موسسه آموزش عالی ایالتی خودمختار آموزش عالی حرفه ای

« دانشگاه فدرال سیبری »

انشا

کراسنویارسک 2015

مقدمه 3

قسمت اصلی 5

تاریخچه ایجاد و توسعه سیستم های اطلاعاتی خودکار. 5

طبقه بندی سیستم های اطلاعات خودکار 8

معرفی

اتوماسیون و ایجاد سیستم های اطلاعاتی در حال حاضر یکی از منابع فشرده ترین حوزه های فعالیت در جامعه تکنولوژیک است. دلیل توسعه این حوزه این است که اتوماسیون به عنوان مبنایی برای تغییر اساسی در فرآیندهای مدیریتی است که نقش مهمی در فعالیت های انسانی و جامعه ایفا می کند. سیستم های کنترلی بوجود می آیند که هدف آنها حفظ یا بهبود عملکرد یک شی با استفاده از یک دستگاه کنترل (مجموعه وسایلی برای جمع آوری، پردازش، انتقال اطلاعات و تولید سیگنال ها یا دستورات کنترلی) است.

سیستم اطلاعاتی (IS) سیستمی است که داده ها یا اطلاعات مربوط به یک سازمان را در اختیار پرسنل قرار می دهد. یک سیستم اطلاعات مدیریت به طور کلی از چهار زیرسیستم تشکیل شده است: سیستم پردازش تراکنش، سیستم گزارش مدیریت، سیستم اطلاعات اداری و سیستم پشتیبانی تصمیم شامل سیستم اطلاعات مدیریتی، سیستم خبره و هوش مصنوعی.

سیستم اطلاعات خودکار (AIS) مجموعه ای به هم پیوسته از ابزارها، روش ها و پرسنل است که برای ذخیره، پردازش و صدور اطلاعات به منظور دستیابی به یک هدف تعیین شده استفاده می شود.

بنابراین، سیستم اطلاعات خودکار (AIS) مجموعه‌ای از اطلاعات، روش‌ها و مدل‌های اقتصادی و ریاضی، ابزارهای فنی، نرم‌افزاری، فناوری و متخصصان است که برای پردازش اطلاعات و تصمیم‌گیری مدیریتی طراحی شده‌اند.

یک سیستم خودکار (طبق GOST) سیستمی است متشکل از مجموعه ای به هم پیوسته از واحدهای سازمانی و مجموعه ای از ابزارهای اتوماسیون فعالیت که عملکردهای خودکار را برای انواع خاصی از فعالیت ها اجرا می کند.

هدف از این کار بررسی تاریخچه ایجاد، مفاهیم اساسی و طبقه بندی سیستم های اطلاعات خودکار است.

بخش اصلی

تاریخچه ایجاد و توسعه سیستم های اطلاعاتی خودکار.

صنعت ایجاد سیستم های خودکار (سیستم های مدیریت اطلاعات خودکار، AIMS) در دهه 1950-1960 در فرآیند ایجاد سیستم ها و مکانیسم های تولید خودکار و خودکار متولد شد. در پایان قرن بیستم، روش‌های توسعه آنها اشکال کاملاً تمام شده را به دست آوردند. علیرغم تفاوت‌های موجود در اجرای ماژول‌های عملکردی AIMS و AIS، رویکردهای مشابهی برای ایجاد AIS استفاده می‌شود که امکان استفاده از تجربیات موجود در توسعه AIS و گنجاندن اولین مراحل توسعه AIMS در مراحل را ممکن می‌سازد. توسعه AIS

مراحل توسعه AIS:

مرحله ی 1. اولین سیستم های اطلاعاتی در دهه 1950 ظاهر شدند و در این سال ها برای پردازش فاکتورها و محاسبات حقوق و دستمزد در نظر گرفته شدند و بر روی ماشین های حسابداری الکترومکانیکی پیاده سازی شدند. این امر منجر به کاهش هزینه ها و زمان برای تهیه اسناد کاغذی شد. چنین سیستم هایی را سیستم های پردازش تراکنش می گویند. معاملات شامل عملیات زیر است: صدور صورتحساب، صورتحساب، تنظیم فیش حقوقی و سایر عملیات حسابداری.

مرحله 2. در دهه 1960، فناوری رایانه بیشتر توسعه یافت. سیستم عامل ها و فناوری دیسک ظاهر می شوند و زبان های برنامه نویسی بهبود می یابند. توسعه فناوری رایانه منجر به ظهور فرصت های جدیدی در اتوماسیون انواع مختلف فعالیت ها شده است، به عنوان مثال، تهیه اسناد گزارشگری.

نگرش نسبت به سیستم های اطلاعاتی در حال تغییر است. اطلاعات به دست آمده با کمک آنها برای گزارش دهی دوره ای در مورد بسیاری از پارامترها استفاده می شود. برای دستیابی به این هدف، سازمان‌ها به تجهیزات رایانه‌ای چند منظوره نیاز داشتند که قادر به انجام کارکردهای بسیاری باشد، و نه فقط پردازش فاکتورها و محاسبه حقوق، همانطور که قبلاً انجام می‌شد.

سیستم های گزارش دهی مدیریتی در حال ظهور هستند که هدف آنها مدیران تصمیم گیری است.

مرحله 3. در دهه 1970 - اوایل دهه 1980. سیستم های اطلاعاتی به طور گسترده به عنوان ابزاری برای کنترل مدیریت، پشتیبانی و تسریع فرآیند تصمیم گیری استفاده می شوند.

در دهه 1970، سیستم های اطلاعاتی به طور فعال به توسعه خود ادامه دادند. در این زمان، اولین ریزپردازنده ها، دستگاه های نمایشگر تعاملی، فناوری پایگاه داده و نرم افزار کاربر پسند (ابزارهایی که به شما امکان می دهد با یک برنامه بدون مطالعه توضیحات آن کار کنید) ظاهر شدند. این پیشرفت ها شرایط را برای ظهور سیستم های پشتیبانی تصمیم (DSS) ایجاد کرد. بر خلاف سیستم های گزارش دهی مدیریت که اطلاعات را بر اساس فرم های گزارش از پیش تعیین شده ارائه می کنند، DSS در صورت نیاز آن را ارائه می دهد.

در دهه 1970-80. دفاتر از انواع فن آوری های کامپیوتری و مخابراتی استفاده می کنند که دامنه سیستم های اطلاعاتی را گسترش می دهد. این گونه فناوری ها عبارتند از: واژه پردازی، انتشار دسکتاپ، پست الکترونیکی و ... که به ادغام این فناوری ها در یک دفتر، سیستم اطلاعات اداری گفته می شود. AIS به طور گسترده به عنوان یک ابزار کنترل مدیریتی که فرآیند تصمیم گیری را پشتیبانی و تسریع می کند، استفاده می شود.

مرحله 4. دهه 1980 با این واقعیت مشخص می شود که فناوری اطلاعات شروع به ادعای نقش جدیدی در سازمان می کند. AIS این دوره با ارائه به موقع اطلاعات لازم، به سازمان کمک می کند تا در فعالیت های خود به موفقیت دست یابد، کالاها و خدمات جدید ایجاد کند، بازارهای جدید را پیدا کند، شرکای شایسته ارائه کند، تولید محصولات را با قیمت پایین سازماندهی کند و موارد دیگر. .

در پایان دهه 1980، مفهوم استفاده از سیستم های اطلاعاتی دوباره در حال تغییر بود. AIS به یک منبع استراتژیک اطلاعات تبدیل می شود و در تمام سطوح سازمان با هر مشخصاتی استفاده می شود.

مرحله 5. در دهه 1990، مزایای قابل توجهی از طریق استفاده از شبکه های کامپیوتری مخابراتی، محلی، شرکتی و جهانی ایجاد شد. آنها اولاً به شما اجازه می دهند تا با کاهش زمان خدمات و یا ایجاد آسایش مشتریان را جذب کنید و ثانیاً کیفیت و کارایی کار متخصصان در فرآیند تصمیم گیری را به دلیل جمع آوری داده ها با سرعت بالا از بخش های منطقه ای و تجزیه و تحلیل داده های عملیاتی دفاتر خودکار ظاهر می شوند.

مرحله 6 با آغاز قرن 21 مرتبط است. با توسعه بیشتر فناوری اطلاعات مشخص می شود که منجر به ظهور روش ها و ابزارهایی می شود که راه حل های یکپارچه برای اتوماسیون فرآیندهای اطلاعاتی و دفاتر مختلف ارائه می دهد و امکان خودکارسازی عملیات دستی و جستجوی اسناد، انتقال خودکار و ردیابی حرکت را فراهم می کند. اسناد و کنترل اجرای دستورات مربوط به اسناد و غیره. همچنین با رویکرد شی گرا به طراحی AIS، اتوماسیون طراحی، استفاده از فناوری های اطلاعات توزیع شده عملکردی (معمولاً شرکتی)، و همچنین اطلاعات جغرافیایی و فناوری های اطلاعات هوشمند مشخص می شود.

طبقه بندی سیستم های اطلاعاتی خودکار

طبقه بندی(از لاتین "Classis" - گروه و "Facere" - برای انجام) سیستمی برای توزیع اشیاء به طبقات مطابق با یک ویژگی خاص (مبنای طبقه بندی) است.

اساس طبقه بندینشانه شباهت یا تفاوت است که اساس طبقه بندی مجموعه ای از عناصر را تشکیل می دهد.

طبقه بندی به عنوان تقسیم مشروط مجموعه ای از عناصر اطلاعاتی به زیرمجموعه ها بر اساس شباهت یا تفاوت بر مبنایی درک می شود.

اشیاء باید برای موارد زیر طبقه بندی شوند:

· شناسایی خصوصیات کلی یک شی اطلاعاتی که توسط پارامترهای اطلاعاتی (جزئیات) تعیین می شود.

· توسعه قوانین و الگوریتم های پردازش اطلاعات.

لوازم جانبی- این یک مجموعه اطلاعات ابتدایی است که تجزیه (تقسیم) بیشتر آن منجر به از بین رفتن معنی داده ها می شود. جزئیات با اعداد (سال، هزینه) یا ویژگی ها (نام خانوادگی، رنگ) نشان داده می شوند.

هنگام طبقه بندی، رعایت الزامات کامل بودن پوشش، عدم ابهام جزئیات و امکان گنجاندن اشیاء جدید ضروری است.

دو سیستم برای طبقه بندی اشیا وجود دارد: سلسله مراتبی و جنبه.

در یک سیستم سلسله مراتبی، مجموعه ای از اشیا به زیر مجموعه های فرعی تقسیم می شوند. هر شی در یک سطح معین، مقدار خاص صفت طبقه بندی انتخاب شده را تعیین می کند. برای طبقه بندی بعدی، ویژگی های جدید باید مشخص شود. تعداد سطوح طبقه بندی نامیده می شود عمق طبقه بندی.

ویژگی های مثبت یک سیستم سلسله مراتبی، سادگی ساخت آن و استفاده از ویژگی های طبقه بندی مستقل در شاخه های مختلف ساختار سلسله مراتبی است. موارد منفی به شرح زیر است: ساختار سفت و سخت - ایجاد تغییرات دشوار است، گروه بندی اشیاء بر اساس ترکیبی از ویژگی هایی که قبلاً ارائه نشده است غیرممکن است.

سیستم جنبه به شما امکان می دهد تا ویژگی های طبقه بندی (وجوه) را مستقل از یکدیگر انتخاب کنید. هر وجه شامل مجموعه ای از مقادیر همگن از یک ویژگی طبقه بندی معین است.

ویژگی های مثبت سیستم جنبه عبارتند از: استفاده از تعداد زیادی از ویژگی های طبقه بندی. توانایی اصلاح کل سیستم بدون تغییر ساختار گروه بندی. نقطه ضعف پیچیدگی ساخت و ساز است - شما باید تمام جنبه های مختلف را در نظر بگیرید.

تعداد زیادی از سیستم های اطلاعاتی را می توان بر اساس موارد زیر طبقه بندی کرد:

با توجه به درجه اتوماسیون.

با توجه به درجه اتوماسیون فرآیندهای اطلاعاتی به دو دسته دستی، اتوماتیک و خودکار تقسیم می شوند.

سیستم های اطلاعات دستی با نبود ابزارهای فنی مدرن پردازش اطلاعات مشخص می شوند و تمام عملیات توسط انسان انجام می شود.

در سیستم های اطلاعات خودکار، تمامی عملیات پردازش اطلاعات بدون دخالت انسان انجام می شود.

سیستم های اطلاعات خودکار شامل مشارکت انسان ها و ابزارهای فنی در فرآیند پردازش اطلاعات است و نقش اصلی در انجام عملیات معمول پردازش داده ها به ابزارهای فنی، به عنوان مثال، رایانه داده می شود. این دسته از سیستم های اطلاعاتی است که با مفهوم "سیستم اطلاعات خودکار" مطابقت دارد.

مقیاس کاربرد AIS بر اساس سطح سازمان و وظایفی که آن را حل می کند، موقعیت سرزمینی سازمان و شاخه های آن، محدوده خدمات اطلاعاتی، حجم جریان اطلاعات و آرایه ها تعیین می شود. در این مورد، AIS به سیستم های زیر تقسیم می شود:

سازمان یا بخش آن؛

ساختارهای محلی (منطقه ای یا بخشی)؛

خدمات جهانی (بین بخشی، بین منطقه ای).

دومی برای دسترسی کاربران راه دور به اطلاعات از طریق شبکه های مخابراتی خدمت می کند.

بر اساس نوع تصمیم گیری، AIS به دو دسته تقسیم می شود:

اطلاعات و سیستم های مرجع که به سادگی اطلاعات را ارائه می دهند ("اطلاعات بیان"، "09"، و غیره)؛

سیستم های اطلاعاتی و مشاوره ای (مرجع) که گزینه ها و ارزیابی ها را بر اساس معیارهای مختلف برای این گزینه ها ارائه می دهند.

اطلاعات و سیستم های کنترلی که در آنها نتیجه خروجی توصیه نیست، بلکه یک عمل کنترلی بر روی شی است.

AIS با توجه به هدف آنها به موارد زیر تقسیم می شود:

سیستم های کنترل خودکار نظامی؛

سیستم های اقتصادی (شرکت ها، ادارات، ساختارهای مدیریتی)؛

سیستم های بازیابی اطلاعات و غیره

با توجه به زمینه های فعالیت انسانی، AIS به موارد زیر تقسیم می شود:

سیستم های پزشکی؛

سیستم های اکولوژیکی؛

سیستم های تلفن و غیره

بسته به ماهیت پردازش داده ها، AIS به بازیابی اطلاعات و تصمیم گیری اطلاعات تقسیم می شود.

سیستم های بازیابی اطلاعات به شما این امکان را می دهند که بدون تغییر داده های پیچیده، اطلاعات را به درخواست کاربر وارد، سیستم سازی، ذخیره و صادر کنید.

سیستم های تصمیم گیری اطلاعات نیز عملیات پردازش اطلاعات را بر اساس الگوریتم خاصی انجام می دهند. بر اساس ماهیت استفاده از اطلاعات خروجی، این گونه سیستم ها معمولا به سیستم های کنترلی و مشاوره ای تقسیم می شوند.

بر اساس ماهیت اطلاعات پردازش شده، AIS به موارد زیر تقسیم می شود: مدیریت، اطلاعات و مرجع، واقعی، مستند و غیره. به نوبه خود، هر یک از آنها می تواند انواع خاص خود را داشته باشد. به عنوان مثال، اطلاعات و سیستم های مرجع می توانند دسترسی مستقیم یا از راه دور داشته باشند (مخبران و نمایشگرهای مختلف در ایستگاه های قطار و در کتابخانه ها، تلفن و سایر سیستم های مرجع خودکار، به عنوان مثال، در اینترنت و غیره).

مدیریت AIS برای حل مشکلات مدیریتی و فنی و اقتصادی طراحی شده است. معمولاً آنها به عنوان ماژول های جداگانه در چارچوب یک سیستم خودکار عمومی سازمان برای حل مشکلات خدمات فردی عمل می کنند: مدیریت واقعی سازمان، حسابداری، بخش پرسنل، تدارکات و غیره.

AIS برای تحقیقات علمی کیفیت بالا و کارایی محاسبات بین صنعتی و آزمایشات علمی را تضمین می کند. اساس روش‌شناختی چنین سیستم‌هایی روش‌های اقتصادی و ریاضی است، مبنای فنی انواع فن‌آوری رایانه‌ای و ابزار فنی برای انجام کار مدل‌سازی تجربی است. سیستم های تحقیقات علمی ممکن است شامل سیستم های طراحی به کمک کامپیوتر (CAD) باشد.

AIS آموزشی همچنین در آموزش متخصصان در سیستم آموزشی و همچنین در بازآموزی و آموزش پیشرفته کارگران در صنایع مختلف استفاده می شود.

اطلاعات و سیستم های مرجع برای برآوردن درخواست های کاربران طراحی شده اند. اطلاعات یافت شده مطابق با درخواست برای کاربر صادر می شود که از آن برای اهداف خود خارج از خود AIS استفاده می کند.

سیستم های اطلاعاتی خودکار واقعی معمولاً از پایگاه داده های رابطه ای جدولی با ساختار داده (سوابق) ثابت استفاده می کنند. اطلاعات ذخیره شده و پردازش شده در آنها اطلاعات واقعی (مرجع، آماری، داده های اجتماعی و غیره) است. اغلب این اطلاعات نیاز به به روز رسانی سریع دارند.

سیستم های اسنادی با عدم قطعیت یا ساختار داده های متغیر (سند) مشخص می شوند. اهداف پردازش اسناد معین (کتاب، مقالات و سایر مطالب اطلاعاتی) هستند.

بسته به دامنه کاربرد، کلاس های زیر از AIS متمایز می شوند.

سیستم های مدیریت سازمانی AIS برای خودکارسازی عملکرد پرسنل مدیریت شرکت های صنعتی و تاسیسات غیر صنعتی (هتل ها، بانک ها، مغازه ها و غیره) طراحی شده اند.

وظایف اصلی این گونه سیستم ها عبارتند از: کنترل و تنظیم عملیاتی، حسابداری و تحلیل عملیاتی، برنامه ریزی بلند مدت و عملیاتی، حسابداری، مدیریت فروش، مدیریت عرضه و سایر وظایف اقتصادی و سازمانی.

AIS برای کنترل فرآیند تکنولوژیکی (TP) برای خودکارسازی عملکرد پرسنل تولید برای نظارت و مدیریت عملیات تولید استفاده می شود. چنین سیستم هایی معمولاً وجود وسایل توسعه یافته را برای اندازه گیری پارامترهای فرآیندهای فناوری (دما ، فشار ، ترکیب شیمیایی و غیره) ، رویه هایی برای نظارت بر مجاز بودن مقادیر پارامترها و تنظیم فرآیندهای فناوری فراهم می کنند.

طراحی به کمک کامپیوتر AIS (CAD) برای خودکارسازی عملکرد مهندسان طراح، طراحان، معماران و طراحان هنگام ایجاد تجهیزات یا فناوری جدید طراحی شده است. وظایف اصلی چنین سیستم هایی عبارتند از: محاسبات مهندسی، ایجاد اسناد گرافیکی (نقشه ها، نمودارها، پلان ها)، ایجاد اسناد طراحی، مدل سازی اشیاء طراحی شده.

سیستم های اطلاعاتی خودکار یکپارچه (شرکتی) برای خودکارسازی تمام عملکردهای یک شرکت و پوشش کل چرخه کار از برنامه ریزی فعالیت تا فروش محصول استفاده می شود. آنها شامل تعدادی ماژول (زیر سیستم) هستند که در یک فضای اطلاعاتی واحد کار می کنند و عملکردهایی را برای پشتیبانی از حوزه های مربوط به فعالیت انجام می دهند. اینها شامل سیستم‌های اطلاعات خودکار سازمانی می‌شوند که به نوبه خود می‌توانند به عنوان سیستم‌های مدیریت شرکت یا سیستم‌های برنامه‌ریزی منابع سازمانی (ERP) طبقه‌بندی شوند.

علاوه بر اطلاعات، نقش مهمی برای کاربران توسط پشتیبانی زبانی AIS ایفا می‌کند که به جستجوی مؤثر داده‌های مورد نیاز کاربران می‌پردازد.

بازیابی اطلاعات فرآیند یافتن داده های لازم در مجموعه خاصی از اطلاعات است که با درخواست کاربر مطابقت دارد. درخواست‌ها می‌توانند هدفمند (در دسترس بودن اطلاعات خاص)، موضوعی، واقعی، برای شفاف‌سازی داده‌ها، از جمله کتاب‌شناختی و غیره باشند. هنگام تشکیل درخواست‌ها، لازم است شرایط جستجو (تطابق کامل، با برش در سمت راست، جستجو) در نظر گرفته شود. بر اساس زمینه، عملگرهای منطقی "AND"، "OR"، "NOT"، بدون داده، بزرگتر از، کوچکتر، بزرگتر یا مساوی، کمتر یا مساوی، نه مساوی و غیره).

روند جستجو بر اساس قوانینی انجام می شود که همراه با قوانین تشکیل پرس و جو و شرایط جستجو، یک سیستم جستجو را بر اساس استفاده از پشتیبانی زبانی AIS تشکیل می دهد.

اطلاعات و پشتیبانی زبانی AIS در درجه اول توسط:

قالب های درون سیستمی و ارتباطی برای ارائه و ذخیره اطلاعات کتابشناختی؛

سیستم های طبقه بندی و نمایه سازی مورد استفاده برای پردازش خودکار جریان های اسناد.

مجموعه ای از فرهنگ لغت و اصطلاحنامه پشتیبانی و پردازشگرهای زبانی.

پشتیبانی اطلاعات AIS عبارت است از:

فایل های سیستمی؛

پایگاه های داده (مجموعه ای به هم پیوسته از فایل های فیزیکی که از مدل اطلاعاتی یک منطقه موضوعی پشتیبانی می کند).

پشتیبانی زبانی معمولاً شامل موارد زیر است:

انواع، قالب ها، ساختار اطلاعات (داده ها، سوابق، اسناد)؛

ابزارهای زبان برای توصیف (DL، دیکشنری های داده) و دستکاری داده ها (MLD).

طبقه بندی کننده ها، کدنویس ها، فرهنگ لغت ها و اصطلاحنامه ها و غیره.

زبان های بازیابی اطلاعات جایگاه مهمی در پشتیبانی زبانی AIS دارند.

زبان های بازیابی اطلاعات (IRL)- اینها زبان های مصنوعی هستند که مجموعه ای از ابزارها را برای توصیف ساختارهای رسمی و محتوایی اطلاعات نشان می دهند که برای بیان محتوای اسناد یا پرس و جوها و توصیف حقایق به منظور جستجو در نظر گرفته شده است.

IPA شامل:

الفبا (مجموعه ای از علائم و نشانه های خاص که برای نوشتن کلمات و عبارات استفاده می شود).

واحدهای واژگانی (عبارات و عبارات جداگانه ساخته شده از حروف الفبا با استفاده از قواعد نحوی و صرفی و همچنین شاخص ها).

ترجمه از زبان طبیعی به زبان جستجوی ماشینی را نمایه سازی می گویند. سیستم های نمایه سازی متفاوت است. نمایه سازی آزاد از روشی برای نوشتن کلمات (عبارات) استفاده می کند که محتوای سند در حال نمایه سازی (پرس و جو) را منعکس می کند و آنها را به ترتیب حروف الفبا مرتب می کند.

چنین مجموعه ای از کلمات مرتب شده یک تصویر جستجو از یک سند (SID) را نشان می دهد. این بر اساس تصویر جستجو (SQI) تشکیل شده است. مقایسه تصویر جستجوی درخواست (SRI) با تصویر جستجوی سند (SID) در فرآیند جستجوی اطلاعات در AIS انجام می شود.

آرایه‌های توصیف کتابشناختی، نمایه‌ها، کلیدواژه‌ها، سرفصل‌های موضوعی، توصیف‌گرها، اصطلاح‌نامه‌ها و غیره به عنوان PDL عمل می‌کنند.

POS شامل درخواست های معمولی یا پرکاربرد کاربر است که می تواند برای مدت طولانی در حافظه کامپیوتر ذخیره شود و در صورت لزوم از آنها استفاده شود.

سازماندهی جستجوی "رایگان" بر اساس محتوای اسناد اهمیت فزاینده ای پیدا می کند. اغلب با استفاده از عملگرهای متنی با "پوشاندن" اصطلاحات مشخص شده (برش کلمات در سمت چپ، وسط یا در سمت راست) اجرا می شود. با جستجوهای خودکار، بهترین نتایج زمانی حاصل می شود که با استفاده از AML و/یا چکیده آنها انجام شود.

در مورد دیگر، عبارات و کلمات نوشته شده با یک فرهنگ لغت ثابت مقایسه می شود. در این حالت، کلماتی که در فرهنگ لغت یافت نمی شوند حذف می شوند و بقیه بر اساس حروف الفبا مرتب می شوند.

روشی وجود دارد که در آن انتخاب واحدهای واژگانی و متن مبدأ بر اساس پردازش آماری متن انجام می شود که کلمات آن نشانه هایی تلقی می شوند که دارای معانی معنایی نیستند.

سایت دریایی روسیه no 02 نوامبر 2016 ایجاد: 02 نوامبر 2016 به روز رسانی: 02 نوامبر 2016 تعداد بازدید: 10948

به عنوان بخشی از کارهایی که توسط سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) برای بازنگری فصل 5 "ایمنی ناوبری" کنوانسیون ایمنی جان در دریا (SOLAS) انجام می شود، انتظار می رود در آینده نزدیک اجرای اصولی یک قانون اساسی آغاز شود. سامانه جدید اطلاعات خودکار (شناسایی) (AIS) در ناوگان دریایی.

AIS پیاده سازی شده سه هدف خواهد داشت:

برای تبادل داده های ناوبری بین کشتی ها در هنگام واگرایی در دریا؛

برای انتقال داده های کشتی و محموله آن به خدمات ساحلی؛

برای انتقال داده‌های ناوبری از کشتی به سیستم‌های کنترل ترافیک کشتی ساحلی (VTCS) و اطمینان از ناوبری دقیق‌تر و قابل اعتمادتر در منطقه تحت پوشش سیستم.

داستان کوتاه

در اوایل دهه 1990، انجمن بین المللی مقامات فانوس دریایی (IALA) استفاده از فرستنده های رادیویی کشتی را که در باند VHF برای ارسال سیگنال های شناسایی کار می کردند، در نظر گرفت.
پس از دریافت توسط مرکز VTS، سیگنال های فرستنده امکان شناسایی کشتی کنترل شده را هم هنگام نزدیک شدن به منطقه خدماتی و هم در حین حرکت بیشتر آن فراهم می کند. در سال 1992، به درخواست IALA، اتحادیه بین المللی مخابرات (ITU) توصیه M.825 را در مورد استفاده از فرستنده های رادیویی در سیستم های MSN، با استفاده از کانال خدمات سیار دریایی 70 و پروتکل GMDSS DSC برای این منظور صادر کرد. علاوه بر شناسایی، پیام فرستنده حاوی اطلاعاتی در مورد مکان کشتی بود. همچنین پیشنهاد شد که اطلاعات مربوط به وجود کالاهای خطرناک در قالب پیام گنجانده شود تا پیام‌های مورد نیاز قطعنامه A.648(16) IMO برای سیستم‌های گزارش کشتی خودکار شود.

در شصت و سومین جلسه کمیته ایمنی دریایی IMO (MSC) (8-25 مه 1994)، آلمان پیشنهادی را در مورد نیاز به معرفی سیستم های فرستنده برای شناسایی متقابل کشتی ها و انتقال داده ها به خدمات ساحلی (VTS) ارائه کرد. برای بهبود ناوبری ایمنی (MSC 63/7/9). MSC به کمیته فرعی ایمنی دریانوردی (MSSC) دستور داد تا این موضوع را بررسی کرده و پیشنهاد ارائه کند.

در چهلمین جلسه BSPC (ژوئیه 1994)، سوئد پیشنهادی (NAV 40/7/15) برای پیاده‌سازی فرستنده‌ها با استفاده از آخرین پروتکل، خود سازماندهی دسترسی به پیوند داده‌های اشتراک‌گذاری زمانی (SOTDMA) ارائه کرد.
استفاده از این پروتکل که از هوانوردی به عاریت گرفته شده است، با استفاده از یک کانال فرکانس برای انتقال اطلاعات در مورد مکان شناور با فواصل زمانی کوتاه، با استفاده از این داده ها برای حل مشکلات کشتی های هشدار دهنده، با قابلیت اطمینان بالا (بیش از 95٪) امکان استفاده از یک کانال فرکانس را فراهم می کند. (کشتی به کشتی) و برای کنترل دقیق حرکت شناورها در امتداد کانال های نزدیک و مسیرهای باریک در VTS (کشتی به ساحل). در سال 1995، بر اساس مطالعات امکان سنجی انجام شده در TsNIIMF، فدراسیون روسیه یادداشتی به IMO ارسال کرد (NAV 41/6/26) که به شدت از موضع سوئد در مورد نیاز به استفاده از یک پروتکل مدرن با قابلیت های گسترده برای تبادل مطمئن اطلاعات ناوبری حمایت می کرد. که می تواند هزینه های مالکان کشتی را برای گنجاندن یک دستگاه جدید در تجهیزات ناوبری کشتی توجیه کند.

فنلاند، INTERTANKO و دیگران نیز حمایت خود را اعلام کردند، با این حال، اکثر هیئت های نمایندگی در BSPC، با در نظر گرفتن آغاز تولید صنعتی فرستنده ها با پروتکل DSC، موضع محدود کردن قابلیت ترانسپوندرها را به عملکردهای شناسایی و محموله حفظ کردند. داده ها در مرحله اول پیاده سازی با جایگزینی آینده آن با یک جهانی.

در دسامبر 1996، MSC، بر اساس مطالعه ای در مورد موقعیت دولت ها، به نفع یک فرستنده جهانی واحد بر اساس استفاده از پروتکل SOTDMA تصمیم گرفت. در ماه مه 1998، به توصیه BSPC، کمیته ایمنی دریایی توصیه MSC.74(69) را با الزامات عملیاتی برای فرستنده کشتی تصویب کرد.
در اکتبر 1998، ITU-R توصیه M.1371 را صادر کرد که حاوی اصول اولیه برای ساخت AIS (سیستم شناسایی خودکار) است. کمی قبل از آن (1997)، کنفرانس جهانی رادیو دو فرکانس را برای عملکرد AIS به صورت جهانی اختصاص داد: 161.975 مگاهرتز (AIS-1) و 162.025 مگاهرتز (AIS-2). کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC) در حال توسعه استانداردی برای AIS N 61993-2 است که شامل پارامترهای فنی فرستنده های جهانی و روش های آزمایش است.

واژه شناسی

در ادبیات خارجی، اصطلاح AIS به عنوان یک «سیستم شناسایی خودکار»، متشکل از فرستنده کشتی، و نمایش اطلاعات مربوط به ECDIS یا ARPA، ایستگاه های پایه ساحلی و سیستم های نمایش بر روی صفحه نمایش کنسول های اپراتورهای VTS و رایانه های شخصی خدمات ساحلی استفاده می شود. .

در ادبیات روسی از اصطلاح "سیستم کنترل وابسته خودکار (ADSK)" استفاده شد که به بخشی از AIS اشاره دارد که وظایف نظارت بر حمل و نقل توسط VTS را انجام می دهد. این از عبارت "تظاهرات وابسته خودکار (ADS)" که به طور گسترده در هوانوردی غیرنظامی استفاده می شود، و یا در ادبیات خارجی، ADS (نظارت وابسته خودکار) به عاریت گرفته شده است.

در شورای Rosmorflot در 8 اکتبر 1998، پیشنهاد شد که از مخفف AIS به عنوان "سیستم اطلاعات خودکار" استفاده شود. اساس این بود که تغییرات قابل توجهی در عملکرد سیستم در روند توسعه آن ایجاد شود، یعنی. گسترش تبادل اطلاعات، که در آن عملکرد "تشخیص" به عنوان یکی از بسیاری دیگر حفظ شد. در آینده پیشنهاد می شود از اصطلاحات زیر استفاده شود.

"سیستم اطلاعات خودکار" (AIS) یک سیستم ناوبری دریایی است که از تبادل متقابل بین کشتی ها و همچنین بین کشتی و گارد ساحلی برای انتقال اطلاعات در مورد علامت تماس و نام کشتی برای شناسایی، مختصات آن، اطلاعات استفاده می کند. در مورد کشتی (اندازه، محموله، پیش نویس و غیره) و سفر آن، پارامترهای حرکت (مسیر، سرعت و غیره) به منظور حل مشکلات جلوگیری از برخورد کشتی، نظارت بر رعایت رژیم ناوبری و نظارت بر کشتی ها در دریا.

حالت AIS که توسط خدمات ساحلی (VTS) برای ردیابی خودکار شناورها و نظارت بر حرکت آنها در منطقه خدمات کنترل می شود، سیستم "کنترل وابسته خودکار (ADC)" را تشکیل می دهد.

برای همگام سازی تبادل داده (خط داده)، تشکیل و سوئیچینگ جریان اطلاعات، از تجهیزات کشتی به نام «فرستنده جهانی» استفاده می شود.

برای سازماندهی تبادل داده با کشتی ها در حالت SAZK و تولید جریان های اطلاعاتی که از مرکز VTS و خدمات ساحلی (MSCC) می آیند، از "ایستگاه پایه AIS" استفاده می شود. این می تواند در شبکه ای از ایستگاه های ساحلی AIS در امتداد ساحل با اطلاعاتی که به ایستگاه پایه AIS منتقل می شود، کار کند.

سیستم های نمایشگر AIS کشتی، سیستم های نمایش نمودار الکترونیکی (ECDIS)، ARPA یا رایانه شخصی (بسته به در دسترس بودن رابط های مناسب) هستند.

سیستم های نمایش AIS ساحلی کنسول اپراتور VTS، ECDIS یا رایانه های شخصی هستند.

قابلیت های عملیاتی. مزایای AIS در حل مشکلات جلوگیری از برخورد کشتی

قابلیت های عملیاتی

مزایای AIS در حل مشکلات جلوگیری از برخورد کشتی

1 به لطف تبادل متقابل مختصات کشتی تعیین شده با دقت بالا (با استفاده از DGNSS - 5-10 متر)، و همچنین اطلاعاتی در مورد مسیر فعلی، دقت تعیین پارامترهای واگرایی و در نتیجه، کارایی واگرایی شناورها در دریا افزایش می یابد.

2 اصل تبادل اطلاعات بین شناورها از طریق خطوط انتقال داده رادیویی از طریق فرستنده، امکان انتقال نشانگرهای شناورهای هدف اسکورت شده (مبادله) را در هنگام نزدیک شدن به یکدیگر، که در حین عملیات ARPA رخ می دهد، از بین می برد. در نتیجه، ردیابی خودکار پایدار و قابل اعتماد کشتی‌هایی که در مسیرهای باریک منحرف می‌شوند یا از نزدیک علائم ناوبری شناور عبور می‌کنند، تضمین می‌شود.

3 به لطف تبادل متقابل داده ها در مسیر ژیروسکوپ در تقریباً زمان واقعی، اطلاعاتی در مورد جهت صفحه مرکزی کشتی های هدف و زاویه آنها ارائه می شود که تصمیم گیری صحیح را در صورت واگرایی تسهیل می کند. مانور کشتی مورد نظر هم با تغییر مقدار عنوان قطب نما و هم با انتقال مقدار سرعت چرخش به راحتی تشخیص داده می شود که مشکلات بزرگی را که قبلاً هنگام استفاده از ARPA ایجاد می شد از بین می برد.

4 عملیات AIS تحت تأثیر بارش و امواج دریا قرار نمی گیرد، همانطور که اکنون در استفاده از رادار وجود دارد. این توانایی نظارت بر یک کشتی کوچک هدف را در شرایط دریایی سنگین فراهم می کند.

5 جلوگیری از برخورد کشتی همچنین با تبادل اطلاعات متقابل بین شرکت کنندگان در ترافیک در مورد نوع کشتی، پیش نویس، اندازه و پارامترهای ناوبری و همچنین مانورهای برنامه ریزی شده تسهیل می شود.

مزایای AIS هنگام استفاده در سیستم های کنترل ترافیک کشتی

مزایای AIS هنگام استفاده در سیستم های کنترل ترافیک کشتی

1 شناسایی خودکار مداوم کشتی کنترل شده، که نیاز به استفاده از جهت یاب های غیر موثر و گران قیمت VHF را از بین می برد.

2 دقت بالا در تعیین موقعیت کشتی کنترل شده در حین حرکت در امتداد یک کانال باریک، که با همراهی سیگنال های AIS با داده های مربوط به مکان کشتی دریافت شده از زیر سیستم GNSS دیفرانسیل به دست می آید.

3 امکان تشخیص مانور شناور در زمان واقعی با نظارت بر تغییرات مسیر فعلی (ژیروقطب نما) کشتی مورد نظر.

4 گسترش منطقه خدمات VTS به دلیل برد بیشتر AIS در مقایسه با پوشش راداری.

5 کنترل بر کشتی ها (مجهز به فرستنده) واقع در مناطق سایه رادار (خم کیپ، جزیره) به دلیل انتشار بهتر امواج رادیویی VHF که فرستنده ها بر روی آنها کار می کنند.

6 ورود خودکار به پایگاه داده VTS اطلاعات اولیه کشتی (نام، ابعاد، پیش نویس، وجود محموله خطرناک، بندر مقصد، ETA و غیره) که در شبکه کامپیوتری محلی MAP برای ارسال به سایر کاربران استفاده می شود.

7 قابلیت اطمینان بالا ردیابی خودکار یک شناور کنترل شده، از جمله زمانی که کشتی ها در کانال نزدیک به یکدیگر هستند و کشتی به اسکله بندر نزدیک می شود (به استثنای امکان انتقال نشانگرهای ردیابی مشخصه سیستم های راداری).

8 نظارت بر ناوبری در بخش های رودخانه ای ناوبری بدون نصب رادارهای اضافی.

9 ثبت راحت اطلاعات AIS در رسانه های الکترونیکی و بازتولید بیشتر اطلاعات روی صفحه نمایش.

10 امکان پیش بینی مسیر کشتی.

مزایای AIS هنگامی که توسط مرکز هماهنگی نجات دریایی استفاده می شود

مزایای AIS هنگامی که توسط مرکز هماهنگی نجات دریایی استفاده می شود

1 آگاهی از موقعیت کشتی ها و نمایش آنها بر روی صفحه نمایش در منطقه مسئولیت MRCC، و همچنین نام، مشخصات، وجود محموله های خطرناک و داده های ناوبری (موقعیت، مسیر، سرعت و غیره) که به آنها کمک می کند. برای ارزیابی کامل تر از وضعیت در هنگام ارائه کمک در صورت وقوع فاجعه.

2 در مواقع اضطراری، هر کشتی اطلاعاتی در مورد نام، مکان و داده های ناوبری سایر کشتی ها در محدوده ارتباطات رادیویی VHF خواهد داشت که ارائه سریع کمک را تسهیل می کند.

3 به لطف عملکرد مداوم ترانسپوندر در کشتی، امکان انتقال سیگنال های مضطر یا فوریت حاوی اطلاعات مربوط به حادثه به کشتی های مجاور و خدمات ساحلی موجود در AIS وجود دارد.

4 امکان تعامل (تبادل اطلاعات) با هلیکوپترهای شرکت کننده در عملیات جستجو و نجات و سایر کشتی ها در منطقه فاجعه.

مزایای AIS هنگام استفاده توسط خدمات ساحلی

مزایای AIS هنگام استفاده توسط خدمات ساحلی

1 به لطف معرفی اطلاعات در پایگاه داده VTS و شبکه کامپیوتری محلی اطلاعات مربوط به مکان ها، ویژگی ها و داده های ناوبری همه کشتی ها در منطقه خدماتی، کنترل موثر آنها توسط مقامات بندری، اداره های دریایی و سایر خدمات ساحلی قابل اطمینان است. و همچنین توسط خدمات گارد مرزی فدرال و نیروی دریایی (در آبهای سرزمینی).

2 هنگام ورود به منطقه تحت پوشش AIS، کشتی به طور خودکار داده های ناوبری (موقعیت، مسیر، سرعت) را ارسال می کند، که به خدمات ساحلی اجازه می دهد زمان مورد انتظار رسیدن (ETA) را روشن کنند و زمان شروع پردازش کشتی را در بندر تنظیم کنند.

3 استفاده از AIS در شناورهای ماهیگیری امکان نظارت بر آنها را در منطقه ماهیگیری فراهم می کند.

4 با جفت شدن بیشتر فرستنده AIS کشتی با ایستگاه ارتباطی ماهواره ای INMARSAT-C، نظارت بر ناوگان در مقیاس جهانی، از جمله آب های ساحلی، ماهیگیری و مناطق اقتصادی امکان پذیر خواهد بود.

5 با استفاده از AIS، اطلاعات ناوبری و هواشناسی را می توان به کشتی هایی که در آب های ساحلی تردد می کنند، منتقل کرد.

محدودیت های AIS

محدودیت های AIS

1. استفاده موثر از AIS تنها در صورتی امکان پذیر است که همه کشتی ها به طور کامل به فرستنده مجهز باشند. تا زمانی که چنین حالتی رخ ندهد، AIS باید یک ابزار اضافی مورد استفاده در ARPA و ECDIS همراه با اطلاعات رادار باقی بماند.

2. بررسی موضوع جایگزینی تجهیزات راداری با AIS در آینده غیرممکن است زیرا اطلاعات آن فقط به اشیایی که فرستنده روی آنها نصب شده است مربوط می شود، در حالی که رادار امکان مشاهده هر گونه اشیایی که امواج رادیویی را منعکس می کند (موانع ناوبری، کشتی ها، خطوط ساحلی و غیره).

3. مطابق با تصمیم IMO، تنها AIS قابل اجرا در سطح جهانی می تواند به ابزاری برای جلوگیری از برخورد و نظارت بر کشتی ها تبدیل شود. این بدان معناست که تنها تجهیزات AIS که پارامترهای آن به طور دقیق بر مبنای بین المللی تنظیم می شود، می توانند بر روی کشتی ها پیاده سازی شوند. در این صورت سازگاری تجهیزات نصب شده بر روی کشتی های مختلف و راندمان بالای استفاده از آن تضمین می شود.

چشم انداز پیاده سازی AIS در جهان

چشم انداز پیاده سازی AIS در جهان

انتظار می رود تکمیل توسعه کلیه اسناد نظارتی بین المللی که اجرای AIS در ناوگان دریایی را تضمین می کند در پایان سال 2000 تکمیل شود. با این حال، در حال حاضر در تعدادی از کشورها (سوئد، فنلاند، آلمان، آفریقای جنوبی، نروژ، دانمارک، ایالات متحده آمریکا، بریتانیای کبیر، استرالیا) آنها شروع به تجهیز سواحل خود به تجهیزات زمینی لازم برای ایجاد چنین سیستم‌هایی و تجهیز کشتی‌ها به فرستنده‌ها کرده‌اند.

در سوئد، اداره دریانوردی یک سیستم کنترل ناوبری یکپارچه بر اساس VTS موجود و AIS در حال ایجاد ایجاد کرده است که در یک شبکه واحد ترکیب خواهند شد.
هنگامی که به طور کامل عملیاتی شد، این سیستم امکان نظارت و تنظیم تردد کشتی ها را در امتداد سواحل سوئد و همچنین در دریاچه های داخلی فراهم می کند.
مقامات سوئدی قصد دارند تا سال 2000 تمامی کشتی ها، هواپیماها و هلیکوپترهای خود را به تجهیزات AIS مجهز کنند و کشتی ها و هلیکوپترهای درگیر در عملیات جستجو و نجات در سال 1999 به چنین تجهیزاتی مجهز خواهند شد.
انتظار می رود در مجموع 35 ایستگاه AIS در سواحل سوئد برای خدمات رسانی به کشتی ها و هواپیماها و هلیکوپترهای کم پرواز نصب شود. بیش از 50 کشتی سوئدی و به ویژه کشتی ها در حال حاضر دارای فرستنده AIS هستند.

هفت ایستگاه AIS ساحلی در فنلاند در حال کار آزمایشی هستند. تا سال 2000، دولت فنلاند قصد دارد 17 ایستگاه را راه اندازی کند و بر اساس آنها یک شبکه AIS ایجاد کند که تمام آب های منطقه مجاور فنلاند را پوشش دهد. اداره دریانوردی (سازمان هماهنگی)، گارد ساحلی و مالکان کشتی در اجرای این طرح مشارکت دارند.

وزارت حمل و نقل آلمان همچنین در حال ایجاد یک شبکه یکپارچه برای نظارت و تنظیم ناوبری بر اساس VTS موجود و ایجاد شده با استفاده از AIS است که برای اولین بار در کانال کیل VTS معرفی شد و همچنین برای نظارت بر کشتی ها در خط روستوک-ترلبورگ (سوئد) در چارچوب پروژه آلمانی-سوئدی "بافگیس".

آب های ساحلی آفریقای جنوبی، ایالات متحده آمریکا، کانادا، انگلستان و استرالیا نیز تحت پوشش AIS قرار دارند. اجرای AIS به طور کلی نیاز به هزینه های مالی زیادی ندارد.
هزینه فرستنده های کشتی برای تحویل انبوه 2-3 هزار دلار آمریکا خواهد بود و هزینه تجهیزات زمینی واقع در ایستگاه های ارتباطی VHF در منطقه A1 GMDSS یا در VTS از 10-15 هزار دلار تجاوز نمی کند.
مطابق با مفاد فصل 5 جدید کنوانسیون SOLAS، ادارات ملی قادر خواهند بود نصب چنین فرستنده‌هایی را در کشتی‌های کوچک‌تر برای نظارت بر آنها در هنگام حرکت در نزدیکی ساحل ملزم کنند.

با توجه به اینکه یکی از وظایف AIS تضمین واگرایی ایمن خواهد بود، لازم است نه تنها کشتی های حمل و نقل به فرستنده، بلکه سایر کشتی های ماهیگیری، دریایی و کشتی های مرزی در دریا مجهز شوند.

در چهل و پنجمین جلسه کمیته فرعی ایمنی دریایی IMO (MSSC) که در سپتامبر 1999 برگزار شد، اسناد ارائه شده توسط سازمان های مختلف در مورد کاربرد آینده AIS در نظر گرفته شد.

این اسناد اشاره می کنند که برای استفاده موثر از AIS، داشتن یک نمایشگر کوچک (فقط متنی) برای نمایش حداقل اطلاعات مورد نیاز و یک صفحه کنترل (صفحه کلید) برای تایپ اطلاعات در نظر گرفته شده برای انتقال ضروری است.
این دستگاه ها باید مستقل از سایر دستگاه های ناوبری باشند. از آنجایی که انتظار می رود از رادار، نشانگرهای ARPA و ECDIS برای نمایش اطلاعات AIS استفاده شود، اصلاح مناسب این تجهیزات برای اطمینان از قابلیت کار با AIS و اصلاح استانداردهای این دستگاه ها مورد نیاز است.

در دسترس بودن اطلاعات AIS برای همه مصرف کنندگان نگران کننده است، زیرا این اطلاعات می تواند برای مقاصد شرورانه، به ویژه توسط دزدان دریایی استفاده شود. به عنوان گزینه ای برای حل این مشکل، پیشنهاد می شود امکان روشن کردن AIS توسط کاپیتان کشتی در مناطقی که لازم است در نظر گرفته شود.

کمیته فرعی خاطرنشان کرد که فقدان تجربه در استفاده از AIS در کشتی ها می تواند منجر به عواقب نامطلوب شود، به ویژه در هنگام حل مشکلات اجتناب از برخورد.

برای رسیدگی به این مسائل، کمیته فرعی پیشنهادی را به MSC 72 ارسال کرد تا در دستور کار چهل و ششمین جلسه BSPC مسائل مربوط به توسعه دستورالعمل ها برای استفاده از AIS و بازنگری استانداردهای رادار، ARPA و ECDIS گنجانده شود.

الزامات مربوط به تاریخ های مربوط به تجهیزات اجباری کشتی های دارای AIS

الزامات مربوط به تاریخ های مربوط به تجهیزات اجباری کشتی های دارای AIS

مطابق با آخرین ویرایش پیش نویس فصل پنجم کنوانسیون SOLAS، مورد توافق کمیته فرعی ایمنی دریایی NAV-45 در سپتامبر 1999، پیش نویس قانون 19 شامل یک بند اضافی 1.5 است که الزامات مربوط به زمان نصب AIS را تعریف می کند. بسته به نوع کشتی ها

1.5 سیستم های شناسایی خودکار (AIS)

1 همه کشتی ها از 300 reg.t. و بیشتر، انجام سفرهای بین‌المللی، کشتی‌های باری از 500 منطقه، بدون انجام سفرهای بین‌المللی و کشتی‌های مسافربری، صرف نظر از اندازه آنها، باید با شرایط زیر مجهز به AIS باشند:

1.2.2. شناورها، به جز مسافری و نفتکش، 50000 reg.t. و بیشتر - حداکثر تا (1 ژوئیه 2004)؛

1.2.3. شناورها، به جز مسافری و نفتکش، از 10000 کشتی. و بیشتر، اما کمتر از 50000 reg.t. - حداکثر تا (1 ژوئیه 2005)؛

1.2.4. شناورها، به جز مسافری و نفتکش، از 3000 کشتی. و بیشتر، اما کمتر از 10000 ثبت نام، - حداکثر تا (1 ژوئیه 2006)؛

1.2.5. شناورها، به جز مسافری و نفتکش، از 300 کشتی. و بیشتر، اما کمتر از 3000 reg. tn.، - حداکثر تا (1 ژوئیه 2007)؛ و

1.3 کشتی هایی که سفرهای بین المللی انجام نمی دهند، ساخته شده قبل از (1 ژوئیه 2002) - حداکثر تا (1 ژوئیه 2008).

2 اداره می تواند کشتی هایی را که ظرف دو سال پس از تاریخ های مشخص شده از خدمت خارج می شوند، از رعایت این الزامات معاف کند.

IMO RESOLUTION MSC.74(69). پیوست 3 توصیه هایی در مورد الزامات عملکرد برای سیستم شناسایی خودکار کشتی جهانی (AIS)

IMO RESOLUTION MSC.74(69)

1-هدف

1.1 این استاندارد الزامات عملیاتی را برای AIS جهانی تعریف می کند.

1.2 AIS باید افزایش سطح ایمنی ناوبری را از طریق ناوبری موثر، حفاظت از محیط زیست و استفاده کارآمد از سیستم های کنترل ترافیک کشتی (VTS) تضمین کند. از طریق انجام الزامات عملکردی زیر:

در حالت "کشتی به کشتی" - برای جلوگیری از برخورد.

به عنوان وسیله ای برای خدمات ساحلی برای به دست آوردن اطلاعات در مورد کشتی و محموله آن:

به عنوان یک ابزار VTS - در حالت "کشتی به ساحل" (کنترل ترافیک کشتی).

1.3 AIS باید برای اطمینان از ردیابی دقیق کشتی ها، اطلاعات کشتی ها را به طور خودکار و با دقت و فراوانی لازم به روز رسانی به کشتی ها و مقامات ذیصلاح ارائه دهد. انتقال داده ها باید با حداقل مشارکت پرسنل کشتی و سطح بالایی از قابلیت اطمینان انجام شود.

1.4. تجهیزات، علاوه بر الزامات مقررات رادیویی، توصیه‌های ITU-R و الزامات کلی مندرج در قطعنامه A.694 IMO، باید با الزامات عملکرد زیر مطابقت داشته باشند.

2. حالت های عملیاتی اساسی

2.1 AIS باید عملیات را در حالت های زیر ارائه دهد:

1. "مستقل و مستمر" - برای کار در همه زمینه ها. این حالت باید توسط مقام ذیصلاح از/به یکی از حالت های زیر قابل تغییر باشد.

2. "تعیین شده" ("تجویز شده") - برای عملیات در مناطقی که مقام صلاحیتدار کنترل حرکت کشتی ها را به گونه ای ایجاد کرده است که فاصله انتقال داده ها و/یا موقعیت موقت شکاف ها را می توان از راه دور تنظیم کرد. این اقتدار

3. "در صورت درخواست" یا حالت کنترل شده - داده ها در پاسخ به درخواست کشتی یا مقامات ذیصلاح منتقل می شوند.

3. الزامات عملکردی اساسی

3.1 AIS باید شامل موارد زیر باشد:

پردازنده ارتباطی که قادر به مدیریت مجموعه ای از فرکانس های دریایی با موارد زیر است:

1. روشی مناسب برای انتخاب و سوئیچینگ کانال ها، که کاربرد را برای ارتباطات رادیویی کوتاه برد و دوردست تضمین می کند.

2. وسیله ای برای پردازش داده ها از یک سیستم موقعیت یابی الکترونیکی که وضوحی بدتر از یک ده هزارم دقیقه قوس را ارائه نمی دهد و با استفاده از سیستم مختصات ژئودزی WGS-84.

3. وسیله ای برای وارد کردن خودکار داده ها از سایر حسگرهای فهرست شده در بند 6.2.

4. ابزار ورود و بازیابی اطلاعات دستی.

5. وسیله ای برای نظارت بر قابلیت اطمینان داده های ارسالی و دریافتی.

6. ساخته شده در دستگاه نظارت بر عملکرد.

3.2 AIS باید ارائه دهد:

1. ارائه خودکار و مستمر اطلاعات به مقامات ذیصلاح و سایر کشتی ها بدون مشارکت پرسنل کشتی.

2. دریافت و پردازش اطلاعات از منابع دیگر، از جمله اطلاعات مقامات ذیصلاح و سایر دادگاهها.

3. پاسخ با حداقل تاخیر به سیگنال های مربوط به اولویت و امنیت بالا.

4. ارائه اطلاعات موقعیت و مانور با فرکانس کافی برای ردیابی دقیق کشتی توسط مقام ذیصلاح و سایر شناورها.

4. رابط کاربری

برای دسترسی، انتخاب و نمایش اطلاعات در یک دستگاه جداگانه، AIS باید رابطی داشته باشد که با استانداردهای دریایی بین المللی برای رابط ها مطابقت داشته باشد.

5. شناسایی (شناسایی)

برای اهداف شناسایی و گزارش کشتی، باید از شماره شناسایی خدمات سیار دریایی (MMSI) مناسب استفاده شود.

6. اطلاعات

اطلاعات ارائه شده توسط AIS باید شامل موارد زیر باشد:

6.1 استاتیک:

شماره IMO (در صورت موجود بودن)

علامت تماس و نام؛

طول و عرض کشتی؛

نوع کشتی؛

محل آنتن سیستم موقعیت یابی روی کشتی (در رابطه با کمان، عقب، سمت راست، بندر).

6.2 دینامیک:

موقعیت کشتی نشان دهنده دقت و یکپارچگی سیستم است.

زمان (UTC) (تاریخ با تجهیزات دریافت تنظیم می شود).

دوره نسبت به زمین؛

سرعت زمین؛

عنوان کشتی؛

وضعیت ناوبری (وضعیت کشتی) (به عنوان مثال، تحت کنترل نیست، در لنگر، و غیره - وارد شده به صورت دستی).

نرخ چرخش زاویه ای (در صورت امکان)؛

اختیاری - زاویه رول (در صورت امکان)؛

اختیاری - زاویه پیچ و رول (در صورت امکان).

6.3 اطلاعات مربوط به پرواز:

پیش نویس کشتی؛

کالاهای خطرناک (نوع)؛

بندر مقصد و ETA (به تشخیص کاپیتان)؛

اختیاری - طرح انتقال (نقاط بین راه).

6.4 پیام های کوتاه در مورد ایمنی.

6.5 فرکانس به روز رسانی اطلاعات برای حالت آفلاین

انواع مختلف اطلاعات معتبر در زمان‌های مختلف به نرخ‌های به‌روزرسانی متفاوتی (فاصله) نیاز دارند.

استاتیک - هر 6 دقیقه و در صورت تقاضا.

پویا - بسته به سرعت و تغییر مسیر مطابق جدول 1.

اطلاعات مربوط به پرواز - هر 6 دقیقه، زمانی که داده ها تغییر می کنند و در صورت درخواست.

پیام ایمنی - در صورت لزوم.

میز 1

وضعیت کشتی	فاصله بین پیام ها
کشتی در لنگر	3 دقیقه
سرعت 0-14 گره	12 ثانیه
سرعت 0-14 گره و تغییر مسیر	4 ثانیه
سرعت 14-23 گره	6 ثانیه
سرعت 14-23 گره و تغییر مسیر	2 ثانیه
سرعت بیش از 23 گره	3 ثانیه
سرعت بیش از 23 گره و تغییر مسیر	2 ثانیه

حجم پیام کشتی - AIS باید حداقل 2000 پیام در دقیقه را پردازش کند تا به اندازه کافی از همه گزینه های عملیاتی پشتیبانی کند.

6.6 تضمین ایمنی (حفاظت)

یک مکانیسم امنیتی باید برای تشخیص خرابی سیستم و جلوگیری از اصلاح غیرمجاز داده های وارد شده یا ارسال شده ارائه شود. برای جلوگیری از انتشار غیرمجاز داده ها، الزامات قطعنامه MSC/43(64) IMO (راهنماها و معیارهای سیستم های گزارش دهی کشتی) باید رعایت شود.

7. زمان برای وارد کردن به شرایط کاری

سیستم باید ظرف 2 دقیقه پس از روشن شدن آماده کار شود.

8. منبع تغذیه

AIS و حسگرهای مرتبط با آن باید از منبع برق اصلی کشتی تغذیه شوند. علاوه بر این، باید بتوان AIS و حسگرهای مرتبط را از یک منبع جایگزین برق تامین کرد.

9. مشخصات فنی.

مشخصات فنی AIS، مانند توان خروجی فرستنده متغیر، فرکانس های عملیاتی (بین المللی و منطقه ای)، مدولاسیون و سیستم آنتن، باید با توصیه های ITU-R (M.1371, M.1024) مطابقت داشته باشد.

انشا

در مورد موضوع: سیستم اطلاعات خودکار. اصل عملکرد با استفاده از مثالی از یک سیستم خاص.

تکمیل شددانشجوی گروه EU-091-1

Buymov S. V.

بررسی شدهنر کشیش اشمیت تی اس.

نووکوزنتسک 2012

معرفی. 3

1. سیستم اطلاعات خودکار. 4

2. اصل عملکرد یک سیستم اطلاعات خودکار با استفاده از مثال 1C: Enterprise. 18

نتیجه. 26

فهرست منابع استفاده شده 27

معرفی

توسعه سریع فناوری رایانه به این واقعیت منجر شده است که سیستم های اطلاعاتی مبتنی بر استفاده از فناوری محاسبات اطلاعاتی و ارتباطات که ابزار فنی اصلی ذخیره، پردازش و انتقال اطلاعات هستند، به طور فزاینده ای گسترش یافته است. چنین سیستم های اطلاعاتی خودکار نامیده می شوند. آنها مبتنی بر استفاده از ابزارها و روش های ویژه برای تبدیل اطلاعات هستند، یعنی. فناوری های اطلاعات خودکار

سیستم اطلاعات خودکار (AIS) مجموعه‌ای از اطلاعات، روش‌ها و مدل‌های اقتصادی و ریاضی، ابزارهای فنی، نرم‌افزاری، فناوری و کارکنان متخصصان است که برای پردازش اطلاعات و تصمیم‌گیری مدیریتی طراحی شده‌اند. ایجاد AIS به افزایش راندمان تولید یک واحد اقتصادی کمک می کند و کیفیت مدیریت را تضمین می کند. بیشترین اثربخشی AIS با بهینه سازی برنامه های کاری شرکت ها، شرکت ها و صنایع، توسعه سریع تصمیمات عملیاتی، مانور واضح منابع مادی و مالی و غیره به دست می آید. بنابراین، فرآیند مدیریت در زمینه عملکرد سیستم‌های اطلاعات خودکار مبتنی بر مدل‌های اقتصادی و سازمانی است که کم و بیش به اندازه کافی ویژگی‌های ساختاری و دینامیکی شی را منعکس می‌کند.

البته نمی توان یک مورد را در مدل به طور کامل تکرار کرد، اما می توان از جزئیاتی که برای تجزیه و تحلیل و تصمیم گیری مدیریت ضروری نیستند چشم پوشی کرد. مدل ها طبقه بندی خاص خود را دارند که به احتمالاتی و قطعی، عملکردی و ساختاری تقسیم می شوند. این ویژگی های مدل باعث ایجاد انواع مختلفی از سیستم های اطلاعاتی می شود.

سیستم اطلاعات خودکار

سیستم های اطلاعات خودکار مجموعه ای از ابزارهای مختلف هستند که برای جمع آوری، آماده سازی، ذخیره، پردازش و ارائه اطلاعاتی که نیازهای اطلاعاتی کاربران را برآورده می کند، طراحی شده اند. AIS اجزای زیر را ترکیب می کند:

1) ابزارها و قوانین زبان مورد استفاده برای انتخاب، ارائه و ذخیره اطلاعات، نمایش تصویری از دنیای واقعی در مدل داده، ارائه اطلاعات لازم به کاربر.

2) صندوق اطلاعات سیستم؛

3) راه ها و روش های سازماندهی فرآیندهای پردازش اطلاعات.

4) مجموعه ای از ابزارهای نرم افزاری که الگوریتم های تبدیل اطلاعات را پیاده سازی می کنند.

5) مجموعه ای از ابزارهای فنی فعال در سیستم؛

6) پرسنل در حال سرویس دهی به سیستم.

اهداف اصلی اتوماسیون سازمانی عبارتند از:

1. جمع آوری، پردازش، ذخیره سازی و ارائه داده های مربوط به فعالیت ها و محیط خارجی سازمان به شکلی مناسب برای تجزیه و تحلیل مالی و سایر موارد و استفاده در هنگام تصمیم گیری مدیریت.

2. اتوماسیون عملیات تجاری (عملیات فناوری) که فعالیت هدف بنگاه را تشکیل می دهد.

3. اتوماسیون فرآیندهایی که اجرای فعالیت های اصلی را تضمین می کند.

به طور کامل یا AISمجموعه‌ای از نرم‌افزارها و سخت‌افزارهای مختلف است که برای خودکارسازی هرگونه فعالیت مرتبط با انتقال، ذخیره‌سازی و پردازش اطلاعات مختلف طراحی شده‌اند.

سیستم های اطلاعاتی خودکارآنها از یک طرف یک نوع سیستم اطلاعاتی یا IS را نشان می دهند و از طرف دیگر یک سیستم AS خودکار هستند که در نتیجه اغلب آنها را AS یا IS می نامند.

در سیستم های اطلاعاتی خودکار، موارد زیر مسئول ذخیره هر گونه اطلاعات هستند:

1. در سطح فیزیکی

آ. درایوهای خارجی؛

ب دستگاه های حافظه داخلی (RAM)؛

ج آرایه های دیسک؛

2. در سطح نرم افزار

ب سیستم فایل سیستم عامل؛

ج سیستم های ذخیره سازی چند رسانه ای، اسناد و غیره

امروزه هنگام کار با کامپیوتر از ابزارهای نرم افزاری مختلفی استفاده می شود. از جمله آنها هستند سیستم های اطلاعات خودکار. سیستم اطلاعاتی یا IS سیستمی برای پردازش، ذخیره و انتقال هر گونه اطلاعاتی است که به شکل خاصی ارائه می شود.

در فن آوری محاسباتی مدرن، IS یک بسته نرم افزاری کامل است که ذخیره مطمئن داده ها در حافظه، انجام تبدیل اطلاعات و انجام محاسبات با استفاده از یک رابط کاربری راحت و کاربرپسند را ممکن می سازد.

با توجه به موارد فوق، استفاده از سیستم های اطلاعاتی مدرن این امکان را به ما می دهد:

1. کار با حجم عظیمی از داده ها.

2. هر داده ای را برای مدت نسبتاً طولانی ذخیره کنید.

3. چندین مؤلفه را که دارای اهداف محلی خاص، مقاصد و روش های عملیاتی مختلف هستند به یک سیستم برای کار با اطلاعات پیوند دهید.

4. کاهش چشمگیر هزینه دسترسی و ذخیره سازی به هر داده ای که نیاز داریم.

5. بسیار سریع برای یافتن تمام اطلاعات مورد نیاز و غیره.

به عنوان یک نمونه کلاسیک از مدرن سیستم اطلاعاتشایان ذکر است سیستم های بانکی، سیستم های مدیریت سازمانی، سیستم های رزرو بلیط راه آهن یا هواپیما و ... می باشد.

امروزه DBMS های مدرن قابلیت های بسیار گسترده ای برای بایگانی و پشتیبان گیری داده ها، پردازش موازی اطلاعات مختلف دارند، به خصوص اگر از یک کامپیوتر چند پردازنده ای به عنوان سرور پایگاه داده استفاده شود.

سیستم اطلاعات خودکاریا AIS یک سیستم اطلاعاتی است که در مراحل ورود اطلاعات، تهیه و صدور آن از رایانه استفاده می کند، یعنی نوعی توسعه سیستم های اطلاعاتی است که با استفاده از نرم افزارهای کاربردی جستجو را انجام می دهد. سیستم های اطلاعات خودکار را می توان با خیال راحت به عنوان سیستم های بسیار پیچیده و به طور معمول نه با ابعاد فیزیکی بزرگ، بلکه به دلیل ابهام روابط ساختاری مختلف بین اجزای سیستم طبقه بندی کرد.

سیستم اطلاعات خودکاررا می توان به راحتی به عنوان مجموعه ای کامل از فناوری های اطلاعات خودکار مدرن که برای هر سرویس اطلاعاتی در نظر گرفته شده است، تعریف کرد. بدون معرفی مدرن ترین روش های مدیریتی که مبتنی بر AIS هستند، افزایش کارایی شرکت ها غیرممکن است.

نوین AISاجازه:

1. افزایش بهره وری همه پرسنل.

2. بهبود کیفیت خدمات به پایگاه مشتری.

3. کاهش تنش و شدت کار پرسنل و همچنین به حداقل رساندن تعداد خطاها در اقدامات آنها.

امروزه سیستم اطلاعات خودکار مجموعه ای از ابزارهای فنی (سخت افزاری)، ریاضی، مخابراتی، الگوریتمی، روش هایی برای توصیف و جستجوی اشیاء برنامه نویسی و جمع آوری و ذخیره اطلاعات است.

با چارچوب قانونی فناوری اطلاعات، ترکیب اسناد نظارتی تنظیم کننده پشتیبانی اطلاعات را از نظر عملکرد سیستم اطلاعاتی درک خواهیم کرد. اینها ممکن است عبارتند از: مقررات کلی، مسئولیت های عملکردی پرسنل، دستورالعمل ها و دستورالعمل ها در مورد فنون، روش ها و روش های اجرای رویه ها و کار بر روی وسایل فنی و غیره. تصمیمات فنی سازمانی و رویه ای با قیاس با تعاریف معرفی شده در بالا، می توان سازماندهی ثابتی از ترکیب و بین

ارتباطات به عنوان یک وضعیت ساختار قانونی فناوری اطلاعات یا به عنوان یک راه حل ساختاری قانونی.

ویژگی های فردی سیستم اطلاعاتی را می توان با استفاده از راه حل های ساختاری مورد بحث در بالا توصیف کرد. با این حال، تأثیر متقابل آنها وجود دارد. بنابراین، به طور کلی، خواص مصرف کننده تنها در صورتی قابل توصیف است که به طور سیستماتیک در نظر گرفته شوند.

2.2.2. اطلاعات کلی در مورد سیستم های اطلاعات خودکار

مفهوم سیستم های اطلاعاتی خودکار

افزایش حجم اطلاعات در سیستم اطلاعاتی سازمان ها، نیاز به شتاب و روش های پیچیده تر پردازش آن، نیاز به خودکارسازی عملکرد سیستم اطلاعاتی را مطرح می کند. اتوماسیون پردازش اطلاعات

که در در یک سیستم اطلاعاتی غیر خودکار، تمام اقدامات با اطلاعات و تصمیمات توسط یک شخص انجام می شود.

در اینجا تعاریف سیستم اطلاعات خودکار آورده شده است

1. سیستم اطلاعات خودکار - مجموعه ای از

تشکل‌ها، روش‌ها و مدل‌های اقتصادی و ریاضی، ابزارهای فنی، نرم‌افزاری، فناوری و متخصصان، طراحی شده برای پردازش اطلاعات و تصمیم‌گیری مدیریتی.

2. سیستم اطلاعات خودکار - مجموعه ای به هم پیوسته از داده ها، تجهیزات، نرم افزار، پرسنل، استانداردها، رویه های طراحی شده برای جمع آوری، پردازش، توزیع، ذخیره، صدور (ارائه) اطلاعات مطابق با الزامات ناشی از اهداف سازمان.

که در به طور کلی، AIS را می توان به عنوانیک سیستم انسان و ماشین با فناوری خودکار برای به دست آوردن اطلاعات حاصله لازم برای ارائه اطلاعات به پرسنل و بهینه سازی فرآیند مدیریت در فعالیت های موضوعی.

توجه داشته باشید که به دلیل پیچیدگی ساختار اطلاعات و رسمی کردن فرآیندهای پردازش آن، اتوماسیون کلیه رویه های اطلاعاتی یک سازمان دشوار است. درجه اتوماسیون فرآیندهای اطلاعاتی مختلف از 10 تا 20 درصد متغیر است.

بیایید مزایا و معایب سیستم های اطلاعاتی را با فناوری اطلاعات غیر خودکار (کاغذی) و خودکار مقایسه کنیم.

مزایای سیستم های دستی (کاغذی):

- سهولت سازماندهی و (یا) نصب؛

- سهولت درک و تسلط؛

- بدون نیاز به مهارت های فنی؛

- انعطاف پذیری و توانایی انطباق متناسب با فعالیت موضوعی.

مزایای سیستم های اطلاعات خودکار در AIS امکان نمایش هر اتفاقی که برای سازمان می‌افتد در صفحه اطلاعات وجود دارد. همه عوامل و منابع اقتصادی در یک فرم اطلاعاتی واحد و در قالب داده ظاهر می شوند.

با استفاده از مثال یکی از شرکت های مسافرتی، فناوری های سنتی (کاغذی) و خودکار را با هم مقایسه می کنیم (جدول 2.2.1).

							جدول 2.2.1
تکنولوژی سنتی				فناوری های خودکار
مجموعه ای از خدمات	محدود	فرصت ها		اطلاعات مربوط به خدمات گردشگری در دسترس است
کارکنان سازمان		در جستجو و جمع آوری		شرکای تجاری گاه در سراسر جهان.
اطلاعات				ذخیره سازی اطلاعات دلخواه در عملیات
ذخیره اطلاعات روی کاغذ -
لهستانی ها اطلاعات صوتی، تصویری در مغناطیسی				رسانه های تیک-مغناطیسی
رسانه ها
مشکل در یافتن و ارائه اطلاعات				سادگی			فراهم آوردن
				اطلاعات
مشکلات	با گسترش دامنه			با گسترش مجموعه مشکلی وجود ندارد
				از آنجایی که تامین کنندگان ارائه می کنند
				اطلاعات بده
فناوری کار آهسته و روتین				فناوری خودکار، ارائه
				ارائه عملکرد خدمات بالا
تعداد مشتریان بر اساس قلمرو از پیش تعیین شده است				همه یک مشتری بالقوه هستند
مرزها				مقیم هر کشوری
"همپوشانی" بسیار مکرر به دلیل غیرقابل اعتماد بودن وجود دارد				اطلاعات	قابل اعتماد و		مربوط،
داده ها. بررسی لازم است
داده های موجود
رضایت کم تقاضا				درجه بالایی از رضایت تقاضا
رقابت پذیری پایین				رقابت تهاجمی
جاذبه	مشتریان	خدمات مرتبط		مشتریان این امکان را دارند که صندلی خود را انتخاب کنند
مناطق محدود				سفر، تفریح، درمان، سرگرمی،
				آموزش، تجارت و غیره
توسعه و گسترش محدودیتی دارد				فرصت های گسترده برای توسعه کسب و کار
تحقیق فرصت های تجاری

طبقه بندی سیستم های اطلاعاتی خودکار

طبقه بندی بر اساس انواع فرآیندهای مدیریتی . AIS به دو دسته تقسیم می شوند:

AIS برای کنترل فرآیندهای تکنولوژیکی است انسان-ماشین سیستم هایی که کنترل دستگاه های تکنولوژیکی، مکانیزم ها و خطوط خودکار را فراهم می کنند.

AIS برای مدیریت فرآیندهای سازمانی و فناوری ترکیب AIS برای مدیریت فرآیندهای تکنولوژیکی و AIS برای مدیریت سازمانی. اینها سیستم های چند سطحی هستند.

مدیریت سازمانی AISطراحی شده برای مدیریت تولید، اقتصادی، فرآیندهای عملکردی اجتماعی-اقتصادی که در تمام سطوح مدیریت اقتصادی اتفاق می افتد. این گروه از AIS شامل:

AIS بانکی؛

- AIS بازار سهام؛

AIS مالی؛

بیمه AIS;

AIS مالیاتی؛

- AIS خدمات گمرکی؛

- AIS آماری;

- AIS شرکت ها و سازمان های صنعتی (AIS حسابداری جایگاه ویژه ای در شیوع آنها دارد) و غیره.

تحقیقات علمی AISارائه کیفیت و کارایی بالا در محاسبات و آزمایشات علمی. مبنای روش شناختی چنین سیستم هایی روش های اقتصادی و ریاضی است، مبنای فنی فناوری رایانه و ابزارهای فنی برای انجام کارهای آزمایشی و مدل سازی است. سیستم های سازمانی-فناوری و سیستم های تحقیقات علمی می توانند سیستم های طراحی کار با کمک کامپیوتر (CAD) را در مدارهای خود قرار دهند.

AIS آموزشی در آموزش متخصصان در سیستم آموزشی، در بازآموزی و آموزش پیشرفته کارگران در صنایع مختلف استفاده می شود.

طبقه بندی بر اساس سطح در سیستم مدیریت دولتی.

بر این اساس AIS سرزمینی، بخشی و بین بخشی متمایز می شود که در عین حال سیستم های مدیریت سازمانی اما در سطح بالاتری هستند.

AIS سرزمینیبرای مدیریت مناطق اداری-سرزمینی در نظر گرفته شده است. سیستم‌های منطقه‌ای عملکرد عملکردهای مدیریتی در منطقه، تولید گزارش‌ها و صدور اطلاعات عملیاتی برای دولت محلی و ارگان‌های اقتصادی را خودکار می‌کنند.

سیستم های اطلاعات خودکار خاص صنعت در مجتمع های صنعتی و کشت و صنعت، ساخت و ساز و حمل و نقل ایجاد می شود. این سیستم ها مشکلات پشتیبانی اطلاعاتی دستگاه های مدیریتی بخش های مربوطه را حل می کند.

AIS بین بخشیسیستم های تخصصی بدنه های مدیریت اقتصادی عملکردی (بانکی، مالی، تدارکاتی، آماری و غیره) هستند. داشتن سیستم های محاسباتی قدرتمند، AIS چند سطحی بین بخشی، توسعه پیش بینی های اقتصادی و اقتصادی، بودجه دولتی، نظارت بر نتایج و تنظیم فعالیت های تمام بخش های اقتصاد و همچنین کنترل در دسترس بودن و توزیع منابع را تضمین می کند.

اهمیت سیستم های اطلاعاتی خودکار برای افزایش بهره وری و تصمیم گیری

آیا بهره وری نیروی کار AIS کارایی تصمیمات اتخاذ شده را بهبود می بخشد؟ هیچ پاسخ کلی برای این سوال وجود ندارد. برای هر مورد خاص از برنامه AIS منحصر به فرد است. اثر بالقوه اتوماسیون فناوری اطلاعات در جدول نشان داده شده است. 2.2.2.

جدول 2.2.2

اثر بالقوه اتوماسیون فناوری اطلاعات

	موضوع	نتیجه
		کاهش تعداد سطوح مدیریتی؛
		کاهش هزینه های اداری؛
		آزادی کارکنان مدیریت میانی و اخراج تعدادی از
		رهایی کارکنان از کارهای معمول؛ آزاد کردن زمان
		برای فعالیت فکری؛
	کنترل	به دست آوردن گزینه های منطقی برای حل مشکلات مدیریت از طریق
		معرفی روش های ریاضی و سیستم های هوشمند؛
		یک ساختار سازمانی مدرن در حال ایجاد است.
		فناوری خودکار چابکی سازمانی را ایجاد می کند.
		افزایش بهره وری نیروی کار؛
		صرفه جویی در زمان؛
		ارتقای صلاحیت ها و سواد حرفه ای مدیران؛
		مزیت رقابتی افزایش می یابد.
		درآمد و سود افزایش می یابد، هزینه ها کاهش می یابد
		بهبود ساختار جریان اطلاعات و سیستم اسناد
		گردش مالی در سازمان؛
	اطلاعات	هماهنگی موثر درون شرکتی با استفاده از ایمیل؛
		اطمینان از قابلیت اطمینان اطلاعات؛
		جایگزینی حامل های داده کاغذی با رسانه های نوری مغناطیسی که
	امنیت
		منجر به سازماندهی منطقی تر پردازش اطلاعات می شود
		کامپیوتر و کاهش حجم اسناد کاغذی.

- دسترسی مستقیم به محصول اطلاعاتی

- کاهش زمان طراحی و تولید؛

- محصولات توسعه یافته تر هستند، در نتیجه قابل اطمینان تر، تعمیر آسان تر و کمتر در حالت بیکار می مانندبه دلیل خرابی؛

- گسترش خواص محصولات و دامنه کاربرد احتمالی آنها؛

- کاهش هزینه های تولید محصولات و خدمات؛

- کاهش هزینه های نیروی کار و بودجه برای پذیرش، پردازش و اجرا تولیدسفارشات؛

- ارائه خدمات منحصر به فرد به مصرف کنندگان؛

- افزایش بهره وری نیروی کار؛

- کیفیت کالاها و خدمات بهبود می یابد؛

منطقی سازی لجستیک؛

- کاهش سطح موجودی

- کاهش زمان صرف شده برای توزیع محصول؛

- یافتن جایگاه های جدید بازار؛

توانایی شناسایی مصرف کنندگان محصولات؛ - فرصت های جدیدی برای دریافت و انتشار اطلاعات ایجاد می شود.

بازاریابی - پشتیبانی فروش؛

- تعامل موثرتر با مشتریان (قابلیت مشاهده، سرعت انتقال پیام)؛

- توانایی پاسخگویی انعطاف پذیر به تقاضا و ارضای سریع خواسته های جدید مصرف کننده افزایش می یابد

مثال. بررسی تأثیر فناوری اطلاعات بر فعالیت های مدیران درگیر در بازاریابی، فروش، خرید، مالی، طراحی، تجزیه و تحلیل و منابع انسانی در 15 شرکت متخصص در تولید و خدمات. این مطالعه شامل 9 تا 25 متخصص از هر شرکت در یک دوره 10-12 هفته ای بود.

دو جنبه مهم از فعالیت های مدیران مورد مطالعه قرار گرفت:

- توزیع زمان کار به منظور دستیابی به وظایف محوله؛

- ارزیابی امکان افزایش بهره وری در هنگام استفاده

V در مقیاس وسیع تری از فناوری اطلاعات.

نتیجه. بسیاری از شرکت کنندگان در مطالعه کمتر از نیمی از زمان کاری خود را صرف انجام وظایف محوله می کنند. تنها 36 درصد از زمان صرف فعالیت‌های مربوط به فروش و جستجو می‌شود، یعنی فعالیت‌هایی که مستقیماً با درآمد مرتبط هستند. بقیه زمان صرف «آشپزخانه کاغذی»، رویه‌های معمول، سفر و غیره می‌شود.

فعالیت های غیرمولد (حرکت به داخل و خارج از دفتر، جستجوی اطلاعات روی کاغذ یا مطالعه وظایف دریافتی، کار به جای کادر فنی برای چاپ، کپی و غیره) از 18 تا 30 درصد زمان کار را به خود اختصاص داده است.

بهره وری پایین نیروی کار ثبت شد. شکایات در مورد تسلط بر کارهای روزمره، که آنها را از تمرکز بر ایجاد مشتری سودآورتر باز می دارد. استفاده از تکنیک های مدیریتی شناخته شده نتیجه ای در بر نداشت. دلیل آن نه در نحوه استفاده از زمان کار، بلکه در ناقص بودن و نادرست بودن رویه های مرسوم برای پردازش و انتقال اطلاعات است. مشکلات کیفیت اطلاعات زمان زیادی را می برد (1-2 ساعت در روز).

اکثر شرکت کنندگان در مطالعه زمان صرف شده برای فعالیت های مختلف قبل از مطالعه را دست کم یا بیش از حد تخمین زدند. پس از بررسی، آنها مایلند ساختار توزیع زمان کاری خود را تغییر دهند، زمان بیشتری را به تجزیه و تحلیل، برنامه ریزی و توسعه حرفه ای اختصاص دهند. و برای کارهای غیرمولد کمتر هزینه کنید. مدیران از خدمات پشتیبانی، ابزارهای تهیه اسناد ناکارآمد و ماهیت دست و پا گیر و مبهم گزارش های تولید شده توسط رایانه انتقاد کردند.

بسیاری از این نتیجه‌گیری‌ها منجر به ایده تغییر ساختار سازمانی و شناسایی راه‌های بهبود کارایی مدیریتی می‌شود. علاوه بر این، مدیران می توانند با استفاده بیشتر از فناوری اطلاعات، حدود 15 درصد در زمان صرفه جویی کنند.

بیش از نیمی از این زمان با کاهش کار غیرمولد و مابقی با کاهش تعداد جلسات و تسریع در روند تجزیه و تحلیل و پردازش اسناد به دست می آید. علاوه بر این، با افزایش استفاده از فناوری اطلاعات، کیفیت کار بهبود می یابد. این امر به دلیل دسترسی مستقیم به اطلاعات دقیق، هماهنگی بهتر فعالیت های درون سازمانی، تعامل موثرتر با مشتریان از نظر سرعت و وضوح اسناد و تخصیص زمان و هزینه برای فعالیت های پربازده است.

توسعه مدرن اطلاعات در زمینه فعالیت های اقتصادی و مدیریتی نیازمند رویکردهای واحد برای حل مشکلات سازمانی، فنی و فناوری است. عوامل اصلی تعیین کننده نتایج ایجاد و بهره برداری AIS عبارتند از:

- مشارکت فعال یک فرد، یک متخصص، در سیستم اتوماسیون پردازش اطلاعات و تصمیم گیری مدیریت؛

- تفسیر فعالیت های اطلاعاتی به عنوان یکی از انواع تجارت؛

- در دسترس بودن مبتنی بر علمینرم‌افزار، سخت‌افزار، پلت‌فرم فن‌آوری اجرا شده در یک مرکز اقتصادی خاص؛

- ایجاد و اجرای پیشرفت‌های علمی و کاربردی در زمینه اطلاع‌رسانی مطابق با نیاز کاربران؛

- شکل گیری شرایطتعامل سازمانی-عملکردی و ریاضی، مدل، سیستم و نرم افزار آن.

چشم انداز توسعه سیستم های اطلاعات خودکار

AIS می تواند به وسیله ای برای پشتیبانی اطلاعاتی برای فعالیت های جمعی هدفمند کل سازمان تبدیل شود؛ می تواند به یک سیستم اطلاعاتی شرکتی تبدیل شود. در تعریف مدرن، چنین سیستمی شامل مجموعه‌ای از پلتفرم‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری مختلف، برنامه‌های کاربردی جهانی و تخصصی از توسعه‌دهندگان مختلف، ادغام شده در یک سیستم اطلاعاتی-همگن واحد است که مشکل منحصر به فرد هر سازمان خاص را حل می‌کند.

یک سیستم اطلاعات شرکت به عنوان مجموعه معینی از راه حل های خصوصی و اجزای اجرای آنها در نظر گرفته می شود، از جمله:

- پایگاه داده یکپارچه ذخیره سازی اطلاعات که توسط برنامه ها و سیستم های کاربردی مختلف و نامرتبط تولید می شود.

- بسیاری از سیستم های کاربردی ایجاد شده توسط شرکت های مختلف و با استفاده از فناوری های مختلف (مالی،حسابداری مواد و فنی، طراحی و آماده سازی فناوری تولید، جریان اسناد، تجزیه و تحلیل و غیره).

سیستم اطلاعات شرکت باید:

- اجازه انباشت تجربه و دانش خاص و تعمیم آنها را در قالب روش های رسمی و الگوریتم های حل می دهد.

- به طور مداوم بهبود و توسعه یابد؛

- سازگاری سریع با شرایط متغیر محیطی و نیازهای جدید سازمان؛

- با نیازهای فوری یک فرد، تجربه، دانش و روانشناسی او مطابقت دارد.