نحوه اتصال الکتروموتور سه فاز. گزینه اتصال استاندارد را در نظر بگیرید

در انواع ماشین آلات و دستگاه های الکترومکانیکی آماتور در اکثر موارد از موتورهای سه فاز آسنکرون قفس سنجابی استفاده می شود. افسوس که شبکه سه فاز در زندگی روزمره یک پدیده بسیار نادر است، بنابراین، آماتورها برای تغذیه آنها از یک شبکه الکتریکی معمولی، از خازن تغییر فاز استفاده می کنند که اجازه نمی دهد تا قدرت و ویژگی های راه اندازی موتور را به طور کامل تجسم کند.

الکتروموتورهای سه فاز ناهمزمان، و به طور خاص آنها، به دلیل استفاده گسترده، اغلب باید مورد استفاده قرار گیرند، از یک استاتور ثابت و یک روتور متحرک تشکیل شده اند. در شکاف های استاتور با فاصله زاویه ای 120 درجه الکتریکی، هادی های سیم پیچی گذاشته شده اند که ابتدا و انتهای آن ها (C1، C2، C3، C4، C5 و C6) به جعبه اتصال بیرون می آیند.

اتصال "مثلث" (برای 220 ولت)

اتصال ستاره (برای 380 ولت)

جعبه اتصال برای موتور سه فاز با موقعیت های جامپر برای اتصال ستاره

هنگامی که یک موتور سه فاز به یک شبکه سه فاز روشن می شود، جریانی به نوبه خود در زمان های مختلف از سیم پیچ های آن شروع به عبور می کند و یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می کند که با روتور تعامل می کند و آن را مجبور به چرخش می کند. هنگامی که موتور به یک شبکه تک فاز متصل می شود، گشتاوری که بتواند روتور را حرکت دهد تولید نمی شود.

اگر بتوانید موتور را از جانبی به یک شبکه سه فاز وصل کنید، تعیین قدرت دشوار نیست. در شکاف یکی از فازها آمپرمتر قرار می دهیم. راه اندازی می کنیم. قرائت آمپرمتر در ولتاژ فاز ضرب می شود.

در یک شبکه خوب 380 است. توان P = I * U را می گیریم. ما 10-12٪ را برای کارایی کم می کنیم. شما نتیجه واقعی را دریافت می کنید.

دستگاه های مکانیکی برای اندازه گیری دورها وجود دارد. هر چند با گوش هم می توان آن را تشخیص داد.

در بین روش‌های مختلف برای اتصال الکتروموتورهای سه فاز به شبکه تک فاز، رایج‌ترین روش، قرار دادن کنتاکت سوم از طریق خازن تغییر فاز است.

اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز

سرعت چرخش یک موتور سه فاز که از یک شبکه تک فاز کار می کند عملاً مانند زمانی است که به یک شبکه سه فاز متصل می شود. افسوس که نمی توان این را در مورد قدرت بیان کرد که زیان های آن به مقادیر قابل توجهی می رسد. مقادیر واضح از دست دادن نیرو به مدار سوئیچینگ، شرایط عملکرد موتور، مقدار ظرفیت خازن تغییر فاز بستگی دارد. تقریباً یک موتور سه فاز در یک شبکه تک فاز قدرت خود را در 30-50٪ از دست می دهد.

بسیاری از موتورهای الکتریکی سه فاز آماده عملکرد خوبی در شبکه های تک فاز نیستند، اما اکثر آنها به طور کامل با این کار کنار می آیند - اگر اتلاف برق را در نظر نگیرید. در اصل، برای کار در شبکه های تک فاز، از موتورهای ناهمزمان با روتور قفس سنجابی استفاده می شود (A، AO2، AOL، APN و غیره).

موتورهای سه فاز ناهمزمان برای 2 ولتاژ شبکه نامی - 220/127، 380/220 و غیره طراحی شده اند. موتورهای الکتریکی با ولتاژ کاری سیم پیچ 380/220 ولت رایج تر هستند (380 ولت - برای "ستاره"، 220 - برای " مثلث"). بالاترین ولتاژ برای "ستاره" است، کمترین ولتاژ برای "مثلث". در گذرنامه و روی صفحه موتور، جدا از سایر مشخصات، ولتاژ کاری سیم پیچ ها، نمودار اتصال آنها و احتمال تغییر آن مشخص شده است.

صفحات الکتروموتور سه فاز

علامت روی صفحه A می گوید که سیم پیچ های موتور هر دو با یک "مثلث" (در 220 ولت) و یک "ستاره" (در 380 ولت) به هم متصل می شوند. هنگام اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، بهتر است از طرح "مثلث" استفاده کنید، زیرا در این حالت موتور نسبت به روشن شدن توسط "ستاره" قدرت کمتری را از دست می دهد.

صفحه B اطلاع می دهد که سیم پیچ های موتور طبق طرح "ستاره" متصل می شوند و در جعبه انشعاب احتمال تغییر آنها به "مثلث" در نظر گرفته نمی شود (بیش از 3 خروجی وجود ندارد). در این حالت ، باید با اتصال موتور طبق طرح "ستاره" با اتلاف زیاد نیرو کنار بیایید یا با نفوذ به سیم پیچ موتور الکتریکی ، سعی کنید انتهای گمشده را حذف کنید تا سیم پیچ ها را طبق طرح "مثلث" وصل کنید.

اگر ولتاژ کار موتور 220 / 127 ولت باشد، موتور را می توان تنها با توجه به مدار "ستاره" به یک شبکه تک فاز 220 ولت متصل کرد. وقتی 220 ولت را طبق طرح "مثلث" روشن می کنید، موتور می سوزد.

ابتدا و انتهای سیم پیچ ها (گزینه های مختلف)

احتمالاً مشکل اصلی در اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، درک سیم های الکتریکی است که به جعبه اتصال می روند یا در غیاب دومی، به سادگی به بیرون موتور منتقل می شوند.

رایج ترین گزینه زمانی است که سیم پیچ ها در موتور 380 / 220 ولت موجود قبلاً طبق طرح "مثلث" متصل شده باشند. در این حالت فقط باید سیم های برق تامین کننده جریان و خازن های کار و راه انداز را طبق نمودار اتصال به پایانه های موتور متصل کنید.

اگر سیم پیچ های موتور توسط یک "ستاره" وصل شده باشند و امکان تغییر آن به "مثلث" وجود داشته باشد، این مورد نیز نمی تواند به عنوان پر زحمت طبقه بندی شود. شما فقط باید مدار روشن کردن سیم پیچ ها را به یک "مثلث" تغییر دهید، برای این کار از بلوزها استفاده کنید.

تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها. اگر 6 سیم بدون نشان دادن تعلق آنها به یک سیم پیچ خاص و تعیین ابتدا و انتهای آن، وارد جعبه اتصال شوند، وضعیت دشوارتر است. در این مورد، کار به حل 2 مشکل ختم می شود (اگرچه، قبل از انجام این کار، باید سعی کنید در شبکه به دنبال مدارکی برای موتور الکتریکی بگردید. این می تواند توضیح دهد که سیم های برق با رنگ های مختلف به چه چیزی مربوط می شوند.):

تعیین جفت سیم مربوط به یک سیم پیچ؛

پیدا کردن ابتدا و انتهای سیم پیچ ها

اولین مشکل با "زنگ زدن" تمام سیم ها با یک تستر (اندازه گیری مقاومت) حل می شود. هنگامی که دستگاهی وجود ندارد، می توان آن را با یک لامپ از چراغ قوه و باتری ها حل کرد و سیم های برق موجود را به طور متناوب با لامپ به مدار متصل کرد. اگر دومی روشن شود، به این معنی است که دو انتهایی که باید بررسی شوند متعلق به یک سیم پیچ هستند. این روش 3 جفت سیم (A، B و C در شکل زیر) مربوط به 3 سیم پیچ را شناسایی می کند.

تعیین جفت سیم مربوط به یک سیم پیچ

کار دوم، شما باید ابتدا و انتهای سیم پیچ ها را تعیین کنید، در اینجا تا حدودی دشوارتر خواهد بود و به یک باتری و یک ولت متر اشاره گر نیاز خواهید داشت. دیجیتال به دلیل اینرسی برای این کار مناسب نیست. روش تعیین انتهای و ابتدای سیم پیچ ها در نمودارهای 1 و 2 نشان داده شده است.

پیدا کردن ابتدا و انتهای سیم پیچ ها

یک باتری به انتهای یک سیم پیچ (به عنوان مثال، A)، یک ولت متر شماره گیری به انتهای سیم پیچ دیگر (به عنوان مثال، B) متصل است. حالا وقتی تماس سیم A را با باتری قطع می کنید، سوزن ولت متر در جهتی می چرخد. سپس باید یک ولت متر را به سیم پیچ C وصل کنید و همان عملیات را با شکستن کنتاکت های باتری انجام دهید. در صورت لزوم، تغییر قطبیت سیم پیچ C (تعویض انتهای C1 و C2)، لازم است اطمینان حاصل شود که سوزن ولت متر در همان جهتی است که در مورد سیم پیچ B وجود دارد. به همین ترتیب، سیم پیچ A بررسی شده - با باتری متصل به سیم پیچ C یا B.

در نهایت، تمام دستکاری ها باید به موارد زیر منجر شوند: هنگامی که تماس های باتری با هر یک از سیم پیچ ها شکسته می شود، یک پتانسیل الکتریکی با همان قطبیت باید در 2 مورد دیگر ظاهر شود (فلش دستگاه در یک جهت می چرخد). اکنون باقی مانده است که سرنخ های تیر اول را به عنوان ابتدا (A1، B1، C1) و سرهای دیگر را - به عنوان انتهای (A2، B2، C2) علامت گذاری کنید و آنها را مطابق طرح مورد نظر - "مثلث" وصل کنید. " یا "ستاره" (زمانی که ولتاژ موتور 220 / 127 ولت است).

حذف انتهای گمشده احتمالاً سخت ترین گزینه زمانی است که موتور مطابق طرح "ستاره" سیم پیچ ها را در هم آمیخته باشد و امکان تغییر آن به "مثلث" وجود نداشته باشد (بیش از 3 سیم برق به جعبه اتصال آورده نمی شود - ابتدای سیم پیچ های C1، C2، C3).

در این مورد، برای روشن کردن موتور طبق طرح "مثلث"، باید انتهای از دست رفته سیم پیچ های C4، C5، C6 را داخل جعبه بیاورید.

طرح های اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز

روشن شدن طبق طرح "مثلث". در مورد شبکه خانگی، بر اساس اعتقاد به دستیابی به توان خروجی بالاتر، اتصال تک فاز موتورهای سه فاز بر اساس طرح "مثلث" مناسب تر در نظر گرفته می شود. با همه اینها قدرت آنها توانایی رسیدن به 70 درصد اسمی را دارد. 2 کنتاکت در جعبه انشعاب مستقیماً به سیم های برق یک شبکه تک فاز (220 ولت) و سومی از طریق یک خازن کار Cp به هر یک از 2 کنتاکت یا سیم برق اول شبکه متصل می شود.

تضمین راه اندازی همچنین می توان موتور سه فاز بدون بار را از خازن کار راه اندازی کرد (توضیحات بیشتر در زیر) اما اگر موتور الکتریکی نوعی بار داشته باشد یا روشن نمی شود یا بسیار کند سرعت می گیرد. سپس، برای شروع سریع، به یک خازن راه اندازی کمکی Cn نیاز است (محاسبه ظرفیت خازن ها در زیر توضیح داده شده است). خازن های راه انداز فقط برای زمان راه اندازی موتور (2-3 ثانیه، تا زمانی که سرعت تقریباً 70٪ اسمی باشد) قطع می شود، سپس خازن راه اندازی باید خاموش و تخلیه شود.

راه اندازی یک موتور سه فاز با استفاده از یک کلید مخصوص راحت است که یک جفت از کنتاکت ها با فشار دادن دکمه بسته می شود. هنگامی که آزاد می شود، برخی از مخاطبین باز می شوند، در حالی که برخی دیگر روشن می مانند - تا زمانی که دکمه توقف فشار داده شود.

کلید برای راه اندازی موتورهای الکتریکی

معکوس. جهت چرخش موتور بستگی به این دارد که سیم پیچ فاز سوم به کدام تماس ("فاز") متصل است.

جهت چرخش را می توان با اتصال دومی، از طریق یک خازن، به یک کلید دو حالته که توسط دو کنتاکت آن به سیم پیچ اول و دوم متصل است، کنترل کرد. بسته به موقعیت سوئیچ، موتور در یک جهت یا جهت دیگر می چرخد.

شکل زیر نموداری با یک خازن راه اندازی و کارکرد و یک کلید معکوس را نشان می دهد که امکان کنترل راحت موتور سه فاز را فراهم می کند.

نمودار اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز با دنده معکوس و دکمه اتصال خازن راه اندازی

اتصال ستاره. طرح مشابهی برای اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه با ولتاژ 220 ولت برای موتورهای الکتریکی استفاده می شود که در آن سیم پیچ ها برای ولتاژ 220 / 127 ولت طراحی شده اند.

خازن هاظرفیت مورد نیاز خازن های کار برای عملکرد یک موتور سه فاز در یک شبکه تک فاز به مدار سوئیچینگ سیم پیچ های موتور و سایر مشخصات بستگی دارد. برای اتصال ستاره، ظرفیت با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

Cr = 2800 I / U

برای اتصال دلتا:

Cr = 4800 I / U

در جایی که Cp ظرفیت خازن کار بر حسب μF است، I جریان در A، U ولتاژ شبکه در V است. جریان با فرمول محاسبه می شود:

I = P / (1.73 U n cosph)

جایی که P توان موتور الکتریکی، کیلووات است. n - راندمان موتور؛ cosph ضریب توان است، 1.73 عاملی است که مطابقت بین جریان خطی و فاز را تعیین می کند. بازده و ضریب قدرت در پاسپورت و روی پلاک موتور مشخص شده است. به طور سنتی، مقدار آنها در محدوده 0.8-0.9 قرار دارد.

در عمل، مقدار ظرفیت خازن کار هنگام اتصال به یک "مثلث" را می توان با استفاده از فرمول سبک وزن C = 70 Pн محاسبه کرد، که در آن Pn قدرت نامی موتور الکتریکی در کیلووات است. طبق این فرمول به ازای هر 100 وات توان موتور، حدود 7 میکروفنتر از ظرفیت خازن کار مورد نیاز است.

صحت انتخاب ظرفیت خازن با نتایج عملکرد موتور بررسی می شود. اگر مقدار آن بیشتر از مقدار مورد نیاز در این شرایط عملیاتی باشد، موتور بیش از حد گرم می شود. اگر ظرفیت کمتر از نیاز باشد، توان خروجی موتور الکتریکی بسیار کم می شود. منطقی است که به دنبال خازن برای یک موتور سه فاز باشید که با ظرفیت کم شروع می شود و به تدریج ارزش آن را به یک منطقی افزایش می دهد. در صورت امکان، بسیار بهتر است که با اندازه گیری جریان در سیم های برق متصل به شبکه و به خازن کار مثلاً با گیره متر، ظرفیت خازن را انتخاب کنید. مقدار فعلی باید نزدیکتر باشد. اندازه گیری ها باید در حالتی که موتور در آن کار می کند انجام شود.

هنگام تعیین ظرفیت راه اندازی، ابتدا از الزامات ایجاد گشتاور راه اندازی مورد نیاز استفاده می شود. ظرفیت راه اندازی را با خازن راه اندازی اشتباه نگیرید. در نمودارهای فوق، ظرفیت راه اندازی برابر با مجموع ظرفیت خازن های کار (Cp) و شروع (Cn) است.

اگر با توجه به شرایط کار، راه اندازی موتور الکتریکی بدون بار اتفاق بیفتد، به طور سنتی ظرفیت راه اندازی یکسان در نظر گرفته می شود، به عبارت دیگر، نیازی به خازن راه اندازی نیست. در این مورد، نمودار اتصال ساده و ارزان تر است. برای چنین ساده سازی و کاهش اصلی در هزینه مدار، می توان احتمال قطع بار را سازماندهی کرد، به عنوان مثال، با ایجاد امکان تغییر سریع و راحت موقعیت موتور برای رها کردن درایو تسمه، یا با ساختن یک غلتک برای محرک تسمه، به عنوان مثال، مانند یک کلاچ تسمه برای تراکتورهای پیاده روی.

راه اندازی تحت بار مستلزم وجود ظرفیت اضافی (Cn) است که به طور موقت برای راه اندازی موتور متصل می شود. افزایش ظرفیت قطع شده منجر به افزایش گشتاور راه اندازی می شود و در مقدار مشخصی از آن، لحظه به حداکثر مقدار خود می رسد. افزایش بیشتر ظرفیت منجر به نتیجه معکوس می شود: گشتاور شروع شروع به کاهش می کند.

بر اساس شرط راه اندازی موتور در نزدیکترین بار به بار اسمی، ظرفیت راه اندازی باید 2-3 برابر بیشتر از ظرفیت کار باشد، یعنی اگر ظرفیت خازن کار 80 μF باشد، پس ظرفیت خازن راه اندازی باید 80-160 μF باشد که ظرفیت راه اندازی (مجموع ظرفیت خازن های کار و راه اندازی) 160-240 μF را فراهم می کند. اگرچه، اگر موتور در هنگام راه اندازی بار کمی داشته باشد، ظرفیت خازن راه اندازی ممکن است کمتر باشد یا اصلا وجود نداشته باشد.

خازن های راه اندازی برای مدت کوتاهی (فقط چند ثانیه برای کل دوره اتصال) کار می کنند. این امر امکان استفاده از خازن های الکترولیتی راه اندازی ارزان تری را که به طور ویژه برای این منظور طراحی شده اند در هنگام راه اندازی موتور ممکن می سازد.

توجه داشته باشید که موتوری که از طریق یک خازن به یک شبکه تک فاز متصل می شود و در غیاب بار کار می کند، جریانی 20 تا 30 درصد بیشتر از جریان اسمی از طریق سیم پیچی که از خازن تغذیه می شود، دنبال می کند. بنابراین، اگر موتور در حالت کم بار استفاده می شود، ظرفیت خازن کار باید به حداقل برسد. اما پس از آن، اگر موتور بدون خازن راه اندازی راه اندازی شده باشد، ممکن است به خازن دوم نیاز باشد.

خیلی بهتر است از 1 خازن عالی استفاده نکنید، بلکه تا حدودی بسیار کوچکتر استفاده کنید، تا حدی به دلیل توانایی انتخاب یک خازن خوب، اتصال اضافی یا قطع کردن موارد غیر ضروری، از دومی به عنوان راه اندازی استفاده می شود. تعداد میکروفاراد مورد نیاز با اتصال چندین خازن به صورت موازی به دست می آید، با شروع از این واقعیت که ظرفیت کل در اتصال موازی با فرمول محاسبه می شود:

تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ فاز یک موتور القایی

اتصال الکتروموتور سه فاز

موتور سه فاز ناهمزمان با اطمینان در موقعیت های پیشرو در تمام زمینه های کاربرد موتورهای الکتریکی قرار دارد. اساساً چنین موتورهای الکتریکی با انتظار دو ولتاژ نامی شبکه سه فاز 380/220 تولید می شوند. اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز به یک ولتاژ خاص با تغییر سیم پیچ ها از "ستاره" (380 ولت) به "مثلث" (220 ولت) امکان پذیر است.

برای درک نحوه اتصال یک موتور الکتریکی، باید به بلوکی که انتهای سیم پیچ ها می رود توجه کنید. توجه به نحوه قرارگیری جامپرها در اکثر موتورهای الکتریکی ضروری است، محل جامپرها بر روی پوشش بورن (جعبه روی موتور که انتهای سیم پیچ ها می رود) نشان داده شده است. این اتفاق می افتد که موتور الکتریکی بلوک ندارد، سپس سازنده دو پرتو با سه انتهای سیم پیچ در هر کدام خروجی می دهد. یعنی در دسته اول انتهای ابتدای سیم پیچ ها و در دسته دوم انتهای سیم پیچ ها جمع آوری می شود.

اتصال الکتروموتور سه فاز به ستاره - این اتصال سیم پیچ ها با نقطه صفر است، یعنی به بیان ساده، شما دو دسته سیم دارید. همانطور که در بالا ذکر شد، یک بسته شروع سیم پیچ است، دسته دوم انتهای سیم پیچ است. هر کدام از این تیرها را می گیریم و سه سر را با استفاده از پیچ و واشر به هم وصل می کنیم (این نقطه صفر است). یا در صورت وجود اتصال کفشک، سه سر سیم پیچ ها را با جامپرهای مخصوصی که همراه با موتور الکتریکی است می بندیم. در سه انتهای باقی مانده سیم پیچ ها، سه فاز اعمال می کنیم و در نتیجه یک اتصال ستاره ای از موتور الکتریکی به دست می آوریم.

اگر چرخش نادرست موتور الکتریکی به دست آید، آنگاه می توان با یک معکوس فاز در پرتوی که ولتاژ اعمال می شود، آن را اصلاح کرد.

اتصال مثلث الکتروموتور سه فاز - این اتصال سیم پیچ های موتور به صورت سری است. یعنی پایان یک سیم پیچ، آغاز سیم پیچی دیگر است. برای اتصال صحیح موتور الکتریکی به صورت مثلثی، باید انتهای هر یک از سیم پیچ ها را مشخص کنید، آنها را به صورت جفت باز کنید و بر اساس نمودار زیر، به درستی وصل شوید.

نکته اصلی این است که به قانون پایبند باشید "پایان یک آغاز پیچ در پیچ دیگر".همانطور که در اتصال مثلث، چرخش صحیح موتور الکتریکی با برگشت فاز حاصل می شود.

اتصال نادرست الکتروموتور یکی از علل خرابی موتورهای الکتریکی است.

پلاک نام موتور الکتریکی کلیه اطلاعات مربوط به اتصال احتمالی آن به شبکه سه فاز را ارائه می دهد، لازم است از داده های ارائه شده به درستی استفاده شود تا از خرابی تجهیزات پرهزینه جلوگیری شود. در مقاله بعدی به بررسی خواهیم پرداخت

موتورهای سه فاز ناهمزمان به شایستگی محبوب ترین در جهان هستند، زیرا بسیار قابل اعتماد هستند، به حداقل تعمیر و نگهداری نیاز دارند، ساخت آنها آسان است و در صورت عدم نیاز به کنترل سرعت، در هنگام اتصال به هیچ دستگاه پیچیده و گران قیمتی نیاز ندارند. . اکثر ماشین آلات در جهان توسط موتورهای سه فاز ناهمزمان هدایت می شوند، آنها همچنین پمپ ها، درایوهای الکتریکی مکانیزم های مختلف مفید و ضروری را هدایت می کنند.

اما در مورد کسانی که در خانه شخصی خود منبع تغذیه سه فاز ندارند و در بیشتر موارد دقیقاً همینطور است. اگر بخواهید یک اره دایره ای ثابت، اتصال دهنده برقی یا ماشین تراش را در کارگاه خانگی خود قرار دهید چه؟ من می خواهم خوانندگان پورتال ما را خوشحال کنم که راهی برای خروج از این وضعیت دشوار وجود دارد و اجرای آن بسیار ساده است. در این مقاله قصد داریم نحوه اتصال موتور سه فاز به شبکه 220 ولت را به شما بگوییم.

اجازه دهید به طور خلاصه اصل کار یک موتور ناهمزمان را در شبکه های سه فاز "بومی" آنها با ولتاژ 380 ولت در نظر بگیریم. این امر کمک زیادی به تطبیق موتور برای عملکرد در سایر شرایط "غیر بومی" - شبکه های تک فاز می کند. از 220 ولت

دستگاه موتور ناهمزمان

اکثر موتورهای سه فاز تولید شده در دنیا، موتورهای قفس سنجابی آسنکرون (ADKZ) هستند که هیچ گونه تماس الکتریکی بین استاتور و روتور ندارند. این مزیت اصلی آنها است، زیرا برس ها و کلکتورها ضعیف ترین نقطه هر موتور الکتریکی هستند، آنها در معرض سایش شدید هستند، نیاز به تعمیر و نگهداری و تعویض دوره ای دارند.

دستگاه ADKZ را در نظر بگیرید. نمای مقطعی موتور در شکل نشان داده شده است.

کل مکانیسم موتور الکتریکی در یک کیس ریخته گری (7) مونتاژ می شود که شامل دو قسمت اصلی است - یک استاتور ثابت و یک روتور متحرک. استاتور دارای یک هسته (3) است که از ورقه های فولاد الکتریکی مخصوص (آلیاژی از آهن و سیلیکون) تشکیل شده است که خواص مغناطیسی خوبی دارد. هسته از صفحات تشکیل شده است، زیرا در شرایط میدان مغناطیسی متناوب، جریان های گردابی فوکو می توانند در هادی ها ایجاد شوند که ما مطلقاً در استاتور به آن نیاز نداریم. علاوه بر این، هر ورق هسته نیز از دو طرف با لاک مخصوص پوشانده می شود تا جریان جریان به طور کامل از بین برود. از هسته ما فقط به خواص مغناطیسی آن نیاز داریم، و نه خواص رسانای جریان الکتریکی.

سیم پیچی (2) ساخته شده از سیم مسی لعابی در شیارهای هسته گذاشته شده است. به طور دقیق، حداقل سه سیم پیچ در یک موتور سه فاز ناهمزمان وجود دارد - یکی برای هر فاز. علاوه بر این ، این سیم پیچ ها با نظم خاصی در شیارهای هسته قرار می گیرند - هر کدام به گونه ای قرار دارند که در فاصله زاویه ای 120 درجه از دیگری قرار دارند. انتهای سیم پیچ ها به جعبه ترمینال هدایت می شوند (در شکل در پایین موتور قرار دارد).

روتور در داخل هسته استاتور قرار می گیرد و آزادانه روی شفت (1) می چرخد. برای افزایش راندمان، آنها سعی می کنند فاصله بین استاتور و روتور را تا حد امکان کوچک کنند - از نیم میلی متر تا 3 میلی متر. هسته روتور (5) نیز از فولاد الکتریکی ساخته شده و دارای شیارهایی نیز می باشد، اما برای سیم پیچی از سیم در نظر گرفته نشده است، بلکه برای هادی های اتصال کوتاه است که در فضا قرار گرفته اند و شبیه چرخ سنجاب هستند (4). ، که برای آن عنوان خود را دریافت کردند.

چرخ سنجاب از هادی های طولی تشکیل شده است که هم به صورت مکانیکی و هم الکتریکی به حلقه های انتهایی متصل می شوند.معمولا چرخ سنجاب را با ریختن آلومینیوم مذاب در شیارهای هسته می سازند و در عین حال آنها را به صورت یکپارچه نیز در می آورند. و حلقه ها و پروانه های فن (6). در ADKZ با قدرت بالا، میله های مسی جوش داده شده با حلقه های مسی انتهایی به عنوان هادی قفس استفاده می شود.

جریان سه فاز چیست؟

برای درک اینکه چه نیروهایی باعث چرخش روتور ADKZ می شود، لازم است در نظر بگیرید که یک سیستم منبع تغذیه سه فاز چیست، سپس همه چیز در جای خود قرار می گیرد. همه ما به سیستم تک فاز معمولی عادت داریم، زمانی که فقط دو یا سه کنتاکت در خروجی وجود دارد که یکی از آنها فاز (L)، دومی صفر کارکرد (N) و سومی صفر محافظ (PE) است. ). ولتاژ فاز ریشه میانگین مربع در یک سیستم تک فاز (ولتاژ بین فاز و صفر) 220 ولت است. ولتاژ (و هنگام اتصال بار و جریان) در شبکه های تک فاز بر اساس قانون سینوسی تغییر می کند.

از نمودار بالا مشخصه دامنه-زمان می توان دریافت که مقدار دامنه ولتاژ 220 ولت نیست، بلکه 310 ولت است. برای اینکه خوانندگان دچار «سوء تفاهم» و تردید نشوند، نویسندگان آن را وظیفه خود می دانند. اطلاع دهید که 220 ولت یک مقدار دامنه نیست، بلکه یک RMS یا عمل است. برابر است با U = U max / √2 = 310 / 1.414≈220 V. چرا این کار انجام می شود؟ فقط برای راحتی. ولتاژ ثابت با توجه به توانایی آن در انجام نوعی کار به عنوان یک استاندارد در نظر گرفته می شود. می توان گفت که یک ولتاژ سینوسی با مقدار دامنه 310 ولت در یک بازه زمانی معین همان کاری را انجام می دهد که ولتاژ ثابت 220 ولت را در همان بازه زمانی انجام می داد.

بلافاصله باید گفت که تقریباً تمام انرژی الکتریکی تولید شده در جهان سه فاز است. فقط مدیریت انرژی تک فاز در زندگی روزمره راحت تر است، برای اکثر مصرف کنندگان برق، یک فاز برای کار کافی است و سیم کشی تک فاز بسیار ارزان تر است. بنابراین، هادی یک فاز و خنثی از سیستم سه فاز "بیرون کشیده می شود" و به مصرف کنندگان - آپارتمان ها یا خانه ها ارسال می شود. این به وضوح در تابلوهای راهرو دیده می شود، جایی که می توانید ببینید که چگونه از یک فاز سیم به یک آپارتمان، از دیگری به دوم، از سوم به سوم می رود. این همچنین در قطب هایی که خطوط از آن به سمت خانوارهای خصوصی می رود به وضوح قابل مشاهده است.

ولتاژ سه فاز، بر خلاف تک فاز، یک سیم فاز ندارد، بلکه سه فاز دارد: فاز A، فاز B و فاز C. فازها همچنین می توانند نشان دهنده L1، L2، L3 باشند. البته علاوه بر سیم های فاز، یک صفر کار (N) و یک صفر محافظ (PE) مشترک در تمام فازها نیز وجود دارد. مشخصه دامنه-زمان یک ولتاژ سه فاز را در نظر بگیرید.

از نمودارها می توان دریافت که ولتاژ سه فاز ترکیبی از سه تک فاز با دامنه 310 ولت و مقدار rms ولتاژ فاز (بین فاز و صفر کاری) 220 ولت و فازها است. نسبت به یکدیگر با فاصله زاویه ای 2 * π / 3 یا 120 درجه جابجا می شوند ... اختلاف پتانسیل بین دو فاز، ولتاژ خط نامیده می شود و برابر با 380 ولت است، زیرا مجموع بردار دو ولتاژ خواهد بود. U l = 2 *U f *گناه (60 درجه) = 2 * 220 *√3/2=220* √3 = 220 * 1.73 = 380.6 ولت، جایی که U l- ولتاژ خط بین دو فاز و U f- ولتاژ فاز بین فاز و صفر.

جریان سه فاز را می توان به راحتی تولید کرد تا به مقصد منتقل شود و متعاقباً به هر نوع انرژی دلخواه تبدیل شود. از جمله انرژی مکانیکی چرخش ADKZ.

موتور سه فاز ناهمزمان چگونه کار می کند؟

اگر یک ولتاژ متناوب سه فاز را به سیم‌پیچ‌های استاتور اعمال کنید، جریان‌ها از آن‌ها عبور می‌کنند. آنها به نوبه خود باعث ایجاد شار مغناطیسی می شوند که همچنین طبق قانون سینوسی تغییر می کند و همچنین 2 * π / 3 = 120 درجه تغییر فاز می دهد. با توجه به اینکه سیم پیچ های استاتور در فضا در همان فاصله زاویه ای - 120 درجه قرار دارند، یک میدان مغناطیسی چرخشی در داخل هسته استاتور تشکیل می شود.

این میدان دائماً در حال تغییر از "چرخ سنجاب" روتور عبور می کند و باعث ایجاد یک EMF (نیروی محرکه الکتریکی) در آن می شود که همچنین متناسب با سرعت تغییر شار مغناطیسی خواهد بود که در اصطلاح ریاضی به معنای مشتق زمانی مغناطیسی است. شار از آنجایی که شار مغناطیسی طبق قانون سینوسی تغییر می کند، به این معنی است که EMF مطابق قانون کسینوس تغییر می کند، زیرا (گناه ایکس)’= cos ایکس. از درس ریاضیات مدرسه مشخص است که کسینوس با π / 2 = 90 درجه "پیشتر" از سینوس است ، یعنی وقتی کسینوس به حداکثر خود می رسد ، سینوس در π / 2 به آن می رسد - پس از یک چهارم دوره.

تحت تأثیر EMF در روتور، یا بهتر است بگوییم، در چرخ سنجاب، با توجه به اینکه هادی ها اتصال کوتاه دارند و مقاومت الکتریکی کمی دارند، جریان های زیادی ایجاد می شود. این جریان ها میدان مغناطیسی خود را تشکیل می دهند که در امتداد هسته روتور منتشر می شود و شروع به تعامل با میدان استاتور می کند. همانطور که می دانید قطب های مخالف جذب می شوند و مانند قطب ها یکدیگر را دفع می کنند. نیروهای حاصل لحظه ای ایجاد می کنند که باعث می شود روتور بچرخد.

میدان مغناطیسی استاتور با فرکانس مشخصی می چرخد ​​که به شبکه تغذیه و تعداد جفت قطب سیم پیچ ها بستگی دارد. فرکانس با استفاده از فرمول زیر محاسبه می شود:

n 1 =f 1 * 60 /پ،جایی که

• f 1 - فرکانس جریان متناوب.
• p تعداد جفت قطب های سیم پیچ استاتور است.

با فرکانس جریان متناوب، همه چیز واضح است - در شبکه های منبع تغذیه ما 50 هرتز است. تعداد جفت‌های قطب نشان می‌دهد که چند جفت قطب روی یک سیم‌پیچ یا سیم‌پیچ‌های متعلق به همان فاز وجود دارد. اگر یک سیم پیچ به هر فاز با فاصله 120 درجه از فازهای دیگر متصل شود، تعداد جفت قطب ها برابر با یک خواهد بود. اگر دو سیم پیچ به یک فاز متصل شود، تعداد جفت قطب ها برابر با دو خواهد بود و به همین ترتیب. بر این اساس، فاصله زاویه ای بین سیم پیچ ها تغییر می کند. به عنوان مثال، زمانی که تعداد جفت قطب ها برابر با دو باشد، یک سیم پیچ فاز A در استاتور قرار می گیرد که یک بخش نه 120 درجه، بلکه 60 درجه را اشغال می کند. سپس سیم پیچ فاز B که همان بخش را اشغال می کند و سپس فاز C دنبال می شود. سپس تناوب تکرار می شود. همانطور که جفت قطب افزایش می یابد، بخش های سیم پیچ بر این اساس کاهش می یابد. چنین اقداماتی امکان کاهش فرکانس چرخش میدان مغناطیسی استاتور و بر این اساس روتور را فراهم می کند.

بیایید یک مثال بزنیم. فرض کنید یک موتور سه فاز دارای یک جفت قطب است و به یک شبکه سه فاز با فرکانس 50 هرتز متصل است. سپس میدان مغناطیسی استاتور با یک فرکانس می چرخد n 1 = 50 * 60/1 = 3000 دور در دقیقه.اگر تعداد جفت قطب ها را افزایش دهید، سرعت به همان میزان کاهش می یابد. برای افزایش دور موتور، لازم است فرکانس جریان متناوب تامین کننده سیم پیچ ها افزایش یابد. برای تغییر جهت چرخش روتور، لازم است دو فاز روی سیم پیچ ها تعویض شود

لازم به ذکر است که سرعت روتور همیشه از سرعت میدان مغناطیسی استاتور عقب است، بنابراین موتور را ناهمزمان می نامند. چرا این اتفاق می افتد؟ تصور کنید که روتور با همان سرعت میدان مغناطیسی استاتور می چرخد. سپس چرخ سنجاب به میدان مغناطیسی متناوب "نفوذ" نخواهد کرد، اما برای روتور ثابت خواهد بود. بر این اساس، EMF القا نمی شود و جریان ها متوقف می شوند، برهم کنش شارهای مغناطیسی وجود نخواهد داشت و لحظه ای که روتور را به حرکت در می آورد ناپدید می شود. به همین دلیل است که روتور "در تلاش دائمی" است تا به استاتور برسد، اما هرگز به استاتور نمی رسد، زیرا انرژی که باعث چرخش محور موتور می شود ناپدید می شود.

تفاوت فرکانس چرخش میدان مغناطیسی استاتور و محور روتور را فرکانس لغزش می گویند و با فرمول محاسبه می شود:

∆ n =n 1 -n 2،جایی که

• n1 بسامد چرخش میدان مغناطیسی استاتور است.
• n2 سرعت روتور است.

لغزش نسبت فرکانس لغزش به سرعت دورانی میدان مغناطیسی استاتور است که با فرمول محاسبه می شود: S = ∆n /n 1 = (n 1 -n 2) /n 1.

راه های اتصال سیم پیچ موتورهای آسنکرون

اکثر ADKZ دارای سه سیم پیچ هستند که هر کدام مربوط به فاز آن است و یک شروع و یک پایان دارد. سیستم های تعیین سیم پیچ می تواند متفاوت باشد. در موتورهای الکتریکی مدرن، سیستم تعیین سیم پیچ های U، V و W اتخاذ شده است و پایانه های آنها با شماره 1 به عنوان ابتدای سیم پیچ و با شماره 2 به عنوان انتهای آن تعیین می شود، یعنی سیم پیچ U دارد. دو پایانه U1 و U2، سیم پیچ V – V1 و V2، و سیم پیچ W - W1 و W2.

با این حال، موتورهای آسنکرون ساخته شده در دوران اتحاد جماهیر شوروی و داشتن یک سیستم علامت گذاری قدیمی هنوز در حال کار هستند. در آنها، ابتدای سیم پیچ ها C1، C2، C3، در مورد انتهای C4، C5، C6 تعیین شده است. این بدان معنی است که سیم پیچ اول دارای پایانه های C1 و C4، دومی C2 و C5 و سومین سیم پیچ C3 و C6 است. مطابقت بین سیستم های تعیین قدیم و جدید در شکل نشان داده شده است.

بیایید در نظر بگیریم که چگونه سیم پیچ ها را می توان در ADKZ متصل کرد.

اتصال ستاره

با این اتصال، تمام انتهای سیم پیچ ها در یک نقطه ترکیب شده و فازها به ابتدای آنها متصل می شوند. در نمودار شماتیک، این روش اتصال واقعاً شبیه یک ستاره است که نام خود را برای آن دریافت کرده است.

هنگام اتصال با ستاره، ولتاژ فاز 220 ولت به هر سیم پیچ به طور جداگانه اعمال می شود و ولتاژ خط 380 ولت به دو سیم پیچ متصل به صورت سری اعمال می شود. مزیت اصلی این روش اتصال جریان های راه اندازی کم است، زیرا خط ولتاژ به دو سیم پیچ اعمال می شود، نه به یک سیم پیچ. این به موتور اجازه می دهد تا "آرام" شروع شود، اما قدرت آن محدود خواهد بود، زیرا جریان های جاری در سیم پیچ ها نسبت به روش دیگر اتصال کمتر خواهد بود.

اتصال دلتا

با این اتصال، سیم پیچ ها به یک مثلث ترکیب می شوند، زمانی که ابتدای یک سیم پیچ به انتهای سیم پیچ بعدی متصل می شود - و به همین ترتیب در یک دایره. اگر ولتاژ خط در یک شبکه سه فاز 380 ولت باشد، جریان هایی با قدر بسیار بزرگتر از سیم پیچ ها نسبت به زمانی که به یک ستاره متصل می شوند، جریان می یابد. بنابراین قدرت موتور الکتریکی بیشتر خواهد بود.

هنگامی که در لحظه راه اندازی با یک مثلث متصل می شود، ADKZ جریان های راه اندازی زیادی را مصرف می کند که می تواند 7-8 برابر بیشتر از جریان های اسمی باشد و می تواند باعث اضافه بار شبکه شود، بنابراین، در عمل، مهندسان مصالحه ای پیدا کردند - راه اندازی موتور و چرخاندن آن تا سرعت نامی مطابق با طرح ستاره انجام می شود و سپس تغییر خودکار به مثلث رخ می دهد.

چگونه می توان تشخیص داد که سیم پیچ های موتور به چه طریقی به هم وصل شده اند؟

قبل از اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز 220 ولت، باید نحوه اتصال سیم پیچ ها و ولتاژ کاری ADKZ را دریابید. برای انجام این کار، لازم است صفحه با مشخصات فنی - "پلاک"، که باید روی هر موتور باشد، مطالعه شود.

در چنین بشقاب - "نمونه"، می توانید اطلاعات مفید زیادی را پیدا کنید

صفحه شامل تمام اطلاعات لازم برای کمک به اتصال موتور به یک شبکه تک فاز است. پلاک ارائه شده نشان می دهد که موتور دارای قدرت 0.25 کیلو وات و تعداد دور 1370 دور در دقیقه است که نشان دهنده وجود دو جفت قطب سیم پیچ است. نماد ∆ / Y به این معنی است که سیم‌پیچ‌ها را می‌توان هم با مثلث و هم با ستاره وصل کرد و نشانگر زیر 220/380 ولت نشان می‌دهد که هنگام اتصال به مثلث، ولتاژ تغذیه باید 220 ولت باشد و در صورت اتصال به ستاره. - 380 ولت. اگر چنین موتوری را با یک مثلث به شبکه 380 ولت وصل کنید، سیم پیچ آن می سوزد.

در پلاک بعدی، می توانید ببینید که چنین موتوری فقط با یک ستاره و فقط به یک شبکه 380 ولت می تواند متصل شود. به احتمال زیاد، چنین ADKZ فقط سه ترمینال در جعبه ترمینال خواهد داشت. برق کاران باتجربه می توانند چنین موتوری را به یک شبکه 220 ولت وصل کنند، اما برای این کار لازم است که درب پشتی را باز کرده تا به پایانه های سیم پیچ ها برسید، سپس ابتدا و انتهای هر سیم پیچ را پیدا کرده و بسازید. سوئیچینگ لازم کار بسیار پیچیده تر می شود ، بنابراین نویسندگان اتصال چنین موتورهایی را به شبکه 220 ولت توصیه نمی کنند ، به خصوص که اکثر ADKZ مدرن را می توان به روش های مختلف متصل کرد.

هر موتور دارای یک جعبه ترمینال است که معمولاً در بالا قرار دارد. این جعبه دارای ورودی کابل های برق است و در بالای آن با پوششی پوشیده شده است که باید با پیچ گوشتی جدا شود.

همانطور که متخصصان برق و آسیب شناس می گویند: "کالبد شکافی نشان خواهد داد"

شش پایانه زیر پوشش دیده می شود که هر کدام مربوط به ابتدا یا انتهای سیم پیچ است. علاوه بر این، پایانه ها با جامپرها متصل می شوند و با توجه به موقعیت آنها می توان تعیین کرد که سیم پیچ ها در کدام طرح وصل هستند.

باز کردن جعبه ترمینال نشان داد که "بیمار" یک "تب ستاره ای" آشکار دارد.

در عکس جعبه "باز شده" می بینید که سیم های منتهی به سیم پیچ ها امضا شده اند و انتهای همه سیم پیچ ها - V2، U2، W2 - توسط جامپرها به یک نقطه متصل شده اند. این نشان می دهد که یک اتصال ستاره ای در حال انجام است. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که انتهای سیم پیچ ها به ترتیب منطقی V2، U2، W2 قرار دارند و منشاء "گیج" هستند - W1، V1، U1. با این حال، این کار برای یک هدف خاص انجام می شود. برای انجام این کار، جعبه ترمینال ADKZ با سیم پیچ های دلتا متصل را در نظر بگیرید.

شکل نشان می دهد که موقعیت جامپرها در حال تغییر است - ابتدا و انتهای سیم پیچ ها به هم متصل شده اند و پایانه ها به گونه ای قرار دارند که از همان جامپرها برای تعویض مجدد استفاده می شود. سپس مشخص می شود که چرا پایانه ها "گیج" شده اند - این کار حرکت جهنده ها را آسان تر می کند. عکس نشان می دهد که پایانه های W2 و U1 با یک تکه سیم به هم وصل شده اند، اما در پیکربندی اولیه موتورهای جدید همیشه سه جامپر وجود دارد.

اگر پس از "باز کردن" جعبه ترمینال، چنین تصویری مانند عکس پیدا شد، به این معنی است که موتور برای یک ستاره و سه فاز 380 ولت در نظر گرفته شده است.

بهتر است چنین موتوری به "عنصر بومی" خود - در یک مدار جریان متناوب سه فازی بازگردد

ویدئو: فیلمی عالی در مورد موتورهای سنکرون سه فاز که هنوز رنگ آمیزی نشده است

امکان اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز 220 ولت وجود دارد، اما در عین حال باید آماده باشید که کاهش قابل توجهی در قدرت آن قربانی کنید - در بهترین حالت 70٪ از گذرنامه خواهد بود، اما برای اکثر اهداف این کاملا قابل قبول است.

مشکل اصلی اتصال ایجاد یک میدان مغناطیسی دوار است که باعث القای EMF در روتور قفس سنجاب می شود. در شبکه های سه فاز، اجرای این امر آسان است. هنگام تولید برق سه فاز، یک EMF در سیم‌پیچ‌های استاتور القا می‌شود، به این دلیل که یک روتور مغناطیسی در داخل هسته می‌چرخد، که توسط انرژی سقوط آب در نیروگاه‌های برق آبی یا یک توربین بخار در نیروی برق آبی به حرکت در می‌آید. نیروگاه ها و نیروگاه های هسته ای. یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می کند. در موتورها، تبدیل معکوس صورت می گیرد - یک میدان مغناطیسی در حال تغییر، روتور را به چرخش سوق می دهد.

به دست آوردن یک میدان مغناطیسی دوار در شبکه های تک فاز دشوارتر است - باید به برخی "ترفندها" متوسل شوید. برای انجام این کار، باید فازهای سیم پیچ را نسبت به یکدیگر تغییر دهید. در حالت ایده آل، لازم است مطمئن شوید که فازها نسبت به یکدیگر 120 درجه جابجا می شوند، اما در عمل اجرای این امر دشوار است، زیرا چنین دستگاه هایی دارای مدارهای پیچیده هستند، بسیار گران هستند و ساخت و تنظیم آنها به شرایط خاصی نیاز دارد. بنابراین، در اغلب موارد، از مدارهای ساده استفاده می شود، در حالی که مقداری توان را قربانی می کند.

جابجایی فاز با خازن

یک خازن الکتریکی به دلیل خاصیت منحصر به فرد خود در عبور نکردن جریان مستقیم، بلکه عبور جریان متناوب شناخته شده است. وابستگی جریان های عبوری از خازن به ولتاژ اعمال شده در نمودار نشان داده شده است.

جریان در خازن همیشه برای یک چهارم دوره "سرب" خواهد بود

به محض اینکه ولتاژی که به صورت سینوسی افزایش می یابد به خازن اعمال می شود ، از آنجایی که در ابتدا تخلیه شده بود ، بلافاصله روی آن "پرتاب" می شود و شروع به شارژ می کند. جریان در این لحظه حداکثر خواهد بود، اما با شارژ شدن، کاهش می یابد و در لحظه ای که ولتاژ به اوج خود می رسد، به حداقل می رسد.

به محض کاهش ولتاژ، خازن نسبت به آن واکنش نشان می دهد و شروع به تخلیه می کند، اما جریان در جهت مخالف جریان می یابد، با ادامه تخلیه، افزایش می یابد (با علامت منفی) تا زمانی که ولتاژ کاهش یابد. تا زمانی که ولتاژ صفر شود، جریان به حداکثر خود می رسد.

هنگامی که ولتاژ با علامت منفی شروع به افزایش می کند، خازن بیش از حد شارژ می شود و جریان به تدریج از حداکثر منفی خود به صفر نزدیک می شود. با کاهش ولتاژ منفی و تمایل به صفر، خازن با افزایش جریان عبوری از آن تخلیه می شود. علاوه بر این، چرخه دوباره تکرار می شود.

نمودار نشان می دهد که در یک دوره ولتاژ سینوسی متناوب، خازن دو بار شارژ و دو بار تخلیه می شود. جریان عبوری از خازن یک چهارم دوره از ولتاژ جلوتر است، یعنی - 2* π / 4 =π / 2 = 90 درجه... به این روش ساده، می توانید یک تغییر فاز در سیم پیچ های یک موتور القایی داشته باشید. تغییر فاز 90 درجه در 120 درجه ایده آل نیست، اما کافی است تا گشتاور لازم روی روتور ظاهر شود.

جابجایی فاز را می توان با استفاده از سلف نیز بدست آورد. در این حالت ، همه چیز برعکس اتفاق می افتد - ولتاژ 90 درجه از جریان جلوتر خواهد بود. اما در عمل به دلیل اجرای ساده تر و تلفات کمتر، از شیفت فاز خازنی بیشتری استفاده می شود.

نمودارهای سیم کشی موتورهای سه فاز در شبکه تک فاز

گزینه های زیادی برای اتصال ADKZ وجود دارد، اما ما فقط رایج ترین و ساده ترین آنها را در نظر خواهیم گرفت. همانطور که قبلاً بحث شد، برای جابجایی فاز، کافی است یک خازن را به موازات یکی از سیم پیچ ها وصل کنید. نام C p نشان می دهد که این یک خازن فعال است.

لازم به ذکر است که اتصال سیم پیچ ها در یک دلتا ترجیح داده می شود، زیرا می توان نیروی مفید بیشتری را از چنین ADKZ نسبت به یک ستاره "حذف" کرد. اما موتورهایی وجود دارند که برای کار در شبکه هایی با ولتاژ 127/220 ولت طراحی شده اند. اطلاعات روی پلاک چه چیزی باید باشد.

اگر خوانندگان با چنین موتوری برخورد کنند، می توان آن را خوش شانسی دانست، زیرا می توان آن را مطابق مدار ستاره به شبکه 220 ولت متصل کرد و این امر هم شروع نرم و هم تا 90٪ از توان نامی را ارائه می دهد. . این صنعت ADKZ را تولید می کند که به طور ویژه برای عملکرد در شبکه های 220 ولت طراحی شده است که می توان آنها را موتورهای خازن نامید.

موتور را صدا نکنید - هنوز هم با روتور قفس سنجاب ناهمزمان است

لازم به ذکر است که پلاک نشان دهنده ولتاژ کاری 220 ولت و پارامترهای یک خازن کار 90 میکروفاراد (میکرو فاراد، 1 μF = 10 -6 فارنهایت) و ولتاژ 250 ولت است. به جرات می توان گفت که این موتور در واقع سه فاز است، اما برای ولتاژ تک فاز سازگار شده است.

برای تسهیل راه اندازی ADKZ قدرتمند در شبکه های 220 ولت، علاوه بر خازن کار، از خازن راه اندازی نیز استفاده می شود که برای مدت کوتاهی روشن می شود. پس از راه اندازی و مجموعه ای از سرعت نامی، خازن راه اندازی خاموش می شود و تنها خازن عامل از چرخش روتور پشتیبانی می کند.

خازن راه انداز با روشن شدن موتور "لگد" می زند

خازن شروع - C p، به موازات C p کار می کند. از مهندسی برق مشخص است که هنگام اتصال موازی، ظرفیت خازن ها با هم جمع می شود. برای "فعال کردن" آن، از کلید فشاری SB استفاده کنید که برای چند ثانیه نگه داشته شده است. ظرفیت خازن راه اندازی معمولاً حداقل دو و نیم برابر بیشتر از ظرفیت خازن در حال کار است و می تواند برای مدت طولانی شارژ نگه دارد. اگر به طور تصادفی پایانه های آن را لمس کنید، می توانید ترشحات نسبتاً محسوسی را از طریق بدن دریافت کنید. برای تخلیه Cp از مقاومتی که به صورت موازی متصل شده است استفاده می شود. سپس پس از جدا کردن خازن راه‌انداز از شبکه، از طریق مقاومت تخلیه می‌شود. این با مقاومت به اندازه کافی بزرگ 300 کیلو اهم-1 میلی اهم و توان تلف شده حداقل 2 وات انتخاب می شود.

محاسبه ظرفیت خازن کار و راه اندازی

برای راه اندازی مطمئن و عملکرد پایدار ADKZ در شبکه های 220 ولت، لازم است که ظرفیت خازن های کار و راه اندازی را با بیشترین دقت انتخاب کنید. در صورت ناکافی بودن ظرفیت Cp، گشتاور ناکافی برای اتصال هر بار مکانیکی روی روتور ایجاد می‌شود و ظرفیت اضافی می‌تواند منجر به جریان بیش از حد زیاد شود که در نتیجه می‌تواند منجر به اتصال کوتاه سیم‌پیچ‌ها شود. که فقط با پیچیدن بسیار گران قیمت "درمان" می شود.

طرح	آنچه محاسبه می شود	فرمول	آنچه برای محاسبات لازم است
	ظرفیت خازن کار برای اتصال سیم پیچ ها با یک ستاره - Cp، μF	Cp = 2800 * I / U; I = P / (√3 * U * η * cosϕ); Cр = (2800 / √3) * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) = 1616.6 * P / (U ^ 2 * n * cosϕ)	برای همه: I - جریان بر حسب آمپر، A. U ولتاژ شبکه، V است. P قدرت موتور الکتریکی است. η - راندمان موتور در مقادیر از 0 تا 1 بیان می شود (اگر بر روی پلاک موتور به صورت درصد نشان داده شده باشد، این شاخص باید بر 100 تقسیم شود). cos ضریب توان (کسینوس زاویه بین بردار ولتاژ و جریان) است که همیشه در گذرنامه و روی پلاک نشان داده شده است.
	ظرفیت خازن شروع برای اتصال سیم پیچ ها با یک ستاره - Cп، μF	Cп = (2-3) * Cр≈2,5 * Cр
	ظرفیت خازن کار برای اتصال سیم پیچ ها با یک مثلث - Cp، μF	Cp = 4800 * I / U; I = P / (√3 * U * η * cosϕ); Cр = (4800 / √3) * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) = 2771.3 * P / (U ^ 2 * n * cosϕ)
	ظرفیت خازن شروع برای اتصال سیم پیچ با یک مثلث - Cп، μF	Cп = (2-3) * Cр≈2,5 * Cр

فرمول های ارائه شده در جدول برای محاسبه ظرفیت خازن مورد نیاز کافی است. در گذرنامه ها و روی پلاک ها، راندمان یا جریان عملیاتی ممکن است نشان داده شود. بسته به این می توان پارامترهای مورد نیاز را محاسبه کرد. در هر صورت، این داده ها کافی خواهد بود. برای راحتی خوانندگان ما، می توانید از ماشین حسابی استفاده کنید که به سرعت ظرفیت کار و شروع مورد نیاز را محاسبه می کند.

ماشین حساب: محاسبه ظرفیت خازن کار و راه اندازی موتورهای آسنکرون قفس سنجابی

محاسبه ظرفیت خازن کار و راه اندازی

توجه! هنگام وارد کردن کسرهای اعشاری در فیلدها از نقطه به عنوان جداکننده استفاده کنید.

روش اتصال سیم پیچ موتور (Y / ∆)

ستاره (Y) مثلث (∆)

قدرت موتور، W

ولتاژ شبکه، V

ضریب توان، cosφ

راندمان یک موتور القایی، مقدار از 0 تا 1

بهتر است ظرفیت خازن محاسبه شده را افزایش ندهید، زیرا می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد سیم پیچ های موتور شود. پس از راه اندازی موتور تحت بار محاسبه شده، می توان جریان عملیاتی را اندازه گیری کرد و با محاسبه آن به عنوان تابعی از ولتاژ و جریان، ظرفیت خازن را اصلاح کرد. به احتمال زیاد کمتر خواهد بود. در موتورهای الکتریکی کمتر از 500 وات، ممکن است به هیچ وجه به خازن راه اندازی نیاز نباشد، این همه به این بستگی دارد که آیا بار مکانیکی روی شفت روتور وجود دارد یا خیر. به عنوان مثال، شروع یک اره مدور، وصال برقی، سنباده بدون بار اتفاق می افتد و یک پمپ شناور بلافاصله تحت بار راه اندازی می شود.

هنگام انتخاب خازن ها، باید در نظر داشت که در زمان راه اندازی، ممکن است در معرض ولتاژ بالاتری نسبت به ولتاژ اسمی قرار گیرند. بنابراین، اگر موتور در شبکه 220 ولت کار کند، خازن باید حداقل ولتاژ نامی 1.5 * 220 = 360 ولت و ترجیحاً 400-450 ولت داشته باشد. همچنین لازم است که خازن کار را در نظر بگیریم. همیشه از کارکرد موتور استفاده می شود و راه اندازی - فقط در هنگام راه اندازی. تفاوت و شباهت خازن های راه اندازی و کارکرد در جدول زیر نشان داده شده است.

	خازن کار
تصویر
کاربرد		در مدارهای الکتریکی موتورهای ناهمزمان
چگونگی اتصال	به صورت سری با یکی از سیم پیچ های موتور سه فاز یا با سیم پیچ کمکی موتور تک فاز	موازی با خازن در حال کار
به عنوان استفاده می شود	عنصری که فاز را در یکی از سیم پیچ های موتور سه فاز متصل به شبکه تک فاز جابجا می کند.	عنصر تغییر فاز در سیم پیچ موتور سه فاز
وقت ملاقات	به دست آوردن میدان مغناطیسی دوار مورد نیاز برای چرخش روتور موتور	به دست آوردن یک میدان مغناطیسی دوار که باعث افزایش گشتاور مورد نیاز برای راه اندازی روتور موتور می شود
چه مدت وصل میشه	برای کل زمان کارکرد موتور الکتریکی	در زمان شروع و افزایش سرعت نامی

ظرفیت خازن های در حال کار معمولاً ده ها یا حتی صدها میکروفاراد است. طبیعتاً هرچه ظرفیت خازن بیشتر و ولتاژ کار بالاتر باشد، خازن بزرگتر خواهد بود. در جدول زیر در نظر بگیرید که از کدام خازن ها می توان به عنوان خازن عملیاتی و راه اندازی استفاده کرد.

	خازن های فلزی کاغذ MBGO، MBGT، MGBCH، MGBP	خازن های فیلم پلی پروپیلن CBB60 (آنالوگ K78-17)، CBB65	خازن های راه اندازی CD60
تصویر
تکنولوژی ساخت	استفاده از یک فیلم متالایز روی کاغذ خازن که دی الکتریک است	استفاده از یک فیلم متالایز روی یک نوار پلی پروپیلن نازک	فویل آلومینیوم و الکترولیت. دی اکسید آلومینیوم به عنوان دی الکتریک استفاده می شود
ولتاژ کاری، V	160، 200، 300، 400، 600، 1000 ولت	450، 630 ولت	220-450 V
محدوده ظرفیت، μF	0.1-20 uF	1-150 uF	50-1500 uF
جنس بدنه و شکل	محفظه مهر و موم شده مستطیلی فلزی	محفظه استوانه ای پلاستیکی، برای محفظه استوانه ای فلزی CBB65 ضد انفجار	محفظه فلزی استوانه ای ضد انفجار پوشیده شده با فیلم پلی وینیل کلراید مقاوم در برابر حرارت
جایی که اعمال می شود	به عنوان خازن های کار موتورهای القایی	به عنوان خازن های کار و راه اندازی موتورهای القایی	به عنوان خازن های راه اندازی.
کرامت	قیمت پایین	ابعاد کوچک، پراکندگی کوچک از ویژگی ها، دوام	ظرفیت بالا با ابعاد کوچک
ایرادات	ابعاد بزرگ، تلفات زیاد، پیری سریع در دماهای بالا	قیمت خازن های کاغذ فلزی بالاتر است	برای استفاده به عنوان خازن کار توصیه نمی شود

چنین نیازی زمانی وجود دارد که ظرفی با نام مورد نیاز در دسترس نباشد. اغلب این کافی نیست و "به عنوان شانس"، پراکندگی خازن های با ظرفیت متفاوت وجود دارد. راه خروج از این وضعیت بسیار ساده است - اگر خازن ها را به صورت موازی وصل کنید، ظرفیت حاصل برابر با مجموع تمام ظرفیت های خازن ها خواهد بود. لازم به ذکر است که با چنین اتصالی، مطلوب است که از تمام خازن ها با ولتاژ کاری یکسان استفاده شود، زیرا ولتاژ در الکترودهای آنها یکسان خواهد بود. به عنوان مثال، شما باید یک بانک خازن 50 μF با ولتاژ 400 ولت مونتاژ کنید. برای این کار، می توانید 5 خازن 10 میکروافتر از نوع MGBO را انتخاب کنید و همه آنها باید ولتاژ یکسانی داشته باشند. اگر حداقل یکی از خازن ها ولتاژ کمتری داشته باشد، مثلاً 160 ولت، پس از مدت کوتاهی از کار می افتد.

اتصالات موازی رایج ترین هستند. پیش از این که خازن های فلزی-پلی پروپیلن در دسترس نبود، از خازن های فلزی-کاغذی استفاده می شد که به صورت موازی به هم متصل می شدند و در جعبه های مخصوص قرار می گرفتند. در ماشین های قدرتمند، چنین باتری هایی از نظر اندازه بسیار چشمگیر بودند. خازن های مدرن این کار را بدون جعبه های حجیم ممکن می کنند و می توانند مستقیماً روی محفظه موتور قرار گیرند.

با اتصال سریال، ظرفیت خازنی حاصل جمع نخواهد بود، بلکه با فرمول محاسبه می شود: C =C 1 *C 2 / (C 1 +ج 2)، جایی که ج 1،ج 2- ظرفیت خازن های متصل به صورت سری. بدیهی است که ظرفیت خازنی حاصل همیشه کمتر از کوچکترین ظرفیت سری خواهد بود، زیرا اگر هر دو طرف عبارت را ضرب کنید 1 / С = 1 / С 1 + 1 / С 2 + ... + 1 / Сمنبر روی ج 1، سپس دریافت می کنیم C 1 /C = 1 +C 1 /C 2 + ...C 1 /C i، که به شیوایی نشان می دهد که نسبت هر یک از ظرفیت ها به کل همیشه بیشتر از یک خواهد بود. در زبان ریاضیات، این بدان معناست که هر یک از ظروف بزرگتر از ظرف به دست آمده است.

در نگاه اول ممکن است به نظر برسد که اتصال سری خازن ها ذاتاً چیزی نمی دهد، زیرا هر میکروفاراد خازن هزینه دارد و در بهترین حالت اگر دو خازن 40 uF را وصل کنید، نتیجه فقط 20 uF خواهد بود. اما، همانطور که از نمودار بالا مشخص است، ولتاژ اعمال شده روی خازن ها توزیع می شود، بنابراین اگر به عنوان مثال، هر یک از آنها را با ولتاژ کاری 250 ولت وصل کنید، می توانید با خیال راحت 500 ولت اعمال کنید. ولتاژ کاری نامی خازن، هزینه آن گران تر است ... بنابراین، اتصال سری خازن ها نیز گاهی اوقات می تواند مزایای عملی به همراه داشته باشد.

برای راحتی کار، ما به خوانندگان پورتال خود پیشنهاد می کنیم از ماشین حسابی استفاده کنند که ظرفیت دو خازن متصل به سری را محاسبه می کند.

ماشین حساب: محاسبه ظرفیت حاصل از دو خازن متصل به سری

از لیست ظرفیت خازن اول و سپس دومین خازن متصل به صورت سری را انتخاب کنید. روی دکمه "محاسبه" کلیک کنید. لیست تعدادی رتبه بندی برای خازن های سری CBB60 را نشان می دهد

ظرفیت خازن اول

ظرفیت خازن دوم

CBB60 1 μF، 450 ولت CBB60 1.5 μF، 450 ولت CBB60 2 μF، 450 ولت CBB60 3 μF، 450 ولت CBB60 4 μF، 450 ولت CBB60 5 ​​μF، 450 ولت CBB60، 5 μF، 450 ولت CBB60، 2 μF، 450 ولت CBB60، 3 μF، CBB60 10 μF، 450 ولت CBB60 12 μF، 450 ولت CBB60 14 μF، 450 ولت CBB60 16 μF، 450 ولت CBB60 20 μF، 450 ولت CBB60، 25 μF، CBB4، 4650 V، CBB4، 4650 V μF، 450 ولت CBB60 45 μF، 450 ولت CBB60 50 μF، 450 ولت CBB60 60 μF، 450 ولت CBB60 70 μF، 450 ولت CBB60 80 μF، 450 ولت CBB60، 450 ولت CBB60، 450 ولت CBB60، 10 450 ولت

استفاده از خازن های الکترولیتی به عنوان راه اندازی

در مهندسی برق و الکترونیک، خازن های الکترولیتی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند که متخصصان آن را "الکترولیت" می نامند. ویژگی اصلی آنها این است که یک الکترولیت (اسیدی یا قلیایی) به عنوان یکی از الکترودها استفاده می شود که با کاغذ مخصوص آغشته می شود. الکترود دیگر یک فویل آلومینیومی است که دارای یک لایه نازک از دی اکسید آلومینیوم Al 2 O3 است. به همین دلیل ظرفیت خازن های الکترولیتی با ابعاد مساوی بسیار بیشتر از خازن های دیگر است.

طرف مقابل سکه خازن های الکترولیتی برای اطمینان از شرایط قطبیت اتصال آنها در مدارهای جریان DC یا جریان ضربانی است. اگر یک خازن الکترولیتی ولتاژ متناوب به اشتباه وصل شده باشد یا روی الکترودها ظاهر شود، یک فرآیند تخریب سریع شروع می شود، افزایش جریان های نشتی، که منجر به گرمایش قوی می شود. در نتیجه فشار داخل کندانسور افزایش می یابد و می تواند منجر به انفجار شود. بیهوده نیست که در قسمت بالایی بدنه الکترولیت شکاف های خاصی وجود دارد - به اصطلاح شیر که به سادگی با افزایش شدید فشار می ترکد، اما این یک انفجار کنترل شده خواهد بود.

خازن های راه انداز CD60 که قبلا در جدول توضیح داده شد الکترولیتی هستند، اما غیر قطبی هستند و قادر به کار در مدارهای AC هستند. این امر با استفاده از دو الکترود فویل آلومینیومی پوشیده شده با یک فیلم اکسید و کاغذی با الکترولیت در وسط بین آنها به دست می آید. به طور طبیعی، ابعاد (و همچنین قیمت) چنین خازن هایی 1.5-2 برابر بیشتر از الکترولیت های معمولی است، اما می توان آنها را به یک مدار جریان متناوب متصل کرد.

یک خازن الکترولیتی غیر قطبی را می توان از دو خازن قطبی به دست آورد، فقط باید آنها را به صورت سری و مخالف با الکترودهای مثبت به یکدیگر متصل کرد و آنها را با منفی به شبکه متصل کرد. سپس ظرفیت حاصل با استفاده از ماشین حساب محاسبه می شود. به عنوان مثال، اگر لازم است یک الکترولیت غیر قطبی با ظرفیت 100 μF و ولتاژ 500 ولت به دست آوریم، باید دو خازن 200 μF و ولتاژ حداقل 250 ولت را در مقابل یکدیگر وصل کنیم. دقیقاً جایی که اتصال سری خازن ها می تواند کمک کند.

در عمل، اغلب برای اتصال خازن های الکترولیتی از طریق دیود استفاده می شود. یک نمودار شماتیک از چنین اتصالی در شکل نشان داده شده است.

دیودها از مصرف میوه های ممنوعه خازن ها جلوگیری می کنند

مشخص است که یک دیود جریان الکتریکی را تنها در یک جهت - از آند به کاتد - عبور می دهد. معلوم می شود که نیم دوره های مثبت فقط به مثبت خازن منتقل می شوند و نیم دوره های منفی فقط به منفی منتقل می شوند. این کار عملکرد عادی کندانسور را تضمین می کند. برای تخلیه خازن های راه اندازی، مقاومت هایی با توان حداقل 2 وات به صورت موازی به آنها متصل می شوند. پس از راه اندازی و شتاب دادن به موتور، خازن های راه انداز قطع شده و به سرعت از طریق مقاومت ها تخلیه می شوند. در چنین طرحی یک اشکال قابل توجه وجود دارد - اگر دیود "شکست"، خازن به عنوان دیگ الکترولیت شروع به کار می کند. بنابراین توصیه می شود خازن ها را در محل امنی خارج کرده یا در جعبه یا ظرف قرار دهید.

ویدئو: خازن های الکترولیتی غیر قطبی

انتخاب یک نمودار اتصال اولیه

خازن های راه اندازی و کار به تنهایی برای اتصال الکتروموتور سه فاز به شبکه 220 ولت کافی نخواهد بود. ابتدا باید تصمیم بگیرید که موتور به چه طرحی متصل می شود و برای راه اندازی و توقف مناسب به چه دستگاه های سوئیچینگ نیاز است.

گزینه های زیادی برای اتصال موتورهای سه فاز به شبکه 220 ولت وجود دارد، اما در چارچوب مقاله پیشنهاد می شود تنها دو مورد از رایج ترین و قابل اعتمادترین آنها را در نظر بگیرید. نمودارهای شماتیک در شکل نشان داده شده است.

نمودار شماتیک نشان داده شده در سمت راست یک اتصال ADKZ را در یک طرح ستاره نشان می دهد. همانطور که قبلا ذکر شد، استفاده از این نوع اتصال در شبکه های تک فاز 220 ولت فقط برای موتورهایی که برای ولتاژهای 127/220 ولت با مدارهای Δ / Y طراحی شده اند، توصیه می شود. نمودار سمت چپ یک اتصال مثلث یک موتور القایی را نشان می دهد. در این مدار از خازن های الکترولیتی C1 و C2 برای راه اندازی استفاده می شود که با دیودهای VD1 و VD2 به هم متصل شده اند. بیایید هدف همه عناصر مدارها را توضیح دهیم.

• و یکی و مدار دیگر از طریق کانکتورهای XP1 و XP به شبکه 220 ولت متصل می شود
• برای محافظت در برابر جریان های اضافه شدید یا جریان های اتصال کوتاه، از فیوزهای FU1 و FU در مدارها استفاده می شود. بسته به توان ADKZ می توان آنها را با یک قطع کننده مدار دو قطبی با درجه بندی 10 یا 16 آمپر جایگزین کرد. بهتر است یک ماشین اتوماتیک با مشخصه پاسخ C یا حتی روی ماشین های قدرتمند D استفاده کنید.
• SA1 کلیدی است که موتور را معکوس می کند. با تغییر موقعیت آن می توانید جهت چرخش را تغییر دهید. در برخی مکانیسم ها، به عنوان مثال، بلند کردن، این می تواند بسیار مفید باشد. در موتورهای با قدرت تا 1 کیلو وات، یک کلید ضامن از نوع TV-1-2 یا یک کلید کلید برای جریان حداکثر 5 آمپر.
• SB1، SB1.2، SB1.3 کنتاکت های استارت دکمه ای PNVS-10U2 هستند. این دستگاه دارای سه جفت کنتاکت است: SB1.1 و SB1.3 - اینها کنتاکت هایی هستند که با فشار دادن دکمه "شروع" در موقعیت روشن ثابت می شوند (در سمت چپ و راست روی محفظه استارت قرار دارند) و کنتاکت SB1.2 که در مرکز قرار دارد، فقط با فشار دادن دکمه "شروع" بسته می شود. هنگام راه اندازی و شتاب دادن به موتور بسیار راحت است، دکمه را برای 1-3 ثانیه نگه دارید، موتور روشن می شود و با کمک خازن های راه اندازی سرعت را می گیرد و سپس دکمه رها می شود و موتور بدون آنها به کار خود ادامه می دهد. برای موتورهای تا 0.6 کیلو وات، از استارت PNVS-10 و برای PNVS-12 قدرتمندتر استفاده می شود.
• KM و KM1 در نمودار سمت چپ به ترتیب رله جریان و کنتاکت های آن هستند. همچنین می توان از آن در نمودارهای اتصال ADKZ استفاده کرد. هنگامی که جریان به مقادیر بیش از مقادیر اسمی افزایش می یابد، رله KM فعال می شود و کنتاکت های KM1.1 را می بندد که خازن های شروع C1 و C2 را به هم متصل می کنند. هنگامی که جریان به مقادیر نامی کاهش می یابد، رله KM قطع می شود و کنتاکت های KM1.1 را باز می کند. افزایش جریان کار اغلب زمانی اتفاق می افتد که بار مکانیکی روی شفت روتور ADKZ به شدت افزایش می یابد. ماژولار RT-40U می تواند به عنوان رله جریان استفاده شود.
• در نمودار سمت چپ، خازن C3 کار می کند و C1 و C2 شروع به کار می کنند. در نمودار سمت راست، C1 شروع و C2 نمودار کار است. مقاومت های R1 با توان 2 وات برای تخلیه خازن های راه اندازی مورد نیاز است.

طرح های پیشنهادی بیش از ده سال است که با موفقیت کار می کنند و قابلیت خود را ثابت کرده اند، بنابراین، برای استفاده به خوانندگان پورتال ما توصیه می شود.

ابزار و لوازم مورد نیاز

برای اتصال موتور الکتریکی، به مجموعه ای از ابزارهای برقی و نصبی نیاز ندارید.

تصویر	نام	وقت ملاقات
	مجموعه ای از پیچ گوشتی های عایق در اندازه ها و انواع شیارها	برای کارهای برقی و مونتاژ.
	انبر ترکیبی در سایزهای مختلف	برای کارهای برقی
	نیپرها	برای برش سیم.
	استریپر	برای جدا کردن سیم ها و برش سیم ها یا ترمینال های چین دار (بسته به مدل استریپر).
	پیچ گوشتی نشانگر	برای کنترل وجود یک فاز در مدار.
	مولتی متر	برای اندازه گیری ولتاژ، جریان، بررسی خازن ها و مقاومت ها، نظارت بر یکپارچگی سیم پیچ های موتور.
	گیره فعلی	برای اندازه گیری قدرت فعلی یک ADKZ در حال کار. به انتخاب یک خازن کار و شروع کمک می کند. درخواست اختیاری است اما مطلوب است.
	مجموعه آچار دی الکتریک	برای نصب سیم و جامپر در جعبه ترمینال موتور.
	مته برقی با مجموعه ای از مته برای چوب و فلز	برای کار نصب
	چکش نیمکت	برای کار نصب
	کرنر	برای سوراخ کردن سوراخ برای حفاری.
	پرچ دستی	برای بستن خازن های کار و راه اندازی به کیس ADKZ. استفاده از آن اختیاری است، زیرا می توان آن را به پیچ نیز محکم کرد، اما به دلیل امکان باز شدن پیچ ها هنگام لرزش موتور، پرچ ها ترجیح داده می شوند.
	لحیم کاری 60 وات	برای لحیم کاری روی پایانه های خازن.
	پیچ کننده دستی	برای چین دادن گیره ها و پایانه ها.

اول از همه، قبل از کار نصب، باید در مورد محل نصب موتور ناهمزمان فکر کنید. بسته به وظایف محول شده، پایه می تواند فلز، پارچه، چوب و غیره باشد. همچنین بر این اساس باید یک فشار استارتر، ظرفیت های کار و راه اندازی و در صورت لزوم رله های جریان و سایر وسایل کلیدی کنترل و حفاظتی نصب شود.

خازن های الکترولیتی باید در یک جعبه جداگانه نگهداری شوند تا در صورت انفجار، پاشش الکترولیت به افراد برخورد نکند. اگر تجهیزات روی میز یا میز کار نصب شود، می توان خازن ها را با ثابت کردن آنها در سطح پایینی میز "پنهان" کرد.

یکی از راه‌های پنهان کردن خازن‌ها به دور از آسیب

برای نصب یک موتور ناهمزمان و اتصال آن به شبکه 220 ولت، به اجزای زیر نیاز دارید:

تصویر	نام	شرح
	جعبه پلاستیکی برای 4 محل نصب در فضای باز	برای قرار دادن یک قطع کننده مدار و رله جریان ADKZ.
	نوار نصب با سوراخ فلزی	برای تثبیت تجهیزات به پایه
	پیچ های خودکار برای چوب و فلز	برای تعمیر تجهیزات
	پرچ های کور 3*6 یا 3*8	برای اتصال خازن های کار به محفظه موتور
	مدار شکن C10 یا C16	با توان ADKZ تا 2 کیلو وات، از دستگاه 10 آمپر (C10) استفاده می شود. بالاتر از 2 کیلو وات - 16 A (C16).
	رله جریان مدولار RT-40U	برای نظارت بر جریان در سیم پیچ تغییر فاز موتور. RT-40U دارای سه محدوده اندازه گیری جریان (0.1-1 A، 0.5-5 A، 3-30 A)، آستانه پاسخ قابل تنظیم (10-100٪)، زمان تاخیر پاسخ قابل تنظیم (0.2-20 ثانیه) و می تواند برق را تغییر دهد. تا 16 A، 250 V بارگیری می کند. به عنوان یک گزینه استفاده می شود.
	سوئیچ فشاری (پست فشاری) عملکرد فشاری PNVS-10 یا PNVS-12	برای اتصال یک موتور ناهمزمان به شبکه و قطع آن و همچنین اطمینان از راه اندازی. PNVS-10 برای موتورهای تا 6 کیلو وات توان نامی و PNVS-12 برای ADKZ با P = 0.6-2.2 کیلو وات استفاده می شود.
	سوئیچ TV-1-1 یا TV-1-2 را تغییر دهید	برای اطمینان از معکوس شدن موتور الکتریکی. جریان نامی کلید باید با توان ADKZ مطابقت داشته باشد.
	سیم نصب PV-3 (PUgV) با سطح مقطع 1.5 یا 2.5 متر مربع. میلی متر	برای اتصال تجهیزات با توان ADKZ تا 2.2 کیلو وات، PV-3 1.5 ولت، میلی متر کافی است و برای بزرگتر - 2.5 متر مربع. میلی متر
	سوهان بوش پین عایق NSHVI برای سیم های 1.5 و 2.5 متر مربع. میلی متر	برای چین دادن سیم نصب PV-3 هنگام اتصال به پایانه های قطع کننده مدار یا رله های جریان.
	حلقه های مقاوم در برابر لرزش عایق VNKI	برای بستن سیم‌های نصب یا تامین در هنگام اتصال تجهیزات با پیچ یا ناودانی به پایانه‌ها. بسته به قطر پیچ ها یا ناودانی ها، VNKI 2.5-4، VNKI 2.5-5، VNKI 2.5-6 انتخاب می شوند.
	اتصالات زن تخت مقاوم در برابر لرزش با کاف PVC VRPI-M	برای چین دادن سیم های نصب هنگام اتصال خازن های کار یا راه اندازی با کانکتورهای نری مناسب. نوک VRPI-M-2.5 برای اتصال سیم های 1.5 و 2.5 متر مربع مناسب است. میلی متر
	لوله انقباض حرارتی	برای عایق بندی پایانه های خازن پس از اتصال

اتصال موتور سه فاز به شبکه 220 ولت تک فاز

پس از آماده سازی تمام اجزای لازم، لازم است مطمئن شوید که کار فقط با حذف ولتاژ انجام می شود. اتصال روشنایی و ابزار برقی فقط باید امکان پذیر باشد. در محل کار، شما باید تمام ابزارها را آماده کنید و جعبه یا سطلی را برای ریختن زباله آماده کنید.

مراحل اصلی کار بر روی اتصال ADKZ در قالب یک جدول ارائه شده است:

تصویر	شرح مراحل نصب
	اول از همه، شما باید یکپارچگی سیم پیچ های موتور را بررسی کنید. برای انجام این کار، پوشش جعبه ترمینال را بردارید، تمام جامپرها را بردارید و مولتی متر را برای اندازه گیری مقاومت بر حسب اهم قرار دهید. فقط ابتدا و انتهای هر یک از سیم پیچ ها باید به طور جداگانه نامیده شوند. بین سیم پیچ های مختلف و بین سیم پیچ ها و محفظه موتور نباید اتصال الکتریکی وجود داشته باشد.
	یکپارچگی خازن های راه اندازی و عملیاتی با یک مولتی متر بررسی می شود. قبل از بررسی، لازم است خازن را با اتصال کوتاه سیم های آن تخلیه کنید. یک مولتی متر برای اندازه گیری خازن ها بر حسب مگا اهم قرار می گیرد که پس از گذشت مدتی از شارژ شدن خازن باید حداقل 2 مگا اهم باشد. اگر دستگاه دارای عملکرد اندازه گیری ظرفیت باشد، کار ساده می شود.
	یکپارچگی دیودها و مقاومت ها در صورت استفاده از آنها در مدارهای خازن راه اندازی بررسی می شود. دیودها باید DC را فقط در یک جهت و مقاومت ها در هر دو جهت عبور دهند. با تعیین حد مورد نظر می توانید مقاومت مقاومت ها را اندازه گیری کنید.
	موتور سه فاز ناهمزمان به پایه ثابت می شود. لازم به ذکر است که اینگونه موتورها سنگین بوده و در حین کار می توانند لرزش داشته باشند.بنابراین پایه باید قوی، عظیم و پایدار باشد. بست را می توان با پیچ و مهره با واشر روی گل میخ ها از طریق پدها یا پایه های لرزشگیر پیچ کرد.
	تجهیزات سوئیچینگ و حفاظتی در مکان های تعیین شده ثابت می شوند - یک جعبه برای قطع کننده مدار و یک رله جریان، یک استارت دکمه فشاری PNVS-10 یا PNVS-12، یک سوئیچ تعویض معکوس موتور.
	برای تعمیر سوئیچ تعویض معکوس TV-1-2، گاهی اوقات توصیه می شود از درپوش جعبه ترمینال موتور استفاده کنید. برای این کار ابتدا باید کلید ضامن را در جعبه امتحان کنید تا در اتصال ترمینال ها اختلال ایجاد نکند. پس از آن، سوراخی به قطر 12.1 میلی متر با مته سوراخ می شود و کلید ضامن با مهره به روکش ثابت می شود.
	خازن های کار را می توان به طور جداگانه از موتور الکتریکی در جعبه ها، جعبه ها، جعبه ها نصب کرد - همه اینها به ظرفیت مورد نیاز بستگی دارد. اما خازن‌های مدرن فلزی پروپیلن را می‌توان با استفاده از نوار فلزی به لبه‌های کیس ADKZ متصل کرد. برای انجام این کار، خازن را با نوار بسته بندی می کنند و به اندازه دلخواه برش می دهند و گوش ها را برای بسته شدن می گذارند.
	سپس (در صورت لزوم) یک سوراخ در گیره از نوار فلزی دریل کنید. ممکن است روی محفظه موتور القایی سوراخ‌هایی برای نصب وجود داشته باشد، اما اگر وجود نداشته باشد، می‌توان ابتدا با انجام پانچ سوراخ‌ها را سوراخ کرد.
	بهتر است خازن را با یک نوار فلزی با پرچ به محفظه موتور با در نظر گرفتن ارتعاش در حین کار ببندید.
	یک راه حل خوب این است که خازن های کار و راه اندازی را در مکانی امن نصب کنید: زیر میز، میز کار. در این مورد، همچنان توصیه می شود که پس از آن خازن ها را با پوشش محافظ بپوشانید.
	پس از تعمیر تمام قطعات، سوئیچینگ با هدایت نمودار شماتیک آغاز می شود. جامپرها در جعبه ترمینال در موقعیت ستاره قرار می گیرند - برای موتورهایی با ولتاژ کاری 127/220 ولت.
	برای موتورهای با ولتاژ کاری 380/220 ولت و طرح های اتصال Y / ∆، جامپرها برای اتصال مثلث تغییر می کنند.
	خازن های در حال کار و راه اندازی می توانند دارای سرب هایی به شکل سیم، پایانه های لحیم کاری و پایانه های نری تخت برای اتصال دهنده ها باشند. خازن های کاغذی فلزی همیشه دارای اتصال لحیم کاری، فلز-پلی پروپیلن و الکترولیتی غیر قطبی هستند - به شکل سیم یا پایانه های تخت. ترجیح داده می شود خازن هایی را با پایانه های مسطح "پدر" انتخاب کنید - این امر مونتاژ و جداسازی قطعات را در حین تعویض تسهیل می کند.
	مقاطع سیم مورد نیاز با در نظر گرفتن مسیرهای اتصال یا تکی آنها اندازه گیری و بریده می شوند. انتهای آن از عایق با یک نوارکش به طول 10-11 میلی متر تمیز می شود.
	برای اتصال به بلوک ترمینال موتور، سیم‌ها را با گیره‌های VNKI با اندازه مناسب برای ترمینال و سیم با استفاده از کرامپر بریده و مچ می‌کنند.
	تمام سیم هایی که به بلوک ترمینال ADKZ می روند، خاتمه می یابند، سپس از لوله کابل عبور می کنند و روی ترمینال ها پرتاب می شوند. واشرها و مهره ها روی گل میخ های ترمینال ها قرار می گیرند، اما هنوز سفت نشده اند. هیچ یک از سیم ها نباید سفت باشد، اما باید امکان ترمینال مجدد فراهم شود. اگر گلند کابل مجهز به گیره گیره باشد، پس از کشیدن سیم ها می توان آن را بست.
	برای اتصال پایانه‌های خازن‌ها، انتهای سیم‌ها با پایانه‌های VRPI-M با استفاده از یک کرامپر خاتمه می‌یابند.
	پس از اتصال ترمینال VRPI-M به خازن، کنتاکت با استفاده از یک لوله حرارتی با قطر مناسب عایق بندی می شود که قبل از اتصال روی سیم قرار می گیرد. می توان از پایانه های عایق نیز استفاده کرد.
	سیم ها به کلید ضامن معکوس TV-1-2 لحیم شده و با لوله های قابل جمع شدن حرارت عایق بندی می شوند. به همین ترتیب، سیم ها در صورت استفاده به خازن های کاغذ فلزی لحیم می شوند.
	برای اتصال PNVS-10 یا PNVS-12، می توانید از نوک های NSHVI (NSHVI (2)) یا NVI استفاده کنید که برای اتصال زیر پایانه های پیچی بدون جدا کردن آنها بسیار راحت است. استفاده از چنین لنگه هایی در جعبه های ترمینال موتور مجاز نمی باشد.
	برای اتصال کلیدهای خودکار مدولار یا رله‌های جریان، توصیه می‌شود از لامپ‌های NSHVI (NSHVI (2)) استفاده کنید که با کرامپر نیز فشرده می‌شوند.
	یک سیم محافظ صفر (PE) به رنگ زرد مایل به سبز، که با یک بند VNKI خاتمه می یابد، باید به پیچ زمین موتور متصل شود. این پیچ می تواند هم در جعبه ترمینال و هم در قسمت بیرونی محفظه قرار گیرد. با علامت خاصی مشخص می شود.
	پس از بررسی تمام اتصالات و بررسی با نمودار مدار، پایانه های موتور ناهمزمان با استفاده از آچار دی الکتریک سفت می شوند. پایانه های پیچی کلید مدار، رله جریان و استارت PNVS-10 یا PNVS-12 نیز سفت می شوند. یک سیم با دوشاخه به ورودی قطع کننده مدار متصل است.
	ولتاژ به ورودی مدار اعمال می شود. با استفاده از دکمه "شروع" در PNVS، اولین آزمایش موتور انجام می شود. اگر تمام محاسبات درست باشد و نصب به درستی انجام شود، موتور باید بلافاصله روشن شود.

اگر موتور با اطمینان شروع به کار کند ، این به هیچ وجه به این معنی نیست که با اطمینان به کار خود ادامه می دهد ، بنابراین ابتدا باید آن را در حالت بیکار و سپس تحت بار بررسی کنید.

• اگر حتی در حالت بیکار، موتور شروع به گرم شدن شدید کرد، باید سعی کنید ظرفیت خازن کار را کاهش دهید.
• اگر وقتی دکمه "شروع" فشار داده می شود، موتور زمزمه می کند، اما روشن نمی شود، باید سعی کنید با چرخاندن شفت به آن کمک کنید تا این کار را انجام دهد. اگر چنین اندازه گیری به چرخش روتور کمک کرد، می توانید کمی ظرفیت خازن راه اندازی را افزایش دهید.
• اگر موتور تحت بار استاندارد برنامه ریزی شده متوقف شود، ظرفیت خازن کار افزایش می یابد یا از یک رله جریان استفاده می شود که خازن های راه اندازی را "به نجات" متصل می کند. با این حال، باید به خاطر داشت که موتور قادر به ارائه قدرت بیشتر از پلاک نام نخواهد بود.

صحیح ترین روش برای انتخاب ظرفیت خازن راه اندازی اندازه گیری جریان عملیاتی تحت بار و محاسبه آن بسته به ولتاژ و جریان است. این فرمول قبلا در جدول نشان داده شده است. پس از تنظیم کامل موتور، دوباره تمام پایانه ها را سفت کنید و تمام نقاط اتصال را با درپوش ببندید. اگر سیم ها به صورت گروهی قرار گیرند، می توان آنها را در یک لوله راه راه کنار هم قرار داد یا در یک لوله گرما انقباض پذیر قرار داد.

نتیجه

با جمع بندی مقاله ، نویسندگان بار دیگر به خوانندگان یادآوری می کنند که اتصال یک موتور سه فاز به شبکه 220 ولت کاملاً امکان پذیر است و به تنهایی امکان پذیر است. و اگرچه باید از دست دادن قدرت را قربانی کنید، اما امکانات بی پایانی برای استفاده از مکانیسم های مفید مختلف وجود دارد. موتورهای سه فاز ناهمزمان دارای قابلیت اطمینان استثنایی هستند ، "کهنه سربازان" تولید شده در دهه 50 قرن بیستم هنوز کار می کنند.

نویسندگان مقاله توصیه می کنند که خوانندگان پورتال، قبل از اولین راه اندازی، مونتاژ نهایی همه واحدها را انجام ندهند، بلکه نمودار را در جایگاه مونتاژ کنند. اگر آزمایش ها موفقیت آمیز باشند، می توانید همه چیز را طبق برنامه ریزی انجام دهید. و از توصیه هایی که در این مقاله داده شد غافل نشوید، زیرا تجربه چندین ساله را در نظر می گیرد و رویکرد علمی را به کار می گیرد.

راه اندازی موفقیت آمیز موتور الکتریکی و مکانیسم های مفیدتر!

ویدئو: نحوه اتصال یک موتور الکتریکی 220 ولتی

موتورهای سه فاز ناهمزمان، یعنی به دلیل استفاده گسترده از آنها، اغلب باید از یک استاتور ثابت و یک روتور متحرک استفاده شوند. در شکاف های استاتور با فاصله زاویه ای 120 درجه الکتریکی، هادی های سیم پیچی گذاشته شده اند که ابتدا و انتهای آن ها (C1، C2، C3، C4، C5 و C6) به جعبه اتصال بیرون می آیند. سیم پیچ ها را می توان بر اساس طرح "ستاره" وصل کرد (انتهای سیم پیچ ها به یکدیگر متصل می شوند، ولتاژ تغذیه به ابتدای آنها تامین می شود) یا "مثلث" (انتهای یک سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ متصل می شود. دیگر).

در جعبه اتصال، مخاطبین معمولاً جابجا می شوند - در مقابل C1، نه C4، بلکه C6، در مقابل C2 - C4.

هنگامی که یک موتور سه فاز به یک شبکه سه فاز متصل می شود، جریانی به نوبه خود در زمان های مختلف از سیم پیچ های آن شروع به عبور می کند و یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می کند که با روتور تعامل می کند و آن را مجبور به چرخش می کند. هنگامی که موتور در یک شبکه تک فاز روشن می شود، گشتاوری که بتواند روتور را حرکت دهد تولید نمی شود.

در میان راه های مختلف اتصال الکتروموتورهای سه فاز به شبکه تک فاز، ساده ترین راه اتصال سومین کنتاکت از طریق خازن تغییر فاز است.

سرعت چرخش یک موتور سه فاز که از یک شبکه تک فاز کار می کند تقریباً مانند زمانی است که به یک شبکه سه فاز متصل می شود. متأسفانه، این را نمی توان در مورد قدرتی که تلفات آن به مقادیر قابل توجهی می رسد، گفت. مقادیر دقیق تلفات برق به نمودار اتصال، شرایط عملکرد موتور، مقدار ظرفیت خازن تغییر فاز بستگی دارد. تقریباً یک موتور سه فاز در یک شبکه تک فاز حدود 30 تا 50 درصد از توان خود را از دست می دهد.

همه موتورهای الکتریکی سه فاز قادر به کارکرد خوب در شبکه های تک فاز نیستند، اما اکثر آنها به طور کاملا رضایت بخشی با این کار کنار می آیند - جدا از اتلاف برق. اساساً برای کار در شبکه های تک فاز از موتورهای ناهمزمان با روتور قفس سنجابی (A، AO2، AOL، APN و غیره) استفاده می شود.

موتورهای سه فاز ناهمزمان برای دو ولتاژ شبکه نامی - 220/127، 380/220 و غیره طراحی شده اند. رایج ترین موتورهای الکتریکی با ولتاژ کاری 380 / 220 ولت سیم پیچ (380 ولت - برای "ستاره"، 220 - برای "مثلث"). ولتاژ بالاتر برای "ستاره"، کمتر - برای "مثلث." ولتاژ سیم پیچ ها، نمودار اتصال آنها و امکان تغییر آن.

شناسایی روی پلاک آنشان می دهد که سیم پیچ های موتور را می توان هم با "مثلث" (در 220 ولت) و هم با "ستاره" (در 380 ولت) متصل کرد. هنگام اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، توصیه می شود از مدار "مثلث" استفاده کنید، زیرا در این حالت موتور نسبت به اتصال با "ستاره" قدرت کمتری را از دست می دهد.

پلاک نام ببه اطلاع می رساند که سیم پیچ های موتور طبق طرح "ستاره" متصل شده اند و در جعبه اتصال نمی توان آنها را به "مثلث" تغییر داد (فقط سه خروجی وجود دارد). در این حالت ، یا با اتصال موتور طبق طرح "ستاره" ، با اتلاف زیاد نیرو روبرو می شوید ، یا با نفوذ به سیم پیچ موتور الکتریکی ، سعی کنید انتهای گم شده را برای اتصال حذف کنید. سیم پیچ ها مطابق طرح "مثلث".

اگر ولتاژ کار موتور 220 / 127 ولت باشد، موتور فقط می تواند مطابق مدار "ستاره" به یک شبکه تک فاز 220 ولت متصل شود. هنگام اتصال 220 ولت طبق طرح "مثلث"، موتور می سوزد.

ابتدا و انتهای سیم پیچ ها (گزینه های مختلف)

شاید مشکل اصلی در اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه تک فاز، درک سیم هایی باشد که به جعبه اتصال خارج می شوند یا در غیاب دومی به سادگی به بیرون موتور منتهی می شوند.

ساده ترین حالت زمانی است که در یک موتور 380 / 220 ولت موجود، سیم پیچ ها از قبل طبق طرح "مثلث" متصل شده اند. در این حالت فقط باید سیم های تغذیه جریان و خازن های کار و راه اندازی را طبق نمودار سیم کشی به ترمینال های موتور متصل کنید.

اگر سیم‌پیچ‌های موتور توسط یک "ستاره" وصل شده باشند و امکان تغییر آن به "مثلث" وجود داشته باشد، این مورد نیز نمی‌تواند به عنوان پیچیده طبقه‌بندی شود. شما فقط باید دیاگرام سیم کشی سیم پیچ ها را به "دلتا" تغییر دهید، برای این کار از بلوز استفاده کنید.

تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها... اگر 6 سیم به جعبه اتصال وارد شوند، وضعیت پیچیده تر می شود، بدون اینکه نشان دهنده تعلق آنها به یک سیم پیچ خاص و تعیین ابتدا و انتهای آن باشد. در این مورد، موضوع به حل دو مشکل ختم می شود (اما قبل از انجام این کار، باید سعی کنید اسنادی را برای موتور الکتریکی در اینترنت پیدا کنید. می تواند توضیح دهد که سیم های رنگ های مختلف به چه چیزی تعلق دارند).

• تعیین جفت سیم مربوط به یک سیم پیچ؛
• پیدا کردن ابتدا و انتهای سیم پیچ ها

اولین کار با "زنگ زدن" تمام سیم ها با یک تستر (اندازه گیری مقاومت) حل می شود. اگر دستگاهی وجود ندارد، می توانید آن را با یک لامپ از چراغ قوه و باتری حل کنید، سیم های موجود را در یک مدار به صورت سری با لامپ وصل کنید. اگر دومی روشن شود، دو انتهایی که باید بررسی شوند متعلق به یک سیم پیچ هستند. به این ترتیب سه جفت سیم (A، B و C در شکل زیر) که مربوط به سه سیم پیچ هستند، مشخص می شود.

کار دوم (تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها) تا حدودی پیچیده تر است و به باتری و ولت متر نیاز دارد. دیجیتال به دلیل اینرسی خوب نیست. روش تعیین انتهای و ابتدای سیم پیچ ها در نمودارهای 1 و 2 نشان داده شده است.

تا انتهای یک سیم پیچ (به عنوان مثال، آ) باتری به انتهای دیگری متصل است (به عنوان مثال، ب) - ولت متر اشاره گر. حالا اگر تماس سیم ها را شکستید آبا یک باتری، سوزن ولت متر در یک جهت یا جهت دیگر می چرخد. سپس باید یک ولت متر را به سیم پیچ وصل کنید باو همین کار را با شکستن کنتاکت های باتری انجام دهید. در صورت لزوم، قطبیت سیم پیچ را تغییر دهید با(تعویض انتهای C1 و C2) لازم است اطمینان حاصل شود که سوزن ولت متر در همان جهتی که در مورد سیم پیچ وجود دارد نوسان می کند. V... سیم پیچ نیز به همین ترتیب بررسی می شود. آ- با یک باتری متصل به سیم پیچ سییا ب.

در نتیجه تمام دستکاری ها، موارد زیر باید مشخص شود: هنگامی که تماس های باتری از هر یک از سیم پیچ ها به 2 سیم پیچ دیگر شکسته می شود، یک پتانسیل الکتریکی با همان قطب ظاهر می شود (فلش دستگاه در یک جهت می چرخد). اکنون باقی مانده است که سرهای یک تیر را به عنوان ابتدا (A1، B1، C1) و سرنخ های دیگری را - به عنوان انتهای (A2، B2، C2) علامت گذاری کنید و آنها را مطابق طرح لازم - "مثلث" وصل کنید. یا "ستاره" (اگر ولتاژ موتور 220 / 127 ولت باشد).

حذف انتهای گمشده... شاید سخت ترین حالت زمانی باشد که موتور یک اتصال سیم پیچ "ستاره" داشته باشد و راهی برای تغییر آن به "مثلث" وجود نداشته باشد (فقط سه سیم به جعبه اتصال آورده می شود - ابتدای سیم پیچ ها C1, C2 ، C3) (شکل زیر را ببینید) ... در این مورد، برای اتصال موتور طبق طرح "مثلث"، لازم است که انتهای از دست رفته سیم پیچ های C4، C5، C6 را به داخل جعبه بیاورید.

برای این کار، با برداشتن پوشش و احتمالاً برداشتن روتور، دسترسی به سیم پیچ موتور را فراهم کنید. محل چسبندگی را از عایق پیدا کرده و رها کنید. انتهای آن جدا شده و سیم های عایق رشته ای انعطاف پذیر به آنها لحیم می شوند. تمام اتصالات به طور قابل اعتماد عایق بندی شده اند، سیم ها با یک نخ قوی به سیم پیچ بسته می شوند و انتهای آن به صفحه ترمینال موتور الکتریکی خارج می شود. تعلق انتهای سیم پیچ ها را تعیین کنید و طبق طرح "مثلث" وصل کنید، ابتدای برخی از سیم پیچ ها را به انتهای سیم پیچ ها متصل کنید (C1 به C6، C2 به C4، C3 به C5). کار بیرون کشیدن انتهای از دست رفته به مهارت خاصی نیاز دارد. سیم‌پیچ‌های موتور ممکن است شامل نه یک، بلکه چندین چسبندگی باشد که درک آن‌ها چندان آسان نیست. بنابراین، اگر شرایط لازم را نداشته باشید، شاید چیزی جز اتصال یک موتور سه فاز مطابق با طرح "ستاره" باقی نماند، پس از افت قابل توجه قدرت.

نمودارهای سیم کشی موتور سه فاز در شبکه تک فاز

اتصال دلتا... در مورد شبکه خانگی، از نقطه نظر به دست آوردن توان خروجی بالاتر، اتصال تک فاز موتورهای سه فاز طبق طرح "مثلث" بیشترین مصلحت را دارد. علاوه بر این، قدرت آنها می تواند به 70٪ اسمی برسد. دو کنتاکت در جعبه اتصال مستقیماً به سیم های یک شبکه تک فاز (220 ولت) و سومی از طریق یک خازن کار Cp به هر یک از دو کنتاکت اول یا سیم شبکه متصل می شوند.

راه اندازی پشتیبانی... راه اندازی یک موتور سه فاز بدون بار نیز می تواند از یک خازن کار انجام شود (جزئیات بیشتر در زیر)، اما اگر موتور الکتریکی نوعی بار داشته باشد، یا روشن نمی شود یا بسیار کند سرعت می گیرد. سپس، برای شروع سریع، یک خازن راه اندازی اضافی Cn مورد نیاز است (محاسبه ظرفیت خازن ها در زیر توضیح داده شده است). خازن های راه اندازی فقط برای زمان راه اندازی موتور روشن می شوند (2-3 ثانیه، تا زمانی که سرعت تقریباً به 70٪ اسمی برسد)، سپس خازن راه اندازی باید خاموش و تخلیه شود.

اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز به یک شبکه تک فاز طبق طرح "مثلث" با یک خازن راه اندازی Cn

راه اندازی یک موتور سه فاز با استفاده از یک سوئیچ مخصوص راحت است که یک جفت از آن با فشار دادن دکمه بسته می شود. هنگامی که آزاد می شود، برخی از مخاطبین باز می شوند، در حالی که برخی دیگر تا زمانی که دکمه توقف فشار داده شود روشن می مانند.

معکوس... جهت چرخش موتور بستگی به این دارد که سیم پیچ فاز سوم به کدام تماس ("فاز") متصل است.

جهت چرخش را می توان با اتصال دومی، از طریق یک خازن، به یک سوئیچ دو حالته که توسط دو کنتاکت آن به سیم پیچ اول و دوم متصل می شود، کنترل کرد. بسته به موقعیت سوئیچ ضامن، موتور در یک جهت یا جهت دیگر می چرخد.

شکل زیر نموداری را با یک خازن راه اندازی و کار و یک دکمه معکوس نشان می دهد که امکان کنترل راحت موتور سه فاز را فراهم می کند.

اتصال ستاره... طرح مشابهی برای اتصال یک موتور سه فاز به یک شبکه با ولتاژ 220 ولت برای موتورهای الکتریکی استفاده می شود که در آن سیم پیچ ها برای ولتاژ 220 / 127 ولت طراحی شده اند.

ظرفیت مورد نیاز خازن های کار برای کارکرد موتور سه فاز در شبکه تک فاز به نمودار اتصال سیم پیچ های موتور و سایر پارامترها بستگی دارد. برای اتصال ستاره، ظرفیت با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

برای اتصال دلتا:

در جایی که Cp ظرفیت خازن کار بر حسب μF است، I جریان در A، U ولتاژ شبکه در V است. جریان با فرمول محاسبه می شود:

I = P / (1.73 U n cosph)

جایی که P توان موتور الکتریکی، کیلووات است. n - راندمان موتور؛ cosph - ضریب توان، 1.73 - ضریب مشخص کننده نسبت بین جریان خطی و فاز. راندمان و ضریب قدرت در پاسپورت و روی پلاک موتور درج شده است. معمولا مقدار آنها در محدوده 0.8-0.9 است.

در عمل، مقدار ظرفیت خازن کار هنگام اتصال به یک "مثلث" را می توان با استفاده از فرمول ساده شده C = 70 Pn محاسبه کرد، که در آن Pn قدرت نامی موتور الکتریکی در کیلووات است. طبق این فرمول به ازای هر 100 وات توان موتور الکتریکی، حدود 7 μF از ظرفیت خازن کار نیاز است.

صحت انتخاب ظرفیت خازن با نتایج عملکرد موتور بررسی می شود. اگر مقدار آن در شرایط عملیاتی داده شده بیش از مقدار مورد نیاز باشد، موتور بیش از حد گرم می شود. اگر ظرفیت کمتر از حد مورد نیاز باشد، خروجی موتور بسیار کم خواهد بود. منطقی است که یک خازن برای یک موتور سه فاز انتخاب کنید، با ظرفیت کم شروع کنید و به تدریج مقدار آن را به مقدار مطلوب افزایش دهید. در صورت امکان بهتر است با اندازه گیری جریان در سیم های متصل به شبکه و مثلاً با کلمپ متر به خازن در حال کار، ظرفیت خازن را انتخاب کنید. مقدار فعلی باید تا حد امکان نزدیک باشد. اندازه گیری ها باید در حالتی که موتور در آن کار می کند انجام شود.

هنگام تعیین ظرفیت راه اندازی، اول از همه، از الزامات ایجاد گشتاور راه اندازی لازم استفاده می شود. ظرفیت راه اندازی را با خازن راه اندازی اشتباه نگیرید. در نمودارهای فوق، ظرفیت راه اندازی برابر با مجموع ظرفیت خازن های کار (Cp) و شروع (Cn) است.

اگر با توجه به شرایط کار، شروع موتور الکتریکی بدون بار اتفاق بیفتد، معمولاً ظرفیت راه اندازی برابر با ظرفیت کار گرفته می شود، یعنی به خازن راه اندازی نیازی نیست. در این مورد، طرح اتصال ساده و ارزان تر است. برای چنین ساده سازی و مهمتر از همه کاهش هزینه مدار، می توان امکان قطع بار را سازماندهی کرد، به عنوان مثال، با ایجاد امکان تغییر سریع و راحت موقعیت موتور برای شل شدن درایو تسمه، یا با ساختن یک غلتک فشار برای درایو تسمه، به عنوان مثال، مانند یک کلاچ تسمه برای تراکتورهای پیاده روی.

راه اندازی تحت بار نیاز به ظرفیت اضافی (Cn) متصل در زمان راه اندازی موتور دارد. افزایش ظرفیت خاموش شدن منجر به افزایش گشتاور راه اندازی می شود و در مقدار معینی از آن، گشتاور به حداکثر مقدار خود می رسد. افزایش بیشتر ظرفیت منجر به نتیجه معکوس می شود: گشتاور شروع شروع به کاهش می کند.

بر اساس شرایط راه اندازی موتور تحت باری نزدیک به اسمی، ظرفیت راه اندازی باید 2-3 برابر بیشتر از ظرفیت کار باشد، یعنی اگر ظرفیت خازن کار 80 μF باشد، ظرفیت خازن راه اندازی باید 80-160 μF باشد که ظرفیت راه اندازی (مجموع ظرفیت خازن های کار و راه اندازی) 160-240 μF را می دهد. اما اگر موتور در هنگام راه اندازی بار کمی داشته باشد، ممکن است ظرفیت خازن راه اندازی کمتر باشد یا همانطور که در بالا ذکر شد اصلا وجود نداشته باشد.

خازن های راه اندازی برای مدت کوتاهی (فقط چند ثانیه برای کل دوره روشن) کار می کنند. این به شما امکان می دهد استفاده کنید هنگام راه اندازی موتورارزانترین پرتاب کننده هاخازن های الکترولیتی که مخصوص این منظور طراحی شده اند (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

توجه داشته باشید که موتوری که از طریق یک خازن به یک شبکه تک فاز متصل می شود و بدون بار کار می کند، دارای جریانی 20-30٪ بیشتر از جریان نامی از سیم پیچی است که از خازن تغذیه می شود. بنابراین، اگر موتور در حالت کم بار استفاده می شود، ظرفیت خازن کار باید کاهش یابد. اما پس از آن، اگر موتور بدون خازن راه اندازی راه اندازی شده باشد، ممکن است به خازن دوم نیاز باشد.

بهتر است از یک خازن بزرگ استفاده نکنید، بلکه از یک خازن کمی کوچکتر استفاده کنید، تا حدی به دلیل امکان انتخاب ظرفیت بهینه، اتصال اضافی یا قطع کردن موارد غیر ضروری، می توان از دومی به عنوان راه اندازی استفاده کرد. تعداد میکروفاراد مورد نیاز با اتصال چندین خازن به صورت موازی، بر اساس این واقعیت که ظرفیت کل در اتصال موازی با فرمول محاسبه می شود، به دست می آید: C total = C 1 + C 1 + ... + C n.

خازن های کاغذ یا فیلم متالیزه معمولاً به عنوان کارگر استفاده می شوند (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCH, BGT, SVV-60). ولتاژ مجاز باید حداقل 1.5 برابر بیشتر از ولتاژ برق باشد.

هنگام استفاده از محتوای این سایت، باید لینک های فعال این سایت را قرار دهید که برای کاربران و ربات های جستجوگر قابل مشاهده باشد.

"کولیبین"های خانگی از هر چیزی که به دست می آید برای صنایع دستی الکترومکانیکی استفاده می کنند. هنگام انتخاب یک موتور الکتریکی، معمولاً موتورهای سه فاز ناهمزمان روبرو می شوند. این نوع به دلیل طراحی خوب، تعادل خوب و صرفه جویی در همه گیر شده است.

این امر به ویژه در واحدهای صنعتی قدرتمند صادق است. در خارج از یک خانه یا آپارتمان خصوصی، هیچ مشکلی با منبع تغذیه سه فاز وجود ندارد. و اگر کنتور شما دو سیم داشته باشد چگونه اتصال موتور سه فاز به شبکه تک فاز را سازماندهی کنیم؟

گزینه اتصال استاندارد را در نظر بگیرید

موتور سه فاز، دارای سه سیم پیچ در زاویه 120 درجه است. سه جفت کنتاکت به بلوک ترمینال خارج می شوند. اتصال را می توان به دو روش سازماندهی کرد:

اتصال ستاره و مثلث

هر سیم پیچ در یک انتها با دو سیم پیچ دیگر متصل می شود و به اصطلاح خنثی را تشکیل می دهد. انتهای باقی مانده به سه فاز متصل می شود. بنابراین، 380 ولت به هر جفت سیم پیچ عرضه می شود:

در بلوک توزیع، جامپرها بر این اساس متصل می شوند، مخلوط کردن مخاطبین غیرممکن است. هیچ مفهومی از قطبیت در جریان متناوب وجود ندارد، بنابراین مهم نیست که کدام فاز، کدام سیم را تامین کنیم.

با این روش، انتهای هر سیم پیچ به سیم بعدی متصل می شود، نتیجه یک دایره بسته، به طور دقیق تر یک مثلث است. هر سیم پیچ دارای ولتاژ 380 ولت است.

نمودار اتصال:

بر این اساس، جامپرها بر روی بلوک ترمینال متفاوت تنظیم می شوند. به همین ترتیب در مورد گزینه اول، هیچ قطبی به عنوان یک کلاس وجود ندارد.

برای هر گروه از کنتاکت ها، جریان در یک نقطه زمانی متفاوت، به دنبال مفهوم "تغییر فاز" جریان می یابد. بنابراین میدان مغناطیسی به صورت متوالی روتور را با خود حمل می کند و یک گشتاور پیوسته ایجاد می کند. این موتور با منبع تغذیه سه فاز "بومی" خود کار می کند.

و اگر موتوری در شرایط عالی دارید و باید آن را به شبکه تک فاز وصل کنید؟ ناراحت نباشید، نمودار اتصال موتور سه فاز مدتهاست که توسط مهندسان کار شده است. ما اسرار چندین گزینه محبوب را با شما در میان می گذاریم.

اتصال موتور سه فاز به شبکه 220 ولت (تک فاز)

در نگاه اول، عملکرد یک موتور سه فاز در هنگام اتصال به یک فاز، هیچ تفاوتی با گنجاندن صحیح ندارد. روتور می چرخد، عملاً بدون از دست دادن سرعت، هیچ تکان و کندی مشاهده نمی شود.

با این حال، رسیدن به توان اسمی با چنین منبع تغذیه غیرممکن است. این یک ضرر اجباری است، هیچ راهی برای رفع آن وجود ندارد، شما باید با آن حساب کنید. بسته به مدار کنترل، کاهش قدرت از 20٪ تا 50٪ است.

در این حالت برق به همان شکلی مصرف می شود که انگار از تمام توان استفاده می کنید. برای انتخاب سودآورترین گزینه پیشنهاد می کنیم با روش های مختلف آشنا شوید.