Svaki vozač bi trebao imati u svom arsenalu ne samo rezervnu gumu, već i punjač za baterije. Često se dešava da je nemoguće pokrenuti automobil bez napunjenog akumulatora. Stoga oprema mora uvijek biti ispravna, a posebno u vanrednim situacijama. Možete posjetiti našu internet prodavnicu.
Kompanija TechCraft nudi brzu i pouzdanu uslugu popravke uređaja za punjenje i pokretanje.
Popravka startnih punjača za akumulatore
Naša kompanija nudi usluge popravke i održavanja startera i punjača za sve vrste automobila.
· Zapošljavamo samo specijaliste sa specijalizovanim obrazovanjem, stoga se dijagnostika opreme vrši na najvišem nivou.
· Posedujemo veliki broj sertifikovanih delova iz fabrike. Ako neki dio nedostaje, bit će isporučen u najkraćem mogućem roku.
· Uvek dostupne kontrolne ploče, releji, transformatori, diodni mostovi, uključujući mikro kola i druge elemente.
· Kratki rokovi obavljanja posla.
· Sve usluge koje pruža naša kompanija imaju garanciju na period od 1 mjeseca do 1 godine. Garantni rok zavisi od vrste popravke.
Za detaljne informacije o popravci startnih auto punjača potrebno je da se obratite našim stručnjacima na navedeni broj telefona.
DOO "Elektrotehnička kompanija Mobil Plus" nudi usluge popravke startnog punjača u Moskvi, održavanje, popravku startnih punjača za domaće, uvozne akumulatore, popravku startnog punjača za automobile. Svi zaposleni u našoj kompaniji imaju specijalizovano obrazovanje.
Prednosti našeg centra za popravku punjača
- niske cijene.
- Odlazak do objekta do kupca.
- Usluge transporta.
- Pravovremena dijagnostika i popravka.
- Garancija na izvedene radove.
- Bilo koji oblik plaćanja.
- Osnovni kvarovi startnih punjača
- Neispravni tranzistori.
- Neispravni kondenzatori.
- Neispravni energetski tiristori.
- Kratki spoj u naponskom transformatoru.
- Neispravan prekidač za napajanje.
- Neispravna regulacija snage.
- Neispravan relej.
- Neispravni radijatori, ventilatori.
- Diode u kvaru.
- Zamjena kontrolne ploče.
- Za nesmetan rad punjača za pokretanje automobila, naši stručnjaci preporučuju ugradnju dodatne zaštite.
Cijene za popravku startera auto punjača
- Uklanjanje i ugradnja mikrokola na kontrolnoj ploči 500 rubalja.
- Uklanjanje i ugradnja dioda u diodni most 200 rubalja.
- Uklanjanje, premotavanje i ugradnja transformatora 1000 rubalja.
- Uklanjanje i ugradnja ventilatora 300 rubalja.
- Uklanjanje i ugradnja ampermetra 400 rubalja.
- Napomena: cijene su navedene bez PDV-a.
- Nestandardni radovi (izbor sličnih dijelova blok sklopova) i njihovo postavljanje i pričvršćivanje unutar uređaja izvode se po ugovorenim cijenama, koje se dogovaraju sa kupcem.
Detaljnije informacije možete dobiti od naših stručnjaka putem telefona.
Cijene popravka punjača
Često postavljana pitanja o popravci punjača za pokretanje
Koliko košta dijagnostika punjača?
Dijagnostika punjača košta 1.500 rubalja - ovaj iznos je uključen u cijenu popravka.
Da li je moguće uraditi dijagnozu punjača u mom prisustvu?
Da, možemo napraviti dijagnostiku u vašem prisustvu.
Možete li doći na mjesto i preuzeti punjač u servisu?
U Moskvi postoji takva usluga - cijena je 1400 rubalja, u moskovskoj regiji - do 30 km 2400 rubalja.
Da li radite sa pravnim licima i bankovnim transferom?
Da, radimo sa organizacijama i bankovnim transferom sa PDV-om.
Koliko će trajati popravka?
Popravka se može izvršiti od 2 do 30 dana, u zavisnosti od složenosti i dostupnosti rezervnih delova u magacinu servisnog centra.
Da li popravljate punjače ako ste ih kupili od druge firme?
Da, popravljamo punjače bilo kojeg modela i bez obzira gdje ste ga kupili.
Ako naš punjač nije pogodan za popravku prema zaključku dijagnostike servisnog centra?
Možemo ponuditi novi punjač sa godinu dana garancije i 3% popusta.
Postoje li popusti za stalne kupce?
Za stalne kupce uvek postoje povoljni uslovi za rad sa našom organizacijom.
Adrese i kontakti servisnog centra za popravku startnih punjača
Adresa: Rusija, Moskva, Pyatnitskoe autoput kuća 18. Volokolamskoe metro stanica
Kao što bi rezervna guma trebala biti u svakom prtljažniku, tako bi i punjač trebao biti u garaži svakog auto-entuzijasta. Uostalom, svašta se može dogoditi, i jednostavno je nemoguće pokrenuti moderan automobil, punjen elektronikom, ponekad bez napunjenog. Ako imate punjač, uvijek postoji opasnost od kvara. Kada elektronika pokvari, vrijedi potražiti pouzdan servis gdje možete brzo i efikasno popraviti punjač i uređaj za pokretanje. Ako je s benzinskom opremom sve manje-više jasno (naravno, ne za svakoga), onda je situacija s modernim elektroničkim uređajima mnogo složenija. Da biste popravili takvu tehniku, potrebno vam je prilično opsežno znanje i, u većini slučajeva, posebno obrazovanje.
Ako se vaš punjač pokvari, u većini slučajeva popravka je izvan vaše snage. Međutim, za bolje upućene, ovaj će članak dati neke od nijansi u vezi s popravkom i održavanjem punjača i startera. Da biste razumjeli moguće kvarove, vrijedi dati popis dijelova koji mogu pokvariti:
Prekidač napona punjenja;
Diode bridge;
Ammeter;
kondenzatori;
Ugrađene punjive baterije;
Elektronska zaštita od kratkih spojeva, preopterećenja, pregrijavanja;
Prekidači;
Ostala ugrađena elektronika.
Ova lista dijelova može varirati, sve ovisi o cjenovnoj kategoriji uređaja. Međutim, učestalost popravljanja starter punjača ne ovisi o cijeni i kategoriji, osim ako, naravno, ne govorimo o iskreno jeftinim kineskim zanatima. Za one koji nisu ni čuli neke od riječi sa ove liste, ako se punjač pokvari, preporučuje se da ne popravljate vlastitim rukama. Profesionalac će brzo i precizno dijagnosticirati vaš uređaj. Bez skupa potrebnih znanja moguće je dodatno oštetiti elektroniku, što će negativno utjecati na konačnu cijenu popravka. Ako trebate popraviti uređaj za pokretanje punjača ili samo punjač, a proizvod je još uvijek pod garancijom, odnesite ga u naš servisni centar bez oklijevanja.
Teško je dati konkretan savjet koji bi maksimalno odgodio datum kontaktiranja servisa. Uostalom, ovi uređaji su zaštićeni od kratkih spojeva, skokova napona, nepravilnog povezivanja + i -, prekomjernog punjenja baterije itd. Međutim, morate pogledati upute kako biste razjasnili prisutnost jedne ili druge zaštite, jer je moguće da će jeftiniji modeli biti lišeni nekih funkcija. Koristeći punjač ili startni punjač, morate pratiti njegove performanse, a također ga ne ostavljajte nepotrebno uključenim.
Da biste bili sigurni da li je vaše znanje dovoljno i da li možete sami popraviti punjač, pogledajte sljedeće informacije. Evo samo kratke liste onoga što trebate znati i biti u mogućnosti da uradite:
Mjerenja napona;
Zvonjenje elemenata kola;
biti sposoban za rad sa posebnom mjernom opremom;
Morate imati ideju o tome kako elektronika radi;
Ovo je samo mali dio onoga što stručnjaci za usluge kompanije mogu učiniti." Sjeverne strijele". Naši zaposleni mogu popraviti ogromnu listu elektronske opreme: raznovrsnu, daljinomjere, detektore metala itd. Naši zaposleni u svom arsenalu imaju sve što im je potrebno: stanice za lemljenje, multimetre, rezervne dijelove i još mnogo toga. Stoga, ako hitno trebate popraviti svoj punjač ili startni punjač, naše usluge će vam rado pomoći.
Naša kompanija je zvanični distributer brendova kao što su,,. Stoga imamo ogromnu zalihu sertifikovanih rezervnih delova iz fabrike proizvođača. Ukoliko nešto nedostaje u ovom trenutku, biće isporučeno u najkraćem mogućem roku. Maloprodajne radnje Severnye Arrow nalaze se u svim okruzima Sankt Peterburga. A ako trebate popraviti punjače baterija ili nešto drugo, onda dođite u bilo koju od trgovina, jer svaka od njih ima svoj servis. Stručnjak će prihvatiti alat ili opremu za garancijski i postgarantni servis, kao i napraviti preliminarnu procjenu troškova popravka. Nadalje, klijent će biti obaviješten, a popravak će započeti (ako se to odnosi na garanciju) tek nakon pristanka vlasnika alata ili opreme. kompanija " Sjeverne strijele„Jeste Vaš pouzdan partner, jer nudimo:
Brza i kvalitetna usluga;
Širok asortiman rezervnih dijelova, alata i potrošnog materijala;
Pogodna lokacija trgovine;
Povoljni uslovi za stalne kupce;
Riječnoj policiji se naš članak nije svidio
Prije dvije godine Sergej Jakšin je otišao na korporativnu zabavu - kompanija u kojoj je radio iznajmila je motorni brod za putovanje na Valaam. Nije se vratio, a do danas niko ne zna gdje je i šta mu se dogodilo. U jednom od izdanja Večernjeg Peterburga opisali smo povijest Sergejeve potrage, gdje smo spomenuli da je izvršena nepotpuna provjera okolnosti njegovog nestanka - barem kako je pisalo u odluci Saveznog suda Smolninski. Nedelju dana kasnije, redakcija je dobila pismo od šefa resornog odeljenja unutrašnjih poslova u pomorskom i rečnom saobraćaju Alekseja Denisova. Izlaže svoju vlastitu verziju događaja.
O časti i dostojanstvu
Podsjetimo, Sergej Jakšin se zaposlio u elektrotehničkoj kompaniji u junu 2006. godine. Mjesec dana kasnije, vlasti su organizirale korporativno putovanje motornim brodom "Belinski" na relaciji Petersburg - Valaam - Mandrogi - Petersburg. Zajedno sa svojim kolegama, Sergej se popeo na brod i krenuo na put. Kada je, četiri dana kasnije, brod pristao uz obalu Neve, Jakšin nije bio na njemu. Njegova majka Valentina Ivanovna obratila se policiji, ali tamo nisu pokrenuli krivični postupak. Žena je sina prvo tražila sama - na čamcu, zajedno sa spasiocima Ministarstva za vanredne situacije, a potom je podnijela tužbu protiv policije i transportnog tužilaštva. Sud se složio da policija i tužioci nisu dobro obavili posao, te je naložio niz dodatnih mjera za potragu za Jakšinom i utvrđivanje stvarnih okolnosti incidenta.
Naime, o tome smo pričali u našem materijalu: kažu, majka je prvih dana nakon tragedije u suzama molila policiju da organizuje potragu za njenim sinom, da intervjuiše sve članove posade i zaposlene u kompaniji, da uključi psa rukovaoci, ronioci, zaposleni u Ministarstvu za vanredne situacije. Kao rezultat toga, intervjuirano je nekoliko Sergejevih kolega i članova posade broda. Na osnovu prvobitnih materijala provjere, transportno tužilaštvo je donijelo rješenje o odbijanju pokretanja krivičnog postupka.
Pismo šefa riječne i pomorske milicije počelo je kao i obično u takvim slučajevima: "Informacije date u članku ne odgovaraju stvarnosti." Pa to je i razumljivo - retko ko će se zahvaliti novinaru što je pisao o nekom nedostatku. G. Denisov ima različite pritužbe: „Poznato je koliko je truda i vremena potrebno da se stvori reputacija organizacije, poboljša njen imidž i imidž savjesnog policajca koji je posebno odgovoran za svoje direktne dužnosti. Sramota je da je zbog ovako na brzinu spojenih članaka ugrožena čast i dostojanstvo organizacije i njenih pojedinačnih zaposlenika."
Mi, naravno, ne mislimo da smo toliko pogodili čast i dostojanstvo linearnog ATS-a na morskom i riječnom transportu. Upravo smo iznijeli sudsku odluku i obnovili incident prema dokumentima koje su nam dali rođaci Sergeja Jakšina. Ako postoji neko drugo mišljenje, uvijek smo spremni da ga objavimo. Ne u potpunosti (pobijanje poslato na tri lista), već samo najvažniji, po našem mišljenju, momenti, uz očuvanje autorskog stila.
Kontra-argumenti
“... 23. aprila ove godine u rubrici “Zločin” objavljen je tekst “Kako potonuti u vodu” u kojem novinar, koji nije imao pojma o radu organa unutrašnjih poslova da istražuje nestalih, iznio je svoje argumente po ovom pitanju. Oslanjajući se na emotivnu priču tugom zaslijepljene majke koja je izgubila ono najvrednije u životu - sina, novinar je očigledno zaboravio da jedna medalja, po pravilu, ima dvije strane - navodi se u pismu.
Prema rečima gospodina Denisova, rad policajaca je "mukotrpan i opasan", dok su policajci iz LOVD-a na pomorskom i rečnom saobraćaju "potpuno drugačiji od rada na kopnu". Teško je raspravljati s ovim: područje opsluživanja odjela je zaista veliko - 12 luka, 1.772 kilometra, od kojih su 1.362 na riječnim rutama.
„Čim je od kapetana broda stigla poruka o nestanku putnika“, navodi se u pismu načelnika Uprave unutrašnjih poslova Rečne stanice Kadetov, „na lice mesta odmah je izašla istražno-operativna grupa. Pod vodstvom kapetana broda već je obavljen pregled plovila, a o incidentu su obaviještene sve službe. Na mjestu incidenta naši stručnjaci su izvršili uviđaje neophodne u slučaju nestanka putnika s broda tokom njegovog kretanja.
Bilo je potrebno utvrditi da li u ovom slučaju ima znakova koji ukazuju na moguće počinjenje zločina nad Jakšinom." A onda gospodin Denisov piše da su policajci "saslušali kompletnu posadu i putnike koji imaju bilo kakve informacije o nestaloj osobi i događajima te noći".
Policajci kažu da jednostavno nisu bili u prilici da pokreću velike operacije potrage, jer je „rečna ruta, koju bi morali da istraže ronioci i zaposleni u EMERCOM-u, zbog činjenice da je mesto mogućeg pada Jakšina nije utvrđeno, - od Mandroga do Sankt Peterburga - je 150 kilometara."
Što se tiče zakašnjelog gledanja video snimaka sigurnosnih kamera sa broda (pisali smo da ih je policija zatražila samo mjesec dana nakon tragedije i do tada je većina njih uništena), onda, prema riječima g. Denisova , pregledani su u kancelariji načelnika LOVD-a u stanici Kadetov, a dosije o pretresu "uopšte nije poslat u arhivu, kako tvrdi novinar, a potrebne mjere za pronalazak nestalog još uvijek su u toku ."
„Možemo se samo nadati da nakon ovakvih kleveta“, piše g. Denisov, pozivajući se na novinsku publikaciju, „entuzijazam naših zaposlenih neće jenjavati“.
Činjenice
Upoznavši se sa potpuno suprotnim mišljenjem, odlučili smo da ga shvatimo: gdje je istina? Sastali smo se sa Borisom Filimonovim, advokatom Javne prijemne kancelarije BMG, koji je na sudu zastupao interese majke nestalog Sergeja Jakšina i on nam je pokazao dokumenta. Najzanimljivija od njih je odluka Smoljninskog suda, na osnovu koje je odluka o odbijanju pokretanja krivičnog postupka o činjenici Yakshinovog nestanka proglašena nezakonitom i neosnovanom.
Sud je presudio da agencije za provođenje zakona nisu identifikovale i ispitale sve zaposlene na brodu, nisu poslali zahtjeve regionalnim odjelima unutrašnjih poslova koji se nalaze na teritorijama na kojima je motorni brod Belinsky plovio od 3 sata do 10 sati 24. jula. , noći kada je nestao Sergej Jakšin.
Provjera je prepoznata kao nepotpuna, a sud nije isključio mogućnost da se Jakšinova smrt smatra ubistvom - rekao nam je Boris Ivanovič. - Pripadnici milicije, verovatno, takođe neće da se spore sa sudskom odlukom koja je stupila na snagu?
Što se tiče operativnog rada policajaca LOVD-a na MiRT-u, tada su, prema rečima Borisa Filimonova, na lice mesta stigli u večernjim satima, dok je gubitak osobe otkriven rano ujutru.
U 7:45, Jakšinov komšija u kabini obavestio je njegovu upravu o njegovom nestanku. Organiziran je pretres na brodu, a u 10.25 sati direktor krstarenja obavijestio je posadu broda. U 11.15 informacija je konačno stigla do kapetana broda, koji je to prijavio ne agencijama za provođenje zakona, već generalnom direktoru turističke kompanije koja je organizirala krstarenje. Generalno, policajci su stigli na brod sedam sati nakon što je kapetan broda saznao za nestalog putnika. Milicajci su ostali na brodu ne više od sat vremena, jer su do tada svi putnici već odavno otišli na svoje radno mjesto u Puškinu, a članovi posade su izašli na obalu. Istog dana, oko 20.30 časova, motorni brod "Belinsky" sa ostalim putnicima krenuo je na još jedno krstarenje.
Što se tiče oduzimanja CCTV snimaka od kapetana broda: u spisu se nalazi zahtjev koji je potpisao načelnik Uprave unutrašnjih poslova Ministarstva unutrašnjih poslova – zatraženo je 22. avgusta, mjesec dana nakon incidenta, kaže g. Filimonov.
Prema njegovim rečima, jedan od službenika broda u policiji objasnio je da mu je, pošto mu niko nije dao uputstva da prepravi snimak, dve nedelje nakon što je Jakšin nestao, prepravio "ostatak video snimka od 24.07.2006", koji je naknadno predstavljen. u policiji.
Advokat Boris Filimonov kaže da su se događaji vezani za nestanak Jakšina, po njegovom mišljenju, odvijali u uslovima dokaza i da je u početnoj fazi zločin mogao biti rasvijetljen. On smatra da je Denisov, šef LOVD-a u MiRT-u, samo trebao detaljnije pogledati materijale provjere u kancelariji transportnog tužioca, u međuokružnom istražnom odjelu za transport, ili čak ovdje, u redakciji Večernjeg. Petersburg. I tada, možda, ne bi imao zamjerke na profesionalizam novinara, već bi postavljao konkretna pitanja sasvim drugim ljudima.
Inna POLETAEVA
Pozdrav svim serviserima. Danas ću ukratko govoriti o jednostavnom popravku uređaja za automatsko pokretanje i punjenje akumulatora" Orion PW 700» .
Prilikom prvog uključivanja u prisustvu vlasnika, jedinica je pokazala napon baterije na indikatoru brojčanika, LED diode, Voltage "i, Current" su bili prikazani, brbljanje "i proces punjenja nije obavljen.
Nakon otvaranja pronađen je radijator sa sklopom diode koji je otpao sa ploče, a drugi, isti sa istim sklopom, visio je na jednoj nozi jedan pored drugog. Nasmejana, oduševljena.
Prvo otvaranje Orion PW 700 ROM
Sklop diode je otpao
Spoljašnji pregled ploče nije otkrio ništa posebno, osim nabreklih energetskih kondenzatora i ljepljive tekućine ispod njih.
Nabrekli kondenzatori
Da bi bilo zgodno koristiti ploču, bacio sam sve ometajuće žice.
Donji pogled na elektronsku ploču
Dva tranzistora snage nakon lemljenja su se pokazala normalnim, svi ostali poluvodički elementi bez lemljenja sa ploče, kratki nisu prikazani.
Nativni tranzistori su normalni
Jedan od sklopova diode sa otkinutim nogama pokazao je kvar, drugi je bio živ.
Slomljena dioda u prvom sklopu diode
Drugi servisni sklop sa otkinutim nogama
Provjerio sam sve elektrolite za svakog vatrogasca sa ESR mjeračem, pošto ih nije bilo puno. I oni su bili normalni.
I u ovo vrijeme, vlasnik je unaprijed, unaprijed, na moj podstrek, sa optimizmom i zanosom, preturao po svojim elektroničarima, po radionicama u potrazi za provodnicima i diodnim sklopovima. Donio je dva nova provodnika i ... rastavljenu jedinicu za napajanje kompjutera, sa riječima: Rekli su vam da odavde iščupate sklopove dioda i, ako treba, transjuke, iako nisu baš prikladni. Rekli su da razlika nije velika, njemu će i ovi poslužiti." I tako se desilo, razlika je bila samo u napetosti, tj. rodbina na 100V - i za zamjenu 45V. Struja je bila ista. Srećom, napunjenost uređaja ne prelazi 14V.
Potrošeno za male, lemljenje i testiranje. Zalemio sam ga, upalio uredjaj preko sijalice od 220Vx65W, radilo je.
Inicijalna provjera
Testirao sam ga sa opterećenjem od 12Vx100W sijalice, radila je kao fina mala. Testirao sam ga na starom akumulatoru - pokazalo se smanjenje struje punjenja i povećanje napona na bateriji. Pogledajte fotografiju.
Primijetio sam da hladnjak za hlađenje jako radi. Rastavljeno, očišćeno, nauljeno, sastavljeno, provjereno u radu - sve je dobro!
Očišćen i nauljen hladnjak
Nauljen i montiran hladnjak
Nemojte se iznenaditi na fotografiji da su radijatori neobično tanki. Zahvaljujući hladnjaku, potreba za monster hladnjakom a priori nestaje.
ROM je došao sa nekom vrstom ljepljive tekućine prolivene na nekim mjestima, vjerovatno elektrolita.
Curenje ispod kondenzatora
Oprao sam ploču alkoholom, oprao kućište pod toplom tekućom vodom i sapunom, osušio, sklopio, pokrenuo, radi, spojio bateriju, testirao, sve radi, punjenje ide.
