14. avgust - 20. avgust
Mladi stručnjaci u transportnoj industriji

razvijati harmonično

Formirajte zajednice profesionalaca

vidi budućnost

Budite aktivni

Forum "Teritorija značenja"

Sutra u transportnoj industriji ste vi!

Forum "Teritorija značenja na Kljazmi" najveća je obrazovna platforma u Rusiji, koja godišnje okuplja oko 7.000 mladih profesionalaca iz cijele Rusije iz različitih industrija.

Ove godine će u okviru foruma biti organizovano 7 tematskih smjena: omladinski studentski klubovi, studentski aktivisti i studentski mediji, mladi stručnjaci za razvoj IT i srodnih industrija, mladi stručnjaci iz oblasti ekonomije i biznisa, mladi lideri Nevladine organizacije, projekti za ljudska prava i volonteri, mladi parlamentarci i politički lideri, mladi politikolozi i sociolozi, kao i mladi stručnjaci u transportnoj industriji.

WITH Od 14. avgusta do 20. avgusta u okviru foruma će se organizovati tematska sesija "Mladi specijalisti transportne industrije".

Anisimov Konstantin Olegovič

Anisimov Konstantin Olegovič- Generalni direktor OAO Moskovsko rečno brodarstvo.

Od 1992. godine je generalni direktor turističke kompanije Platinum Tour. Godine 1997. postao je zamjenik generalnog direktora Putničke luke OJSC - šef Sjeverne riječne stanice u Moskvi.

Konstantin Anisimov je 2000. godine bio zamenik generalnog direktora OJSC Moskovsko rečno brodarstvo.

U aprilu 2002. godine izabran je za generalnog direktora OJSC Moskovsko rečno brodarstvo.

Belozerov Oleg Valentinovič

Belozerov Oleg Valentinovič- predsednik Ruskih železnica.

1998-2000 - AD "Lenenergo", zamenik komercijalnog direktora, komercijalni direktor, šef Odeljenja za logistiku i transport.

2000-2000 – AD Preduzeće za prevoz tereta br. 21, zamenik direktora.

2000-2001 - Ured opunomoćenog predstavnika predsjednika Ruske Federacije u Sjeverozapadnom federalnom okrugu, šef finansijskog i ekonomskog odjela.

2001-2002 – OJSC LOMO, zamenik direktora za upravljanje korporativnom imovinom.

2002-2004 – OAO Russian Fuel Company, generalni direktor.

Mart 2009. - imenovan za zamjenika ministra saobraćaja Ruske Federacije.

2015. - Naredbom Vlade Ruske Federacije br. 844-r od 11. maja 2015. imenovan je za prvog zamjenika ministra saobraćaja Ruske Federacije.

2015. - Naredbom Vlade Ruske Federacije br. 1606-r od 20. avgusta 2015. imenovan je za predsjednika Ruskih željeznica.

Oleg Belozerov je:

• Član Upravnog odbora Ruskog saveza industrijalaca i preduzetnika; član Biroa Upravnog odbora Ruskog saveza industrijalaca i preduzetnika, predsednik Komisije Ruskog saveza industrijalaca i preduzetnika za saobraćaj i transportnu infrastrukturu;
• kopredsjedavajući rusko-francuskog savjeta za poslovnu saradnju sa ruske strane;
• predsjedavajući Azijsko-pacifičke skupštine Međunarodne unije željeznica;
• Predsjednik Međunarodnog udruženja "Koordinacijski savjet za transsibirski transport";
• predsjedavajući Vijeća Zajednice nezavisnih država za željeznički saobraćaj;
• predsjednik Nadzornog odbora GEFCO-a;
• član Konferencije generalnih direktora (odgovornih predstavnika) železnica Organizacije za saradnju železnica (OSJD);
• Član Upravnog odbora Ruskog geografskog društva.

Blinkin Mikhail Yakovlevich

Mikhail Yakovlevich Blinkin- Direktor Instituta za ekonomiku saobraćaja i saobraćajnu politiku Visoke ekonomske škole, profesor, stručnjak za oblast saobraćaja i puteva, član Saveta za urbanizam Fondacije Skolkovo.

Bavio se naučnim razvojima u oblasti saobraćajne politike, ekonomskih i institucionalnih problema putnog sektora, planiranja gradskog saobraćaja i bezbednosti na putevima. Blinkinov praktični razvoj su metodološki materijali i nacrti regulatornih pravnih akata koji se koriste u brojnim zvaničnim dokumentima Ministarstva saobraćaja Rusije i Rosavtodora, kao i relevantnih komiteta Državne Dume Ruske Federacije.

Tokom svoje naučne karijere objavio je više od 150 radova i metodoloških razvoja. Autor brojnih članaka i intervjua na temu saobraćaja, saobraćajne situacije u megapolisima i razvoja infrastrukture drumskog saobraćaja. Jedan od najobjavljenijih i najcitiranijih ruskih stručnjaka za transport.

Ivanov Sergej Borisovič

Ivanov Sergej Borisovič- Specijalni predstavnik predsjednika za zaštitu životne sredine, ekologiju i transport, stalni član Savjeta bezbjednosti Ruske Federacije.

Godine 2001. Ivanov S. B. imenovan je za ministra odbrane Ruske Federacije. Istovremeno, 2005. godine postaje potpredsjednik Vlade Ruske Federacije. Godine 2007. razriješen je dužnosti ministra odbrane i imenovan za prvog potpredsjednika Vlade Ruske Federacije.

Godine 2008. postao je potpredsjednik Vlade Ruske Federacije, nadgledao pitanja vojno-industrijskog kompleksa.

U decembru 2001. godine imenovan je za šefa administracije predsjednika Ruske Federacije.

12. avgusta 2016. smijenjen je s mjesta šefa administracije predsjednika Ruske Federacije i imenovan za specijalnog predstavnika predsjednika Ruske Federacije za zaštitu životne sredine, ekologiju i transport.

Nosilac Ordena "Za zasluge za otadžbinu" III i IV stepena, Ordena "Za ličnu hrabrost", inostranih i resornih priznanja. Predsjednik je Nadzornog odbora Autonomne neprofitne organizacije „Evroazijski centar za proučavanje, konzervaciju i restauraciju populacija leoparda“.

Kogogin Sergej Anatolijevič

Sergej Anatolijevič Kogogin- Ruski industrijalac i državnik. Generalni direktor OJSC KAMAZ od 26. aprila 2002.

Karijeru je započeo 1976. godine kao rukovalac glodalice u Kazanskoj motornoj fabrici. Nakon što je diplomirao na fakultetu, nastavio je raditi u Zelenodolskom strojogradnji, gdje je radio od inženjera do direktora. Od 1990. do 1994. godine bio je direktor Zelenodolskog mašinskog pogona.

Od 30. juna 1999. - član Upravnog odbora KAMAZ OJSC. Od 26. aprila 2002. - generalni direktor OAO KAMAZ.

U novembru 2009. godine postao je član Odbora direktora AD AVTOVAZ. U rejtingu top menadžera - 2010. novina "Kommersant" zauzeo je 1. mjesto u nominaciji "Inženjering".

Kravčenko Sergej Vladimirovič

Sergej Vladimirovič Kravčenko - Predsjednik Boeinga u Rusiji i ZND.

Sergej Kravčenko je bio predsednik Boeinga u Rusiji i ZND od 2002. godine i odgovoran je za razvoj svih poslovnih oblasti kompanije u Rusiji i ZND, a takođe je na čelu predstavništva Boeinga u Rusiji i ZND. Trenutno upravlja sa preko 2.000 inženjera i naučnika uključenih u Boeingove dizajnerske i istraživačke programe.

Pre nego što se pridružio Boeingu 1992. godine, Sergej Vladimirovič je bio vodeći istraživač na Ruskoj akademiji nauka, predavao je u Rusiji i radio kao naučni konsultant u Sjedinjenim Državama, Evropi i Aziji.

Profesor je i ima doktorat tehničkih nauka koji je stekao 1990. godine. Ima više od 20 izuma u različitim oblastima mašinstva i više od 30 naučnih radova.

Godine 2003. Sergej Kravčenko i osoblje Boeing Design Centra u Moskvi dobili su prestižnu nagradu Laurels, koju su ustanovili Aviation Week i časopis Space Technology. U julu 2013. godine, predsednik Ruske Federacije Vladimir Putin uručio je Sergeju Kravčenku Orden prijateljstva. U septembru 2013. godine, Sergej je ušao u top pet lidera u ruskoj industriji u godišnjem rejtingu poslovnog lista Kommersant, koji se održava zajedno sa Ruskim udruženjem menadžera.

Levitin Igor Evgenijevich

Levitin Igor Evgenijevich- Pomoćnik predsjednika Ruske Federacije. Vršilac dužnosti državnog savjetnika Ruske Federacije, 1. klase.

Od 2004. do 2012. godine obavljao je dužnost ministra saobraćaja Rusije. Tokom njegovog rukovođenja ministarstvom u Rusiji su realizovani značajni infrastrukturni projekti, završen je niz dugoročnih građevinskih projekata, od kojih su neki naslijeđeni iz SSSR-a. Radio je u CJSC Severstaltrans, od 1998. godine - zamjenik generalnog direktora kompanije. Vodio je teme transportnog inženjerstva, željezničkog saobraćaja i rada morskih luka.

Bio je član Javnog vijeća pri Vladinoj komisiji za reformu željezničkog saobraćaja.

Liksutov Maksim Stanislavovič

Liksutov Maksim Stanislavovič- Zamenik gradonačelnika Moskve u Vladi Moskve, šef Odeljenja za saobraćaj i razvoj drumske saobraćajne infrastrukture grada Moskve

2007. godine diplomirao je na Ruskoj ekonomskoj akademiji. Plekhanov.

Od 2005-2008 Bio je član Upravnog odbora TransGroup doo. Od 2009-2010 bio je generalni direktor Aeroexpress LLC preduzeća. Od 29. aprila 2011. Maksim Liksutov je bio savetnik gradonačelnika Moskve za transport i razvoj putne infrastrukture grada Moskve.

2012. godine diplomirao je na Nedržavnoj obrazovnoj ustanovi visokog stručnog obrazovanja „Institut za međunarodno pravo“ smer organizacioni menadžment.

Dana 6. decembra 2011. godine, naredbom gradonačelnika Moskve br. 745-RM Liksutov M.S. imenovan na funkciju načelnika Odjeljenja za saobraćaj i razvoj drumske saobraćajne infrastrukture grada Moskve, uz zaključivanje ugovora o uslugama na mandat gradonačelnika Moskve.

Ukazom gradonačelnika Moskve od 25. septembra 2012. godine imenovan je na funkciju zamenika gradonačelnika Moskve, šefa Odeljenja za saobraćaj i razvoj putne infrastrukture grada Moskve.

Obedkov Vladimir Nikolajevič

Obedkov Vladimir Nikolajevič generalni direktor Siberia Airlinesa.

Vladimir Obiedkov radi u industriji putničkog vazdušnog saobraćaja više od trideset godina. On ne samo da ima ogromno praktično iskustvo u letačkom radu i tehničkom upravljanju avionima, već je i profesionalni menadžer.

1976. godine, nakon što je završio školu letenja, počeo je da leti kao kopilot, a potom i kao komandant aviona Jak-40 u Semipalatinskoj združenoj eskadrili Kazahstanske uprave civilnog vazduhoplovstva. Od 1989. godine leti kao komandir na Tu-154 u avio-kompaniji Baikal, završava kurs preobuke za letove na Boeingu 757.

Vladimir Obiedkov radi za Siberia Airlines od decembra 2000. godine. Za devet godina rada u aviokompaniji, bio je na pozicijama vođe letačkog odreda istočnosibirskog ogranka, direktora istočnosibirskog ogranka aviokompanije (grad Irkutsk), direktora letačkog operativnog kompleksa (grad Novosibirsk), direktora letenje aviona (grad Moskva).

Saveljev Vitalij Genadijevič

Saveljev Vitalij Genadijevič- generalni direktor, član Upravnog odbora PJSC Aeroflot, kandidat ekonomskih nauka.

Od 1977. do 1984. radio je na izgradnji HE Sayano-Shushenskaya, gdje je napredovao od inženjera do glavnog projektanta jednog od udruženja KrasnojarskGESstroy.

Od 1984. do 1987. godine - zamjenik direktora Svesaveznog fonda "Sevzapmetallurgmontazh".

Od 1987. do 1989. - zamjenik načelnika Centralnog ureda Glavleningradingstroy.

Od 1989. do 1993. - predsjednik rusko-američkog JV DialogInvest.

Od 1993. do 1995. - predsednik Upravnog odbora banke Rossiya. Od 1995. do 2001. godine - predsednik Upravnog odbora Banke "MENATEP St. Petersburg". Od 2001. do 2002. godine - zamenik predsednika Upravnog odbora OAO Gazprom.

Od 2004. do 2007. godine obavljao je dužnost zamjenika ministra ekonomskog razvoja i trgovine Ruske Federacije.

Od 2007. do 2009. godine - prvi potpredsjednik AFK Sistema. Od 10. aprila 2009. - generalni direktor PJSC Aeroflot.

Tokom godina, Vitalij Saveljev je bio predsednik odbora direktora VVC OJSC, Ruske razvojne banke OJSC, MTS OJSC, COMSTAR OJSC, SMM OJSC, Sky Link CJSC, indijske kompanije ShiamTelelink i drugih kompanija. Odlikovan Ordenom zasluga za Otadžbina, IV stepen, Orden časti, Orden prijateljstva, odlikovan je zahvalnošću predsjednika Ruske Federacije, odlikovan je raznim medaljama Ruske Federacije i resornim nagradama. Član Vrhovnog saveta stranke Jedinstvena Rusija.

Fadejev Genadij Matvejevič

Fadejev Genadij Matvejevič- Ruski državnik, prvi ministar željeznica Ruske Federacije 1992-1996, ministar željeznica 2002-2003. Prvi predsjednik Ruskih željeznica Ruske Federacije. Puni kavalir Ordena zasluga za otadžbinu.

Diplomirao 1961. na KhabiIZhT. Inženjer željezničkih operacija. akademik PAT.

Manevarski dispečer, dežurni stanice, viši pomoćnik načelnika stanice, glavni inženjer ul. Tajšet Istočnosibirske željeznice (1961 - 1970), šef ogranaka Nižnjeudinsk, Tajšet i Krasnojarsk Istočnosibirske željeznice (1970-1977), prvi zamjenik načelnika Istočnosibirske željeznice (1977 1979), načelnik Rail Krasnoyarsk (1979-1984), načelnik Oktobarske željeznice (1984-1987), zamjenik i prvi zamjenik ministra željeznica SSSR-a (1987-1992), ministar željeznica Ruske Federacije (1992-1996), načelnik Moskovskog Željeznica (1999 - 2002). Od januara 2002. ponovo ministar željeznica Ruske Federacije.

Pod njegovim rukovodstvom implementirana je strategija poslovanja željezničkog saobraćaja u kontekstu tranzicije na tržišnu ekonomiju; nacionalni ekonomski kompleks i stanovništvo bili su stabilno transportno snabdjeveni; očuvan je savezni status željezničkog saobraćaja, ojačano je centralizirano upravljanje industrijom uz pružanje široke ekonomske nezavisnosti cestama; rešavaju se problemi preorijentacije ruskih fabrika na proizvodnju lokomotiva, električnih voznih sredstava, putničkih i teretnih vagona. Bio je predsjedavajući Savjeta za željeznički saobraćaj zemalja članica ZND. Generalni direktor Međunarodnog koordinacionog vijeća za transsibirski transport (1996).

Odlikovan 3 ordena SSSR-a i 2 ordena Ruske Federacije.

U oktobru 2015. Fadeev G.M. vratio se u Ruske željeznice na poziv Olega Belozerova.

Frank Sergei Ottovich

Frank Sergei Ottovich- generalni direktor državne brodarske kompanije Sovcomflot i predsednik Upravnog odbora Ujedinjene brodogradnje.

1996-1997 - zamjenik ministra prometa Ruske Federacije. Od 1998. - prvi zamjenik ministra saobraćaja Ruske Federacije.

Od 1998. do 2004. godine obavljao je dužnost ministra saobraćaja Ruske Federacije. 27. aprila 2004. imenovan je za pomoćnika predsjednika Vlade Ruske Federacije M. E. Fradkova. Od oktobra 2004. - generalni direktor državne brodarske kompanije Sovcomflot.

Godine 2014. Sergej Frank je predvodio odbor direktora Ujedinjene brodogradnje.

Nakon imenovanja Sergeja Franka na poziciju generalnog direktora, Sovcomflot je postavio kurs za razvoj poslovanja vezan za potrebe ruskih energetskih kompanija. Kompanija je specijalizovana za pomorski transport energetskih resursa u teškim klimatskim uslovima arktičkog i dalekoistočnog mora. Novi investicioni program omogućio je Sovcomflotu da proširi obim izgradnje flote, uključujući i ruska brodogradilišta. Broj plovila sa ojačanom ledenom klasom značajno se povećao.

Sokolov Maksim Jurijevič

Sokolov Maksim Jurijevič- ministar saobraćaja Ruske Federacije, vršilac dužnosti državnog savjetnika Ruske Federacije, 2. klase.

1991-1993 predavao je istoriju ekonomskih doktrina i makroekonomiju na Ekonomskom fakultetu Državnog univerziteta u Sankt Peterburgu.

Od 2011. godine je predavač i šef Odsjeka za državnu i opštinsku administraciju na Visokoj školi za menadžment, St. Petersburg State University. Među predmetima koji se predaju je i "Javno-privatna partnerstva".

Od 1997. godine je član Saveta Alumni udruženja „Commonwealth“ Ekonomskog fakulteta St. Petersburg State University.

4. decembra 2009. godine imenovan je za direktora Odjeljenja za industriju i infrastrukturu Vlade Ruske Federacije. Radio je pod vodstvom premijera Ruske Federacije - Putina V.V.

2009. godine bio je član vlade Sankt Peterburga, predsednik Komiteta za ekonomski razvoj, industrijsku politiku i trgovinu. Ušao je u zlatnu stotku kadrovske rezerve predsjednika Ruske Federacije.

Godine 2004. došao je da radi u administraciji Sankt Peterburga - bio je na čelu komiteta za investicije i strateške projekte gradske vlade. Privukao je veliki broj investitora - proizvođača automobila: TOYOTA, NISSAN, HYNDAI, GM, kao i kineskih investitora - ulaganja u projekat Baltic Pearl iznosila su više od 10 milijardi dolara.

21. maja 2012. imenovan je za ministra saobraćaja Ruske Federacije (kao dio Vlade Ruske Federacije koju je formirao D. A. Medvedev).

Odlikovan: Ordenom časti (2014), Ordenom Ordena zasluga za otadžbinu 2. stepena (2008), Diplomom predsednika Ruske Federacije (2015), Pohvalom predsednika Ruske Federacije (2012), značkom "Počasni radnik transporta Rusije" (2012), druge resorne nagrade.

Kelbakh Sergej Valentinovič

Godine 1985. diplomirao je građevinarstvo na Lenjingradskom građevinskom institutu.

Od 1981. do 1989. Sergej Kelbakh je radio kao predradnik, predradnik, rukovodilac gradilišta, zamjenik direktora proizvodnje, glavni inženjer SU-40 LPSMO Glavzapstroya.

Godine 1989. imenovan je za načelnika odjela za kapitalnu izgradnju Centra Gorizont lenjingradskog OK VLKSM.

Od 1989. do 1990. Kelbakh je radio kao menadžer proizvodnje za građevinsku industriju u Centru Soyuz MZhK.

1990. godine radio je kao direktor DOO PKF "IPS".

Godine 1994. diplomirao je na Rusko-njemačkoj višoj školi menadžmenta Akademije narodne privrede pri Vladi Ruske Federacije.

Od 1996. do 2007. Sergey Kelbakh je bio generalni direktor Neudorf-Strelna Agency LLC;

Godine 2007. imenovan je za savjetnika predsjednika Odbora, zamjenika predsjednika Odbora za unapređenje i putne objekte Vlade Sankt Peterburga;

2008. godine dobio je čin prve klase - Državni savetnik Sankt Peterburga 3. klase;

U periodu 2008-2009, Sergej Kelbakh je bio generalni direktor Federalne državne institucije "Putevi Rusije".

25. decembra 2009. godine imenovan je na poziciju prvog zamjenika predsjednika Odbora za investiciona i finansijska pitanja državne kompanije Ruski autoputevi (Avtodor).

Sergej Kelbah je nagrađen medaljom "U znak sećanja na 300. godišnjicu Sankt Peterburga" (2007.); Naprsnik "Graditelj Sankt Peterburga" III stepena (2007); Diploma guvernera Sankt Peterburga (2008) i jubilarna značka „U spomen na 200. godišnjicu Odjela za vodne i kopnene komunikacije“ (2009).

Od 14. do 20. avgusta 2017. godine, u okviru Sveruskog omladinskog obrazovnog foruma „Teritorija značenja na Kljazmi“, Federalna agencija za pitanja mladih, zajedno sa Ministarstvom saobraćaja Ruske Federacije, organizovala je tematsku sesiju "Mladi stručnjaci transportne industrije" po prvi put. Ove godine će to biti finalno na forumu. U edukativnom programu će učestvovati oko 1.000 stručnjaka iz industrije iz cijele zemlje.

Mlade specijaliste dočekali su volonteri Ruskog univerziteta za transport koji su pomogli u registraciji učesnika. U 12.00 održan je svečani polazak električnim vozom Lastochka, koji je besplatno obezbijedio OJSC Ruske željeznice.

Forum je terenski kamp sa inovativnom infrastrukturom koja čini zajednicu talentovanih mladih ljudi iz svih regiona Ruske Federacije. Ciljevi foruma su stvaranje uslova za samorealizaciju i formiranje profesionalnih zajednica. Osmišljen je za rješavanje problema kao što su patriotsko obrazovanje mladih, uključivanje u zdrav način života, razvoj inovativnog i naučno-tehničkog stvaralaštva. Na forumu će se razgovarati o perspektivama razvoja ruskog transportnog kompleksa i budućnosti transportne infrastrukture zemlje.

Sa učesnicima foruma sastaće se ministar saobraćaja Ruske Federacije Maksim Sokolov. Planirano je da sastanku prisustvuju zamjenik ministra saobraćaja Ruske Federacije - načelnik Federalne agencije za pomorski i riječni promet Viktor Olersky, načelnik Federalne agencije za puteve Roman Starovoit, kao i čelnici ruskih transportnih organizacija, rektori transportnih univerziteta i stručnjaci iz javnih organizacija.

Dolazak učesnika na teritoriju foruma obavljen je u popodnevnim satima. Dolaske su dočekali i smjestili u šatore

.

Prvog dana smjene u predavaonici su održani treninzi dobrodošlice „Kako koristiti forum“, „Vrijednosti generacije Y“, prikazan je video dnevnik prethodne 6. smjene politikologa i sociologa, kao i uvodno predavanje “Teorija generacija”. Otvaranje edukativne sesije je propraćeno jarkim zabavnim programom.

Pred publikom je cijela sedmica ispunjena novim poznanstvima, majstorskim tečajevima, diskusijama i živim utiscima. Mladi stručnjaci će većinu svog vremena posvetiti učenju i rekreaciji uz dobrobit na kreativnim lokacijama.

Zamjenik ministra saobraćaja Ruske Federacije Nikolaj Zakhryapin je 14. avgusta učestvovao na Forumu "Teritorija značenja na Kljazmi"

Dana 14. avgusta, u Vladimirskoj oblasti, zamenik ministra saobraćaja Ruske Federacije Nikolaj Zahrjapin govorio je na otvaranju smene „Mladi stručnjaci transportne industrije“ u okviru Sveruskog omladinskog obrazovnog foruma „Teritorija značenja na Klyazma”.

U svom pozdravnom govoru, zamjenik načelnika Ministarstva saobraćaja je istakao značaj i obim događaja. “U narednim danima ovdje će živjeti i studirati 1.000 mladih stručnjaka iz cijele naše zemlje. Danas činite veliki korak ka stvaranju tehnološki napredne budućnosti koja jednostavno ne može biti bez vas”, rekao je. Prema riječima N. Zakhryapin, broj mladih stručnjaka u velikim transportnim kompanijama primjetno raste, a stopa privlačenja mladih ljudi ne usporava. Istovremeno, broj diplomiranih studenata na transportnim univerzitetima približava se 500.000 ljudi. “A naš zadatak nije samo da zadržimo ovaj vektor, već i da povećamo stopu uključenosti u naučne aktivnosti”, rekao je zamjenik ministra.

Među naprednim zadacima sa kojima se susreću mladi stručnjaci u transportnoj industriji, N. Zakhryapin je naveo razvoj inteligentnih transportnih sistema, bespilotnih letjelica, pametnih puteva, interneta stvari, GLONASS tehnologije, izgradnju brzih željeznica, stvaranje digitalne željeznice i mnoge druge. Razmatraju se i izgledi za uvođenje Hyperloop tehnologije na teritoriji Ruske Federacije. Od posebnog značaja je stvaranje jedinstvenog informacionog i transportnog prostora od Krima i Kalinjingrada do Dalekog istoka.

„Moramo izgraditi industriju koja se može prilagoditi svakoj promjeni, ma koliko bila fantastična. Neophodno je transport i njegovu infrastrukturu učiniti najboljima, jer od toga u velikoj meri zavisi uspešno funkcionisanje celokupne privrede u celini“, zaključio je zamenik ministra.

Edukativni program drugog dana smjene "Mladi stručnjaci transportne industrije" otvoren je velikom diskusijom o budućnosti avijacije u Rusiji. Prvi govornici platforme bili su Vladimir Obedkov, generalni direktor Siberia Airlinesa, Evgenij Jankilevič, generalni direktor Međunarodnog aerodroma Tolmačevo i Sergej Pogrebnov, zamenik generalnog direktora Državne korporacije za bankomat.

Ključne teme razgovora bile su transport budućnosti, trendovi postavljeni u vazduhoplovstvu naše zemlje i uloga mlađe generacije u implementaciji novih ideja. Direktor Siberia Airlinesa je u obraćanju učesnicima diskusije istakao da danas sve mrežne putničke avio-kompanije idu ka digitalizaciji. “Digital Airlines” je nešto bez čega se bukvalno za 5-7 godina nijedna aviokompanija ne može smatrati uspješnom”, rekao je on. V. Objedkov je takođe podelio svoje planove za razvoj pravca rada sa velikim podacima. „Danas naša kompanija počinje blisko sarađivati ​​sa velikim podacima, već je stvorena posebna jedinica i angažovani su relevantni stručnjaci. Želimo da kreiramo profil putnika zasnovan na ovoj tehnologiji kako bismo u budućnosti ponudili ciljani proizvod na osnovu prikupljenih informacija”, rekao je on.

Zauzvrat, šef Tolmačeva je rekao da je ključni pokazatelj efikasnosti svakog transportnog čvorišta ušteda vremena putnika: „Aerodrom budućnosti ne bi trebalo da bude tržni centar. Prije svega, to bi trebalo biti čvorište prometne razmjene, gdje se mogu kombinovati različite vrste transportnih usluga. Ovo je mjesto uz pomoć kojeg čovjek, utrošivši minimalno vrijeme, može doći na najkraći put od tačke A do tačke B”, naglasio je on. S. Pogrebnov se u svom govoru osvrnuo na planove za razvoj opšte avijacije - male avione i helikoptere, turističke avio rute.

Nakon govora govornika uslijedio je niz pitanja i odgovora. Mlade saobraćajne radnike zanimala je mogućnost uvođenja usluge prevoza automobila avionom (kao što se to radi u vozovima), stvaranje savjeta učenika u avio-kompanijama i smanjenje štetnog uticaja aviona na životnu sredinu. Učesnike je zanimalo i pitanje mogućnosti zapošljavanja mladih diplomiranih studenata u avio industriji. Čelnik Siberia Airlinesa najavio je planove za narednih 5 godina za godišnje zapošljavanje oko 200 diplomaca za rad u aviokompaniji.

Još jedna panel diskusija bila je posvećena Logistici budućnosti. Moderator je postao Denis Unzhakov, šef projekata Odjeljenja Nacionalne tehnološke inicijative Agencije za strateške inicijative ANO.

Panelisti su razgovarali o brzom razvoju tehnologije, koja će uskoro krenuti takvim tempom da ih ljudi više neće kontrolirati. Među glavnim tehnološkim trendovima naveden je potpuni prelazak u bliskoj budućnosti na električna vozila, razvoj "Interneta stvari", bespilotnih letjelica. Mlade saobraćajne radnike zabrinuo je problem tehnološke nejednakosti, kao i promocija istih ovih tehnologija. Bilo je i pitanje koje zabrinjava sve u vezi sa problemom napuštanja transportnog tržišta čitavih kompanija, gubitka radnih mjesta zbog uvođenja novih tehnologija. Prema Denisu Unžakovu.

U okviru programa drugog dana, Oleg Naidenov, zamenik direktora za planiranje posade u S7 Airlines, govorio je o uvođenju naprednih informacionih sistema, koji će omogućiti organizovanje integrisanog pristupa u radu sa zaposlenima u vazduhoplovnoj industriji, kao i smanjenje njihovog troškovi održavanja. Naglasio je da su danas aktivnosti pilota i stjuardesa striktno regulirane, te da to ne postaje lakše, naprotiv, samo se komplikuje, jer uključuje ne samo red letenja, već i medicinsku negu, obuku, planiranje odmora. i mnogo više. S tim u vezi, prema mišljenju gosta foruma, postoji potreba za implementacijom rješenja koje bi pomoglo da se sve ekipe upravljaju na sveobuhvatan način. On je prisutne upoznao sa AIMS sistemom koji je razvila kompanija, a koji predstavlja bazu podataka u koju se unose svi podaci o medicinskim pokazateljima, vještinama, kvalifikacijama zaposlenih, te sadrži svu dokumentaciju neophodnu za pripremu pred let. Ovakav program čini interakciju planera sa posadom minimalnom, zahteva mnogo manji broj stručnjaka, pilot i stjuardesa mogu da pristupe svom rasporedu sa bilo kog mesta u svetu, sistem je transparentan i omogućava vam da kontrolišete sve što se dešava.

Među ostalim zanimljivim događajima za mlade saobraćajne radnike, održani 15. avgusta, bili su i majstorski kursevi „Zračni saobraćaj: kako sve funkcioniše“, „Digitalne tehnologije u transportnoj industriji: Povratak u budućnost?!“, „Razvoj pomorskog i rečnog saobraćaja“. industrija“, „Četvrta industrijska revolucija i njen uticaj na transportnu industriju“, „Ekološki transport. Ecowave Movement“, radionica o razvoju ličnih kompetencija S7 Airlinesa i niz drugih.

Trećeg dana smjene "Mladi stručnjaci saobraćajne industrije" održana je radionica "Razvoj željezničkog saobraćaja u zemlji: perspektive i realnost". Sa mladim transportnim radnicima obratio se Vladimir Čepets, načelnik Federalne agencije za željeznički saobraćaj. On je u svom govoru podsetio prisutne na pažnju koju je predsednik zemlje posvetio razvoju transportne industrije u severozapadnom delu Rusije. Posebnu ulogu ovdje ima razvoj željezničkih prilaza morskim lukama, koje su trenutno u mogućnosti osigurati pouzdan i kvalitetan transport tereta. Posebna pažnja posvećena je moskovskom transportnom čvorištu. Dakle, trenutno je interval između vozova na moskovskom centralnom prstenu 5 minuta, ima 31 stajalište. „Naravno, mi ćemo razvijati ovu oblast kako bismo poboljšali performanse ovog značajnog objekta“, rekao je šef Rosheldora. V. Chepets je govorio i o projektu izgradnje brze pruge Moskva-Kazanj, koji će smanjiti vrijeme putovanja između gradova sa 14 na 3,5 sata.

Tokom diskusije postavljana su pitanja o mogućnostima prelaska željezničke infrastrukture u privatne ruke, konkurentnosti brzih linija u odnosu na vazdušni saobraćaj, razvoju projekta Eastern Test Site (uključujući zapošljavanje mladih stručnjaka za transport). Osim toga, dotaknuta je i važna tema daljeg razvoja univerziteta u industriji.

Glavni govornik panel diskusije „Budućnost transportnog sistema. Prevazilaženje rizika” bio je Aleksandar Mišarin, prvi potpredsednik Ruskih železnica AD, generalni direktor Brze železnice AD. On je učesnicima foruma govorio o ulozi željeznica u transportnoj industriji, kao i o efektu koji njihova sveobuhvatna modernizacija ima na razvoj privrede zemlje u cjelini. Posebno je sa učesnicima podelio informacije o planovima za izgradnju prvog ruskog brzog autoputa Moskva-Kazanj. “Čim dobijemo novi brzi vid transporta, vidimo da se ekonomija države mijenja: udaljenosti su sve bliže, kretanje između aglomeracija stvara mogućnost novih asocijacija. To daje značajno povećanje BDP-a, dodatne prihode budžeta i eliminiše transportni problem koji imamo“, naglasio je S. Mišarin. Pri ocjeni efikasnosti transporta, prema riječima potpredsjednika Ruskih željeznica, glavni faktori će biti brzina kretanja putnika i udobnost. Jednako važno je i uvođenje digitalnih tehnologija. „Putnik u pravcu kretanja treba da bude u poznatom, udobnom okruženju. Kvalitetan, širokopojasni internet je potreban da bi osoba na putu mogla obavljati svoje zadatke, raditi i komunicirati. Time će se povećati broj putnika, povećati mobilnost stanovništva. To je ono čemu treba težiti”, rekao je gost tribine.

Odgovarajući na pitanja učesnika, S. Mišarin je takođe napomenuo da pozicija mašinovođe neće postati prošlost, već će se promeniti njena funkcionalnost. A među kvalitetima neophodnim da bi zaposlenik mogao uspješno raditi na željeznici, prvi potpredsjednik Ruskih željeznica naveo je odgovornost i prijemčivost za promjene i nove tehnologije.

Takođe, Sergey Kelbakh, predsednik Upravnog odbora Državne kompanije „Ruski autoputevi“ (GC „Avtodor“), razgovarao je sa mladim transportnim radnicima. On je govorio o "pametnim" putevima kao budućnosti putogradnje. „Danas treba da izgradimo kompetencije u oblasti „pametnih“ puteva. Već smo počeli da uvodimo elemente takvih ekosistema na autoputevima M-4 Don i M-11 Moskva-Sankt Peterburg“, rekao je čelnik kompanije. Prema njegovim riječima, takva integracija omogućava regulaciju saobraćaja i opterećenja na autoputevima iz jednog kontrolnog centra u Moskvi, na primjer, u Rostovskoj ili Novgorodskoj oblasti. Međutim, osnova privrede zemlje treba da bude upravo regionalna putna infrastruktura. S. Kelbakh je naglasio da Državna korporacija Avtodor razmatra mogućnost uvođenja programa pretplate za stanovnike naselja koja žive u neposrednoj blizini autoputeva sa naplatom putarine. “Pripremamo program pretplate, prilagođavajući zapadnjačka iskustva. Ovo će biti novi softverski proizvod koji će učiniti korištenje cesta s naplatom cestarine atraktivnijim za lokalno stanovništvo”, rekao je on.

U okviru programa trećeg dana održan je i niz sastanaka i diskusija tokom kojih su se bavili upravljanjem rizicima transportnog sistema, radom i razvojem GAIS ERA-GLONASS, glavnim fazama formiranja i razvoja brodarstvo na Volgi, i razgovaralo se o drugim zanimljivim temama.

Zamjenik ministra saobraćaja Ruske Federacije - šef Rosmorrechflot Viktor Olersky je 16. avgusta učestvovao na Forumu "Teritorija značenja na Kljazmi"

V. Olersky je postao učesnik panel diskusije o formiranju pristupačne sredine u transportu, koju je moderirala Aleksandra Levitskaya, savjetnica predsjednika Rusije, predsjedavajuća Komisije za invalide pri predsjedniku Ruske Federacije.

Zadatak stvaranja i sistematskog razvoja okruženja bez barijera za sve vrste ruskog transporta obavlja se korak po korak, a Ministarstvo saobraćaja Rusije, sa svoje strane, čini sve što je potrebno za kvalitetnu pripremu i implementaciju relevantnu zakonodavnu podršku, napomenuo je zamjenik ministra. On je rekao i da su već izrađeni propisi koji imaju za cilj da osiguraju dostupnost željezničkog i drumskog saobraćaja za osobe s invaliditetom, a Vlada Ruske Federacije će ih uskoro razmotriti.

Na kraju sadržajne diskusije, zamjenik načelnika Ministarstva saobraćaja susreo se sa predstavnicima pet univerziteta Rosmorrechflot, delegiranim na obalu Kljazme da učestvuju u smjeni „Mladi stručnjaci transportne industrije“.

Forum „Teritorija značenja na Kljazmi“, koji se održava od 2015. godine na inicijativu Rosmolodeža, najveća je obrazovna platforma u Rusiji, koja godišnje okupi oko 8.000 mladih stručnjaka iz cijele zemlje.

Posebnost Foruma je u jedinstvenoj atmosferi otvorenog obrazovnog i komunikacijskog prostora, što podrazumijeva mogućnost direktne komunikacije sa liderima industrije, poznatim menadžerima, naučnicima, privrednicima, političarima koji zastupaju interese i „značenja“ tematskih stručnih zajednica. . Najvažnija komponenta Foruma za učesnike je mogućnost da predstave svoj projekat sudu stručnjaka i dobiju grant podršku.

Ove godine se po prvi put okupilo oko 900 mladih transportnih radnika na omladinskoj edukativnoj platformi, čijom promjenom će se okončati rad foruma u 2017. godini. Tokom sedmice mladi avijatičari, željezničari i cestari, pomorci, riječnici, uključujući više od 100 studenata i kadeta univerziteta Rosmorrechflot, razgovaraju o sadašnjosti i budućnosti transportne industrije, grade vlastite profesionalne planove, uče da brane i promoviraju svoje projekte .

Mladi stručnjaci u transportnoj industriji imaju intenzivan raspored obuke. Četvrti dan smjene bio je pun sastanaka, panel diskusija i praktičnih vježbi. Tokom radionice „Transport budućnosti“, generalni direktor grupe kompanija Volgabas Aleksej Bakulin govorio je o inovativnim proizvodima za prevoz putnika koje je kompanija proizvela, kao i o rezultatima istraživanja. “Ekonomija neće biti digitalna, već putnička. Sve usluge će se graditi oko kretanja putnika. Potpuno sam siguran da će transport budućnosti biti besplatan. U narednih 10 godina odustaćemo od ličnih automobila”, rekao je A. Bakulin.

O mobilnosti budućnosti, funkcionalnom opterećenju i mogućnostima putnih mreža mladi saobraćajci su imali priliku da razgovaraju sa Mihailom Blinkinom, direktorom Instituta za ekonomiju saobraćaja i transportnu politiku Visoke škole ekonomije Nacionalnog istraživačkog univerziteta, predsednikom Javnog saveta Ministarstva saobraćaja Rusije. Svoju viziju funkcionisanja javnog i privatnog prevoza predstavio je nekoliko godina kasnije.

Istog dana održana je i panel diskusija o integrisanom transportnom sistemu. Glavni govornik bio je Igor Levitin, pomoćnik predsjednika Ruske Federacije. Radilo se o brzim putevima, razvoju kamionskog željezničkog transporta, efikasnosti i sigurnosti transporta, vremenu isporuke robe i konkurenciji. Govoreći o aktuelnim trendovima u železničkoj industriji, I. Levitin je posebnu pažnju posvetio rastućoj konkurenciji drumskog saobraćaja. “Naš zadatak je da željezničku industriju učinimo velikom brzinom prebacivanjem tereta s ceste na željeznicu”, rekao je on. On je na primjeru kapitalne situacije istakao značaj ekološkog aspekta. “Ekologija, koja se mijenja zbog autotransporta, jedan je od ključnih problema Moskve. A železničari treba da razmišljaju i o očuvanju železnice i o njenom uvećanju, puštajući im robu koja je otišla u poslednjih 15 godina u drumski saobraćaj”, rekao je pomoćnik predsednika.

Tokom diskusije, učesnici foruma razgovarali su o temama koje ih zanimaju. Naime, udio korištenja domaćih komponenti u proizvodnji automobila. “Kod dizel vozila, ova cifra će biti oko 60%, kod električnih autobusa – 91%. A za 2 godine komponente će biti potpuno domaće”, objasnio je I. Levitin.

Mlade je zanimala cijena bespilotnih vozila. Prema I. Levitinu, početni trošak dronova dostigao je 100 hiljada dolara, sada se procenjuje na oko 35 hiljada dolara, za 10 godina može da padne na 3-5 hiljada dolara. Osim toga, prisutni su sa interesovanjem slušali govornika na razvoj regulatornog okvira u kojem će se uzeti u obzir nijanse nezgoda prilikom korištenja ovakvih inovacija.

Također, u sklopu programa 4. dana smjene, niz sveruskih takmičenja omladinskih projekata sa odbranom radova, kreativnim majstorskim tečajevima, treninzima o osnovama pregovaračkog procesa, razvoju glasa govora i lična efektivnost su održane.

Šef Rosavtodora Roman Starovoit je 17. avgusta učestvovao na tribini "Teritorija značenja na Kljazmi"

Rukovodilac Rosavtodora je mladim stručnjacima u transportnoj industriji govorio o ekonomskim prednostima izgradnje Krimskog mosta. Prema njegovim rečima, povezivanje Krima i Kubana drumskim i železničkim mostovima stvoriće nove ekonomske mogućnosti i integrisati poluostrvo u nacionalne transportne sisteme.

R. Starovoit je primetio da je „izgradnja veka“ postala najveći ekonomski projekat za modernu Rusiju. U projekat i nabavku materijala uključeno je više od 60 vodećih domaćih preduzeća. Ovo je pravi pokretač razvoja ne samo za Krim, već i za cijeli jug evropskog dijela naše zemlje.

Proračuni njegove nosivosti svjedoče o budućem ekonomskom efektu izgleda Krimskog mosta. Moći će proći do 40 hiljada automobila i kamiona. A pruga će moći da preveze preko 14 miliona putnika i 13 miliona tona tereta godišnje. Poboljšaće se saobraćajna dostupnost Krima, povećati njegova turistička atraktivnost, uspostaviće se stabilan trgovinski promet i stvoriće se povoljna atmosfera za privlačenje investicija. Logistika će biti pojednostavljena, što znači da će biti moguće smanjiti troškove isporuke potrebne robe na poluostrvo.

Trenutno se izgradnja mosta odvija prema odobrenom kalendarskom rasporedu, a na pojedinim dionicama je stvorena i određena rezerva. Ukupno mostni prelaz ima 595 stubova. Glavna karakteristika dizajna je da na slabim tlima - metalni cevasti šipovi, koji su uronjeni pod uglom do dubine od 94 metra da se naslanjaju na čvrste stijene. Ovo vam omogućava da efikasno rasporedite opterećenje u visokim seizmičkim uslovima.

“Sada su svi rizici, uključujući geologiju i druge prirodne faktore, potpuno nivelirani i isključeni. Naš Krimski most od 19 kilometara, pored svojih izvanrednih dimenzija, bit će izdržljiv i zbog najsavremenijih tehnoloških rješenja koja se koriste. To će biti najduži most na postsovjetskom prostoru i jedan od najvećih u Evropi. Otvaranje radnog kretanja na njegovom drumskom dijelu biće u decembru 2018. godine, na željezničkom dijelu - u decembru 2019. godine”, rekao je R. Starovoit.

Ministar je učesnicima foruma ispričao svoju viziju budućnosti transportne industrije. Napomenuo je da se po prvi put održava ovako velika manifestacija usmjerena na rad sa mladima u saobraćajnoj industriji.

„Danas su se ovde okupili najbolji predstavnici omladine, oni kojima je stalo do srećne i prosperitetne Rusije“, rekao je M. Sokolov. - Za nekoliko godina vi ćete odrediti šta će naša industrija postati. Vidim mnogo zainteresovanih i brižnih očiju u ovoj hali i to mi daje uverenje da je budućnost ruskog transporta u dobrim rukama.”

Prema ministrovim riječima, transportna industrija u Rusiji napravila je značajan iskorak u proteklih pet godina. Raste obim teretnog i putničkog saobraćaja. I iako je ovaj rast mali, glavna stvar je da je stabilan: za teret u 2016. + 1,5%, za putnike + 0,7%. M. Sokolov je istakao povećanje kapaciteta morskih luka. Tolikih obima pretovara tereta nije bilo čak ni za vrijeme Sovjetskog Saveza - više od 720 miliona tona prošle godine. Za prvu polovinu godine rast prometa u luci iznosio je 11% u odnosu na prošlu godinu.

Vazdušni saobraćaj se aktivno razvija. Prošle godine na domaćim linijama prevezeno je 7% više putnika nego godinu ranije - 56 miliona putnika. „Zračni saobraćaj nikada nije bio toliko tražen u našoj zemlji“, naglasio je ministar. Gotovo u cijeloj zemlji staze su dovedene u normalno stanje, otvoreni su novi terminali na aerodromima. Prvi put nakon mnogo godina izgrađeni su i grade se novi aerodromi. To su Kaluga, Samara i Rostov na Donu.

U proteklih nekoliko godina, industrija je dobila ogromne izazove. Projekti koji mijenjaju živote ljudi na bolje postali su vektor razvoja transporta u zemlji. Veliku zaslugu za uspeh Olimpijade u Sočiju, smatra M. Sokolov, imaju i transportni radnici. Za kratko vrijeme izgrađeno je više od 400 km novih puteva i 22 tunela. Uvedeni su najnoviji sistemi kontrole saobraćaja i transportne logistike. Izgrađena je jedna od najmodernijih željezničkih stanica u Evropi kapaciteta 15.000 ljudi. u jedan sat. Pokrenuti su brzi električni vozovi između centra grada, željezničke stanice, aerodroma i glavnih planinskih odmarališta u regionu.

Govoreći o supstituciji uvoza, ministar se fokusirao na željeznički saobraćaj, čiji se vozni park skoro 70% proizvodi u Rusiji. Centar Rusije bio je povezan brzim vozovima, implementirane su najnovije tehnologije. Danas su vozovi Lastochka, Allegro, Swift, Sapsan postali stvarnost. I iako je razvoj brzog saobraćaja u Rusiji tek na početku svog puta, već prošle godine broj putnika u vozovima Sapsan porastao je za više od trećine i približio se rekordnih 5 miliona ljudi. Za naredne godine, ministar je kao obećavajuće projekte za brzi i brzi saobraćaj označio pravce Moskva-Kazanj-Jekaterinburg i Moskva-Adler.

Značajan događaj u razvoju industrije, prema M. Sokolovu, bilo je pokretanje Moskovskog centralnog kruga. Prvi put se željeznički transport tako aktivno koristi kao gradski javni prijevoz. U vršnim danima, MCC preveze više od 340.000 putnika dnevno.

Izgradnja puta je u toku. Samo prošle godine popravljeno je oko 9.000 federalnih puteva. Po dužini je skoro četvrtina Zemljinog ekvatora. Više od 70% saveznih puteva dovedeno je u standardno stanje. Ove godine ova brojka može dostići 80%.

Prošle godine završen je veliki program izgradnje mosta koji je započeo 2005. godine. Riječ je o više od 20 najvećih mostovnih prijelaza, koji ne samo da su riješili pitanja prometne dostupnosti stanovništva, već su postali i ukras gradova, ostvarivši polet inženjerske misli. Most do ostrva Ruski, mostovi Novosibirska, Krasnojarska, Volgograda i Muroma. I, naravno, kruna ovog posla biće Krimski most, najteži inženjerski zadatak koji stručnjaci pokušavaju da reše skoro stotinu godina. Most će stajati na 595 stubova, za čiju montažu se gradi više od 7 hiljada stubova. Prema riječima ministra, stečeno iskustvo može se primijeniti na Sahalinu.

„Sve nove tehnologije ostvarile su unutrašnju želju svake osobe da svoj život učini zanimljivijim, da vidi nove horizonte, da upozna zanimljive ljude. Pa čak i ako ovih dana ne otkrivate sva značenja transporta, siguran sam da ste ovdje upoznali nove prijatelje, vidjeli i čuli zanimljive ljude čije iskustvo i znanje mogu biti vodič za vas. Budućnost počinje danas! Radujem se vašim idejama i sugestijama“, rekao je na kraju M. Sokolov.

Ministar je budućim avijatičarima čestitao i njihov profesionalni praznik - Dan vazdušne flote. Poželio im je čisto nebo, ispunjenje najluđih nada i planova, uspješan rad za dobro Rusije!

Istog dana M. Sokolov se upoznao sa izgradnjom saobraćajne petlje na početnoj tački autoputa Vladimir - Murom - Arzamas.

Dana 18. avgusta, u okviru Foruma „Teritorija značenja na Kljazmi“, održan je niz diskusija o razvoju transportne industrije

Igor Tonkovidov, prvi zamjenik generalnog direktora PAO Sovcomflot, ispričao je mladim transportnim radnicima ključne projekte organizacije. Prema njegovim riječima, budućnost transporta nafte i gasa u arktičkoj zoni ostaje za ultramodernim tankerima koji rade na ekološko gorivo i zahtijevaju minimalno ljudsko učešće u upravljanju njima. „Radimo na Arktiku i Subarktiku, u teškim klimatskim i ledenim uslovima. "To je prisililo razvoj velikih deplasmanskih brodova koji bi mogli obavljati logistiku bez uključivanja ledolomaca, tako da bi isporuka nafte i plina bila isplativa", rekao je.

Još jedan tehnološki iskorak bilo je uvođenje sistema za daljinsko praćenje i dijagnostiku ključnih mehanizama i sistema na brodovima koji rade u arktičkom regionu. Međutim, vještak je izrazio mišljenje da mu se prelazak sudova na potpuno automatizirani režim ne čini primjerenim. “Ne smatram da je veliki problem napraviti potpuno automatizirano plovilo, a generalno, tehnički, to je već implementirano. Pitanje je za nas - koliko će nam biti udobno da imamo potpuno automatski sistem u objektu koji ima visok potencijal rizika? To je kao avion - u kojem sjedite s velikim povjerenjem - u dron, ili u onaj kojim će i dalje upravljati osoba? Pitanje je nivo rizika koji smo spremni da preuzmemo kao narod”, dodao je on. I. Tonkovidov je takođe napomenuo da, uz unapređenje brodova, menadžment kompanije ne zaboravlja na očuvanje životne sredine.

Osim toga, Aeroflot je prvi zamijenio kofere s dokumentacijom u slučaju hitnih poziva "Electronic fly bag" - tabletima sa svim potrebnim informacijama o letu. Digitalizacija je uticala i na rad stjuardesa. M. Fandeev je učesnicima foruma, mladim stručnjacima u transportnoj industriji, objasnio i zašto je upotreba IT tehnologija toliko važna u avio-kompaniji i kako utiče na ekonomsku isplativost. Prema njegovim riječima, korištenje IT sistema zaposlenima daje mogućnost da potpunije obavljaju svoje funkcije, što utiče na lojalnost potrošača i, u konačnici, na finansijsku komponentu kompanije.

Posebna panel diskusija bila je posvećena pitanjima industrijskog obrazovanja. Prisustvovali su rektor Ruskog univerziteta za saobraćaj „MIIT“ Boris Levin, rektor Volškog državnog univerziteta za vodni saobraćaj Igor Kuzmičev, potpredsednik za ljudske resurse i socijalna pitanja Ruskih železnica Dmitrij Šahanov. Moderator je bio direktor Administrativnog odeljenja Ministarstva saobraćaja Rusije Konstantin Paškov. On je u uvodnom govoru naglasio da tema transportnog obrazovanja zabrinjava mnoge. “Imamo najstariji obrazovni sistem. U Rusiji su univerziteti stvoreni za posebne svrhe. I danas ne razmišljamo samo o budućnosti transporta uopšte, već i o transportnoj edukaciji”, rekao je on.

B. Levin je istakao važnost stvaranja novog sistema za obuku stručnjaka za transport. Prema D. Shakhanovu, u kompaniji postoje alati za obuku za svaku vrstu osoblja. Istovremeno, danas kompanija koristi 68 centara za obuku i usavršavanje. Postoji 150 programa u kojima mogu da učestvuju zaposleni različitih smerova u cilju rešavanja određenih problema. Zauzvrat, I. Kuzmichev je skrenuo pažnju na činjenicu da specifičnosti obuke mornara i riječnika potpadaju pod međunarodne zahtjeve. “Postoji kontinuitet obrazovnog procesa. Mornari uče doživotno. Prekvalifikacija se obavlja svakih 5 godina, ispiti se polažu”, rekao je on. Najpopularnija pitanja studenata bila su o zapošljavanju, problemima nedostatka potražnje za diplomcima. Među prijedlozima mladih transportnih radnika je i uvođenje novih oblasti u obrazovanje na njihovim univerzitetima, na primjer, sigurnost transporta (zaštita od hakera).

Završnog dana foruma, mladi su prisustvovali panel diskusiji „Digitalizacija drumskog saobraćaja“ uz učešće komercijalnog direktora RT-Invest Transport Systems, operatera državnog sistema Platon, Elena Ignatenkova, osnivača i generalnog direktora kompanije. usluga isporuke tereta putem interneta Danila Rudakov, Pyotr Shkumatov, koordinator pokreta Blue Bucket Society, Ivan Pekshev, osnivač i izvršni direktor CarCoin, Gleb Erokhin, osnivač i izvršni direktor All Tow Trucks of Russia, Vladimir Tyan, izvršni direktor HC ZAO Sovtransavto, i dr Vlada Ruske Federacije i Međusektorski stručni savjet za razvoj teretne automobilske i cestovne industrije (MOES) Andrej Jonin. Bila je to sesija zanimljivih pitanja i odgovora o unapređenju putne infrastrukture, regionalnom razvoju, upotrebi digitalnih tehnologija u Rusiji, brzini isporuke robe širom zemlje, pravima vozača i mnogim drugim.

U popodnevnim satima održan je sastanak mladih transportnih radnika sa direktorom Administrativnog odeljenja Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije Konstantinom Paškovim na temu: „Ministarstvo saobraćaja odgovara na pitanja bez odgovora“. Djeci su pričali o Ministarstvu, njegovom nastanku i istoriji, Muzeju Ministarstva saobraćaja u kojem se čuvaju uniforme i slike uniformi i uniformi službenika raznih saobraćajnih odjela, počevši od 19. stoljeća, zastave, resorna priznanja i spomen-znakovi. .

Nakon završetka zvaničnog dijela programa sedmice obuke, sumirani su rezultati događaja, objavljena su imena 26 pobjednika Sveruskog takmičenja omladinskih projekata. Na odbranu je primljeno 147 projekata učesnika.

„Važno je da 41% učesnika sajta više nisu studenti, već zaposleni mladi stručnjaci koji predstavljaju presek gotovo svih najvećih transportnih kompanija u Rusiji. Po mom mišljenju, ove sedmice nije bilo nijedne slučajne osobe i svi koji su došli na forum zaista žele da pronađu nove ideje i smisao u svom životu“, naglasio je K. Paškov.

Registrirajte se

Prijava je obavezna za sve, uključujući i one koji učestvuju u direktnim selekcijama, kao i volontere! Učešće je moguće od 18 do 30 godina uključujući. Rezultat odabira će se pojaviti na ličnom računu učesnika u AIS-u "Mladi Rusije".

©2017. Uz podršku Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.

Naša adresa: 601300, oblast Vladimir, okrug Kameshkovsky, selo Dvoriki, jezero Zapolskoye, lokacija Sveruskog omladinskog obrazovnog foruma "Teritorija značenja na Kljazmi"

GPS koordinate:

56°10" 26" N (56°10" 26" N)
40°51" 03"" E (40°51" 03"" E)

Vozom (bilo koji tip) do grada Vladimira. Potom organizatori foruma obezbjeđuju transfer od trga Vokzalnaya do mjesta održavanja foruma.
Podatke o datumu, vremenu dolaska, broju učesnika najaviti unaprijed!!! (ovi podaci su potrebni za naručivanje transporta)
Na primjer: "Strizh" Vladimiru (pogledajte informacije na web stranici) Cijena od 500 rubalja

"Lasta" Vladimiru (pogledajte informacije na web stranici) Cijena od 300 rubalja
Ekspres iz Moskve sa železničke stanice Kursk dva puta dnevno (ujutro u 8.00 i uveče u 18.00). Cijena karte je oko 400 rubalja (u zavisnosti od klase). Najbolje je kupiti kartu za petak ekspres unaprijed. Vrijeme putovanja 2,5 sata.
Do grada Vladimira možete doći i udobnim autobusom: m. Shchelkovskaya, autobuska stanica (pogledajte informacije na web stranici).

Autobusom, automobilom: pogledajte upute. *
Smjer kretanja iz Moskve. Mjesto održavanja foruma nalazi se 215 km duž autoputa M7 Moskva-Nižnji Novgorod. Došavši do grada Vladimira, skrenite na severnu obilaznicu oko grada Vladimira (leve dve trake kod znaka Suzdal, Ivanovo, Nižnji Novgorod) i sve vreme krenite pravo, prolazeći pored Bogoljubova i u daljini Hram na Nerlu . U selu Dvoriki, prošavši ga skoro do kraja, na prvom skretanju skrenite desno i idite pravo sve dok ne uđete u prostor za privremeno zaustavljanje.

Drugu godinu zaredom u Vladimirskoj oblasti održava se Sveruski omladinski forum "Teritorija značenja na Kljazmi". Više od hiljadu učesnika iz svih regiona Ruske Federacije okupilo se ovde da pokažu svoje projekte i steknu iskustvo od kolega ili stručnjaka. Prva smjena se zove "Mladi naučnici i nastavnici društvenih nauka". Anastasija Savičeva iz Nižnjeg Novgoroda još nema svoj projekat. Ona, buduća sociologinja, od foruma očekuje jedno - lični rast. I, naravno, želi da pronađe svoj smisao. Stoga, na predavanjima i seminarima - posebno pažljivi.

- Naučili smo mnogo o liderstvu, o timskom radu, danas nam je došao Anatolij Vaserman,- kaže Anastasija Savičeva.

A kakav je vaš utisak?

- Mnogo mi se dopalo, ispričao sam mnogo novih stvari o državi, o Ruskoj Federaciji, rekao sam mnogo novih stvari iz nekih drugih aspekata.

Novost ovog foruma je slučaj sa zadatkom, po jedan za svaku smjenu. Tim mora smisliti konkretno rješenje i projekt predstaviti nadležnom žiriju.

- Radićemo projekat o Drugom svetskom ratu. Projekat za djecu od devet do petnaest godina. Moraće da budu zainteresovani za neki konkretan događaj. Neću reći šta je naš događaj. Trebaće im na neki način prenijeti, da sve bude jasno, da izvuku neku pouku iz ovoga,- objasnio je suštinu slučaja za ovu smenu Mihail Mišarov iz Penze.

Uzimajući u obzir prošlogodišnje iskustvo, organizatori foruma su proširili prostore za rekreaciju i povećali broj sportskih događaja. Inače, ovog ljeta učesnici će moći da se provozaju čamcem po Zapoljskom jezeru. Obezbjeđenje će obezbjeđivati ​​službenici Ministarstva za vanredne situacije. Ove godine, uz pomoć federalnih investicija, bilo je moguće povećati grant podršku. Ali selekcija će biti oštra. Projekti najvišeg nivoa će pobijediti.

- Što se tiče obrazovnog programa, znate, mi ga tako zovemo među sobom. Želimo da pređemo sa riječi na Otadžbinu na djela u Otadžbinu. Odnosno, želimo da ne samo razgovaramo i razgovaramo, čak i o veoma važnim temama, čak i ako je to neophodno, nastavićemo da radimo. Ali želimo da radimo neke konkretne stvari,- rekao je programski direktor foruma Matvey Navdaev.

Stoga su za forum odabrani samo najbolji. I tačkasto. Po prvi put, budući učesnici su prošli intervjue licem u lice u svim gradovima zemlje. Prošle godine je 5 ljudi iz Vladimirske oblasti dobilo grantove. Guvernerka Svetlana Orlova se nada da će ih ove godine biti više, a da će ih podržati uprava naučnika.

- Momci prave otkrića na kojima, možda, čak i naučnici rade godinama. Momci imaju veliku želju. I dalje su veći i ozbiljniji. napredno,- rekla je guvernerka Svetlana Orlova na brifingu uoči otvaranja foruma. - Mislim da je ovo ogromna propaganda regiona za nas, znate. Mi smo cijeli tim naše omladine, studenata, preduzeća, svi smo radili da kamp bude još bolji nego što je bio prošle godine.

Na ceremoniji otvaranja foruma, šef federalne agencije "Rosmolodež" Sergej Pospelov pročitao je poruku predsjednika zemlje. Vladimir Putin se nada da će "svetle ideje i inicijative učesnika biti tražene". I također želi pronaći prijatelje forumaša i istomišljenike. Uostalom, „Teritorija značenja“, iako nije „turizam događaja“, kako je rekao Pospelov, ipak je odmor za sve koji su došli.

Forum "Teritorija značenja na Kljazmi - 2016" trajaće do 28. avgusta. Za to vrijeme 8 tematskih smjena posjetiće više od 8 hiljada učesnika. Očekuje se i dolazak prve osobe zemlje.

Sada u Rusiji postoji mnogo omladinskih foruma - "Tavrida", "Mashuk", "Iturup" i drugi. Krajem godine pojavljuju se pozivi na ove tribine, a mladi ljudi počinju da biraju kuda će ići. Vrijeme je da napišem recenziju o forumu koji sam posjetio ove godine - o "Teritoriji značenja na Kljazmi".
Održalo se u Vladimirskoj oblasti. Cijelo ljeto bile su smjene za doktore, političare i druge stručnjake. Pohađao sam smjenu u specijalnosti - novinarstvo.

Za početak, učešće na ovom forumu je besplatno. Tamo ćeš biti besplatno smješten, hranit će te i tako dalje. Organizatori traže samo da sami dođu. Ali u nekim regijama, lokalni koordinator plaća put. U mom slučaju, Odbor za omladinsku politiku Rostovske oblasti obezbijedio je besplatan autobus za delegaciju, na čemu mu veliko hvala!
Prilikom registracije na forum ulazite na teritoriju zatvorenog kampa sa posebnim režimom. Sve torbe i džepovi se pretražuju na ulazu. Oduzmu svu hranu, dezodoranse, otvorene kutije cigareta i još mnogo toga. Organizatori su poslali spisak zabranjenih stvari, ali je potraga ipak bila neugodna. Teritorija takođe ima svoj red. Ne možete hodati noću, uvijek je zabranjeno napuštati teritoriju, ne možete hodati bez bedža itd. Strogo, ali možete se naviknuti. Takođe, na ulazu je bilo potrebno obezbijediti potvrdu o sposobnosti za život na terenu. Mada, teško je to nazvati terenskim uslovima. Učesnici foruma žive u šatorima baračkog tipa, koji imaju krevete, toplotne topove, svjetla i utičnice. Wi-fi postoji svuda na forumu. Tu su i civilni tuševi i toaleti, prostori za pušače, kafići, štedionica i još puno toga. U ovim "terenskim" uslovima ne živite ništa gore nego u gradu.
Pređimo na sam forum. Prvo, hajde da pričamo o učesnicima. Nadao sam se da će biti novinara na promjeni novinara, ili barem onih koji će to postati. Ali ovdje sam vidio gomilu ljudi koji nemaju nikakve veze sa ovim smjerom. Upravo su došli u besplatni pionirski kamp. U večernjim satima na forumu se održavaju koncerti i diskoteke, postoji prostor za karaoke i ostali elementi za druženje. Zbog toga mnogi ljudi dolaze. Shodno tome, nema konstruktivne komunikacije sa takvim ljudima. Ali, srećom, nisu svi učesnici bili takvi. I dalje sam pronašao aktivne novinare. Razmijenili smo iskustva, kontakte i tako dalje.
Generalno, kontakti za dalji rad su najvažniji rezultat ovog foruma. Ovdje nije bilo obrazovanja, kao takvog. Sve u programu je bilo predivno oslikano. Predavanja, majstorski kursevi, okrugli stolovi itd. Zapravo, bila je to jedna velika konferencija za štampu. Dolazili su nam poznati ljudi koji su umjesto predavanja i majstorskih tečajeva jednostavno odgovarali na pitanja publike. Među poznatima bili su Kiril Pozdnjakov, Ernest Mackevicius, ministar saobraćaja, zam. Ministar komunikacija i komunikacija, glavni urednik LiveJournala i dr. Cijelu sedmicu smo slušali odgovore na njihova pitanja. Ja sam, koliko god da sam vukao ruku, red me nikad nije stigao. Morao sam da slušam mnoga pitanja od devojaka koje su se pitale o njihovom privatnom životu ili samo nekim glupostima na koje poznate ličnosti nisu znale šta da odgovore. Ali bilo je i konstruktivnih pitanja na koja je bilo zanimljivo čuti odgovore.
Pored ove "edukacije" imali smo praksu. Podijeljeni smo u grupe od po 20 ljudi i dobili smo zadatak da po smjeni napravimo video na jednu od predloženih tema. Za one koji su uključeni u video, to je bilo zanimljivo. Ali ljudi poput mene - pisci tekstova, i dalje su željeli zadatke u svom smjeru. Ovo se nije desilo. I fotografi. Općenito, vidio sam malo obrazovanja na obrazovnom forumu.
U slobodno vrijeme od predavanja mogao sam otići na neki hladan sportski teren. Tu je bio zid za penjanje, tereni za fudbal i odbojku, sve za trening, trener borilačkih vještina, utega i tegova, itd. Također se možete kupati u jezeru i sunčati na plaži. Kao što sam već napisao, bilo je moguće pjevati karaoke, sjediti u kafiću i još mnogo toga. Idite na ples uveče. Pored toga, forum je bio domaćin jutarnjih vežbi sa zvezdama - Ruslanom Nigmatulinom i Olgom Zajcevom. Organizatori su se bolje pobrinuli za slobodno vrijeme nego za edukativni dio.
Napominjem da su se periodično raspisivali dodatni konkursi. Nešto za napisati ili snimiti. Bilo je zanimljivije to raditi nego sjediti na obaveznim predavanjima. I nagrade su bile dobre. Na primjer, za rad u ekstremnim uvjetima - na helikopteru, čamcu ili vatrogasnom vozilu.
Od negativnog mogu dodati mnogo aplauza. Sa bine je stalno zvučalo "ajde da pljesnemo", "pozdravimo" i tako dalje. Samo je trebalo tone vremena.
Od pozitivnih ističem dobru organizaciju života. Šatori su odlični, udobni i topli. Kupatila su očišćena, uvijek je bilo tople i hladne vode. Dobro su se hranili.
Ali nisam došao zbog toga. Moj glavni cilj je bio sticanje novih vještina i znanja. Ovdje je bilo teško. Pridržavaju se mog mišljenja i komšije u šatoru.
Ponavljam, glavni rezultat foruma su primljeni kontakti. Što takođe nije loše. Sumirajući, reći ću da nisam otišao uzalud. Iskoristio je sve to. Ali neću ići sljedeće godine. Možda ću otići u Tauridu. Tamo je, kažu prijatelji, bio edukativni forum.

Jeste li bili na takvim događajima? Šta možete reći o njima?

Sigurno su svi već čuli za ovaj Sveruski omladinski obrazovni forum održan u Vladimirskoj oblasti.
Uspeo sam da tamo obiđem, a danas ću vam ispričati kako učesnici tamo žive, kako funkcioniše njihov način života i šta je zanimljivo na teritoriji.

Na ulazu u jezero Zapolsky, u blizini kojeg se nalazi forum, položena je nova staza.
Mjesto mi je poznato, išao sam ovdje da se kupam više puta. Sada će biti bolje voziti

Teritorija je potpuno ograđena i čuvana.
Ulaz je moguć samo uz propusnice koje se unaprijed dogovaraju i izdaju na kontrolnom punktu, gdje se vrši strogi pregled ličnih stvari.
Posebna zabrana unošenja hrane, tečnosti. Tako je.

Parking ima parking mjesta za razne vrste vozila.
Posjećuju sve vrste gostiju.

Malo po strani je kamp Ministarstva za vanredne situacije.
Kontrolisati ovakav događaj u ovakvom vremenskom okviru, a to je od 13. jula do 28. avgusta, nije lak zadatak..

Na prilazu pažnju privlači komad stijene.
Znao bih, uzeo sam retuzu sa patikama!

A sada, evo me!

Ulazimo unutra kroz tako zanimljiv patriotski hodnik.

Šematski, sve izgleda ovako (izvinite, nisam našao nijedan dijagram na ulici).
Kao što vidite, ima svega. Lokacija je kompaktna i pogodna.

U ovim zgradama, svaka u svojoj boji, održavaju se glavni događaji – predavanja, treninzi, časovi.

Raspored je informativno objavljen na tako brojnim elektronskim semaforima.
Nažalost, sve je blistalo, ali nisam se uznemirio i slikao sam se.

Još jedna zgodna stvar ovdje su ove drvene klupe.
Lepo spavajte sedeći na njima.

I općenito, sviđa mi se drveni pod.
Ne znam za izdržljivost, kako ja to razumijem, nije u tome stvar.
Ali drvo ne da da se noge umore, i nema isparenja.. Hodao bih i hodao po ovome

Postoji nekoliko izlaza na vodu.
Za prvi je usidreno nekoliko brodova Hitne.

Ispričaću priču o njima jednog od ovih dana, pripremite se!

Sredstva spasa za sve.

Kao što vidite, sve je blizu vode.

Inače, zašto se forum zove "..na Kljazmi", a nema reke?
Samo što se jezero Zapolskoe nalazi upravo u poplavnoj ravnici rijeke. Ona je veoma bliska.

Odlično je na jezeru.
svježe...

Voda je najčistija.
Barem plivajte kao pridošlice.

Za učesnike, inače, postoji takva prilika.

Plaža je kompletno opremljena, uklj. spasioci)

Nažalost, vrijeme me je iznevjerilo, inače bih vau...

Ali na mjestima osim na plaži -

Dobro mjesto, po mom mišljenju.

Nastavi.
Pored trpezarije, na teritoriji se nalazi i kafić.
Ostavimo "Dobro" - bliže meni))

Ovdje ne privlači samo činjenica da je ovdje da se sjedi na raznim klupama-stolovima,

ali i mogućnost zalogaja bez čekanja na službene obroke.
Sami procenite cene.

Mnogo Vladimir proizvoda.

Ako ste u Vladimiru, uzmite onaj sladoled sa desne strane - preporučujem.

Ponudili su mi kvas

ali sam se ograničio na čaj na bilju. Dobro!
80 re.

Malo o trpezariji.
Ogromna sala sa nekoliko distribucija. Hrana nije loša.
Ali za mene - nedovoljno)) Istina, kažu da se dodatak daje bez problema.
Više o kantini ću vam reći u drugom dijelu.

Pored kafića je prava pošta.

Istina, u našem tehnološkom dobu o svemu odlučuju komunikacija i internet.
Stoga je generalni IT partner foruma, Rostelecom, uspješno obezbijedio teritoriju dobrim wi-fi do 1 Gbps koristeći 8 takvih stubova i 24 pristupne tačke.
Ukratko, nisam imao problema sa internetom.

U sjevernom dijelu nalazi se muzička pozornica na kojoj se održavaju zabavni događaji, a u blizini su i lomače za okupljanje.
Ah, mladosti moja...

Opet, sve je pod kontrolom.

Idemo iza šatora za obuku.

Ovdje je postavljen dio šatora za rad organizatora tribine, volontera i medija.

Zatvori šator!

A odmah iza njih šatori učesnika prostirali su se u sređenim redovima.

Ukupno ima 117 rezidencijalnih šatora, od kojih svaki ima 10 ležajeva.
Osvetljena, ima grejalice.
Inače, u svakom se nalaze senzori temperature i vlažnosti - sve je prikazano u sjedištu Ministarstva za vanredne situacije u slučaju nužde.

Alkohol je zabranjen, tako da se nećete izgubiti.
Da, sve je numerisano.

Zanimljiva poenta.
Stanovnici šatora nisu segregirani po spolu – tj. tamo žive i dječaci i djevojčice.
Evo takve ljepote!
Nisam ulazio unutra, nisam hteo nikoga da osramotim.

Odmah do njega je ambulanta sa prostorijom za izolaciju.

Otišao sam kod skromnih momaka-doktora, pobegao od kamere))
Kažu, tretmani su uglavnom prehlade.

Tako da -

Ovdje postoji cijeli grad za ovaj posao.

Sada o biću.

Umivaonici-tuš-šoke su skromni, ali čisti.

Izvini.

Između šatora nalaze se mjesta za okupljanje.
Sobe za pušače se iznose iz šatorskog grada.

Neko će pitati: gde su ljudi?
Na kraju krajeva, ima 1000 ljudi za promjenu!
U osnovi - u ovim zgradama, ponavljam.
A uskoro ću pokazati ko šta radi i gde.

Uostalom, danas je moj zadatak bio jednostavno da vam pokažem teritoriju.

Hvala vam puno na prilici da sve vidite svojim očima pres službi OJSC Rostelecom i press službi Foruma i lično prelepoj Shkurlatovoj Tatjani i Svirdjukovoj Olesji!

Ugodan dan svima!
Šta je zanimljivo - pitajte!