Shema povezivanja trofaznog elektromotora na trofaznu mrežu. Metoda za određivanje faza statora

Za rad različitih električnih uređaja koriste se asinhroni motori koji su jednostavni i pouzdani u radu i ugradnji - lako se mogu instalirati ručno. Spajanje trofaznog motora na jednofaznu i trofaznu mrežu vrši se zvijezdom i trokutom.

opće informacije

Asinhroni trofazni motor sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: namotaja, pokretnog rotora i fiksnog statora. Namoti se mogu međusobno povezati, a glavno napajanje mreže ili serijski spojeno je na njihove otvorene kontakte, odnosno kraj jednog namotaja spojen je na početak sljedećeg.

Slika - zvjezdani dijagram vizualno

Priključak se može izvesti na jednofaznu, dvofaznu i trofaznu mrežu, dok su motori uglavnom projektovani za dva napona - 220/380 V. Promena tipa veze namotaja omogućava promenu nazivnog napona. Iako je u principu moguće spojiti motor na jednofaznu mrežu, rijetko se koristi, jer kondenzator smanjuje efikasnost uređaja. A potrošač prima približno 60% nazivne snage. Ali ako ne postoji druga opcija, onda morate spojiti krug "trokuta", tada će preopterećenje motora biti manje nego kod zvijezde.

Prije spajanja namotaja u jednofaznu mrežu, neophodno je provjeriti kapacitet kondenzatora koji će se koristiti. Za to je potrebna formula:

C uF = P W / 10

Ako su početni parametri kondenzatora nepoznati, tada se preporučuje korištenje startnog modela koji se može "prilagoditi" radu motora i kontrolirati njegovu brzinu. Također, strujni relej ili standardni magnetni starter se često koristi za rad uređaja s kaveznim rotorom. Ovaj detalj sheme omogućava potpunu automatizaciju toka posla. Štoviše, za kućne modele (snage od 500 V do 1 kW) možete koristiti starter iz perilice rublja ili hladnjaka, dodatno povećavajući kapacitet kondenzatora ili mijenjajući namotaj releja.

Video: kako spojiti trofazni motor na 220V

Metode povezivanja

Kod jednofazne mreže potrebno je pomaknuti fazu pomoću posebnih dijelova, najčešće kondenzatora. Ali u nekim uvjetima će ga zamijeniti tiristor. Ako ugradite tiristorski ključ u kućište motora, tada u zatvorenom položaju ne samo da pomiče faze, već i značajno povećava početni moment. To doprinosi povećanju efikasnosti do 70%, što je odličan pokazatelj za takvu vezu. Koristeći samo ovaj dio, možete odbiti korištenje ventilatora i glavnih tipova kondenzatora - pokretanje i rad.

Ali ni ova veza nije savršena. Prilikom rada ED s tiristorom, troši se 30% više električne struje nego s kondenzatorima. Stoga se ova opcija koristi samo u proizvodnji ili u nedostatku izbora.

Razmotrite kako je trofazni asinhroni motor spojen na trofaznu mrežu ako se koristi trokutni krug.

Fotografija - jednostavan trokut

Na crtežu su prikazana dva kondenzatora - startni i radni, dugme za pokretanje, dioda koja signalizira početak rada, te otpornički kočioni sistem i potpuno zaustavljanje. I u ovom slučaju se koristi prekidač, koji ima tri položaja: "hold", "start", "stop". Kada se ručka postavi u prvu poziciju, električna struja počinje teći do kontakata. Ovdje je važno da se odmah nakon pokretanja motora prebacite u "start" način rada, inače se namoti mogu zapaliti zbog preopterećenja. Na kraju radnog procesa, ručka je fiksirana na tački zaustavljanja.

Foto - povezivanje pomoću elektrolitskih kondenzatora

Ponekad, kada je spojen na fazu, prikladnije je zaustaviti trofazni motor zbog energije pohranjene u kondenzatoru. Ponekad se umjesto toga koriste elektroliti, ali ovo je složenija opcija za ugradnju uređaja. U ovom slučaju, parametri kondenzatora su vrlo važni, posebno o tome ovisi njegov kapacitet - kočenje i vrijeme potpunog zaustavljanja pokretnih dijelova. U ovom krugu se također koriste ispravljačke diode i otpornici. Oni će pomoći, ako je potrebno, da se ubrza zaustavljanje motora. Ali njihove specifikacije bi trebale izgledati ovako:

1. Otpor otpornika ne bi trebao biti veći od 7 kOhm;
2. Kondenzator mora izdržati napon od 350 volti ili više (ovisno o naponu mreže).

Imajući pri ruci krug od zaustavljanja motora, pomoću kondenzatora, možete spojiti obrnuto. Glavna razlika u odnosu na prethodni crtež je nadogradnja trofaznog dvobrzinskog motora s dvostrukim prekidačem i magnetnim startnim relejem. Prekidač, kao iu prethodnim verzijama, ima nekoliko glavnih položaja, ali je fiksiran samo na "start" i "stop" - to je vrlo važno.

Fotografija - rikverc sa starterom

Reverzibilno povezivanje motora moguće je i putem magnetnog startera. U ovom slučaju, potrebno je promijeniti redoslijed faza statora, tada će biti moguće osigurati promjenu smjera rotacije. Da biste to učinili, odmah nakon pritiska na dugme za pokretanje "Naprijed", pritisnite dugme "Nazad". Nakon toga, kontakt za blokiranje će isključiti prednju zavojnicu i prenijeti snagu na obrnuto - promijenit će se smjer rotacije. Ali morate biti oprezni pri spajanju startera - ako pomiješate kontakte, tada tijekom prijelaza neće doći do preokreta, već do kratkog spoja.

Još jedan neobičan način povezivanja trofaznog motora je korištenje četveropolnog RCD-a. Njegova karakteristika je mogućnost korištenja mreže bez nule.

1. U većini slučajeva, ED zahtijeva samo 3 faze i 1 žicu za uzemljenje, nula je opciona, jer je opterećenje simetrično;
2. Princip povezivanja je sljedeći: dodjeljujemo faze napajanja prekidaču, a nulu povezujemo direktno na RCD-N terminal, nakon čega ga ne spajamo ni na šta;
3. Od mašine, kablovi su takođe povezani na isti način na RCD. Uzemljili smo motor i to je to.

Asinhroni elektromotori, koji se široko koriste u proizvodnji, povezani su "trokutom" ili "zvijezdom". Prvi tip se uglavnom koristi za dugotrajne motore za pokretanje i rad. Zglobni spoj se koristi za pokretanje elektromotora velike snage. Veza "zvijezda" se koristi na početku pokretanja, a zatim prelazi na "trokut". Koristi se i trofazni elektromotor od 220 volti.

( ArticleToC: omogućeno=da)

Postoji mnogo varijanti motora, ali za sve, glavna karakteristika je napon koji se dovodi do mehanizama i snaga samih motora.

Kada je priključen na 220V, motor je podložan visokim startnim strujama, što smanjuje njegov vijek trajanja. Delta spojevi se rijetko koriste u industriji.Snažni elektromotori su spojeni u zvijezdu.

Za prelazak sa dijagrama povezivanja motora 380 na 220 postoji nekoliko opcija, od kojih svaka ima prednosti i nedostatke.

Vrlo je važno razumjeti kako je trofazni elektromotor spojen na mrežu od 220 V. Za povezivanje trofaznog motora na 220v, imajte na umu da ima šest vodova, što odgovara tri namotaja. Uz pomoć testera, žice se pozivaju da pronađu zavojnice. Njihove krajeve spajamo na dva - dobivamo vezu "trokut" (i tri kraja).

Za početak spajamo dva kraja mrežne žice (220 V) na bilo koja dva kraja našeg "trokuta". Preostali kraj (preostali par upredenih žica zavojnice) spojen je na kraj kondenzatora, a preostala kondenzatorska žica je također povezana s jednim od krajeva mrežne žice i zavojnica.

Od toga da li ćemo izabrati jedno ili drugo, zavisiće u kom smeru će motor početi da se okreće. Nakon što smo izvršili sve ove korake, pokrećemo motor primjenom 220 V na njega.

Elektromotor mora raditi. Ako se to nije dogodilo, ili nije dostigao potrebnu snagu, potrebno je vratiti se na prvu fazu kako biste zamijenili žice, tj. ponovo spojite namotaje.

Ako, kada je uključen, motor bruji, ali se ne vrti, potrebno je dodatno ugraditi (putem gumba) kondenzator. On će, u trenutku pokretanja, gurnuti motor, prisiljavajući ga da se okreće.

Video: Kako spojiti elektromotor od 380 do 220

Pozivanje, tj. mjerenje otpora vrši tester. Ako to nije dostupno, možete koristiti bateriju i običnu lampu za baterijsku lampu: žice koje treba odrediti spojene su na krug, u seriji sa lampom. Ako se pronađu krajevi jednog namotaja, lampica se pali.

Mnogo je teže odrediti početak i krajeve namotaja. Ne možete bez voltmetra sa strelicom.

Na namotaj ćete morati spojiti bateriju, a na drugi voltmetar.

Prekidanjem kontakta žice sa baterijom posmatraju da li strelica odstupa i u kom pravcu. Iste radnje se provode s preostalim namotajima, mijenjajući polaritet ako je potrebno. Pobrinite se da strelica odstupi u istom smjeru kao pri prvom mjerenju.

Krug zvijezda-trokut

U domaćim motorima "zvijezda" je često već sastavljena, a trokut treba implementirati, tj. spojite tri faze i sastavite zvijezdu sa preostalih šest krajeva namotaja. Ispod je crtež kako biste ga lakše razumjeli.

Glavna prednost povezivanja trofaznog kruga sa zvijezdom je da motor proizvodi najviše snage.

Ipak, amateri "vole" takvu vezu, ali se ne koriste često u proizvodnji, jer je shema povezivanja složena.

Da bi funkcionisao potrebna su tri startera:

Namotaj statora spojen je na prvi od njih -K1 s jedne strane, a strujni s druge strane. Preostali krajevi statora spojeni su na startera K2 i K3, a zatim, da bi se dobio "trokut", namotaj sa K2 je također spojen na faze.

Spajanjem na fazu K3, preostali krajevi se malo skraćuju kako bi se dobio krug u obliku zvijezde.

Bitan: neprihvatljivo je istovremeno uključiti K3 i K2 kako ne bi došlo do kratkog spoja koji može dovesti do gašenja elektromotorne mašine. Da bi se to izbjeglo, koristi se električna blokada. Funkcioniše ovako: kada se jedan od startera uključi, drugi se gasi, tj. njegovi kontakti otvoreni.

Kako shema funkcionira

Kada je K1 uključen, K3 se uključuje uz pomoć vremenskog releja. Trofazni motor spojen na zvijezdu radi s većom snagom nego inače. Nakon nekog vremena, kontakti releja K3 se otvaraju, ali K2 počinje. Sada je shema rada motora "trokut", a njegova snaga postaje manja.

Kada je potrebno isključenje, K1 počinje. Šema se ponavlja u narednim ciklusima.

Vrlo složena veza zahtijeva vještinu i ne preporučuje se početnicima.

Ostali priključci motora

Nekoliko šema:

1. Češće od opisane opcije koristi se krug s kondenzatorom, koji će pomoći da se značajno smanji snaga. Jedan od kontakata radnog kondenzatora spojen je na nulu, drugi - na treći izlaz elektromotora. Kao rezultat toga, imamo jedinicu male snage (1,5 W). Uz veliku snagu motora, u krugu će biti potreban početni kondenzator. Sa jednofaznom vezom, jednostavno kompenzira treći izlaz.
2. Lako je spojiti asinhroni motor sa zvijezdom ili trouglom pri prelasku sa 380 V na 220 V. Takvi motori imaju tri namotaja. Da biste promijenili napon, morate zamijeniti izlaze koji idu do vrhova priključaka.
3. Prilikom povezivanja elektromotora važno je pažljivo proučiti pasoše, certifikate i upute, jer u uvezenim modelima često postoji "trokut" prilagođen našim 220V. Takvi motori, kada to zanemare i uključe "zvijezdu", jednostavno izgore. Ako je snaga veća od 3 kW, motor se ne može priključiti na kućnu mrežu. Ovo je ispunjeno kratkim spojem, pa čak i kvarom RCD mašine.

Uključivanje trofaznog motora u jednofaznu mrežu

Rotor spojen na trofazni krug trofaznog motora rotira zbog magnetskog polja stvorenog strujom koja teče u različito vrijeme kroz različite namote. Ali, kada je takav motor spojen na jednofazni krug, nema momenta koji bi mogao rotirati rotor. Najlakši način za povezivanje trofaznih motora na jednofazni krug je povezivanje njegovog trećeg kontakta kroz kondenzator za pomjeranje faze.

Uključen u jednofaznu mrežu, takav motor ima istu brzinu kao kada radi iz trofazne mreže. Ali to se ne može reći o snazi: njegovi gubici su značajni i ovise o kapacitetu kondenzatora za pomicanje faze, radnim uvjetima motora i odabranoj shemi povezivanja. Gubici otprilike dostižu 30-50%.

Lanci mogu biti dvo-, trofazni, šestofazni, ali se najčešće koriste trofazni. Pod trofaznim krugom se podrazumijeva skup električnih kola sa istom frekvencijom sinusoidnog EMF-a, koji se razlikuju po fazi, ali su stvoreni zajedničkim izvorom energije.

Ako je opterećenje u fazama isto, krug je simetričan. Za trofazna neuravnotežena kola to je drugačije. Prividna snaga je zbir aktivne snage trofaznog kola i jalove snage.

Iako većina motora može podnijeti jednofazni rad, ne mogu svi dobro raditi. Bolji od drugih u tom smislu su asinhroni motori, koji su dizajnirani za napon od 380/220 V (prvi za zvijezdu, drugi za trokut).

Ovaj radni napon je uvijek naveden u pasošu i na pločici pričvršćenoj na motor. Također prikazuje dijagram povezivanja i opcije za njegovu promjenu.

Ako je "A" prisutno, to ukazuje da se mogu koristiti i sheme "trokut" i "zvijezda". "B" označava da su namotaji "zvijezda" povezani i ne mogu se povezati na drugi način.

Rezultat bi trebao biti: kada su kontakti namota s baterijom prekinuti, električni potencijal istog polariteta (tj. strelica odstupa u istom smjeru) trebao bi se pojaviti na dva preostala namota. Zaključci početka (A1, B1, C1) i kraja (A2, B2, C2) su označeni i povezani prema šemi.

Korištenje magnetnog startera

Upotreba dijagrama povezivanja motora 380 preko startera je dobra po tome što se može pokrenuti na daljinu. Prednost startera u odnosu na prekidač (ili neki drugi uređaj) je u tome što se starter može postaviti u ormarić, a komande se mogu premjestiti u radni prostor, napon i struje su minimalne, stoga će žice odgovarati manji dio.

Osim toga, veza pomoću startera osigurava sigurnost u slučaju da napon "nestane", budući da su kontakti za napajanje otvoreni u ovom slučaju, kada se napon ponovo pojavi, starter ga neće opskrbljivati ​​opremom bez pritiska na tipku za pokretanje.

Dijagram ožičenja za 380v električni asinhroni pokretač motora:

Na kontaktima 1,2,3 i start tipku 1 (otvoreno), napon je prisutan u početnom trenutku. Zatim se dovodi kroz zatvorene kontakte ovog dugmeta (kada pritisnete "Start") do kontakata startera K2 zavojnice, zatvarajući ga. Zavojnica stvara magnetsko polje, jezgro se privlači, kontakti startera se zatvaraju, pokreće motor.

Istovremeno se zatvara NO kontakt, iz kojeg se faza napaja na zavojnicu preko dugmeta Stop. Ispostavilo se da kada se otpusti dugme "Start", krug zavojnice ostaje zatvoren, kao i kontakti za napajanje.

Pritiskom na "Stop" strujno kolo se prekida, povratno otvaranje kontakata za napajanje. Napon nestaje sa provodnika koji napajaju motor i NO.

Video: Povezivanje asinhronog motora. Određivanje tipa motora.

U raznim amaterskim elektromehaničkim strojevima i uređajima, u većini slučajeva koriste se trofazni asinhroni motori s kaveznim rotorom. Nažalost, trofazna mreža u svakodnevnom životu je vrlo rijedak fenomen, stoga, da bi ih napajali iz obične električne mreže, amateri koriste kondenzator za pomjeranje faze, koji ne dozvoljava u potpunosti utjeloviti snagu i početna svojstva motora .

Asinhroni trofazni elektromotori, a posebno oni, zbog svoje široke rasprostranjenosti, često se moraju koristiti, sastoje se od fiksnog statora i pokretnog rotora. U utorima statora s kutnim razmakom od 120 električnih stupnjeva položeni su provodnici za namotaje, čiji se počeci i krajevi (C1, C2, C3, C4, C5 i C6) izvode u razvodnu kutiju.

Delta veza (za 220 volti)

Veza zvijezda (za 380 volti)

Razvodna kutija za trofazni motor sa pozicijom kratkospojnika za spajanje zvijezda

Kada se trofazni motor uključi na trofaznu mrežu, struja počinje teći kroz njegove namote u drugom trenutku, stvarajući rotirajuće magnetsko polje koje stupa u interakciju s rotorom, tjerajući ga da se okreće. Kada je motor spojen na jednofaznu mrežu, ne stvara se moment koji može pomicati rotor.

Ako motor sa strane možete spojiti na trofaznu mrežu, tada nije teško odrediti snagu. Stavili smo ampermetar u razmak jedne od faza. Lansiramo. Pomnožite očitavanje ampermetra sa faznim naponom.

U dobroj mreži je 380. Dobijamo snagu P=I*U. Oduzmite % 10-12 za efikasnost. Dobićete stvarni rezultat.

Postoje mehanički uređaji za mjerenje okretaja. Iako je moguće odrediti i po sluhu.

Među različitim metodama povezivanja trofaznih elektromotora na jednofaznu mrežu, najčešće je uključivanje trećeg kontakta kroz kondenzator za pomjeranje faze.

Spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Brzina trofaznog motora koji radi iz jednofazne mreže ostaje gotovo ista kao kada je spojen na trofaznu mrežu. Nažalost, to se ne može reći za snagu, čiji gubici dostižu značajne vrijednosti. Čiste vrijednosti gubitka snage zavise od sklopnog kruga, radnih uvjeta motora i vrijednosti kapacitivnosti kondenzatora za pomjeranje faze. Otprilike, trofazni motor u jednofaznoj mreži gubi unutar 30-50% vlastite snage.

Malo je trofaznih motora koji su spremni za dobar rad u jednofaznim mrežama, ali većina se s ovim zadatkom nosi potpuno zadovoljavajuće - u slučaju nestanka struje na stranu. Uglavnom, za rad u jednofaznim mrežama, koriste se asinhroni motori sa kaveznim rotorom (A, AO2, AOL, APN, itd.).

Asinhroni trofazni motori su dizajnirani za 2 nazivna mrežna napona - 220/127, 380/220 itd. Češći su elektromotori sa radnim naponom od 380/220V namotaja (380V za zvijezdu, 220 za trokut) . Najveći napon za "zvijezdu", najmanji - za "trokut". U pasošu i na pločici motora, pored ostalih karakteristika, naznačen je radni napon namotaja, shema njihovog povezivanja i vjerojatnost njegove promjene.

Ploče trofaznih elektromotora

Oznaka na pločici A kaže da namotaji motora imaju sve šanse da budu povezani i u "trokut" (na 220V) i u "zvijezdu" (na 380V). Prilikom spajanja trofaznog motora na jednofaznu mrežu, bolje je koristiti krug "trokut", jer će u tom slučaju motor izgubiti manje snage nego kada ga uključi "zvijezda".

Ploča B obavještava da su namotaji motora povezani prema shemi "zvijezda", a mogućnost njihovog prebacivanja na "trokut" nije uzeta u obzir u razvodnoj kutiji (nema više od 3 izlaza). U ovom slučaju, ostaje ili podnijeti veliki gubitak snage povezivanjem motora prema shemi "zvijezda", ili, prodrevši u namotaj motora, pokušati izvući nedostajuće krajeve kako bi spojili namote prema shemi "trougla".

Ako je radni napon motora 220/127V, tada se motor može spojiti na jednofaznu mrežu od 220V samo prema shemi "zvijezda". Kada uključite 220V prema shemi "trokut", motor će izgorjeti.

Počeci i krajevi namotaja (razne opcije)

Vjerojatno je glavna poteškoća u povezivanju trofaznog motora na jednofaznu mrežu razumjeti električne žice koje idu do razvodne kutije ili, u nedostatku potonjeg, jednostavno se izvode iz motora.

Najčešća opcija je kada su u postojećem motoru od 380/220V namotaji već povezani prema shemi "trokut". U tom slučaju trebate samo spojiti žice za napajanje strujom i kondenzatore za pokretanje i pokretanje na terminale motora prema dijagramu povezivanja.

Ako su namotaji u motoru povezani "zvijezdom", a postoji mogućnost promjene u "trokut", onda se ovaj slučaj također ne može klasificirati kao naporan. Samo trebate promijeniti sklop za prebacivanje namotaja u "trokut" koristeći skakače za to.

Određivanje početaka i krajeva namotaja. Situacija je teža ako se 6 žica unese u razvodnu kutiju bez naznake njihove pripadnosti određenom namotu i označavanja početaka i krajeva. U ovom slučaju se svodi na rješavanje 2 zadatka (Iako prije nego što to uradite, morate pokušati pretražiti mrežu u potrazi za dokumentacijom za elektromotor. Može opisati na šta se odnose električne žice raznih boja.):

određivanje parova žica povezanih s jednim namotom;

pronalaženje početka i kraja namotaja.

Prvi problem se rešava tako što se sve žice "zvone" testerom (merenje otpora). Kada nema uređaja, moguće je to riješiti sijalicom od baterijske lampe i baterija, povezujući postojeće električne žice u strujno kolo naizmjence sa sijalicom. Ako se potonji upali, tada dva testirana kraja pripadaju istom namotaju. Ova metoda definira 3 para žica (A, B i C na donjoj slici) povezane sa 3 namotaja.

Određivanje parova žica vezanih za isti namotaj

Drugi zadatak je odrediti početke i krajeve namotaja, ovdje će biti nešto teže i bit će potrebno imati bateriju i pokazivač voltmetra. Digitalno nije pogodno za ovaj zadatak zbog inercije. Postupak određivanja krajeva i početaka namotaja prikazan je na dijagramima 1 i 2.

Pronalaženje početka i kraja namotaja

Baterija je spojena na krajeve jednog namota (na primjer, A), pokazivač voltmetra je spojen na krajeve drugog (na primjer, B). Sada, kada je kontakt žica A sa baterijom prekinut, igla voltmetra će se zanjihati u jednom smjeru. Zatim morate spojiti voltmetar na namotaj C i učiniti istu operaciju s prekidom kontakata baterije. Po potrebi, promjenom polariteta namotaja C (obrnutim krajevima C1 i C2), potrebno je osigurati da se igla voltmetra okreće u istom smjeru kao i u slučaju namotaja B. Namotaj A se provjerava na isti način - sa baterijom spojenom na namotaj C ili B.

Na kraju bi sve manipulacije trebale izaći na sljedeći način: kada su kontakti baterije prekinuti s bilo kojim od namotaja, električni potencijal istog polariteta trebao bi se pojaviti na druga 2 (strelica uređaja se ljulja u jednom smjeru). Sada ostaje označiti zaključke 1. grede kao početak (A1, B1, C1), a zaključke druge - kao krajeve (A2, B2, C2) i povezati ih prema željenoj shemi - "trokut " ili "zvijezda" (kada je napon motora 220 /127V).

Ekstrakcija nedostajućih krajeva. Vjerojatno najteža opcija je kada motor ima spajanje namotaja prema shemi "zvijezda", a ne postoji mogućnost prebacivanja na "trokut" (u razvodnu kutiju se ne dovode više od 3 električne žice - početak namotaja C1, C2, C3).

U ovom slučaju, da biste uključili motor prema shemi "trokut", potrebno je u kutiju unijeti nedostajuće krajeve namotaja C4, C5, C6.

Sheme za povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Uključivanje prema shemi "trokut". U slučaju kućne mreže, na osnovu uvjerenja o dobivanju veće izlazne snage, jednofazno povezivanje trofaznih motora u "delta" shemi smatra se prikladnijim. Uz sve to, njihova snaga ima sposobnost da dostigne 70% nominalne. 2 kontakta u razvodnoj kutiji su povezana direktno na električne žice jednofazne mreže (220V), a 3. - preko radnog kondenzatora Sr na bilo koji od prva 2 kontakta ili električne žice mreže.

Podrška za pokretanje. Također je moguće pokrenuti trofazni motor bez opterećenja iz radnog kondenzatora (više detalja u nastavku), ali ako elektromotor ima neku vrstu opterećenja, on se ili neće pokrenuti ili će dobiti zamah izuzetno sporo. Zatim, za brzi početak, potreban je pomoćni startni kondenzator Sp (proračun kapacitivnosti kondenzatora je opisan u nastavku). Startni kondenzatori se uključuju samo za vrijeme pokretanja motora (2-3 sekunde, dok brzina ne dostigne približno 70% nominalne), tada se startni kondenzator mora isključiti i isprazniti.

Pogodno je pokrenuti trofazni motor pomoću posebnog prekidača, čiji se jedan par kontakata zatvara kada se pritisne dugme. Kada se otpusti, neki kontakti se otvaraju, dok drugi ostaju uključeni - dok se ne pritisne dugme "stop".

Prekidač za pokretanje elektromotora

Obrnuto. Smjer rotacije motora ovisi o tome na koji kontakt ("fazu") je spojen treći fazni namotaj.

Smjer rotacije može se kontrolisati povezivanjem potonjeg, preko kondenzatora, na dvopoložajni prekidač povezan sa svoja dva kontakta na prvi i drugi namotaj. Ovisno o položaju prekidača, motor će se okretati u jednom ili drugom smjeru.

Na slici ispod prikazan je krug sa kondenzatorom za pokretanje i rad i ključem za rikverc, koji vam omogućava udobno upravljanje trofaznim motorom.

Shema povezivanja trofaznog motora na jednofaznu mrežu, sa reversom i tipkom za spajanje startnog kondenzatora

Povezivanje prema shemi "zvijezda". Slična shema za povezivanje trofaznog motora na mrežu s naponom od 220V koristi se za elektromotore čiji su namoti dizajnirani za napon od 220/127V.

Kondenzatori. Potreban kapacitet radnih kondenzatora za rad trofaznog motora u jednofaznoj mreži ovisi o krugu za uključivanje namotaja motora i drugim karakteristikama. Za zvjezdastu vezu, kapacitivnost se izračunava po formuli:

Cp = 2800 I/U

Za trokutnu vezu:

Cp = 4800 I/U

Gdje je Cp kapacitet radnog kondenzatora u uF, I je struja u A, U je mrežni napon u V. Struja se izračunava po formuli:

I \u003d P / (1,73 U n cosph)

gdje je P snaga elektromotora kW; n - efikasnost motora; cosph - faktor snage, 1,73 - koeficijent koji određuje korespondenciju između linearne i fazne struje. Efikasnost i faktor snage su naznačeni u pasošu i na pločici motora. Tradicionalno, njihova vrijednost je u rasponu od 0,8-0,9.

U praksi, vrijednost kapacitivnosti radnog kondenzatora kada je spojen na "trokut" može se izračunati pomoću lagane formule C \u003d 70 Pn, gdje je Pn nazivna snaga elektromotora u kW. Prema ovoj formuli, za svakih 100 W snage elektromotora potrebno je oko 7 mikrofarada kapaciteta radnog kondenzatora.

Ispravnost odabira kapacitivnosti kondenzatora provjerava se rezultatima rada motora. Ako je njegova vrijednost veća od potrebne u ovim radnim uvjetima, motor će se pregrijati. Ako je kapacitet manji od potrebnog, izlazna snaga motora će postati vrlo niska. Ima smisla tražiti kondenzator za trofazni motor, počevši od malog kapaciteta i postupno povećavajući njegovu vrijednost do racionalne. Ako je moguće, puno je bolje odabrati kapacitet mjerenjem struje u električnim žicama spojenim na mrežu i na radni kondenzator, na primjer, strujnim stezaljkama. Trenutna vrijednost bi trebala biti bliža. Mjerenja treba izvršiti u načinu rada u kojem će motor raditi.

Prilikom određivanja startnog kapaciteta polaze se, prvo, od zahtjeva za stvaranje željenog startnog momenta. Nemojte brkati početni kapacitet sa kapacitetom startnog kondenzatora. Na gornjim dijagramima, početni kapacitet je jednak zbiru kapaciteta radnog (Cp) i startnog (Cp) kondenzatora.

Ako se, prema radnim uvjetima, pokretanje elektromotora odvija bez opterećenja, tada se kapacitet pokretanja tradicionalno uzima kao isti radni, drugim riječima, startni kondenzator nije potreban. U ovom slučaju, shema povezivanja je pojednostavljena i jeftinija. Za takvo pojednostavljenje i glavno smanjenje cijene kruga, moguće je organizirati mogućnost isključivanja opterećenja, na primjer, omogućavajući brzu i udobnu promjenu položaja motora za ispuštanje pogona remena, ili izradom potisnog valjka za remenski pogon, na primjer, kao motoblokovi sa kvačilom remena.

Za pokretanje pod opterećenjem potrebno je prisustvo dodatnog rezervoara (Sp) koji je privremeno povezan za pokretanje motora. Povećanje kapaciteta koji se treba isključiti dovodi do povećanja startnog momenta, a pri određenoj specifičnoj vrijednosti moment dostiže svoju maksimalnu vrijednost. Daljnje povećanje kapacitivnosti dovodi do suprotnog efekta: početni moment počinje opadati.

Na osnovu uslova pokretanja motora pod opterećenjem najbližim nominalnom, startni kapacitet mora biti 2-3 puta veći radni, odnosno ako je kapacitet radnog kondenzatora 80 mikrofarada, onda je kapacitet startnog kondenzatora mora biti 80-160 mikrofarada, što će osigurati početni kapacitet (zbir kapacitivnosti radnog i startnog kondenzatora) 160-240 uF. Iako ako motor ima malo opterećenje pri pokretanju, kapacitet startnog kondenzatora može biti manji ili ga uopće nema.

Početni kondenzatori rade kratko (samo nekoliko sekundi za cijeli period povezivanja). To omogućava korištenje jeftinijih elektrolitičkih kondenzatora za pokretanje posebno dizajniranih za ovu svrhu prilikom pokretanja motora.

Imajte na umu da za motor povezan na jednofaznu mrežu preko kondenzatora, koji radi u odsustvu opterećenja, struja 20-30% veća od nazivne struje slijedi kroz namotaj koji se dovodi kroz kondenzator. Stoga, ako se motor koristi u podopterećenom načinu rada, tada bi kapacitet radnog kondenzatora trebao biti minimiziran. Ali već tada, ako je motor pokrenut bez startnog kondenzatora, potonji može biti potreban.

Mnogo je bolje koristiti ne 1 veliki kondenzator, već nekoliko mnogo manjih, dijelom zbog mogućnosti odabira dobrog kapaciteta, povezivanja dodatnih ili isključivanja nepotrebnih, potonji se koriste kao početni. Potreban broj mikrofarada dobija se paralelnim spajanjem nekoliko kondenzatora, počevši od činjenice da se ukupna kapacitivnost u paralelnom spoju izračunava po formuli:

Određivanje početka i kraja faznih namotaja asinhronog motora

Razmotrit ćemo kako je trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu, da bismo dali preporuke za upravljanje jedinicom. Ljudi češće žele mijenjati brzinu ili smjer rotacije. Kako uraditi? Ranije smo opisali nejasno kako spojiti trofazni motor od 230 volti, a sada ćemo se pobrinuti za detalje.

Standardna shema za povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Proces povezivanja trofaznog motora na napon od 230 volti je jednostavan. Obično grana nosi sinusoidu, razlika je 120 stepeni. Formira se fazni pomak, ujednačen, osigurava glatku rotaciju elektromagnetnog polja statora. Efektivna vrijednost svakog talasa je 230 volti. Ovo će vam omogućiti da spojite trofazni motor na kućnu utičnicu. Cirkuski trik: dobijete tri sinusna talasa koristeći jedan. Fazni pomak je 120 stepeni.

U praksi se to može učiniti korištenjem posebnih uređaja faznih pomicanja. Ne one koje koriste visokofrekventne staze talasovoda, već specijalni filteri formirani od pasivnih, rjeđe aktivnih elemenata. Ljubitelji nevolja preferiraju upotrebu pravog kondenzatora. Ako su namoti motora spojeni u trokut, formirajući jedan prsten, dobijamo fazne pomake od 45 i 90 stepeni, manje-više dovoljno za nesiguran rad osovine:

Dijagram ožičenja trofaznog motora prebacivanjem namotaja u trokut

1. Faza utičnice se napaja na jedan namotaj. Žice hvataju potencijalnu razliku.
2. Drugi namotaj se napaja kondenzatorom. Formira se fazni pomak od 90 stepeni u odnosu na prvi.
3. Na trećem, zbog primijenjenih napona, formira se oscilacija slabo slična sinusoidi sa pomakom od još 90 stupnjeva.

Ukupno, treći namotaj je 180 stepeni van faze u odnosu na prvi. Praksa pokazuje da je poravnanje dovoljno za normalan rad. Naravno, motor se ponekad „zalijepi“, jako se zagrije, snaga opada, efikasnost je slaba. Korisnici se žale kada je isključeno povezivanje asinhronog motora na trofaznu mrežu.

Od čisto tehničkih nijansi, dodajemo: dijagram ispravnog rasporeda žica dat je na kućištu uređaja. Češće ukrašava unutrašnjost kućišta koje skriva blok, ili je nacrtano u blizini na natpisnoj pločici. Vođeni dijagramom, shvatit ćemo kako spojiti električni motor sa 6 žica (par za svaki namotaj). Kada je mreža trofazna (često se naziva 380 volti), namotaji su povezani zvijezdom. Formira se jedna zajednička tačka za zavojnice, gdje je spojen nul (uslovna električna nula). Faze se napajaju na druge krajeve. Ispada tri - prema broju namotaja.

Razumljivo je kako rukovati trokutom za spajanje trofaznog motora od 230 volti. Osim toga, evo i slike koja prikazuje:

• Dijagram ožičenja namotaja.
• Radni kondenzator koji služi za stvaranje ispravne distribucije faza.
• Početni kondenzator, koji olakšava odmotavanje osovine pri početnoj brzini. Nakon toga se isključuje iz kola pomoću dugmeta, pražnjenog šant otpornikom (radi sigurnosti i spremnosti za novi ciklus pokretanja).

Spajanje trofaznog motora 230 volti u trokut

Na slici je prikazano: namotaj A je pod naponom od 230 volti. C se isporučuje sa faznim pomakom od 90 stepeni. Zbog razlike potencijala, krajevi namotaja B formiraju napon pomaknut za 90 stepeni. Obrisi su daleko od sinusoide poznate školskim fizičarima. Izostavljeni su zbog jednostavnosti početni kondenzator, šant otpornik. Vjerujemo da je lokacija očigledna iz gore navedenog. U najmanju ruku, ova tehnika će vam omogućiti da postignete normalan rad iz motora. Sa ključem, startni kondenzator je zatvoren, startan, isključen iz faze, ispražnjen šantom.

Vrijeme je da se kaže: kapacitivnost prikazana na crtežu od 100 uF je praktično odabrana, s obzirom na:

1. Brzina osovine.
2. Snaga motora.
3. Opterećenja postavljena na rotor.

Kondenzator morate odabrati eksperimentalno. Prema našem crtežu, napon namotaja B i C će biti isti. Podsjećamo vas: tester pokazuje efektivnu vrijednost. Faze napona će biti različite, talasni oblik namotaja B nije sinusoidan. Efektivna vrijednost pokazuje: ista snaga se daje ramenima. Osiguran je manje-više stabilan rad instalacije. Motor se manje zagrijava, efikasnost motora je optimizirana. Svaki namotaj je formiran induktivnom reaktancijom, koja također utiče na fazni pomak između napona i struje. Zbog toga je važno odabrati pravu vrijednost kapacitivnosti. Možete postići idealne uslove rada motora.

Okrenite motor u suprotnom smjeru

Trofazni napon 380 volti

Kada je spojen na tri faze, promjena smjera rotacije osovine osigurava se ispravnim prebacivanjem signala. Koriste se specijalni kontaktori (tri komada). 1 za svaku fazu. U našem slučaju, samo jedan krug je podložan prebacivanju. Štaviše (vodeći se izjavama gurua) dovoljno je zamijeniti bilo koje dvije žice. Bilo da je u pitanju struja, mjesto gdje je kondenzator spojen. Provjerimo pravilo prije nego što čitaocima uputimo oproštajne riječi. Rezultati su prikazani na drugoj slici, koja šematski prikazuje dijagrame koji prikazuju distribuciju faza navedenog slučaja.

Prilikom izrade dijagrama pretpostavljeno je da je namotaj C serijski spojen na kondenzator, što daje naponu pozitivan fazni porast. Prema vektorskom dijagramu, da bi se održala ravnoteža, namotaj C mora imati negativan predznak u odnosu na glavni napon. Na drugoj strani kondenzatora, zavojnica B je spojena paralelno. Jedna grana osigurava pozitivan porast napona (kondenzator), druga - do struje. Slično paralelnom oscilirajućem krugu, struje grana teku u gotovo suprotnom smjeru. S obzirom na navedeno, usvojili smo zakon promjene sinusoide u antifazi u odnosu na namotaj C.

Dijagrami pokazuju: maksimumi, prema shemi, zaobilaze namotaje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Posljednji pregled je pokazao sličan kontekst: rotacija je u drugom smjeru. Ispostavilo se da kada je polaritet napajanja obrnut, osovina se okreće u suprotnom smjeru. Nećemo crtati raspodjelu magnetnih polja, smatramo da je nepotrebno ponavljati se.

Preciznije, takve stvari će vam omogućiti da izračunate posebne kompjuterske programe. Objašnjenje je dato na prste. Pokazalo se da su praktičari u pravu: promjenom polariteta napajanja, smjer kretanja osovine se obrće. Sigurno je slična izjava prikladna za slučaj uključivanja kondenzatora granom drugog namota. Žedni detaljnih grafikona, preporučujemo proučavanje specijalizovanih softverskih paketa kao što je besplatni Electronics Workbench. U aplikaciji upišite željeni broj kontrolnih tačaka, pratite zakone promjena struja i napona. Oni koji vole da se rugaju svom mozgu moći će da vide spektar signala.

Potrudite se da pravilno postavite induktivnost namotaja. Naravno, uticaj unosi opterećenje koje sprečava lansiranje. Teško je uzeti u obzir gubitke takvih programa. Praktičari preporučuju izbjegavanje fokusiranja na navedeno oštrenje, odabir vrijednosti kondenzatora (empirijski) empirijski. Dakle, tačan dijagram povezivanja trofaznog motora određen je dizajnom, namjenom. Pretpostavimo da će se strug razlikovati od mašine za hleb u razvijanju opterećenja.

Početni kondenzator trofaznog motora

Češće se spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu mora izvesti uz sudjelovanje startnog kondenzatora. Posebno se ovaj aspekt odnosi na moćne modele, motore pod značajnim opterećenjem na startu. U tom slučaju se povećava vlastita reaktancija, koja će se morati kompenzirati uz pomoć kapacitivnosti. Lakše je ponovo eksperimentalno izabrati. Potrebno je sastaviti postolje na kojem je moguće "vruće" uključivanje, isključiti pojedinačne posude iz kruga.

Izbjegavajte pomagati motoru da se pokrene ručno, što pokazuju "iskusni" majstori. Samo pronađite vrijednost baterije pri kojoj se osovina snažno okreće, dok se okrećete, počnite isključivati ​​kondenzatore iz kruga jedan po jedan. Sve dok ne ostane takav set ispod kojeg se motor ne okreće. Odabrani elementi formiraju početni kapacitet. A ispravnost vašeg izbora mora se kontrolirati uz pomoć testera: napon u krakovima fazno pomaknutih namotaja (u našem slučaju C i B) trebao bi biti isti. To znači da se isporučuje približno jednaka snaga.

Trofazni motor sa startnim kondenzatorom

Što se tiče procjena i procjena, kapacitet baterije raste sa povećanjem snage, brzine. A ako govorimo o opterećenju, ono ima veliki uticaj u startu. Kada se osovina okreće, u većini slučajeva se male prepreke savladavaju zbog inercije. Što je osovina masivnija, veća je šansa da motor neće "primijetiti" nastalu poteškoću.

Imajte na umu da se povezivanje asinhronog motora obično vrši preko prekidača. Uređaj koji će zaustaviti rotaciju kada struja pređe određenu vrijednost. Ovo ne samo da štedi utikače lokalne mreže od izgaranja, već i namotaje motora kada se vratilo zaglavi. U tom slučaju struja će naglo porasti, a uređaj će prestati raditi. Prekidač je također koristan pri odabiru željene ocjene kapacitivnosti. Očevici kažu da ako je 3-fazni motor spojen na jednofaznu mrežu preko preslabih kondenzatora, onda se opterećenje dramatično povećava. U slučaju snažnog motora, to je vrlo važno, jer čak iu normalnom načinu rada potrošnja prelazi nominalnu za 3-4 puta.

I nekoliko riječi o tome kako unaprijed procijeniti početnu struju. Recimo da trebate spojiti asinhroni motor za 230 snage 4 kW. Ali ovo je za tri faze. U slučaju standardnog ožičenja, struja teče kroz svaki od njih posebno. Sve ćemo to spojiti. Stoga hrabro dijelimo snagu s mrežnim naponom i dobivamo 18 A. Jasno je da bez opterećenja takva struja vjerojatno neće biti potrošena, ali za stabilan rad motora u potpunosti, osigurač zadivljujući potrebna je snaga. Što se tiče jednostavnog probnog rada, uređaj od 16 ampera će se dobro snaći, a postoji čak i šansa da će start proći bez ekscesa.

Nadamo se da čitatelji sada znaju kako spojiti trofazni motor na kućnu mrežu od 230 volti. Ovome ostaje dodati da mogućnosti standardnog stana ne prelaze vrijednosti od reda od 5 kW u smislu izlazne snage za potrošača. To znači da je gore opisani motor kod kuće jednostavno opasan za uključivanje. Imajte na umu da su čak i brusilice rijetko snažnije od 2 kW. Istovremeno, motor je optimiziran za rad u jednofaznoj mreži od 220 volti. Jednostavno rečeno, previše moćni uređaji ne samo da će uzrokovati treptanje svjetla, već će najvjerovatnije izazvati pojavu drugih vanrednih situacija. U najboljem slučaju, to će izbiti utikače, u najgorem će doći do požara ožičenja.

Na ovome kažemo "zbogom" i želimo napomenuti: poznavanje teorije je ponekad korisno za praktičare. Pogotovo kada je u pitanju moćna oprema koja može uzrokovati znatnu štetu.

sadržaj:

Mnogi vlasnici, posebno vlasnici privatnih kuća ili vikendica, koriste opremu s motorima od 380 V koji se napajaju trofaznom mrežom. Ako je odgovarajući strujni krug priključen na lokaciju, onda nema poteškoća s njihovim povezivanjem. Međutim, vrlo često se javlja situacija kada se odjeljak napaja samo jednom fazom, odnosno spojene su samo dvije žice - faza i nula. U takvim slučajevima morate odlučiti kako spojiti trofazni motor na mrežu od 220 volti. To se može učiniti na različite načine, međutim, treba imati na umu da će takva intervencija i pokušaji promjene parametara dovesti do pada snage i smanjenja ukupne učinkovitosti elektromotora.

Priključak 3-faznog motora za 220 bez kondenzatora

U pravilu se krugovi bez kondenzatora koriste za pokretanje trofaznih motora male snage u jednofaznoj mreži - od 0,5 do 2,2 kilovata. Vrijeme pokretanja je otprilike isto kao i pri radu u trofaznom načinu rada.

U ovim krugovima se koriste pod kontrolom impulsa različitih polariteta. Ovdje također postoje simetrični dinistori, koji snabdijevaju kontrolne signale struji svih poluperioda dostupnih u naponu napajanja.

Postoje dvije opcije za povezivanje i pokretanje. Prva opcija se koristi za elektromotore sa brzinom manjom od 1500 o/min. Spajanje namotaja se vrši u trokutu. Kao fazni pomerač koristi se poseban lanac. Promjenom otpora na kondenzatoru se formira napon, pomaknut za određeni ugao u odnosu na glavni napon. Kada kondenzator dostigne nivo napona koji je potreban za prebacivanje, aktiviraju se dinistor i triak, što uzrokuje aktivaciju dvosmjernog prekidača napajanja.

Druga opcija se koristi kod pokretanja motora čija je brzina rotacije 3000 o/min. U ovu kategoriju spadaju i uređaji postavljeni na mehanizme koji zahtijevaju veliki moment otpora prilikom pokretanja. U tom slučaju potrebno je osigurati veliki startni moment. U tu svrhu izvršene su promjene na prethodnom kolu, a kondenzatori potrebni za fazni pomak zamijenjeni su sa dva elektronska prekidača. Prvi ključ je povezan serijski sa faznim namotom, što dovodi do induktivnog pomaka struje u njemu. Povezivanje drugog ključa je paralelno s faznim namotajem, što doprinosi stvaranju vodeće kapacitivne struje u njemu.

Ova šema povezivanja uzima u obzir namote motora koji su međusobno razmaknuti 120 0 C. Prilikom podešavanja se određuje optimalni ugao pomaka struje u faznim namotajima, što osigurava pouzdano pokretanje uređaja. Prilikom izvođenja ove radnje sasvim je moguće učiniti bez posebnih uređaja.

Povezivanje elektromotora 380v na 220v preko kondenzatora

Za normalnu vezu trebate znati princip rada trofaznog motora. Kada je spojena na mrežu, struja počinje naizmjenično teći kroz njene namote u različitim vremenskim trenucima. To jest, u određenom vremenskom periodu struja prolazi kroz polove svake faze, stvarajući zauzvrat magnetsko polje rotacije. Utječe na namotaj rotora, uzrokujući rotaciju guranjem u različitim ravnima u određenim vremenskim trenucima.

Kada je takav motor spojen na jednofaznu mrežu, samo jedan namotaj će sudjelovati u stvaranju momenta, a učinak na rotor u ovom slučaju se javlja samo u jednoj ravnini. Takav napor je potpuno nedovoljan za pomicanje i rotaciju rotora. Stoga, da bi se pomaknula faza polne struje, potrebno je koristiti kondenzatore za pomjeranje faze. Normalan rad trofaznog elektromotora uvelike ovisi o pravilnom izboru kondenzatora.

Proračun kondenzatora za trofazni motor u jednofaznoj mreži:

• Sa snagom elektromotora ne većom od 1,5 kW, jedan radni kondenzator će biti dovoljan u krugu.
• Ako je snaga motora veća od 1,5 kW ili doživljava velika opterećenja prilikom pokretanja, u ovom slučaju se instaliraju dva kondenzatora odjednom - radni i startni. Povezani su paralelno, a početni kondenzator je potreban samo za pokretanje, nakon čega se automatski isključuje.
• Radom kruga upravlja se tipkom START i prekidačem za isključivanje. Za pokretanje motora, dugme za pokretanje se pritisne i drži dok se potpuno ne uključi.

Ako je potrebno osigurati rotaciju u različitim smjerovima, ugrađuje se dodatni prekidač koji mijenja smjer rotacije rotora. Prvi glavni izlaz prekidača spojen je na kondenzator, drugi na nulu, a treći na faznu žicu. Ako takva shema doprinosi ili slabom skupu okretaja, u ovom slučaju može biti potrebno instalirati dodatni početni kondenzator.

Povezivanje 3-faznog motora na 220 bez gubitka snage

Najjednostavniji i najefikasniji način je povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu povezivanjem trećeg kontakta spojenog na kondenzator za pomjeranje faze.

Najveća izlazna snaga koja se može dobiti u domaćem okruženju je do 70% nominalne. Takvi rezultati se dobivaju u slučaju korištenja sheme "trokut". Dva kontakta u razvodnoj kutiji su direktno povezana na žice jednofazne mreže. Spajanje trećeg kontakta vrši se preko radnog kondenzatora s bilo kojim od prva dva kontakta ili žice mreže.

U nedostatku opterećenja, trofazni motor se može pokrenuti koristeći samo radni kondenzator. Međutim, ako postoji čak i malo opterećenje, brzina će se postići vrlo sporo ili se motor uopće neće pokrenuti. U tom slučaju će biti potrebno dodatno povezivanje početnog kondenzatora. Uključuje se bukvalno na 2-3 sekunde tako da brzina motora može dostići 70% nominalne. Nakon toga, kondenzator se odmah isključuje i prazni.

Stoga, kada odlučujete kako spojiti trofazni motor na mrežu od 220 volti, moraju se uzeti u obzir svi faktori. Posebnu pažnju treba obratiti na kondenzatore, jer od njihovog djelovanja ovisi rad cijelog sistema.