ظرفیت باتری تسلا مدل s. تسلا مخفیانه نسل جدیدی از باتری های خود را می سازد

باتری های پاوروال تسلا 3000 دلار و 3500 دلار قیمت دارند

اکثر مردم تسلا موتورز را فقط به خاطر خودروهای الکتریکی تسلا مدل S می شناسند. این خودرو با توجه به NHTSA، سریع ترین سدان جهان (در قوی ترین نسخه) عنوان ایمن ترین خودرو را به خود اختصاص داده است و به طور کلی از بسیاری جهات منحصر به فرد است.

اما شرکت ایلان ماسک مانند یک خودرو زندگی نمی کند. تسلا موتورز دیروز باتری جدیدی به نام Powerwall را معرفی کرد. و اصلاً برای بازار خودرو در نظر گرفته نشده اند. راه حل های جدید برای استفاده در خانه و کسب و کار است.

با قضاوت بر اساس این واقعیت که دستگاه های جدید به عنوان بخشی از ابتکار جدید انرژی تسلا ارائه شدند، باید منتظر محصولات دیگری از این دسته در آینده نزدیک بود.

در بازگشت به محصولات جدید، شایان ذکر است که اینها باتری های لیتیوم یونی با ظرفیت 7 یا 10 کیلووات ساعت هستند.البته تسلا یک باتری پشتیبان معمولی عرضه نکرده است. این دستگاه همچنین مجهز به سیستم کنترل دمای مایع و یک واحد الکترونیکی است.

ارزش برجسته کردن ظاهر Powerwall را دارد. این دستگاه بدیهی است که برای خبره های داخلی مدرن جذاب خواهد بود و دیگر صاحبان مجبور نیستند این تازگی را از چشم انسان پنهان کنند.

پاوروال به راحتی در شبکه خانگی شما ادغام می شود و می توان آن را به یک سیستم پنل خورشیدی متصل کرد. تسلا خاطرنشان می کند که نسخه بزرگتر برای ذخیره انرژی پشتیبان بهینه شده است، یعنی برای شرکت ها مناسب تر است، در حالی که مدل 7 کیلووات ساعت برای استفاده روزانه بهینه شده است. به عنوان مثال، این می تواند در کشورهایی که هزینه برق به زمان روز بستگی دارد مفید باشد. سپس Powerwall به شما این امکان را می دهد که با تامین برق شبکه خانگی خود در زمانی که قیمت بالاترین است، مقدار زیادی صرفه جویی کنید.

فراموش نکنید که ظرفیت ذکر شده حداکثر برای باتری های قابل شارژ است. به طور پیوسته، Powerwall قادر است 2 کیلو وات برق ارائه دهد، در حالی که مقدار اوج آن 3.3 کیلو وات است. تسلا اقلام جدید را با 10 سال ضمانت ارائه می کند. ابعاد دستگاه 1300*860*180 میلی متر می باشد. قیمت محصولات جدید بسته به ظرفیت 3000 و 3500 تومان می باشد. تحویل باتری در پایان تابستان آغاز خواهد شد.

تمام اخبار امروز

• 07:36 نوکیا 7.2 از معیار جدید DxOMark عبور کرد... گوشی صدا را به خوبی ضبط می کند
• 06:54 3 گوشی های هوشمند گوگل پیکسل یک نسخه از عملکرد لمس سه بعدی را از آیفون دریافت کرده اند. به صورت برنامه ای اضافه شد... گوگل از الگوریتم های یادگیری ماشینی برای تشخیص کلیک های قوی استفاده کرد
• 06:42 2 شیائومی ارائه های ماه مارس را نه تنها در چین لغو کرد، بلکه موارد جدید فقط به صورت آنلاین نمایش داده می شوند... شاید شیوع ویروس کرونا به سازندگان اجازه دهد تا برای همیشه قالب چنین رویدادهایی را تغییر دهند
• 06:29 1 گوگل پیکسل 4a عجیب ترین دوربین را دریافت کرد... افکار مشابهی در هنگام نگاه کردن به آیفون 11 با دوربین دوگانه که در همان بلوک مربعی قرار گرفته بود رخ داد.
• 06:16 3 راز نوکیا چیست؟ این شرکت قول داده است که در مورد آن صحبت کند... نوکیا کنفرانسی را در 19 مارس در لندن برگزار خواهد کرد
• 01:08 3 گوگل بزرگترین رویداد اندروید 11 خود را لغو کرد... دلیل یکسان است - ویروس کرونا

نسل جدید باتری تسلا در یک منطقه مخفی در حال توسعه است

الکساندر کلیمنوف، عکس تسلا و تسلاراتی دات کام

امروز شرکت تسلا به شدت روی نسل بعدی باتری های خودش کار می کند. آنها باید انرژی بیشتری را ذخیره کنند و در عین حال بسیار ارزان تر شوند.

باتری‌های جدید می‌توانند در یک پیکاپ امیدوارکننده تسلا استفاده شوند

کالیفرنیایی ها کسانی بودند که اولین باتری های لیتیوم یون پرقدرت را برای تولید انبوه وسایل نقلیه الکتریکی ایجاد کردند و در نتیجه برد آنها را به طور چشمگیری افزایش دادند. در آن زمان، اولین رودستر تسلا متشکل از هزاران باتری لپ‌تاپ معمولی بود، اکنون باتری‌های لیتیوم یونی به‌طور خاص برای خودروهای الکتریکی ساخته می‌شوند. در حال حاضر تولیدکنندگان زیادی آنها را تولید می کنند، اما فناوری پیشرفته تسلا همچنان آن را در خط مقدم بخش باتری های تشنه انرژی نگه می دارد. با این حال، اولین اطلاعات در مورد نسل بعدی حتی قدرتمندتر باتری های تسلا در رسانه های جهانی درز کرد.

پیشرفت تکنولوژیک از طریق اکتساب های تجاری
جهش انقلابی از نظر توسعه طراحی باتری تسلا احتمالاً از خرید شرکت تسلا حاصل می شود. توسط Maxwell Technologies از سن دیگو. ماکسول ابرخازن‌ها (یونیستر) تولید می‌کند و به طور فعال در حال تحقیق در مورد فناوری الکترود حالت جامد (خشک) است. به گفته ماکسول، با استفاده از این فناوری، ظرفیت انرژی 300 وات ساعت بر کیلوگرم در نمونه های اولیه باتری ها به دست آمده است. چالش آینده این است که به سطح شدت انرژی بیش از 500 وات بر کیلوگرم برسیم. علاوه بر این، هزینه تولید باتری های حالت جامد باید 10 تا 20 درصد کمتر از باتری هایی باشد که در حال حاضر توسط تسلا با الکترولیت مایع استفاده می شود. این شرکت مستقر در کالیفرنیا همچنین یک امتیاز دیگر را اعلام کرد - پیش بینی دو برابر شدن عمر باتری. بنابراین، تسلا می‌تواند به برد 400 مایلی (643.6 کیلومتر) خودروهای الکتریکی خود دست یابد و به رقابت کامل با خودروهای معمولی برای قیمت دست یابد.

ابرخودروی جدید تسلا رودستر در سال 2020 تنها با باتری های کاملا جدید می تواند به برد اعلامی 640 کیلومتر دست یابد.

تسلا تولید باتری خود را برنامه ریزی کرده است؟
وب‌سایت آلمانی مجله Auto motor und sport شایعات مداوم در مورد استقرار تولید باتری توسط تسلا را گزارش می‌کند. تا به حال، سازنده ژاپنی پاناسونیک سلول‌های باتری (سلول‌ها) را به کالیفرنیایی‌ها عرضه می‌کرد - برای مدل S و مدل X آنها مستقیماً از ژاپن وارد می‌شدند و برای سلول‌های مدل 3 در Gigafactory 1 در ایالت نوادا ایالات متحده تولید می‌شدند. تولید در Gigafactory 1 به طور مشترک توسط پاناسونیک و تسلا اداره می شود. با این حال، اخیراً این موضوع به بحث‌های بزرگی منجر شده است، زیرا ظاهراً پاناسونیک از آمار فروش تسلا ناامید شده است و همچنین می‌ترسید که کالیفرنیایی‌ها تولید باتری داده شده را در آینده افزایش ندهند.

فتنه راه اندازی تسلا مدل Y جمع و جور در سال 2020 منبع تامین باتری بود.

به طور خاص، عرضه ریتمیک باتری‌های مدل Y که قبلاً در پاییز 2020 اعلام شده بود، توسط کازوهیرو زوگا، مدیر عامل پاناسونیک مورد تردید قرار گرفته است. در حال حاضر، پاناسونیک سرمایه گذاری خود را در Gigafactory 1 به طور کلی متوقف کرده است. تسلا ممکن است بخواهد با توسعه تولید سلول های باتری خود از ژاپنی ها مستقل شود.
تسلا امروز پیشرو در فناوری باتری های با ظرفیت بالا برای وسایل نقلیه الکتریکی است و کالیفرنیایی ها مصمم هستند از این مزیت رقابتی اساسی دفاع کنند. خرید Maxwell Technologies ممکن است گامی تعیین کننده باشد، اما این بستگی به این دارد که تکنسین سن دیگو واقعا تا چه اندازه به سمت ارائه فناوری انقلابی باتری های حالت جامد به بازار حرکت کرده است.

اگر فناوری باتری‌های حالت جامد انقلابی واقعاً اتفاق بیفتد، این امکان وجود دارد که واحد تراکتور برقی Tesla Semi مانند مدل 3 در یک خودروی سواری به پرفروش‌ترین در بازار کالا تبدیل شود.

تاکنون، بسیاری از خودروسازان خود را برای تولید سلول های باتری خود آماده کرده اند. به نظر می رسد تسلا می خواهد از تامین کننده خود پاناسونیک مستقل تر شود و بنابراین در حال انجام تحقیقات در این زمینه است.
تسلا با در دسترس بودن تعداد کافی باتری های حالت جامد انقلابی با انرژی بالا، مزیت قاطعی در بازار به دست خواهد آورد و در نهایت، خودروهای برقی واقعا ارزان و دوربردی را که مالکش ایلان ماسکوف برای مدت طولانی وعده داده بود عرضه خواهد کرد. ، که باعث رشد بهمن مانند بازار BEV می شود.
به گفته منابع CNBC، آزمایشگاه مخفی تسلا در یک ساختمان جداگانه در نزدیکی کارخانه تسلا در فرمونت قرار دارد (عکس پشت صفحه نمایش اسپلش). پیش از این گزارش هایی از یک "منطقه آزمایشگاهی" بسته واقع در طبقه دوم این شرکت وجود داشت. بخش فعلی باتری احتمالاً جانشین آزمایشگاه قبلی است، اما حتی طبقه بندی شده تر.

تسلا تنها در صورتی قادر به دستیابی به موفقیت واقعی در بازار خودرو خواهد بود که خط مدل‌های آن با کاهش قابل توجه قیمت، حتی دوربردتر شوند.

به گفته تحلیلگران IHS Markit، گران‌ترین عنصر یک وسیله نقلیه الکتریکی مدرن باتری است، اما این تسلا نیست که بیشتر پول آن را دریافت می‌کند، بلکه پاناسونیک است.
خودی ها هنوز نمی توانند در مورد دستاوردهای واقعی آزمایشگاه مخفی تسلا گزارش دهند. انتظار می رود ایلان ماسک آن را در پایان سال طی یک کنفرانس تلفنی سنتی با سرمایه گذاران به اشتراک بگذارد.
پیش از این گزارش شده بود که تسلا قصد دارد روزانه 1000 خودروی الکتریکی تسلا مدل 3 بفروشد. رکورد فعلی ماهانه تسلا برای محموله های مدل 3 90700 خودروی برقی است. اگر این شرکت موفق شود تعداد خودروهای الکتریکی برنامه ریزی شده را در ماه ژوئن تحویل دهد، این رکورد می تواند شکسته شود.

شرکت تسلا قبل از هر چیز به دلیل موفقیت خود در زمینه خودروهای الکتریکی شناخته شده است. مفهوم حمل و نقل سازگار با محیط زیست مدتهاست که توسط بزرگترین غول های خودروسازی تسلط یافته است، اما مهندسان آمریکایی موفق شدند این ایده را به منافع واقعی مصرف کننده نزدیکتر کنند. این امر تا حد زیادی توسط سیستم های منبع تغذیه تسهیل شد که قرار بود به طور کامل جایگزین موتور احتراق داخلی سنتی شوند. و خط باتری خودروی الکتریکی تسلا مدل S خبر از مرحله جدیدی در توسعه این بخش داد.

برنامه های کاربردی باتری

انگیزه های اصلی توسعه باتری های اساساً جدید ناشی از وظایف افزایش عملکرد خودروهای الکتریکی بود. بنابراین، خط اصلی بر ارائه حمل و نقل با یک سیستم تامین انرژی نوآورانه متمرکز است. به طور خاص، نسخه های پرچمدار باتری لیتیوم یونی برای مدل های تسلا مدل S استفاده می شود. ویژگی آنها حذف اصل ترکیبی به اصطلاح عملکرد باتری است که در آن منبع تغذیه متناوب خودرو از بسته باتری و موتور احتراق داخلی مجاز است. این شرکت در تلاش است تا منبع تغذیه خودروهای الکتریکی را کاملاً مستقل از سوخت های سنتی کند.

با این حال، توسعه دهندگان به سیستم های منبع تغذیه برای وسایل نقلیه محدود نمی شوند. تا به امروز، چندین سری با باتری های در نظر گرفته شده برای مصارف ثابت خانگی و تجاری ساخته شده است. و اگر باتری تسلا برای یک خودرو بر روی پشتیبانی از عملکرد شاسی و لوازم الکترونیکی روی برد متمرکز باشد، می توان مدل های باتری های ذخیره انرژی را به عنوان منابع منبع تغذیه جهانی و مستقل در نظر گرفت. پتانسیل این عناصر برای سرویس، به عنوان مثال، لوازم خانگی کافی است. مفهوم انباشته شدن انرژی خورشیدی نیز در حال توسعه است، اما تاکنون صحبتی از استفاده گسترده از چنین سیستم هایی وجود ندارد.

دستگاه باتری

باتری ها ساختار و پیکربندی خاصی از آرایش عناصر فعال دارند. اول از همه، منابع تغذیه مبتنی بر پایه لیتیوم یونی هستند. چنین عناصری مدت‌هاست که به‌عنوان دستگاه‌های موبایل و ابزار برق مورد استفاده قرار می‌گرفتند، اما وظیفه تامین برق وسایل نقلیه برای آنها برای اولین بار توسط توسعه‌دهندگان باتری تسلا کشف شد. برای ماشین از یک بلوک متشکل از 74 جزء استفاده شده است که از نظر ظاهری شبیه باتری های انگشتی است. کل بلوک به چند بخش تقسیم می شود (بسته به نسخه از 6 تا 16). گرافیت به عنوان یک الکترود مثبت عمل می کند و یک گروه کامل از پرکننده های شیمیایی، از جمله اکسید آلومینیوم، کبالت و نیکل، بار منفی می دهد.

تا آنجا که به ادغام در ساختار خودرو مربوط می شود، بسته باتری به زیر بدنه متصل می شود. به هر حال، این قرارگیری است که مرکز ثقل پایین‌تری و در نتیجه هندلینگ بهینه برای خودروهای الکتریکی فراهم می‌کند. تثبیت با استفاده از براکت های کامل انجام می شود.

از آنجایی که امروزه تنها چند نمونه مشابه از چنین راه حل هایی وجود دارد، پس اول از همه، ممکن است ایده ای برای مقایسه باتری تسلا با باتری های سنتی ایجاد شود. و از این نظر منطقاً این سؤال در مورد ایمنی حداقل این روش قرار دادن مطرح می شود. وظیفه تامین حفاظت با یک قاب با استحکام بالا که حاوی باتری تسلا است حل می شود. دستگاه هر بلوک همچنین وجود صفحات فلزی محافظ را فراهم می کند. علاوه بر این، این خود محفظه داخلی نیست که جدا شده است، بلکه هر بخش جداگانه است. به این باید وجود یک پوشش پلاستیکی را اضافه کرد که به طور ویژه برای جلوگیری از نفوذ آب به زیر بدن طراحی شده است.

مشخصات فنی

قدرتمندترین نسخه باتری خودروی الکتریکی تسلا شامل حدود 7104 مینی باتری، 210 سانتی متر طول، 15 سانتی متر ضخامت و 150 سانتی متر عرض است. ولتاژ در واحد 3.6 V است. برای مقایسه، مقدار انرژی تولید شده توسط یک بخش باتری با پتانسیل تولید شده از باتری صدها کامپیوتر لپ تاپ مطابقت دارد. اما وزن باتری تسلا بسیار چشمگیر است - حدود 540 کیلوگرم.

این ویژگی ها چه چیزی به یک خودروی الکتریکی می دهد؟ طبق محاسبات کارشناسان، باتری با ظرفیت 85 کیلووات * ساعت (میانگین در خط تولید کننده) به شما امکان می دهد با یک بار شارژ حدود 400 کیلومتر رانندگی کنید. باز هم برای مقایسه، چندی پیش بزرگترین خودروسازان در بخش "سبز" برای عملکرد 250-300 کیلومتر مسیر مبارزه کردند که می توانست بدون شارژ مجدد پوشش داده شود. دینامیک سرعت بالا نیز چشمگیر است - 100 کیلومتر در ساعت تنها در 4.4 ثانیه به دست می آید.

البته، با چنین ویژگی هایی، این سوال در مورد دوام باتری مطرح می شود، زیرا عملکرد بالا مستلزم نرخ مربوط به سایش عناصر فعال است. بلافاصله لازم به ذکر است که سازنده 8 سال گارانتی برای باتری های خود می دهد. احتمالاً عمر واقعی باتری تسلا مشابه خواهد بود، اما تاکنون حتی اولین صاحبان خودروهای الکتریکی نیز نمی توانند این رقم را تایید یا رد کنند.

از سوی دیگر، مطالعاتی وجود دارد که نشان می دهد از دست دادن متوسط ​​​​توان باتری. به طور متوسط، بلوک 5٪ از ظرفیت بالقوه خود را برای 80 هزار کیلومتر از دست می دهد. شاخص دیگری وجود دارد که نشان می دهد با انتشار تغییرات جدید، تعداد درخواست های کاربران خودروهای الکتریکی تسلا به دلیل نقص در بسته باتری در حال کاهش است.

ظرفیت باتری

با ارزیابی نشانگر خازنی باتری ها، همه چیز مشخص نیست. با توسعه خط، این مشخصه از 60 به 105 کیلووات ساعت رسیده است، اگر قابل توجه ترین نسخه ها را در نظر بگیریم. بر این اساس، طبق داده های رسمی، در حال حاضر حداکثر ظرفیت باتری تسلا حدود 100 کیلووات * ساعت است. با این حال، با توجه به نتایج بررسی اولین صاحبان خودروهای الکتریکی با چنین تجهیزاتی، معلوم شد که، به عنوان مثال، اصلاح 85 کیلووات * ساعت در واقع دارای حجم 77 کیلووات * ساعت است.

نمونه های مخالفی نیز وجود دارد که در آنها حجم زیاد دیده می شود. بنابراین، یک مدل باتری 100 کیلووات ساعتی، پس از بررسی دقیق، معلوم شد که دارای ظرفیت 102.4 کیلووات ساعت است. اختلاف در تعیین مقدار مواد مغذی فعال نیز آشکار می شود. به ویژه، در تخمین تعداد سلول های باتری اختلاف نظر وجود دارد. کارشناسان این موضوع را به این واقعیت نسبت می دهند که باتری تسلا به طور مداوم در حال مدرنیزه شدن است و پیشرفت ها و پیشرفت های جدیدی را به همراه دارد. خود این شرکت اشاره می کند که هر ساله نسخه های جدید واحد دستخوش تغییراتی در معماری، قطعات الکترونیکی و سیستم خنک کننده می شوند. اما در هر مورد، فعالیت مهندسان در جهت بهبود عملکرد محصول است.

اصلاح پاوروال

همانطور که قبلا ذکر شد، به موازات خط باتری خودرو، تسلا همچنین در حال توسعه بخشی از دستگاه های ذخیره انرژی است که برای نیازهای خانگی در نظر گرفته شده است. یکی از جدیدترین و قابل توجه ترین پیشرفت ها در این بخش نیز واحد لیتیوم یون PowerWall است. می توان از آن هم به عنوان منبع دائمی انرژی برای پوشش برخی وظایف انرژی و هم به عنوان یک واحد پشتیبان با عملکرد یک ژنراتور مستقل استفاده کرد. این باتری تسلا در نسخه های مختلفی ارائه شده است که ظرفیت آنها متفاوت است. بنابراین، محبوب ترین مدل های 7 و 10 کیلووات ساعت هستند.

با توجه به عملکرد، پتانسیل توان 3.3 کیلو وات در ولتاژ 350-450 ولت و جریان 9 آمپر است. جرم واحد 100 کیلوگرم است، بنابراین می توانید تحرک باتری را فراموش کنید. اگرچه نباید امکان استفاده از واحد در کشور در فصول فصلی را نادیده بگیرید. نیازی به نگرانی در مورد آسیب دیدن باتری در حین حمل و نقل نیست، زیرا سازندگان به محافظت فیزیکی کیس توجه ویژه ای دارند. تنها چیزی که می تواند کاربر جدید این محصول تسلا را ناراحت کند زمان شارژ باتری است که بسته به نسخه درایو آن حدود 10-18 ساعت است.

اصلاح پاورپک

این سیستم مبتنی بر عناصر PowerWall است، اما برای خدمت به شرکت ها طراحی شده است. یعنی ما در مورد یک نسخه تجاری از یک دستگاه ذخیره انرژی صحبت می کنیم که مقیاس پذیر است و قادر به ارائه عملکرد بالا به هدف است. کافی است که بگوییم ظرفیت باتری 100 کیلو وات است که البته این ظرفیت حداکثر نیست. توسعه دهندگان یک سیستم انعطاف پذیر برای ترکیب چندین واحد با قابلیت تامین از 500 کیلووات تا 10 مگاوات ارائه کرده اند.

علاوه بر این، باتری های تک پاورپک نیز در عملکرد خود بهبود یافته اند. چندی پیش، ظاهر نسل دوم باتری تجاری تسلا اعلام شد، ویژگی های از نظر قدرت در حال حاضر به 200 کیلو وات رسیده است و راندمان آن 99٪ است. این ذخیره ذخیره انرژی از نظر ویژگی های تکنولوژیکی متفاوت است.

مهندسان از یک اینورتر جدید از نوع برگشت پذیر برای اطمینان از امکان افزایش حجم استفاده کردند. به لطف این نوآوری، هم قدرت و هم بهره وری واحد افزایش یافته است. در آینده نزدیک، این شرکت قصد دارد مفهومی برای معرفی سلول های PowerPack در ساختار سلول های خورشیدی کمکی Solar Roof ارائه دهد. این امکان پر کردن پتانسیل انرژی باتری را نه از طریق خطوط اصلی منبع تغذیه، بلکه از طریق انرژی خورشیدی رایگان در حالت پیوسته فراهم می کند.

باتری تسلا کجا تولید می شود؟

به گفته سازنده، باتری های لیتیوم یونی توسط کارخانه خودش یعنی Gigafactory تولید می شود. علاوه بر این، فرآیند مونتاژ به طور مشترک با پاناسونیک اجرا می شود. به هر حال، شرکت ژاپنی لوازم جانبی بخش باتری را نیز تامین می کند. در تاسیسات گیگافکتوری به ویژه جدیدترین سری بلوک های قدرت برای نسل سوم خودروهای برقی مدل تولید می شود. بر اساس برخی محاسبات، حجم کل باتری های تولید شده در حداکثر چرخه تولید باید 35 گیگاوات ساعت در سال باشد. برای مقایسه، این حجم نیمی از تمام ظرفیت باتری های تولید شده در جهان را به خود اختصاص می دهد. چنین پتانسیل بالایی توسط 6500 کارمند این شرکت خدمات رسانی می شود، اگرچه در آینده برنامه ریزی شده است که حدود 20 هزار شغل دیگر ایجاد شود.

لازم به ذکر است که باتری تسلا مدل S از درجه حفاظت بالایی در برابر سرقت برخوردار است که عملاً خطرات ظاهر شدن نمونه های تقلبی در بازار را به حداقل می رساند. علاوه بر این، فرآیند تولید خود شامل مشارکت واحدهای روباتیک با دقت بالا است. بدیهی است که امروزه تنها شرکت های هم سطح تسلا قادر به تکرار این فناوری هستند. با این حال، شرکت های علاقه مند به این نیاز ندارند، زیرا آنها درگیر تحولات خود در این راستا هستند.

هزینه باتری

قیمت باتری‌های تسلا نیز به طور مرتب تغییر می‌کند که با فناوری‌های تولید ارزان‌تر و انتشار قطعات جدید با ویژگی‌های عملکرد بالاتر همراه است. چند سال پیش، یک باتری ماشین الکتریکی مدل S با قیمت 45000 دلار قابل خریداری بود. در حال حاضر، اقلام 3000-5000 دلار قیمت دارند. قیمت مشابهی برای لوازم خانگی PowerWall اعمال می شود. اما گران ترین باتری تجاری تسلا است که قیمت آن 25000 دلار است. اما این فقط برای نسخه نسل اول صدق می کند.

آنالوگ از رقبا

همانطور که قبلاً اشاره شد، تسلا یک انحصار در این بخش نیست. پیشنهادات مشابه زیادی در بازار وجود دارد که شاید کمتر شناخته شده باشند، اما از نظر خصوصیات کاملاً رقابتی هستند. بنابراین، شرکت کره ای LG که عناصر Chem RESU را توسعه داده است، جایگزینی برای سیستم PowerWall ارائه می دهد. این واحد با ظرفیت 6.5 کیلووات ساعت 4000 دلار برآورد شده است. Sunverge درایوهایی با برد 6-23 کیلووات ساعت ارائه می دهد. این محصول دارای قابلیت مانیتورینگ شارژ و اتصال پنل خورشیدی است. هزینه آن به طور متوسط ​​از 10000 دلار تا 20000 دلار متغیر است. ElectrIQ دستگاه های ذخیره انرژی خانگی را با پتانسیل خازنی 10 کیلووات ساعت ارائه می دهد. قیمت واحد 13000 دلار است، اما این قیمت شامل یک اینورتر نیز می شود.

سایر خودروسازان نیز بر این مسیر نوآورانه تسلط دارند و باتری تسلا را در اصلاحات مختلف حتی محکم‌تر به بازار فشار می‌دهند. در میان رقبای این لینک، نیسان و مرسدس بنز به ویژه مورد توجه قرار می گیرند. در حالت اول، خط باتری XStorage با ظرفیت 4.2 کیلووات ساعت ارائه می شود. از ویژگی های این عناصر می توان به درجه بالایی از ایمنی محیطی اشاره کرد که مطابق با الزامات آخرین استانداردهای اروپایی برای تولید خودرو است. مرسدس به نوبه خود عناصر کوچک 2.5 کیلووات * ساعت تولید می کند، اما می توان آنها را در واحدهای کارآمدتر ترکیب کرد که قدرت آنها به 20 کیلووات * ساعت می رسد.

سرانجام

تسلا بدون شک محبوب ترین توسعه دهنده سیستم های نوآورانه تامین انرژی و وسایل نقلیه زیست محیطی است. اما از آنجایی که افق های جدیدی را در دنیای فناوری باز می کند، این شرکت با موانع بزرگی روبرو می شود. به طور خاص، خودروهای الکتریکی تسلا مدل S با باتری‌های لیتیوم یونی به دلیل ایمنی ناکافی از نظر محافظت در برابر آتش‌سوزی باتری، مرتباً توسط کارشناسان مورد انتقاد قرار می‌گیرند. اگرچه در آخرین نسخه ها، مهندسان پیشرفت های چشمگیری در این زمینه داشته اند.

مشکل در دسترس نبودن باتری برای مصرف کنندگان انبوه همچنان پابرجاست. و اگر با درایوهای خانگی این وضعیت به دلیل کاهش هزینه عناصر در حال تغییر است، ایده جفت کردن بلوک ها با پنل های خورشیدی به دلیل هزینه بالا هنوز نمی تواند در بازار موفق باشد. امکانات انباشت انرژی رایگان برای کاربران امیدوار کننده ترین و سودمندترین است، اما دستیابی به چنین سیستم هایی فراتر از توان اکثر مصرف کنندگان حتی علاقه مند است. همین امر در مورد سایر مناطقی که در آنها استفاده از منابع انرژی جایگزین مورد انتظار است، صدق می کند. اصل عملکرد آنها مزایای زیادی دارد، اما آنها فقط از طریق تجهیزات پیشرفته پیشرفته به دست می آیند.

باتری های لیتیوم یون کششیتسلا، داخل چیست؟

تسلا موتورز خالق خودروهای واقعاً انقلابی اکو است - وسایل نقلیه الکتریکی که نه تنها به تولید انبوه می رسند، بلکه دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که به آنها امکان استفاده به معنای واقعی کلمه هر روز را می دهد. امروز نگاهی به داخل باتری کششی خودروی الکتریکی تسلا مدل S می اندازیم، نحوه عملکرد آن را یاد می گیریم و جادوی موفقیت این باتری را کشف می کنیم.

تحویل باتری به مشتریان در چنین جعبه هایی از OSB انجام می شود.

بزرگ‌ترین و گران‌ترین قطعه برای تسلا مدل S بسته باتری کششی است.

واحد باتری کششی در پایین خودرو قرار دارد (در واقع کف یک ماشین الکتریکی - یک ماشین) است که به همین دلیل تسلا مدل S مرکز ثقل بسیار پایین و هندلینگ عالی دارد. باتری با استفاده از براکت‌های قدرتمند (عکس زیر را ببینید) به قسمت برق بدنه متصل می‌شود یا به‌عنوان بخشی از بدنه خودرو عمل می‌کند.

بر اساس گزارش آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA)، یک بار شارژ بسته باتری لیتیوم یونی کششی 400 ولتی تسلا با ظرفیت 85 کیلووات ساعت برای مسافت 265 مایل (426 کیلومتر) برای طی کردن طولانی ترین مسافت در میان خودروهای الکتریکی مشابه کافی است. در عین حال، چنین خودرویی تنها در 4.4 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

راز موفقیت تسلا مدل S باتری های لیتیوم یونی پر انرژی استوانه ای با راندمان بالا است، تامین کننده عناصر اولیه شرکت معروف ژاپنی پاناسونیک است. شایعات زیادی در مورد این باتری ها وجود دارد.

Oرئیس ازآنها هستندخطر! دور نگه دار!

یکی از مالکان و علاقه مندان به تسلا مدل اس از ایالات متحده تصمیم گرفت تا باتری مستعمل تسلا مدل اس با ظرفیت انرژی 85 کیلووات ساعت را به طور کامل جدا کند تا طراحی آن را به طور دقیق مطالعه کند. ضمناً هزینه آن به عنوان قطعه یدکی در آمریکا 12000 تومان است.

در بالای بلوک باتری یک پوشش عایق حرارت و صدا وجود دارد که با یک پوشش پلاستیکی ضخیم پوشانده شده است. این پوشش را به صورت فرش برداشته و آماده جداسازی می کنیم. برای کار با باتری باید ابزار عایق داشته باشید و از چکمه های لاستیکی و دستکش های محافظ لاستیکی استفاده کنید.

باتری تسلا. ما جدا می کنیم!

باتری کششی تسلا (بسته باتری کششی) از 16 ماژول باتری، هر کدام با ولتاژ نامی 25 ولت (نسخه بسته باتری - IP56) تشکیل شده است. 16 ماژول باتری به صورت سری به هم متصل شده اند تا باتری با ولتاژ نامی 400 ولت را تشکیل دهند. هر ماژول باتری از 444 سلول (باتری) 18650 پاناسونیک (وزن یک باتری 46 گرم) تشکیل شده است که طبق طرح 6s74p (6 سلول به صورت سری و 74 گروه به صورت موازی) به هم وصل شده اند. در باتری کششی تسلا 7104 سلول (انباشته کننده) از این دست وجود دارد. باتری با استفاده از قاب فلزی با روکش آلومینیومی از محیط محافظت می شود. در قسمت داخلی روکش آلومینیومی معمولی روکش های پلاستیکی به شکل فیلم وجود دارد. روکش آلومینیومی معمولی با پیچ هایی با واشرهای فلزی و لاستیکی ثابت می شود که علاوه بر این با درزگیر سیلیکونی آب بندی می شوند. بلوک باتری کششی به 14 محفظه تقسیم می شود که هر محفظه شامل یک ماژول باتری است. هر محفظه حاوی صفحات میکای فشرده در بالا و پایین ماژول های باتری است. ورق های میکا عایق خوبی از باتری، الکتریکی و حرارتی، از بدنه یک خودروی الکتریکی می کنند. به طور جداگانه در جلوی باتری در زیر پوشش آن، دو ماژول باتری مشابه وجود دارد. هر یک از 16 ماژول باتری دارای یک BMU داخلی است که به یک سیستم BMS مشترک متصل است که عملکرد را کنترل می کند، پارامترها را نظارت می کند و همچنین از کل باتری محافظت می کند. پایانه های خروجی مشترک (ترمینال) در پشت بلوک باتری کششی قرار دارند.

قبل از جداسازی کامل آن، ولتاژ الکتریکی اندازه‌گیری شد (حدود 313.8 ولت) که نشان می‌دهد باتری خالی است، اما در وضعیت کار قرار دارد.

ماژول های باتری با تراکم بالای سلول ها (انباشته کننده) Panasonic 18650 که در آنجا واقع شده اند و دقت قطعات اتصال مشخص می شوند. کل فرآیند مونتاژ در کارخانه تسلا در یک اتاق کاملاً استریل انجام می شود و با استفاده از ربات ها حتی دما و رطوبت خاصی نیز حفظ می شود.

هر ماژول باتری از 444 سلول (انباشته) تشکیل شده است که از نظر ظاهری بسیار شبیه به باتری های ساده انگشتی هستند - اینها 18650 باتری استوانه ای لیتیوم یون هستند که توسط پاناسونیک ساخته شده اند. ظرفیت انرژی هر ماژول باتری این سلول ها 5.3 کیلووات ساعت است.

در باتری های پاناسونیک 18650، الکترود مثبت گرافیت و الکترود منفی است. نیکل، کبالت و اکسید آلومینیوم.

باتری کششی تسلا 540 کیلوگرم وزن و 210 سانتی متر طول، 150 سانتی متر عرض و 15 سانتی متر ضخامت دارد. مقدار انرژی (5.3 کیلووات ساعت) تولید شده توسط تنها یک واحد (از 16 ماژول باتری) برابر با مقدار تولید شده توسط صد باتری از 100 کامپیوتر لپ تاپ است. یک سیم (محدود کننده جریان خارجی) به عنوان یک اتصال دهنده به منهای هر عنصر (باتری) لحیم می شود، که در صورت تجاوز از جریان (یا در صورت اتصال کوتاه)، می سوزد و مدار را محافظت می کند، در حالی که فقط گروه (از 6 باتری) که این عنصر در آن قرار داشت کار نمی کند، تمام باتری های دیگر به کار خود ادامه می دهند.

باتری کششی تسلا توسط یک سیستم مایع ضد یخ خنک و گرم می شود.

تسلا هنگام مونتاژ باتری های خود از سلول های (انباشته کننده) ساخته شده توسط پاناسونیک در کشورهای مختلف مانند هند، چین و مکزیک استفاده می کند. بازبینی نهایی و قرارگیری در محفظه باتری، تولید ایالات متحده. تسلا خدمات گارانتی محصولات خود (از جمله باتری) را تا 8 سال ارائه می دهد.

در عکس (بالا)، سلول ها 18650 باتری پاناسونیک هستند (در سلول ها از سمت مثبت "+" می چرخند).

بنابراین، ما یاد گرفتیم که باتری کششی تسلا مدل S از چه چیزی تشکیل شده است.

ما از توجه شما سپاسگزاریم!

در بهار سال 2015، تسلا یک باتری جدید برای خانه را به عموم مردم نشان داد. در هسته خود، نشان دهنده مرحله جدیدی در توسعه یک شرکت است. این باتری گام بعدی برای ایجاد یک خانه هوشمند است که به ارتباطات خارجی وابسته نیست.

تاریخ خلقت

تولید و مصرف انرژی الکتریکی در قرن بیست و یکم یکی از مهمترین مشکلات است. چشم انداز همه نوع بشر تا حد زیادی به آن بستگی دارد. به طور سنتی، برق به دو روش تولید می شود:

1. تجاری (فرآوری زغال سنگ، نفت، گاز، انرژی هسته ای، استفاده از آب و انرژی خورشیدی)؛
2. غیر تجاری (فرآوری ضایعات صنعتی، هیزم، استفاده از قدرت عضلانی).

علاوه بر این، منابع تجاری بیش از 90 درصد از کل تولید برق را تشکیل می دهند. این روند با وجود بحران قابل توجه منابع سوخت و آلودگی جوی بیش از ده سال است که مشاهده شده است. اگر شروع به اصلاح وضعیت نکنید، ممکن است یک بحران انرژی یا یک فاجعه زیست محیطی جهانی رخ دهد. بنابراین، تسلا تصمیم گرفت تا با توسعه یک باتری نوآورانه، به بهبود سیستم های تولید و استفاده از برق کمک کند.

پروژه ساخت این باتری منحصر به فرد تسلا توسط خود ایلان ماسک رهبری شد که می توان او را انقلابی در زمینه فناوری اطلاعات دانست. در واقع، حتی 10 سال پیش، تقریبا هیچ کس به موفقیت وسایل نقلیه الکتریکی اعتقاد نداشت. با این حال، با تلاش ایلان ماسک، این امکان وجود داشت که یک تسلا مدل S الکتریکی محبوب با کیفیت بالا ایجاد کرد که هر راننده ای مایل به خرید آن باشد. معلوم شد که علیرغم انحصار موتورهای احتراق داخلی، مدتها پیش جایگزینی برای سوخت مایع پیدا شده بود. فقط این است که هیچ کس جرات تغییر سنت های جا افتاده را نداشت. پس از موفقیت خودروهای الکتریکی، تسلا تصمیم به توسعه باتری خانگی گرفت.

این تصمیم در 30 آوریل توسط خود ایلان ماسک ارائه شد. چنین تحول انقلابی نه تنها باید تأثیر مثبتی بر محیط زیست داشته باشد، بلکه بر کل اقتصاد نیز باید تأثیر مثبت بگذارد. باتری جدید تسلا پاوروال نام دارد. این به شما امکان می دهد ردپای کربن خود را کاهش دهید و هزینه های انرژی خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. یعنی در واقع، شرکت تسلا شروع به ادامه ایده تهیه مستقل خانه ها کرد، که دیگر چیزی منحصر به فرد نیست. در حال حاضر، بسیاری از صاحبان خانه های روستایی سقف خانه های خود را با پنل های خورشیدی می پوشانند که با باتری های سرب اسید تغذیه می شوند. باتری جدید تسلا باید بسیار کارآمدتر و مقرون به صرفه باشد.

ویژگی های باتری پاوروال

باتری Powerwall می تواند هم از پنل های خورشیدی و هم از دیگر منابع انرژی انرژی بگیرد. این سیستم می تواند دارای ظرفیت 7 و 10 کیلو وات باشد. بر این اساس، گزینه اول برای استفاده روزانه و گزینه دوم برای ایجاد ذخایر انرژی مناسب است. کارشناسان تخمین می زنند که یک خانواده متوسط ​​آمریکایی که در یک خانه مجزا با سه اتاق خواب زندگی می کند که با باتری تسلا کار می کند، حدود 3200 کیلووات ساعت مصرف می کند. بنابراین، یک باتری کاملا شارژ شده می تواند چنین خانه ای را برای حدود 4-5 ساعت تامین کند.

فرض بر این است که نصب باتری های تسلا با همکاری شرکت Solar City انجام خواهد شد. این شرکت در زمینه ساخت و نصب پنل های خورشیدی فعالیت می کند و بزرگترین سهامدار آن نیز ایلان ماسک درخشان است. در آینده برنامه ریزی شده است تا شرکای دیگری که در توسعه پروژه مشارکت خواهند داشت، مشارکت دهند. به گفته کارشناسان مالی، فروش باتری های جدید می تواند تقریباً 4.5 میلیارد دلار برای تسلا به ارمغان بیاورد، این به این دلیل است که بسیاری از شرکت های بزرگ قادر خواهند بود از باتری های جدید برای اهداف خود استفاده کنند. برای آنها است که سیستم Powerpack توسعه می یابد که شامل مجموعه کاملی از بسته های باتری با ظرفیت 100 کیلو وات در ساعت است. برای مقاصد صنعتی، این باتری ها را می توان در یک سیستم مشترک با ظرفیت 10 مگاوات در ساعت یا بیشتر ترکیب کرد. تسلا قبلاً اعلام کرده بود که آزمایش این تجهیزات در شرکت‌های آمریکایی Walmart و Cargill آغاز شده است.

مزایای باتری پاوروال تسلا

کاربرد سلول های باتری لیتیوم یون

استفاده از باتری های لیتیوم یونی نوآوری مهمی است که به عنوان پایه ای برای ایجاد باتری Powerwall در نظر گرفته شد که به طور قابل توجهی از محصولات سنتی سرب اسید عملکرد بهتری دارد. بنابراین، یک باتری سرب اسیدی بیش از 800 چرخه تخلیه و شارژ ندارد. در عین حال، باتری لیتیوم یون دارای 1000-1200 چرخه شارژ و دشارژ است. علاوه بر این، باتری لیتیوم یونی از نظر وزن و ظرفیت چندین برابر باتری سرب اسیدی بهتر است.

طراحی زیبا

باتری تسلا به لطف اندازه کوچک خود طراحی زیبا و شیکی پیدا کرده است. توسعه دهندگان Tesla Powerwall تصمیم گرفتند که این محصول باید اولین برداشت دلپذیری را ایجاد کند که در پایان می تواند تعیین کننده باشد. این محصول دارای لبه های گرد و نسبتاً نازک تر از رقبا است. علاوه بر این، سازندگان طیف گسترده ای از رنگ ها را برای این باتری های قابل شارژ ارائه می دهند. بنابراین، حتی بدون در نظر گرفتن مشخصات فنی، تسلا پاوروال مطمئنا توجه شما را به خود جلب خواهد کرد. این دستگاه را می توان مستقیماً روی دیوار نصب کرد، جایی که حداقل فضا را اشغال می کند.

کل نگر اکو ساختار

باتری جدید Powerwall در دو تغییر ارائه شده است که هر کدام دارای ظرفیت 7 و 10 کیلو وات در ساعت هستند. هزینه آنها به ترتیب 3 هزار و 3.5 هزار دلار است. در اصل، اگر مصرف کننده به دلایلی ظرفیت کافی را نداشته باشد، می تواند چندین باتری دیگر به سیستم اضافه کند و ظرفیت کل را به 90 کیلو وات در ساعت برساند. یعنی حداکثر می توانید تا 9 باتری را وصل کنید. برای اتصال این باتری ها نیازی به مطالعه کامل اصول شبکه های برق ساختمانی ندارید. در اینجا می توانید تمام مشکلات را با یک کابل حل کنید.

راه حل موثر برای تجارت و صنعت

به موازات پاوروال، سیستم دیگری نیز ارائه شد که برای تامین برق تاسیسات صنعتی طراحی شده است. این محصول جدید تسلا پاورپک نام دارد. ویژگی این باتری در امکان افزایش بی نهایت ظرفیت بالقوه است که به چندین گیگاوات در ساعت می رسد. این باتری تحت رهبری ایلان ماسک ساخته شده است که به بزرگ فکر کردن عادت کرده است. بنابراین، این باتری نه برای کاربران فردی که برای کل سیستم برق رسانی به طور کلی ارائه شد. به منظور تامین انرژی کل سیاره، تسلا قصد دارد بیش از 900 میلیون پاورپک بسازد.

این سیستم از محیط زیست مراقبت خواهد کرد که تولید صنعتی برق با استفاده از منابع فسیلی را به طور کامل حذف خواهد کرد. همه اینها باعث کاهش انتشار مواد خارجی در محیط می شود. علاوه بر این، باتری پاورپک تسلا به شما این امکان را می دهد که به استقلال کامل برای هر تاسیسات صنعتی دست یابید.

محاسبه بازپرداخت در روسیه

قبل از خرید باتری تسلا، باید بدانید که آیا این باتری برای شما مفید است یا خیر. اگر مقدار انرژی مصرف شده در روز را 10 کیلو وات در ساعت در نظر بگیریم، این مقدار برابر با استفاده از ظرفیت کامل باتری در روز خواهد بود. قیمت باتری تسلا پاوروال 3.5 هزار است که با نرخ فعلی حدود 175 هزار روبل است. علاوه بر این، نیاز به خرید یک اینورتر را فراموش نکنید که طبق استانداردهای مدرن 1.5 هزار دلار هزینه دارد. همچنین، تلفاتی را که می تواند در یک مدار الکتریکی متشکل از باتری، مبدل جریان و اینورتر رخ دهد، فراموش نکنید. در عین حال، بازده کل باتری تسلا تقریباً 87٪ است. بنابراین، کاربر نه تمام 10 کیلو وات در ساعت، بلکه تنها 8.7 کیلووات در ساعت دریافت می کند.

با در نظر گرفتن تعرفه دو منطقه ای، مصرف انرژی روزانه 5 کیلو وات در ساعت است که 57 درصد از حداکثر منبع تجهیزات تسلا پاوروال است. تمام بقیه انرژی برای مصرف عصرانه استفاده می شود. با چنین محاسبه ای، در هر روز استفاده از شبکه برق، هزینه های سال حدود 22 هزار روبل در سال در ایالات متحده و بیش از یک سوم کمتر در روسیه خواهد بود. علاوه بر این، باید در نظر داشته باشید که یک باتری لیتیوم یون معمولی به طور سنتی حدود 6٪ از ظرفیت اصلی خود را در عرض یک سال از دست می دهد. بنابراین، با گذشت زمان، ظرفیت باتری به تدریج کاهش می یابد و پس از چند سال نمی توانید با یک باتری تسلا پاوروال کنار بیایید.

به نظر می رسد که با در نظر گرفتن تمام هزینه ها، باتری تسلا پاوروال در کشور ما حتی در 15 سال دیگر هزینه خود را پرداخت نمی کند. هزینه کل تجهیزات، حتی بدون پانل های خورشیدی، حدود 250 هزار روبل است.

تأملاتی در مورد موضوع

به گفته بسیاری از کارشناسان، توسعه جدید این شرکت گزینه جالبی برای دستیابی به استقلال انرژی است. این دستگاه به شما این امکان را می دهد که به آینده ای عاری از انتشارات مضر و کاهش مداوم منابع طبیعی نگاه کنید. این در حالی است که امروزه قیمت تمام شده این تجهیزات برای کشور ما بسیار بالاست. علاوه بر این، اگر قیمت مبدل، اینورتر و پانل‌های خورشیدی را به هزینه اضافه کنید، وضعیت حتی کمتر گلگون خواهد شد. در عین حال، بسیاری از هم اکنون حاضرند روی آینده خود سرمایه گذاری کنند تا از این طریق یک سیاره سبز ایجاد کنند. برای این منظور، تسلا پاوروال بهترین گزینه است. علاوه بر این، می‌توانید روی کاهش بیشتر قیمت باتری‌های تسلا در آینده حساب کنید.

البته ایده ایلان ماسک کاملاً نوآورانه نیست، زیرا امروزه در جهان گزینه های زیادی برای باتری های خانگی وجود دارد. با این حال، به گفته ماسک، همه این باتری ها بسیار گران، ناخوشایند و چندان قابل اعتماد نیستند. بنابراین هدف اصلی تسلا محبوبیت این باتری ها و کاهش قیمت آنهاست.

به گفته کارشناسان، باتری‌های Powerwall جدید باید برای آن دسته از خانواده‌ها و مشاغلی که قبلاً پنل‌های خورشیدی روی سقف خود نصب کرده‌اند، جذاب باشد. خود ماسک معتقد است که تنها در کالیفرنیا حداقل 300 خانه خصوصی وجود دارد که مجهز به سیستم های خورشیدی هستند. بنابراین، همه آنها را می توان با خیال راحت به باتری های تسلا مجهز کرد. همچنین، چنین باتری هایی برای ساختمان هایی که نیاز به برق اضطراری ثابت دارند، گزینه بسیار خوبی خواهند بود. این در مورد بیمارستان ها، سازمان های نظامی و غیره صدق می کند. به لطف انباشت انرژی خورشیدی، پانل های خورشیدی را می توان کارآمدتر و تقاضا کرد. به عنوان مثال، اگر قبلاً بسیاری از صفحات خورشیدی را رها می کردند، زیرا آنها فقط در نور شدید خورشید کار می کردند، اکنون ممکن است وضعیت تغییر کند. با استفاده از باتری های قابل شارژ می توان انرژی را در طول روز ذخیره کرد و در عصر استفاده کرد که کارایی بیشتری دارد.

ایرادات

نقطه ضعف اصلی باتری تسلا قیمت بالای آن است. علاوه بر این، برای نصب باتری باید چند هزار دلار نیز پرداخت شود. موافق باشید که هر خانواده نمی تواند چنین تجملی را بپردازد. بنابراین، به گفته ایلان ماسک، لازم است به مردم نشان دهیم که با کمک این دستگاه می توانید به میزان قابل توجهی در هزینه خود صرفه جویی کنید. برای این کار قرار است هزینه اولیه دستگاه تا حدود 30 درصد کاهش یابد. این زمانی امکان پذیر خواهد بود که ساخت کارخانه جدید تسلا در نوادا به پایان برسد. در مجموع کارشناسان خوشبین هستند زیرا به نظر آنها طی چند دهه گذشته قیمت تمام شده برق به طور کلی کاهش یافته است و هیچ پیش نیازی برای افزایش این قیمت در آینده نزدیک وجود ندارد. به همین دلیل است که توسعه تسلا در قالب یک باتری خانگی منحصر به فرد به زودی واقعاً محبوب و مورد تقاضا خواهد شد.