من دائماً ماشین هایی را می بینم که در مکان های خاصی در شهر پارک شده اند که روی مقوا نوشته شده است - من یک باتری کارکرده می خرم، حتی می دانم که 55 A/h قیمتش 300 است.
اما آنها صف ندارند.
1-2 باتری در روز و بس.
و آنجا می ایستند، ماشین ها را گرم می کنند، بنزین می سوزانند.
سودی که می پرسید کجاست؟
آیا واقعا 2-3 تا 10 تا باطری بگیری و باهاش ​​یه کاری کنی (چی؟؟؟) تا اونوقت بنزین سوخته رو توجیه کنی و سود کنی؟

من شروع کردم به این تصور که باتری ها هیچ ربطی به آن ندارند، این فقط یک حواس پرتی است، و به عنوان مثال آنها مخلوط می فروشند یا حتی کسانی را که می دانند فریب می دهند.
کی چی فکر میکنه

این یک سرگرمی در آستانه ناپاک است... خرید کارکرده. و از آنجا چیزی دستکاری و خراب می شود ... به طور کلی تجارت به سبک روسی است ... دیگر چه کاری وجود دارد ... در گاراژ سرگرم کننده تر و بیشتر می شود ...
یه جورایی به این داستان برخوردم:..

من بعد از اتفاقی که در گاراژ من رخ داد، این تجارت را شروع کردم. مردی خوش لباس در خانه ام را زد و پرسید: هی، مرد، باتری غیر ضروری داری؟ و چرا به آن نیاز دارید؟ - من پرسیدم. غریبه گفت: "خب، من آنها را از شما می خرم." خوشحالم که نه تنها می توانم این آشغال ها را از گاراژ بیرون بریزم، بلکه می توانم برای آن پول دریافت کنم و با خوشحالی سه باتری قدیمی را که در گاراژ پیدا کردم فروختم. صادقانه بگویم، من چیز زیادی برای آنها دریافت نکردم - 150 روبل، اما با خودم فکر کردم که این هم پول است، با خوشحالی به خانه رفتم.

اما در خانه فکری به ذهنم خطور کرد: "چرا کسی به باتری های قدیمی نیاز دارد؟" شارژ مجدد آنها غیرممکن است، آنها در وضعیت وحشتناکی بودند. معلوم شد که پاسخ روی سطح نهفته است - سرب به سادگی از باتری ها جدا می شود و سپس ذوب می شود و به محل جمع آوری ضایعات فلزی فروخته می شود.

من شروع به یافتن جزئیات چنین تجارتی کردم و چندین نکته جالب پیدا کردم: باتری ها معمولاً با قیمت هر کیلوگرم خریداری می شوند - آنها همیشه متفاوت هستند و نمی توان قیمت ثابتی را تعیین کرد. قیمت یک کیلوگرم از 3 روبل است. و قیمت سرب 8-15 روبل است. حتی با توجه به اینکه فقط صفحات سربی از باتری حذف می شوند، تجارت بسیار سودآور است. سود به طور متوسط ​​بین 100 تا 300 درصد است. جای تعجب نیست که هیچ اطلاعاتی در مورد چنین تجارت سودآوری چه در اینترنت و چه در روزنامه ها وجود ندارد. هر کسی که هر گونه اطلاعاتی دریافت می کند سعی می کند به جای اینکه در مورد آن صحبت کند، پشت این تجارت پنهان شود.

تصمیم گرفتم این تجارت را برای خودم امتحان کنم و خودم شروع به جستجوی باتری کردم. یک باتری در گاراژم پیدا کردم، یکی پشت گاراژ پیدا کردم و یکی دیگر را از همسایه گرفتم. مسلح به انبردست و میله فضولی، شروع به جدا کردن آنها کردم. آن روز، مجبور شدم سخت کار کنم - بیرون آوردن صفحات از باتری چندان آسان نیست، اما نه تنها این، بلکه خطرناک است. این اتفاق می افتد که آنها هنوز حاوی الکترولیت هستند که به راحتی نه تنها لباس، بلکه پوست را نیز خورده می کند، بنابراین اگر می خواهید وارد این تجارت شوید، سعی کنید هنگام جدا کردن باتری همیشه آب و صابون تمیز در دسترس داشته باشید.

سرب خارج شده از باتری را روی یک اجاق گازی خانگی به چندین شمش ذوب کردم و سپس آن را به محل جمع آوری فلزات غیرآهنی تحویل دادم.

با دریافت اولین پول ، شروع به توسعه تجارت خود کردم و بلافاصله در روزنامه ها برای تبلیغات رایگان تبلیغ کردم و همچنین پیشنهاد خود را در گاراژها ارسال کردم. در همان روز اول موفق به خرید پنج باتری و در یک هفته بیش از 50 باتری شدم. سپس دو نوجوان را استخدام کردم که با مبلغی ناچیز، آگهی من را در بسیاری از گاراژهای شهر درج کردند. بعدش مجبور شدم روزی 10-15 باتری بخرم. اما این همه ماجرا نیست. با سرکارگر تعمیرگاه یکی از شرکت های تاکسیرانی به توافق رسیدم که باتری های فرسوده به من بفروشد. سپس ایستگاه‌های خدمات، PATP، صنعتگران خصوصی که در گاراژ کار می‌کردند... در یک ماه، به معنای واقعی کلمه از تمام شرکت‌های مربوط به خودروها بازدید کردم.

چنین ورود تهاجمی به بازار خریدهای زیادی را به همراه نخواهد داشت و در عرض چند روز به همان اندازه باتری در گاراژم گرم شد که در تمام عمرم ندیده بودم. علیرغم اینکه ماهرانه یاد گرفتم باتری را بشکنم و صفحات را از آن بیرون بکشم، اما همه چیز به حدی پیش رفت که خودم نتوانستم با کار کنار بیایم و مجبور شدم کمکی پیدا کنم. متعاقباً از این کار یکنواخت و حتی خطرناک تر کاملاً دور شدم.

کارها به قدری خوب پیش می رفت که پس از آن خریدار جدیدی برای سرب پیدا کردم، که آن را به قیمت بسیار بیشتر از آنچه در آن نقطه به من پیشنهاد شده بود، خرید، تنها با یک شرط - حداقل دسته باید حداقل 200 کیلوگرم باشد.

در ابتدا سرسختانه نمی خواستم کسب و کارم را ثبت کنم، اما در نهایت تصمیم گرفتم این کار را انجام دهم. علاوه بر این، برای پرداخت هزینه دولتی و یک درخواست بی اهمیت، چند صد روبل از من نیاز داشت. من به عنوان یک کارآفرین انفرادی که به طور رسمی ثبت نام کرده بودم، شانس بسیار کمتری برای جلب توجه «مردان یونیفرم پوش» داشتم. با این حال، من مالیات پرداخت نکردم و هنوز هم به طور کامل پرداخت نمی کنم. البته من صورت سود و زیان را پر می کنم اما مقدار بسیار کمی را نشان می دهم و خرید و فروش سرب را یکبار یا حتی دو بار در نظر می گیرم. تعداد کمی از مردم فکر می کنند که هنگام فروش باتری از من بخواهند که یک قانون خرید تهیه کنم، اگرچه حتی اگر این اتفاق بیفتد، من این کار را بدون مشکل انجام خواهم داد.

کسب و کار من 2.5 سال است که فعالیت می کند و در این مدت با مشکل خاصی مواجه نشده ام. این نیازی به سرمایه گذاری اولیه زیادی ندارد - می توانید با هزار روبل شروع کنید و سود را در توسعه آن سرمایه گذاری کنید. قوانین اصلی موفقیت در آن این است که صاحبان خودرو را از خود آگاه کنید و هنگام جدا کردن باتری، اقدامات احتیاطی ایمنی را رعایت کنید.

ظاهراً همه می خواهند تاجر شوند، بعضی ها اینطور.. بعضی ها آنطور..))))