نشانگر میزان باتری خودرو چرا حتی بعد از شارژ کامل روشن نمی شود؟ نشانگر شارژ داخلی

حفظ سلامت باتری خودرو یکی از مولفه های مهم برای اطمینان از عملکرد روان همه لوازم الکترونیکی است. باتری نه تنها شروع موتور را فراهم می کند، بلکه تعدادی عملکرد دیگر را نیز انجام می دهد: ولتاژ را در شبکه خودرو تثبیت می کند، عملکرد تجهیزات الکتریکی را در هنگام خاموش شدن موتور حفظ می کند، ایمنی تنظیمات را تضمین می کند. رایانه داخلی، سیستم چند رسانه ای، ساعت، سیستم آب و هوا و سایر دستگاه های با تکنولوژی بالا.

بدیهی است که برای انجام کلیه وظایف باید شارژ باتری را حفظ کرد و قبل از اتمام آن به موقع آن را شارژ کرد. انواع شاخص ها به نظارت مداوم پارامتر کمک می کنند.

نشانگر داخلی

باتری های مدرن که از الکترولیت مایع استفاده می کنند، به عنوان یک قاعده، مجهز به نشانگر شناور داخلی شارژ باتری هستند. این می تواند سطح الکترولیت و وضعیت شارژ باتری را نسبتاً دقیق نشان دهد.

هنگام شارژ منبع تغذیه، چگالی الکترولیت در آن افزایش می یابد، شناور (معمولا سبز) از سطح مایع بالاتر می رود و از طریق پنجره قابل مشاهده است (شارژ بیش از 65٪ است). اگر در مایع غرق شود، سطح شارژ کافی نیست و چگالی شناور کمتر از مخلوط مایع است. گزینه سوم کاهش میزان الکترولیت باتری است. در این حالت نشانگر (شناور) مانند مایع به هیچ وجه در پنجره دیده نمی شود، اما یک لوله سیاه رنگ قابل مشاهده است. بنابراین، بسته به رنگ نشانگر (سبز، سیاه یا زرد / بی رنگ)، می توان به طور قابل اعتماد درجه شارژ و مقدار الکترولیت مایع را تعیین کرد.

چنین نشانگر باتری داخلی بسیار دقیق نیست، با این حال، راحت است و به تعیین نکات مهم در سلامت منبع برق کمک می کند. در صورت لزوم می توانید آنها را با کمک دستگاه های خاص اصلاح کنید. به هر حال، قبل از در نظر گرفتن نشانگر داخلی، توصیه می شود به آرامی روی آن ضربه بزنید. بنابراین، هنگامی که یک ماشین در یک لوله با یک شناور حرکت می کند، حباب هایی ایجاد می شود که می توانند شناور را روی سطح نگه دارند و با ضربه زدن بالن ها بالا می روند و در دیدن نشانگر واقعی اختلال ایجاد نمی کنند.

نشانگر کابین

خودروهای مدرن حاوی تعداد زیادی لوازم الکتریکی هستند که به شبکه خودرو متصل هستند. باتری نه تنها عملکرد آنها را در هنگام خاموش بودن موتور تضمین می کند، بلکه تمام تنظیمات و تنظیمات ابزار را نیز حفظ می کند. بدیهی است که چنین باری روی باتری به تدریج میزان شارژ آن را "می خورد". در عین حال، این متناقض است که بسیاری از مدل های خودرو به نشانگر اولیه سطح شارژ باتری در کابین مجهز نیستند. بنابراین باید به صورت دستی بررسی شود که مخصوصا در زمستان چندان راحت نیست.

یک نشانگر ساده که می توانید به سادگی با دستان خود جمع آوری کنید به نوعی به حل مشکل کمک می کند. یکی دیگر از مزایای بدون شک این طراحی قیمت پایین آن است. در مقایسه با نسخه های ارزان قیمت چینی، کیفیت ساخت تنها به مهارت و دقت استاد بستگی دارد. به طور کلی، اگر حداقل مهارت های اولیه را دارید، جمع آوری یک نشانگر عالی برای بررسی شارژ باتری با دستان خود دشوار نخواهد بود.

طرح دستگاه بسیار ساده است.

سطح شارژ باتری با LED های رنگی نشان داده می شود. شما می توانید هر ترکیب رنگی را انتخاب کنید. در نمودار ارائه شده، دیودها با شارژ زیر مطابقت دارند:

• سبز - 13 ولت و بالاتر؛
• آبی - 11-13 ولت؛
• قرمز - 6-11 V.

برای جمع آوری نشانگر، به عناصر زیر نیاز دارید:

• مقاومت (2 عدد 1KΩ، 3 - 220 Ω، 1 - 2KΩ)؛
• ترانزیستور (VS547 و VS557)؛
• سه LED RGB با رنگ های مختلف؛
• دو دیود زنر (برای 9.1 و 10 ولت).

پس از امتحان کردن تمام عناصر روی تخته، باید قطعه مربوطه را برش دهید. بهتر است LED ها را روی سیم ها پخش کنید و آنها را مستقیماً به برد لحیم نکنید تا بتوانید به راحتی آنها را زیر داشبورد نصب کنید. بدیهی است که بهتر است بلافاصله جایی در خودرو برای آن در نظر گرفته شود و از این محل برای تعیین طول سیم ها اقدام شود تا پس از اتمام مونتاژ.

طرح ارائه شده، که به شما امکان می دهد یک نشانگر باتری LED را با دستان خود جمع آوری کنید، نیاز به بررسی و نظارت دستی وضعیت منبع برق را از بین می برد. قرائت های قابل اعتماد و دقیق به طور مستقیم در محل انتخاب شده روی پانل نمایش داده می شود و مالک خودرو را از نیاز به شارژ مجدد باتری مطلع می کند.

شگفت آورترین چیز این است که مدار نشانگر سطح باتری حاوی هیچ ترانزیستور، ریزمدار یا دیود زنر نیست. فقط LED ها و مقاومت ها به گونه ای متصل شده اند که نشان دهنده سطح ولتاژ اعمال شده باشد.
طرح شاخص

عملکرد دستگاه بر اساس ولتاژ روشن شدن اولیه LED است. هر LED یک دستگاه نیمه هادی است که دارای یک نقطه ولتاژ محدود است، تنها پس از گذشتن از آن شروع به کار می کند (درخشش). بر خلاف یک لامپ رشته ای، که دارای ویژگی های جریان-ولتاژ تقریبا خطی است، LED بسیار نزدیک به ویژگی دیود زنر است، با شیب جریان تیز با افزایش ولتاژ.
اگر ال‌ای‌دی‌ها را در مداری به‌صورت سری با مقاومت‌ها وصل کنید، هر ال‌ای‌دی تنها پس از اینکه ولتاژ از مجموع ال‌ای‌دی‌های مدار برای هر بخش از مدار به طور جداگانه فراتر رفت، روشن می‌شود.
آستانه ولتاژ برای باز کردن یا شروع به روشن شدن LED می تواند از 1.8 ولت تا 2.6 ولت متفاوت باشد. همه اینها به مارک خاص بستگی دارد.
در نتیجه، هر LED فقط پس از روشن شدن LED قبلی روشن می شود.
مونتاژ نشانگر سطح باتری


من مدار را روی یک برد مدار جهانی مونتاژ کردم و خروجی عناصر را به یکدیگر لحیم کردم. برای درک بهتر، LED هایی با رنگ های مختلف گرفتم.
چنین نشانگر را می توان نه تنها برای شش LED، بلکه به عنوان مثال، برای چهار.
شما می توانید از نشانگر نه تنها برای باتری، بلکه برای ایجاد نشانگر سطح روی بلندگوهای موسیقی استفاده کنید. با اتصال دستگاه به خروجی تقویت کننده قدرت، موازی با ستون. به این ترتیب، سطوح بحرانی برای سیستم بلندگو قابل نظارت است.
می توان کاربردهای دیگری از این را پیدا کرد، در حقیقت، یک طرح بسیار ساده.


فیلم عملکرد و مونتاژ نشانگر سطح را تماشا کنید

شاید خوشت بیاد:

• فرش قلاب بافی: مدل ها، نقش ها و ...
• هشدار خودکار GSM از تلفن همراه ...
• این تعمیر برای دختر با حداقل مقدار هزینه تمام شد و ...

با کمال تعجب، اکثریت قریب به اتفاق خودروها سنسور شارژ باتری ندارند. چگونه می توان در زمستان تشخیص داد که باتری باید یک شبه شارژ شود تا مجبور نباشید صبح با پای پیاده به محل کار بروید؟ یا اگر نمی توانید ماشین را روشن کنید، چگونه باتری را تا زمانی که کاملاً تمام نشده است، بیهوده رانندگی نکنید؟

با استفاده از این طرح، می توانید به راحتی یک سنسور شارژ باتری را با دستان خود مونتاژ کنید. علاوه بر این، هزینه، همانطور که می بینید، کمتر از هر همتای چینی خواهد بود و کیفیت آن بسیار بهتر است! منطقی است که مدل را از سوئیچ احتراق تغذیه کنید، به طوری که دیود فقط زمانی که کلید وارد می شود بدرخشد.

رنگ LED وضعیت شارژ را نشان می دهد. قرمز - از 6 ولت تا 11، آبی از 11 تا 13، سبز بیش از 13

کیت شامل قطعات زیر است:

ترانزیستورها
BC547 - 1 عدد
BC557 - 1 عدد
مقاومت ها
1 کیلو اهم - 2 عدد
220 اهم - 3 عدد
2.2 کیلو اهم - 1 عدد
دیودها (دیودهای زنر)
10 ولت - 1 عدد
9.1 ولت - 1 عدد
ال ای دی ها
RGB LED - 2 عدد

ما LED را با یک تستر بررسی می کنیم، در عین حال بررسی می کنیم که کدام خروجی مربوط به هر رنگ است:

بعد از اینکه جزئیات برد مدار چاپی را امتحان کردیم و قطعه مورد نیاز خود را برش دادیم:

سپس LED را به تخته می چسبانیم و شروع به نصب المنت ها می کنیم. نکته مهم! از آنجایی که از این ماژول در اتومبیل استفاده خواهید کرد، توصیه می شود LED را به برد لحیم نکنید، بلکه آن را روی سیم ها پخش کنید. به طوری که می توانید آن را جداگانه روی داشبورد نصب کنید. ما آن را روی تخته نصب می کنیم - برای سادگی و وضوح.

نمودار ترانزیستور (فقط در مورد):

این چیزی است که اتفاق افتاد:

مدار به خوبی کار می کند، به مدت نیم ساعت تست شد، ولتاژ را از حداقل به حداکثر اجرا کرد. منبع تغذیه لپ تاپ با ولتاژ خروجی 19 ولت به عنوان منبع تغذیه استفاده می شود. تنظیم کننده ولتاژ - LM 317 و مقاومت اصلاح کننده 10 کیلو اهم. در ویدیو، یک نقص کوچک در انتقال قرمز-آبی و سبز-آبی وجود دارد، این به دلیل افت / افزایش خیلی سریع ولتاژ است (تستر زمان لازم برای ثبت تغییرات ولتاژ را نداشت)، همه اینها روی باتری روان تر و دقیق تر کار کنید.

ساده ترین گزینه در شکل 1 نشان داده شده است. اگر ولتاژ در B+ 9 ولت باشد، فقط LED سبز روشن می شود، زیرا ولتاژ در پایه Q1 1.58 ولت است، در حالی که ولتاژ در امیتر برابر با افت ولتاژ در عرض است. LED D1 معمولاً 1.8 ولت است و Q1 بسته نگه داشته می شود. با خالی شدن باتری، ولتاژ LED D2 تقریباً یکسان می ماند، در حالی که ولتاژ در پایه کاهش می یابد و در نقطه ای از زمان، Q1 شروع به هدایت جریان می کند. در نتیجه بخشی از جریان به LED قرمز D1 منشعب می شود و این نسبت افزایش می یابد تا زمانی که تمام جریان به LED قرمز برسد.

برای عناصر معمولی یک LED دو رنگ، تفاوت ولتاژهای رو به جلو 0.25 ولت است. این مقدار است که منطقه انتقال از سبز به قرمز را تعیین می کند. تغییر کامل رنگ درخشش، تنظیم شده توسط نسبت مقاومت مقاومت های تقسیم کننده R1 و R2، در محدوده ولتاژ رخ می دهد.

وسط ناحیه انتقال از یک رنگ به رنگ دیگر با اختلاف ولتاژ بین LED و اتصال پایه-امیتر ترانزیستور تعیین می شود و تقریباً 1.2 ولت است. بنابراین تغییر B + از 7.1 ولت به 5.8 ولت باعث تغییر رنگ سبز می شود. درخشش به قرمز

تفاوت ولتاژ به ترکیب خاصی از LED ها بستگی دارد و ممکن است برای تعویض کامل رنگ ها کافی نباشد. با این حال، مدار پیشنهادی همچنان می تواند با گنجاندن یک دیود به صورت سری با D2 مورد استفاده قرار گیرد.

در شکل 2، مقاومت R1 با یک دیود زنر جایگزین شده است که منجر به ایجاد یک ناحیه انتقال بسیار باریکتر می شود. تقسیم کننده دیگر بر مدار تأثیر نمی گذارد و زمانی که ولتاژ B + تنها 0.25 ولت تغییر می کند، تغییر کامل در رنگ درخشش رخ می دهد. ولتاژ نقطه گذار 1.2 V + V Z خواهد بود. (در اینجا V Z ولتاژ روی دیود زنر است که در مورد ما تقریباً 7.2 ولت است).

نقطه ضعف چنین طرحی اتصال آن به مقیاس ولتاژ محدود دیودهای زنر است. پیچیده تر کردن وضعیت این واقعیت است که دیودهای زنر ولتاژ پایین دارای یک شکست بسیار نرم در ویژگی هستند، که به شما امکان نمی دهد دقیقاً تعیین کنید ولتاژ V Z در جریان های کم در مدار چقدر خواهد بود. یک راه حل برای این مشکل استفاده از یک مقاومت به صورت سری با دیود زنر است تا با افزایش اندکی ولتاژ اتصال، تنظیم جزئی را امکان پذیر کند.

با مقادیر مقاومت نشان داده شده، مدار حدود 1 میلی آمپر جریان می کشد. با LED های با روشنایی بالا، این برای استفاده در داخل خانه کافی است. اما حتی این جریان کم برای یک باتری 9 ولتی بسیار مهم است، بنابراین باید بین مصرف جریان اضافی و خطر روشن ماندن برق در مواقعی که نیازی به آن نیست، یکی را انتخاب کنید. به احتمال زیاد، پس از اولین تعویض بدون برنامه باتری، مزایای این مانیتور را احساس خواهید کرد.

مدار را می توان به گونه ای تبدیل کرد که در صورت افزایش ولتاژ ورودی، انتقال از سبز به قرمز درخشش رخ دهد. برای انجام این کار، ترانزیستور Q1 باید با NPN جایگزین شود و امیتر و کلکتور باید تعویض شوند. و با کمک یک جفت ترانزیستور NPN و PNP می توانید یک مقایسه کننده پنجره ای بسازید.

با توجه به منطقه انتقال نسبتاً گسترده، مدار در شکل 1 برای باتری های 9 ولتی مناسب است، در حالی که مدار شکل 2 را می توان با ولتاژهای دیگر تطبیق داد.

با باتری خالی، استارت زدن خودرو بسیار مشکل ساز است. برای جلوگیری از چنین "غافلگیری" ناخوشایند، کافی است هر از گاهی از یک ولت متر استفاده کنید. با این حال، همه رانندگان و همیشه این کار را انجام نمی دهند، زیرا داشتن نوعی دستگاه که نشان می دهد شارژ باتری چقدر بیشتر دوام می آورد، بسیار راحت تر است.

شاخص ها چیست

باتری (یا باتری) از شش سلول به هم پیوسته تشکیل شده است، ولتاژ در هر یک به طور معمول باید حدود 2.15 ولت باشد، یعنی کل ولتاژ باتری به 13.5 ولت می رسد. اگر شارژ کمتر از مقادیر بحرانی (تقریباً 9.5 ولت) باشد، می تواند منجر به تخلیه عمیق باتری و در نتیجه خرابی کامل آن شود.

فن آوری های مدرن "به سمت" رانندگان می روند و زندگی آنها را تا حد امکان آسان می کنند. به عنوان مثال، بسیاری از خودروها از قبل دارای رایانه های داخلی هستند که میزان شارژ باتری را نیز کنترل می کنند.

با این حال، در حالی که این گزینه برای همه در دسترس نیست، باید از انواع دیگر شاخص های این اندیکاتور مهم استفاده کنید. بنابراین، می توانید نمایشگرهای کریستالی جداگانه را روی داشبورد پیدا کنید، نشانگرهای رطوبت سنج وجود دارد، همچنین می توانید (در صورت داشتن مهارت های مناسب) نشانگر شارژ باتری را خودتان بسازید. بسیاری از دستگاه های سیگنالینگ از این نوع باید به شبکه سواری خودرو متصل شوند تا بتوانند میزان شارژ باتری را کنترل کنند.

نشانگر شارژ داخلی

رایج ترین نسخه نشانگر در باتری های بدون نیاز به تعمیر، یک هیدرومتر است. از یک چشم، یک راهنمای نور، یک ساق و یک شناور تشکیل شده است (به همین دلیل به آن شناور می گویند). یک پایه با یک راهنمای نور در داخل باتری قرار دارد، یک شناور روی پایه ثابت می شود که با کمک آن سطح الکترولیت در باتری تعیین می شود. روی قاب باتری یک سوراخ وجود دارد که سه حالت اصلی باتری را نشان می دهد:

• یک توپ شناور سبز از طریق چشم بیننده می درخشد، به این معنی که باتری بیش از نیمی از شارژ را دارد.
• روزنه سیاه باقی می ماند (لوله نشانگر از آن عبور می کند) ، این سیگنالی است که شناور کاملاً در مایع الکترولیتی غوطه ور شده است ، بنابراین چگالی آن کاهش می یابد و باتری باید شارژ شود.

اطلاعات تکمیلی.برخی از مدل های هیدرومتر دارای یک شناور قرمز رنگ هستند که با کاهش بار و چگالی الکترولیت در "پنجره" قابل مشاهده است.

• اگر فقط سطح مایع داخل باتری در "چشمه" قابل مشاهده باشد، به این معنی است که "می خواهد بنوشد" - سطح الکترولیت بسیار مهم است، اضافه کردن آب مقطر ضروری است (و انجام این کار بسیار دشوار است، زیرا چنین باتری هایی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند).

توجه داشته باشید!اگرچه نشانگر باتری داخلی این نوع به شما امکان می دهد فوراً مشکل (یا عدم وجود آن) را تعیین کنید ، اما با قضاوت بر اساس برخی از بررسی های کاربران ، قرائت چنین دستگاه هایی اغلب نادرست است و خود آنها به سرعت خراب می شوند.

به عنوان یک قاعده، این به دلایل زیر است:

• داده ها تنها از یک سلول باتری از شش سلول به دست می آیند و در واقع سطح مایع در آنها می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد.
• قطعات نشانگر ساخته شده از پلاستیک، رژیم دمای باتری را تحمل نمی کنند، بنابراین داده ها نادرست هستند.
• نشانگرهای شناور به هیچ وجه دمای مایع الکترولیتی را تعیین نمی کنند و چگالی نیز به آن بستگی دارد، بنابراین الکترولیت دمای پایین سطح چگالی طبیعی را نشان می دهد، در حالی که کم نیز خواهد بود.

نشانگرهای کارخانه به صورت پانل

در فروشگاه های تخصصی، می توانید دستگاه های مختلف نظارت بر باتری را بیابید، هر صاحب خودرو می تواند طراحی و عملکرد را برای خود انتخاب کند. نشانگرها همچنین در نحوه اتصال آنها متفاوت است: به فندک یا به شبکه داخلی ماشین. با این حال، وظیفه اصلی همه دستگاه ها یکسان است - تعیین میزان شارژ باتری و سیگنال دادن به این.

شاخص هایی وجود دارد که شما باید خودتان آنها را مانند یک سازنده جمع آوری کنید. به عنوان مثال - DC-12 V. کنترل شارژ باتری و همچنین عملکرد رله کنترل را امکان پذیر می کند.

چنین دستگاه کنترل کوچکی در محدوده 2.5 تا 18 ولت کار می کند، برق بسیار کمی مصرف می کند - تا 20 میلی آمپر، اندازه پنجره نشانگر 4.3 در 2 سانتی متر است.

اگر باتری دوم را در ماشین قرار دهید، می توانید از نشانگر TMS استفاده کنید - این یک پانل آلومینیومی صنعتی کوچک با LED با یک ولت متر داخلی و سوئیچ بین باتری های مجاور است.

از مدل های گران قیمت (و گران قیمت غیر منطقی، با قیمت یک باتری جدید) می توان کنترل کننده های ولتاژ شرکت آمریکایی Faria Euro Black Style را متمایز کرد. رنگ بدنه معمولا سیاه است، قطر پنجره نشانگر 5.3 سانتی متر است، صفحه نمایش به رنگ سفید است. منبع تغذیه به 12 ولت نیاز دارد.

چگونه خودتان یک نشانگر شارژ جمع کنید

اگر صاحب خودرو با آهن لحیم کاری دوست باشد، می تواند آنالایزر را با دستان خود مونتاژ کند، طرح های مونتاژ زیادی وجود دارد. با استفاده از یکی، ساده ترین، می توانید یک نشانگر شارژ شبیه به DC-12 V که در بالا توضیح داده شد جمع آوری کنید. این نشانگر طبق همان اصول عمل می کند: به شبکه داخلی متصل است و ولتاژ باتری را در محدوده 6- تعیین می کند. 14 ولت.

برای مونتاژ دستگاه، به ترانزیستور، مقاومت، دیود زنر، یک برد مدار چاپی و هر کدام یک LED قرمز، آبی و سبز نیاز دارید. پس از مونتاژ، طبق نمودار، برد داخل داشبورد قرار می گیرد و انتهای LED ها در مکانی مناسب برای مشاهده قرار می گیرند. در این حالت ، باتری کاملاً شارژ شده با رنگ سبز ، آبی - با شارژ معمولی (از 11 تا 13 ولت) نشان داده می شود ، و اگر باتری نزدیک به تخلیه باشد ، LED قرمز روشن می شود.

وقتی ماشین نمی تواند روشن شود، ناخوشایند است، زیرا باتری در نامناسب ترین لحظه تمام شده است. یک نشانگر ولتاژ، که در فروشگاه خریداری شده یا به تنهایی لحیم شده است، به جلوگیری از "غافلگیری" ناخوشایند کمک می کند و از قبل هشدار می دهد که باتری نیاز به شارژ مجدد دارد.

ویدئو