ظرفیت راه اندازی مشابه ظرفیت کار فرض می شود، به عبارت دیگر، نیازی به خازن راه اندازی نیست. در این مورد، نمودار اتصال ساده و ارزان تر است. برای ساده کردن این امر و به طور کلی کاهش هزینه مدار، می توان امکان قطع بار را سازماندهی کرد، به عنوان مثال، با ایجاد امکان تغییر سریع و راحت موقعیت موتور برای رها کردن درایو تسمه یا با ایجاد امکان برای مثال، تسمه یک غلتک فشاری را حرکت می دهد، مانند کلاچ کمربند تراکتورهای عقب.

راه اندازی تحت بار مستلزم وجود یک مخزن اضافی (Sp) است که به طور موقت برای راه اندازی موتور متصل است. افزایش ظرفیت سوئیچ پذیر منجر به افزایش گشتاور راه اندازی می شود و در یک مقدار خاص، گشتاور به حداکثر مقدار خود می رسد. افزایش بیشتر ظرفیت منجر به نتیجه معکوس می شود: گشتاور شروع شروع به کاهش می کند.

بر اساس شرایط راه اندازی موتور در نزدیک ترین بار به بار نامی، ظرفیت راه اندازی باید 2-3 برابر بیشتر از ظرفیت کار باشد، یعنی اگر ظرفیت خازن کار 80 میکروفن باشد، ظرفیت خازن کار می شود. خازن راه انداز باید 80-160 μF باشد که ظرفیت شروع (مجموع ظرفیت خازن های کار و شروع) 160-240 میکروفن را فراهم می کند. اگر چه، اگر موتور هنگام راه اندازی بار کمی داشته باشد، ممکن است ظرفیت خازن راه اندازی کمتر باشد یا اصلا وجود نداشته باشد.

خازن های راه اندازی برای مدت کوتاهی (فقط چند ثانیه در کل دوره اتصال) کار می کنند. این امکان استفاده از خازن‌های الکترولیتی راه‌اندازی ارزان‌تر را که به‌ویژه برای این منظور طراحی شده‌اند، در هنگام راه‌اندازی موتور ممکن می‌سازد.

توجه داشته باشید که برای یک موتور متصل به یک شبکه تک فاز از طریق یک خازن، که در غیاب بار کار می کند، سیم پیچی که از طریق خازن تغذیه می شود، جریانی 20-30٪ بیشتر از جریان نامی دارد. بنابراین، اگر موتور در حالت کم بار استفاده می شود، ظرفیت خازن کار باید به حداقل برسد. اما پس از آن، اگر موتور بدون خازن راه اندازی راه اندازی شده باشد، ممکن است به خازن دوم نیاز باشد.

خیلی بهتر است از 1 خازن بزرگ استفاده نکنید، بلکه از چندین خازن بسیار کوچکتر استفاده کنید، تا حدی به دلیل توانایی انتخاب یک خازن خوب، اتصال موارد اضافی یا قطع کردن موارد غیر ضروری، از دومی به عنوان راه اندازی استفاده می شود. تعداد میکروفاراد مورد نیاز با اتصال چندین خازن به صورت موازی به دست می آید، بر اساس این واقعیت که ظرفیت کل در یک اتصال موازی با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان

نمودارهای اتصال موتور سه فاز - موتورهایی که برای کار از شبکه سه فاز طراحی شده اند، عملکرد بسیار بالاتری نسبت به موتورهای تک فاز 220 ولت دارند. بنابراین، اگر سه فاز جریان متناوب در اتاق کار وجود داشته باشد، تجهیزات باید با در نظر گرفتن اتصال به سه فاز نصب شوند. در نتیجه یک موتور سه فاز متصل به شبکه باعث صرفه جویی در انرژی و عملکرد پایدار دستگاه می شود. برای شروع نیازی به اتصال عناصر اضافی نیست. تنها شرط عملکرد خوب دستگاه اتصال بدون خطا و نصب مدار با رعایت قوانین می باشد.

نمودارهای اتصال موتور سه فاز

از بسیاری از مدارهای ایجاد شده توسط متخصصان، دو روش عملا برای نصب موتور ناهمزمان استفاده می شود.

• نمودار ستاره ای.
• نمودار مثلثی

نام مدارها با توجه به روش اتصال سیم پیچ ها به شبکه تغذیه آورده شده است. برای تعیین اینکه روی یک موتور الکتریکی به کدام مدار متصل است، باید به داده های مشخص شده روی صفحه فلزی نصب شده روی محفظه موتور نگاه کنید.

حتی در نمونه های موتور قدیمی، می توان روش اتصال سیم پیچ های استاتور و همچنین ولتاژ شبکه را تعیین کرد. این اطلاعات در صورتی صحیح خواهد بود که موتور قبلاً کار کرده باشد و هیچ مشکلی در عملیات وجود نداشته باشد. اما گاهی اوقات شما نیاز به اندازه گیری الکتریکی دارید.

نمودارهای اتصال ستاره برای یک موتور سه فاز باعث می شود که موتور به آرامی راه اندازی شود، اما قدرت 30٪ کمتر از مقدار نامی است. بنابراین، از نظر قدرت، مدار مثلث برنده باقی می ماند. یک ویژگی در مورد بار فعلی وجود دارد. جریان در هنگام راه اندازی به شدت افزایش می یابد، این بر سیم پیچ استاتور تأثیر منفی می گذارد. گرمای تولید شده افزایش می یابد که تأثیر مخربی بر عایق سیم پیچ دارد. این امر منجر به خرابی عایق و آسیب به موتور الکتریکی می شود.

بسیاری از دستگاه های اروپایی عرضه شده به بازار داخلی مجهز به موتورهای الکتریکی اروپایی هستند که با ولتاژهای 400 تا 690 ولت کار می کنند. چنین موتورهای 3 فاز باید در شبکه 380 ولت ولتاژ خانگی فقط با استفاده از الگوی سیم پیچی استاتور مثلثی نصب شوند. در غیر این صورت، موتورها بلافاصله از کار می افتند. موتورهای روسی برای سه فاز در یک ستاره متصل می شوند. گاهی اوقات یک مدار مثلث برای بدست آوردن بیشترین قدرت از موتور نصب می شود که در انواع خاصی از تجهیزات صنعتی استفاده می شود.

امروزه سازندگان امکان اتصال الکتروموتورهای سه فاز را بر اساس هر مداری فراهم می کنند. اگر سه سر در جعبه نصب وجود داشته باشد، مدار ستاره کارخانه تولید شده است. و اگر شش ترمینال وجود داشته باشد، موتور را می توان طبق هر مداری وصل کرد. هنگام نصب در یک ستاره، باید سه پایانه سیم پیچ را در یک واحد ترکیب کنید. سه پایانه باقی مانده به برق فاز با ولتاژ 380 ولت عرضه می شود. در مدار مثلثی، انتهای سیم پیچ ها به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند. برق فاز به نقاط گره انتهای سیم پیچ ها متصل می شود.

بررسی نمودار اتصال موتور

بیایید بدترین حالت را برای اتصال سیم پیچ ها تصور کنیم، زمانی که پایانه های سیم در کارخانه علامت گذاری نشده اند، مونتاژ مدار در داخل محفظه موتور انجام می شود و یک کابل خارج می شود. در این صورت لازم است موتور الکتریکی را جدا کنید، درپوش ها را بردارید، قسمت داخلی را جدا کنید و با سیم ها برخورد کنید.

روش تعیین فاز استاتور

پس از جدا کردن سرب سیم ها، از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت استفاده کنید. یک پروب به هر سیمی متصل می شود، دیگری به نوبه خود به تمام پایانه های سیم آورده می شود تا زمانی که ترمینال متعلق به سیم پیچ سیم اول پیدا شود. همین کار را برای پایانه های دیگر انجام دهید. باید به خاطر داشت که علامت گذاری سیم ها به هر شکلی الزامی است.

اگر مولتی متر یا دستگاه دیگری در دسترس نیست، از پروب های خانگی ساخته شده از لامپ، سیم و باتری استفاده کنید.

قطبیت سیم پیچ

برای پیدا کردن و تعیین قطبیت سیم‌پیچ‌ها، باید از چند تکنیک استفاده کنید:

• جریان مستقیم پالسی را وصل کنید.
• یک منبع جریان متناوب را وصل کنید.

هر دو روش بر اساس اصل اعمال ولتاژ به یک سیم پیچ و تبدیل آن در طول مدار مغناطیسی هسته عمل می کنند.

چگونه قطبیت سیم پیچ ها را با باتری و تستر بررسی کنیم

یک ولت متر با حساسیت افزایش یافته به مخاطبین یک سیم پیچ متصل است که می تواند به یک پالس پاسخ دهد. ولتاژ به سرعت با یک قطب به سیم پیچ دیگر متصل می شود. در لحظه اتصال، انحراف سوزن ولت متر نظارت می شود. اگر فلش به سمت مثبت حرکت کند، قطبیت با سیم پیچ دیگر منطبق است. هنگامی که مخاطب باز می شود، فلش به منفی می رود. برای سیم پیچ سوم آزمایش تکرار می شود.

با تغییر پایانه ها به سیم پیچ دیگری در هنگام روشن شدن باتری، مشخص می شود که چگونه علامت گذاری انتهای سیم پیچ های استاتور به درستی انجام می شود.

تست AC

هر دو سیم پیچ به موازات انتهای خود به مولتی متر متصل می شوند. ولتاژ به سیم پیچ سوم روشن می شود. آنها به آنچه ولت متر نشان می دهد نگاه می کنند: اگر قطبیت هر دو سیم پیچ مطابقت داشته باشد، ولت متر مقدار ولتاژ را نشان می دهد، اگر قطبیت ها متفاوت باشد، آنگاه صفر را نشان می دهد.

قطبیت فاز 3 با تغییر ولت متر و تغییر موقعیت ترانسفورماتور به سیم پیچ دیگری تعیین می شود. بعد، اندازه گیری های کنترلی انجام می شود.

نمودار ستاره ای

این نوع مدار اتصال موتور سه فاز با اتصال سیم پیچ ها در مدارهای مختلف که توسط یک نقطه فاز خنثی و مشترک متحد می شوند تشکیل می شود.

چنین مداری پس از بررسی قطبیت سیم پیچ های استاتور در موتور الکتریکی ایجاد می شود. ولتاژ تک فاز 220 ولت از طریق دستگاه به ابتدای 2 سیم پیچ تامین می شود. خازن ها در یک شکاف وارد می شوند: کار و شروع. سیم برق خنثی به انتهای سوم ستاره متصل است.

مقدار ظرفیت خازن ها (در حال کار) با فرمول تجربی تعیین می شود:

C = (2800 I) / U

برای مدار راه اندازی، ظرفیت 3 برابر افزایش می یابد. هنگامی که موتور تحت بار کار می کند، باید مقدار جریان های سیم پیچ را با اندازه گیری ها کنترل کرد و ظرفیت خازن ها را با توجه به بار متوسط ​​درایو مکانیزم تنظیم کرد. در غیر این صورت، دستگاه بیش از حد گرم می شود و عایق خراب می شود.

همانطور که در شکل نشان داده شده است بهتر است موتور را از طریق کلید PNVS به کار وصل کنید.

در حال حاضر شامل یک جفت کنتاکت بسته است که با هم ولتاژ 2 مدار را با استفاده از دکمه "شروع" تامین می کنند. با رها شدن دکمه، مدار قطع می شود. این کنتاکت برای راه اندازی مدار استفاده می شود. خاموش شدن کامل برق با کلیک بر روی "توقف" انجام می شود.

نمودار مثلثی

نمودار اتصال یک موتور سه فاز با یک مثلث تکرار نسخه قبلی در راه اندازی است، اما در روش اتصال سیم پیچ های استاتور متفاوت است.

جریان عبوری در آنها بیشتر از مقادیر مدار ستاره است. ظرفیت های عملیاتی خازن ها نیاز به افزایش ظرفیت نامی دارند. آنها با استفاده از فرمول محاسبه می شوند:

C = (4800 I) / U

انتخاب صحیح ظرفیت ها نیز با نسبت جریان در سیم پیچ های استاتور با اندازه گیری با بار محاسبه می شود.

موتور با استارت مغناطیسی

یک موتور الکتریکی سه فاز از طریق یک مدار مشابه با یک مدارشکن کار می کند. این مدار علاوه بر این دارای بلوک روشن و خاموش با دکمه های Start و Stop می باشد.

یک فاز، به طور معمول بسته، متصل به موتور، به دکمه استارت متصل می شود. هنگامی که فشار داده می شود، کنتاکت ها بسته می شوند و جریان به سمت موتور الکتریکی می رود. باید در نظر داشت که با رها شدن دکمه Start، پایانه ها باز می شوند و برق خاموش می شود. برای جلوگیری از وقوع این وضعیت، استارت مغناطیسی علاوه بر این به کنتاکت های کمکی مجهز شده است که به آنها خود نگهدارنده می گویند. آنها زنجیره را مسدود می کنند و از پاره شدن آن با رها شدن دکمه Start جلوگیری می کنند. با استفاده از دکمه Stop می توانید برق را خاموش کنید.

در نتیجه می توان یک الکتروموتور 3 فاز را با استفاده از روش های کاملا متفاوت به شبکه ولتاژ سه فاز متصل کرد که با توجه به مدل و نوع دستگاه و شرایط عملکرد انتخاب می شوند.

اتصال موتور از دستگاه

یک نسخه کلی از این نمودار اتصال مانند شکل زیر است:

در اینجا یک قطع کننده مدار نشان داده شده است که منبع تغذیه موتور الکتریکی را در صورت بار جریان بیش از حد و اتصال کوتاه قطع می کند. مدار شکن یک کلید 3 قطبی ساده با مشخصه بار اتوماتیک حرارتی است.

برای محاسبه تقریبی و ارزیابی جریان حفاظت حرارتی مورد نیاز، لازم است توان نامی موتور طراحی شده برای کار از سه فاز دو برابر شود. توان نامی روی صفحه فلزی روی محفظه موتور نشان داده شده است.

اگر گزینه های اتصال دیگری وجود نداشته باشد، چنین نمودارهای اتصال برای یک موتور سه فاز ممکن است به خوبی کار کند. مدت زمان کار قابل پیش بینی نیست. اگر یک سیم آلومینیومی را با یک سیم مسی بپیچانید، به همین صورت است. شما هرگز نمی دانید که چقدر طول می کشد تا پیچش از بین برود.

هنگام استفاده از نمودار اتصال برای یک موتور سه فاز، باید به دقت جریان دستگاه را انتخاب کنید، که باید 20٪ بیشتر از جریان کار موتور باشد. ویژگی های حفاظت حرارتی را با یک ذخیره انتخاب کنید تا انسداد در هنگام راه اندازی کار نکند.

اگر به عنوان مثال، موتور 1.5 کیلووات باشد، حداکثر جریان 3 آمپر باشد، دستگاه حداقل به 4 آمپر نیاز دارد. مزیت این طرح اتصال موتور، هزینه کم، طراحی ساده و نگهداری است.

اگر موتور الکتریکی یک عدد باشد و یک شیفت کامل کار کند، معایب زیر وجود دارد:

• تنظیم جریان حرارتی مدارشکن غیرممکن است. برای محافظت از موتور الکتریکی، جریان خاموش شدن محافظ دستگاه 20 درصد بیشتر از جریان عملیاتی رتبه موتور تنظیم شده است. جریان الکتروموتور باید بعد از مدتی مشخص با گیره اندازه گیری شود و جریان حفاظت حرارتی تنظیم شود. اما یک کلید برق ساده قابلیت تنظیم جریان را ندارد.
• شما نمی توانید موتور الکتریکی را از راه دور خاموش و روشن کنید.

موتورهای سه فاز ناهمزمان که اغلب به دلیل استفاده گسترده مورد استفاده قرار می گیرند، از یک استاتور ثابت و یک روتور متحرک تشکیل شده اند. هادی های سیم پیچ در شکاف های استاتور با فاصله زاویه ای 120 درجه الکتریکی گذاشته می شوند که ابتدا و انتهای آن (C1، C2، C3، C4، C5 و C6) به جعبه اتصال بیرون می آید. سیم پیچ ها را می توان بر اساس یک "ستاره" وصل کرد (انتهای سیم پیچ ها به یکدیگر متصل می شوند، ولتاژ تغذیه به ابتدای آنها تامین می شود) یا یک "مثلث" (انتهای یک سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ دیگر متصل می شود. ).

در جعبه توزیع، مخاطبین معمولاً جابجا می شوند - مقابل C1 C4 نیست، اما C6، مقابل C2 - C4 است.

هنگامی که یک موتور سه فاز به یک شبکه سه فاز متصل می شود، جریانی به نوبه خود در زمان های مختلف از سیم پیچ های آن شروع به عبور می کند و یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می کند که با روتور تعامل می کند و باعث چرخش آن می شود. هنگامی که موتور در یک شبکه تک فاز روشن می شود، گشتاوری ایجاد نمی شود که بتواند روتور را حرکت دهد.

در میان راه های مختلف برای اتصال الکتروموتورهای سه فاز به شبکه تک فاز، ساده ترین راه اتصال سومین کنتاکت از طریق خازن تغییر فاز است.

سرعت چرخش یک موتور سه فاز که از یک شبکه تک فاز کار می کند تقریباً مانند زمانی است که به یک شبکه سه فاز متصل می شود. متأسفانه، این را نمی توان در مورد قدرتی که تلفات آن به مقادیر قابل توجهی می رسد، گفت. مقادیر دقیق تلفات توان به نمودار اتصال، شرایط کار موتور و مقدار ظرفیت خازن تغییر فاز بستگی دارد. تقریباً یک موتور سه فاز در یک شبکه تک فاز حدود 30-50٪ از توان خود را از دست می دهد.

همه موتورهای الکتریکی سه فاز قادر به کارکرد خوب در شبکه های تک فاز نیستند، اما اکثر آنها به طور کاملا رضایت بخش با این کار کنار می آیند - به جز از دست دادن توان. اساساً برای کار در شبکه های تک فاز از موتورهای ناهمزمان با روتور قفس سنجابی (A، AO2، AOL، APN و غیره) استفاده می شود.

موتورهای سه فاز ناهمزمان برای دو ولتاژ شبکه نامی - 220/127، 380/220 و غیره طراحی شده اند. رایج ترین موتورهای الکتریکی با ولتاژ کاری سیم پیچ 380/220 ولت (380 ولت برای ستاره، 220 برای مثلث) ولتاژ بالاتر برای ستاره، کمتر برای مثلث. در گذرنامه و روی صفحه موتور، از جمله پارامترهای دیگر، عملکرد ولتاژ ولتاژ سیم پیچ، نمودار اتصال آنها و امکان تغییر آن نشان داده شده است.

تعیین روی بشقاب آنشان می دهد که سیم پیچ های موتور را می توان به صورت "مثلث" (در 220 ولت) یا "ستاره" (در 380 ولت) متصل کرد. هنگام اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، توصیه می شود از یک مدار مثلث استفاده کنید، زیرا در این حالت موتور نسبت به اتصال به ستاره قدرت کمتری را از دست می دهد.

تبلت باطلاع می دهد که سیم پیچ های موتور در یک پیکربندی ستاره ای وصل شده اند و جعبه توزیع توانایی تغییر آنها را به مثلث (فقط سه پایانه وجود دارد) را ارائه نمی دهد. در این حالت، می توانید با اتصال موتور در پیکربندی ستاره ای، اتلاف زیادی نیرو را بپذیرید، یا با نفوذ به سیم پیچ موتور الکتریکی، سعی کنید سرهای گمشده را بیرون بیاورید تا سیم پیچ ها را به صورت مثلث متصل کنید.

اگر ولتاژ کار موتور 220/127 ولت باشد، موتور را فقط می توان با استفاده از مدار ستاره ای به شبکه تک فاز 220 ولت وصل کرد. اگر 220 ولت را در مدار مثلث وصل کنید، موتور می سوزد.

ابتدا و انتهای سیم پیچ ها (گزینه های مختلف)

شاید مشکل اصلی در اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، درک سیم هایی باشد که به جعبه اتصال یا در صورت عدم وجود یکی، به سادگی به بیرون از موتور می روند.

ساده‌ترین حالت زمانی است که سیم‌پیچ‌ها در یک موتور 380/220 ولتی از قبل در یک مدار مثلث متصل شده باشند. در این حالت فقط باید سیم های تغذیه جریان و خازن های کار و راه اندازی را طبق نمودار اتصال به پایانه های موتور متصل کنید.

اگر سیم‌پیچ‌های موتور توسط یک "ستاره" وصل شده باشند و امکان تغییر آن به "مثلث" وجود داشته باشد، این مورد نیز نمی تواند به عنوان پیچیده طبقه بندی شود. شما فقط باید نمودار اتصال سیم پیچ ها را به یک "مثلث" تغییر دهید، با استفاده از جامپرها.

تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها. اگر 6 سیم بدون نشان دادن تعلق آنها به یک سیم پیچ خاص و علامت گذاری ابتدا و انتها، به جعبه اتصال وارد شوند، وضعیت پیچیده تر می شود. در این مورد، کار به حل دو مشکل ختم می شود (اما قبل از انجام این کار، باید سعی کنید اسنادی را برای موتور الکتریکی در اینترنت پیدا کنید. ممکن است توضیح دهد که سیم هایی با رنگ های مختلف به چه چیزی تعلق دارند.):

• شناسایی جفت سیم های متعلق به یک سیم پیچ؛
• پیدا کردن ابتدا و انتهای سیم پیچ ها

اولین کار با "زنگ زدن" تمام سیم ها با یک تستر (اندازه گیری مقاومت) حل می شود. اگر دستگاه ندارید، می توانید با استفاده از لامپ چراغ قوه و باتری ها، وصل کردن سیم های موجود در مدار به صورت سری با لامپ، مشکل را حل کنید. اگر دومی روشن شود، به این معنی است که دو انتهای مورد آزمایش متعلق به یک سیم پیچ هستند. به این ترتیب سه جفت سیم (A، B و C در شکل زیر) متعلق به سه سیم پیچ تعیین می شود.

کار دوم (تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها) تا حدودی پیچیده تر است و به یک باتری و یک ولت متر اشاره گر نیاز دارد. دیجیتال به دلیل اینرسی مناسب نیست. روش تعیین انتهای و ابتدای سیم پیچ ها در نمودارهای 1 و 2 نشان داده شده است.

تا انتهای یک سیم پیچ (به عنوان مثال، آ) یک باتری به انتهای دیگری متصل است (به عنوان مثال، ب) - ولت متر اشاره گر. حالا اگر تماس سیم ها را شکستید آبا یک باتری، سوزن ولت متر در یک جهت یا جهت دیگر می چرخد. سپس باید یک ولت متر را به سیم پیچ وصل کنید باو همین عمل را با شکستن کنتاکت های باتری انجام دهید. در صورت لزوم، قطبیت سیم پیچ را تغییر دهید با(انتهای سوئیچینگ C1 و C2) باید اطمینان حاصل کنید که سوزن ولت متر در همان جهت حرکت می کند، همانطور که در مورد سیم پیچ که در. سیم پیچ به همین ترتیب بررسی می شود. آ- با یک باتری متصل به سیم پیچ سییا ب.

در نتیجه تمام دستکاری ها، موارد زیر باید اتفاق بیفتد: هنگامی که تماس های باتری از هر یک از سیم پیچ ها شکسته می شود، باید یک پتانسیل الکتریکی با همان قطبیت روی 2 طرف دیگر ظاهر شود (سوزن دستگاه در یک جهت می چرخد). اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که پایانه های یک بسته را به عنوان ابتدا (A1، B1، C1) و پایانه های دیگر را به عنوان انتهای (A2، B2، C2) علامت گذاری کنید و آنها را مطابق مدار مورد نیاز - "مثلث" وصل کنید. " یا "ستاره" (اگر ولتاژ موتور 220/127 ولت باشد).

بازیابی انتهای گمشده. شاید سخت ترین حالت زمانی باشد که موتور دارای یک اتصال ستاره ای از سیم پیچ ها باشد و راهی برای تغییر آن به یک مثلث وجود ندارد (فقط سه سیم به جعبه توزیع آورده می شود - ابتدای سیم پیچ ها C1، C2، C3) (شکل زیر را ببینید). در این مورد، برای اتصال موتور مطابق نمودار "مثلث"، لازم است انتهای از دست رفته سیم پیچ های C4، C5، C6 را به داخل جعبه بیاورید.

برای انجام این کار، با برداشتن پوشش و احتمالاً برداشتن روتور به سیم پیچ موتور دسترسی پیدا کنید. محل چسبندگی پیدا می شود و از عایق رها می شود. انتهای آن جدا شده و سیم های عایق رشته ای انعطاف پذیر به آنها لحیم می شوند. تمام اتصالات به طور قابل اعتماد عایق بندی شده اند، سیم ها با یک نخ قوی به سیم پیچ محکم می شوند و انتهای آن به تخته ترمینال موتور الکتریکی خارج می شود. مشخص می شود که انتهای سیم پیچ ها به ابتدای سیم پیچ ها تعلق دارند و طبق الگوی "مثلث" به هم متصل می شوند و ابتدای برخی از سیم پیچ ها را به انتهای سیم پیچ ها متصل می کنند (C1 به C6، C2 به C4، C3 به C5). کار کشف اهداف از دست رفته نیاز به مهارت دارد. سیم‌پیچ‌های موتور ممکن است نه یک، بلکه چندین لحیم کاری داشته باشند که درک آنها چندان آسان نیست. بنابراین، اگر شرایط لازم را ندارید، ممکن است چاره ای جز اتصال یک موتور سه فاز در پیکربندی ستاره ای نداشته باشید، با قبول کاهش قابل توجه نیرو.

طرح های اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز

اتصال دلتا. در مورد شبکه خانگی، از نقطه نظر بدست آوردن توان خروجی بیشتر، مناسب ترین اتصال تک فاز موتورهای سه فاز در مدار مثلث است. علاوه بر این، قدرت آنها می تواند به 70٪ از اسمی برسد. دو کنتاکت در جعبه توزیع مستقیماً به سیم های یک شبکه تک فاز (220 ولت) وصل می شود و سومی از طریق یک خازن کار Cp به هر یک از دو کنتاکت اول یا سیم شبکه متصل می شود.

پشتیبانی راه اندازی. موتور سه فاز بدون بار را نیز می توان از خازن کار راه اندازی کرد (جزئیات بیشتر در زیر)، اما اگر موتور الکتریکی نوعی بار داشته باشد، یا روشن نمی شود یا بسیار کند سرعت می گیرد. سپس، برای شروع سریع، یک خازن راه اندازی اضافی Sp مورد نیاز است (محاسبه ظرفیت خازن در زیر توضیح داده شده است). خازن های راه انداز فقط در هنگام روشن شدن موتور روشن می شوند (2-3 ثانیه تا سرعت تقریباً 70٪ اسمی برسد)، سپس خازن راه اندازی باید جدا و تخلیه شود.

اتصال الکتروموتور سه فاز به شبکه تک فاز با استفاده از مدار مثلث با خازن راه اندازی Sp

راه اندازی یک موتور سه فاز با استفاده از یک سوئیچ مخصوص راحت است که یک جفت از آن با فشار دادن دکمه بسته می شود. هنگامی که آزاد می شود، برخی از مخاطبین باز می شوند، در حالی که دیگران روشن می مانند - تا زمانی که دکمه "توقف" فشار داده شود.

معکوس. جهت چرخش موتور بستگی به این دارد که سیم پیچ فاز سوم به کدام تماس ("فاز") متصل است.

جهت چرخش را می توان با اتصال دومی، از طریق یک خازن، به یک سوئیچ دو حالته که توسط دو کنتاکت آن به سیم پیچ اول و دوم متصل است، کنترل کرد. بسته به موقعیت سوئیچ ضامن، موتور در یک جهت یا جهت دیگر می چرخد.

شکل زیر مداری را با یک خازن راه اندازی و در حال کار و یک دکمه معکوس نشان می دهد که امکان کنترل راحت موتور سه فاز را فراهم می کند.

اتصال ستاره. طرح مشابهی برای اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه با ولتاژ 220 ولت برای موتورهای الکتریکی که سیم پیچ آنها برای ولتاژ 220/127 ولت طراحی شده است استفاده می شود.

ظرفیت مورد نیاز خازن های کار برای کارکرد موتور سه فاز در شبکه تک فاز به نمودار اتصال سیم پیچ های موتور و سایر پارامترها بستگی دارد. برای اتصال ستاره، ظرفیت خازن با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

برای اتصال مثلثی:

در جایی که Cp ظرفیت خازن کار بر حسب میکروفاراد است، I جریان در A، U ولتاژ شبکه در V است. جریان با فرمول محاسبه می شود:

I = P/(1.73 U n cosph)

جایی که P توان موتور الکتریکی کیلووات است. n - راندمان موتور؛ cosф - ضریب توان، 1.73 - ضریب مشخص کننده رابطه بین جریان های خطی و فاز. راندمان و ضریب قدرت در برگه اطلاعات و روی صفحه موتور نشان داده شده است. به طور معمول مقدار آنها در محدوده 0.8-0.9 است.

در عمل، مقدار ظرفیت خازن کار هنگام اتصال به یک مثلث را می توان با استفاده از فرمول ساده شده C = 70 Pn محاسبه کرد، که در آن Pn توان نامی موتور الکتریکی در کیلووات است. طبق این فرمول، برای هر 100 وات توان موتور الکتریکی، حدود 7 μF ظرفیت خازن کار مورد نیاز است.

انتخاب صحیح ظرفیت خازن با نتایج عملکرد موتور بررسی می شود. اگر مقدار آن در شرایط کاری معین بیشتر از مقدار مورد نیاز باشد، موتور بیش از حد گرم می شود. اگر ظرفیت خازنی کمتر از مقدار مورد نیاز باشد، خروجی موتور بسیار کم خواهد بود. منطقی است که یک خازن برای یک موتور سه فاز انتخاب کنید، با یک ظرفیت کوچک شروع کنید و به تدریج مقدار آن را به مقدار بهینه افزایش دهید. در صورت امکان بهتر است با اندازه گیری جریان در سیم های متصل به شبکه و مثلاً با گیره جریان به خازن کار، ظرفیت خازن را انتخاب کنید. مقدار فعلی باید تا حد امکان نزدیک باشد. اندازه گیری ها باید در حالتی که موتور در آن کار می کند انجام شود.

هنگام تعیین ظرفیت راه اندازی، اول از همه، از الزامات ایجاد گشتاور راه اندازی لازم پیش می رویم. خازن راه اندازی را با ظرفیت خازن راه اندازی اشتباه نگیرید. در نمودارهای فوق، ظرفیت راه اندازی برابر با مجموع ظرفیت خازن های کار (Cp) و شروع (Sp) است.

اگر به دلیل شرایط کار، موتور الکتریکی بدون بار راه اندازی شود، معمولاً ظرفیت راه اندازی برابر با ظرفیت کار در نظر گرفته می شود، یعنی به خازن راه اندازی نیاز نیست. در این مورد، مدار سوئیچینگ ساده و ارزان تر است. برای ساده کردن این کار و مهمتر از همه کاهش هزینه مدار، می توان امکان قطع بار را سازماندهی کرد، به عنوان مثال، با ایجاد امکان تغییر سریع و راحت موقعیت موتور برای شل کردن درایو تسمه، یا با ساختن یک غلتک فشار برای محرک تسمه، مثلاً مانند کلاچ تسمه تراکتورهای عقب.

راه اندازی تحت بار مستلزم وجود ظرفیت اضافی (Cn) متصل در حین استارت موتور است. افزایش ظرفیت سوئیچ پذیر منجر به افزایش گشتاور راه اندازی می شود و در یک مقدار معین، گشتاور به حداکثر مقدار خود می رسد. افزایش بیشتر ظرفیت منجر به نتیجه معکوس می شود: گشتاور شروع شروع به کاهش می کند.

بر اساس شرایط راه اندازی موتور تحت باری نزدیک به بار نامی، ظرفیت راه اندازی باید 2-3 برابر بیشتر از ظرفیت کار باشد، یعنی اگر ظرفیت خازن کار 80 میکروفن باشد، ظرفیت خازن کار می شود. خازن راه انداز باید 80-160 μF باشد که به ظرفیت شروع (مجموع ظرفیت خازن های کار و شروع) 160-240 میکروفن می دهد. اما اگر موتور هنگام راه اندازی بار کمی داشته باشد، ممکن است ظرفیت خازن راه اندازی کمتر باشد یا همانطور که در بالا گفته شد اصلا وجود نداشته باشد.

خازن های راه اندازی برای مدت کوتاهی (فقط چند ثانیه در کل دوره سوئیچینگ) کار می کنند. این به شما امکان می دهد استفاده کنید هنگام راه اندازی موتورارزانترین پرتاب کننده هاخازن های الکترولیتی که به طور خاص برای این منظور طراحی شده اند (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

توجه داشته باشید که برای موتوری که از طریق یک خازن به یک شبکه تک فاز متصل می شود و بدون بار کار می کند، سیم پیچی که از خازن تغذیه می شود جریانی 20 تا 30 درصد بیشتر از جریان نامی دارد. بنابراین در صورت استفاده از موتور در حالت کم بار، ظرفیت خازن کار باید کاهش یابد. اما پس از آن، اگر موتور بدون خازن راه اندازی راه اندازی شده باشد، ممکن است به خازن دوم نیاز باشد.

بهتر است از یک خازن بزرگ استفاده نکنید، بلکه از چندین خازن کوچکتر استفاده کنید، تا حدی به دلیل امکان انتخاب ظرفیت بهینه با اتصال خازن های اضافی یا قطع کردن خازن های غیر ضروری؛ از دومی می توان به عنوان راه اندازی استفاده کرد. تعداد میکروفاراد مورد نیاز با اتصال چندین خازن به صورت موازی به دست می آید، بر این اساس که ظرفیت کل در یک اتصال موازی با استفاده از فرمول محاسبه می شود: C total = C 1 + C 1 + ... + C n.

خازن های کاغذ یا فیلم متالیزه معمولاً به عنوان کارگر استفاده می شوند (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCh, BGT, SVV-60). ولتاژ مجاز باید حداقل 1.5 برابر ولتاژ شبکه باشد.

هنگام استفاده از محتوای این سایت، باید لینک های فعال این سایت را قرار دهید که برای کاربران و ربات های جستجوگر قابل مشاهده باشد.