کدام دیسک ها بهتر است؟ کدام چرخ ها را بهتر انتخاب کنید - ریخته گری، مهر و موم یا جعلی؟

انتخاب طرح‌ها برای چرخ‌های ریخته‌گری و آهنگری آنقدر گسترده است که تقریباً نمی‌توان از همه گزینه‌ها عبور کرد. یک فروشگاه خوب محصولاتی از 40 تا 50 شرکت مختلف ارائه می دهد.

حال و هوای بهاری

در بهار، با نزدیک شدن به بازدید من از نصب لاستیک، دوباره به خرید یک مجموعه رینگ اضافی فکر کردم. در مسکو برای تعویض کفش های یک چرخ 15 اینچی 400 روبل دریافت می کنند (می توانید موارد گران تر را پیدا کنید - بدون شک). یک مجموعه - 1600، دو کفش مجدد در سال (تابستان-زمستان) - 3200. و این قیمت یک چرخ آلیاژی خوب است.

یعنی چهار سال دیگر هزینه خرید کیت پرداخت می شود. البته به شرطی که خودم با استفاده از جک، آچار چرخ و کلمات جادویی مجموعه چرخ را عوض کنم. انجام چنین عملی دو بار در سال تنبل، اما قابل قبول است. اگر کاملاً غیرقابل تحمل است، می توانید چرخ ها را دوباره در همان فروشگاه لاستیک نصب کنید. انتقال به طور قابل توجهی ارزان تر از نصب و برچیدن لاستیک روی رینگ است - 100 روبل. در هر چرخ شما را خراب نمی کند.

"ریخته گری" و "جعل"

صبر کنید، چرا چرخ های آلیاژی؟ به طور کلی ابتدا به تعاریف نگاه می کنیم. مهر شده - یعنی فولادی، در بسیاری از موارد (در من نیز) اینها چرخ های ناخوشایند اولین پیکربندی برای اتومبیل های ارزان قیمت هستند. بسیاری از ظاهر خود خجالت می کشند و آنها را با کلاه های پلاستیکی می پوشانند.

منطقی است که ریخته گری و آهنگری را در یک گروه به نام "چرخ های آلیاژی سبک" ترکیب کنیم و ذکر کنیم که آلیاژهای منیزیم در این زمینه به طور کلی به آلیاژهای آلومینیوم ارجحیت دارند. اما سپس آنها را تقسیم کنید، زیرا فناوری های ساخت آنها (و بر این اساس، قیمت) متفاوت است. ریخته گری ها در قالب ریخته می شوند و سپس روی ماشین ها پردازش می شوند. جعلی، با وجود نام، جعل نکنید - آنها از نوعی مهر زنی داغ استفاده می کنند. در عین حال، جعلی ها برخی از مزایای مهر و موم شده و ریخته گری را با هم ترکیب می کنند. آنها از نمونه های ریخته گری قوی تر هستند، که به آنها اجازه می دهد سبک تر شوند. و مانند نمونه های مهر شده کاملاً الاستیک هستند - به جای ترک خوردن تمایل به خم شدن دارند. اگر قصد دارید روی بهبود خودروی خود یا ساده‌سازی تعمیر و نگهداری آن سرمایه‌گذاری کنید، البته بهتر است روی خودروهای جعلی سرمایه‌گذاری کنید. اگرچه این گران ترین گزینه است.

عذاب انتخاب

هیچ یک از ماشین های شخصی من تا به حال چرخ های آلیاژی نداشته اند. و مشکلات مربوط به تغییر شکل مهر زنی (به طور منظم) فقط در تاوریا در زمان های به یاد ماندنی ایجاد شد ، اما این به طور کلی پاشنه آشیل ماشین اوکراینی بود. مشکلات به سادگی و با ظرافت - با چکش - درمان شدند. چیزی که به راحتی خم می شود، صاف کردن آن دشوار نیست. در آن روزها، خدمات مکانیک های واجد شرایط برای چنین ریزه کاری ها دنبال نمی شد. بنابراین، به طور کلی برای من مشخص نیست که در چه نقطه ای و چرا چرخ های آلیاژی سبک ناگهان مد شدند و اینقدر تقاضا شدند؟ کلاهبرداری های بازاریابی بیشتر؟

از کل لیست مزایای چرخ های آلیاژی، من بدون قید و شرط فقط مقاومت در برابر خوردگی بالا و ظاهر زیبایی را می پذیرم. انتخاب عظیم "ریخته گری" در قفسه ها (برخی معتقدند که ثروت انتخاب یک مزیت قطعی است) یک نقطه ضعف است. چشمام خیلی گشاد شده به تنهایی حدود دوازده شرکت مشهور جهانی وجود دارد (OZ Racing، Momo، Enkei، Dotz، Fondmetal و دیگران). اما مارک های معروف دنیا همیشه گران تر از داخلی هستند (بخوانید مارک های اقتصادی). چگونه از بین مردم محلی انتخاب کنیم؟ چه چیزی را با چه چیزی مقایسه کنیم؟ هیچ داده کاملی پیدا نخواهید کرد. هر سازنده ای محصول خود را ستایش می کند. در بهترین حالت، فروشنده چیزی را توصیه می کند. و به احتمال زیاد فشار روی نام های معروف دنیا خواهد بود.

در همین حال، خود فروشندگان هشدار می دهند که حوزه چرخ های آلیاژی سبک مملو از تقلبی های بی کیفیت است که به عنوان محصولات اصلی عرضه شده اند. گاهی اوقات می توان آن را با قیمت های مشکوک پایین شناسایی کرد. اما گاهی اوقات قیمت آن چیزی است که باید باشد. معلوم می شود که همه اینها خوک در پوک است؟

به علاوه به منفی

فروشندگان رینگ های آلیاژی دوست دارند چه چیزی را جلب کنند؟ علاوه بر ظاهر زیبا، مطمئناً به کاهش مفید "جرم فنر نشده" اشاره خواهد شد. این یک پارامتر طراحی واقعاً مهم است (مخصوصاً برای اتومبیل های مسابقه ای و اتومبیل های اسپرت). ممکن است به شما گفته شود که چرخ‌های سبک وزن، دینامیک سواری و رانندگی، هندلینگ و پایداری خودرو را بهبود می‌بخشد و زندگی را برای همه قسمت‌های تعلیق و انتقال، موتور و ترمزها آسان‌تر می‌کند. و در عین حال آنها مصرف سوخت را کاهش می دهند - از این گذشته ، چرخاندن یک چرخ سبک راحت تر از یک چرخ سنگین است.

در واقع یک توجیه مهندسی برای همه اینها وجود دارد، اما همه این پیشرفت ها در مقیاس یک خودروی تولیدی آنقدر میکروسکوپی هستند که راننده معمولی هنگام تغییر از مهر زنی به "ریخته گری" یا برعکس، اصلا تفاوت را احساس نخواهد کرد. نه در دینامیک، نه در مصرف سوخت و نه در هندلینگ.

چرخ های آهنگری معمولاً فقط دو عیب دارند: بسیار گران هستند و تنوع طراحی بسیار کمتری نسبت به چرخ های ریخته گری دارند. و آنها اغلب مورد سوم را فراموش می کنند: دیسک بیش از حد بادوام است. این خطر وجود دارد که در صورت ضربه شدید، بخشی از انرژی را جذب نکند، همانطور که یک مهره (خم شده) یا ریخته گری (ترک) انجام می دهد، اما همه آن را عاشقانه به سیستم تعلیق و فرمان منتقل می کند. و محورهای محرک. حداقل در تئوری اینطور عمل می کند.

نقطه ضعف اصلی چرخ های آلیاژی به طور گسترده ای شناخته شده و قابل درک است: قابلیت نگهداری کم. اگر شرایط ناخوشایند باشد، دیسک بازیگری ممکن است تا حد مرگ فرو بریزد. در مواردی که تعمیر امکان پذیر است، هزینه آن ممکن است با هزینه یک دیسک جدید دور نباشد. همیشه نمی توان یک دیسک دیگر دقیقاً مشابه جدید را در فروشگاه پیدا کرد تا جایگزین دیسکی شود که کشته شده است (مجموعه بسیار سریع به روز می شود) و بسیاری معمولاً چرخ های آلیاژی را نه به صورت جداگانه بلکه فقط در مجموعه می فروشند.

می‌خواهیم اضافه کنیم که برش‌های زیبایی‌شناختی چرخ‌های آلیاژی سبک مانند پر شدن با لجن یا گل (هنگام عبور از گل غلیظ)، پس از آن سخت می‌شوند. کارشناسان چرخ شکایت دارند که کثیفی های چسبیده به سختی پاک می شوند و باقیمانده آن تعادل چرخ را به هم می زند. به طور خلاصه، رینگ های آلیاژی فقط برای جاده های با کیفیت خوب هستند.

من اغلب در امتداد جاده های کلاسیک روسیه رانندگی می کنم و چنین چشم اندازی را دوست ندارم. و این چیزی است که من فکر می‌کنم: اگر می‌خواهید مجموعه دیگری از دیسک‌ها بخرید، بگذارید دیسک‌های فولادی معمولی باشند. آنها نه در چهار، بلکه در دو فصل به مقابله خواهند پرداخت. من قبلاً تعدادی کلاهک پلاستیکی زیبا دارم. فقط باید تا بهار آینده صبر کنیم.

اکثر دارندگان خودرو دوست دارند خودروی آنها زیبا و مرتب به نظر برسد. برای انجام این کار، نه تنها نظارت بر وضعیت بدنه، بلکه ظاهر رینگ ها نیز مهم است. در میان علاقه مندان به خودرو اتفاق نظر وجود ندارد که کدام چرخ بهتر است، ریخته گری یا مهر؟ بیایید با هم این موضوع را بررسی کنیم.

هر نوع دیسک نقاط قوت و ضعف خاص خود را دارد. پس از مطالعه آنها، مالک خودرو باید مناسب ترین گزینه را برای خود انتخاب کند.

برای آن دسته از بازدیدکنندگان ما که ترجیح می دهند به جای خواندن تماشا کنند و گوش کنند، پیشنهاد می کنیم ویدیوی انتهای مقاله را تماشا کنند، که در آن یک متخصص مرکز خودرو به شما می گوید کدام چرخ ها را برای ماشین انتخاب کنید.

در هر صورت، شما باید مراقب باشید و به دقت مراقب رینگ‌های چرخ، صرف نظر از ریختگی یا مهر و موم بودن آن‌ها باشید.

انواع و خواص رینگ های آلیاژی

تمام چرخ های آلیاژی سبک را می توان به دو گروه بزرگ تقسیم کرد: ریخته گری و آهنگری.

نام "دیسک ریخته گری" نشان می دهد که قطعه از آلیاژهای فلزی سبک با استفاده از روش ریخته گری ساخته شده است. ماده اصلی برای ساخت چرخ های ریخته گری آلومینیوم است. با این حال، گاهی اوقات چرخ هایی بر اساس منیزیم ریخته می شود.

ساده شده، فرآیند تولید را می توان به صورت زیر نشان داد:

1. مذاب با مجموعه ای از فلزات و مواد افزودنی در یک کوره ذوب فلز تهیه می شود.
2. سپس توده مذاب در قالب های مخصوص ریخته می شود.
3. پس از این، ماشینکاری تکمیل قطعه کار ریخته گری انجام می شود.
4. در مرحله آخر، یک پوشش رنگ روی سطح دیسک اعمال می شود تا از خوردگی محافظت کند.

چرخ های آهنگری با استفاده از فناوری متفاوتی تولید می شوند: یک فلز آلیاژی سبک که در یک پرس مخصوص گرم می شود و تحت فشار قرار می گیرد، یعنی مهر زنی یا آهنگری.

برای تولید هر نوع دیسک آهنگری، به مهر جداگانه خود نیاز دارید که بسیار گران است. بنابراین، انتخاب مدل‌های چرخ آلیاژی آهنگری تا حدودی ضعیف‌تر از مدل‌های ریخته‌گری آن‌ها است.

بارزترین مزیت رینگ های آلیاژی ظاهر جذاب آنهاست. ماشین مجهز به "ریخته گری" غنی تر و محکم تر به نظر می رسد. این اصل هم در مورد مدل های آهنگری و هم برای چرخ های ریخته گری صدق می کند.

چرخ های آلیاژی بسیار سبک تر از چرخ های فولادی مهر و موم شده با اندازه های مشابه هستند. به عنوان مثال، وزن یک چرخ 13 اینچی در محدوده های زیر متفاوت است:

• مهر زنی فولاد - 8 کیلوگرم،
• چرخ آلیاژی سبک - 6 کیلوگرم،
• دیسک جعلی - 5 کیلوگرم.

هنگام استفاده از چرخ‌های آلیاژی، بار روی سیستم تعلیق کاهش می‌یابد، ممان اینرسی در حین کاهش سرعت کاهش می‌یابد، دینامیک شتاب بهبود می‌یابد و هنگام رانندگی از روی چاله‌ها، چرخ سریع‌تر به موقعیت اولیه خود باز می‌گردد.

معایب رینگ های آلیاژی

از معایب اصلی رینگ های آلیاژی باید به شکنندگی آنها اشاره کرد. با ضربه قوی، دیسک تغییر شکل نمی دهد، اما ترک می خورد یا تراشه می کند. اکثر این آسیب ها قابل ترمیم نیستند.

چرخ های فورج شده بادوام ترین هستند، با این حال، با تاثیر قوی بر روی ناحیه چرخ، تمام نیرو بر روی قسمت های تعلیق می افتد و آنها را از کار می اندازد. بنابراین تعمیر سیستم تعلیق، مکانیزم فرمان و محورهای محرک در نهایت می تواند هزینه بیشتری نسبت به تعویض رینگ چرخ داشته باشد.

یک لحظه ناخوشایند هنگام رانندگی در انواع "ریخته گری" می تواند عدم تعادل چرخ ها باشد. این اغلب به دو دلیل اتفاق می افتد:

1. از آنجایی که وزنه های متعادل کننده به سطح داخلی دیسک چسبانده می شوند، اغلب جدا می شوند.
2. هنگام رانندگی در خارج از جاده و در گل و لای، زباله های چسبنده جاده در تیرهای چرخ های آلیاژی فانتزی گیر می کند. حتی در حالت خشک نیز از سطح دیسک عقب نمی ماند و تعادل چرخ را به هم می زند.

توصیه اصلی برای استفاده از رینگ‌های آلیاژی، رانندگی با احتیاط در جاده‌های ناهموار، به ویژه در لاستیک‌های کم ارتفاع است. همچنین باید هنگام پارک کردن در نزدیکی حاشیه ها و ستون های آجدار مراقب و احتیاط باشید. رینگ های آلیاژی برای اتومبیل های خوب و جاده های عالی طراحی شده اند.

خواص دیسک های فولادی مهر

اکثر وسایل نقلیه تولید شده در سیاره ما در ابتدا مجهز به چرخ های فولادی هستند. از نظر ساختاری، "مهر زدن" از دو بخش تشکیل شده است: لبه و دیسک.

• هر یک از این قسمت ها از ورق فولادی با شکل دهی سرد ساخته می شوند.
• سپس لبه با استفاده از جوش نقطه ای به دیسک به یک عنصر متصل می شود.
• مرحله نهایی ساخت دیسک استفاده از رنگ مایع یا پودری است.

کل فرآیند تکنولوژیکی برای تولید چنین "تکه های سخت افزاری" بسیار ساده و ارزان است.

مزایای چرخ های فولادی مهر و موم شده

چرخ های مهر و موم فلزی، به اندازه کافی عجیب، دارای مزایای بسیار زیادی نیز هستند.

1. از مزیت های اصلی دیسک های آهنی مهر باید به قیمت پایین آنها اشاره کرد. قیمت این موضوع معمولاً 2-3 برابر کمتر از یک "ریخته گری" با اندازه مشابه است.
2. یک ویژگی فنی مثبت، توانایی دیسک ها برای تغییر شکل در اثر ضربه خواهد بود. به لطف این، فولاد خرد می شود و نیروی ضربه را جذب می کند و ضربه نرم شده به قسمت های تعلیق و مکانیزم فرمان منتقل می شود.
3. مزیت بعدی چنین دیسکی توانایی بازیابی در اکثر موارد خواهد بود. فقط دیسک های کاملا خرد شده و ترک خورده قابل تعمیر نیستند. در موارد دیگر می توانید از صافی، نورد، جوشکاری و ... استفاده کنید.

معایب چرخ های فولادی مهر و موم شده

در کنار مزایای مهم، دیسک های فلزی مهر و موم شده دارای تعدادی معایب جدی هستند.

• در میان معایب چرخ های مهر شده، بسیاری از رانندگان ظاهر غیر جذاب خود را در اولویت قرار می دهند. اگرچه کافی است دیسک های آهنی را با درپوش های زیبا بپوشانید و این عیب را می توان برطرف کرد.
• وضعیت با حجم زیادی از چرخ های فولادی بسیار بدتر است. این در نهایت دوام سیستم تعلیق خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.
• مشکل دیگری که دائماً دیسک فلزی را آزار می دهد، خوردگی بی رحم است که نه تنها ظاهر دیسک را خراب می کند، بلکه به آرامی آن را نیز از بین می برد. واکنش اکسیداسیون به ویژه پس از زمستان فعال است، زمانی که نمک، رطوبت و گرمای باقی مانده منجر به تشکیل پوسته های عمیق روی سطح می شود. شما نمی توانید زمان گرانبها را هدر دهید؛ دیسک باید با حذف اکسیدها و اعمال یک پوشش محافظ احیا شود.

متأسفانه هیچ چرخ کاملی وجود ندارد. بنابراین، انتخاب آنچه برای استفاده بهتر است، دیسک های ریخته گری یا مهر شده، از شرایط عملکرد آنها پیروی می کند. علاوه بر این، نگهداری و تعمیر منظم چرخ های خود را نباید فراموش کنید.

در حالت ایده آل، توصیه می شود دو مجموعه چرخ و لاستیک داشته باشید: در زمستان، از چرخ های فولادی مهر و موم شده استفاده کنید، و در تابستان، به چرخ های ریخته گری آلیاژی سبک یا آهنگری تغییر دهید.

برنامه آموزشی ویدیویی: کدام چرخ ها بهتر هستند - ریخته گری یا مهر؟

اکثر دارندگان خودرو دیر یا زود می آیند تا چرخ های آلیاژی را روی خودروی خود نصب کنند. اما همراه با این تمایل، این سوال مطرح می شود - چگونه بهترین چرخ های آلیاژی را انتخاب کنیم؟

پیشنهادات زیادی برای هر سلیقه و بودجه ای در فروشگاه ها وجود دارد و مدیران خوشحال خواهند شد که مزایای هر مدل را شرح دهند. گیج شدن جای تعجب نیست.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

برندها، کشورها، کیفیت و موقعیت

نه تنها تعداد زیادی چرخ آلیاژی از مارک های مختلف در قفسه فروشگاه ها در روسیه وجود دارد، بلکه تعداد زیادی نیز وجود دارد. رانندگان روسی دوست دارند زیبا به نظر برسند.

در میان آنها مارک های اروپایی شناخته شده با سابقه طولانی، بسیاری از تولید کنندگان روسی و همچنین بسیاری از شرکت های آسیایی وجود دارد. مثلا:

آلوتک- یکی از معروف ترین و دوست داشتنی ترین تولیدکنندگان آلمانی چرخ آلیاژی در روسیه، محصولات بسیار باکیفیت و گران قیمتی تولید می کند.

داتز- چرخ های آلمانی بسیار باکیفیت با برد وسیع و هزینه نسبتا کم.

بوربت- یک برند بسیار شناخته شده با سابقه طولانی محصولات بسیار زیبا و باکیفیت تولید می کند.

Aez- همچنین چرخ های عالی آلمانی با کیفیت بالا که با استفاده از آخرین پیشرفت های تکنولوژی تولید شده اند.

دزنت- یک نام تجاری آلمانی که چرخ های بسیار باکیفیت تولید می کند و آنها را با پوشش های مخصوص ساخته شده می پوشاند که در برابر تأثیرات خارجی مقاوم هستند.

OZ Racing- یک شرکت ایتالیایی که بسیار مورد علاقه صاحبان خودروهای روسی است که چرخ های بسیار زیبا و بادوام تولید می کند.

خشخاش- همچنین یک برند ایتالیایی مورد علاقه در روسیه که چرخ های زیبا و قابل اعتماد تولید می کند.

K&K- یک سازنده روسی که دیسک های نسبتاً باکیفیت را با هزینه متوسط ​​تولید می کند.

SCAD- رقیب اصلی شرکت K&K که با پول معقول نیز چرخ های باکیفیت تولید می کند.

TechLine- یک تولید کننده روسی دیسک با مجموعه ای بزرگ که محصولات خود را با قیمت نسبتا پایین ارائه می دهد.

ماکت (بازپخش)- معروف ترین تولید کننده چرخ، تولید کپی دقیق از مدل های کارخانه برای تقریبا هر ماشین. کیفیت بسته به گیاه متفاوت است.

کوسی- یک سازنده ژاپنی متخصص در تولید قطعات یدکی برای حمل و نقل هوایی، چرخ های با کیفیت بالا را با پول معقول تولید می کند.

چرخ ها- یک نام تجاری شناخته شده در روسیه، تولید در چین، سنگاپور و تایوان واقع شده است.

چرخ های LS- همچنین یک نام تجاری مورد علاقه در روسیه، تولید در تایوان واقع شده است.

آلکاستا- چرخ های چینی به دلیل قیمت پایین در روسیه بسیار محبوب هستند

LegeArtis- همچنین چرخ های چینی با مجموعه ای بزرگ با قیمت های پایین

عبور از خیابان- یکی دیگر از نمایندگان چین محصولات خود را ارزان ارائه می دهد

قدرت دیسک

در سال 2015، نشریه معروف خودرو Autoreview آزمایشی از چرخ های آلیاژی از 12 مارک مختلف در روسیه انجام داد.

با توجه به نتایج این آزمایش، برخی از مدل‌های رینگ‌های آلیاژی نتوانستند این تست مقاومتی را پشت سر بگذارند، اما برخی دیگر آن را با اختلاف پشت سر گذاشتند. نتایج به این صورت است:

• آلوتک (آزمون قبول شد)
• Borbet (آزمون قبول شد)
• ماک (آزمون قبول شد)
• SCAD (آزمون قبول شد)
• K&K (آزمون قبول شد)
• ماکت (بازپخش) (آزمون قبول شد)
• TechLine (تست ناموفق)
• لیجیتسو (تست ناموفق)
• CrossStreet (تست ناموفق)
• LegeArtis (تست ناموفق)
• آلکاستا (تست ناموفق)

مشاهدات کلی در مورد آزمایش: تمام مارک های اروپایی که سابقه طولانی و برچسب قیمت نسبتاً بالایی دارند، تست قدرت را با حاشیه گذرانده اند. مارک های روسی همه نیستند، اما در حال عبور هستند. برندهای چینی و تایوانی کمیاب هستند.

یعنی تا آنجا که به دوام مربوط می شود: چرخ های مارک های اروپایی بی رقیب هستند؛ چرخ های روسی نیز برای استفاده توصیه می شوند اما با رزرو. بهتر است چینی ها را اصلا نگیرید یا آنها را با دقت مطالعه کنید.

در مورد زیبایی، می توان گفت که این پارامتر کاملاً ذهنی است، بنابراین در رتبه بندی ما آن را با محبوبیت در بین خریداران جایگزین می کنیم و تنها در صورت وجود دیسک هایی که از نظر قدرت و هزینه کاملاً یکسان هستند، از آن استفاده خواهیم کرد.

برای مقایسه صحیح هزینه، اجازه دهید دیسک هایی با همان اندازه، به عنوان مثال، با قطر 15 اینچ با پنج سوراخ نصب با محیط 114.3 انتخاب کنیم.

7 چرخ آلیاژی برتر

بنابراین، 7 چرخ آلیاژی برتر به این شکل خواهند بود:

1. Dezent (آلمان، از حدود 2600 روبل)
2. Mak (ایتالیا، از حدود 3000 روبل)
3. آلوتک (آلمان، از حدود 4200 روبل)
4. Dotz (آلمان، از حدود 4300 روبل)
5. K&K (روسیه، از حدود 2500 روبل)
6. SKAD (روسیه، از حدود 2800 روبل)
7. ماکت (از حدود 3000 روبل) (خارج از رتبه بندی عمومی)

شایان ذکر است که شما همچنان باید به دنبال دیسک های آلمانی Dezent ارزانتر از 3000 روبل باشید، اما به طور کلی هزینه آنها از دیسک های مشابه آلمان و ایتالیا کمتر است. در مورد دیسک های Replica، آنها از رتبه بندی عمومی خارج هستند زیرا این تنها شرکتی است که مدل های دیسک را تولید می کند - کپی هایی از مدل هایی که ماشین از خط تولید خارج شده است. بنابراین مدل های Replica همیشه بر اساس مدل انتخاب می شوند و نه هزینه.

بازیگران یا مهر

گاهی اوقات هنگام انتخاب چرخ، یک صاحب خودرو این سوال را دارد که چه چیزی بهتر است، چرخ های آلیاژی یا مهر شده؟ نکته این است که اگر بدتر از آن نگوییم، قالب های ریخته گری را بخرید.

هر مدیر فروشگاه دیسک در پاسخ به این سوال بلافاصله ده ها استدلال به نفع چرخ های آلیاژی ارائه می دهد. از جمله آنها می توان به ظاهر زیبا، وزن کمتر، مقاومت در برابر خوردگی و حتی مصرف سوخت اشاره کرد.

با این حال، مهم ترین دلیلی که اکثر صاحبان خودروها رینگ های آلیاژی نصب می کنند، ظاهر زیبای آن ها است. این خودرو روی چرخ های آلیاژی بسیار سودمندتر از چرخ های مهر شده به نظر می رسد.

در عین حال، چرخ های مهر شده مزایای خود را نسبت به چرخ های ریخته گری دارند. علاوه بر کم بودن، ماندگاری و تعمیر بسیار بیشتری نیز دارند. یعنی برای رانندگی در جاده های بد و خیلی بد که در روسیه تعدادشان زیاد است عالی هستند. چرخ های آلیاژی می توانند بارهای بسیار سبک تری را تحمل کنند و به هیچ وجه قابل تعمیر نیستند.

در عین حال، در زمستان، چرخ‌های آلیاژی به دلیل کیفیت بهتر رنگ، می‌توانند از چرخ‌های مهر شده بهتر عمل کنند، که احتمال خوردگی را کاهش می‌دهد.

یعنی برای خودرویی که بیشتر عمر خود را در شهر تردد می‌کند، چرخ‌های آلیاژی مناسب‌تر هستند و برای خودرویی که در حومه شهر با جاده‌های بد رانندگی می‌کند، چرخ‌های مهر و موم شده مناسب‌تر هستند.

درباره تقلبی ها

البته همیشه برای هر محصول محبوبی تقلبی وجود دارد و رینگ های آلیاژی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. برای جلوگیری از شیفتگی یک جعلی، بهتر است چند قانون ساده را دنبال کنید:

ابتدا باید دیسک های اصلی را از فروشگاه های سازنده خریداری کنید. اگر هیچ کدام وجود ندارد، باید شبکه های محصولی را که نمایندگی رسمی هستند پیدا کنید. اگر هیچ کدام وجود ندارد، ارزش آن را دارد که آنها را با تحویل در اینترنت جستجو کنید.

ثانیاً ظاهر چرخ های آلیاژی و همچنین بسته بندی آنها نباید شبهه ای ایجاد کند. در تقلبی ها اغلب می توانید ردپایی از تولید نیمه دستی را مشاهده کنید، نه اینکه به بسته بندی آنها اشاره کنیم.

ثالثاً خود دیسک باید دارای علائم اصلی، نام تجاری برجسته یا بارکد باشد. امروزه، برای بسیاری از تولید کنندگان، اصالت محصول را می توان با علامت گذاری یا بارکد در وب سایت رسمی بررسی کرد.

اساساً، پیکربندی خودروهای مقرون به صرفه با چرخ‌های به اصطلاح مهر و موم شده عرضه می‌شوند. اما پیکربندی های "غنی" "بازیگر" هستند. اما چرا این اتفاق می افتد؟ معلوم می شود که "مهر زدن" بدتر است، زیرا آنها در آن پول پس انداز می کنند؟ اما بازیگری بهتر است و خیلی بهتر است، زیرا آنها آن را برای کسانی که پول دارند درست می کنند؟ حقیقت اینجا کجاست، واقعاً چه چیزی بهتر و قابل اعتمادتر است، و آیا پرداخت بیش از حد برای "کستینگ" فایده ای دارد؟ بیایید دریابیم...

می دانید، بسیاری از خوانندگان من برای من می نویسند که همان مارک و مدل ماشین هزینه بسیار بیشتری دارد، فقط به این دلیل که چرخ های آلیاژی دارد، نه «مهر». که اختلاف قیمت می تواند به 50000 یا حتی بیشتر برسد! بچه ها این کاملا درست نیست

البته، چرخ های آلیاژی گران تر از چرخ های مهر شده هستند، اما تفاوت در اینجا چندان مهم نیست، اگر R14 را انتخاب کنید، که اکنون روی تعداد بسیار زیادی از اتومبیل های ما عرضه می شود، تقریباً 10000 روبل است (برای هر 4 چرخ). )، نه بیشتر، مگر اینکه چرخ های «نویسنده» نداشته باشید (که در یک ماشین استاندارد نادر است).

اما چنین تفاوت 50000 روبلی به دلیل پیکربندی بیشتر از بسیاری جهات ظاهر می شود ، به عنوان مثال - چرخ های مهر شده R14 بودند و چرخ های ریخته گری R15 بودند ، همچنین اضافه شدند (به عنوان مثال) - کنترل آب و هوا ، کروز کنترل ، تمام شیشه های برقی ، شیشه شیشه جلو گرم شده، سنسورهای پارک و غیره البته چنین تجهیزاتی گران تر خواهند بود، اما گفتن این که فقط به دلیل "ریخته گری" درست نیست! من فکر می کنم همه این را درک می کنند، بیایید به هر یک از زیرگونه ها نگاه کنیم.

دیسک های مهر شده

در حال حاضر، این رایج ترین دیسک در کل جهان است. دلیل، طبق معمول، پیش پا افتاده است، این قیمت است. این راز نیست که آنها 2 تا 3 برابر کمتر از همتای بازیگران خود (با همان پارامترها) هزینه خواهند داشت.

آنها با مهر زنی قطعات فلزی ساخته می شوند، دو مورد اصلی وجود دارد - "رینگ" و به اصطلاح "صفحه". در ابتدا، صفحه ای تولید می شود که با استفاده از پروفیل خاصی برای افزایش استحکام ساخته می شود، به همین دلیل است که "صفحه" تقریباً هرگز صاف نیست. سپس لبه ساخته می شود، همچنین از فولاد مهر زنی می شود، سپس با استفاده از جوش مخصوص به هم متصل می شوند. به همین دلیل نام «مهر» را گرفتند. پس از این فرآیند، سطح با یک رنگ مخصوص مقاوم در برابر خوردگی رنگ می شود. در واقع، این کل فرآیند است، اغلب تا حد امکان خودکار است، بنابراین هزینه چنین محصولی واقعا کم است.

طرفداران :

• قیمت پایین محصول نهایی
• قابلیت نگهداری. در صورت تغییر شکل، ترک نمی خورد بلکه چروک می شود. به راحتی می توان آن را صاف کرد و سپس به راحتی اعمال کرد

• سیستم تعلیق کمی محافظت شده است. موضوع اینجا چیست، اما واقعیت این است که با برخورد، دیسک شروع به مچاله شدن می کند و همانطور که از قانون فیزیک می دانیم، بخشی از "انرژی ضربه" جذب می شود، بر این اساس، این اثر مخرب بیشتر از این به دیسک نمی رسد. عنصر تعلیق (یا پاس اما در نسخه کاهش یافته). بنابراین، می توان گفت که این دیسک ها کمی از سیستم تعلیق محافظت می کنند.
• پیچ و مهره های استاندارد نکته این است که برای "ریخته گری" معمولاً باید از پیچ و مهره های خود استفاده کنید که گران تر هستند.

مزایای زیادی وجود ندارد، اما همانطور که می بینید، آنها واقعا وجود دارند، اگر به دیسکی برای یک ماشین شرکتی نیاز دارید، مثلاً برای یک غزال، یا نوعی کامیون یا اتوبوس - مهر زنی کاندیدای ایده آل است. علاوه بر این، من شخصا هرگز چرخ های آلیاژی را روی کامیون ندیده ام (گران و بی معنی).

موارد منفی :

• ظاهر. چه می توانم بگویم، آنها در خارج واقعا "بدبخت" هستند.
• کلاه. تقریباً 80٪ از تولید کنندگان از کلاه های تزئینی حداقل برای تزئین مهرهای خود استفاده می کنند. آنها معمولا پلاستیکی هستند و به راحتی گم می شوند! بنابراین پوچی در اینجا نهفته است - اگر کلاه اصلی خود را گم کرده اید (در مورد بازار چین صحبت نمی کنم) ، یک کلاه جدید حدود 1000 - 2000 روبل هزینه خواهد داشت. اگر درپوش + خود دیسک را بفروشید، می توانید به راحتی "ریخته گری" اصلی را بخرید (خوب، شاید چیز زیادی برای اضافه کردن نباشد).

• زنگ می زنند. بله، آنها در معرض تخریب هستند، زیرا آنها از فولاد ساخته شده اند.

• سنگین تر. شاید نه به طور قابل توجهی، اما هنوز هم یک بار اضافی روی سیستم تعلیق است
• تعادل بدتر همانطور که یکی از دوستانم که در یک مغازه لاستیک فروشی کار می کند به من گفت، آنها بسیار بیشتر در امتداد محور حرکت می کنند.
• آنها جاده را در سرعت های بالا از 80 تا 90 کیلومتر در ساعت بدتر نگه می دارند. همچنین به صورت تجربی توسعه یافته است؛ من یک آشنا دارم که ابتدا به سمت تمبر و سپس ریخته گری رفت - همانطور که گفتند "تفاوت آشکار است."

به طور کلی، برای یک ماشین ساده، همانطور که در بالا نوشتم، همچنین برای وسایل نقلیه تجاری، این همان "آن" است. اما اگر ماشین شما نماینده و گران است، پس تصور نوعی "INFINITY" روی چرخ های مهر شده داستان کاملاً متفاوتی است.

در اینجا تولید کاملاً متفاوت است ، این دیسک ها به اصطلاح "ریخته گری" تولید می شوند ، یعنی به صورت فیزیکی در قالب ها ریخته می شوند و تنها پس از آن شروع به پردازش می کنند (در مورد این).

ماده اصلی مورد استفاده برای تولید، آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم است و بسیار سبک تر از فولاد هستند و همچنین تقریباً زنگ نمی زنند و پوسیده نمی شوند، یعنی دوره تجزیه بسیار طولانی تر است.

با این حال، به دلیل فرآیند پیچیده‌ای که خودکار کردن آن بسیار دشوارتر است، گزینه‌های ریخته‌گری گران‌تر از همتایان مهر شده خود هستند.

از نظر طراحی و زیبایی شناسی خودرو، این چرخ ها بسیار زیباتر هستند - فقط یک اصل باقی مانده است - چرخ گرد است، اما به سادگی می توان تعداد زیادی اشکال و الگوهای داخلی وجود داشت.

در مورد وزن - بسیاری از ما مطمئن هستیم که گزینه های ریخته گری بسیار ساده تر از مهر زنی هستند، اما تمرین پارامترهای زیر را نشان می دهد. پیش از این، چرخ‌های ریخته‌گری به دلیل ساختارشان، احتمال تغییر شکل و ترکیدن آنها بسیار بیشتر بود (تمام آلومینیوم همراه با منیزیم ترکیبی شکننده است)، بنابراین، همانطور که می‌گویند، سازندگان مدرن «ریخته‌گری» تکامل یافته‌اند و شروع به تولید چرخ‌هایی کردند که بسیار بیشتر است. عظیم، که استحکام و دوام آنها را افزایش داد. اگر قبلاً تفاوت بین چرخ های مهر شده (مجموعه کامل 4 چرخ) با چرخ های ریخته گری 20 کیلوگرم تفاوت داشت ، اکنون فقط 10 - 12 کیلوگرم است. البته، یک تفاوت وجود دارد - 10 کیلوگرم وزن در مقایسه با کل جرم خودرو به سادگی کم رنگ می شود. البته، فشار دادن چنین دیسک هایی برای سیستم تعلیق، مانند خود خودرو، کمی آسان تر خواهد بود، اما نباید انتظار تفاوت جهانی در دینامیک و مصرف سوخت داشته باشید.

نکات مثبت :

• زیبا و شیک. در واقع، زیبایی طراحی گاهی اوقات بسیار زیاد است

• آسان تر. همانطور که در بالا ذکر شد، نه چندان، اما همچنان. هنگام برخورد با دست انداز، چرخ مسیر خود را سریعتر بازیابی می کند
• مصرف سوخت. مجدداً به دلیل وزن کاهش می یابد، اما بیشتر احتمال دارد که چند ده گرم سوخت باشد تا لیتر.
• شتاب و ترمز چرخ. این ویژگی ها بهبود یافته اند، زیرا مولفه اینرسی آنها کمتر است
• تعادل راحت تر به عنوان یک قاعده ، چنین دیسک هایی بسیار سفت تر هستند ، در ابتدا شکل خود را به خوبی حفظ می کنند ، مواردی وجود داشته است که تعادل اصلاً لازم نیست
• در سرعت های بالا، "احساس فرمان" هندلینگ خودرو بسیار بالاتر است

همانطور که می بینید، این یک نوع پیشرفت تکنولوژیکی است، نه تنها زیبا، بلکه سبک و سخت است.

نکات منفی :

• استحکام - قدرت. اگر سال های 1990 تا 2000 را به خاطر دارید، زمانی که چرخ های آلیاژی به طور انبوه در بازار ظاهر شدند، با شک و تردید برخورد می کردند. بله آنها زیبا هستند، اما دوام آنها (مخصوصاً در جاده های ما، زمانی که می توانید به راحتی در یک سوراخ پرواز کنید) بسیار بهتر است. هنگام ضربه، آنها ترک خوردند، و تعمیر عملا غیر ممکن بود. به همین دلیل است که سازندگان اکنون وزن چنین دیسک‌هایی را افزایش داده‌اند (استحکام بیشتری دارند)

• قابلیت نگهداری. در سطح پایین، اگر چنین دیسکی را فرو کرده باشید، به احتمال زیاد تعمیر آن دشوار است (که همچنین به نام تعمیر با کیفیت بالا دشوار است، به احتمال زیاد "عصا" است، اما نمی تواند چنین خصوصیاتی را ایجاد می کند)

• تعلیق. حالا می توانید یک سوال از من بپرسید - اگر آنها اینقدر سفت هستند، به این معنی است که سیستم تعلیق آسیب بیشتری می بیند، زیرا ضربه ها مستقیماً به دیسک می روند و تغییر شکل نمی دهند. این تا حدی درست است، آنها در واقع انرژی تاثیر بیشتری را منتقل می کنند. اما - به دلیل سبک تر بودن آنها، انرژی در ابتدا به اندازه مهر زنی قوی نیست. اگر با انگشتانتان به آن نگاه کنید، مثل این است که یک بطری نیم لیتری و یک بطری یک و نیم لیتری را به سمت شما پرتاب کنید. اولی انرژی ضربه کمتری نسبت به دومی خواهد داشت. اینجا هم همینطور است؛ به احتمال زیاد، از نظر عمر تعلیق، تقریباً یکسان هستند.
• خدمات گران تر چه می توانم بگویم، برداشتن و پوشاندن لاستیک ها گران تر است، حتی وزنه های متعادل کننده که به سطح می چسبند گران تر هستند.
• تصورش روی یک وسیله نقلیه تجاری سخت است. همانطور که در بالا نوشتم، تصور آن در اتوبوس ها و سایر کامیون ها دشوار است، زیرا ممکن است نتوانند وزن را تحمل کنند و ترکیده شوند و به سادگی در فضا بایستند.

در اتومبیل های معمولی خارجی، این واقعاً انتخاب بدی نیست، سبک تر است (لنت ترمز به سادگی کمتر استفاده می شود)، ویژگی های زیباتر، تعادل و سرعت بهتر، و همچنین حداقل مقداری در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. اما تصور چنین گزینه هایی در کامیون ها بسیار دشوار است؛ آنها به سادگی برای این کار طراحی نشده اند.

بگذارید اینطور بیان کنیم - اگر ماشین سواری دارید، می توانید (و حتی نیاز دارید) از ریخته گری استفاده کنید، اگر کامیون یا ماشین کار دارید، می توانید از مهر و موم استفاده کنید، اما در هر صورت، انتخاب با شماست.

اکنون یک نسخه ویدیویی کوتاه از مقاله

من این را تمام می کنم، AUTOBLOG ما را بخوانید.

هر صاحب خودرو تلاش می کند تا حد ممکن پیشرفت کند. هنگام انتخاب عناصر تزئینی، مهم است که آنها نه تنها زیبایی، بلکه کیفیت و دوام را نیز منتقل کنند. یکی از این قطعات چرخ های خودرو هستند.

کار انتخاب چرخ‌های خودرو با رتبه‌بندی تولیدکنندگان ساده‌تر شده است، جایی که می‌توانید محصولاتی را بیابید که در طول سال‌ها و توسط میلیون‌ها کاربر آزمایش شده‌اند. شما نمی توانید راهی بهتر از تجزیه و تحلیل بررسی های واقعی برای انتخاب بهترین چرخ های ماشین فکر کنید. محصولاتی که توسط تعداد زیادی از علاقه مندان به خودرو تست و تایید شده اند، صرف نظر از توضیحاتشان جذابیت بیشتری پیدا می کنند.

به ویژه برای مبتدیان درک بهترین مارک های چرخ خودرو به دلیل تنوع بسیار زیاد تولید کنندگان دشوار است. تبلیغات سرزده یا توزیع گسترده همیشه کیفیت بالا را تضمین نمی کند. و با در نظر گرفتن بررسی های واقعی موجود، بررسی ها، اطلاعات در مورد تفاوت های ظریف احتمالی و ویژگی های دیسک ها، انتخاب بسیار آسان تر خواهد بود. به خصوص اگر از رتبه بندی قبلاً گردآوری شده تولید کنندگان چرخ خودرو استفاده کنید.

تیونینگ از مالزی ZW: بهترین ترکیب قیمت و کیفیت

شرکت مالزیایی Zorat Wheels (ZW) بیش از 10 سال است که به تولید لوازم جانبی خودرو می پردازد. شرکت ZW به دلیل ترکیبی از پارامترهایی مانند طراحی اصلی، تنوع عظیمی از مدل های جذاب تقریباً در همه اندازه ها و قیمت مقرون به صرفه در رتبه بندی چرخ های خودرو قرار گرفت.

به لطف طیف گسترده، انتخاب قطعات برای خودروهای اکثر مارک ها مشکلی ندارد. تولید به طور مداوم در حال بهبود است. تولید کنندگان نه تنها ویژگی های فنی محصولات را بهبود می بخشند، بلکه بر الزامات تغییر ظاهر نیز نظارت می کنند.

یکی از بهترین تولید کنندگان چرخ خودرو، ZW، با استفاده از اصل ریخته گری کم فشار تولید می کند. آلیاژهای آلومینیوم تمام شده بدون حفره و ریزترک، بادوام و سبک وزن و مطابق با استانداردهای کیفیت بین المللی به دست می آیند.

اگر این سوال پیش می آید که کدام چرخ برای خودرو بهتر است، باید به ZW توجه کنید که به شرح زیر بررسی می شود:

• قابلیت اطمینان و ایمنی بالا؛
• یک برند اقتصادی که تمام کیفیت را با قیمت پایین از دست نمی دهد.
• انتخاب زیادی از انواع؛
• طراحی جذاب

به اتفاق، کاربران باتجربه خواهند گفت که برای کیفیت مشابه از برندهای معروف باید هزینه بسیار بیشتری بپردازید.

ویژگی ها و تفاوت های دیسک های Disla

برند نسبتا جوان اوکراینی دیسلا به لطف محصولات آلیاژ آلومینیومی با کیفیت خود توانست با اطمینان وارد رتبه بندی چرخ های خودرو شود.

اگر انتخاب می کنید که کدام مارک چرخ خودرو بهتر است، بررسی های دیسلا ویژگی های متمایز زیر را برجسته می کند:

• استفاده از فلز درجه یک - آلومینیوم نروژی؛
• کیفیت عالی و قیمت مقرون به صرفه برای طیف گسترده ای از خریداران؛
• ظاهر مدرن با طراحی فردی؛
• ایمنی عملیات و دوام.

فرآیند تولید ویژگی های اتومبیل از دیسلا را نمی توان استاندارد نامید. محصولات با استفاده از جدیدترین تجهیزات ایتالیایی و آلمانی به روش ریخته گری با فشار کم تولید می شوند. هر مرحله تحت کنترل دقیق است، به لطف آن محصولات نه تنها بدون نقص هستند، بلکه با استانداردهای کیفیت بین المللی ISO 9001:2008 مطابقت دارند.

با استفاده از روش های رنگ آمیزی مایع و پودری و فرآوری شیمیایی با استفاده از فناوری نوین در مرحله نهایی، بهترین چرخ ها برای خودروها با خواص ضد خوردگی عالی و چسبندگی روکش خوب به دست می آید. این مجموعه شامل ویژگی هایی با شعاع 13 اینچ تا 18 اینچ است.

مروری بر انواع دیسک از Tech Line

با بررسی ها می توان مشخص کرد که کدام یک از سه مورد ذکر شده بهتر است. قطعات ریخته گری به دلیل کاربردی بودن، زیبایی، راحتی، سبکی و ویژگی های پویا خود متمایز می شوند. سازنده Tech Line یک برند روسی است که ممکن است باعث بی اعتمادی خریداران شود. و بیهوده، این شرکت قبلاً موفق شده است خود و محصولات خود را که مطابق با استانداردهای کیفیت و دارای گواهینامه GOST هستند، ایجاد کند.

از TechLine می‌توانید چرخ‌های خوبی برای خودروها در 120 پیکربندی، برای چرخ‌هایی با پارامترهای 13 تا 20 اینچ و در یکی از 16 گزینه رنگی خریداری کنید. خریداران مزایای زیر را از دیسک های Tech Line در مقایسه با آنالوگ ها برجسته می کنند:

• وزن سبک تر - که مزیتی را در سیستم ترمز خودرو ایجاد می کند.
• بهبود قابلیت کنترل و پویایی کلی حمل و نقل؛
• امکان انتخاب چرخ برای هر برند با قیمت رقابتی.

مشخصات اصلی قطعات از برند آلانته

یکی دیگر از برندهای بهترین چرخ های خودرو در رتبه بندی، برند آلانته است که در اصل فقط سری ZW - BWR شرکت مالزیایی ZW بود. اما تقاضای گسترده و محبوبیت سریع در حال افزایش محصولات باعث تشکیل یک نام تجاری جداگانه آلانته شد.

و این برند به دلیل ویژگی های زیر بهترین تولید کننده چرخ خودرو در بین خریداران محسوب می شود:

• ظاهر جالب، طراحی جذاب؛
• ترکیبی از کیفیت و قابلیت اطمینان؛
• حرکت پویا ماشین بدون آسیب به سیستم ترمز؛
• مطابقت با استانداردهای بین المللی کیفیت؛
• طیف وسیعی از اندازه ها و رنگ ها.

این قطعات نیز مانند سایر قطعات این مجموعه با استفاده از همان فناوری ریخته گری کم فشار تولید می شوند که در نتیجه محصولی با کیفیت و بدون نقص و ترک ایجاد می شود. استفاده از آلیاژ آلومینیوم به عنوان یک ماده، چرخ ها را مقرون به صرفه می کند. احتمال خرید محصولات آلانته معیوب یا بی کیفیت بسیار کم است.

TRW: مظهر سبک، راحتی و ایمنی

نام تجاری TRW نمی تواند در رتبه بندی سازندگان چرخ خودرو قرار نگیرد. خریداران برند TRW برای خواص زیر ارزش آن را دارند:

• کیفیت و قابلیت اطمینان؛
• ترمز ایمن در هر شرایطی، حتی در جاده های یخ زده یا خیس؛
• عملکرد؛
• تولید با استفاده از فناوری های نوآورانه

قطعات شرکت آلمانی TRW مدت ها پیش محبوبیت پیدا کردند و عملاً رقبای احتمالی را از لیست خود حذف کردند.

هنگام بحث در مورد اینکه کدام سازنده چرخ های خودرو بهتر است، همیشه باید ویژگی های TRW مانند بهبود خنک کننده سیستم ترمز و در نتیجه افزایش ایمنی، سهولت رانندگی، طراحی جذاب، دفع خاک و آب برای افزایش عمر مفید را در نظر بگیرید. مقاومت در برابر ضربه، سازگاری با خودروهای همه برندها

اسکاد: بهترین قطعات خودرو از یک شرکت داخلی

اگر تشخیص اینکه کدام چرخ خودرو بهتر است دشوار است، به طوری که قیمت آنها مناسب باشد، ظاهر آنها جذاب باشد و کیفیت در بالاترین سطح قرار گیرد، شرکت SCAD چنین چیزی را دارد.

آنها از آلیاژ آلومینیوم با ریخته گری از قالب ساخته می شوند. فرآیند ایجاد تحت فشار کم انجام می شود که امکان تولید محصولات بادوام را فراهم می کند. اما، با قضاوت بر اساس بررسی ها، این قطعات Skad است که برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو بسیار سنگین به نظر می رسد.

در عین حال، آنها مزایای کمتری ندارند - آنها خم نمی شوند، از هم نمی پاشند و در برابر تأثیرات خارجی مقاوم هستند. آنها به دلیل پلاستیکی بودنشان متمایز می شوند که مقاومت در برابر سایش آنها را افزایش می دهد، به ویژه هنگام رانندگی مکرر در جاده های ناهموار با چاله.

طراحی و اجرای بی نقص دیسک های Repleka

در میان بهترین لوازم جانبی چرخ خودرو از نظر کیفیت، رپلکا جایگاه قابل توجهی را به خود اختصاص داده است. مزیت آنها این است که دقیقاً طرح اصلی مارک های معروف را تکرار می کنند ، مشخصات فنی ، مواد استفاده شده و استحکام آنها یکسان است. تنها تفاوت عدم وجود شماره فردی در داخل و تفاوت قابل توجه در هزینه است.

جنبه منفی Repleka، طبق نظرات مشتریان، وجود تعداد زیادی تقلبی است. کارخانه های تولید Repleka در بسیاری از کشورها - ایتالیا، آسیای جنوب شرقی، ترکیه واقع شده اند. بهترین چرخ های خودرو دارای گواهینامه کیفیت هستند و از آلومینیوم اولیه ساخته شده اند.

Racing Wheels - تجسم بهترین پارامترها

در جایگاه نهایی بهترین چرخ‌ها برای خودروها، Racing Wheels قرار دارد که محصولات آن در سراسر جهان مورد تقاضا و محبوب هستند. لوازم جانبی خود را به خوبی در استفاده ثابت کرده اند.

بسیاری از رانندگان مصاحبه‌شده، وقتی در مورد چرخ‌های ماشین‌هایشان پرسیده شد - کدام یک بهتر است، دقیقاً پاسخ چرخ‌های مسابقه را داشتند. ، ریخته گری منظم، کیفیت بالا - با چنین قطعاتی نیازی به پمپاژ لاستیک نیست. رنگ کاملاً خود را حفظ می کند و فقط تراشه های جزئی قابل مشاهده است. یکی از ویژگی های خوب آنها قیمت مناسب، کاربردی و دوام آنها است.

ویژگی های کلیدی Lawu

لیست چرخ های خودرو با کیفیت بالا در رتبه بندی توسط محصولات شرکت تایوانی Lawu تکمیل می شود. یک نام تجاری نسبتا جوان به شما می گوید که کدام چرخ ها را برای یک خودرو در رتبه بندی انتخاب کنید، زیرا قبلاً موفق شده است بخش خود را تسخیر کند و به محصولات خود با مزایایی پاداش دهد:

• طراحی روشن با تمرکز بر سلیقه مصرف کننده؛
• محدوده اندازه گسترده از 13 تا 26 اینچ؛
• سطح بالایی از قابلیت اطمینان - می توان با خیال راحت در هر شرایطی از آن استفاده کرد.
• ویژگی های رانندگی عالی خودرو به دلیل وزن کم چرخ ها؛
• یک طراحی منحصر به فرد که اجازه می دهد هوا از طریق واحدهای ترمز جریان یابد.
• قیمت مقرون به صرفه

برای اینکه تصمیم بگیرید کدام شرکت بهتر است برای ماشین شما چرخ بخرد، خواندن رتبه بندی پیشنهادی بر اساس بررسی های واقعی مفید خواهد بود.