اتصال موتور ستاره مثلث 380. سوئیچینگ از موقعیت های مختلف

الکتروموتورهای سه فازراندمان بالاتری نسبت به تکفاز 220 ولت دارند. اگر در خانه یا گاراژ خود ورودی 380 ولت دارید، حتماً یک کمپرسور یا دستگاهی با موتور برق سه فاز خریداری کنید. این امر عملکرد پایدارتر و اقتصادی تر دستگاه ها را فراهم می کند. برای راه اندازی موتور، نیازی به دستگاه های راه اندازی و سیم پیچ های مختلف ندارید، زیرا بلافاصله پس از اتصال به برق 380 ولت، یک میدان مغناطیسی دوار در استاتور ظاهر می شود.

انتخاب مدار برای روشن کردن موتور الکتریکی

نمودارهای اتصال برای 3 فازموتورهای با استفاده از استارترهای مغناطیسی که در مقالات قبلی به تفصیل توضیح دادم: "" و "".

همچنین امکان اتصال موتور سه فاز به شبکه 220 ولتی با استفاده از خازن ها وجود دارد. اما کاهش قابل توجهی در قدرت و کارایی وجود خواهد داشت.

در استاتور یک موتور القاییدر ولتاژ 380 ولت سه سیم پیچ مجزا قرار دارد که به صورت مثلث یا ستاره به یکدیگر و 3 فاز مخالف به سه تیر یا قله متصل می شوند.

باید در نظر بگیرید، که هنگام اتصال با ستاره، استارت صاف خواهد بود، اما برای رسیدن به قدرت کامل، اتصال موتور به صورت مثلثی ضروری است. در این صورت قدرت 1.5 برابر افزایش می یابد، اما جریان هنگام راه اندازی موتورهای قدرتمند یا متوسط ​​بسیار زیاد است و حتی می تواند به عایق سیم پیچ ها آسیب برساند.

قبل از اتصالاز موتور الکتریکی، مشخصات آن را در پاسپورت و روی پلاک بخوانید. این امر به ویژه هنگام اتصال موتورهای الکتریکی 3 فاز تولید اروپای غربی که برای کار از ولتاژ اصلی 400/690 طراحی شده اند بسیار مهم است. نمونه ای از چنین پلاکی در تصویر زیر است. چنین موتورهایی فقط طبق طرح "مثلث" به شبکه برق ما متصل می شوند. اما بسیاری از نصاب ها آنها را به همان روشی که نصب کننده های خانگی در یک "ستاره" متصل می کنند و موتورهای الکتریکی به طور همزمان می سوزند، به خصوص به سرعت در زیر بار.

در تمرین کلیه موتورهای برقی تولید داخل 380 ولت با یک ستاره وصل می شود. یک نمونه در تصویر. در موارد بسیار نادر در تولید، به منظور فشار دادن تمام توان، از مدار ترکیبی ستاره و مثلث استفاده می شود. در انتهای مقاله در مورد این موضوع بیشتر خواهید آموخت.

نمودار اتصال موتور ستاره-مثلث

در برخی از موتورهای الکتریکی ما فقط 3انتهای استاتور با سیم پیچ - این بدان معنی است که یک ستاره از قبل در داخل موتور مونتاژ شده است. فقط باید 3 فاز را به آنها وصل کنید. و برای جمع آوری یک ستاره، به هر دو انتهای آن نیاز است، هر سیم پیچ یا 6 سیم.

شماره گذاری انتهای سیم پیچ ها در نمودارها از چپ به راست می رود. شماره های 4، 5 و 6 به 3 فاز A-B-C از شبکه برق متصل می شوند.

هنگامی که یک الکتروموتور سه فاز توسط ستاره متصل می شود، ابتدای سیم پیچ های استاتور آن در یک نقطه به هم وصل می شود و 3 فاز منبع تغذیه 380 ولتی به انتهای سیم پیچ ها متصل می شود.

هنگامی که توسط یک مثلث متصل می شودسیم پیچ های استاتور به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند. در عمل، اتصال انتهای یک سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ بعدی ضروری است. سه فاز برق به سه نقطه اتصال آنها متصل است.

اتصال ستاره-مثلث

برای اتصال موتورمطابق با یک الگوی ستاره نسبتاً کمیاب در هنگام راه اندازی، با انتقال بعدی به کار در حالت عملکرد در یک مدار مثلث. بنابراین ما قادر خواهیم بود حداکثر توان را کاهش دهیم، اما یک طرح نسبتاً پیچیده را بدون امکان معکوس کردن یا تغییر جهت چرخش دریافت می کنیم.

برای اینکه مدار کار کند، 3 استارت لازم است.اولین K1 از یک طرف به منبع تغذیه و از طرف دیگر به انتهای سیم پیچ های استاتور متصل می شود. آنها همچنین به K2 و K3 متصل هستند. از استارت K2، ابتدای سیم پیچ ها، به ترتیب، طبق طرح دلتا به فازهای دیگر متصل می شوند. هنگامی که K3 روشن می شود، هر 3 فاز با یکدیگر اتصال کوتاه می کنند و یک طرح عملیاتی ستاره ای به دست می آید.

توجه، استارترهای مغناطیسی K2 و K3 نباید به طور همزمان روشن شوند، در غیر این صورت به دلیل وقوع اتصال کوتاه اینترفاز، قطع اضطراری مدارشکن رخ می دهد. بنابراین، یک قفل الکتریکی بین آنها ایجاد می شود - هنگامی که یکی از آنها روشن می شود، بلوک توسط مخاطبین باز می شود، مدار کنترل دیگری.

این طرح به شرح زیر عمل می کند.هنگامی که استارت K1 روشن می شود، رله زمان K3 روشن می شود و موتور طبق طرح ستاره روشن می شود. پس از یک فاصله زمانی از پیش تعیین شده که برای شروع کامل موتور کافی است، رله زمان استارت K3 را خاموش کرده و K2 را روشن می کند. موتور با توجه به الگوی مثلث به کار سیم پیچ ها سوئیچ می کند.

قطع ارتباط رخ می دهداستارتر K1. با راه اندازی مجدد، همه چیز دوباره تکرار می شود.

مواد مرتبط:

من یه گزینه دیگه رو امتحان کردم.اتصال ستاره.موتور 3 کیلوواتی رو با خازن 160 میکروفاراد روشن میکنم.و بعد از شبکه جدا میکنم (اگر از شبکه جدا نشد خازن شروع به گرم شدن میکنه) و موتور مستقل کار میکنه. با سرعت نسبتا خوب آیا میشه از این روش استفاده کرد؟خطرناک نیست؟

رمان:

سلام! یک مبدل فرکانس وسپر 1.5 کیلوواتی وجود دارد که از یک فاز یک شبکه 220 ولتی به 3 فاز در خروجی با فاز اینترفاز 220 ولت تبدیل می شود تا 1.1 کیلووات ناهمزمان را تامین کند. dv 1500 دور در دقیقه با این حال، هنگامی که شبکه 220 ولت قطع می شود، لازم است آن را از یک اینورتر جریان مستقیم تغذیه کنید، که از باتری به عنوان منبع تغذیه پشتیبان استفاده می کند. سوال اینجاست که آیا این کار از طریق کلید راکر ABB (یعنی سوئیچ دستی به برق وسپر از اینورتر جریان مستقیم) امکان پذیر است و آیا اینورتر جریان مستقیم آسیب نمی بیند؟

1. برق کار با تجربه:

   رومن، سلام. برای انجام این کار، باید دستورالعمل ها را بخوانید یا از سازنده اینورتر سوال بپرسید، یعنی اینکه آیا اینورتر قادر به اتصال به بار (یا به عبارت دیگر ظرفیت اضافه بار آن برای مدت کوتاهی است یا خیر). اگر ریسک نکنید، راحت تر است (زمانی که 220 ولت ناپدید می شود)، موتور الکتریکی را با یک کلید اتوماتیک یا یک کلید خاموش کنید، برق را از اینورتر با یک کلید تغییر روشن کنید (در نتیجه مبدل فرکانس را تغذیه کنید) و سپس موتور را روشن کنید. یا طرحی از عملکرد بدون وقفه ایجاد کنید - به طور مداوم، ولتاژ اصلی را به اینورتر تامین کنید و آن را از اینورتر به مبدل فرکانس ببرید. در صورت قطع برق، اینورتر به لطف باتری فعال می ماند و هیچ وقفه ای در منبع تغذیه ایجاد نمی شود.

1. سرگئی:

   عصر بخیر. یک موتور تک فاز از یک ماشین لباسشویی قدیمی شوروی هر بار که روشن می شود در جهات مختلف می چرخد ​​(بدون سیستم). موتور 4 لید داره (2 تا ضخامت 2 تا نازک. از طریق سوئیچ با کنتاکت خروجی سوم وصلش کردم. بعد از روشن شدن موتور ثابت کار میکنه (گرم نمیشه) نمیتونم بفهمم چرا چرخش در جهات مختلفه .

   1. برق کار با تجربه:

      سرگئی، سلام. موضوع این است که موتور تک فاز مهم نیست کجا بچرخد. میدان دایره ای نیست (مانند یک شبکه سه فاز)، اما ضربان 1/50 ثانیه در فاز مثبت نسبت به صفر، و 1/50 "منهای" است. مثل این است که باتری را صد بار در ثانیه بچرخانید. فقط پس از چرخش موتور، چرخش خود را حفظ می کند. در ماشین لباسشویی قدیمی، ممکن است جهت دقیق چرخش ارائه نشده باشد. اگر این را فرض کنیم، در لحظه پرتاب در نیمه موج "مثبت" سینوسی، در یک جهت پرتاب می شود، با یک نیمه موج منفی - در سمت دیگر. منطقی است که سعی کنید جریان سیم پیچ شروع را از طریق خازن تنظیم کنید. جریان در سیم پیچ راه اندازی شروع به هدایت ولتاژ می کند و بردار چرخش را تنظیم می کند. همانطور که متوجه شدم، شما اکنون دو سیم (فاز و صفر) دارید که از سیم پیچ کار به موتور می روند. یکی از سیم های سیم پیچ شروع با فاز ترکیب می شود (مشروط، فقط در واقع محکم با یکی از سیم ها)، و سیم دوم از طریق سومین تماس غیر ثابت به صفر می رسد (همچنین به طور مشروط، در واقع، به دیگری از سیم های شبکه). پس سعی کنید یک خازن با ظرفیت 5 تا 20 μF بین سیم و کنتاکت غیرچشمک زن نصب کنید و نتیجه را مشاهده کنید. در تئوری، شما باید جهت میدان مغناطیسی را به طور صلب با این تنظیم کنید. در واقع، این یک موتور خازن است (تک فاز ناهمزمان همه خازن ها) و فقط سه نقطه در اینجا امکان پذیر است: یا خازن همیشه کار می کند و سپس خازن باید انتخاب شود، یا چرخش را تنظیم می کند، یا شروع بدون آن اتفاق می افتد. ، اما در هر جهت.

2. گالینا:

   سلام

3. سرگئی:

   عصر بخیر. من مدار رو مونتاژ کردم، همونطور که شما گفتید، خازن رو روی 10 میکروفاراد تنظیم کنید، موتور الان فقط در یک جهت ثابت روشن میشه. جهت چرخش را فقط در صورتی تغییر دهید که انتهای سیم پیچ راه اندازی معکوس باشد. بنابراین این نظریه در عمل بی عیب و نقص عمل کرد. از نصیحت شما بسیار سپاس گزارم.

4. گالینا:

   ممنون از پاسختون، من یک دستگاه فرز cnc از چین خریدم موتور 3 فاز 220 و ما (من ساکن آرژانتین هستم) شبکه تکفاز 220 یا 3 فاز 380 داریم.
   من با کارشناسان محلی مشورت کردم - آنها می گویند که لازم است موتور را تغییر دهید، اما من واقعاً نمی خواهم. راهنمایی در مورد نحوه اتصال دستگاه.

5. گالینا:

   سلام! از شما بسیار سپاسگزارم برای اطلاعات! چند روز دیگه ماشین وارد میشه من می بینم که واقعاً چه چیزی وجود دارد، و نه فقط روی کاغذ، و فکر می کنم سؤالات بیشتری از شما خواهم داشت. بازم ممنون

6. سلام! آیا این گزینه امکان پذیر است: یک خط 3 فاز 380 ولت بکشید و یک ترانسفورماتور کاهنده قرار دهید تا 3 فاز 220 ولت داشته باشید؟ دستگاه دارای 4 موتور با توان اصلی 5.5 کیلو وات می باشد. اگر این امکان وجود دارد، چه نوع tr-r مورد نیاز است؟

7. یورا:

   سلام!
   لطفاً به من بگویید - آیا می توان یک موتور الکتریکی سه فاز ناهمزمان 3.5 کیلو وات را از باتری های 12 ولت تغذیه کرد؟ به عنوان مثال، استفاده از سه اینورتر خانگی 12-220 با موج سینوسی خالص.

   1. برق کار با تجربه:

      یوری، سلام. صرفاً از نظر تئوری، این امکان پذیر است، اما در عمل با این واقعیت روبرو خواهید شد که هنگام راه اندازی موتور القایی جریان راه اندازی زیادی ایجاد می کند و باید اینورتر مناسب را مصرف کنید. نکته دوم فازبندی کامل (تغییر فرکانس برای سه اینورتر با زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر) است، که اگر این کار توسط سازنده ارائه نشده باشد، انجام نمی شود، بنابراین نمی توانید به همگام سازی دستی در فرکانس 50 هرتز برسید ( 50 بار در ثانیه). به علاوه، قدرت موتور بسیار زیاد است. بر این اساس توصیه می کنم به ترکیب «مبدل باتری-اینورتر-فرکانس» توجه کنید. مبدل فرکانس قادر است فازهای همگام مورد نیاز ولتاژی را که در ورودی خواهد بود، ارائه دهد. تقریباً همه موتورها را می توان با ولتاژ 220 و 380 ولت روشن کرد. بنابراین، با دریافت ولتاژ مورد نیاز و به دست آوردن طرح اتصال مورد نیاز، می توان با کمک مبدل فرکانس، شروعی صاف و بدون جریان های هجومی زیاد داشت.

      1. یورا:

         من کمی متوجه نشدم - من اینورترهای 1.5 کیلو واتی دارم، یعنی آیا توصیه می کنید از باتری باتری و یکی از این مبدل ها در ارتباط با مبدل فرکانس استفاده کنید؟ و چگونه او را بیرون خواهد کشید ؟؟؟
         یا توصیه می کنید از یک اینورتر با توان مربوطه - 3.5 کیلو وات استفاده کنید؟ پس نیاز به مبدل فرکانس مشخص نیست ...

         1. برق کار با تجربه:

            سعی میکنم توضیح بدم
            1. اطلاعات جریان سه فاز را مرور کنید. سه فاز در 220 ولت سه ولتاژ نیستند. هر فاز دارای فرکانس 50 هرتز است، یعنی 100 بار در ثانیه مقدار خود را از مثبت به منفی تغییر می دهد. برای اینکه موتور القایی شروع به کار کند نیاز به میدان دایره ای دارد. در این زمینه، سه فاز با زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر جابجا می شوند. به عبارت دیگر، فاز A به اوج خود می رسد، پس از 1/3 زمان این پیک به فاز B می رسد، پس از 2/3 زمان فاز C، سپس فرآیند تکرار می شود. اگر تغییر در پیک های سینوسی آشفته باشد، موتور شروع به چرخش نمی کند، فقط زمزمه می کند. بنابراین، یا اینورتر شما باید فازی باشد یا منطقی نیست.
            2. اطلاعات موتورهای القایی را مطالعه کنید. جریان شروع به 3-8 برابر جریان نامی می رسد. بنابراین، اگر مقدار تقریبی 5 آمپر را در نظر بگیریم، هنگام شروع موتور، جریان می تواند 15-40 آمپر یا 3.3 - 8.8 کیلو وات در هر فاز باشد. یک اینورتر با توان کمتر فوراً می سوزد، به این معنی که باید اینورتر را با حداکثر توان خود مصرف کنید، حتی اگر فقط نیم ثانیه یا حتی کمتر دوام بیاورد، و این لذت گرانی خواهد بود.
            3. اطلاعات مبدل فرکانس را مطالعه کنید. مبدل فرکانس می تواند هم یک شروع صاف و هم تبدیل یک فاز به سه فاز را فراهم کند. یک شروع صاف به شما امکان می دهد از جریان های هجومی بزرگ (و خرید یک اینورتر فوق العاده قدرتمند) جلوگیری کنید و تبدیل یک فاز به سه فاز از روند پرهزینه فازبندی اینورترها جلوگیری می کند (اگر آنها در ابتدا با این کار سازگار نباشند، پس مطمئناً نمی توانید این کار را انجام دهید و باید یک مهندس الکترونیک خوب پیدا کنید).

            من به شما توصیه می کنم اگر واقعاً نیاز دارید که قدرت کامل را از موتور خود دریافت کنید، یک اینورتر قدرتمند همراه با مبدل فرکانس استفاده کنید.

والری:

سلام. میشه لطفا بگید که این موتور (وارداتی) میتونه برای اتصال به شبکه 220 ولت ما برای ماشین نجاری استفاده بشه؟
4 گزینه در پلاک وجود دارد:
- 230، مثلث، 1.5 کیلووات، 2820 در دقیقه، 5.7A، 81.3%
- 400، ستاره، 1.5 کیلووات، 2800 در دقیقه، 3.3 آمپر، 81.3٪
- 265، مثلث، 1.74 کیلووات، 3380 در دقیقه، 5.7 آمپر، 84%
- 460, evezda, 1.74kw, 3380/min, 3.3A, 84%
با این قضاوت، این موتور برای do.o بسیار مناسب است. ماشین (طبق گزینه 1). احتمالا 6 تا کنتاکت داخل جعبه هست؟ گردش مالی خوب (نسبتا). 230 ولت را گیج می کند - در شبکه 220 ولت چگونه رفتار می کند؟ چرا حداکثر جریان مطابق با گزینه 1، 3 است؟
آیا می توان از این موتور برای دستگاه d/o استفاده کرد و چگونه به شبکه 220 ولت وصل شد؟

8. والری:

   از شما بسیار سپاسگزارم برای همه چیز. برای صبر و حوصله، شفاف سازی مجدد همه چیزهایی که بارها در نظرات دیگر تکرار شده است. من همه اینها را در جاها بیش از یک بار بازخوانی کردم. من خیلی اطلاعات خوندم در سایت های مختلف برای ترجمه 3 f.dvig. به شبکه 220 ولت (از لحظه ای که دستیاران موتور الکتریکی یک ماشین کوچک خودساخته را آتش زدند). اما من خیلی بیشتر از شما یاد گرفتم، ویژگی هایی که قبلاً در مورد آنها نمی دانستم و با آنها آشنا نبودم. امروز، پس از یک موتور جستجو، به این سایت رفتم، تقریباً همه نظرات را دوباره خواندم و از مفید بودن و در دسترس بودن اطلاعات شگفت زده شدم.
   در مورد سوالات من موضوع اینجاست. در دستگاه قدیمی من (سابق، پدر) همان ایمیل قدیمی وجود دارد. dv اما او قدرت را از دست داد، از بدن "ضربه می زند" (احتمالاً سیم پیچ سوخته کوتاه شده است). هیچ برچسب، مثلث کلاسیک، بدون گیره وجود ندارد - احتمالا زمانی تغییر کرده است. به من یک ظرفیت جدید پیشنهاد می شود، به نظر می رسد لهستانی، با گزینه های داده شده روی برچسب. ضمناً برای هر گزینه 50 هرتز وجود دارد. و پس از ارسال نظر، من به دقت به هر 4 گزینه داده شده نگاه کردم و متوجه شدم که چرا جریان در مثلث بالاتر است.
   می گیرم طبق گزینه 1 در 220 به صورت مثلثی از طریق خازن هایی با توان 70 درصد روشن می کنم. نسبت دنده را می توان افزایش داد، اما قدرت دستگاه می تواند بیشتر باشد.
   بله، علاوه بر مثلث و ستاره کلاسیک، گزینه های دیگری برای اتصال 380 به شبکه 220 وجود دارد. و (می دانید) راه آسان تری برای تعیین شروع سیم پیچ ها با استفاده از باتری و سوئیچمن وجود دارد.

9. والری:

   امروز یک عکس از ایمیل پلاک نام دریافت کردم. dv حق با شماست. 3 و 4 گزینه 60 هرتز وجود دارد. و اکنون مشخص است که غیر از این نمی تواند باشد و در 50 هرتز - حداکثر 3000 دور در دقیقه. یه سوال دیگه چگونه خازن های الکترولیتی با یک روشن شدن یک بار روشن و قابل اعتماد از طریق یک دیود قدرتمند کار می کنند. شرایط

10. اسکندر:

    سلام بگید چطوری فایلی با عکس ضمیمه کنم تا سوال بپرسم؟

11. سرگئی:

    عصر بخیر.
    کمی تاریخ در دیگ آب گرم (صنعتی بزرگ - برای گرمایش شرکت) من از دو پمپ گردش خون VILO با موتور الکتریکی 7.5 کیلووات آلمانی استفاده می کنم. پس از دریافت هر دو پمپ، آنها را با یک "مثلث" وصل کردیم. ما یک هفته کار کردیم (همه چیز خوب بود). تنظیم کننده های اتوماسیون دیگ بخار آمدند و به ما گفتند که نمودار اتصال هر دو موتور باید به "ستاره" تغییر یابد. یک هفته کار کردیم و یکی یکی هر دو موتور سوختند. به من بگویید، آیا اتصال مجدد از مثلث به ستاره باعث سوختن موتورهای آلمانی می شود؟ با تشکر.

12. اسکندر:

    سلام برقکار باتجربه) نظرتون رو در مورد همچین مداری برای اتصال موتورها بگید که تو یه انجمن باهاش ​​برخورد کردم

    "ستاره ناقص مقابل، با خازن های فعال در دو سیم پیچ"
    پیوند به نمودار و نموداری که اصل عملکرد چنین طرحی را توصیف می کند - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    گفته می شود که چنین نمودار اتصال موتور برای یک شبکه دو فاز ساخته شده است و بهترین نتایج را هنگام اتصال به 2 فاز نشان می دهد. اما در شبکه تکفاز 220 ولت به دلیل داشتن ویژگی های بهتر نسبت به نمونه های کلاسیک استفاده می شود: ستاره و مثلث.
    در مورد این گزینه برای اتصال موتور سه فاز به شبکه 220 ولت چه می توانید بگویید. آیا حق حیات دارد؟ من می خواهم آن را روی یک ماشین چمن زنی خانگی امتحان کنم.

    1. برق کار با تجربه:

       اسکندر، سلام. چه می توانم به شما بگویم؟ اول اینکه سواد ارائه مطالب و سواد زبان مقاله فوق العاده قوی است. ثانیا، به دلایلی، افراد بسیار کمی در مورد این روش می دانند. ثالثاً اگر این روش مؤثر و بهترین بود، مدتهاست وارد ادبیات آموزشی می شد. رابعاً، هیچ جا محاسبه نظری این روش وجود ندارد. پنجم، نسبت ها وجود دارد، اما هیچ فرمولی برای محاسبه ظرفیت وجود ندارد (یعنی، به طور معمول، می توانید 1000 μF یا 0.1 μF را به عنوان نقطه مرجع در نظر بگیرید - نکته اصلی این است که نسبت ها را رعایت کنید ???). ششم تاپیک توسط برقکار نوشته نشده است. هفتم، من شخصاً اولین سیم پیچی را که به سمت عقب و از طریق خازن روشن می شود در ذهنم جا نمی دهم - همه اینها نشان می دهد که شخصی چیزی را اختراع کرده است و می خواهد چیزی را به عنوان اختراعی که ظاهراً برای شبکه های دوفاز بهتر کار می کند ارائه دهد. . از لحاظ نظری، این می تواند مجاز باشد، اما داده های نظری کمی برای تأمل وجود دارد. در تئوری، اگر به نحوی یک یا آن نیم موج از یک یا آن فاز دریافت شود، اما مدار باید شکل متفاوتی داشته باشد (هنگام استفاده از دو فاز، این قطعا یک ستاره است، اما با استفاده از یک سیم خنثی و دو خازن. به آن یا از به طور کلی آزمایش کنید و سپس اشتراک را لغو کنید - من علاقه مند هستم که چه اتفاقی می افتد، اما شخصاً نمی خواهم چنین آزمایش هایی انجام دهم یا اگر آنها به من موتوری بدهند و بگویند - می توانید آن را بکشید. سپس آزمایش می کنم. در مورد انتخاب خازن ها قبلاً در نظرات و در پیوندهای مقاله "خازن برای موتور سه فاز" در این سایت و در سایت "استاد ارثی" نوشتم - این است نیازی به قرار دادن بی خیال خازن طبق فرمول جریان در یک چرخه کاری خاص نیست.

       1. اسکندر:

          بابت پاسخ متشکرم.
          در انجمنی که من با این مورد برخورد کردم، چندین نفر این مدار را روی موتورهای خود امتحان کردند (از جمله شخصی که آن را ارسال کرده است) می گویند که از نتیجه کار بسیار راضی هستند. در مورد صلاحیت شخصی که آن را پیشنهاد داده است، همانطور که من متوجه شدم، به نظر می رسد او در تاپیک (و ناظم آن انجمن) باشد، این طرح متعلق به او نیست، همانطور که خودش گفته است آن را در چند کتاب قدیمی در مورد موتورها پیدا کرده است. اما بعد، من یک موتور مناسب برای آزمایش دارم، آن را امتحان خواهم کرد.
          در مورد فرمول ها فقط تمام ورودی های اون شعبه رو ارائه نکردم خیلی چیزا نوشته شده از اصلی هم اضافه کردم اگه علاقه داشتید به همون لینک نگاه کنید.

          1. برق کار با تجربه:

             اسکندر، آزمایش کنید و نتیجه را بنویسید. من می توانم یک چیز را بگویم - من یک رفیق کنجکاو هستم، اما هرگز چنین طرحی را نه از کتاب های درسی و نه از زبان بسیاری از رفقای ارشد معتبر نشنیده ام. همسایه من، یک مهندس الکترونیک حتی کنجکاوتر با تعصب در برق، هم چیزی نشنیده است. یکی از همین روزها سعی می کنم از او بپرسم.
             وقتی صحبت از اینترنت به میان می‌آید، صلاحیت بسیار مشکوک است. شما هرگز نمی دانید چه کسی آن طرف صفحه نشسته است و او چیست و آیا مدرکی که او در مورد آن صحبت می کند به دیوارش آویزان است یا خیر و آیا او از موضوعاتی که در مدرک نشان داده شده است می داند یا خیر. من اصلاً سعی نمی‌کنم آن شخص را مجذوب خود کنم، فقط می‌خواهم بگویم که همیشه لازم نیست صد در صد شخص آن طرف صفحه را باور کنید. اگر اتفاقی بیفتد، نمی توانید او را به خاطر توصیه بد به دیوار فشار دهید و این باعث بی مسئولیتی کامل می شود.
             یک لحظه "سیاه" دیگر وجود دارد - انجمن ها اغلب به منظور ایجاد درآمد ایجاد می شوند و همه ابزارها برای این کار خوب هستند، به عنوان یک گزینه، برخی از موضوعات پیچیده را پیشنهاد کنید، آن را تبلیغ کنید، حتی اگر کاملاً کارساز نباشد، اما منحصر به فرد باشد، که فقط در وب سایت او وجود دارد. و "چند نفر"، می تواند فقط یک ناظم باشد، تحت چندین نام مستعار که برای تبلیغ موضوع با خودش صحبت کند. باز هم، من آن شخص خاص را دوست ندارم، اما قبلاً چنین انجمن روابط عمومی سیاه پوستی را ملاقات کرده ام.
             حالا بیایید به کتاب های قدیمی و اتحاد جماهیر شوروی بپردازیم. در اتحاد جماهیر شوروی، تعداد کمی احمق (در میان کسانی که به توسعه مشغول بودند) وجود داشت، و اگر این طرح خود را ثابت می کرد، احتمالاً در کتاب های درسی که مطالعه کردم، حداقل برای ذکر و برای توسعه کلی که چنین گزینه ای وجود داشت، گنجانده می شد. ممکن است. بله، و معلمان ما احمق نبودند، و در ماشین های برقی، عمو عموماً اطلاعات جالب زیادی فراتر از برنامه درسی می داد، اما او نیز در مورد این طرح نشنیده بود.
             نتیجه گیری، من معتقد نیستم که این مدار بهتر است (شاید برای دو فاز یا بهتر است، اما باز هم باید به آن نگاه کرد و یک مدار "صحیح" ترسیم کرد تا عملکرد جریان ها و جابجایی آنها را درک کرد)، اگرچه اعتراف می کنم که کار می کند. هنگامی که شخصی به چیزی فکر کرده است ، اما کار می کند ، چنین گزینه های زیادی وجود دارد - به عنوان یک قاعده ، شخص خودش نمی فهمد چه کاری انجام داده است و در اصل آن غوطه ور نمی شود ، اما سخت تلاش می کند چیزی را مدرن کند.
             خوب، و یک نتیجه دیگر: اگر این طرح واقعاً بهتر بود، حداقل شناخته شده بود، اما من فقط با تمام کنجکاوی سرکوب ناپذیر خود در مورد آن از شما یاد گرفتم.
             به طور کلی، من انتظار نظرات و نتایج شما را دارم، و سپس شما نگاه کنید و من خودم آزمایشی را با همسایه ای که قبلاً به صورت عملی و تئوری انجام می دهم، انجام خواهم داد.

       اسکندر:

       روز همگی بخیر اکنون، همانطور که قول داده بودم، می توانم در مورد آزمایشات هنگام اتصال موتور AOL خود طبق مدار موجود در یک انجمن - به اصطلاح
       "ستاره ناقص، می آید" در کل ماشین چمن زنی را خودم ساختم و موتور را روی آن نصب کردم. من خازن ها را طبق فرمول هایی که در توضیحات مدار داده شده بود محاسبه کردم - که در آنجا نبود - من آن را در بازار خریدم، معلوم شد که پیدا کردن ولتاژ بالا در 600 ولت یا بالاتر چندان آسان نیست. من همه چیز را طبق طرح داده شده مونتاژ کردم، اما طرح بی تکلف نبود! (برای من، در مقایسه با مثلث) همه چیز را دوبار بررسی کردم. معلوم شد که موتور با چاقوها فقط زمانی که 30mkF دیگر به خازن های شروع محاسبه شده اضافه شد به سرعت روشن شد (در مورد خازن های محاسبه شده کمی سخت بود). به مدت نیم ساعت موتور را در کارگاه خاموش کردم و گرمایش را تماشا کردم - همه چیز خوب بود ، موتور تقریباً گرم نشد. من از دور موتور بسیار خوشم آمد ، صدا و بصری موتور به نظر کار می کرد گویی از اقوام 380 ولت (در محل کار از 380 ولت بررسی شده است) روز بعد صبح برای چمن زنی ترک کردم. به طور کلی ، من بیش از یک ساعت چمن بلند را چمن زدم (برای بارگذاری) - نتیجه عالی است ، موتور گرم می شود ، اما می توانید کاملاً دست خود را بگیرید (با توجه به اینکه بیرون 25+ بود) بار موتور " متوقف " در چمن بلند ، اما آن را تنها 0 ، 4 کیلو وات . خازن های کار در مدار دوم کمی گرم شدند (1.5 میکروفاراد به خازن های محاسبه شده اضافه شد)، بقیه سرد بودند. سپس او دو بار دیگر چمن زنی کرد - موتور "مانند ساعت" کار کرد، به طور کلی، من از نتیجه اتصال موتور راضی بودم، فقط موتور کمی قوی تر خواهد بود، (0.8 کیلو وات) به طور کلی زیبا خواهد بود) خازن ها در نهایت به صورت زیر تنظیم شدند:
       پرتاب کننده ها = 100mkF در 300 ولت.
       کار 1 سیم پیچ = 4.8 میکروفاراد در 600 ولت.
       کار 2 سیم پیچ = 9.5 میکروفاراد در 600 ولت.
       این روی موتور من کار میکنه جالب است که چنین اتصالی را روی موتور قدرتمندتر از 1.5-2 کیلو وات امتحان کنید.

       2. اسکندر:

          سلام. حق با شماست) من بلافاصله آن را با یک مثلث در کارگاه وصل کردم، هرچند روی آن چمن زنی نکردم، و فقط می توانم کار موتور را از نظر بصری، با گوش و احساسم ارزیابی کنم) زیرا چیزی برای اندازه گیری جریان های مشابه ندارم. در مدارهای مختلف من از یک برقکار جدی دور هستم ، اساساً می توانم چیزی را در یک پشته طبق یک طرح آماده با جزئیات شناخته شده بچرخانم ، زنگ بزنم و 220-380 ولت متر را بررسی کنم). در توضیحات مدار گفته شد که مزیت آن در تلفات کمتر قدرت موتور و در حالت کارکرد آن نزدیک به اسمی است. من می گویم که در یک مثلث ترمز کردن شفت موتور برای من راحت تر از این نمودار بود. بله، و او روی آن چرخید، من می گویم سریعتر. برای من روی این موتور کار می کند و من از نحوه عملکرد خود موتور خوشم آمد، بنابراین دو مدار را به نوبه خود در یک جعبه جمع نکردم و چک نکردم که چگونه می کند. تا اینجا، من خازن ها را داخل یک جعبه موقت فشار دادم تا ببینم چگونه کار می کند (شاید چیز دیگری باید اضافه یا حذف شود)، و بعد فکر کردم که همه چیز به زیبایی و فشرده با نوعی محافظ چیده می شود. من تعجب می کنم که کجا به این مدار برخورد کردم، مردم از آن برای اتصال موتورهای کم مصرف استفاده کردند و هیچکس در مورد اتصال حداقل 1.5 یا 2 کیلو وات چیزی ننوشت. برای آنها، همانطور که من متوجه شدم، شما به خازن های زیادی (در مقایسه با مثلث) نیاز دارید، و حتی برای ولتاژ بالا نیز باید وجود داشته باشد. من اینجا بودم و تصمیم گرفتم در مورد این طرح بپرسم، زیرا واقعاً قبلاً در مورد آن چیزی نشنیده بودم و فکر می کردم شاید متخصصان از نظر تئوری و علم بگویند که آیا باید کار کند یا خیر.
          من می توانم با اطمینان بگویم که موتور در حال چرخش است و برای من بسیار خوب است، اما آنچه باید وجود داشته باشد با جریان، ولتاژ و چه چیزی باید عقب یا جلوتر از آن باشد طبق این طرح و من دوست دارم از آن بشنوم کسی که می داند شاید این شماتیک فقط یک کلاهبرداری باشد؟ و هیچ تفاوتی با همان مثلث ندارد (به جز سیم ها و خازن های اضافی. در خانه دیگر نیازی به موتورهای قدرتمند ندارم تا آنها را از طریق خازن ها مطابق این طرح وصل کنم و ببینم چگونه کار می کنند. حدود 2.5 کیلو وات به صورت مثلثی متصل شده اند، اگر کمی بیشتر روی آنها بارگذاری کنید، انگار که یک کیلووات بیشتر در آنها وجود ندارد. حالا فقط همه اینها در کارگاه وجود دارد که 380 دارد. اگر همه چیز باشد " روده" من ماشین چمن زنی معجزه ام را درست مرتب می کنم و عکس می گذارم، شاید کسی به کارش بیاید.

          ولادیمیر:

          عصر بخیر، به من بگویید چگونه جهت چرخش شفت یک موتور الکتریکی سنکرون 380 ولت متصل از یک ستاره به یک مثلث را تغییر دهم.

امروزه موتورهای الکتریکی ناهمزمان به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد عالی و هزینه نسبتا پایین محبوبیت زیادی دارند. موتورهای این نوع برای مقاومت در برابر استرس مکانیکی بالا طراحی شده اند. برای اینکه دستگاه با موفقیت راه اندازی شود، باید به درستی وصل شود. برای این، اتصالات از نوع "ستاره" و "مثلث" و همچنین ترکیب آنها استفاده می شود.

انواع اتصال

طراحی یک موتور الکتریکی بسیار ساده است و از دو عنصر اصلی تشکیل شده است - یک استاتور ثابت و یک روتور در حال چرخش داخلی... هر یک از این قسمت ها سیم پیچ های حامل جریان خاص خود را دارند. استاتور در شیارهای مخصوص با رعایت فاصله 120 درجه اجباری گذاشته می شود.

اصل کار موتور ساده است - پس از روشن کردن استارت و اعمال ولتاژ به استاتور، میدان مغناطیسی ایجاد می شود که روتور را مجبور به چرخش می کند. هر دو انتهای سیم پیچ ها به داخل جعبه اتصال هدایت می شوند و در دو ردیف قرار می گیرند. نتیجه گیری آنها با حرف "C" مشخص می شود و یک نام دیجیتالی در محدوده 1 تا 6 دریافت می کند.

برای اتصال آنها می توانید از یکی از سه راه زیر استفاده کنید:

• "ستاره"؛
• "مثلث"؛
• "ستاره مثلث".

با این حال، در صورت نیاز به کاهش جریان راه‌اندازی، نمی‌توان از مدار ترکیبی استفاده کرد، اما در عین حال به گشتاور زیادی نیاز است. در این مورد، باید از یک موتور الکتریکی با روتور زخمی، مجهز به رئوستات استفاده شود.

اگر در مورد مزایای ترکیب دو روش اتصال صحبت کنیم، می توان به دو مورد اشاره کرد:

• به لطف شروع نرم، عمر سرویس افزایش می یابد.
• امکان ایجاد دو سطح توان برای واحد وجود دارد.

امروزه پرکاربردترین موتورهای الکتریکی برای کار در شبکه های 220 و 380 ولت طراحی شده اند. به این بستگی دارد که انتخاب طرح اتصال بستگی دارد. بنابراین، توصیه می شود از "مثلث" در ولتاژ 220 ولت و از "ستاره" در 380 ولت استفاده کنید.

از آنجایی که آنها قابلیت اطمینان بالایی دارند، سادگی طراحی باعث افزایش منابع موتور می شود. با موتورهای کلکتور، از نقطه نظر اتصال به شبکه، کارها آسان تر است - برای شروع به دستگاه اضافی نیاز نیست. دستگاه های ناهمزمان در صورت نیاز به اتصال به ولتاژ 220 ولت به یک بانک خازن یا مبدل فرکانس نیاز دارند.

نحوه اتصال موتور به شبکه سه فاز 380 ولت

در موتورهای ناهمزمان سه فاز، سه سیم پیچ یکسان وجود دارد، آنها طبق یک طرح خاص متصل می شوند. فقط دو طرح برای اتصال سیم پیچ موتورهای الکتریکی وجود دارد:

1. ستاره.
2. مثلث.

با اتصال سیم پیچ ها بر اساس طرح "مثل" می توان به حداکثر توان دست یافت. اما در مرحله راه اندازی، جریان های بزرگی به وجود می آیند، آنها برای فناوری خطرناک هستند.

اگر طبق طرح "ستاره" متصل شود، موتور به آرامی شروع به کار می کند، زیرا جریان ها کم است. درست است، با چنین اتصالی، دستیابی به قدرت بالا کار نخواهد کرد. اگر به این نکات توجه کنید، مشخص می شود که چرا موتورهای الکتریکی، هنگام اتصال به شبکه خانگی 220 ولت، فقط طبق طرح "ستاره" متصل می شوند. اگر طرح "مثلث" را انتخاب کنید، احتمال خرابی موتور الکتریکی افزایش می یابد.

در برخی موارد، هنگامی که نیاز به دستیابی به یک رتبه قدرت بزرگ از درایو است، از یک اتصال ترکیبی استفاده می شود. پرتاب زمانی انجام می شود که سیم پیچ ها به "ستاره" متصل می شوند و سپس انتقال به "مثلث" انجام می شود.

ستاره و مثلث

صرف نظر از اینکه کدام یک ولتاژ 380 تا 220 ولت را انتخاب می کنید، باید ویژگی های طراحی موتور را بدانید. لطفا توجه داشته باشید که:

1. سه سیم پیچ استاتور وجود دارد که هر کدام دارای دو سرب هستند - ابتدا و انتهای آن. آنها به داخل جعبه ترمینال هدایت می شوند. با کمک پرش ها، پایانه های سیم پیچ ها بر اساس طرح های "ستاره" یا "مثلث" متصل می شوند.
2. در شبکه 380 ولت سه فاز وجود دارد که با حروف A، B و C مشخص می شوند.

برای ایجاد اتصال طبق طرح "ستاره"، باید تمام ابتدای سیم پیچ ها را با هم ببندید.

و انتهای آن توسط 380 ولت تغذیه می شود. شما باید این را هنگام اتصال یک موتور الکتریکی 380 تا 220 ولت بدانید. برای اتصال سیم پیچ ها طبق طرح "مثل"، لازم است ابتدای سیم پیچ را با انتهای سیم پیچ مجاور ببندید. معلوم می شود که تمام سیم پیچ ها را به صورت سری به هم وصل می کنید، نوعی مثلث تشکیل می شود که برق به بالای آن وصل می شود.

مدار سوئیچینگ گذرا

برای اینکه یک موتور الکتریکی سه فاز را به آرامی راه اندازی کنید و حداکثر قدرت را بدست آورید، لازم است آن را طبق طرح "ستاره" روشن کنید. به محض اینکه روتور به سرعت نامی رسید، کموتاسیون انجام می شود و بر اساس طرح "مثلث" انتقال به روشن شدن انجام می شود. اما چنین طرح انتقالی یک اشکال قابل توجه دارد - نمی توان آن را معکوس کرد.

هنگام استفاده از یک مدار گذرا، از سه راه‌انداز مغناطیسی برای موارد زیر استفاده می‌شود:

1. اولین مورد اتصال انتهای اولیه سیم پیچ های استاتور و فازهای تغذیه را انجام می دهد.
2. یک استارت دوم برای اتصال دلتا لازم است. با کمک آن، انتهای سیم پیچ های استاتور به هم متصل می شوند.
3. با کمک استارت سوم، انتهای سیم پیچ ها به برق متصل می شوند.

در این حالت، استارت دوم و سوم را نمی توان همزمان راه اندازی کرد، زیرا یک اتصال کوتاه ظاهر می شود. در نتیجه قطع کننده مدار نصب شده در پنل منبع تغذیه را قطع می کند. برای جلوگیری از فعال شدن همزمان دو استارتر از اینترلاک الکتریکی استفاده می شود. در این حالت، امکان روشن کردن تنها یک استارت وجود دارد.

مدار گذرا چگونه کار می کند

ویژگی عملکرد مدار گذرا:

1. اولین استارتر مغناطیسی روشن می شود.
2. یک رله زمانی راه اندازی می شود که به سومین استارت مغناطیسی اجازه می دهد تا راه اندازی شود (موتور با سیم پیچ های متصل مطابق طرح "ستاره" شروع به کار می کند).
3. پس از مدت زمان مشخص شده در تنظیمات رله، سومین اتصال قطع شده و استارت دوم راه اندازی می شود. در این مورد، سیم پیچ ها در یک مدار "مثلث" متصل می شوند.

برای توقف کار، باید کنتاکت های برق اولین استارت را باز کنید.

ویژگی های اتصال به شبکه تک فاز

در صورت استفاده، دستیابی به حداکثر قدرت ممکن نخواهد بود. برای اتصال موتور الکتریکی 380 به 220 با خازن، باید چندین قانون را رعایت کنید. و مهمترین چیز این است که ظرفیت خازن ها را به درستی انتخاب کنید. درست است، در این حالت، قدرت موتور از 50٪ حداکثر تجاوز نمی کند.

لطفا توجه داشته باشید که وقتی موتور الکتریکی به شبکه 220 ولت روشن می شود، حتی زمانی که سیم پیچ ها طبق طرح "مثلث" متصل می شوند، جریان ها به مقدار بحرانی نمی رسند. بنابراین، استفاده از این طرح، حتی بیشتر مجاز است - هنگام کار در این حالت، بهینه در نظر گرفته می شود.

نمودار اتصال به شبکه 220 ولت

اگر برق از شبکه 380 تامین شود، یک فاز جداگانه به هر سیم پیچ متصل می شود. علاوه بر این، سه فاز نسبت به یکدیگر 120 درجه جابجا می شوند. اما در مورد اتصال به شبکه 220 ولت، معلوم می شود که فقط یک فاز وجود دارد. درست است، دومی صفر است. اما با کمک یک خازن، یک سوم ساخته می شود - یک تغییر 120 درجه نسبت به دو مورد اول ایجاد می شود.

لطفاً توجه داشته باشید که موتوری که برای اتصال به شبکه 380 ولت طراحی شده است، راحت ترین اتصال را به 220 ولت تنها با استفاده از خازن دارد. دو راه دیگر وجود دارد - استفاده از مبدل فرکانس یا یکی دیگر.اما این روش ها یا هزینه کل درایو یا ابعاد آن را افزایش می دهند.

خازن های در حال کار و راه اندازی

هنگام راه اندازی یک موتور الکتریکی با قدرت کمتر از 1.5 کیلو وات (به شرطی که در مرحله اولیه هیچ باری روی روتور وجود نداشته باشد)، فقط یک خازن کار مجاز است. اتصال الکتروموتور 380 به 220 بدون خازن راه انداز فقط در این شرایط امکان پذیر است. و اگر روتور تحت تاثیر بار قرار گرفت و قدرت موتور بیش از 1.5 کیلو وات باشد، لازم است از خازن راه اندازی استفاده شود که باید برای چند ثانیه روشن شود.

خازن کار به ترمینال صفر و به راس سوم مثلث متصل است. اگر لازم است روتور معکوس شود، فقط باید خروجی خازن را به فاز وصل کنید، نه به صفر. خازن راه انداز با استفاده از یک دکمه بدون قفل موازی با خازن فعال روشن می شود. او در کار شرکت می کند تا زمانی که شتاب موتور الکتریکی رخ دهد.

برای انتخاب یک خازن کار هنگام روشن کردن سیم پیچ ها طبق طرح "مثلث"، باید از فرمول زیر استفاده کنید:

خازن شروع به صورت تجربی انتخاب می شود. ظرفیت آن باید حدود 2-3 برابر یک کارگر باشد.

موتور آسنکرون از یک شبکه سه فاز AC تغذیه می شود. چنین موتوری با یک نمودار سیم کشی ساده مجهز به سه سیم پیچ واقع در استاتور است. هر سیم پیچ با زاویه 120 درجه از یکدیگر جدا می شود. تغییر این زاویه برای ایجاد چرخش میدان مغناطیسی طراحی شده است.

انتهای سیم پیچ های فاز موتور الکتریکی به یک "بلوک" خاص بیرون آورده می شود. این کار برای سهولت اتصال انجام می شود. در مهندسی برق از 2 روش اصلی اتصال الکتروموتورهای ناهمزمان استفاده می شود: روش "مثلث" و روش "ستاره". هنگام اتصال انتهایی، از جامپرهایی که مخصوص این کار طراحی شده اند استفاده کنید.

تفاوت بین "ستاره" و "مثلث"

بر اساس تئوری و دانش عملی مبانی مهندسی برق، روش اتصال "ستاره" به موتور الکتریکی اجازه می دهد تا نرم تر و نرم تر کار کند. اما در عین حال این روش اجازه نمی دهد موتور به تمام توان ارائه شده در مشخصات فنی برسد.

با اتصال سیم پیچ های فاز طبق طرح "مثلث"، موتور قادر است به سرعت به حداکثر توان عملیاتی خود برسد. این به شما امکان می دهد طبق برگه اطلاعات از راندمان کامل موتور الکتریکی استفاده کنید. اما این طرح اتصال اشکالی دارد: جریان های راه اندازی بالا. برای کاهش مقدار جریان، از یک رئوستات راه‌اندازی استفاده می‌شود که امکان استارت نرم‌تر موتور را فراهم می‌کند.

اتصال ستاره و مزایای آن

هر یک از سه سیم پیچ کاری موتور الکتریکی دارای دو پایانه است - به ترتیب ابتدا و انتهای آن. انتهای هر سه سیم پیچ به یک نقطه مشترک، به اصطلاح خنثی متصل می شود.

در صورت وجود سیم خنثی در مدار به مدار 4 سیم گفته می شود در غیر این صورت 3 سیم در نظر گرفته می شود.

ابتدای پایانه ها به فازهای مربوطه شبکه تامین متصل می شود. ولتاژ اعمال شده در چنین فازهایی 380 ولت و کمتر 660 ولت است.

مزایای اصلی استفاده از طرح "ستاره":

• حالت پایدار و طولانی مدت کارکرد موتور بدون توقف؛
• افزایش قابلیت اطمینان و دوام به دلیل کاهش قدرت تجهیزات.
• حداکثر نرمی راه اندازی درایو الکتریکی؛
• امکان قرار گرفتن در معرض اضافه بار کوتاه مدت؛
• در حین کار، کیس تجهیزات بیش از حد گرم نمی شود.

تجهیزاتی با اتصال داخلی انتهای سیم پیچ ها وجود دارد. فقط سه پین ​​به بلوک چنین تجهیزاتی متصل می شود که اجازه استفاده از روش های دیگر اتصال را نمی دهد. تجهیزات الکتریکی ساخته شده در این فرم نیازی به متخصصان شایسته برای اتصال آن ندارند.

اتصال دلتا و مزایای آن

اصل اتصال "مثلث" این است که انتهای سیم پیچ فاز A را به صورت سری به ابتدای سیم پیچ فاز B متصل می کنیم و سپس به قیاس انتهای یک سیم پیچ با ابتدای سیم پیچ دیگر. در نتیجه انتهای سیم پیچ فاز C مدار الکتریکی را می بندد و یک حلقه پیوسته ایجاد می کند. این طرح را می توان یک دایره نامید، اگر برای ساختار کوه نباشد. شکل مثلث با آرایش ارگونومیک اتصال سیم پیچ به دست می آید.

هنگامی که با یک "مثلث" روی هر یک از سیم پیچ ها متصل می شود، ولتاژ خط برابر با 220 ولت یا 380 ولت وجود دارد.

مزایای اصلی استفاده از طرح "مثلث":

• افزایش به حداکثر مقدار قدرت تجهیزات الکتریکی؛
• استفاده از رئوستات شروع
• افزایش گشتاور؛
• تلاش کششی بالا

معایب:

• افزایش جریان راه اندازی؛
• موتور در طول کارکرد طولانی مدت بسیار داغ می شود.

روش اتصال سیم پیچ های موتور "مثل" هنگام کار با مکانیسم های قدرتمند و وجود بارهای راه اندازی بالا به طور گسترده ای استفاده می شود. گشتاور زیادی با افزایش نشانگرهای EMF خود القایی ناشی از جریان های زیاد ایجاد می شود.

نوع اتصال ستاره-مثلث

در مکانیسم های پیچیده، اغلب از طرح ترکیبی "ستاره-مثلث" استفاده می شود. با چنین سوئیچی، قدرت به شدت افزایش می یابد و اگر موتور مطابق با مشخصات فنی آن به روش "مثلث" طراحی نشده باشد، بیش از حد گرم می شود و می سوزد.

موتورهای با قدرت افزایش یافته جریان راه اندازی بالایی دارند و در نتیجه هنگام راه اندازی اغلب باعث سوختن فیوزها و خاموش شدن ماشین های اتوماتیک می شوند. برای کاهش ولتاژ خط در سیم پیچ های استاتور، از ترانسفورماتورهای خودکار، چوک های جهانی، رئوستات های راه اندازی یا اتصال "ستاره" استفاده می شود.

در این حالت ولتاژ در محل اتصال هر سیم پیچ 1.73 برابر کمتر خواهد بود بنابراین جریان جاری در این مدت نیز کمتر خواهد بود. علاوه بر این، فرکانس افزایش می یابد و قرائت فعلی به کاهش ادامه می دهد. سپس، با استفاده از یک مدار تماس رله، سوئیچینگ از "ستاره" به "مثلث" وجود خواهد داشت.

در نتیجه، با استفاده از این ترکیب، حداکثر قابلیت اطمینان و بهره وری موثر از تجهیزات الکتریکی مورد استفاده را بدون ترس از غیرفعال کردن آن به دست می آوریم.

سوئیچینگ ستاره-مثلث برای موتورهای سبک مجاز است.این روش در صورت نیاز به کاهش جریان راه اندازی و در عین حال عدم کاهش گشتاور راه اندازی زیاد قابل اجرا نیست. در این مورد، از یک موتور روتور با پیچ فاز با رئوستات راه اندازی استفاده می شود.

مزایای اصلی ترکیب:

• افزایش عمر سرویس.راه اندازی صاف به شما امکان می دهد از بار ناهموار در قسمت مکانیکی نصب جلوگیری کنید.
• امکان ایجاد دو سطح قدرت.

1. در لحظه راه اندازی موتور الکتریکی، جریان راه اندازی آن 7 برابر جریان عملیاتی است.
2. 1.5 برابر قدرت بیشتر هنگام اتصالسیم پیچی به روش "مثلث".
3. برای راه اندازی صاف و حفاظت از اضافه بار موتور، اغلب از سیم های فرکانس استفاده می شود.
4. هنگام استفاده از روش اتصال ستاره، توجه ویژه ای به عدم وجود "عدم تعادل فاز" داشته باشید، در غیر این صورت ممکن است تجهیزات خراب شود.
5. ولتاژهای خطی و فازی در اتصال مثلث- مانند جریان های خطی و فاز در اتصال "ستاره" با یکدیگر برابر هستند.
6. برای اتصال موتور به یک شبکه خانگی، آنها اغلب استفاده می کنندخازن تغییر فاز

تعویض موتور از ستاره به مثلث برای محافظت از مدارهای الکتریکی از اضافه بار استفاده می شود. اساساً موتورهای سه فاز ناهمزمان قدرتمند از 30 تا 50 کیلووات از ستاره به مثلث و سرعت بالا ~ 3000 دور در دقیقه و گاهی اوقات 1500 دور در دقیقه تغییر می کنند.

مشخص است که در لحظه راه اندازی موتور الکتریکی، جریان آن تا 7 برابر افزایش می یابد. موتور القایی قفس سنجابی شبیه ترانسفورماتور با سیم پیچ ثانویه اتصال کوتاه است.

اگر موتور به یک ستاره متصل باشد، به هر یک از سیم پیچ های آن ولتاژ 220 ولت و اگر موتور به یک مثلث متصل باشد، ولتاژ 380 ولت بر روی هر سیم پیچ آن وارد می شود. در اینجا قانون اهم "I = U / R" وارد عمل می شود، هر چه ولتاژ بالاتر باشد، جریان بیشتر است و مقاومت تغییر نمی کند.

به زبان ساده، هنگامی که به یک دلتا (380) وصل می شود، جریان بیشتر از زمانی است که به یک ستاره (220) متصل می شود.

هنگامی که موتور الکتریکی شتاب می گیرد و سرعت کامل را می گیرد، تصویر کاملاً تغییر می کند. واقعیت این است که موتور قدرتی دارد که بستگی به اتصال آن به ستاره یا مثلث ندارد. قدرت موتور تا حد زیادی به سطح مقطع آهن و سیم بستگی دارد. در اینجا قانون دیگری از مهندسی برق "W = I * U"

توان برابر است با جریان ضرب در ولتاژ، یعنی هر چه ولتاژ بیشتر باشد جریان کمتر است. هنگامی که به یک دلتا (380) متصل می شود، جریان کمتر از یک ستاره (220) خواهد بود.

بریم سر تمرین

در موتور، انتهای سیم‌پیچ‌ها به سمت «بلوک ترمینال» به‌گونه‌ای بیرون آورده می‌شوند که بسته به نحوه قرار دادن جامپرها، مطابق شکل، یک اتصال ستاره یا مثلث دریافت می‌کنید. چنین نموداری معمولاً روی درب کشیده می شود.

برای تغییر از ستاره به مثلث، به جای جامپرها از کنتاکت استارترهای مغناطیسی استفاده می کنیم.

مدار بخش برق را که با خطوط پررنگ نشان داده شده است در نظر بگیرید.

نظرات و بازخورد

ستاره-مثلث: 133 نظر

1. گروم

   خطای مثلث!
   اما اشکالی نداره...
   مرحله بندی چگونه انجام می شود (پیکربندی)؟

2. تکنسین برق

   محتوای مقاله صحت ندارد.
   هنگامی که موتور از ستاره به مثلث تغییر می کند، ولتاژ منبع تغذیه از 380/220 به 220/127 تغییر می کند.
   موتور روشن شده با مثلث با ولتاژ 220/127 ولت روشن می شود.
   اگر آن را روی 380/220 روشن کنید، می سوزد.

   1. رومی

      این موتور 380/660 Y / A است. تو درست نمیگی.

      1. رومی

         گیج شده - صحیح: 380/660 A / Y

3. مدیر پست نویسنده

   طبق این طرح، موتور در یک جهت می چرخد، اگر فازها را روی استارت P1 تعویض کنید، چرخش موتور تغییر می کند. مهمترین چیز در این مدار این است که اتصال استارت مغناطیسی P2 را اشتباه نگیرید، کنتاکت های آن عملکرد JUMPERS را برای اتصال به مثلث انجام می دهند.

4. مدیر پست نویسنده

   محتوای مقاله کاملاً درست است. هنگامی که موتور به یک مثلث متصل می شود، ولتاژ 380 ولت به هر سیم پیچ و اگر همزمان موتور به یک ستاره وصل شود، ولتاژ 220 ولت به هر سیم پیچ تامین می شود. طبق این طرح، ما به طور موقت ولتاژ کاهش یافته 220 ولت را به مدت 10-15 ثانیه به منظور کاهش جریان راه اندازی و کاهش تکان دادن موتور در زمان راه اندازی، تامین می کنیم. سپس موتور به حالت عادی تغییر می کند.

5. مدیر پست نویسنده

   بله، شایان ذکر است که ولتاژ موتور باید مطابق با ولتاژ برق باشد، در این ولتاژ باید به صورت مثلث کار کند.

   به هر حال، من از این طرح در تجهیزات ژاپنی جاسوسی کردم.

6. مدیر پست نویسنده

   برقکار 220/127 رو از کجا آوردی اگر ولتاژ شبکه 380/220 باشد، این بدان معناست که وقتی موتور در مثلث قرار می گیرد، هر یک از سیم پیچ های آن با ولتاژ 380 ولت کار می کند و وقتی موتور در ستاره قرار می گیرد، 220 ولت به سیم پیچ ها می رسد.

7. اوگنی

   بچه ها، یک طرح مشابه در حال حاضر در عمل استفاده می شود. در پمپاژ به آن «شروع گرم» می گویند
   ایستگاه ها و غیره در بلندمرتبه سازی.

   1. اوگنی

      ببخشید چه شروعی؟ گرم چرا گرم نیست این روش راه اندازی در ایستگاه های پمپاژ "ترکیبی" نامیده می شود. یک شروع "مستقیم" (ستاره یا مثلث) وجود دارد.
      با این حال، امروزه بیشتر در ساخت و سازهای بلند (هنگام استفاده از نیروگاه های برق خانگی، تامین آب، و این مهم است) فرکانس یا راه اندازی شبکه فرکانس یافت می شود.
      حالا در مورد موضوع این استارت ستاره مثلثی، شتاب نرم‌تری را در موتورهای قدرتمند فراهم می‌کند تا افت خط را به حداقل برساند.
      با این حال، همانطور که همه می دانند، با یک ستاره ما "کمبود" در قدرت داریم.
      در انتقال کشنده نیست. حداکثر توان روی مثلث به هر حال، این روش در هنگام استفاده از پمپ های قدرتمند ایستگاه های اطفاء حریق استفاده می شود.
      تنها چیزی که در مدار با واقعیت (تمرین) مطابقت ندارد، اتصال در جعبه ترمینال موتور است
      صنوبر
      به عنوان مثال می توان به پمپ های Grundfoss اشاره کرد. اتصال بسیار ساده است - U1-W2. V1-U2. W1-V2

      1. اسکندر

         نه کمبود نیرو، بلکه در گشتاور. گشتاور موتور به مربع ولتاژ بستگی دارد و وقتی به مثلث وصل می شود گشتاور تقریباً 3 برابر بیشتر می شود. یک مدار ستاره هنگام راه اندازی موتور برای کاهش جریان راه اندازی استفاده می شود.

8. دیمیتری

   مدار کاملا درست است و همه چیز به درستی توضیح داده شده است.

9. مگاولت

   هیچ کس متوجه نشد که رله های PT و P3 با دور زدن دکمه "شروع" وصل شده اند؟
   به محض اینکه مدار را به شبکه وصل کنید کار خواهند کرد.

10. مدیر پست نویسنده

    مگاولت، حق با شماست، از نظر شما متشکرم. آنها باید در طرف دیگر دکمه شروع یا از طریق یک تماس معمولی باز اضافی P1 متصل شوند

11. مدیر پست نویسنده

    مدار درست شد اگر روی نمودار کلیک کنید، نمودار قدیمی را می بینید.

    نمودار B در بالا با خطوط چین دار در سمت چپ امکان اتصال سیم پیچ های استارت و رله زمان را برای ولتاژهای 220 و 380 ولت نشان می دهد. این سیم مشترک به فاز 380 ولت یا به صفر 220 ولت وصل می شود. به طور همزمان در خط نقطه چین و به فاز وصل شوید و به صفر مطلوب نیست، ممکن است به یک "کوتاه" تبدیل شود.

12. مایکل

    با تشکر از نمودار لطفا، در صورت امکان، نموداری ارائه دهید که کویل های استارت برای ولتاژهای مختلف طراحی شده اند، به عنوان مثال P2 برای 220 ولت و P3 برای 380 ولت، دکمه STOP در این مورد به دلایلی کار نمی کند، متشکرم.

13. مدیر پست نویسنده

    اگر سیم‌پیچ‌های استارت‌ها برای ولتاژهای مختلف باشد، به جای اتصال به سیم مشترک، سیم‌پیچ‌های ۲۲۰ ولت به صفر و سیم‌پیچ‌های ۳۸۰ ولت به فاز وصل می‌شوند. بقیه طرح بدون تغییر است.

14. مایکل

    دکمه Stop در این حالت کار نمی کند. یک دکمه توقف دو کنتاکتی نصب شده است. من دو فاز را می شکندم.

15. مدیر پست نویسنده

    و این دکمه دقیقا دو فاز را باز می کند. ما دکمه های دو پین داریم، یک کنتاکت مدار را باز می کند، دیگری بسته می شود و چراغ های سیگنال را روشن می کند.
    چگونه کار نمی کند، آن را روشن یا خاموش نمی کند.

16. امپدانس

    من از admina برای توضیح کوتاه و صحیح در مورد اصل عملکرد این طرح تشکر می کنم !!!

17. باخ

    استارت همراه با رله زمان وجود دارد

18. اوگنی
19. مدیر پست نویسنده

    یوجین، قانون اهم برای بار فعال معتبر است.
    قانون اهم حفظ می شود، فقط در یک موتور دوار، علاوه بر مقاومت فعال سیم پیچ ها، مقاومت القایی ظاهر می شود. و بار القایی با افزایش ولتاژ، مقاومت القایی را افزایش می دهد، به ترتیب، جریان کاهش می یابد.

    بله، برای عملکرد مطمئن مدار، اگر ولتاژ در شبکه 380/220 باشد، باید موتور 660/380 را بگیرید.

20. پامیر

    چرا هیچ کس از این جمله خجالت نکشید که "وقتی به یک مثلث (380) وصل شد، جریان کمتر از یک ستاره (220) خواهد بود"، که مستقیماً با آنچه در چند پاراگراف بالا نوشته شد در تضاد است.
    با چه ترسی، انسان تعجب می کند که قدرت های ستاره و مثلث برابر هستند، پس منطقی است که اگر موتور در ستاره نیز با قدرت نامی کار می کند، به مثلث سوئیچ کنیم؟
    admin، مقاومت القایی (راکتانس) فقط به فرکانس بستگی دارد و نه به ولتاژ. و قانون اهم نیز در این مورد عمل می کند، هر چه ولتاژ بیشتر باشد جریان بیشتر است.

21. مدیر پست نویسنده

    مدار جریان راه اندازی را کاهش می دهد، موتور برای مدت کوتاهی برای زمان راه اندازی به ستاره روشن می شود. تکانی که موتور هنگام راه اندازی ایجاد می کند نیز کاهش می یابد، به خصوص اگر موتور تحت بار باشد.
    و در مثلث، جریان کمتر، قدرت بیشتر، زمانی که موتور در حال کار است.

    قدرت موتور بستگی به این ندارد که موتور در یک ستاره یا مثلث قرار گیرد. قدرت موتور تا حد زیادی به بار بستگی دارد

22. پامیر

    توانی که موتور می تواند ایجاد کند روی پلاک نوشته شده است و با پارامترهای موتور و روش اتصال مشخص می شود و فقط توان مصرفی فعلی بستگی به بار دارد و نمی تواند از میزان اعلام شده بیشتر باشد.
    هنگامی که به یک ستاره متصل می شود، ولتاژ کمتری به سیم پیچ های موتور اعمال می شود (نه خطی 380 بلکه فاز 220)، به ترتیب، جریان شروع و کار کمتر (قانون اهم). از این رو، واضح است که در یک ستاره، قدرتی که موتور قادر به توسعه آن است، کمتر از قدرت اسمی خواهد بود.
    ادمین، شما منابع (ژنراتور، ترانسفورماتور) را با بار اشتباه می گیرید. برای یک ژنراتور یا ترانسفورماتور، قدرت برای هر نوع اتصال یکسان خواهد بود و جریان فاز در مثلث کمتر از ستاره است. برای بار، نوع موتور، همه چیز همانطور که در بالا توضیح دادم خواهد بود.

    1. اوگنی

       "اگر از طریق تلسکوپ نگاه کنید" ... حتی بهتر است، روی پلاک موتور، می توانید ببینید ... چه چیزی؟ درست ... پاسخ به سوالات ... و به شکل In = ... نوشته می شوند.
       مثال- P = 1.5 کیلو وات. سپس I (380) = 1500/380 * 1.732 = 2.3 (ساده شده، بدون ضرایب)
       برای I (220) = 1500/220 = 6.8.
       قانون اهم عالیه U = IхR. ساده شده، ولتاژ به طور مستقیم با جریان متناسب است.
       بر این اساس، توان با ... ولتاژ ... و جریان ... متناسب است. برق را بیش از حد بار نکنید. اما ما در زباله ضرر می کنیم.
       خوب، و در نتیجه، سوال مشتری "چرا اطلاعات پاسپورت 3 متر مکعب در ساعت است و این گرم ** اما فقط 1 متر مکعب پمپ می کند؟"

23. کوستانتین

    جابجایی از ستاره به مثلث شروعی نرم را فراهم می کند. وقتی دکمه استارت را فشار می دهید، سیم پیچ ها در ستاره قرار می گیرند (برای ولتاژ ما 380/220) و در ستاره روی 660 کار می کند، پس از مدت زمان مشخصی سیم پیچ ها به مثلث می روند. و در حال حاضر با ولتاژ نامی 380 ولت کار می کند ...

24. EVgen

    موتور AIR132 M2 11 کیلووات / 3000 دور در دقیقه. آیا می توان چنین موتور ستاره مثلثی را وصل کرد؟

25. مدیر پست نویسنده

    EVgen، بله اگر 660/380 باشد

26. دیمیتری

    روز خوب!
    من یک مبتدی هستم، به من کمک کنید تا این موضوع را بفهمم: "اگر موتور به یک ستاره متصل باشد، ولتاژ 220 ولت به هر یک از سیم پیچ های آن وارد می شود، و اگر موتور به یک مثلث وصل شود، آنگاه یک ولتاژ 380 ولت به هر سیم پیچ آن اعمال می شود.
    همانطور که شنیدم، با اتصال سیم پیچ ها "به ستاره" - 380 ولت، و "مثلث" - به 220 ولت.
    شاید من چیزی را اشتباه متوجه شده ام، یا یک اشتباه تایپی در مقاله؟

27. مدیر پست نویسنده

    دیمیتری، همه چیز در مقاله در مورد ولتاژ سیم پیچ موتور درست است. شما در مورد ولتاژ خط به خط شنیده اید.
    اگر بین فازهای شبکه 380 ولت و موتور "به یک ستاره" متصل شود، ولتاژ 220 ولت به هر سیم پیچ موتور اعمال می شود.

    ما یک موتور 660/380 می گیریم، در چنین موتوری، هر سیم پیچ برای 380 ولت طراحی شده است، یعنی باید به یک مثلث متصل شود.
    و در زمان راه اندازی، آن را به ستاره متصل می کنیم، ولتاژ کاهش یافته 220 ولت را به سیم پیچ ها تامین می کنیم. بر این اساس، جریان راه اندازی کمتر خواهد بود.
    و هنگامی که موتور شتاب می گیرد، آن را به یک مثلث تغییر می دهیم.

28. ویتالا
29. مدیر پست نویسنده
30. یوری

    خواندن جالب است.
    سوئیچینگ ستاره مثلث الف) برای کاهش جریان های هجومی استفاده می شود. ب) افزایش ضریب قدرت موتور الکتریکی و درجه بارگذاری آن. در حالت اول برای یک شبکه 380/220 ولت باید موتور الکتریکی گرفت که ولتاژ آن گذرنامه 660/380 ولت باشد. در حالت دوم گشتاور روی شفت موتور علاوه بر آنچه که بوده است. گفت، نباید از 30٪ تجاوز کند. در مورد نمودار، باید مطابق با GOST برای تعیین ها آورده شود، و این ترکیبی از نامگذاری های موجود و طولانی مدت است.

31. vik

    سلام به همه! فوراً می گویم - برای من مفاهیم فاز و جریان خط ظریف هستند. به طور کلی، از کسی که توضیح دهد آیا این مدار برای اتصال موتور الکتریکی AIR90L2U3 (3 کیلو وات، تقریباً 3000 دور، 380 ولت) مناسب است (و چه گزینه هایی دارم) مناسب است یا خیر، سپاسگزار خواهم بود. شبکه سه فاز - چهار سیم در خانه گنجانده شده است. روی سپر، خنثی به حلقه زمین متصل است.
    پیشاپیش از شما متشکرم.

32. vik

    سوالات هشدار دهنده در مورد 220/380 و 380/660 من فوراً می گویم - پلاک فقط می گوید 380v. (بدون کسری)

33. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​موتور کم مصرف است، می توان آن را بدون این مدار وصل کرد.
    فقط از طریق یک دکمه شروع و استارت.

34. vik

    با تشکر، سه سیم زیر پوشش وجود دارد، آیا این فقط یک ستاره است؟ من هنوز به یک معکوس نیاز دارم.

35. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​اگر سه سیم زیر پوشش وجود دارد، پس یک ستاره.
    برای معکوس کردن، باید دو فاز را عوض کنید. دو استارت با قفل روشن شدن همزمان (الزام الکتریکی و همچنین مکانیکی) نصب شده است.

    هم اکنون مقاله ای با نمودارهایی در مورد اتصال موتورها در حال تهیه است که به زودی در سایت قرار خواهد گرفت.

36. vik

    مدیر لطفا به من بگید که آیا رله حرارتی TRN-10U3 برای موتور من مناسب است (و چقدر لازم است)؟
    با تشکر.

37. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​چه مارکی از رله حرارتی مهم نیست، نکته اصلی این است که برای چه جریانی است.
    اگر دستگاه جداگانه ای روی موتور نصب شده باشد، نیازی به رله حرارتی نیست، زیرا دستگاه از قبل دارای حفاظت حرارتی است.
    اما هیچ حفاظت اضافی وجود ندارد، بنابراین، بهتر است یک رله حرارتی قرار دهید.

38. vik

    و چگونه می دانید جریان آن چیست؟ در آنجا، در یک طرف تماس، یک مارک (TRN-10U3) و در طرف دیگر شماره 10 نقش بسته است.
    یا جریان توسط یک رگولاتور بدون پله تنظیم می شود؟
    با تشکر.

    1. مدیر پست نویسنده

       احتمالا 10 آمپر است. تنظیم کننده می تواند به راحتی جریان را انتخاب کند. سعی کنید آن را قرار دهید اغلب کار خواهد کرد، سپس کار نخواهد کرد.

39. vik

    من یک MP برگشت پذیر با سه کنتاکت معمولی باز و یکی به طور معمول بسته دارم. من نمیفهمم چطوری وصلش کنم اگر از کنتاکت های معمولی بسته برای مسدود کردن (برای کپی برداری مکانیکی) استفاده می شود، پس چگونه سه کنتاکت برق را تعمیر کنیم؟ معلوم می شود که اگر دکمه استارت را رها کنید، چرخش موتور متوقف می شود، درست است؟

40. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​تعداد مخاطبین کافی وجود ندارد، باید چهار مخاطب به طور معمول باز و یک مخاطب به طور معمول بسته باشند.

    از طریق یک تماس معمولی بسته، سیم پیچ استارت دوم به بلوک متصل می شود.

    یک کنتاکت معمولی باز برای مسدود کردن دکمه استارت و سه کنتاکت برق استفاده می شود.

    تماس های اضافی باید روی استارتر قرار داده شود.

41. vik

    مدیر، ممنون از راهنمایی نمی توانید مخاطبین را اضافه کنید. من راه حل را در موارد زیر می بینم: بخش اصلی استارت را به چهار قسمت معمولی باز تغییر دهید، با نگه داشتن دکمه برعکس را انجام دهید (این به طور کامل نیازهای من را پوشش می دهد). انسداد فقط مکانیکی باقی می ماند. این چقدر انتقادی است؟
    بازم ممنون

42. vik

    بله، هنوز یک جفت کنتاکت معمولی بسته در استارتر دوم وجود دارد. اگر با نگه داشتن دکمه معکوس قسمت اصلی را باز کند مفید خواهد بود؟

43. vik

    و یک سوال دیگر: از یک طرف، جایی این بود که از نظر فناوری ایمنی، بهتر است موتور را از ساختار فلزی جدا کنید و در مدار، نول به بدنه فلزی متصل شود. مونتاژ شده است. چگونه مصلحت بیشتری دارد؟
    با تشکر.

44. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​انسداد مکانیکی چندان قابل اعتماد نیست، ممکن است به مرور زمان شکسته شود و باید برداشته شود. خوب، اگر راه دیگری وجود ندارد، می توانید.

    هرگز چنین چیزی برای جداسازی موتور از ساختار فلزی وجود نداشته است. این سازه و خود موتور باید زمین شوند.
    خنثی فقط برای ایمنی به بدنه فلزی متصل می شود. در صورت خرابی عایق کیس، اتصال کوتاه رخ می دهد و دستگاه موتور را خاموش می کند.

45. vik

    ادمین خیلی ممنون از راهنماییتون
    دستگاهی که می‌خواهم کنار هم بگذارم یک دستگاه خردکن باغ است. موتور در 99 درصد مواقع در یک جهت کار می کند. معکوس فقط در صورتی درگیر می شود که برش به دور واحد برش پیچیده شود، بنابراین نگه داشتن دکمه حتی ترجیح داده می شود.
    من فکر نمی کنم که این دستگاه (اگر کار کند) توسط شخص دیگری غیر از من استفاده شود. خوب، من سعی می کنم از فشار دادن دو دکمه به طور همزمان خودداری کنم، بنابراین این امید وجود دارد که بار روی انسداد مکانیکی بسیار شوک نباشد.
    بازم ممنون

46. آندری

    سلام، من می خواهم بدانم که این نمودار در مورد من چه خواهد بود: موتور ناهمزمان 130 کیلووات.

47. مدیر پست نویسنده

    آندری، بله، اگر ولتاژ مناسب باشد.

48. کاملا گیج شده...

    در همه سایت ها به روش های مختلف. یک موتور (خلاء، خنک کننده آب)، روی پلاک 380 ولت، 5.5 کیلو وات وجود دارد. بلوک ترمینال روی آن به صورت مثلثی متصل شده است.
    http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

    اگر 380 را وصل کنم درست می شود یا اینکه ترمینال ها را به ستاره تبدیل کنم درست است؟

    پیشاپیش از شما متشکرم!

49. مدیر پست نویسنده

    معمولاً 380/220 یا 660/380 می نویسند. اگر فقط 380 نوشته شده باشد، اتصال به ستاره صحیح است.

    اتصال به ستاره ایمن تر است تا ببینید چگونه کار می کند، آیا توان مورد نیاز را ارائه می دهد یا خیر، جریان را اندازه گیری کنید.
    اگر مشکلی وجود داشته باشد، می توان به یک مثلث تغییر مکان داد.

50. vik

    2 مدیر:
    ظهر بخیر، من می خواهم این دستگاه را برای محافظت در برابر افت فاز وصل کنم:
    http://www.kriwan.com/fa/Protection_and_Controls-Products-25,productID__182.htm
    مشخص نیست که کنتاکت های قطع کننده مدار (M2، M1) زنگ نمی زنند. این خوبه؟ شاید با اعمال ولتاژ بسته شوند؟
    با تشکر.

51. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​کنتاکت ها احتمالا باز هستند، اگر ولتاژ بدهید باید بسته شوند.
    زمانی که حداقل یک فاز وجود ندارد باید خاموش شود، اما در اینجا سه ​​فاز وجود ندارد.

52. vik

    منطقی است، ممنون

53. شکوه

    و یه همچین سوالی یک موتور ناهمزمان متصل به یک ستاره (سه خروجی) باید به یک شبکه تک فاز وصل شود، یک مدار راه اندازی با مقاومت یا ظرفیت وجود دارد و ظرفیت در حال راه اندازی و کار است یا فقط شروع می شود یا فقط کار می کند. اگر ظرفیت فقط موتور کار از روی دکمه روشن می شود یا خیر؟ اگر از نیکروم در استارت استفاده شود، موتور روشن می شود و مقاومت حذف می شود. سوال این است که آیا می توان از نیکروم در یک مدار برای اورکلاک استفاده کرد و ظرفیت (کار) برای افزایش قدرت موتور در هنگام کار؟ اگر چنین است، طرح چیست؟ امیدوارم زیاد گیج نشویم پیشاپیش بسیار متشکرم

54. مدیر پست نویسنده
55. شکوه

    مدیر
    ممنون، سعی می کنم، اما نمی خواهم موتور را جدا کنم تا سیم چهارم را اضافه کنم.

56. vik

    2 مدیر:
    عصر بخیر من یک موتور برق سه فاز کارکرده از بازار 1.5 کیلو وات خریدم (روی پلاک ناخوانا) آنلاین شدم و به نظر می رسد 0.75 کیلو وات است. من قصد داشتم آن را در دستگاهی اعمال کنم که در آن یک تک فاز 1.1 کیلو وات وجود داشت. تفاوت چقدر مهم است و چه چیزی می توانید فکر کنید؟ آیا می توانم آن را به یک مثلث وصل کنم؟
    پیشاپیش خیلی ممنونم.

57. vik

    2 مدیر:
    من همچنان منتظر پاسخ شما هستم...

58. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​خوب، اگر قبلاً آن را خریده اید، شرط ببندید که تفاوت چندان مهم نیست. به سادگی برق کمتری را تولید می کند.
    به عنوان مثال، اگر آن را روی یک پمپ قرار دهید، یک موتور 0.75 کیلووات در واحد زمان آب کمتری نسبت به یک موتور 1.5 کیلو وات پمپاژ می کند. و بیشتر گرم می شود.
    ارزش اتصال به مثلث را ندارد، ممکن است بسوزد.

59. vik
60. vik

    2 مدیر:
    مسیح برخاست!
    من پیشاپیش عذرخواهی می کنم که در چنین روزی مزاحم شدم - آیا هنگام اتصال به یک ستاره باید یک نقطه مشترک را به محفظه موتور وصل کرد یا فقط خنثی؟

61. مدیر پست نویسنده

    vik، ​​هنگام اتصال به یک ستاره، یک نقطه مشترک را نمی توان با هیچ چیزی وصل کرد. و صفر را به بدنه موتور وصل کنید و در جای دیگر موتور همچنان به زمین متصل است. ما معمولا این کار را انجام می دهیم.
    در صورت تمایل می توانید نقطه وسط را نیز به بدنه متصل کنید.

62. vik

    با تشکر از.

63. دیمون

    ظهر بخیر من الان دارم دانشگاه رو تموم می کنم تو دیپلم یه سوال ویژه دارم تنظیم موتورهای آسنکرون با تغییر طرح های اتصال سیم پیچ از ستاره به مثلث باید تلفات در بارها و طرح های اتصال مختلف محاسبه بشه. موتور 4a315s6 110kw 380/660 کسی میتونه کمک کنه؟؟؟

64. مدیر پست نویسنده

    دیمون، موتور تنها با روشن شدن برای چند ثانیه به ستاره تبدیل می شود. سپس او به یک مثلث سوئیچ می کند.

    حتی جالب شد که اگر موتور در بار کم به ستاره تبدیل شود و بار به یک مثلث افزایش یابد.
    آیا می تواند تلفات را کاهش دهد.
    فکر می کنم نه، در غیر این صورت چنین طرح هایی در همه جا استفاده می شود.

65. عبور

    لطفا بگید اگر موتور سه فاز 220 ولت به 380 ولت وصل بشه نمی سوزه؟ و نحوه انجام صحیح آن
    مدیر می نویسد:
    31 ژانویه 2012 در 20:08

    ویتالا، چنین موتوری فقط باید به یک ستاره متصل شود و در صورت اتصال به مثلث، می سوزد.

    ناامید!!! به هر حال می سوزد! ادمین کجا درس خوندی؟!
    ولتاژ سه فاز 380 ولت (خطی!) و ولتاژ سه فاز 220 ولت (خطی!) مقادیر متفاوتی هستند!!!
    اتصال موتورهای سه فاز 220 ولت از طریق مبدل آسان تر است. ساده ترین آنها یک موتور سه فاز است که به یک شبکه تک فاز 220 ولت متصل است.

    1. اوگنی

       ببخشید 220 ولت سه فاز رو کجا دیدی؟) تو خونه؟ با عرض پوزش، اینترفاز 380 با خط کش 220 ...
       نه، خوب، اگر 127 ولت خطی در نظر گرفته شود، بله.
       بنابراین، ادمین آنقدر اشتباه نمی کند که پارامترهای کامل را نپرسیده است. منظور ویتالا چه بود؟ 220/380؟ یا 127/220؟

       1. مدیر پست نویسنده

          اوگنی،
          ولتاژ خط به خط ولتاژ بین فازها است. ولتاژ فاز ولتاژ بین فاز و صفر است.
          هر چند موافقم باید روشن شود که چه نوع موتوری است.

          و اغلب اتفاق می افتد که موتور فقط سه سرب در یک ستاره یا مثلث داشته باشد، داخل آن لحیم شده است. و فقط برای یک ولتاژ، به عنوان مثال، 380 ولت یا 220 ولت طراحی شده است

          یک موتور 220/380 برای شبکه 220/380 به یک ستاره متصل است. و برای یک شبکه 220/127 در یک مثلث.

          من با موتورهای 127/220 برخورد نکردم و چرا چنین موتوری همه جا شبکه 220/380 است.

66. مدیر پست نویسنده

    PASS و ولتاژ سه فاز 380 ولت (خطی!) و ولتاژ سه فاز 220 ولت (فاز!) تقریباً مقادیر مشابهی دارند.
    اگر موتور 220/127 باشد. ساده ترین راه این است که آن را به عقب برگردانید.

67. عبور

    در همان جا به وضوح نوشته شده است "موتور سه فاز 220 ولت" من سه تا از آنها دارم و کاملاً از موتور مبدل کار می کنند و نیازی به خونریزی اضافی با پیچیدن نیست!
    و من تفاوت بین ولتاژ فاز و خط و CAM را می دانم.

68. DIMA

    SHEMA RABOTAET MALAKA

69. طاعون

    "تغییر موتور از ستاره به مثلث برای محافظت از مدارهای الکتریکی از اضافه بار استفاده می شود." هوم... در واقع، همه هیاهوها به دلیل افزایش گشتاور راه اندازی است که به سختی می توان آن را صاف، "گرم" و کرکی نامید، یعنی ما عمداً موتور را برای مدت کوتاهی در امتداد مثلث و پس از آن بارگذاری می کنیم. مجموعه ای از چرخش ها را به حالت ستاره ای بلند مدت تغییر می دهیم.

70. مدیر پست نویسنده

    طاعون، اگر نیاز به استارت صاف دارید، از تغییر ستاره به مثلث استفاده می شود، اما به گشتاور شروع نیاز دارید، سپس برعکس.
    در عمل، من با طرح های تغییر از یک مثلث به یک ستاره برخورد نکرده ام، اغلب از طرحی از یک ستاره به یک مثلث استفاده می شود.

71. دون میگلی

    چرا موتور

72. دون میگلی

    380/220 660/380 - به این معنی است که اگر مثلث اولین مقدار کسری باشد و اگر ستاره دوم باشد؟

    چرا فقط 660/380 را می توان در مدار ستاره مثلث وصل کرد؟

73. مدیر پست نویسنده

    دون میگلی،
    هرچه ولتاژ کسری کمتر فاز باشد و ولتاژ خطی بیشتر باشد.

    زیرا موتور الکتریکی تنها در لحظه راه اندازی در عرض چند ثانیه به ولتاژ پایین سوئیچ می کند و پس از راه اندازی به حالت عادی سوئیچ می کند.

    برای موتور 220/380، نمودار سیم کشی معمول یک ستاره است، اگر به یک مثلث وصل شود، می سوزد.
    و برای موتور 380/660، طرح مثلث معمولی.
    این در ولتاژ 220/380 است

74. دون میگلی

    ممنون میشم جواب بدید ولی در مورد انتخاب کابل توضیح میدین؟ از جریان روی پلاک چه چیزی باید بسازیم یا محاسبه لازم است؟

    1. مدیر پست نویسنده

       دون میگلی، از جریان یا قدرت پلاک نام

75. دون میگلی

    اگر 22 کیلو وات، 46.2 A - پس چگونه در هر فاز 46A یا 46 باید به 3 فاز تقسیم شود، می توانید با جزئیات بیشتری بگویید؟

    1. مدیر پست نویسنده

       دان میگلی، 46A در هر فاز.

76. دون میگلی
77. آندرون

    ظهر بخیر به من بگویید چگونه می توانید بفهمید که اتصال سیم پیچ های موتور "ستاره" یا "مثلث" است؟ سه سیم از آن خارج می شود، اما چگونه اتصال در آن ناشناخته است؟ من می خواهم آن را راه اندازی کنم، اما نمی دانم کدام خازن را نصب کنم؟

78. بریدگی کوچک

    در پلاک 220/380 مثلث فقط 220 است. ستاره 380 با کاهش گشتاور می تواند 220 باشد. همه چیز بستگی به آنچه می خواهید بدست آورید، گشتاور زیاد یا محدود کردن جریان راه اندازی است. موتورها را نسوزانید.

79. سرگئی

    بعد از ظهر بخیر، من چنین مشکلی در پلاک موتور 380/660 دارم، اما هنگام تغییر از یک ستاره به یک مثلث، بلافاصله دستگاه را از کار می اندازد. موتور بعد از پیچیدن به عقب خوب کار می کرد، قبل از اینکه بپیچید، آیا ممکن است به اشتباه دور زده شده باشد و چگونه آن را بررسی کنیم؟

    1. مدیر پست نویسنده

       شاید 220/380 برگردونده بود ولی سخت تره، شمردن تعداد دور موتور سوخته راحت تره و به همون اندازه باد میزنه.
       باید جریان ستاره را اندازه گیری کرد و آن را با جریان روی پلاک مقایسه کرد، خواه بسیار متفاوت باشد.

80. سرگئی

    من سعی کردم بدون بار کار کنم، مدار خوب کار می کند، جریان ها کمتر از اسمی هستند. سایز قرقره رو تغییر دادم تا بار کم بشه، الان ناک اوت نمیشه و جریانات طبیعیه. از کمک شما بسیار سپاسگزاریم.

81. سرگئی

    کمپرسور 7.5 متر مربع
    به شدت خط می نشیند و موتور به طور کامل شتاب نمی گیرد.
    من پیشنهاد می کنم قطر قرقره موتور را تغییر دهید، سطح مقطع کابل را از متر تا کمپرسور افزایش دهید و آن را در ستاره قرار دهید.
    آیا این اقدامات کافی خواهد بود و چه کارهای دیگری می توان انجام داد.

    1. مدیر پست نویسنده

       سرگئی، اول از همه، سطح مقطع کابل را افزایش دهید.

82. سرگئی

    با این فکر کردم شروع کنم.
    اما هنوز علاقه وجود دارد که برای چه هدفی سه هزارم ظرفیت کمپرسور نصب کردند.
    معمولا قبل از اینکه با یک کمپرسور موتور 900 یا یک و نیم هزار برخورد می کردیم و این ؟؟؟

    1. مدیر پست نویسنده

       شاید با او فشار بیشتر باشد

83. آرتور

    موتور 75 کیلوولت قدیمی از ستاره به مثلث راه اندازی شد، در موتور جدید به دلایلی ارتباط با مثلث D-D را نشان دادند، آیا می توان آن را مانند یک موتور قدیمی راه اندازی کرد؟

    1. مدیر پست نویسنده

       بله، تو میتونی

84. اسکندر

    به من کمک کنید موتور ارزان قیمت AIR 180M را بفهمم، اما در داخل 6 انتهای آن، صفحه ای وجود ندارد. چگونه با نمودار ارتباط آن با مثلث یا ستاره برخورد کنیم و چقدر سرعت به ما می دهد و چه قدرتی دارد؟