Priključak motora zvijezda ili trokut. Zvezda ili trougao

sadržaj:

Asinkroni elektromotori su se dokazali u radu s takvim pokazateljima kao što su pouzdanost u radu, sposobnost dobivanja velike snage okretnog momenta i izvrsne performanse. Važan pokazatelj performansi ovih motora je mogućnost prebacivanja između veze zvijezda i trokut - a to je stabilnost tokom rada. Svaka veza ima svoje prednosti, koje se moraju razumjeti uz pravilnu upotrebu asinhronih motora.

Optimalan izbor priključka motora

Pretvaranje "zvijezde" u "trokut" u asinhronom elektromotoru, kao i mogućnost popravke namotaja elektromotora, a u usporedbi s drugim motorima, niska cijena u kombinaciji sa otpornošću na mehanička opterećenja učinila je ovu vrstu motora najviše popularan. Glavni parametar koji karakterizira prednost asinhronih motora je jednostavnost dizajna. Uz sve prednosti ovog tipa elektromotora, on ima i negativne aspekte tokom rada.

U praksi se trofazni asinhroni elektromotori mogu priključiti na mrežu prema shemi "zvijezda" i "trokut". Veza "zvijezda" je kada su krajevi namota statora umotani u jednu tačku, a mrežni napon od 380 volti se primjenjuje na početak svakog od namotaja, shematski je ova vrsta veze označena znakom (Y) .

Ako je u razvodnoj kutiji za spajanje elektromotora odabrana opcija "trokut", namoti statora moraju biti spojeni serijski:

• kraj prvog namotaja - s početkom drugog;
• povezivanje kraja "drugog" - s početkom trećeg;
• kraj trećeg - sa početkom prve.

Šeme povezivanja elektromotora

Stručnjaci, ne ulazeći u osnove elektrotehnike, navode činjenicu da elektromotori spojeni prema krugu "zvijezda" rade glatko od onih spojenih prema krugu trougla (Δ). Ovo je dobro kolo za motore male snage. Oni također naglašavaju činjenicu da tokom mekog rada, kada se koristi "zvijezda" (Y) kolo, elektromotor ne preuzima nazivnu snagu.

Prilikom odabira najbolje opcije za spajanje elektromotora treba uzeti u obzir činjenicu da trokutni priključak (Δ) omogućava motoru da dobije maksimalnu snagu, ali se vrijednost početne struje značajno povećava.

Upoređujući indikatore snage, ovo je glavna razlika između priključaka "zvjezdica" i "trokut" (Y, Δ), stručnjaci primjećuju da elektromotori sa vezom "zvjezdica" (Y) imaju snagu 1,5 puta manju od onih spojenih sa "trouglom" (Δ).

Za smanjenje trenutnih parametara u trenutku pokretanja u različitim shemama uključivanja (Δ) - (Y), preporučuje se korištenje "zvijezda i trokut" veze motora, kombinirane sheme povezivanja. Kombinovani, ili se još naziva i mješoviti, tip priključka preporučuje se za elektromotore velike nazivne snage.

Kada su spoj zvijezda (Y) i (Δ) uključeni, spoj zvijezda (Y) radi od početka starta, nakon što motor postigne dovoljnu brzinu, prelazi na trokut (Δ). Postoje uređaji za automatsko prebacivanje priključaka motora. Razmotrimo kako se razlikuju sheme pokretanja elektromotora i koja je razlika između njih.

Kako kontrolirati prebacivanje elektromotora

Često se za pokretanje elektromotora velike snage koristi prebacivanje veze "delta" na "zvijezda", što je potrebno za smanjenje trenutnih parametara tijekom pokretanja. Drugim riječima, motor se pokreće u "zvijezda" modu, a svi radovi se obavljaju na "delta" spoju. U tu svrhu koristi se trofazni kontaktor.

Potrebno je ispuniti preduslove za automatsko prebacivanje:

• izvršiti blokadu kontakta od istovremenog aktiviranja;
• obavezno obavljanje poslova, sa zakašnjenjem.

Vremensko kašnjenje je neophodno za 100% isključenje zvjezdaste veze, u suprotnom, kada je veza uključena, između faza kratkog spoja će se pojaviti delta. Koristi se vremenski relej (RV) koji vrši odgodu prebacivanja od 50 do 100 milisekundi.

Na koje načine možete napraviti vremensko kašnjenje prebacivanja

Kada koristite shemu zvijezda i delta, neophodno je odgoditi vrijeme uključivanja veze (Δ) dok se veza (Y) ne prekine, stručnjaci preferiraju tri metode:

• uz pomoć normalno otvorenog kontakta u vremenskom releju, koji blokira "delta" krug pri pokretanju elektromotora, a momentom prebacivanja upravlja strujni relej (RT);
• korištenjem tajmera u modernom vremenskom releju, koji ima mogućnost promjene načina rada u intervalu od 6 do 10 sekundi.

• metodom eksterne kontrole sklopnika startera iz automatskih jedinica ili ručnim prebacivanjem.

Standardno sklopno kolo

Klasična verzija prelaska sa "zvijezde" na "trokut" stručnjaci smatraju pouzdanom metodom, ne zahtijeva velike troškove, jednostavna je za implementaciju, ali, kao i svaka druga metoda, ima nedostatak - to je ukupne dimenzije PB (vremenski relej). Ova vrsta PB-a garantovano će odgoditi vrijeme magnetiziranjem jezgra, a potrebno je vrijeme da se demagnetizira.

Mješovita (kombinirana) shema povezivanja funkcionira na sljedeći način. Kada operater uključi trofazni prekidač (AB), starter motora je spreman za rad. Preko kontakata dugmeta Stop, normalno zatvorenog položaja i preko normalno otvorenih kontakata dugmeta Start, koje operater pritisne, struja teče u zavojnicu kontaktora (KM). Kontakti (BKM) pružaju samohvatajuće kontakte za napajanje i drže ih u uključenom položaju.

Relej u krugu (KM) pruža mogućnost isključivanja elektromotora od strane operatera pomoću tipke "Stop". Kada "kontrolna faza" prođe kroz dugme za pokretanje, ona takođe prolazi kroz zatvorene normalno locirane kontakte (BKM1) i kontakte (PB) - kontaktor (KM2) se pokreće, njegovi kontakti za napajanje daju napon na priključak (Y), a rotor elektromotora počinje da se okreće.

Kada operater pokrene motor, kontakti (BKM2) u kontaktoru (KM2) se otvore, to stvara neradno stanje energetskih kontakata (KM1), koji obezbjeđuju napajanje priključku motora Δ.

Strujni relej (PT) se pokreće gotovo odmah zbog visokih vrijednosti struje, koja je uključena u krug strujnih transformatora (TT1) i (TT2). Upravljački krug zavojnice kontaktora (KM2) šantira se kontaktima strujnog releja (PT), koji ne dozvoljava (PB) rad.

U krugu kontaktora (KM1), kontaktni blok (BKM2) se otvara pri pokretanju (KM2), što sprečava rad zavojnice (KM1).

Sa postavljenim potrebnim parametrom broja obrtaja rotora motora, kontakti strujnog releja se otvaraju, budući da se startna struja smanjuje u upravljanju kontaktora (KM2), istovremeno sa otvaranjem kontakata koji dovode napon na priključak namota ( Y), BKM2 su povezani, što dovodi do radnog položaja kontaktora (KM1 ), a u njegovom krugu se otvara blok kontakata BKM2, i kao rezultat toga, RV je bez napona. Transformacija uključivanja "delta" u "zvijezdu" događa se nakon što se motor zaustavi.

Bitan! Vremenski relej se ne isključuje odmah, već sa zakašnjenjem, koje daje neko vrijeme u krugu (KM1) da se kontakti releja zatvore, to osigurava start (KM1) i rad motora prema "delta" "šema.

Nedostaci standardne šeme

Unatoč pouzdanosti klasičnog kruga za prebacivanje s jedne veze na drugu vezu elektromotora velike snage, on ima svoje neugodnosti:

• potrebno je pravilno izračunati opterećenje na osovini elektromotora, inače će dugo pokupiti brzinu, što neće dozvoliti da strujni relej brzo radi, a zatim se prebaci na rad na Δ spoju, a također i u ovom načinu rada izuzetno je nepoželjno raditi motor dugo vremena;

• kako bi se izbjeglo pregrijavanje namotaja motora, stručnjaci preporučuju uključivanje termičkog releja u krug;
• kada se moderni tip RV koristi u klasičnoj shemi, potrebno je pridržavati se zahtjeva pasoša za opterećenje na osovini;

Izlaz

Važan uvjet za korištenje spoja zvijezda-trokut je ispravan proračun opterećenja na vratilu motora. Osim toga, ne može se poreći da kada se kontaktor jednog priključka Y isključi, a motor još nije postigao potrebnu brzinu, aktivira se faktor samoindukcije, a povećan napon ulazi u mrežu, što može dovesti druge u blizinu. oprema i uređaji van funkcije.

Stručnjaci preporučuju da se elektromotori sa prosječnom vrijednošću snage pokreću prema Y shemi, što daje mekan rad i nesmetan start. Načini odabira uključivanja razlikuju se u pogledu raspoloživog napona u objektu i po opterećenju.

Dijagrami povezivanja trofaznih motora - motori dizajnirani za rad na trofaznoj mreži imaju performanse mnogo veće od jednofaznih motora od 220 volti. Stoga, ako se u radnoj prostoriji vode tri faze naizmjenične struje, tada se oprema mora instalirati uzimajući u obzir priključak na tri faze. Kao rezultat toga, trofazni motor povezan na mrežu osigurava uštedu energije, stabilan rad uređaja. Za početak ne morate spajati dodatne elemente. Jedini uslov za dobar rad uređaja je spajanje bez grešaka i ugradnja strujnog kola, u skladu sa pravilima.

Dijagrami povezivanja trofaznog motora

Od mnogih shema koje su kreirali stručnjaci, dvije metode se praktično koriste za ugradnju asinhronog motora.

• Dijagram zvijezda.
• Dijagram trougla.

Nazivi krugova dati su prema načinu povezivanja namotaja na mrežu napajanja. Da bi se utvrdilo na koju je shemu spojen elektromotor, potrebno je pogledati naznačene podatke na metalnoj ploči koja je ugrađena na kućište motora.

Čak i na starim modelima motora moguće je odrediti način spajanja namotaja statora, kao i napon mreže. Ova informacija će biti tačna ako je motor već radio i nema problema u radu. Ali ponekad je potrebno izvršiti električna mjerenja.

Dijagrami ožičenja za trofazni motor sa zvjezdicom omogućavaju nesmetano pokretanje motora, ali se ispostavlja da je snaga manja od nominalne vrijednosti za 30%. Stoga, u smislu snage, kolo trougla ostaje pobjednik. Postoji posebnost u trenutnom opterećenju. Struja se naglo povećava pri pokretanju, što negativno utječe na namotaj statora. Stvorena toplina se povećava, što ima štetan učinak na izolaciju namotaja. To dovodi do kvara izolacije i oštećenja elektromotora.

Mnogi evropski uređaji koji se isporučuju na domaćem tržištu uključuju evropske elektromotore koji rade na naponima od 400 do 690 V. Takvi 3-fazni motori moraju biti ugrađeni u 380 voltnu mrežu domaćeg napona samo u krugu trokutastog namotaja statora. U suprotnom, motori će odmah otkazati. Ruski motori za tri faze povezani su zvijezdom. Povremeno se ugrađuje trokutni krug kako bi se dobila najveća snaga motora, koji se koristi u posebnim vrstama industrijske opreme.

Proizvođači danas omogućuju povezivanje trofaznih elektromotora u bilo kojoj shemi. Ako u razvodnoj kutiji postoje tri kraja, tada se proizvodi tvornički krug zvijezda. A ako ima šest pinova, onda se motor može spojiti prema bilo kojoj shemi. Prilikom ugradnje u zvijezdu, trebate kombinirati tri provodnika za namotaje u jedan čvor. Primijenite ostala tri izlaza na fazno napajanje s naponom od 380 volti. U shemi trokuta, krajevi namotaja su povezani u seriju jedan s drugim. Fazno napajanje je povezano sa tačkama čvorova krajeva namotaja.

Provjera dijagrama povezivanja motora

Zamislite najgoru verziju dovršenog povezivanja namotaja, kada provodnici žice nisu tvornički naznačeni, sklop se sklopi u unutrašnjosti kućišta motora, a jedan kabel se izvuče. U tom slučaju potrebno je rastaviti elektromotor, ukloniti poklopce, rastaviti unutrašnjost, pozabaviti se žicama.

Metoda određivanja faze statora

Nakon što odspojite krajeve žica, upotrijebite multimetar za mjerenje otpora. Jedna sonda je spojena na bilo koju žicu, druga se dovodi naizmjence na sve vodove žica dok se ne pronađe vod koji pripada namotu prve žice. Uradite isto za ostale izlaze. Mora se imati na umu da je označavanje žica obavezno, na bilo koji način.

Ako multimetar ili drugi uređaj nije dostupan, onda se koriste domaće sonde napravljene od sijalice, žica i baterije.

Polaritet namotaja

Da biste pronašli i odredili polaritet namotaja, morate primijeniti neke tehnike:

• Priključite impulsnu jednosmjernu struju.
• Priključite izvor naizmjenične struje.

Obje metode rade na principu primjene napona na jednu zavojnicu i transformacije duž magnetnog kruga jezgre.

Kako provjeriti polaritet namotaja pomoću baterije i testera

Voltmetar povećane osjetljivosti spojen je na kontakte jednog namotaja, koji može reagirati na impuls. Drugi kalem se brzo napaja jednim polom. U trenutku spajanja prati se otklon igle voltmetra. Ako se strelica pomakne na plus, tada se polaritet poklapa s drugim namotom. Kada se kontakt otvori, strelica će ići na minus. Za 3. namotaj, eksperiment se ponavlja.

Promjenom vodova na drugi namotaj kada je baterija uključena, utvrđuje se koliko je ispravno označavanje krajeva namotaja statora.

AC test

Bilo koja dva namota su spojena paralelno s krajevima na multimetar. Treći namotaj je pod naponom. Gledaju šta voltmetar pokazuje: ako je polaritet oba namota isti, tada će voltmetar pokazati vrijednost napona, ako su polariteti različiti, pokazat će nulu.

Polaritet 3. faze određuje se prebacivanjem voltmetra, promjenom položaja transformatora na drugi namotaj. Nadalje, vrše se kontrolna mjerenja.

Zvjezdana shema

Ova vrsta sheme povezivanja trofaznog motora formira se spajanjem namotaja u različitim krugovima, ujedinjenih neutralnom i zajedničkom faznom točkom.

Takav krug se stvara nakon provjere polariteta namotaja statora u elektromotoru. Monofazni napon na 220V kroz mašinu dovodi fazu do početka 2 namotaja. Kondenzatori su urezani u razmak na jedan: radni i startni. Neutralna strujna žica spojena je na treći kraj zvijezde.

Vrijednost kapacitivnosti kondenzatora (radnih) određena je empirijskom formulom:

C = (2800 I) / U

Za startni krug, kapacitet se povećava za 3 puta. U radu motora pod opterećenjem potrebno je mjerenjem kontrolisati veličinu struja namotaja, korigirati kapacitet kondenzatora prema prosječnom opterećenju pogona mehanizma. U suprotnom će doći do pregrijavanja uređaja, kvara izolacije.

Dobro je spojiti motor za rad preko PNVS prekidača, kao što je prikazano na slici.

U njemu je već napravljen par kontakata za zatvaranje, koji zajedno napajaju napon na 2 kruga pomoću tipke "Start". Kada se dugme otpusti, lanac je prekinut. Ovaj kontakt se koristi za pokretanje kola. Potpuno isključivanje se vrši klikom na "Stop".

Dijagram trougla

Dijagrami za povezivanje trofaznog motora s trokutom su ponavljanje prethodne verzije u pokretanju, ali se razlikuje po načinu uključivanja namotaja statora.

Struje koje prolaze kroz njih veće su od vrijednosti lanca zvijezde. Radni kapaciteti kondenzatora zahtijevaju povećane nazivne kapacitete. Oni se izračunavaju pomoću formule:

C = (4800 I) / U

Ispravnost izbora kapaciteta izračunava se i iz omjera struja u namotajima statora mjerenjem sa opterećenjem.

Magnetni starter motor

Trofazni elektromotor radi kroz sličan krug s prekidačem. Ovaj krug ima dodatnu jedinicu za uključivanje i isključivanje, sa tipkama za pokretanje i zaustavljanje.

Jedna faza, normalno zatvorena, povezana sa motorom, povezana je sa dugmetom Start. Kada se pritisne, kontakti se zatvaraju, struja teče do elektromotora. Treba imati na umu da kada se dugme Start otpusti, terminali će se otvoriti, napajanje će se isključiti. Kako bi se spriječila takva situacija, magnetni starter je dodatno opremljen pomoćnim kontaktima, koji se nazivaju samoukidanjem. Oni blokiraju lanac, sprečavaju njegovo lomljenje kada se otpusti dugme Start. Možete isključiti napajanje pomoću dugmeta Stop.

Kao rezultat toga, trofazni elektromotor se može priključiti na trofaznu naponsku mrežu na potpuno različite načine, koji se biraju prema modelu i vrsti uređaja, te uvjetima rada.

Povezivanje motora sa mašine

Opća verzija takvog dijagrama povezivanja izgleda kao na slici:

Ovdje je prikazan prekidač koji isključuje napon napajanja motora u slučaju prevelikog strujnog opterećenja i kratkog spoja. Prekidač je jednostavan 3-polni prekidač sa termičkom automatskom karakteristikom opterećenja.

Za približan proračun i procjenu potrebne struje termičke zaštite potrebno je udvostručiti snagu na nazivnom motoru, predviđenom za rad iz tri faze. Nazivna snaga je naznačena na metalnoj pločici na kućištu motora.

Takve šeme povezivanja trofaznih motora mogu dobro funkcionirati ako ne postoje druge mogućnosti povezivanja. Trajanje radova se ne može predvidjeti. Isto je ako uvrnete aluminijsku žicu s bakrenom. Nikada ne znate koliko će vremena trebati da zaokret izgori.

Kada koristite dijagram povezivanja trofaznog motora, morate pažljivo odabrati struju za stroj, koja bi trebala biti 20% veća od radne struje motora. Odaberite svojstva termičke zaštite s marginom tako da blokiranje ne radi pri pokretanju.

Ako je, na primjer, motor snage 1,5 kilovata, maksimalna struja je 3 ampera, tada je stroju potrebno najmanje 4 ampera. Prednosti ovog priključka motora su niska cijena, jednostavan dizajn i održavanje.

Ako je elektromotor u istom broju, a radi punu smjenu, onda postoje sljedeći nedostaci:

• Termička struja okidanja prekidača ne može se podesiti. Da bi se zaštitio električni motor, rezidualna struja mašine je podešena na 20% više od radne struje na nazivnom motoru. Nakon određenog vremena potrebno je izmjeriti struju elektromotora pomoću stezaljke i podesiti struju termičke zaštite. Ali jednostavan prekidač nema načina da podesi struju.
• Ne možete daljinski isključiti i uključiti električni motor.

Asinhroni motor se napaja iz trofazne mreže naizmjenične struje. Takav motor, s jednostavnim dijagramom ožičenja, opremljen je s tri namota koja se nalaze na statoru. Svaki namotaj je pomaknut jedan od drugog za ugao od 120 stepeni. Pomicanje ovog ugla je dizajnirano da stvori rotaciju magnetnog polja.

Krajevi faznih namotaja elektromotora izvode se u poseban "blok". Ovo je učinjeno radi lakšeg povezivanja. U elektrotehnici se koriste 2 glavne metode povezivanja asinhronih elektromotora: metoda "trokut" i metoda "zvijezda". Prilikom spajanja krajeva koristite kratkospojnike posebno dizajnirane za to.

Razlike između "zvijezde" i "trougla"

Na osnovu teorije i praktičnog znanja o osnovama elektrotehnike, metoda povezivanja "zvijezda" omogućava da elektromotor radi glatkiji i mekši. Ali u isto vrijeme, ova metoda ne dopušta motoru da postigne svu snagu predstavljenu u tehničkim specifikacijama.

Spajanjem faznih namotaja prema "delta" shemi, motor je u mogućnosti brzo postići svoju maksimalnu radnu snagu. Ovo vam omogućava da koristite punu efikasnost elektromotora, prema tehničkom listu. Ali ova shema povezivanja ima svoj nedostatak: visoke početne struje. Da bi se smanjila vrijednost struja, koristi se reostat za pokretanje, koji omogućava lakši start motora.

Veza zvijezda i njene prednosti

Svaki od tri radna namota elektromotora ima dva terminala - početak i kraj. Krajevi sva tri namotaja povezani su u jednu zajedničku tačku, takozvanu neutralnu.

Ako u krugu postoji neutralna žica, krug se naziva 4-žičnim, inače će se smatrati 3-žičnim.

Početak terminala je povezan sa odgovarajućim fazama opskrbne mreže. Primijenjeni napon na takvim fazama je 380 V, rjeđe 660 V.

Glavne prednosti korištenja sheme "zvijezda":

• Stabilan i dugotrajan način rada motora bez zaustavljanja;
• Povećana pouzdanost i izdržljivost zbog smanjene snage opreme;
• Maksimalna glatkoća pokretanja električnog pogona;
• Mogućnost izlaganja kratkotrajnom preopterećenju;
• Tokom rada, kućište opreme se ne pregrije.

Postoji oprema sa unutrašnjim povezivanjem krajeva namotaja. Na blok takve opreme bit će spojena samo tri pina, što ne dozvoljava korištenje drugih metoda povezivanja. Električna oprema napravljena u ovom obliku ne zahtijeva kompetentne stručnjake za njegovo povezivanje.

Delta veza i njene prednosti

Princip veze "trokut" je da se serijski spoji kraj namotaja faze A sa početkom namotaja faze B. A zatim, po analogiji, kraj jednog namotaja s početkom drugog. Kao rezultat toga, kraj namotaja faze C zatvara električni krug, stvarajući kontinuiranu petlju. Ova shema bi se mogla nazvati krugom, ako ne zbog strukture montiranja. Oblik trokuta je dat ergonomskim rasporedom spoja namotaja.

Kada je povezan sa "trouglom" na svakom od namotaja, postoji linijski napon jednak 220V ili 380V.

Glavne prednosti korištenja sheme "trokut":

• Povećanje do maksimalne vrijednosti snage električne opreme;
• Korištenje startnog reostata;
• Povećan obrtni moment;
• Visok vučni napor.

Nedostaci:

• Povećana početna struja;
• Motor se veoma zagreva tokom dužeg rada.

Metoda spajanja namota motora "delta" naširoko se koristi pri radu sa snažnim mehanizmima i prisutnosti velikih početnih opterećenja. Veliki obrtni moment se stvara povećanjem indikatora EMF samoindukcije uzrokovanih velikim strujama.

Tip veze zvijezda-trokut

U složenim mehanizmima često se koristi kombinirana shema "zvijezda-delta". S takvim prekidačem snaga naglo raste, a ako motor nije dizajniran da radi po metodi "trokuta" prema svojim tehničkim karakteristikama, tada će se pregrijati i izgorjeti.

Motori povećane snage imaju velike startne struje, a kao rezultat toga, prilikom pokretanja, često uzrokuju pregorevanje osigurača, gašenje automatskih mašina. Za smanjenje mrežnog napona u namotajima statora koriste se autotransformatori, univerzalne prigušnice, startni reostati ili spoj "zvijezda".

U ovom slučaju, napon na spoju svakog namota će biti 1,73 puta manji, pa će i struja koja teče tokom ovog perioda biti manja. Nadalje, frekvencija se povećava, a očitavanje struje nastavlja opadati. Zatim, pomoću kruga relejnog kontakta, doći će do prebacivanja sa "zvijezde" na "trokut".

Kao rezultat, korištenjem ove kombinacije dobijamo maksimalnu pouzdanost i efektivnu produktivnost korištene električne opreme, bez straha od onesposobljavanja.

Preklapanje zvijezda-trokut je dozvoljeno za lake motore. Ova metoda nije primjenjiva ako je potrebno smanjiti startnu struju i istovremeno ne smanjiti veliki startni moment. U ovom slučaju koristi se motor s faznim rotorom s startnim reostatom.

Glavne prednosti kombinacije:

• Produženi vijek trajanja. Glatko pokretanje omogućava izbjegavanje neravnomjernog opterećenja mehaničkog dijela instalacije;
• Mogućnost kreiranja dva nivoa snage.

1. U trenutku pokretanja elektromotora, njegova početna struja je 7 puta veća od radne struje.
2. 1,5 puta više snage kada je povezan namotaja metodom "trougla".
3. Za glatko pokretanje i zaštitu od preopterećenja motora, frekvencijske žice se često koriste.
4. Kada koristite metod povezivanja zvijezda, obratite posebnu pažnju na odsustvo "faznog disbalansa", inače oprema može pokvariti.
5. Linearni i fazni naponi na trougaonom spoju- jednake su jedna drugoj, kao i linearne i fazne struje u "zvezda" spoju.
6. Za povezivanje motora na kućnu mrežu često se koriste fazni kondenzator.

Za rad električnog uređaja, motora, transformatora u trofaznoj mreži potrebno je spojiti namote prema određenoj shemi. Najčešći spojevi su delta i zvijezda, iako se mogu koristiti i druge metode povezivanja.

Koja je zvezdana veza namotaja?

Trofazni motor ili transformator ima 3 radnika, nezavisni namotaji. Svaki namotaj ima dva izvoda - početak i kraj. Zvezdasta veza znači da su svi krajevi tri namotaja povezani u jedan čvor, koji se često naziva nultom tačkom. Odavde dolazi koncept - nulta tačka.

Početak svakog namotaja je direktno povezan sa fazama napojne mreže. Shodno tome, početak svakog namotaja je povezan sa jednom od faza A, B, C. Između bilo koja dva namota, fazni napon mrežnog napajanja, često 380 ili 660 V.

Šta je delta veza namotaja?

Spajanje namotaja u trokut sastoji se od povezivanja kraja svakog namotaja s početkom sljedećeg. Kraj prvog namotaja povezan je s početkom drugog. Kraj drugog - od početka trećine. Kraj trećeg namotaja stvara električni krug dok dovršava električni krug.


Ovim priključkom se na svaki namotaj dovodi linijski napon, obično jednak 220 ili 380 V. Takav spoj se fizički realizuje pomoću metalnih kratkospojnika, koje fabrički mora obezbediti sa električnom opremom.

Razlika između trokut i zvijezda namotaja

Glavna razlika je u tome što pomoću jedne mreže napajanja možete postići različite parametre električnog napona i struje u uređaju ili aparatu. Naravno, ove metode povezivanja se razlikuju u implementaciji, ali je fizička komponenta razlike bitna.

Najčešće korišteno spajanje namotaja u zvijezdu, što se objašnjava nježnim načinom rada za električni pogon ili transformator. Kada su namotaji spojeni na zvijezdu, struja koja teče kroz namotaje je manje važna nego kada je spojena na trokut. U tom trenutku, kako je napon veći za vrijednost korijena od 1,4.

Primjena metode delta veze često se koristi u slučajevima snažnih mehanizama i velikih startnih opterećenja. Imajući velike indikatore struje koja teče kroz namotaj, motor prima visoke indikatore EMF samoindukcije, što zauzvrat jamči veći okretni moment. Imajući velika početna opterećenja i istovremeno koristeći shemu zvjezdanog povezivanja, možete oštetiti motor. To je zbog činjenice da motor ima nižu vrijednost struje, što dovodi do niže vrijednosti momenta.

Trenutak pokretanja ovakvog motora i njegovog dostizanja nazivnih parametara može biti dug, što može dovesti do termičkih efekata struje, koja pri uključivanju može premašiti nazivne struje u 7-10 puta.

Prednosti spajanja namotaja u zvijezdu

Glavne prednosti povezivanja namotaja na zvijezdu su sljedeće:

• Smanjenje snage opreme u cilju poboljšanja pouzdanosti.
• Stabilan način rada.
• Za električni pogon, ova veza omogućava meki start.

Neka električna oprema koja nije dizajnirana da radi na druge metode povezivanja ima interno povezan kraj namotaja. Na terminalnom bloku su prikazana samo tri izvoda, koji predstavljaju početak namotaja. Takvu opremu je lakše povezati i može se instalirati u nedostatku kompetentnih stručnjaka.

Prednosti spajanja namotaja u trokut

Glavne prednosti delta veze su:

1. Povećanje snage opreme.
2. Manje startne struje.
3. Veliki obrtni moment.
4. Povećana svojstva vuče.

Oprema sa mogućnošću promene tipa veze sa zvezda na trokut

Često električna oprema ima mogućnost rada i na zvijezdi i na trokutu. Svaki korisnik mora samostalno odrediti potrebu za spajanjem namotaja u zvijezdu ili trokut.

U posebno snažnim i složenim mehanizmima, električni krug sa kombinovanjem trougla i zvezde... U ovom slučaju, u trenutku pokretanja, namotaji elektromotora su povezani u trokut. Nakon što motor dostigne svoje nazivne vrijednosti, pomoću kruga relej-kontaktor, delta se prebacuje na zvijezdu. Na taj način se postiže maksimalna pouzdanost i produktivnost električne mašine, bez opasnosti od njenog oštećenja ili onesposobljavanja.

Pogledajte zanimljiv video na ovu temu:

Danas su asinhroni elektromotori popularni zbog svoje pouzdanosti, odličnih performansi i relativno niske cijene. Motori ovog tipa dizajnirani su da izdrže visoka mehanička opterećenja. Da bi se jedinica uspješno pokrenula, mora biti ispravno povezana. Za to se koriste veze tipa "zvijezda" i "trokut", kao i njihova kombinacija.

Vrste veze

Dizajn elektromotora je prilično jednostavan i sastoji se od dva glavna elementa - stacionarni stator i rotor koji se rotira iznutra... Svaki od ovih dijelova ima svoje namotaje koji prolaze struju. Stator je položen u posebne žljebove uz obavezno poštivanje udaljenosti od 120 stepeni.

Princip rada motora je jednostavan - nakon uključivanja startera i primjene napona na stator nastaje magnetsko polje koje tjera rotor da se okreće. Oba kraja namotaja su izvedena u razvodnu kutiju i raspoređena u dva reda. Njihovi zaključci su označeni slovom "C" i dobijaju digitalnu oznaku u rasponu od 1 do 6.

Da biste ih povezali, možete koristiti jedan od tri načina:

• "Zvijezda";
• "Trougao";
• "Zvezdani trougao".

Međutim, kombinirani krug se ne može koristiti ako je potrebno smanjiti početnu struju, ali je istovremeno potreban veliki okretni moment. U tom slučaju treba koristiti električni motor s namotanim rotorom, opremljen reostatom.

Ako govorimo o prednostima kombiniranja dvije metode povezivanja, onda se mogu primijetiti dvije:

• Zahvaljujući mekom startu produžava se vijek trajanja.
• Moguće je kreirati dva nivoa snage za jedinicu.

Danas su najčešće korišteni elektromotori dizajnirani za rad u mrežama od 220 i 380 volti. Od toga ovisi izbor sheme povezivanja. Stoga se preporučuje korištenje "trokuta" na naponu od 220 V, a "zvijezde" na 380 V.