Kratka i netačna pozadina.
Od davnina, čovječanstvo pokušava pronaći odgovore na dva pitanja: "Gdje sam?" i "Gdje idemo?" Da bismo odgovorili na ova pitanja, mi ljudi smislili smo mnogo načina za navigaciju: po suncu, po zvijezdama, po mahovini na drveću, po šapama božićnog drvca. Izmislili su tako divan uređaj kao što je kompas i nacrtali karte područja. A onda, kada su počeli hodati po moru, sama se pojavila čitava nauka zvana Navigacija. Kada su ljudi shvatili da Zemlja nije ravna, već okrugla, napravili su globus i "ocrtali" ga paralelama i meridijanima. Sada svaki školarac zna gdje su sjever, jug, zapad i istok. No, pokazalo se da to nije dovoljno, a zatim je američka vojska lansirala nekoliko satelita u orbitu i naučila ih da komuniciraju putem radio prijenosa na posebnoj frekvenciji, s posebnim uređajima zvanim GPS navigatori. Ovaj odličan navigacijski uređaj u rukama vojske pokazuje svoju lokaciju na tlu sa greškom do nekoliko centimetara, a cijeli ovaj sistem naziva se “NAVSTAR”.
S vremenom je američka vojska pokrenula još nekoliko radio kanala na satelitima i podijelila ih s civilima. Samo, da ne bude uvredljivo, nekoliko ih je razmaženo. Ako je u rukama vojske greška u centimetrima, onda se civilna oprema može pogriješiti unutar 100 metara. Međutim, civili i dalje nisu napuštali navigatore, već su ih, naprotiv, uvodili gdje god je to bilo moguće. Prvo su mornari i avijatičari dobili navigatore, zatim radnike hitne pomoći, ali sada smo došli do tačke da se čudotvorni uređaj ugrađuje u neke civilne automobile u fazi proizvodnje. A GPS navigator u automobilu postaje poznat i potreban kao upaljač za cigarete.
Tema o tome kako vojska koristi GPS sistem. Nećemo to razmatrati, ali ćemo detaljnije pogledati civilne opcije.
„Sistem globalnog pozicioniranja“ (GPS) - na ruskom „Sistem globalnog pozicioniranja“.
U principu funkcionira ovako:
Postoji gomila satelita koji lete oko Zemlje istom brzinom, tačnije 24. Postavljeni su tako da gde god da se nalazite, nekoliko njih je na nebu iznad vas. Traganje za satelitima očima je beskorisno jer... visoki su (17.000 km) i mali (oko 5 metara uključujući solarne panele). Da biste odredili svoju poziciju u avionu, dovoljno je biti u zoni vidljivosti 2 satelita, ali što vas više njih vidi, to će se to bolje i tačnije odrediti.
Ljudi koji su izmislili GPS zaslužuju svakakve pohvale za samu ideju, a to je da satelit ima interni, ultra precizan sat i da uvijek zna koliko je sati gdje leti. Uređaj (Navigator) prima signal sa satelita, koji javlja njegovo (satelitsko) vrijeme i lokaciju. Uređaj upoređuje vremensku razliku između slanja poruke i svog vremena i razumije koliko je udaljena od satelita. Dva takva uklanjanja i već znamo tačku na ravni, a ako su tri, onda možemo dodati visinu ili dubinu. Uređaj koji mi je pao u ruke vidio je 5 satelita odjednom. Volim ovo.
Negativna strana, ili bih volio da je bolje.
Dobro je da postoji takav uređaj i da tako dobro pomaže na vodi i na vazduhu. Međutim, ako se odlučite za speleologiju, ili se izgubite u samom stanu, navigator vas neće spasiti. Poruka koristi radio talase koji su toliko slabi da ne mogu prodrijeti kroz strukturu zgrada ili tlo. Stoga se GPS sistem može koristiti samo na mjestima gdje se vidi nebo.
Osim toga, ne smijemo zaboraviti na prljave trikove američke vojske. I leži u dvije riječi: Selektivna dostupnost (SA). “Selektivni pristup” uvelo je Ministarstvo odbrane Sjedinjenih Država kako bi spriječilo potencijalnog protivnika da koristi izum protiv samih Sjedinjenih Država. Zbog toga je namjerno smanjena adekvatnost civilnih radio kanala.
Navodi se da sto vremenskih uslova ni na koji način ne utiče na tačnost Navigatora, ali se i to može dovesti u pitanje. Činjenica je da brzina svjetlosti kojom se prenosi radio signal ne može biti veća od nje same, ali pri prolasku kroz oblake i druge atmosferske kondenzacije može se usporiti. Najbolji jasni primjer takvog usporavanja je podijeljena slika na TV ekranu po oblačnom vremenu, koja, poput navigatora, prima signal sa satelita.
GPS navigacijski uređaji ili bilo šta drugo u vašim rukama.
Ako ste vozač tenka ili oklopnog vozila američke vojske, onda vam neću ništa reći. Neka vrhovna komanda vodi brifinge. Pa, ako imate civilni auto i umorni ste od navigacije sa sobom sa papirnom mapom ili atlasom puteva, ili volite da pecate sa mrežama i ne možete da se setite gde su razbacane, ili ste turista i ne znam kako si dospeo ovde i kuda da ideš sada. Najbolje rješenje je GPS navigator.
Šta može navigator i kakav je?
Počnimo s činjenicom da su navigatori podijeljeni u nekoliko tipova, od kojih su glavne:
Marine - Ovi uređaji se razlikuju po prisutnosti ehosonda, kao i zamjenjivih patrona s informacijama o reljefu podvodnog krajolika, obale itd. Vrlo podsjećaju na automobilske, s tom razlikom što su znatno superiorniji u težini, pouzdanosti i cijeni.
Vazduhoplovstvo - Sve je isto kao i prije, samo u naše vrijeme rijetki avioni nisu
opremljen GPS navigacionim sistemom. I naravno, druge pejzažne karte sa drugim označenim tačkama i funkcijama + 100% visinomjer.
Automobilski uređaji su izvanredan tip navigatora dizajniran za upotrebu u bilo kojem kopnenom transportu. Ovaj uređaj je opremljen mapama i zna gdje je put. Zahvaljujući tome, na zahtjev korisnika, može izračunati rutu od tačke do tačke, te istaći najkraću ili najbržu rutu, a moguće je i položiti rutu kroz nekoliko tačaka. Kao GPS navigator u automobilu, možete koristiti i prijenosne navigatore i one ugrađene u drugu opremu, na primjer, PDA ili laptop.
Prijenosni navigatori su male veličine i male težine. Koriste ih i vozači automobila i turisti i svi koji planinare ili šetaju nepoznatim rutama. Koštaju razumno i jednako dobro rade.
GPS prijemnici su uređaji (moduli ili karte) koji ne prikazuju informacije, već mogu samo primati i prenositi informacije drugom uređaju, ugrađeni unutar ili povezani eksterno.
Konkretno. Pogledajmo na brzinu nekoliko različitih uređaja.
"Magellan Maestro Elite 4370" - Ovo je prijenosni automobilski GPS navigator opremljen 4,3" ekranom u boji osjetljivim na dodir, nosačem i vanjskim zvučnikom. Ovaj uređaj je instaliran na instrument tabli vašeg automobila. Dodirom na njegov monitor postavljate potrebne parametre puta, tj. gde treba da stignete i kako to želite da uradite.
GPS navigator je najbolji navigator. Ne pije ništa, ne žvače i ne mrmlja. Drži samo kartu koja pokazuje položaj automobila i uvijek je drži pred očima. S vremena na vrijeme, podsjećajući naglas (glasom koji ste postavili): “Za 200 metro skrenite lijevo”, “Za 10 metara skrenite desno”, “Skrećete sa rute!”
Na mapama područja koje se mogu učitati u uređaj možete vidjeti okolinu i pronaći željenu ulicu ili zgradu putem sistema za pretragu. Mape se učitavaju pomoću USB kabla, preko Bluetooth-a ili se snimaju na Flash karticu. Inače, kapacitet memorije ove instance je otprilike 2 GB.
Pored svoje glavne funkcije, uređaj može obavljati i niz drugih zadataka. Da li želite da slušate muziku ili radio? Bez pitanja, evo MP3 plejera i radija. Da pogledam slike? Još jednom. Čak i sa video datotekama nema problema. Ako imate Bluetooth slušalice, navigator će vam reći kuda da idete, samo vama i neće otkriti tajnu svim putnicima u automobilu.
Napajan električnom mrežom automobila, trajanje njegovog rada je gotovo beskrajno.
A evo još jednog divnog navigatora “Magellan eXplorist 300”. Nije tako velika i moćna, ali ipak prenosiva. U džepu, u torbi ili na pojasu, čak možete otići na planinu Kudykina, samo ako znate njene koordinate.
Čisto turistički model navigatora. Posebno pogodan za putovanja rijekom, morem i kišom jer... opremljen vodootpornim kućištem. Ekran ovog uređaja nije velik i nije lijep, ali će 4 boje biti sasvim dovoljne da shvatite šta je šta.
Dvije AA baterije (AA baterije) traju 18 sati neprekidnog rada. I zato Uređaji ovog tipa ionako se ne drže stalno uključeni, tako da komplet baterija može trajati tri dana. Za razliku od auto navigatora, ovaj ne prikazuje slike ili filmove, ali ima nezaobilazne putne funkcije mjerenja atmosferskog tlaka i temperature. Ovaj uređaj ne teži baš ništa - 164 grama.
Ali pogledajte, Digma BM110 je ono što se zove GPS prijemnik. Generalno, nema šta da se priča o njemu. Koristeći Bluetooth ili USB kabl, povezuje se na nešto što „može da misli“, tj. na računar ili PDA sa odgovarajućim softverom instaliranim na njemu. Dimenzije uređaja Širina 64x22x15 mm i težina 35 grama.
CF i SDIO moduli koji izgledaju slično Flash karticama odgovarajućih formata rade približno na isti način kao i Digma BM110, ali bez žica i bluetooth-a. Instaliraju se u PDA uređaje ili komunikatore u iste slotove kao i memorijske kartice.
Garmin Edge 705 je primjer odličnog GPS navigatora za bicikle. Poput automobila, može izračunati rutu, pokazati je na karti područja i signalizirati kuda treba ići. Iako mu je ekran u boji, manji je, samo 2,5”. Ne možete vidjeti kartu na ovome, pogotovo dok vozite. Ipak, vožnja s njim je ipak bolja nego bez njega. Ovaj uređaj teži samo 105 grama, a među zanimljivim i relevantnim gadžetima ima mjerač pulsa.
“Garmin GPSMAP 296” je ono što se bez sumnje može nazvati ozbiljnim i muževnim modelom. Vjerojatno je to zato što Garmin GPSMAP 296 pripada klasi zrakoplovnih navigatora, koji se općenito odlikuju ozbiljnošću i muževnošću. Ovaj uređaj će razgovarati s vama, pokazati smjer, pejzaž, pritisak i nadmorsku visinu, a pored svega ovoga, ovaj navigator je opremljen najjednostavnijim i najpouzdanijim magnetnim kompasom. Informacije se mogu preuzeti preko USB, CF ili COM porta. Navigatori ove grupe mogu da vode „Evidencija letova“ i pamte rute, ali ne postoje režimi za gledanje filmova, slika ili slušanje muzike.
Pored moćne avijacije "GPSMAP 296", isporučićemo ništa manje moćnu marinu "Seiwa Barramundi". Baš kao i Avia-Navigator, ne postoji način za pregled slika ili plejera. Ali tu je 10,4” ekran u boji sa rezolucijom od 640x480 i ne izaziva malo poštovanja. To je ono od čega bi se, u stvari, mogao napraviti TV. A ako turistički ili biciklistički Navigator teži 100-150 grama, a Avia Navigator oko 600, onda je težina ovog modela pomorskog GPS navigatora 1400 grama.
Međutim, vrijeme je da se odmaknemo od morskih dubina i vratimo na naše puteve, zamijenivši četiri točka sa 2. “Tibo A4550” je Navigator dizajniran za ugradnju na motocikl. A ako mornarima i pilotima nije dozvoljeno da slušaju muziku i gledaju filmove i video zapise na putu, onda je to itekako dozvoljeno motociklistima na putu kući. Vjerovatno zbog toga, “Tibo A4550” je opremljen ne samo potrebnim svojstvima za Navigator, već je i “obučen” za puštanje muzike i videa. Naravno, Flash kartice, Bluetooth i priključak za slušalice. Uređaj može da priča i ako nemate slušalice, onda će vam čak i kroz kacigu viknuti sakramentalnu frazu: "Za 200 metara, skrenite levo!" :) .
I posljednja stvar o kojoj želim da vam kažem je GPS navigator na ruci. Kao što je Garmin Forerunner 305. Izvana, ovi navigatori podsjećaju na ručne satove s pomalo neobičnim funkcijama i često neobičnog oblika. Garmin Forerunner 305 model može izmjeriti vaš otkucaj srca, izračunati vašu rutu i izgovoriti sakramentalnu frazu. Zna šta je USB i zna kako da radi sa njim. Ne vodi dnevnik i ne pamti bodove, ali je težak 70 grama i radi na bateriju 10 sati. Hoćeš da odeš u šumu da ti niko ne smeta, pa da se vratiš? Bacite mobilni telefon, stavite navigator na ruku i idite u šetnju gustišom ne osvrćući se. Ili ste možda berač gljiva? Da li ste pronašli „pečurku mrlju“ i ogolili je? Pa onda, pritisnite dugme. I idite kući i nakon nedelju dana (ili nakon kiše) pritisnite još jednu i strelica će vas odvesti tačno tamo gde su nove pečurke već izrasle.
Čvrste smjernice!
Globalni sistem pozicioniranja pojavio se 50-ih godina zahvaljujući lansiranju satelita. Kada je prvi sovjetski satelit otišao u orbitu, Amerikanci su primijetili: kako se udaljavao, ravnomjerno je mijenjao frekvenciju signala. Naučnici su analizirali podatke i shvatili da im satelitski signal omogućava da precizno odrede koordinate objekata na zemlji, kao i brzinu njihovog kretanja. Vojska je prva usvojila GPS sistem: Ministarstvo odbrane pokrenulo je satelitsku navigaciju za svoje potrebe, ali je nakon nekoliko godina postala dostupna civilima.
Trenutno postoje 24 satelita u niskoj orbiti Zemlje koji prenose signale vezivanja. Broj satelita se periodično mijenja, ali uvijek ostaje dovoljan za održavanje nesmetanog rada Globalnog sistema za pozicioniranje. U slučaju više sile obezbeđeni su rezervni sateliti, a svake decenije u orbitu idu nove, modernizovane letelice, jer ništa ne bi trebalo da poremeti rad GPS-a.
Sateliti kruže u šest orbita, formirajući međusobno povezanu mrežu. Njime upravljaju namjenske GPS stanice koje se nalaze u tropima, ali su povezane sa žarišnom točkom u Sjedinjenim Državama. Zahvaljujući ovoj mreži, možete saznati tačne koordinate osobe, automobila ili aviona brzinom prijenosa signala sa satelita, odnosno gotovo trenutno, a tačnost očitavanja ne ovisi o vremenskim uvjetima i dobu dana . Istovremeno, korištenje samog Global Positioning Systema je besplatno, a jedino što vam je potrebno za korištenje ovog navigacijskog sistema je navigator ili drugi uređaj koji podržava GPS funkciju.
Kako GPS radi
Tehnologija je zasnovana na jednostavnom principu navigacije markerskih objekata, koji se koristio mnogo prije pojave GPS-a. Objekat markera je orijentir čije su koordinate tačno poznate. Da biste odredili koordinate objekta, morate znati i udaljenost od njega do objekta markera, a zatim možete povući linije na karti prema oznakama od moguće lokacije: točka presjeka ovih linija bit će koordinate.
Sateliti u niskoj orbiti Zemlje igraju ulogu markera u GPS-u. Brzo se rotiraju, ali njihova lokacija se stalno prati, a svaki navigator ima prijemnik podešen na željenu frekvenciju. Sateliti šalju signale koji kodiraju veliku količinu informacija, uključujući tačno vrijeme. Precizni podaci o vremenu su jedan od najvažnijih za određivanje geografskih koordinata: na osnovu razlike između izlaza i prijema radio signala, sateliti izračunavaju udaljenost između sebe i navigatora.
.jpeg)
Kako GPS radi u pametnim telefonima
Navigatori su jedan od najpopularnijih proizvoda na tržištu gadgeta, a po popularnosti ih nadmašuju samo pametni telefoni. Ali proizvođači također integriraju GPS čipove u pametne telefone kako bi uređaj mogao obavljati funkcije navigatora. Međutim, ovdje korisnika može čekati zamka, jer u potrazi za profitom proizvođači prave namjerne ili slučajne netočnosti u opisu svoje robe, dozvoljavajući kupcima da pobrkaju GPS i AGPS tehnologije.
Jeepies je besplatni navigacijski sistem visoke preciznosti. Pretplate na to nema i ne može biti, jer Amerikanci besplatno dozvoljavaju korištenje svojih satelita za navigaciju. Vlasnici pametnih telefona, ako plaćaju, plaćaju samo aplikacije ili kartice. GPS prijemnici imaju neke manje nedostatke: rade samo na otvorenom, a loše vrijeme može uzrokovati probleme sa prijemom signala sa satelita, ali su ovi nedostaci riješeni uz pomoć A-GPS tehnologije (ne brkati sa AGPS-om). Suština je da se signal sa prijemnika preusmjerava na server koji sadrži sve informacije o položaju satelita, tako da nema poteškoća u prijemu signala. A-GPS koriste svi moderni automobilski navigatori.
Ali postoji i AGPS mobilna navigacija - radi samo u području pokrivenosti mobilne mreže i određuje lokaciju s preciznošću do 500 m. Manje je precizna u odnosu na GPS, daje opću predstavu o mjesto gdje se nalazite, ali nudi satelitsku kartu okoline. Važno je da je usluga mobilnog interneta povezana i da na računu ima novca. Google Maps radi sa uslugom AGPS. Mogućnosti mobilne navigacije su često dovoljne, ali ih ne treba brkati sa preciznim i besplatnim GPS sistemom.
.jpeg)
Vrste GPS uređaja
Najjednostavniji navigacijski uređaj je vanjski prijemnik. Komunicira sa satelitima i prima signale od njih, ali da biste mogli koristiti informacije, prijemnik mora biti povezan s drugim uređajem - na primjer, pametnim telefonom ili laptopom; srećom, kompatibilan je sa svim popularnim gadžetima i programima. U krajnjem slučaju, trebat će vam kartica. GPS prijemnike koriste turisti koji planinare: uređaj je jeftin, a za dešifriranje informacija koje prima možete koristiti i običnu turističku mapu područja. Samo trebate imati navigacijsku mrežu prekrivenu na njoj.
Ali najpopularniji GPS uređaj danas je auto navigator. Mnogo je složeniji i funkcionalniji od prijemnika: navigator je više kao manja verzija računara. Sav potreban softver je već instaliran od strane proizvođača, operativni sistem je zatvoren. Mnoge dodatne funkcije su dodane navigaciji, uključujući pristup Internetu.
Posebna klasa uređaja su pametni telefoni sa ugrađenim GPS prijemnicima. Nemojte ih brkati s modelima koji koriste mobilnu navigaciju! Sistem ne radi tako glatko na pametnim telefonima kao na samostalnim uređajima. Ne dopuštaju vam svi modeli instaliranje punopravnog softvera za navigaciju, a ako koristite mrežna rješenja, funkcija će postati nedostupna kada se internet isključi, a onda će nestati jedna od prednosti tehnologije: stalni pristup. Međutim, pametni telefoni sa satelitskom navigacijom pogodni su za pješake - navigacija je jednostavna, a podaci su precizni, tako da se nećete izgubiti čak ni u najneprolaznijoj gustini.
Odgovarajući na sva već primljena i moguća buduća pitanja čitatelja o tome “koji navigator biste preporučili da kupite?”, stranica portala odlučila je pripremiti ovaj materijal koji će vam pomoći da se pravilno snalazite u masi uređaja i napravite najbolji izbor.
Kao kratak uvod, napominjemo da prilikom preporuke ili kritike ove ili one funkcionalnosti nikome ne namećemo svoje mišljenje, već uzimamo u obzir važne tačke za korisnika na kojima se zasniva ispravan izbor auto navigatora.
Autonavigator i saobraćajne gužve
Funkcija preuzimanja informacija o prometnim gužvama prva je stvar na koju biste se trebali odlučiti pri odabiru auto navigatora, jer odgovor uvelike utječe na cijenu. Cijene za navigatore bez saobraćajnih gužvi kreću se od 2.000 rubalja, a za modele sa prometnim gužvama - od 3.000 rubalja za uređaje koji preuzimaju podatke putem Bluetooth-a i od 5.000 rubalja za navigatore s GPRS modulom.
Postoji razlog da kupite navigator bez saobraćajnih gužvi samo ako planirate koristiti uređaj isključivo za putovanja po zemlji i putovanjima. Ali oni koji će koristiti navigator u metropoli svakako bi trebali kupiti "prometni" model.
Ovdje je važno uzeti u obzir razliku između uređaja koji koriste Bluetooth i GPRS modul. Oni sa „plavim zubom“ zahtevaju odgovarajući telefon, a moderni pametni telefoni na Androidu ne mogu da rade na prenošenju „prometnih gužvi“. Osim toga, svaki put kada uključite navigator da biste učitali saobraćajne gužve, morate se zadubiti u meni oba uređaja, svaki put ponovo uspostavljajući vezu. Istovremeno, promet, iako ne prevelik, ipak ide preko SIM kartice telefona sa tarifom „glas“, gdje je cijena megabajta prilično visoka (oko 6-8 rubalja za operatere iz Sankt Peterburga) .
Zauzvrat, navigatori sa GPRS modulom uglavnom imaju automatsku vezu sa postavkom Mreža, u kojoj se konekcija uspostavlja odmah kada se uređaj uključi i korisniku nisu potrebni dodatni klikovi na stavke menija. Budući da se ovdje koristi posebna SIM kartica, moguće je kupiti posebnu internet tarifu bez "pretplate" uz plaćanje po megabajtu od 1 rublje za 1 MB, koju imaju sva "velika tri" operatera.
Tako, kada uporedimo uređaje sa BT i GPRS-om, uočavamo da je prednost prvih samo niža cijena, a njihov glavni nedostatak je velika neugodnost korištenja, zbog čega prometne gužve na navigatorima sa BT-om postaju opcionalna opcija. Navigatori sa GPRS-om su skuplji, ali su mnogo pogodniji za redovnu upotrebu.
Zasebno, razgovarajmo o još jednoj opciji za preuzimanje "prometnih gužvi" - posebnom TMS radio kanalu, koji u Rusiji trenutno podržavaju neki modeli Garmin navigatora. Glavna prednost ove tehnologije je da je potpuno besplatna, što je važno kada napuštate svoj „kućni” region u roming – na primer, od Sankt Peterburga do Moskve, kada cena internet saobraćaja od operatera počne da „grize”. Međutim, kao što pokazuju naša vlastita istraživanja i forumi na Internetu, kvalitet informacija o saobraćajnim gužvama na TMS-u ostavlja mnogo da se poželi, a njegova pouzdanost je inferiornija u odnosu na ruske navigacijske programe. Osim toga, cijene za TMS su najviše među navigatorima sa prometnim gužvama i kreću se od 10.000 rubalja.
Odabir softvera za navigaciju
Svi “službeni” navigatori koji se prodaju u maloprodajnim lancima i online trgovinama imaju unaprijed instaliran softver za navigaciju s kartama barem Rusije, ali mogu biti uključene i karte zemalja ZND, Baltika i Skandinavije. Lavovski udio na tržištu ovdje zauzimaju navigatori sa programima Navitel i City Guide, a veliku prednost slijede Shturmann navigatori s istoimenim originalnim softverom, kao i uređaji sa unaprijed instaliranim iGo-om (bez saobraćajnih gužvi) i Progorod.
Svi ovi programi su instalirani na navigatorima kineske proizvodnje ruskih kompanija - OEM brendova kao što su Texet, Lexand, Explay, Ritmix, xDevice - i desetak drugih marki. Ovi uređaji su izgrađeni na Windows CE platformi i imaju slične karakteristike, a ponekad čak i isto tijelo.
Ali njihova glavna prednost je prisutnost unaprijed instaliranih programa "Navitel" i "City Guide" - domaći programeri koji su neosporni lideri navigacijskog softvera u Rusiji, nudeći korisniku najveću relevantnost karata i pouzdanost "prometnih" informacija.
Još jedna prednost navigatora za Windows CE je mogućnost, pored standardne "preinstalacije", da pokrenete "svoje" navigacijske programe sa memorijske kartice. Vjerojatno svi modeli ovakvih uređaja sada imaju ovu funkcionalnost. Međutim, to možete provjeriti kada ga pregledate u prodavnici - na ovu mogućnost ukazuje prisutnost u meniju stavke koja se zove „Putanja za navigaciju“, „Putanja do softvera“ itd., kao i utor za microSD memoriju kartica. To vam omogućava da koristite jedan ili drugi softver za navigaciju koji je najbolji u određenoj regiji - na primjer, u Sankt Peterburgu mnogi ljudi koriste City Guide, a u Finskoj pokreću iGo.
Posebnu grupu čine navigatori poput Garmina, kao i TomTom ili Navigon, koji su gotovo nevidljivi na tržištu. Izgrađeni su na vlastitoj originalnoj platformi, imaju vlastiti OS i rade s originalnim softverom za navigaciju i mapama. Kvalitet hardvera i stabilnost njegovog rada su ovdje vrlo visoki, ali relevantnost kartica i brzina njihovog ažuriranja su inferiorni u odnosu na ruske programere. Međutim, ovi uređaji ne dozvoljavaju instalaciju dodatnih programa za navigaciju, jer je OS ovdje zatvoren.
Ekran navigatora
Danas je standard za navigatore ekran veličine 5 inča, koji je opremljen većinom uređaja s različitim funkcijama - "sa prometnim gužvama" i bez. Ekrani dijagonale 4,3 i dalje su prisutni na tržištu, ali postepeno postaju prošlost, kao i oni vrlo mali od 3,7 i 3,5 inča, koji nemaju podršku za saobraćajne gužve.
No, u posljednje vrijeme sve je više modela sa ekranima od 6 i 7 inča, ali njihov broj je još uvijek relativno mali i u linijama kompanija djeluju kao ponuda proizvoda. U pravilu se radi o navigatorima bez saobraćajnih gužvi ili sa učitavanjem podataka putem VT-a. Cijena takvih modela veća je od 5-inčnih sa istim karakteristikama, za otprilike 1.500 - 2.000 rubalja.
Što se tiče kapaciteta prikaza ekrana, displeji rezolucije 480 x 272 piksela, što se smatra "standardnim", i rezolucije 800 x 480 piksela, koja se naziva "visoka", sada su uobičajeni među ekranima od 5 inča. Uz sve ostale karakteristike jednake, moraćete da platite oko 1.500 rubalja više za ekran sa "visokom" rezolucijom.
Argument u prilog displeju 800 x 480 je to što ima manje zrnatosti, što čini ikone u menijima i prikaz mapa prijatnijim za oko prilikom navigacije. Ovaj ekran takođe omogućava gledanje filmova na navigatoru u nešto boljem kvalitetu od standardnog.
Ali vrijedi imati na umu da kada pokrenete "vaš" softver za navigaciju na uređaju s ekranom od 800 x 480, često se javljaju problemi - program može biti vrlo spor, karte se crtaju s velikim kašnjenjima. Sa ekranima standardne rezolucije 480 puta 272, ovo se dešava rjeđe.
Usput, važna točka pri ispitivanju navigatora u trgovini. Svakako treba da uđete u standardni navigacioni program i „kliknete“ na razne stavke menija da vidite koliko brzo program radi. Uređaj najvjerovatnije neće pronaći GPS satelite u zatvorenom prostoru, ali po tome koliko se brzo otvaraju i zatvaraju programski računi, unose adrese i pozivaju razne funkcije, najvjerovatnije možete procijeniti kako će se softver dalje ponašati. A ako se navigacijski program primjetno usporava, onda ima smisla pogledati drugi uređaj.
Multimedija u navigatoru
Govoreći o multimediji i uslužnim programima, napominjemo da je skup funkcija na svim navigatorima pod Windows CE gotovo identičan i samo neznatno varira od uređaja do uređaja. To uključuje gledanje fotografija, čitanje “knjiga” u txt formatu, video plejer, igrice, kao i kalkulator i kalendar. Mogu se dodati i "smanjeni" analozi programa za "velike" Windows - Word, Exel, Paint, Commander.
Multimedijalne mogućnosti i uslužni programi su prilično slabi i ne biste trebali očekivati da ćete ih koristiti ozbiljno, kao na netbook-u ili tabletu. Odvojeno, potrebno je reći o funkciji „Internet“, koja je uporno uključena u opise na kutijama i cijenama. Karakteristike platforme, zajedno sa pretraživačem Explorer, ne dozvoljavaju rad sa modernim sajtovima, zbog čega je surfovanje Internetom na navigatoru nemoguće „po definiciji“.
Nedavno su se pojavili navigatori sa ugrađenim analognim TV prijemnikom (onesposobljeni van grada i tokom vožnje) i sa video kamerom koja može da radi u režimu snimanja. Takvi uređaji ne podržavaju saobraćajne gužve, ali njihova cijena je uporediva sa navigatorima opremljenim GPRS modulom. Ono što je potrebnije i interesantnije je stvar ličnih preferencija.
Članak o tome kako odabrati auto navigator, na koje kriterije uređaja treba obratiti pažnju pri odabiru. Na kraju članka nalazi se video 10 TOP navigatora za automobile.
Sadržaj članka:
Potreba za ugradnjom automobilskih navigatora mnogim vozačima nije sasvim jasna. Uprkos činjenici da poznata korisnost ovih uređaja, u kombinaciji sa prihvatljivom cenom, govori sama za sebe, neki vlasnici automobila (posebno oni iz malih gradova) ne shvataju prednosti posedovanja ovog uređaja u automobilu.
Da biste prevazišli kontradikcije, ne samo da biste trebali manje-više razumjeti modele navigatora za automobile, već i biti svjesni principa njegovog rada, kao i biti u stanju kretati se mogućnostima koje nudi softver.
Šta je navigator
Sadašnji prenosivi navigatori su vrsta specijalizovanih mini računara. Oni primaju podatke sa satelita, zatim ih pretvaraju u koordinate lokacije, a zatim povezuju primljene informacije s informacijama iz lične baze podataka.
Glavni zadatak navigatora je da omogući laku navigaciju na terenu, bez obzira na to gdje se nalazite: u planinama, u pustinji, u ogromnoj metropoli ili putujete seoskim putevima. Uređaj će odrediti vašu lokaciju i pokazati najoptimalniji put za dalje kretanje.
Glavne prednosti uređaja
U principu, bilo koji drugi savremeni uređaj koji je sposoban da prima podatke od navigacionih satelitskih sistema može da deluje kao navigator. Međutim, po svom spektru kvaliteta, navigator značajno nadmašuje svoje indirektne rivale (pametne telefone, tablete i druge uređaje).
Glavne prednosti navigatora:
- velika brzina i tačnost obrade podataka;
- visoka tačnost i pouzdanost prijema;
- visok kvalitet pogodnosti i potpunost baza podataka;
- visoka udobnost rada sa uređajem.
npr. prisustvo dva modula u navigatoru: standardni GPS i ruski GLONASS. Zajedničko funkcioniranje ovih navigacijskih sistema za određivanje koordinata vašeg automobila osigurat će za red veličine veću preciznost, što je posebno važno za korisnike sjevernih regija zemlje.
Brz procesor visokih performansi. Prilično je važno da uređaj ne samo da brzo pruža pouzdane podatke, već i brzo reagira na promjenjive okolnosti korištenja.
Svetao ekran visoke rezolucije. Ovo izgleda kao sitnica, ali pri prirodnom jakom svjetlu samo takav ekran može brzo i efikasno prenijeti informacije vozaču.
Dostupnost dodatnih opcija. Ovo se odnosi na upotrebu uređaja ne samo kao multimedijalnog uređaja za zabavu, već i na njegovu upotrebu za gledanje video zapisa i fotografisanje trenutne situacije na putu. Na primjer, za pravovremeno upozorenje na pojavu radara saobraćajne policije na putu.
Kako uređaj radi
Osnova svakog navigatora je čip pomoću kojeg uređaj prima podatke sa satelitskog kompleksa. Trenutno u Zemljinoj orbiti funkcionišu dva takva sistema: američki GPS i domaći GLONASS. Uprkos odluci donesenoj prije deset godina da se zajednički poboljšaju u vidu razvoja kompatibilnosti, sadašnji uređaji su primorani da nastave da podržavaju svaki od ovih sistema zasebno.
Pravila za rad satelitskih sistema su prilično jednostavna. U nadzemnom prostoru postoji šest orbita, od kojih svaka rotira četiri satelita, čija je brzina dva okretaja dnevno. Svakih 12,5 minuta sateliti emituju kompletan paket podataka, odnosno preciznih vremenskih signala, koji se zasnivaju na vrijednosti atomskih satova. Ove signale hvataju prijemnici ugrađeni u navigatore.
Tačnu lokaciju uređaja na površini planete elektronika prijemnika izračunava na osnovu razlike između vremena odaslanog u signalu i stvarnog trenutka kada je signal primljen. Ovaj proces je zbog prijema signala sa najmanje četiri satelita istovremeno.
Za prijem emitovanja sa svakog pojedinačnog satelita, prijemnik obezbeđuje zaseban kanal, ali da bi istovremeno hvatao signale svih emitera sa „svoje“ hemisfere, uređaj treba da ima samo 12 kanala. Ali za efikasniji rad prijemnika (i sa direktnim i reflektovanim signalima), u pravilu se instalira veći broj kanala - od 12 do 64.
Iako maksimalan broj kanala ne garantuje najbolji kvalitet uređaja, to ipak nije posljednji kriterij na koji trebate obratiti pažnju pri odabiru navigatora.
Vrijeme početka
Još jedna važna kvalifikacija za prijem signala je potrebno vrijeme za “topli” i “hladni” start navigacijskog uređaja. Ovo drugo je direktno povezano sa prijemom potpuno novog dijela podataka sa satelitskog sistema, pa može trajati od par sekundi do tridesetak minuta. U pravilu se to događa kada se uređaj prvi put poveže ili kada se uključi nakon duže pauze u upotrebi.
Budući da je proces "hladnog pokretanja" prilično neugodan, pri odabiru uređaja morate saznati koliko dugo navigator može izdržati bez napajanja bez korištenja ove procedure. I također razjasniti da li uređaj reagira "hladnim startom" na nepredviđene okolnosti uzrokovane prekidima u primanju podataka sa satelita.
“Topli početak” je vrijeme kada se uređaj uključuje nakon nestanka struje ili kratkotrajnog gubitka signala. Tokom ovog perioda (čije trajanje direktno zavisi od svojstava navigatora) ažuriraju se dostupne informacije o uređaju.
I na kraju, jedna od najvažnijih karakteristika prijema je tačnost određivanja brzina kretanja mašine i njene koordinate, i brzina ažuriranja podataka. Na kvalitet ovih indikatora utiču karakteristike samog uređaja, posebno da li uređaj podržava WAAS (SAD) ili EGNOS (Evropska unija) signale.
Displej i procesor navigatora
Često je za prosječnog kupca važan kriterij pri odabiru uređaja za automobil njegov izgled, a glavni pokazatelj su karakteristike ekrana.
Dijagonale ekrana trenutnog auto navigatora variraju od 3,5 do 7 inča, a skoro svi podržavaju unos dodirom. Rezolucija uvelike varira: od 320 x 240 piksela do 800 x 480 piksela i više.
Važno je napomenuti da široka dijagonala ne garantuje široku funkcionalnost uređaja. Veličina i rezolucija ekrana su više estetska karakteristika.
Odnosno, vaš izbor bi trebao biti zasnovan na jednostavnosti upotrebe, a ne na gore navedenim pokazateljima. Ako vam je ugodnije koristiti uređaj sa velikom slikom, odaberite uređaj sa širokom dijagonalom. Ako je glavni kriterij jednostavna instalacija i kompaktnost uređaja, možete se ograničiti na navigator s malim, ali visokokvalitetnim zaslonom.
Moderni navigatori, unatoč činjenici da imaju prilično usku specijalizaciju, uključuju isti skup tehničkih kvalifikacija kao i svako moderno računalo: softversku platformu, tip procesora (njegovu frekvenciju i kapacitet memorije), kao i skup univerzalnih opcija.
Stoga pri odabiru uređaja treba obratiti pažnju frekvencija procesora(o čemu ovisi brzina proračuna i praktičnost rada s uređajem), kao i od svojstva funkcionisanja dodatnih multimedijalnih opcija.
Osim toga, igra važnu ulogu veličina RAM-a i radne memorije uređaja. Pogotovo ako navigator nema slot za fleš kartice, veličina potonje je vrlo važna karakteristika, jer će se tu pohranjivati multimedijalni i kartografski fajlovi.
Multimedijalne opcije i operativni sistem
Danas, gotovo svi modeli navigatora imaju multimedijalne funkcije koje vam omogućavaju reprodukciju muzike, prikaz teksta, slika, video zapisa i filmova. Osim toga, neke vrste uređaja opremljene su FM predajnicima i FM i TV tjunerima.
Kao i kod svakog računara, operativni sistem omogućava softverski rad navigatora. Moderni tipovi uređaja bazirani su na jednoj od tri platforme: Google Android verzije 2.1 – 4.0.4, vlasnički OS baziran na Unix kernelu i Microsoft Windows CE verzije 5 ili 6.
Prednosti i nedostaci svakog od ovih sistema slični su prednostima i nedostacima odgovarajućih operativnih programa koji su instalirani na pametnim telefonima ili PDA uređajima.
Opšte opcije mapiranja
Bez ugrađenog softvera za navigaciju, navigator se ne može nazvati navigatorom. Karakteristike i nijanse funkcioniranja ovih programa imaju najveći utjecaj ne samo na konačni kvalitet navigatora, već i na efikasnost i praktičnost njegovog daljnjeg rada.
Danas postoji mnogo opcija za navigacijske programe. Kao što pokazuje praksa, najbolji od njih su programi kao što su Shturman, Avtosputnik i Navitel.
Još jedna važna stvar je kvalitet kartica koje vam uređaj nudi. Stoga je prije kupovine važno provjeriti uređaj za tačnost određivanja rute. Ne zaboravite da je pogodnost pronalaženja adrese jedna od najvažnijih prednosti kupljenog navigatora.
Trenutni softver za navigaciju omogućava ne samo automatsko ažuriranje i preuzimanje novih karata, već i pružanje pouzdanih podataka o prometnim situacijama (prometne gužve, nesreće, itd.). Međutim, da bi ova druga opcija funkcionirala, uređaj mora imati internetsku vezu.
Zaključak
Kako ne biste bili razočarani kupovinom, prije kupovine morate što preciznije formulirati željene karakteristike i mogućnosti navigatora. Ako vam je potreban samo navigator, a sve druge opcije nisu potrebne, trebali biste pobliže pogledati uređaje na razini budžeta - nema smisla preplaćivati navigator, čija je glavna funkcija mogućnost izračunavanja i crtanja optimalna ruta. Ukoliko vas zanimaju dodatne opcije u uređaju, obratite pažnju na uređaje višeg cjenovnog ranga.
10 najboljih auto navigatora - u videu:
GPS navigator. Šta je ovo?
Šta je GPS? Skupa vojna igračka ili zaista korisna usluga koja se može i treba koristiti u svakodnevnom životu? Prvo, malo istorije: hajde da shvatimo šta je to i odakle je došlo.
Istorija GPS-a
GPS, ili Globalni Pozicioni Sistem(globalni sistem pozicioniranja), postoji od sredine prošlog veka. Američki naučnici su veoma pažljivo pratili uspehe SSSR-a u oblasti istraživanja svemira. Naravno, lansiranje prvog satelita 4. oktobra 1957. nije im prošlo nezapaženo. Dok su posmatrali let satelita, američki naučnici su zabilježili stari dobri Doplerov efekat: frekvencija primljenog signala sa satelita se povećavala kako se približavao i, shodno tome, smanjivala kako se udaljavao. Shvatili su da se to može iskoristiti, jer ako znate tačne koordinate nekog objekta na Zemlji, možete odrediti tačne koordinate satelita, i obrnuto.
Da bi se precizno odredile koordinate objekta koji se kreće na Zemlji, potrebno je primiti signal od najmanje četiri satelita. A da bi se mogle odrediti koordinate bilo gdje na Zemlji, takva satelita moraju postojati najmanje 24. 70-ih godina Sjedinjene Američke Države su odlučile pokrenuti globalni projekat satelitske navigacije i lansirale prvi probni satelit. 1993. godine, lansiranjem posljednjeg satelita, objavljena je početna spremnost sistema.
Početna upotreba GPS-a
Budući da je GPS sistem kreiran i podržan novcem Ministarstva odbrane SAD, početna upotreba, počevši od lansiranja prvog testnog satelita, bila je moguća isključivo u vojne svrhe: navođenje balističkih projektila, vojna kartografija, navigacija tokom planiranja. i vođenje vojnih operacija itd.
Možda bi GPS ostao zatvoren sistem, ali, paradoksalno, prvi korak u korištenju globalnog sistema pozicioniranja u civilne svrhe bio je katastrofa. 1983. godine, zbog greške u navigaciji, korejski civilni avion ušao je na teritoriju Sovjetskog Saveza i oboren od strane snaga PVO. Nakon ovog incidenta, Ronald Reagan je potpisao izvršnu naredbu kojom se dopušta djelomična upotreba GPS-a u civilne svrhe. Da bi se ograničile mogućnosti i spriječile druge zemlje da koriste navigacijski sistem u vojne svrhe, signal koji se prenosi sa satelita je namjerno izobličen kako bi se smanjila preciznost u određivanju lokacije. U prosjeku, greška je bila 100-150 metara, što nije dozvoljavalo korištenje GPS-a za precizna mjerenja.
Američki predsjednik Bill Clinton je 2000. godine donio odluku kojom je poništio uredbu o namjernom izobličavanju signala koji se prenose sa satelita. Ova odluka je otvorila vrata za korišćenje navigacionog sistema skoro svima. Preciznost pozicioniranja je povećana na 6-8 metara, a nakon ažuriranja satelita u orbiti planirano je postizanje tačnosti od 60-80 cm.
GPS mogućnosti
Koristeći globalni sistem pozicioniranja, osim trenutnih koordinata, možete saznati mnogo korisnih podataka:
- tačno vrijeme;
- orijentacija na kardinalne tačke;
- nadmorska visina;
- smjer do tačke sa koordinatama koje je odredio korisnik;
- trenutna brzina, pređeni put, prosječna brzina;
- trenutni položaj na elektronskoj karti područja;
- trenutni položaj u odnosu na rutu.
Za rad sa globalnim sistemom pozicioniranja potreban vam je uređaj koji prima signale sa satelita - GPS prijemnik. Sam po sebi, ovaj uređaj je od male koristi, jer podaci koje prima mogu zbuniti čak i obučenu osobu. Na prvi pogled, to je samo gomila brojeva. Ove podatke je potrebno pretvoriti u oblik razumljiv ljudima, pa se GPS prijemnici kombinuju sa drugim uređajima koji su razvijeni za specifične zadatke. Najčešća upotreba GPS-a je u automobilskoj navigaciji.
GPS navigator je uređaj koji kombinuje: GPS prijemnik za prijem signala, procesor za obradu primljenih informacija, memoriju za pohranjivanje primljenih podataka i elektronske karte područja, te displej za prikaz potrebnih informacija.
Danas se automobilski navigatori ne mogu nazvati skupom igračkom ili luksuzom - ovaj uređaj bi trebao biti u automobilu svakog vozača koji poštuje sebe. Čini se, šta drugo GPS navigator može učiniti osim pronalaženja najkraćeg puta od jedne točke do druge? Ali moderna rješenja nude jednostavno ogromne mogućnosti za planiranje i olakšavanje putovanja: planiranje rute uzimajući u obzir oznake na cesti, radare i znakove, čuvanje prošlih ruta, približne proračune goriva - i to nije sve.
Da bi u potpunosti iskoristio sve prednosti, navigatoru, kao i svakom drugom elektroničkom uređaju, potreban je odgovarajući softver. Na tržištu postoji nekoliko softverskih rješenja za auto navigaciju. Najčešći od njih: iGO, Navitel, Garmin, TomTom. Prednosti i nedostaci ovih rješenja tema su za poseban članak, ali su osnovni zahtjevi za njih slični. Ovo uključuje detaljne karte područja i ažuriranu bazu podataka o atrakcijama.
Karte
Dobre i detaljne karte su najvažnija stvar za auto navigator. Kada koristite zastarjele ili nekvalitetne karte, gubi se smisao GPS-a. Elektronske karte koje se koriste u navigatorima mogu biti rasterske i vektorske.
Rasterske karte predstavljaju satelitsku sliku područja, a kvaliteta karte direktno ovisi o kvaliteti originalne slike. Takve karte su prilično nezgodne za korištenje za navigaciju automobila. Prvo, prilično je problematično pronaći dobre izvorne slike, jer su samo veliki gradovi predstavljeni u najboljem kvalitetu. Drugo, za iscrtavanje rute pomoću takve karte neophodna je tačna referenca na koordinate koje daje GPS navigator. Lista nedostataka se nastavlja, ali nema očiglednih prednosti za navigaciju automobila u korištenju rasterskih karata.
Vektorske kartice su baza podataka koja sadrži informacije o terenu u obliku tačaka, linija i poligona. Za razliku od rasterskih mapa, koje su u suštini fotografije područja, vektorske karte su slične crtežu ili šematskom planu. Zahvaljujući ovom prikazu, nema problema sa skaliranjem vektorskih mapa: bilo koje područje može se neograničeno povećavati bez gubitka kvaliteta.
Osim geografskih podataka, vektorske karte mogu sadržavati sve dodatne informacije koje programeri smatraju potrebnim dodati: kućne brojeve, nazive naselja, vodene površine itd. Ljepota vektorskih karata je i u tome što možete samostalno dodati potrebne tačke na mapu i označite ih.
Vektorska karta
Za navigaciju automobila, vektorske karte su mnogo pogodnije od rasterskih. Proizvođači kartica redovno (u prosjeku jednom kvartalno) ažuriraju, dodaju i ažuriraju informacije. Dodatne baze podataka možete povezati s vektorskim kartama, koje uvelike olakšavaju orijentaciju, na primjer, POI.
POI, ili Point of Interest(doslovno: zanimljivo mjesto, orijentir), - koordinate lokacije objekta koji može biti zanimljiv ili koristan. GPS navigacija koristi POI baze podataka koje se povezuju na vektorske karte područja i sadrže korisne i potrebne informacije o trenutnoj regiji: restoranima, benzinskim pumpama, hotelima, pozorištima, lokalnim atrakcijama itd. Takve informacije su jednostavno nezamjenjive za lakše traženje objekata, posebno u nepoznatim područjima.
Jednostavan primjer: prolazite kroz nepoznat grad, noću, sa skoro praznim rezervoarom. Kako pronaći najbližu benzinsku pumpu? Možete, naravno, nekoga pitati, ali, prvo, teško je naći slučajnog prolaznika u malom gradu u gluho doba noći, a drugo, možete završiti s ne baš ljubaznim građanima. Najlakši način je da odaberete filter za benzinske pumpe u navigacijskom programu, a na osnovu vaše trenutne lokacije program će prikazati nekoliko opcija u blizini. Nakon toga isplanirajte rutu do najbliže, natočite gorivo i nastavite putovanje bez incidenata. Zgodno, zar ne?
zaključci
Relevantnost i potražnja za automobilskim navigatorima teško se mogu precijeniti. Bilo da ste u svom gradu, susjednom gradu ili čak u drugoj zemlji, korištenje navigatora pomoći će vam da uštedite mnogo vremena na putovanju i novca na gorivu. A ako imate viška vremena i goriva, zašto ga ne potrošiti na to da cijelu porodicu odvedete na neko zanimljivo mjesto, kojih ima mnogo oko nas. Samo za njih obično nema dovoljno vremena...
